Газогенератор, всесторонне и всеобъемлюще

Катастрофы и выживание в кризисных ситуациях
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 » 25 май 2017, 01:12

Топить газогенератор можно колотыми дровами около 40х40х60 мм или 50х 50х 60 мм (- размеры- см. Коллеров Л.К. Газомоторные установки. 1951стр.- стр. 47; Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 11)

(например, бесплатно выращенная быстрорастущая павловния (см. здесь стр. 34)- 3,5 -4,25 тонны древесины павловнии с 10 соток в год - каждый год (регенерирует), или 11,6 -15,2 кубических метра древесины с 10 соток в год -каждый год (полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет), ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).

http://paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html

http://paulownia-russia.ru/drevesina.html

http://paulownia-russia.ru/kupitsazency

http://paulownia-russia.ru



Также можно топить пеллетами (см. станки для получения пеллет пеллетайзеры- здесь стр. 34 - из бесплатно собранных - сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.)

- сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

(- см. Коллеров Л.К. Газомоторные установки. 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13))

- пеллеты из бесплатных растительных отходов, торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.


Главное, чтобы влажность топлива не превышала 40% - если газогенератор с моноратором (см. подробное описание как сделать моноратор- здесь на стр. 34), и топливо с влажностью не более 25%, если газогенератор без моноратора.


Также (см. стр. 34) из генераторного газа можно получать спирт в барботере (до 500 литров с тонны древесины или растительных отходов, торфа и др.), также можно получать электроэнергию от подключенного к ДВС (на почти бесплатном генераторном газе) электромотора и запитывать электролизер для получения водорода (см. здесь стр 34).
Если напрямую запитывать ДВС от газогенератора - потеря мощности ДВС около 30%,
если ДВС на спирту или водороде- потери мощности ДВС нет.






Цены на бензин (также см. на дизтопливо и природный газ- не возобновляемые источники энергии) значительно растут (- до 10% в год, как в заметке ниже):


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 38 рублей, 95-й уже за 40 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/



«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

zr.ru/content/news/847298-zamministra-energetiki-rossii-opredelil-potolok-rosta-cen-na-benzin-v-2016-godu/



https://pp.vk.me/c543101/v543101742/19b ... U3oXFE.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам
Вложения
Объем_бензина_который_можно_купить_на_100руб.jpg

g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 » 19 авг 2017, 18:34

Переоборудовали дизель-электростанцию (в линейке мощностей от 50 кВт до 300 кВт) на газогенератор (с сырьем с влажностью до 60%- см. Технические характеристики в прикреплении)- потеря мощности дизеля не превышает 15%, испытания в Питере в 2010 году:


ООО "ПромТехПроект-СПб"

"Установка термохимической деструкции углеродсодержащего сырья для получения синтез-газа на базе универсального высокотемпературного и высокоскоростного реактора

Многотопливный пиролизный реактор синтез - газа предназначен для генерации топливного газа из широкого спектра твердых углеродсодержащих материалов, которыми являются бытовые, производственные и сельскохозяйственные отходы, подлежащие утилизации. Они заменят традиционные топлива нефтяного происхождения, ископаемого угля, природного газа. К числу таких бросовых топлив можно отнести: отходы резинотехнических изделий, автомобильные отработанные покрышки, древесину, бумагу, картон, текстиль, пластики, торф, лузгу подсолнечника, жмых, солому, листву, стебли сорняков, плодовые косточки, скорлупу орехов, посушенный помет животных, иловые осадки, медицинские отходы и т.п. Возможно использование жидких горючих отходов (отработанные масла, отходы лакокрасочных производств и т.п.) в качестве пропитки для вышеперечисленных твердых топлив.

Из всего многообразия твердых топлив и их смесей вырабатывается газ примерно одинакового состава. Горючими элементами которого являются: водород (Н2 - 14—20 %), оксид углерода (СО - 14—20 %), метан (СН4 - 1—6 %); негорючими элементами являются: азот (N2 - 40—54 %), диоксид углерода (СО2 - 8—12 %).

Теплотворная способность топливного газа составляет 1000-1350ккал/нм3. Он пригоден для использования в топках существующих газовых и жидкостных котлов, специальных топочных устройствах и в сушильных камерах для выработки тепловой энергии, а также в поршневых двигателях, электроагрегатов взамен традиционных нефтяных жидких топлив для выработки электроэнергии. Не смотря на невысокую калорийность самого газа, теплотворная способность смеси газа с необходимым для полного сгорания количеством воздуха находится на уровне теплотворной способности топливовоздушной смеси, образующейся в цилиндрах дизельного двигателя. Поэтому, при замещении дизельного топлива газом, мощность двигателя не изменяется.

Многотопливный пиролизный реактор газа представляет из себя герметичный аппарат, в котором все процессы идут под давлением близким к атмосферному, не превышающем 0,1 кг/см2. Реакционная камера аппарата футерована огнеупорными материалами. Температура в реакционной зоне не превышает 1300ºС, при этом температура наружных поверхностей аппарата не превышает 50ºС. Процессы пиролиза происходят при недостатке кислорода в стационарном слое твердого топлива, что позволяет использовать широкий фракционный состав твердых топлив, начиная от частиц с размерами опилок до кусков длиною до 200 мм и диаметром до 100 мм. Процесс пиролиза идет за счет внутреннего тепла выделяемого при окислительных реакциях, а процесс образования горючих газовых составляющих – за счет поглощения тепла при восстановительных реакциях. Коэффициент полезного действия процесса составляет 85%. Аппарат работает без выброса в атмосферу.

Входящими потоками являются: воздух, подаваемый в реакционную зону от воздуходувки и твердое топливо, подаваемого в приемный бункер аппарата через шлюзовой питатель. Исходящими потоками являются: газ, сгорающий в топочных устройствах или в цилиндрах поршневого двигателя электроагрегата и зольный остаток, подлежащий удалению из камеры зольника.

Разжигается аппарат факелом пламени от горелки, работающей на дизельном топливе, через люк розжига, как печь прямого горения за счет естественной тяги трубы розжига. Время розжига составляет 15-30мин. После розжига аппарат может непрерывно работать неограниченное время при наличии в нем топлива и подачи воздуха в реакционную зону.


При прекращении подачи воздуха разогретый аппарат может находиться до 10 часов в горячем резерве, т.е. при возобновлении подачи воздуха возобновляется процесс генерации газа, не требуя повторного розжига.

Температура газа на выходе из реактора может достигать 700ºС. При использовании газа в топочных устройствах охлаждение газа не требуется. Физическое тепло газа добавляется к теплу от сгорания газа.

Протоколы измерений концентраций загрязняющих веществ в выбросах в атмосферуРежим газификации с дожигом генераторных газов в дымовой трубе.Стр. 1

Система воздухоподготовки и подачи воздуха

Реактор потребляет 500 м3 воздуха в час. Подача воздуха осуществляется проточно радиальным вентилятором. Перед поступлением в реактор воздух проходит через теплообменный аппарат, нагревается до температуры 400оС и через аэродинамический преобразователь. Подготовленная воздушная смесь поступает в рабочую зону реактора через ряды фурм.

Узел кондиционирования синтез-газа.

Требования к очистке синтез-газа различаются в зависимости от состава исходного сырья. Для очистки газа используется вихревой скруббер, который отбирает пары, масла и сажу, а так же массообменный аппарат, который очищает газ от кислотных соединений. Полученная водо-золо-масленная эмульсия подаётся в реактор на дожигание.
Технологией предусмотрено отведение сгоревших газов обратно в реактор, где горячие газы способствуют поддержанию рабочей температуры в зоне газификации и экономии сырья на собственное обеспечение. .
Наиболее опасные подвижные формы тяжелых металлов, содержащиеся в отходах, при термохимической переработке топлива в реакторе превращаются в неопасные неподвижные окислы металлов, переходящие в золу.

При замене природного газа, мазута или дизельного топлива в тепловых котельных на синтез-газ очистка не применяется. Газ, используемый в водогрейном или паровом котле сгорает полностью, не оставляет следов загрязняющих веществ.
Проведенные исследования на наличие супертоксикантов (диоксинов, дибензофуранов, бензапирена) в газах показали, что при газификации и дальнейшем сжигании получаемого генераторного газа в горелке или ДВС, содержание этих супертоксикантов в дымовых газах на порядок меньше допустимых величин, принятых в Европе.

Узел генерации энергии

При выработке электроэнергии применяются дизель-генераторы и паровые машины. Их выбор или сочетание целиком зависит от потребностей заказчика в энергоресурсах.


При переводе дизель-генераторов на синтез-газ показано уменьшение мощности двигателя на 10-15% и увеличение ресурса работы агрегата на 30-40%. Выбор генерирующего оборудования влияет на ресурс агрегата.

Система управления и автоматика

Все основные производственные процессы автоматизированы и оснащены узлами учета и контроля входящего сырья – по весу, влажности и выходящей продукции по объему и температуре. Установка оборудуется системой GPS, четырьмя вэб-камерами и GSM-контроллером. Все данные передаются в режиме реального времени на центральный пульт управления диспетчерской службы, что позволяет контролировать основные производственные процессы и управлять работой установки. Через GSM-контроллер, в случае необходимости, данные передаются владельцу комплекса и операторам.

Газодизельная силовая электроустановка.

При использовании газа в поршневых двигателях его необходимо охлаждать до температуры не превышающей 40ºС, что происходит в теплообменных аппаратах, и очищать от не разложившихся летучих смолистых соединений в специальных фильтрах. Охлажденный и очищенный газ подается в поршневой двигатель электроагрегата.

Так как газ не способен к самовоспламенению в цилиндрах дизельного двигателя, то для его поджига необходимо подавать запальную порцию дизельного топлива. Запальная порция дизельного топлива составляет не более 25% от расхода жидкого топлива на номинальном режиме работы поршневого электроагрегата. Более 75% жидкого топлива замещается дешевым газовым, при этом сохраняется возможность работы двигателя в обычном дизельном режиме. Модернизация дизельных двигателей для работы с использованием газового топлива на газодизельный цикл не требует значительных изменений в конструкции базового двигателя. Переведенный на газодизельный цикл дизельный двигатель снабжается адаптивной (самонастраивающейся) системой регулирования подачи газового топлива. Отличительной особенностью системы является то, что рейка топливного насоса высокого давления не фиксируется при переходе на газодизельный цикл, а остается свободной. Сам этот переход осуществляется открытием газовой магистрали и началом подачи в двигатель газового топлива. При этом не требуется снижение мощности двигателя до уровня холостого хода, система поддерживает заданный мощностной режим в зависимости от количества подводимого газа и его теплотворной способности, меняя соотношение жидкого топлива и газа. Система позволяет применять различные виды газов и их смеси, исключая необходимость дополнительных регулировок и настроек. При снижении нагрузки на двигатель до режима холостого хода газовая заслонка закрывается полностью и работа двигателя осуществляется на жидком топливе. Во время работы двигателя под нагрузкой в случае снижения количества подаваемого газа по внешним причинам, изменения состава газа (уменьшения его теплотворной способности) система поддерживает заданный мощностной режим работы добавлением необходимого количества жидкого топлива. Благодаря принятой схеме регулирования приемистость газодизеля, несмотря на инерционность газового тракта, соответствует приемистости дизеля. Переход двигателя на работу по чисто дизельному циклу осуществляется путем отключения подачи газового топлива. .
Возможна конвертация дизельного двигателя в газопоршневой двигатель с принудительным искровым зажиганием, потребляющем 100% газовое топливо, однако теряется способность двигателя работать на дизельном топливе. При конвертации осуществляется внешнее смесеобразование газового топлива и воздуха в специальном смесительном устройстве, установленном на впускном коллекторе дизеля. Впускная система базового дизельного агрегата, рассчитанная для работы с коэффициентами избытка воздуха близкими к 2 способна пропустить через себя необходимое для поддержания мощности количество газовоздушной смеси. Поэтому мощность газодизеля соответствует мощности базового дизеля, даже при работе на низкокалорийном газе, так как теплотворные способности топливовоздушных смесей дизельных и газовых двигателей соизмеримы.



Ориентировочный эквивалент разных видов топлива по массе.

Классификация топлива для газогенераторов:

1. Дрова 1 л бензина = 2-3 кг дров, 1 л дизтоплива = 3,2-3,8 кг дров.

2. Торф 1 л бензина = 2,5-3 кг торфа, 1 л дизтоплива = 4,5 кг торфа.
3. Бурый уголь 1 л бензина = 2,5 кг угля, 1 л дизтоплива = 3,5 кг угля.
4. Древесный уголь 1 кг древесного угля соответствует 4-5 кг дров,1 л бензина = 1,3 кг древесного угля
5. Каменный уголь - полукокс 1 л бензина = 1,7 кг угля, 1 л дизтоплива = 2,5 кг угля.
6. Антрацит 1 л бензина = 1,2-1,6 кг угля, 1 л дизтоплива = 1,8-2,2 кг угля.
В качестве вариантов топлива предлагается возможность использовать бурый уголь-полукокс, но отмечается, что он дает примерно на 20% больше золы.



Основными преимуществами газодизельного процесса являются:

возможность запуска установки при отсутствии других источников электроснабжения за счет работы электроагрегата на жидком топливе;
достаточно простое переоборудование дизельного электроагрегата в газодизельный;
применение жидкого топлива в качестве резервного в случае сбоев с обеспечением газовым топливом;
возможность применения на одном агрегате высококалорийных и низкокалорийных газов и их смесей без дополнительных настроек и регулировок;
возможность получения высоких показателей переходного процесса при сбросах и набросах нагрузки;

простота обслуживания, так как широкий мощностной диапазон электроагрегатов от 50 до 300 кВт обеспечиваются широко распространенными базовыми дизелями типа ЯМЗ;

стабильность выходных электрических параметров."



ООО "ПромТехПроект-СПб"

Россия, 196657, Санкт-Петербург, Колпино, ул. Финляндская, 34.

(812)460-77-67 (факс), E-mail: ptpspb@yandex.ru

http://ptpspb.narod.ru/index/0-19

http://ptpspb.narod.ru/




https://www.forexdengi.com/threads/6718 ... -na-drovah Автомобили на дровах - много фотографий автомобилей на дровах
Вложения
Технические_характеристики_газогенераторной_дизельной_электростанции.jpg
Газогенератор_для_дизельной_электростанции_(описание).jpg
Газогенератор_для_дизельной_электростанции.jpg

g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 » 20 авг 2017, 14:25

Цены на бензин (также см. на дизтопливо и природный газ- не возобновляемые источники энергии) значительно растут (- до 10% в год, как в заметке ниже):


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 38,5 рублей, 95-й уже за 41 руб. за литр.

http://www.benzin-price.ru/price.php?region_id=23

http://www.benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/



«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

http://www.zr.ru/content/news/847298-za ... 2016-godu/


pp.vk.me/c543101/v543101742/19bf1/faDHAU3oXFE.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам





Автомобили на дровах фотографии


Заметка 1940-х годов (на настоящий момент все актуальней в связи с ростом цен на бензин)


Текст на скане страницы журнала "За рулем" 1940-х годов:

"Автобус будет работать на чурках (древесных)
Инженер-конструктор С. Ильвес

Парк газогенераторных грузовиков непрерывно растет и через два года в СССР должно быть уже около 60 тыс. газогенераторных грузовиков.
В эксплоатации и в большом пробеге были достаточно полно проверены положительные качества советских грузовиков, работающие на древесных чурках и на древесном угле. Они показали выносливость, прочность и достаточную экономичность.
Необходимость экономии дорогого и дефицитного топлива- ставит перед нашими конструкторами, перед нашей автопромышленностью задачу дальнейшего широкого внедрения газогенератора, использования его на легковом автомобиле, автобусе и др.
Создание газогенераторного автобуса вполне своевременно, особенно для эксплоатации на пригородных и междугородных линиях."

https://www.forexdengi.com/threads/6718 ... -na-drovah - Автомобили на дровах

- фотографии и описание газогенераторных автомобилей


viewtopic.php?f=335&t=561847&start=1860 (БП транспортный и не очень (см. внизу) -стр. 58, 60, 63- описание преимуществ автомобилей на газогенераторе и автомобилей на спирту- над паровиками и электромобилями)
Вложения
Автобус_1940-х_в_СССР_на_дровах.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах13.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах12.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах11.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах10.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах9.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах8.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах7.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах6.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах5.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах4.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах3.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах2.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС_352_на_дровах2.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС_352_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_ГАЗ-42_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-354_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_с_газгеном_НАМИ_Г80ВК_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_с_газгеном_НАМИ_Г80А_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-8_с_газгеном_НАТИ_Г23_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г78А002_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г78_на_каменном_угле.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г76_на_каменном_угле.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах3.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах2.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах.gif
Мотоцикл_1940-х_на_дровах3.jpg
Мотоцикл_1940-х_на_дровах2.jpg
Мотоцикл_1940-х_на_дровах.jpg
Трактор_1960-х_ГДР_на_дровах.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах4.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах3.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах2.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах5.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах4.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах3.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах2.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах.jpg
Автобус_1990-х_С.Корея_на_дровах.jpg
Автомобили_1970-х_на_дровах.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах20.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах20.jpg (28.07 КБ) 1858 просмотров
Автомобили_2000-х_на_дровах19.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах18.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах17.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах16.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах15.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах14.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах13.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах12.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах11.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах10.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах9.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах8.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах7.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах6.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах5.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах4.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах3.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах.jpg

g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 » 17 сен 2017, 18:11

А газген или паровик вы будете раскочегаривать пол-часа и увезти он сможет только запас своих дров на 50 км пробега.



- про паровик- совершенно верно, его для поднятия давления пара в котле до минимальных 12 -16 атмосфер (на таком давлении работали паровозы и локомобили до 1950-х) нужно кочегарить- протапливать от 40 минут и более времени,

кроме того КПД паровика 5 -10%- против КПД ДВС с газогенератором - около 19% -22%- (- КПД ДВС на бензине - 32% -34%- отнять 30-40% потери мощности при переходе на газогенератор- получаем итоговый КПД ДВС с газогенератором -19 -22%) (еще паровик на трассу не пустят из дымовой трубы, и воду из паровика на ночь зимой надо сливать каждую ночь).


- про газогенератор преувеличение- как пишут:

- время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."


Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,

- стр. 123 Глава "Износ газовых двигателей"
- "При работе двигателей на генераторном газе не происходит разжижение смазки жидким топливом, что снижает износ трущихся деталей двигателя"
- стр. 124 - Таблица 30
- "В таблице 30 сопоставлены средние значения максимального износа деталей двигателей автомобилей ГАЗ, участвовавших в пробеге грузовых газогенераторных автомобилей в 1938 году.
Из таблицы видно, что у газогенераторных автомобилей по таким деталям, как цилиндры и шатунные шейки коленчатого вала, износ получился меньше, чем для таких же деталей бензиновых автомобилей."
- "В таблице 31 представлены данные по износу цилиндров двигателей автомобиля (на бензине) ЗИС 5 и газогенераторных автомобилей ЗИС 21 и ЗИС-НАТИ- Г-23 при различных условиях эксплуатации. Из этих данных следует, что при работе автомобиля с прицепом или в тяжелых дорожных условиях износ цилиндров двигателя повышается в 1,5- 1,7 раза по сравнению с износом цилиндров при работе автомобиля с нормальной нагрузкой по усовершенствованным дорогам (- для любых автомобилей - и на бензине, и с газогенератором)....

- (стр. 125) .. Из сопоставления этих данных видно, что износ цилиндров двигателя газогенераторного автомобиля ЗИС-НАТИ-Г-23, работающего на древесном угле (очистка газа производится в матерчатом фильтре)
- на 4 - 5% ниже (чем износ цилиндров бензинового двигателя автомобиля ЗИС -5). Такое соотношение износа двигателей газогенераторного автомобиля ... вследствие более высокой степени очистки газа в матерчатом фильтре..."
-стр. 126 - Таблица 32 - видно что в фильтре тонкой очистки- металлические кольца Рашига очищают лучше, чем древесная сосновая стружка.



Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."


Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."


Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."


И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "


- эти книги есть здесь:

http://www.nehudlit.ru

http://www.techlibrary.ru/



- Розжиг вентилятором розжига автомобильных газогенераторов - верно (по времени розжига) для ДВС мощностью до 100- 150 л.с. - не более 5- 10 минут, что видно и на видео (для больших котельных или электростанций на сотни киловатт, время розжига, немного побольше- из-за большого размера и объема газогенератора)

- время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут, что видно и на видео:


viewtopic.php?f=335&t=362999&start=990 Газогенератор, всесторонне и всеобъемлюще - здесь стр. 33- 34

(на стр. 34 подробно получение спирта из целлюлозы- древесины (- также растительных остатков,торфа, листьев, соломы, кизяка и т.п.)- гидролизного этилового спирта, ферментационного этилового спирта, пиролизного этилового спирта- путем сжигания в газогенераторе и окисления бактериями Клостридиями генераторного газа до этилового спирта- пишут про максимальный выход спирта при таком способе.)



Кстати, например для нового бортового УАЗ с грузоподъемностью 1,5 тонны (как полуторка ГАЗ 42 (1,5 тонны грузоподъемностью)- ездила на дровах и возила груз до 1960-х удешевления бензина - вполне успешно- только в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год)- на борту он может везти кроме газогенератора и дров на 600 км пути - 260 км туда и 260 км обратно (плюс стояние в пробках) (из расчета- 2,5- 3 кг дров вместо 1 литра бензина)
- еще и груз 500 кг:

привожу расчет:

"Итоговый вес- газогенератор с фильтрами- 300 кг, ящики для дров около 100 кг, дрова 400 кг ( - УАЗ бортовой -20 -23 л бензина на 100 км- т.е. около 70 кг дров на 100 км пути - около 400 кг дров на 600 км пути)- итого
800 кг, вес который может взять задняя платформа УАЗа- 750 кг, небольшое превышение веса возможно и в передней сдвоенной кабине 5 пассажиров.))


- Теперь, с полуторатонной грузоподъемностью такой (новый- с лета 2017 года) УАЗ сможет везти еще кроме газогенераторной системы и дров на 600 км пути и в сдвоенной кабине 5 человек

–при этом везти еще дополнительно какой либо груз на грузовой платформе (например, песок, щебень, кирпичи, доски, шифер и т.д.)– весом 500 кг. (или с превышением 200 – 250 кг) до 700- 750 кг. (и при этом не нужно будет цеплять прицеп, как для грузового УАЗа "полбатона" с его возимым грузом на платформе всего 750 кг, в полуторке (которая будет весной 2017 г.) все поместится на грузовой платформе- и газогенераторная система, и дрова, и возимый груз или кунг, как в ГАЗ 66),
как УАЗ грузовой головастик- "полбатона" (который давно выпускают с 80-х годов) со сдвоенной кабиной на бензине (на платформе он везет 750 кг, в кабине 5 человек),
как, в свое время, полуторка ГАЗ 42 с газогенератором (см. выше книги с описанием).

Или, вместо груза можно ставить съемный кунг из листов железа 2-3 мм с тремя откидными спальными полками и откидным столиком (как в купе) на 3 человека (как в описании для ГАЗ 66 см. выше).

И при этом скорость заявленная до 120 км/час против 95 км/ч у ГАЗ 66, т.е. на газогенераторе до 90 км/ч, расход бензина у УАЗа 20 литров /100 км против 27-30 литров/100 км у ГАЗ 66 или Садко, соответственно, расход дров (или бесплатных самодельных пеллет из соломы с соседнего пустыря, прессованных листьев, торфа, кизяка и т.п.) будет также на треть меньше, чем у ГАЗ 66 или Садко.


Так, например, на таком УАЗе в кунге и в кабине пенсионеры смогут небольшими группами ездить в леса (- по грунтовке за счет полного привода и большого клиренса УАЗа) чтобы собирать грибы, ягоды, ловить рыбу - для прокорма на пенсии


(- такая тема с регулярными поездками групп пенсионеров (и граждан с низкими зарплатами до 12 т. руб.) в леса для прокорма - грибами, ягодами, рыбой- с каждым годом все более реальна- при такой скорости роста коммуналки (из-за регулярного удорожания не возобновляемых энергоносителей - каменного угля, природного газа, нефти- из нее -бензина, мазута, солярки)- размер коммунальных платежей скоро догонит размер пенсий- через 7-8 лет, тогда на еду у одиноких пенсионеров денег просто не останется).



(Удорожание каменного угля, нефти происходит из-за выработки близко расположенных и мало заглубленных месторождений- там добывать дешевле всего и от туда транспортировать, потому такие месторождения вырабатывают в первую очередь- остаются более удаленные и заглубленные месторождения- где добыча с большей глубины и транспортировка на большие расстояния - стоят дороже (что в цистернах- топлива при транспортировке больше -больше стоимость плюс больше расход на возобновление износившихся путей - большей длины (- от постоянного прохода составов с гружеными вагонами-цистернами), цистерн- дороже; что по трубопроводам- оплата топлива для постоянно качающих в трубопроводе насосов больше (-на большей длине трубопровода насосов больше), износ большего числа труб - на сотни километров (природная внешняя коррозия от влажности -ржавление) (пример -советский нефтепровод "Дружба 2" и газопровод "Дружба" -всего 55 лет эксплуатации и уже затраты на ремонт- как проложить рядом новый такой же нефтепровод или газопровод) -больше стоимость ремонта трубопроводов)
- то же касается и природного газа- потому чем дальше- тем дороже, когда все выкопают и выкачают в Сибири и доберутся до месторождений в Арктике- там все добытое на большом холоде (- на холоде больше затраты на обогрев и чаще ломается техника -чаще ремонт) и на глубине, и транспортированное за многие тысячи километров будет вообще по цене в разы дороже.)



На форумах пишут, что сейчас можно газогенераторную систему в России оформить как ГБО ( газобаллонное оборудование), так, скорее всего, оформлял газогенераторную систему на «Ниву» изобретатель из Омска (см. ссылку раньше)...."

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 - здесь стр. 33



(- сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

(- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13) (- книга там же на сайтах)

- пеллеты из бесплатных растительных отходов, торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)




- Также можно использовать Жигули (или аналог Жигулей по расходу топлива) с прицепом и газогенераторную систему либо в отгородке в прицепе, либо на фаркопе для прицепа (сразу за багажником)
(см. по ссылке про газогенератор есть и на фаркоп, есть и в прицепе).
У Жигулей расход топлива 8 литров на 100 км, соответственно, колотой по размеру коробка древесины нужно около 25 кг на 100 км пути, на 600 км нужно 150 кг колотых дров, лучше разложенных в мешках по 50 литров.

В Ваз 2104 влезет до 500 кг груза на задние сиденья и в багажник, к Жигулям прицепить прицеп (прицеп Жигулей берет до 300 кг груза) (груз плюс дрова в мешках- 150 кг колотых дров на 600 км пути) (если газогенератор в прицепе -часть дров (- или все колотые дрова в 50 литровых мешках) также можно положить в прицеп)

(вес газогенераторной системы для Жигулей около 130 - 160 кг- из-за меньшего, чем на УАЗ размера газогенератора и бака-фильтра тонкой очистки
(берем вес как для газогенераторной системы для легкового автомобиля ГАЗ М1 "Эмка"- вес газогенераторной системы- газогенератора с фильтрами и охладителями был получен (без топлива) 160 кг (для ГАЗ М1) - см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 113),
в газогенераторной системе можно использовать листовую нержавейку- ее можно брать тоньше обычного листового железа)

(- преимущества газогенератора в прицепе- его можно сделать большего объема, чем на фаркопе и закидывать дрова не каждые 40 км, а каждые 100 км пути),

если газогенератор на фаркопе, то часть груза на задние сиденья в салоне, остальное- до 300 кг в прицеп (в сумме с дровами) - с учетом 150 кг колотых дров на 600 км пути (260 км туда, 260 км назад и плюс стояние в пробках)- часть дров (в мешках) можно в прицеп, часть в багажник и на задние сиденья- или все дрова (в мешках по 50 литров) в прицеп, или все дрова (в мешках) в багажник, а груз распределять между оставшимся местом в багажнике и оставшимся местом в прицепе.





(из генераторного газа -"пиролиз целлюлозы" в газогенераторе- максимальный выход спирта при сбраживании генераторного газа бактериями)


Но спирт, конечно, удобнее - и заправлять, и на спирту заводить автомобиль- как на бензине- 2-3 минуты максимум, только расход спирта в 1,5 раза больше чем бензина, что самое удобное- нет потери мощности 30 -40% как на ДВС с газогенератором (т.е. как если бы выкрутили 1 свечу из 4-х свечей в ДВС).


Цены на бензин все растут и растут (см. ссылки)- в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год (пока не станет недоступен из-за цены 90-95% населения, как красная икра (а для многих и колбаса)- лежит свободно- мало кто покупает
- прибавляем 10%, через год от суммы берем 10% и прибавляем -и так каждый год- через 5 -7 лет -92 бензин будет по 70 -80 руб. за литр).


Соответственно, дорожает все- все товары, что развозится автотранспортом.

«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

http://www.zr.ru/content/news/847298-za ... 2016-godu/




- см. здесь - стр. 33 внизу- ссылки езда на спирту, стр. 34- получение спирта- 3 способа получения спирта из древесины (там же- стр. 34 прессы и измельчители для травы и древесины) -


(Еще клуб спиртоходов был в Донецке в 2008-2013 гг (заливали спирт, 5% бензина и 95% спирта 96% -го) в бензиновые карбюраторные двигатели


"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=3170205&page=55&fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го



"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)


lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=56785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака)



1- гидролизом опилок в автоклаве (3 часа при температуре 180-190 гр.С под давлением 15-17 атмосфер в 1%-м растворе серной кислоты, остатки 1%-го раствора кислоты после автоклавирования гасятся в ванне с разведенной известью, раствор полученной глюкозы - без остатков кислоты - сбраживается обычными дрожжами в этанол в баке, как самогон из сахара) - текущий выход 220 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 300 литров с тонны
(- Если более 1% концентрация серной кислоты, то нужны кислотоупорные емкости, шланги и т.д.
- Если около 1%- 1,5% концентрация серной кислоты в воде (- 1% -1,5 % водный раствор серной кислоты залитый в опилки в автоклаве (или измельченную солому, листья- но выход тогда сахаров на четверть меньше чем из опилок))- пойдет и обычная нержавейка (автоклав из нержавейки - не проест- см. скан стр. книги про гидролизные заводы СССР - здесь стр. 34),


2- ферментативным разложением (бактериями) тонкоизмельченной древесины в этанол (мелкомолотую солому, опилки сбраживают бактерии напрямую в спирт -см. выше)- -- текущий выход 260 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 320 литров с тонны,


3- (с самым большим выходом спирта)- сжигание древесины (и прочих растительных отходов) в газогенераторе, а полученный генераторный газ из газогенератора с добавлением водорода из электролизера- перерабатывают бактерии в этанол (с выходом - практическим в 350 литров 96% спирта с тонны сырья, теоретическим -до 500 литров 96% этанола с тонны сырья)
(-газификация биомассы пиролизом (посредством газогенератора), сбраживание полученного синтез-газа -- текущий выход 350 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 500 литров 96% этанола с тонны биомассы)

(анаэробные, как в септиках полной очистки) в барбатере по типу батареи отопления (можно трубы вертикально, соединенные змейкой), где генераторный газ (с добавлением водорода из электролизера- см. их описание здесь стр. 34) поднимается по трубе, пробулькивая через воду с бактериями, опускается и так 7-10 раз ("Ацетогенные бактерии клостридии, такие как Clostridium autoethanogenum, Clostridium carboxidivorans, Clostridium ljungdahlii и Clostridium ragsdalei используют эту газовую смесь - синтез-газ - в качестве единственного источника углерода и энергии..


sergey-osetrov.narod.ru/Butanol/cellulose.htm


...Ну вот, навскидку нашлись как минимум два микроорганизма, способных перерабатывать синтез-газ. Купить их можно легко в немецкой коллекции микроорганизмов DSMZ.

Clostridium ljungdahlii dsmz.de/microorganisms/html/strains/strain.dsm013528.html


dsmz.de/catalogues/details/culture/DSM-13528.html


Clostridium autoethanogenum

dsmz.de/microorganisms/html/strains/strain.dsm010061.html

Технологию производства ищите в патентах. Патентная база даных - patft.uspto.gov

zbio.net/forums/lofiversion/index.php/t289193.html

molbiol.ru/forums/index.php?showtopic=289193 ")




также

4-й способ получения спирта- выращивание топинамбура (- не требует ухода- растет как сорняк, выдерживает -40 гр С) и борщевика (- не требует ухода- растет как сорняк, выдерживает -40 гр С)



ЭНЕРГОРЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИОЭТАНОЛА ИЗ ЗЕЛЕНОЙ МАССЫ РАСТЕНИЙ РОДА HERACLEUM
С .С. Доржиев, И.Б. Патеева

"Предварительные расчеты показали, что при урожайности 50 т/га (с гектара)
и 10% сахаров выход биоэтанола составит от 2 500 л/га (с гектара), при урожайности 200 т/га (с гектара) и 31% сахаров- 29 000 л /га (с гектара), а то и выше

Растения сначала измельчают, чтобы облегчить дальнейшее отжатие из него сока. Затем он поступает на отжимный пресс. Обычно растения отжимают дважды, смачивая между первым и вторым разом водой, чтобы разбавить содержащуюся в жоме сладкую жидкость (мацерация).
Максимально возможная выжимка 90-93% всего содержащегося в стеблях Сахара при малом разжижении сока. Отжатый сок проходит через фильтр, где отделяются
примеси, мелкие кусочки стеблей и т.п. Твердая отжатая фракция идет на производство твердого биотоплива (пиллет, брикетов). Часть отжатого сока отбирается и подается в дрожжегенератор для культивирования дрожжей, остальное смешивается с закваской в бродильном аппарате. Для брожения в растительный сок добавляют культуру Saccharomyces cerevisiae (дрожжи), которые благодаря своим ферментам (инвертазы и зимазы) перерабатывают сахарозу в этанол.
В хорошо сбродившем продукте содержание этанола должно составлять не менее 10%, но и не более 13%. Концентрация остаточных cахаров - не более 0,45%, кислотность - не более 0,2%. На выход этанола, скорость его образования и физиологическое состояние культуры Saccharomyces cerevisiae большое влияние оказывает их концентрация в продукте брожения. Оптимальной концентрацией является 15-20 г в 1 л сброживаемого продукта. Это количество дрожжей быстро сбраживает сахар, обычно в течение 6-7 ч, и выход этанола достигает 57-59 л из 100 кг сбраживаемых сахаров. Далее сбродивший продукт идет на перегонку."


(Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Сахарная свекла -урожайность (т/га) -46, сахара 24%, выход (этанола) (л/тонны) -110, выход (этанола) (л/га) -5 060,

Кукуруза зерно - урожайность (т/га) - 4,9, крахмал 65%, выход (л/тонны) -400, выход (л/га) -1 960,

Пшеница зерно - урожайность (т/га) - 2,8, крахмал 55%, выход (л/тонны) -340, выход (л/га) -952,

Рис зерно - урожайность (т/га) - 4,2, крахмал 70%, выход (л/тонны) -430, выход (л/га) -1 806,

Подсолнечник - урожайность (т/га) - 2,2, масло 52%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -441, выход масла (биодизель) (л/га) -970,

Рапс - урожайность (т/га) -3,5, масло 45%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -435, выход масла (биодизель) (л/га) -1520,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"



ПОЛЗУНОВСКИЙ ВЕСТНИК № 2/2 2011 (стр. 251 -255)

elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2011_02_2/pdf/251dorgiev.pdf



- получение спирта из борщевика (сорняк) - обычным сбраживанием с дрожжами в воде при 22 -25 гр. С (без давления) отжатого сока из измельченной массы борщевика, как самогон из картофеля или сахарной свеклы (- всходы сахарной свеклы чувствительны к заморозкам (погибают при −4, −5 °C)),

или топинамбура (у топинамбура похожий выход этанола (4 020 л/га), как и от сахарной свеклы (5 060 л/га), как и борщевик выдерживает морозы до -40 гр С)

(т.е. с 30 соток с борщевиком выход биоэтанола будет от 750 литров до 8 700 литров 96% этанола с одного урожая, второй урожай можно снять перед заморозками - через 4 месяца после первого урожая,

с топинамбура с 30 соток будет 1206 литров 96% этанола- с верхов и еще 1212 литров 96% этанола с корней- если их выкапывать,
если корни не выкапывать- на следующий год вырастут новые стебли с листьями- с которых можно еще получить сока с глюкозой на 1206 литров 96% этанола

- И все это без использования автоклава и давления- простым сбраживанием с дрожжами - сладкого сока, отжатого из молотой травы.)

- Есть механические (винтовые), пневматические, гидравлические прессы.





- при этом, в Бразилии 70% автомобилей ездит на спирту - из сахарного тростника, где:


Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"


- т.е. вполне выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура - (до -40 гр. С выдерживает),
выход этанола (л/га) -2 500-29 000- у Heracleum (борщевик) - (до -40 гр. С выдерживает)


- выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура (до -40 гр. С выдерживает)





Бразилия сумела избежать роста цен на товары и продукты из-за роста цен на топливо для автотранспорта на котором эти товары перевозят по магазинам, для комбайнов, на которых убирают свеклу, картофель, зерновые культуры и т.п.- цена на топливо является одной из основных составляющих цен на товары и продукты.


(Также составляющая цен на товары- дорожающие не восполняемые источники энергии- каменный уголь и природный газ- в товарах где присутствуют детали из металла, который выплавляется при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь или природный газ), изделия из пластмасс- которые также получают штамповкой при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь и газ, также мазут из нефти)- раньше, в 10- 18 веках, например, металлы выплавлялись на древесном угле.)



В Бразилии 70% автомобилей ездит на спирту (который получают из вырастающего каждый год сахарного тростника):


Бразильский эксперимент

" Ныне Бразилия обеспечивает 40% своих потребностей в автомобильном топливе за счет использования спирта - это рекордно высокий результат, ни одна другая страна мира не в состоянии так эффективно применять этанол. 70% бразильских автомобилей могут использовать спирт вместо бензина.

http://www.samoupravlenie.ru/22-25.html



У нас для получения спирта подходит топинамбур- (- выдерживает до -40гр. С)- из него можно напрямую, как из сахарного тростника- отжимать сок, затем его сбраживать и перегонять в спирт.
Можно получать спирт из быстрорастущего дерева породы Павловния (выдерживает до -30 гр.С) - из этого дерева (также вырастает каждый год) можно выгонять спирт гидролизом в автоклавах, пиролизом в газогенераторах и дальнейшим сбраживанием полученного генераторного газа бактериями - до 500 литров 96% этанола из 1 тонны сырья (см. про газогенератор по ссылке подробно).

Также можно напрямую использовать для перевозок автомобили с ДВС на газогенераторе (как в Северной Корее), в котором можно напрямую жечь древесину быстро вырастающего дерева породы Павловния, также дешевые пеллеты из торфа, навоза, соломы- что снизит топливную составляющую цен на товары.



- выращивать быстрорастущее дерево павловнию и перерабатывать в газогенераторе на генераторный газ и перерабатывать его в барботере бактериями клостридиями в этанол (по третьему способу) 350 литров 96% этанола (в теории до 500 литров) с тонны древесины павловнии

В российском питомнике вырастили сорт Павловния войлочная (Paulownia tomentoza) - выдерживающая до -30 гр. С- самый морозостойкий сорт.


paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html


Жидкое биотопливо (из павловнии)

- высокое содержание в дереве породы павловния легко гидролизуемых полисахаридов и высокая урожайность позволяет получать дешевое биотопливо в приемлемых количествах.

- за насаждениями не нужен специальный уход.

Согласно американским разработкам из 1 тонны древесины павловнии можно получить 511 литров биоэтанола.

За 2 года урожай Павловнии, в соответствии с результатами, полученными в ряде зарубежных стран может достигать 70-85 тонн биомассы с 1 гектара (при влажности древесины 10-12%).

Т.е. с 10 соток раз в год урожай - 3,5- 4,25 тонны почти сухой древесины. (т.е. с 10 соток по американской технологии до 2 125 литров 96% биоэтанола - при получении 500 литров 96% этанола с тонны древесины, с 30 соток - по американской технологии до 6 375 литров 96% биоэтанола)

(т.е. -при – плотности древесины павловнии - 280- 300 кг/м кубич (0,28- 0,3 гр/см. кубич) – см. Древесина- paulownia-russia.ru/drevesina.html

- общий объем древесины павловнии в год (с влажностью 10-12%- почти сухой) - с 10 соток получается 11,67- 15,2 кубических метра) - каждый год


Не требует повторного высаживания - Павловния регенерирует после каждой вырубки- дерево не требует повторной посадки
- до 7-8 урожаев древесины без снижения продуктивности.

Биомассу можно собирать ежегодно, стволы можно срезать в любое время года, не зависимо от сезона
- в отличии от других пород деревьев (- при заготовке которых нужно учитывать биологические особенности породы).

- полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет, ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).


paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html


paulownia-russia.ru/zbiotoplivo.html


paulownia-russia.ru/drevesina.html

paulownia-russia.ru/kupitsazency

paulownia-russia.ru





Преимущества газогенераторного автомобиля над электромобилем:

Комфортабельный дом на колёсах, путешествуя в котором не нужно думать о бензине

"...Созданная концепция получила название Dethleffs e.home. Машина использует электродвигатель мощностью 107 л.с или 80 кВт. На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров. Аккумулятор способен перенести 1 500 циклов зарядки. Что же касается солнечных панелей, которыми был обвешен буквально весь кузов, то они способны генерировать до 3 000 Вт электроэнергии..."

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html

"..На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров.." - не уточнили- по ровному асфальту, любая неровная дорога- грунтовка, особенно после дождя- и 100 км - 150 км на одном заряде аккумулятора не пройдет, а таких грунтовых дорог, если куда-то ехать- полно.



-т.е. солнечные панели выдают только до 3 кВт электроэнергии в солнечный день (вечером и ночью и этого нет),

потребность же электромотора грузовика- 80 кВт/в час, которые выдает только заряженный аккумулятор с возможностью зарядки только 1500 циклов- 1500 раз- и стоит этот аккумулятор как половина этого грузовика, через 1500 циклов зарядки аккумулятор выкидывают и покупают новый.

80 кВт в час х 6 руб/кВт= 480 руб.в час, т.е. на 480 руб. в час этот грузовичек тратит электроэнергии (которую предварительно зарядили в аккумулятор) + затраты на покупку нового аккумулятора (через 1500 зарядок).

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html






Преимущество газогенераторного автомобиля над паровиком:

Из паровика -необходимо воду сливать на ночь зимой каждый день, с дымовой трубой не пустят на трассу

У НАМИ 012 - парового грузовика котел имел объем 140 литров и 200 литров бак - всего 340 литров воды литров воды и их надо было сливать каждую ночь зимой.

Из-за низкого КПД паровой машины - съедал дров 300- 400 кг дров на 100 км пути (3-4 кг дров на 1 км пути)
-см. Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).

gruzovikpress.ru/article/1152-parovoy-avtomobil-nami-12/


Паровой грузовой автомобиль НАМИ-012
включая 350-400 кг дров в бункерах и до 380 кг перевозимой воды в котле паровой машины. Проектом предусматривалась максимальная скорость на уровне 40-45 км/ч, а расход дров планировалось ограничить 4-5 кг на километр пути. Одной заправки (бункера 350-400 кг дров) должно было хватить на 80-100 км пути.

С правой стороны в машинном отделении конструкторы поместили бак с водой на 200 литров и конденсатор, за ними находилась вспомогательная паровая турбина «мятого» пара, оснащенная топочной воздуходувкой и осевым вентилятором, предназначенным для обдува конденсатора. Здесь же размещался электродвигатель, предназначенный для вращения воздуходувки при розжиге котла.

topwar.ru/68659-parovoy-gruzovoy-avtomobil-nami-012.html

masterok.livejournal.com/878985.html

- и вес - паровая машина НАМИ 012 из за котла имела больше 1,2 тонны- против 400 кг - газогенераторная система Урал-ЗИС 352 и 350 кг- газогенераторная система ЗИЛ 164


- газогенераторные грузовики, хотя бы не имели проблем со сливом воды (как НАМИ 012) - каждую ночь поздней осенью, зимой, в начале весны в мороз по 340 литров воды (140 литров котел и 200 литров бак с водой) сливать в мороз каждую ночь- или всю ночь держать "под парами"- топить котел).

см. Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151):
- 3-4 кг дров на 1 км пути (300-400 кг дров на 100 км), 1-1,5 литра воды на 1 км пути (100-150 литров воды на 100 км пути),
котел 140 литров + водяной бак 200 литров - в сумме 340 литров воды сливать в мороз каждую ночь


КПД у газогенераторных грузовиков было больше (КПД ДВС отнять 30% - потери при использовании газогенератора- от 36% отнять треть- получаем около 20% КПД
- против 5-10% КПД у паровой машины (-локомобиля)- двигатель внешнего сгорания.

(см. Коллеров "Газовые двигатели поршневого типа" - стр. 121 - сравнение КПД газогенераторного тепловоза и паровоза одной мощности - разница в КПД до 3-х раз- до трех раз нужно меньше топлива- дров на том же участке пути газогенераторному тепловозу).


Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352, также с циклоном и трубчатым охладителем, как УРАЛ-ЗИС 352) - стр. 171-182)

- ЗИЛ 164 на дровах- брал 3,5 тонны груза (+350 кг газогенераторная система и 150 кг запас дров- всего брал груз 4 тонны -если на бензине), расход был 140-150 кг колотых дров на 100 км.


Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)
(-также там рассматривается паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151)

- грузоподъемность Урал-ЗИС 352 -2,5 тонны (+400 кг газогенераторная система и 100- 150 кг запас дров- всего брал груз 3 тонны -если на бензине - на базе ЗИС 5 3-х тонки), расход 115 кг колотых дров на 100 км.


- Коллеров, Малашкин, Трепененков есть здесь

techlibrary.ru/ (также есть еще интересные книги про газогенераторные автомобили, локомобили, паровозы)




При этом расход дров на Жигулях (и сравнимых по объему двигателя иномарках- например Опель Кадет) с газогенератором всего 20-25 кг (!) дров на 100 км (см. здесь - стр. 33, 34 и еще картинки разных лет -стр. 35), ездят такие Жигули до 100 км/час, Опель Кадет с 1,8 литровым двигателем -на дровах ездит до 120 км/час,


газогенератор на Жигулях сделан из подручных бидонов, или сварен из листов железа, внешний корпус- не более 1,5-2 мм толщиной железо, внутренний- 2-3 мм толщиной листы железа или из красного газового баллона, фурменный пояс- около 5 мм железо (- сталь 45)- из кислородного синего баллона -подходит металл для фурменного пояса, фильтр-циклон из огнетушителя, фильтр тонкой очистки- из обычного бидона, наполнитель фильтра тонкой очистки- сосновая стружка от рубанка или многоразовые кольца Рашига, скрученные из жести (- их просто промывают 1-2 раза в месяц в тазу с дырками в днище см. в теме про газогенератор), охладитель- 5- 6 профильных труб квадратного сечения (80х80 или 100х100мм) по 90 см - в сумме около 5- 6 метров таких труб.

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=561847&start=1710 - БП транспортный и не очень- стр. 58 - картинки парового грузовика НАМИ 012







Из-за постоянно дорожающих не восполняемых энергоносителей (природный газ, каменный уголь, нефть) все товары и продукты, развезенные автотранспортом (- на солярке или бензине, которые получены из дорожающей нефти) и убранные комбайнами (на солярке)(- комбайнами собирают- зерновые, картофель, свеклу, капусту и т.п.) и произведенные с помощью этих энергоносителей будут дорожать и давно постоянно дорожают, что видно и постоянно наблюдается в магазинах (- цена на топливо является одной из основных составляющих цен на товары и продукты).


(Удорожание каменного угля, нефти происходит из-за выработки близко расположенных и мало заглубленных месторождений- там добывать дешевле всего и от туда транспортировать, потому такие месторождения вырабатывают в первую очередь- остаются более удаленные и заглубленные месторождения- где добыча с большей глубины и транспортировка на большие расстояния - стоят дороже (что в цистернах- топлива при транспортировке больше -больше стоимость плюс больше расход на возобновление износившихся путей - большей длины (- от постоянного прохода составов с гружеными вагонами-цистернами), цистерн- дороже; что по трубопроводам- оплата топлива для постоянно качающих в трубопроводе насосов больше (-на большей длине трубопровода насосов больше), износ большего числа труб - на сотни километров (природная внешняя коррозия от влажности -ржавление) (пример -советский нефтепровод "Дружба 2" и газопровод "Дружба" -всего 55 лет эксплуатации и уже затраты на ремонт- как проложить рядом новый такой же нефтепровод или газопровод) -больше стоимость ремонта трубопроводов)
- то же касается и природного газа- потому чем дальше- тем дороже, когда все выкопают и выкачают в Сибири и доберутся до месторождений в Арктике- там все добытое на большом холоде (- на холоде больше затраты на обогрев и чаще ломается техника -чаще ремонт) и на глубине, и транспортированное за многие тысячи километров будет вообще по цене в разы дороже.)


Цены на бензин (и солярку) все растут и растут (см. ссылки)- в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год (-см. ссылки на слова зам.министра энергетики здесь выше) (пока бензин и солярка не станут недоступны из-за цены для 90 -95% населения, как красная икра (а для многих и колбаса)- лежит свободно- мало кто покупает
- прибавляем 10%, через год от суммы берем 10% и прибавляем -и так каждый год- через 5 -7 лет -92 бензин будет по 70 -80 руб. за литр.


(- такая тема с регулярными поездками групп пенсионеров (и граждан с низкими зарплатами до 12 - 14 тыс. руб. в мес., у кого нет своего участка с выращиваемыми кроликами, курами, гусями, утками, свиньями, козами, а также картофелем, луком) в леса для прокорма - грибами, ягодами, рыбой- с каждым годом все более реальна)

(- при такой скорости роста коммуналки (из-за регулярного удорожания не возобновляемых энергоносителей - каменного угля, природного газа, нефти- из нее -бензина, мазута, солярки)- размер коммунальных платежей скоро догонит размер пенсий- через 7-8 лет, тогда на еду у одиноких пенсионеров денег просто не останется).


(Также составляющая цен на товары- дорожающие не восполняемые источники энергии- каменный уголь и природный газ- в товарах где присутствуют детали из металла, который выплавляется при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь или природный газ), изделия из пластмасс- которые также получают штамповкой при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь и газ, также мазут из нефти)- раньше, в 10- 18 веках, например, металлы выплавлялись на древесном угле.)


Т.е. начинает (или начнется в ближайшие десятилетия) из-за экономических причин - роста цен на бензин, солярку, а из-за этого - роста цен на все товары и продукты- происходить постепенный общий упадок всей цивилизации.





К газогенераторам и спирту для ДВС из возобновляемых каждый год растительных источников - цивилизация постепенно с бензина и солярки перейдет, когда цены на нефть (не восполняемый источник энергии) (также и природный газ - также не восполняемый источник энергии), и цены на полученные из нефти (также есть технологии - получают и из природного газа) -бензин, солярку, мазут -станут недоступны.

g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 » 29 ноя 2017, 14:44

Для тех, кто через 5-7 лет не сможет платить все более дорожающую коммуналку (одинокие пенсионеры, и в тех областях где потолок зарплат 12-15 т.р.)


Небольшие электростанции с газогенератором на дровах вместо бензина (новые видео):


(- от таких газогенераторов небольшой мощности (- малый расход колотых дров- пеллет, щепы) удобно запитывать газовые плиты вместо электростанции (тогда для большей калорийности сгорания газа в конфорке плиты -фильтры очистки после газогенератора лучше не ставить))



https://www.youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)

Технічна характеристика:
Пальне - пелети, щепа;
Об'єм бункера - 10л (5 кг пелет);
Об'єм фільтра - 20л, наповнювач деревна тирса;
Працює з бензогенератором на 3 кВт.
Тривалість роботи на пелетах 2-3 год.
Питання, пропозиції nikola.okseniuk@gmail.com

Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk@gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.


https://www.youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)


https://www.youtube.com/watch?v=gy0Swkb45cw Газогенератор. Електростанція на дровах.
(Микола Оксенюк) Представляю газогенераторну установку для бензогенератора.
- газогенератор для электростанции


youtube.com/watch?v=EVLQ7-Yf64o Пекельна конфорка (адская конфорка)
(Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):
- Алюміній плавить на ура, потужність близько 30 кВт! (мощность около 30кВт)
- газовая конфорка от газогенератора



youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)
Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=wDjR0s3fb1Y Електростанція з електрофільтром
(электростанция с электронным фильтром (тонкой очистки)) (Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):

- Оксенюк - Фильтр безопасный, если в открытый и включенный блок питания не пихать руки. Если пробьет на корпус не страшно - не ударит (клетка Фарадея). На свечах зажигания тоже 15 - 25 кВ. и машина не лупит током:)



youtube.com/watch?v=RN3bo86uwF4 Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець
(Микола Оксенюк)
- показан газогенератор на ГАЗ 53, и также -как сделать простой механизм для скручивания из полос жести колец Рашига для фильтра тонкой очистки- такие кольца можно промывать мыльной водой (или керосином) в корыте и снова загружать в фильтр тонкой очистки- и не покупать сосновую стружку (у кого не хватит денег на сосновую стружку- пенсионерам, малоимущим)



youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.

изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
Последний раз редактировалось g-l3 29 ноя 2017, 14:58, всего редактировалось 2 раза.

g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 » 29 ноя 2017, 14:47

https://www.youtube.com/watch?v=EVLQ7-Yf64o Пекельна конфорка (адская конфорка)
(Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):
- Алюміній плавить на ура, потужність близько 30 кВт! (мощность около 30кВт)
- газовая конфорка от газогенератора



https://www.youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)
Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


https://www.youtube.com/watch?v=wDjR0s3fb1Y Електростанція з електрофільтром
(электростанция с электронным фильтром (тонкой очистки)) (Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):

- Оксенюк - Фильтр безопасный, если в открытый и включенный блок питания не пихать руки. Если пробьет на корпус не страшно - не ударит (клетка Фарадея). На свечах зажигания тоже 15 - 25 кВ. и машина не лупит током:)



https://www.youtube.com/watch?v=RN3bo86uwF4 Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець
(Микола Оксенюк)
- показан газогенератор на ГАЗ 53, и также -как сделать простой механизм для скручивания из полос жести колец Рашига для фильтра тонкой очистки- такие кольца можно промывать мыльной водой (или керосином) в корыте и снова загружать в фильтр тонкой очистки- и не покупать сосновую стружку (для фильтра тонкой очистки) (у кого не хватит денег на сосновую стружку- пенсионерам, малоимущим)



https://www.youtube.com/watch?v=5-WQ2xt ... e=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)
Последний раз редактировалось g-l3 29 ноя 2017, 14:53, всего редактировалось 2 раза.

g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 » 29 ноя 2017, 14:48

https://www.youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.



(- от таких газогенераторов небольшой мощности (- малый расход колотых дров- пеллет, щепы) удобно запитывать газовые плиты вместо электростанции (тогда для большей калорийности сгорания газа в конфорке плиты -фильтры очистки после газогенератора лучше не ставить))



https://www.youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)

Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk@gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.


https://www.youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)


https://www.youtube.com/watch?v=gy0Swkb45cw Газогенератор. Електростанція на дровах.
(Микола Оксенюк) Представляю газогенераторну установку для бензогенератора.
- газогенератор для электростанции











Лет через 7- 10, с большой вероятностью, у одиноких пенсионеров и тех, кто живет в областях с потолком зарплат 13-15 т.р., будут проблемы с оплатой все более дорожающей коммуналки (подробно- почему коммуналка дорожает- из-за дорожающих не восполняемых энергоносителей - природный газ, каменный уголь, нефть (- от нее солярка и бензин) см. здесь раньше). И, лет через 7- 10, из-за не оплаты все более дорожающей коммуналки, есть большая вероятность выживать «на природе»



(коммуналка (и продукты питания) дорожают во всем СНГ и в мире- по причинам
(- вырабатываются близко расположенные мелко залегающие месторождения нефти, каменного угля и природного газа (- это не восполняемые энергоносители), остаются более удаленные и заглубленные месторождения- добыча там дороже из-за глубины залегания (на большей глубине дороже добывать и поднимать на поверхность- каменный уголь, нефть, природный газ) и большего пути транспортировки (из-за затрат на топливо для транспортировки товарных составов, амортизация со временем -путей, вагонов (- через годы требуется ремонт). Если нефть и природный газ перекачиваются по трубопроводам - на большие расстояния- отсюда больше насосов для перекачки на трубопроводах большей длины- отсюда больше потребляется топлива - для большего числа насосов (- на трубопроводах большей длины), больше число труб подвергается природной коррозии и требует постепенной замены- в результате также прибавляется стоимость поддержания в рабочем состоянии трубопроводов большей длины) по этому:


- удорожание нефти- отсюда удорожание полученных из нее бензина и солярки (и мазута для отопления котельных)- и, соответственно, всего (продуктов, товаров) что развозится автотранспортом, убирается комбайнами- зерновые, картофель, свекла, капуста и т.п.,
- удорожание каменного угля и природного газа- дорожает все что содержит детали из металлов, в т.числе провода, т.к. при выплавке металлов затрачиваются для нагрева дорожающие энергоносители, также дорожает все, что содержит пластмассу- детали из пластмассы штампуют при нагреве дорожающими энергоносителями и т.п.- дорожает все, при производстве и перемещении чего затрачиваются дорожающие не восполняемые энергоносители- нефть, каменный уголь, природный газ, также дорожает отопление (нагрев воды дорожающими энергоносителями), водоснабжение (замена ржавеющих труб более дорогими из-за затрат на выплавку и формовку труб - и металлических, и пластиковых- дорожающих энергоносителей)

В итоге, лет через 7- 10, у одиноких пенсионеров и жителей тех регионов, где потолки зарплат 12- 15 т.р. (и в СНГ - если в пересчете на рубли) - будут проблемы с оплатой все более дорожающей коммуналки и продуктов питания)





( - у тех, у кого нет участка с любой хибарой
- в любой построенной избушке- хибаре есть возможность отапливать не всю избушку, а только маленькую комнату внутри избушки и даже просто полку из кирпича с койкой- лежанкой сверху (и сверху лежанки навесом- пологом из ткани- брезента, чтобы сохранять тепло)
– см. печь Ондоль (- этой печью успешно пользуются в Корее и Китае около 2000 лет)

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=810151&start=6450 - Ползучий экономический П на марше., тем самым по максимуму экономя дрова и оставшиеся средства на еду,

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=803132&start=600 Защита от холода-мороза. Историческая ретроспектива и современные методы - стр. 21 различные чертежи дымоходов печей Ондоль

popgun.ru/viewtopic.php?f=110&t=80674&p=29729660 Ночёвка в зимнем лесу. - стр. 140- про печь ондоль



Также большим КПД обладает обычная вертикальная двухколпаковая печь, которую можно топить и сырыми дровами (и каменным углем), почти не засоряется дымоход из-за полного сгорания топлива и полного дожигания под разогревшимися от топки кирпичными колпаками продуктов сгорания топлива- печных газов, долго держит тепло (и не нужно, в отличии от печи голландки (-обычной вертикальной печи голландки), закрывать после протопки (дровами или каменным углем) задвижки на печи -на дымоходах, чтобы тепло не выходило в дымоход- ловить момент, когда все топливо в топке прогорело)

pechnoedelo.com/otopitelno-varochnye/dvuhkolpakovaya-pech-svoimi-rukami.html Двухколпаковая-отопительно-варочная печь своими руками: технология кладки и порядовка

air-hot.ru/index.php/pechiikaminy/otopitelnovarochnyepechi/80-2kp-ovp Двухколпаковая отопительно-варочная печь

kamin-expert.ru/otopitelnaya/dvuhkolpakovaya-otopitelno-varochnaya-pech.html Двухколпаковая отопительно-варочная печь

kamin-magazine.ru/articles/furnaces-row/1831/ Двухколпаковая отопительная печь

cotlix.com/kak-sdelat-dvuxkolpakovuyu-otopitelno-varochnuyu-pech Как сделать двухколпаковую отопительно-варочную печь

mukhin.ru/besthome/heating/14.html Двухколпаковая печь И. С. Подгородникова

clubpechnikov.ru/pech-kuznecova/ Печи Кузнецова: устройство и принципы работы, преимущества, вариации, чертежи



- на любом участке можно набирать бесплатно воду из колодца, на любом участке можно выращивать с наименьшими затратами- картофель, лук, держать кур, кроликов, гусей, уток, коз, свиней для пропитания.

Чем теплее климат, где расположен участок с хибарой, тем меньше затрат на отопление для дома, теплиц с выращиваемым луком, петрушкой, укропом, (на севере и картофель только в отапливаемых теплицах может вырасти) и т.п., и помещений с живностью.)








У кого такого участка с любой хибарой нет- тем помогут книги по выживанию:


книги:

«Энциклопедия выживания в экстремальных ситуациях» А.Ильин 2001

nashaucheba.ru/v11278/?download=1

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=831511 - в теме Пищевые сурогаты - стр.1

"Памятка летному экипажу по выживанию" - 1988 г. (под редакц. главн. редакт. Г.Ф. Лесина, Л. А. Сафошкина, М.В. Федорова)

Попов А.П. "Траволечебник" - 1999 г.

Стилвелл Александр "Техника выживания в экстремальных условиях" 2001 г.

Житков Б.М. "Плашки кулемки пасти. Возвращение к традиции" 2002 г. - силки на птицу и зверя

Замятина Н.Г. "Кухня Робинзона 200 малоизвестных съедобных растений 400 рецептов блюд и напитков из них" 1994 г.

Ильин А.А."Школа выживания. Как избежать голодной смерти" 2002 г.

Михайлов "Способы автономного выживания человека в природе" 2008 г.

К. Кусталоу "Неотложные врачебные манипуляции" - цветной атлас

Палкевич Яцек "Выживание в городе выживание на море" 1992 г.

Дарман П. "Учебник выживания в экстремальных ситуациях. Опыт специальных подразделений мира" (2001)


«Дикие съедобные растения» - под. редакц. Б.А. Келлера 1941г.

«Дикорастущие съедобные растения в нашем питании» А.К. Кощеев 1981г.
- 296 листов описания съедобных растений и рецептов их приготовления в пищу, цветные рисунки трав

«Справочник путешественника и краеведа» С.В.Обручев, т.1 1949 г.

«Справочник путешественника и краеведа» С.В.Обручев, т.2 1950 г.

- этот справочник- фундаментальный труд для геологов и путешественников, 810 стр.-1-й том, 690 стр.- 2-й том
- описание для геологов и путешественников- как готовить еду из собранных трав, пойманной дичи, как добывать дичь силками, как ориентироваться в лесу, степи, горах, как разбить лагерь- палатки, землянки- летом, зимой, весной, осенью.
-Как жить в лесу, степи, горах –годами, добывая дичь, ловя рыбу, собирая травы, кору и т.п.




padabum.com/d.php?id=38047 - Дарман

survival.com.ua/knigi-po-vyizhivaniyu-pamyatka-letnomu-ekipazhu-po-vyizhivaniyu-kuhnya-robinzona-sposob/ - остальные книги


еще книги по выживанию:

Ranger Hand book
Название: Настольная книга рейнджера
Автор: Infantry school, U.S. Army
Слоган: Not for the weak or fainthearted

36,6 искусство оставаться в живых
Автор: Коди Лундин

SAS руководство по выживанию
Автор: Джон “Лофти” Уйзман

Автономное существование

Азбука безопасности в чрезвычайных ситуациях
Автор: В. Жаворонков

Бой на выживание – Интуитивная Система Боя
Автор: Константин Шестопалов

Буклет тревожных времен

Выживание в различных природных условиях ГРУ

Выживание в экстремальных ситуациях
Автор: П. Доусуэлл


Самоспасение без снаряжения
Автор: Г.С. Чеурин

Золотые правила спасения в 100 экстремальных ситуациях

Искусство выживания
Автор: А.В.Бурьяк

Школа выживания в природных условиях

Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях

Краткий справочник туриста

Памятка о способах и приемах выживания

Практика вольных путешествий
Автор: Антон Кротов

Способы автономного выживания человека в природе
Автор: Михайлов Л.А

Справочник сталкера
Слоган: Азбука выживания
Автор: В. Чернобров

Стиль спецназа
Слоган: Система боевого выживания

Учебник выживания – спецназ ГРУ
Слоган: опыт элитных подразделений
Автор: С. Баленко


Учебник выживания в экстремальных условиях
Слоган: опыт специальных подразделений мира

Человек в экстремальных условиях природной среды
Автор: В. Голович

Черная медицина
Слоган: как защитить себя в мире насилия
Автор: Н. Маширо

Чрезвычайные ситуации социального характера и защита от них
Автор: В. М. Губанов, Л. А. Михайлов, В. П. Соломин

Школа выживания. Зимняя аварийная ситуация
Автор: Андрей Ильичев
Школа выживания в условиях экономического кризиса
Автор: Андрей Ильичев
Большая энциклопедия выживания в экстремальных ситуация
Автор: Андрей Ильичев

Энциклопедия выживания
Слоган: один на один с природой
Автор: Борис Кудряшов

Энциклопедия экстремальных ситуаций
Слоган: воздух, вода, суша, дикая природа, город




youtube.com/watch?v=2BA61Lhbmxk&feature=youtu.be Каша из внутренней коры, заболони, березы
(kupolua)

youtube.com/watch?v=pN5QHA5kJDQ Готовим похлебку из сосновой коры (заболони)
(Мой Схрон)

youtube.com/watch?v=OFrzDKQjmc4 Как сварить "еловую"кашу
(Григорий)

youtube.com/watch?v=QlHE9EGOQqw Рогоз. Доступная еда в природе.
(Григорий)


youtube.com/watch?v=oclZm-2e_3Y [Лес прокормит] Крапива (Или чем можно питаться в лесу?)
(Дмитрий Лысцев)

youtube.com/watch?v=-alzcLNeKyU Что можно есть в лесу!!!
(Мусихин Дмитрий)





survivalbook.ru/sedobnaya-sosnovaya-kora/#struktura-dereva Съедобная сосновая кора

survivalbook.ru/avarijnyj-komplekt/ Аварийный комплект

survivalbook.ru/dobyvaem-pishhu-dlya-vyzhivaniya-na-xodu/ Добываем пищу для выживания на ходу

survivalbook.ru/dakotskij-ochag/ Дакотский очаг (требует минимальное количество дров)

survivalbook.ru/prirodnaya-apteka-ili-gde-najti-aspirin-v-lesu/ Природная аптека или где найти аспирин в лесу

survivalbook.ru/kak-dobyt-ogon-metodom-luchkovogo-veretena/ Как добыть огонь методом лучкового веретена



survivalbook.ru/category/voda/ Вода

survivalbook.ru/category/gigiena/ Гигиена

survivalbook.ru/category/eksperty-po-vyzhivaniyu/ Эксперты по выживанию

survivalbook.ru/category/ukrytie/ Укрытие

survivalbook.ru/category/snarjazhenie-dlja-vyzhivanija/ Снаряжение

survivalbook.ru/category/raznoe/ Разное

survivalbook.ru/category/osnovy/ Основы

survivalbook.ru/category/ogon/ Огонь

survivalbook.ru/category/ohota-i-rybalka/ Охота и Рыбалка

survivalbook.ru/category/pishha/ Пища

survivalbook.ru/category/medicina/ Медицина




survival.com.ua/obespechenie-vodoy/ Обеспечение водой

survival.com.ua/dobyicha-ognya-i-vodyi/ Огонь и костер

survival.com.ua/shelter-and-refuge/ Укрытия и ночлег

survival.com.ua/bez-rubriki/ Поведение и план действий

survival.com.ua/organizatsiya-pitaniya/ Организация питания

survival.com.ua/ekipirovka-i-snaryazhenie/ Экипировка и снаряжение

survival.com.ua/meditsina-i-pervaya-pomoshh/ Медицина и первая помощь

survival.com.ua/melochi-i-sovetyi/ Мелочи и советы

survival.com.ua/knigi-spravochniki/ Книги, справочники



- по ссылкам:
survivalbook.ru и survival.com.ua/ десятки разных тем- удочки из подручного материала, добывание огня, разные виды костров, ночевка в лесу разными способами, ловушки и силки на рыб, зверей, птиц и т.п.


( popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=826951&start=900 «Экономический трындец и способы выживания при нем без помощи государства.» - стр.31 - ссылки на книги)










--------------------------------------------------------------------------------



Есть в Самаре завод (АФ «Перспектива» опытно-механический завод) по производству электростанций для средних и крупных предприятий мощностью от 360 кВт на основе газогенератора (также там могут изготовить под заказ электростанцию от газогенератора требуемой мощности)

- газогенератор -ДВС- электрогенератор




Газогенераторы

Сделать заказ
В основе работы газогенератора лежит принцип термохимической реакции твердого органического топлива с выделением генераторного газа. Полученный газ охлаждается, очищается от смол и влаги и подается на технологические нужды или в газопоршневые когенераторы для выработки электроэнергии и тепла. Газогенератор AltEn-1000 прошел испытания и запущен в серийное производство, продукция сертифицирована. Процесс газификации является экологически чистым.


Газотеплоэлектрогенераторный комплекс предназначен для:
• решения проблемы утилизации органических отходов;
• получения генераторного газа путем газификации отходов деревообработки, сельского хозяйства, содержимого осадочно-очистных сооружений - иловых полей, что позволяет выработать дешевую электроэнергию и тепло;


• замены классического топлива генераторным газом.


Эксплуатация комплекса позволит:
• снизить экологическую опасность утилизации отходов;
• снизить затраты на приобретение традиционных энергоносителей;
• повысить рентабельность энергоемких производств.


Топливом для комплекса являются:
• отходы лесозаготовок (древесная щепа), отходы деревопереработки – стружка, брикетированные опилки;
• брикетированные отходы сельского хозяйства и животноводства – солома, лузга подсолнечника, льняная костра, початки кукурузы и подсолнечника, шелуха зерновых, навоз, куриный помёт;
• брикетированные осадки иловых полей очистных сооружений.



Мощностной ряд газогененарторных комплексов включает в себя установки от 500 кВт до 25 МВт..
Фотографии:

Технические характеристики:
Электрическая мощность комплекса, кВт: 360
Тепловая мощность по генераторному газу, кВт: 1000
Объем потребляемого сырья, кг/ч: 350 - 400


Соответствие экологическим требованиям: ГОСТ 5542-86
Состав вырабатываемого газа: СН4 - 3%; СmНn – 0,3 %;
Н2 -12,3%; СО -33,4 %;
СО2 – 8,6%; N2 – 41,5%;


Комплект поставки:* реактор-газификатор; система подготовки газа;
загрузочное устройство; линия подготовки топлива;
когенератор (500 кВт)


Номинальный выход генераторного газа, нм3/час: 720


Размеры газогенератора с системой загрузки: высота - 7200 мм;
длина - 11000 мм;
ширина - 3230 мм
Ресурс работы, лет: 10
Период профилактики оборудования, час: 8040
Гарантийный срок на комплект поставки, мес: 12


* включает в себя линию для подготовки сырья
Рубильная машина производительность линии - 1000-1200 кг/ч
Теплогенератор СДО-250
Сушилка барабанного типа СБ-720
Накопительный бункер
Шнековый питатель
Пресс брикетирующий ПБ-40




Окупаемость комплекса составляет от 1,5 до 2,5 лет, в зависимости от загрузки оборудования, территориальных и технологических особенностей работы предприятия заказчика.




Завод «Перспектива» готов подготовить индивидуальные решения для вашего предприятия. Обратитесь к нашим специалистам за консультацией и узнайте как вы сможете оптимизировать производство и повысить рентабельность.


perspektivaomz.ru/gas-generators


Контакты
АФ «Перспектива» опытно-механический завод
443017, Россия, город Самара,Заводское шоссе, д. 15
E-mail: info(собачка)perspektivaomz.ru

+7 (846) 207-61-11 - отдел продаж

ЗАО "Перспектива"
Опытно-Механический Завод
443017, Россия, город Самара,Заводское шоссе, д. 15

perspektivaomz.ru/contact

gl7
Сообщения: 19
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 » 13 май 2018, 03:04

Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см.здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.


Через 7-8 лет -пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме) -тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.



УАЗ Профи с двухрядной кабиной хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих - в магазины в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4 человека в кунг (сидя на нижней полке)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу - для прокорма.


popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 (см. здесь стр.33)

- ссылки на конкретные стр. литературы по расчетам газогенераторной системы


techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

на этих сайтах лежит 22 книги по газогенераторам (у кого есть еще книги по газгенам, высылайте этим сайтам на их емейлы сканы в .pdf или .djvu разрешением 200 или 300 dpi) :

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.(1943) И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г.,Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (автомобиль Урал ЗИС-352 -стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 -стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 -стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е Сычев 1949

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352)- стр.171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. ("Газовое производство" -стр.921- 936 -есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы -стр.930-932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (стационарные газогенераторы -стр. 23-39)





Расчет газогенератора на УАЗ Профи (с двухрядной кабиной)


Размер платформы у УАЗ Профи с двухрядной кабиной 2350мм х 1870мм (грузоподъемность платформы 1,32 тонны ( -народ нагружал до 1,4 т и долго эксплуатировал)).

С двухрядной кабиной


http://www.avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ картинки с двухрядной кабиной


Можно сделать газогенератор с размерами:


внешний корпус -параллелепипед квадратного сечения

- 550 мм х 550 мм х 1850 мм.(высота)


внутренний корпус - параллелепипед квадратного сечения

- 498мм х 498мм х 1850мм.(высота) + сверху закрывается крышкой


При этом обязательно при переходе бункера в фурменный пояс- внутри (внизу бункера для дров) наварить металлические пластины на углы бункера для дров -чтобы получался внутри внизу скос- от бункера для дров -к фурменному поясу под 45 градусов- чтобы дрова не застревали и сами сползали в фурменный пояс. (см. здесь на стр.34 чертеж газогенератора Евгена Коливана- при переходе бункера для дров в фурменный пояс -указан угол наклона 45 градусов)



Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2141- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.



Размещать газогенератор с фильтром циклоном и фильтр тонкой очистки лучше также как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал–ЗИС 352 -сразу сзади кабины- удобнее развесовка- фильтр тонкой очистки- за кабиной где водитель, газогенератор с фильтром циклоном сзади кабины за местом пассажиров- нижние лючки газогенератора получатся выходят на обочину- удобно с обочины через лючки чистить газогенератор, вынимать из зольника сгоревший пепел (- через каждые около 6-8 часов поездки- как из обычной печки).

- Охладитель -4 профильных трубы квадратного сечения со стороной 10 см, стенки 2 мм, длина каждой 150 см (почти до заднего моста)

- как Евгена Коливана (и как у Урал ЗИС 352) в конце кузова под кузовом – вдоль корпуса ближе к фарам под кузовом)



(см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г- стр.163- 164 , «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр.62- 65)


В газогенераторе расстояние от днища бака и до колосниковой решетки (у Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) около 16 см (измерено по чертежу в книге линейкой и потом рассчитано по пропорции (если известна вся высота газогенератора у Урал-ЗИС 352)). И выше колосниковой решетки около 5 см. (у Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) начинается низ внутреннего корпуса – низ под горловиной внутреннего корпуса.

Итого около 20 см от днища внешнего корпуса до низа внутреннего корпуса).


-Проем между стенками внутреннего и внешнего корпуса – как у газогенератора Урал-ЗИС 352 получается=
(у Урал-ЗИС 352 =554 мм (диаметр круглого внешнего корпуса)- 498 мм (диаметр круглого внутреннего корпуса) – 4 мм (берем 2 стенки внешнего корпуса толщиной 2 мм– слева и справа))/2 (проем с двух сторон внутреннего корпуса- левой и правой)= 26 мм толщина просвета между корпусами внешним и внутренним (с каждой стороны)



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.)- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа



Для УАЗ Профи расчет- рабочий объем двигателя 2 693 см кубич, т.к. на газогенераторе выше 3 000 оборотов двигатель под нагрузкой не раскручивается, считаем n –число оборотов = 3000



Vг(Для УАЗ Профи) (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту) = 0,0092 х 2, 693 (литра) х 3 000 (оборотов)= 74,33 (м3/час) генераторного газа- далее смотрим по таблице Имберта строку с 74,33 (м3/час)


(ищем в столбце диапазон выхода газа «max = Nm кубич/h» (полученное число расхода газа)
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях - 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.)- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.)

- получаем в Таблице Имберта 5-ю строку (для двигателя УАЗ Профи 2,693 литра),
там:
A (число фурм)= 5 фурм,
dm (диаметр фурм)= диаметр 10,5 мм,
H высота (камеры газификации)= 275 мм,
dh диаметр горловины= 100 мм (но берем 80 мм),
dr ширина камеры газификации= 300 мм,
dr1 расстояние между фурмами= 208 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины= 100 мм



Металл корпусов газогенератора лучше использовать такой же толщины как у газогенератора Урал-ЗИС 352 (для большего срока эксплуатации)
(см. «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.-стр. 62- 64 –там внутренний корпус выше горловины (топливный бункер) из малоуглеродистого железа (обычного железа) толщиной 3 мм, фурменный пояс из малоуглеродистого железа (обычного железа) толщиной 8 мм)


Из таблицы Имберта фурменный пояс:


-сварить из отдельных листов в виде правильного равностороннего пятигранника с толщиной металла 5 мм или 8 мм, в центре каждой из 5-ти сторон вварить -выступающую фурму диаметром 10,5 мм (одна 15 мм для розжига, остальные немного меньше в диаметре отверстий, чтобы сохранить общую суммарную площадь сечений фурм неизменной =(5,25*5,25*3,14)*5 =432,73 мм2= 4,3273см2)

Расстояние между сторонами фурменного пояса- напротив центра каждой из сторон этого сваренного 5-гранника- по таблице= dr ширина камеры газификации= 300 мм, фурмы выдвинуть внутрь, чтобы расстояние между фурмами было= dr1 расстояние между фурмами= 208 мм, высота всей камеры газификации= H высота (камеры газификации)= 275 мм, расстояние от оси, проходящей через центр фурмы до горловины h =100 мм.

Сверху фурменного пояса -лучше наварить такой же 5-гранник из 2 мм толщины железа (высотой около 12см- 15 см) но шире на 3 см с каждой стороны- для образования воздушной полости между фурмами, по которому воздух будет проходить к фурмам от трубы забора воздуха, которую вварить в эту наваренную полосу высотой около 12см -15 см и отстоящую от каждой стороны с фурмами на 3 см.) в эту полосу вварить трубу внутренним диаметром 32мм - 40 мм (- напротив фурмы с большим отверстием = 15 мм – для розжига) для забора воздуха и прикрепить обратный клапан. Соединение с внешним корпусом этой трубы лучше сделать на сгоне на водопроводной резьбе.

Внешний корпус лучше сварить из 2 мм железа – параллелепипед 550 мм х 550 мм х 1850 мм.


(в параллелепипед квадратного сечения помещается дров на 21,5% больше, чем в цилиндр с кругом в основании - с диаметром равным стороне такого параллелепипеда- за счет использования пространства углов- см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- там много газогенераторов было в виде вертикальных параллелепипедов –для более полного использования пространства)


Итого, 275 мм (27,5 см) высота камеры газификации, 5 см под камерой газификации до колосниковой решетки и 15 см от решетки до днища внешнего корпуса- всего=около 50 см. вся высота газогенератора 185 см-50 см= 135 см. высота бункера для дров.-объем бункера для дров получается 335 литров (для заполнения колотыми дровами,

2/3 этого бункера получается 223,3 литра).



(Для длительного горения (без розжига с начала газогенератора)- рекомендуют стапливать не более 2/3 объема бункера для дров газогенератора (чтобы не перегревался фурменный пояс) -см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» 1942 – стр. 141)
(после остановки более 30- 40 минут с выключенным двигателем, газогенератор надо снова разжигать – см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 178),
(при розжиге газогенератора- положить топливо на 20- 25 см. выше уровня фурм – см. Коллеров Л.К. «Газомоторные установки.» 1951- стр. 227 ),
(Правильная загрузка газогенератора при розжиге – см. Герасимов Н.В. и др. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» 1943- стр. 160),
(Перед остановкой двигателя желательно, чтобы количества топлива в бункере было не менее 1/3 бункера и перед длительной остановкой двигателя- дать поработать двигателю 5-6 минут на холостом ходу- см. Герасимов Н.В. и др. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» 1943- стр. 162)



Расход у УАЗа Профи =19- 20 литров бензина/100 км (груженый по грунтовке - до 23 литров бензина/100 км) в переводе на дрова (немного влажные) – около 65 кг дров /100 км,

Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см куб; сосна- 0,25 гр/см куб; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см куб)

итого, около 70 кг дров (на 100 км)/0,25 гр/см.куб= 280 литров – это 2/3 бункера, весь нужный объем бункера для дров= 420 литров, т.е. забрасывать дрова нужно каждые 80 км пути (чтобы выгорало дров объемом не более 2/3 бункера для дров.)



Соединять оба корпуса (внешний и внутренний) лучше вверху на фланце, как Николай Оксенюк варил газогенератор на видео:
"Газогенератор ВАЗ 1.5L #1" и "Газогенератор ВАЗ 1.5L перший пуск"

(также см. все газогенераторы- в книгах- соединялись на фланцевом соединении вверху - у ГАЗ 42, у ЗИС 21, у Урал-ЗИС 352- для возможной быстрой разборки и заварки прогаров в фурменном поясе через 10 000 и более км. пробега)



Кроме того, лучше сделать в этом газогенераторе -моноратор -как шведский -чтобы можно было сжигать дрова влажностью около 40% (без моноратора- дрова только до 25% влажности).

Как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)"-они все себе сделали моноратор на газогенераторе и заправляют дровами- буквально почти зелеными- свежесрубленными или влажными после дождя.

vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"


-схема шведского моноратора (см. слева)

hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/monorator-eng005.gif

hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/monorator-eng.html


http://popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=990 -(см. стр.34- как сделать моноратор)
- Видно что перфорированная часть моноратора составляет 24,6 % высоты всего газогенератора- для высоты 185 см всего корпуса - моноратор будет заканчиваться на высоте от крышки =45 см (и от низа газогенератора на высоте 140 см)

(можно сделать пропилы вверху для прохода пара от нагретых дров во внешний холодный корпус (и конденсации пара от дров на нем) - «(Еще лучше, чтобы меньше мелких щепок попадало в проем между стенками корпусов газогенератора при загрузке дров или пеллет, лучше под самым верхом проема между стенками корпусов газогенератора, до куда можно не докладывать дрова или пеллеты при загрузке, в стенке внутреннего корпуса сделать болгаркой пропилы длиной 5 -7 см (50 -70 мм) и шириной около 6 -7 мм в два ряда - с промежутком между пропилами по длине 4 -5 см (40 -50 мм) и с промежутком по высоте между пропилами 1 -2 см (10 -20 мм), а ниже пропилов стенка внутреннего корпуса газогенератора - сплошная (без перфорации- отверстий)).» ).


(Евген Коливан на своем последнем газогенераторе с моноратором- не делал пропилов в стенке вверху бункера для дров, а оставляли щель вверху внутреннего корпуса- под крышкой люка загрузки дров- около 2-3 см шириной, через которую пар от высыхающих от нагрева дров проходит в щель между корпусами (отделенную перемычкой из 2-х совмещенных колец с уплотнением (- для газогенератора для УАЗ Профи (высотой 185 см)- на высоте 24,6 %= 45 см от верха газогенератора) - от пространства прохода газа от газогенератора- между корпусами ниже перемычки) и (этот пар) остывает и конденсируется на внешнем холодном корпусе газогенератора. Но при этом внутренний корпус газогенератора вверху не соединяется с внешним корпусом вверху через фланцевое соединение и свободно смещается при тряске и поворотах автомобиля- такое возможно для небольших легких газогенераторов на фаркопе.

Большие и потому тяжелые газогенераторы-монораторы необходимо вверху соединять от смещения внутреннего корпуса внутри внешнего корпуса (при тряске и поворотах автомобиля) через фланцевое соединение вверху и как описано выше- вверху внутреннего корпуса делать пропилы для прохода пара в проем между корпусами (- вверху до перемычки между корпусами) (-принцип работы моноратора).)



Т.е. внутри между корпусами надо наварить 2 полоски -шириной 2 см горизонтальную из 3 мм железа (на высоте от низа корпуса 140 см)(- в виде двух горизонтальных сплошных колец- одно кольцо внутри внешнего корпуса, второе кольцо- снаружи внутреннего корпуса- на одном уровне) с небольшой канавкой под уплотнитель - асбестовый шнур в графитовой смазке или силиконовый (держит до 200 гр С), при свинчивании вверху болтов фланцевого соединения- наваренные на внешнем корпусе внутри и внутреннем корпусе снаружи горизонтальные кольца сдвигаются друг к другу и сдавливают уплотнение- герметизируя стык. Так получится разборный -на фланцевом соединении газогенератор-моноратор.
(При этом дополнительно можно сделать небольшой выступ снизу верхнего кольца перемычки, чтобы при стыковке колец (при свинчивании фланцевого соединения корпусов вверху)- нижнее кольцо упиралось -сбоку в выступ снизу верхнего кольца и внутренний корпус газгена дополнительно фиксировался бы от смещения вбок снизу при качке).




Расчет веса газогенераторной системы

В газогенераторе корпус - параллелепипед квадратного сечения: 550 мм х 550 мм х 1850 мм.+ сверху закрывается крышкой- железо толщиной 2 мм (внешний корпус) -550 мм х550 мм х1850 мм.



Внешний корпус:

550 мм х550 мм х 1850 мм.- параллелепипед квадратного сечения

55 см х 55 см х2 =6 050 кв.см; 55см х 185см х 4=40 700 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм= 6 050 кв.см +40 700 кв.см.=46 750 кв.см.
Vобъем железа внешнего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 9 350 см кубич.
Pвес железа внешнего корпуса= Vобъем железа внешнего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 9 350 см куб.х 7,8 гр/см.куб.= 72 930 гр= 73 кг- вес внешнего корпуса



Внутренний корпус:

Верхняя часть внутреннего корпуса (бункер для дров)

498 мм х 498 мм х 1350 мм.(+сверху закрывается крышкой)- параллелепипед (со стенкой 3 мм) + часть -фурменный пояс в виде параллелепипеда (считаем вес для упрощения- как для параллелепипеда, но правильнее варить пятигранник) + наварка сверху около 12 см- 15 см в высоту параллелепипед (варить правильнее пятигранник) с толщиной 2 мм стенки- фурменный пояс)



49,8 см х 49,8 см=2 480 кв.см; 49,8 см х 135см х 4=26 892 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм= 2 480 кв.см +26 892 кв.см.=29 372 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см)= 8 812 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 8 812 см куб.х 7,8 гр/см.куб.= 68 731 гр= 69 кг.- вес верхней части внутреннего корпуса



Нижняя часть внутреннего корпуса (фурменный пояс)

фурменный пояс в виде параллелепипеда (или цилиндра от кислородного или красного газового баллона или цилиндра-многогранника с основанием в виде равностороннего 5- гранника (пятигранника)- по фурме в центре каждой из пяти сторон) 275 мм длиной и 300 мм внутренний диаметр (для приближенного упрощения вес можно считать как для параллелепипеда -с квадратным основанием)
(при толщине стенки 5 мм- 8 мм- внешний диаметр = 310 мм))+ наварка сверху около 12см -15см параллелепипед (- для упрощения расчета, правильнее будет пятигранник) с толщиной стенки 2 мм - фурменный пояс)




300 мм х 300 мм х 275 мм (со стенкой 8 мм) + наварка сверху в виде параллелепипеда 360 мм х 360 мм х 150 мм (со стенкой 2 мм)

31,5 см х27,5 см х4 =3 465 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм =3 465 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)=2 772 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)=2 772 см куб х7,8 гр/см.куб = 21 622 гр =22 кг-вес внутренней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Более точный расчет веса фурменного пояса:

Рассмотрим правильный пятигранник (т.к. нет возможности найти цилиндр диаметром 300 мм со стенками толщиной 8 мм), описанный вокруг круга диаметром 300= 2R круга. (нарисуем круг и опишем вокруг него пятигранник).
Проведем через центр круга отрезки, соединяющие концы одной стороны пятигранника- получим треугольник АОС (вершины А и С – на концах стороны пятигранника, вершина О- в центре круга). Проведем радиус к стороне (по теореме- касательная к кругу всегда перпендикулярна радиусу) и, т.к. треугольник АОС равнобедренный- радиус совпадает в этом треугольнике АОС с медианой- делит сторону пополам и биссектрисой –делит угол при вершине пополам. Угол АОС- при вершине О= 360/5= 72 градуса. Рассмотрим образованный проведенным к стороне пятиугольника радиусом R(= медиане и биссектрисе этого треугольника) треугольник ВОС, где В- вершина треугольника- соединяющая радиус R и середину стороны описанного около окружности пятиугольника. Т.к. отрезок ОВ= R- биссектриса равнобедренного треугольника АОС. То угол ВОС при вершине О треугольника ВОС= ½ угла АОС= 72/2= 36 градусов. Отношение отрезка ВС (половины стороны описанного пятигранника) к ОВ (=R)= тангенс угла ВОС. Обозначим ВС=Х, ОВ=R, отсюда Х/R= тангенс (36 гр.). Х= R*тангенс (36 гр.), 2*Х= длина стороны описанного пятиугольника =АС= 2*R*тангенс (36 гр) =R*1,4531. Подставим R=300мм/2=150 мм. Тогда длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531=150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм

Тогда считаем пятигранник нижней части внутреннего корпуса- фурменный пояс, где расстояние между центрами сторон пятигранника= 300 мм (из таблицы Имберта), (т.е. пятигранник описан вокруг круга диаметром 300 мм). Высота пятигранника= 275 мм из таблицы Имберта.

21,8 см х 27,5 см х5 (сторон) =2 998 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм =2 998 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса(фурм.пояса)= Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)= 2 398 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса(фурм.пояса) = Vобъем железа внутреннего корпуса(ф.пояса) х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 2 398 см кубич. х 7,8 гр/см.куб.= 18 704 гр≈ 19 кг.- вес внутренней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса (в виде правильного пятигранника высотой 27,5 см)


Вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Наварка сверху фурменного пояса около 15 см в высоту параллелепипед с толщиной стенки 2 мм - фурменный пояс) (правильнее в виде пятигранника, но можно считать упрощенно -приблизительно равный вес как для 4-х гранника- параллелепипеда)

Берем зазор для воздуха по 3 см. с каждой стороны фурменного пояса

(30+3+3)см х15 см х4 =2 160 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =2 160 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)=432 см куб
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.) =432 см куб х7,8 гр/см.куб= 3 369,6 гр ≈3,4 кг- вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Более точный вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса (в виде пятигранника)

Длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531.
Если берем зазор для воздуха =3 см. с каждой стороны, тогда радиус круга вокруг которого описан пятигранник= (300+30+30+(8+8 (внутр.стенка фурменн.пояса))=376) мм/2= 188 мм. Сторона пятигранника= 188*1,4531= 273,2 мм.

27,32 см х 15 см х5 (сторон) =2 049 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =2 049 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 409,8 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса = Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 409,8 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 3 196,4 гр≈ 3,2 кг.- вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса.


Ширина полосы наварки 15 см (5 кусков 27,32 см х 15 см железа толщ. 2 мм), толщиной 2 мм. -от нее отрежем полосу шириной 3 см. (5 кусков полосы 27,32 см х 3 см) –и сварим оставшуюся полосу 12 см. шириной (5 кусков полосы 27,32 см х 12 см) в виде пятигранника на фурменный пояс- снизу под бункером для дров- параллельно приваренной к бункеру для дров снизу внутренней стенке фурменного пояса (внутренняя стенка фурменного пояса сварена -для удобства сварки в виде также пятигранника из железа 8 мм толщины- с расстоянием 300 мм из таблицы Имберта- между сторонами пятигранника) -наварка 12 см. с зазором 3 см и снизу (см. в вертикальном положении внутреннего корпуса газогенератора) заварка (полученной полости толщиной 3 см с каждой стороны -для прохода воздуха к фурмам) получившейся полосой металла 3 см (5 кусков полосы 27,32 см х 3 см) -получается закрытый короб воздухораспределительной коробки вокруг фурм с зазором 3 см.



Общий вес нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса = 22 кг +3,4 кг+ патрубки и колосники (≈ 1 кг)=26,4≈ 27 кг.


Более точный общий вес (с учетом формы пятигранников) нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса = 19 кг+3,2 кг + патрубки и колосники (≈ 1 кг)= 23,2 кг.


Общий вес внутреннего корпуса

Pобщий вес железа внутреннего корпуса =23,2 кг +69 кг. ≈ 93 кг. - вес внутреннего корпуса



Общий вес газогенератора

Pобщий вес железа газогенератора =93 кг.(вес внутр. корпуса) + 73 кг.(вес внешнего корпуса)=166 кг. -общий вес газогенератора


Обратный клапан

- Напротив фурмы увеличенного диаметра (около 1,5 см в диаметре)- для возможности розжига огня в газогенераторе (с помощью небольшого газового баллончика- зажигалки или факела на проволоке ((см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21» 1942 –стр. 125- 127, фиг. 84, фиг 85, фиг.86) с 3-мя внешними проволочками (- «предохранительной вилкой»)- чтобы намотанный асбестовый шнур (смоченный в керосине) на факеле не съезжал с центральной проволоки)- на внешнюю часть нижней части корпуса- отстоящей от фурменного пояса на 3 см (- верх воздухораспределительной коробки- полости фурменного пояса- (см. ранее расчет ее из металла толщиной 2 мм- в форме пятигранника)) – приваривается муфта (или спиленная часть муфты) с водопроводной резьбой (около 1,5" или 2" диаметром)- в нее вкручивается показанная на фото (см. в прикреплении) конструкция обратного клапана, сгон этого обратного клапана выступает за внешний корпус (в отверстие для забора воздуха во внешнем корпусе- напротив такого же отверстия для забора воздуха во внешней части – воздухораспределительной полости фурменного пояса -которое напротив фурмы большего диаметра -для розжига газогенератора), на него накручивается контрагайка. Тем самым -надежно фиксируется низ внутреннего корпуса относительно внешнего корпуса в нижней части- в районе фурменного пояса и получается отверстие для розжига газогенератора (с обратным клапаном).

–на фото (обратный клапан)_2 видно, что вместо петель к пластине-клапану- просто наварка капли металла на 2-х прутках, которые не дают пластине-клапану смещаться от этих 2-х прутков- смещение (открытие клапана)- возможно только относительно 2-х других прутков (и в бок пластине-клапану не дают смещаться- 2 прутка перемычки на концах 4-х прутков- см. фото обратного_клапана_2), которые будут расположены внизу (в рабочем положении клапана)



Расчет веса фильтра циклона (компактный вариант как у Евгена Коливана)


как описывал Токарев фильтр циклон для газогенератора Урал-ЗИС 352 (для него брали 1,5 мм железо) (см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 85-86, 87).




Рассмотрим компактный вариант фильтра-циклона- (см. здесь стр. 34- чертеж газогенератора Евгена Коливана с фильтром циклоном с размерами)

Цилиндр высотой 70+55=125 мм, диаметром 140 мм, 2 конуса высотой 130 мм и диаметром 140 мм, толщина стенки 1,5 мм (как

Sплощадь листов цилиндра толщ 1,5 мм =3,14 х 14 см х 12,5 см =550 кв.см.

Sплощадь листов конуса толщ 1,5 мм =ПхRх (√ (R2+H2))=3,14 х(14/2)х(√ (14/2)2+(13)2=218))=3,14 х7 х 14,76=324,7кв.см.


Sсуммарная площадь листов толщ 1,5 мм =550 кв.см.+ 325 кв.см.х2 (=650 кв.см) =1200 см кв.

Vобъем железа фильтра циклона= Sсуммарная площадь листов толщ 1,5 мм х толщину 1,5 мм(=0,15см)= 180 см кубич.
Pвес железа фильтра циклона= Vобъем железа фильтра циклона х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 436 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 3 401 гр≈ 3,4 кг.


+ вес внутренней трубы диаметром 80 мм, длиной 12,5см + 13см х2= 38,5см (стенки 3 мм)

Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм = 3,14 х 8,6 см х 38,5см=1040 см кв.

Vобъем железа трубы фильтра циклона= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см)= 312 см кубич.
Pвес железа трубы фильтра циклона= Vобъем железа трубы фильтра циклона х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 312 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 2 434 гр≈ 2,44 кг.

Pсуммарный вес железа фильтра циклона =3,4 кг+2,44 кг ≈ 6 кг. вес фильтра циклона


Вес трубы диаметром 80 мм до охладителя

Газоотводная труба диаметром 80 мм(=диаметру горловины)- отходит от газогенератора (с моноратором) ниже перемычки отделяющей моноратор, из картинки со шведским моноратором видно, что перфорированная часть (моноратор) по высоте составляем около 24,6% от общей высоты газогенератора. В итоге высота выхода трубы диаметром 80 мм= 185мм х 0,246 (=24,6%)= 46 см от верха газогенератора. На выходе от газогенератора сразу на трубе размещается фильтр циклон,
Итоговая высота выхода трубы диаметром 80 мм от фильтра циклона вниз= 185 см- 46 см- 38,5 см=100 см. от низа газогенератора
- 100 см расстояние которое труба (диаметром 80 мм) идет вниз и после поворачивает к охладителю под рамой (как у Урал ЗиС 352), пусть труба выходит вблизи угла рядом с кабиной. Тогда внизу до
охладителя (он длиной от заднего края кузова 1,5 метра –до моста, 4 трубы-колена дадут 6 м профильной трубы со стороной 10 см) получается 2350 мм (общая длина грузовой платформы)- 1500 мм= 850 мм. (85 см) Итоговая длина трубы диаметром 80 мм= 100 см+85 см= 185 см. до профильной трубы-охладителя.

Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм =3,14 х 8,6 см х 185см=4 996 ≈5 000 см кв.

Vобъем железа трубы до охладителя= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см толщина стенки трубы)= 1 500 см кубич.
Pвес железа трубы до охладителя= Vобъем железа трубы до охладителя х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 1 500 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 11 700 гр≈ 11,7 кг. вес трубы до охладителя


Расчет веса охладителя

(как у Урал-ЗиС 352 охладитель в виде 4-х труб соединенных змейкой под кузовом- от моста до края кузова)

4 профильных трубы квадратного сечения со стороной 10 см и длиной 150 см.= в сумме 600см длиной

Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =10 см х 4 х 600см=24 000 см кв.

Vобъем железа трубы охладителя= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см толщина стенки)= 4 800см3

Pвес железа трубы охладителя= Vобъем железа трубы охладителя х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 4 800 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 37 440 гр≈ 38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)




Расчет веса колец Рашига



Площадь колец Рашига для ГАЗ 42 =35 кв. метров, кольца Рашига из мягкого железа толщиной 0,4мм - размером 15 мм х15 мм (25 000 штук) (расположены в 2-х отсеках на сетках, в верхнем отсеке – 0,03 куб метра (30л) колец- 30л, в среднем – 0,04 куб метра (40л) колец (охладителя в виде цилиндра)-снизу под эти отсеки – в 3-й нижний отсек подводится труба с газом- из нижнего яруса выходит сливной патрубок для конденсата внутренним диаметром 5 мм- из него сливается конденсат при остановке двигателя (при работе двигателя создается разрежение и небольшой подсос воздуха через этот патрубок) – см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62.

Размеры цилиндров очистителей (для ГАЗ 42 были разработаны 2 типа газогенераторных систем Г71 и Г 59У)
(у газогенератора Г71) (предпочтительнее тонкий высокий цилиндр)- очиститель-фильтр тонкой очистки: диаметр 260 мм, высота 1200 мм - на 16 000 колец Рашига (46 литров колец), (около 30 кв. метров поверхности), высота слоя колец 860 мм и
(у газогенератора Г59У) диаметр 400 мм, высота 1400 мм- (с одним отсеком для колец) на 25 000 колец Рашига (70 литров колец), (около 35 кв. метров поверхности), высота слоя колец 560 мм,

там же пишут, что на некоторых моделях газогенераторных систем для (ГАЗ 42 и ЗИС 21) (уменьшенной высоты -с бункером для дров меньшей высоты) уменьшали толщину внешнего корпуса газогенератора до 1,5 мм (как и толщину корпуса у фильтра тонкой очистки- до 1,5 мм)

-см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 И.В.Герасимов- стр. 73.,

в газогенераторе Г71 (для ГАЗ 42) выше решетки с кольцами Рашига среднего отсека -на 10 мм налита вода с натекающим конденсатом (можно антифриз)- для пробулькивания газа и очищения от угольной пыли (перед проходом через кольца Рашига), сливное отверстие для конденсата (внутр. диам. 5 мм) сделано также выше решетки на 10 мм (по уровень воды с конденсатом) (на ночь зимой конденсат с водой снизу сливают через отдельную пробку).- там же стр. 76.


Для ЗИС 21 тонкий очиститель – цилиндр диаметром 380 мм и высотой 1810 мм с 3-мя отсеками в 2-х верхних отсеках кольца Рашига слоем высотой 420 мм в каждом отсеке -см. там же стр. 81,


Для ЗИС 21 также были разработаны газогенераторные системы Г69 и Г 71, их тонкие очистители:

(для газогенераторной системы Г 70) Диаметр (в виде цилиндра) тонкого очистителя 320 мм, высота 1200 мм, количество колец Рашига (15мм.диам х15мм высоту) 25 000 колец (поверхность около 35 кв. метров, объем колец 70 литров, высота слоя колец 870 мм (в двух отсеках по 420 мм)),

(для газогенераторной системы Г 69) Диаметр (в виде цилиндра) тонкого очистителя 400 мм, высота 1710 мм, количество колец Рашига (15мм.диам х15мм высоту) 38 000 колец (поверхность около 40 кв. метров, объем колец 106 литров, высота слоя колец 840 мм (в двух отсеках по 420 мм)) -см. там же стр. 88


Для Урал-ЗИС 352 тонкий очиститель –диаметром 384 мм (из 2 мм железа), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца диаметром 15 мм и высотой 15 мм), под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр., газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие с пробкой- см. «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68

Для ЗИС 21 тонкий очиститель –цилиндр диаметром 384 мм (из 2 мм железа) и высотой 1810 мм (фиг. 131), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм из тонкого железа) – слоем по 400 мм на каждой сетке, более 20 000 колец -объемом 93 литра, под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр., газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие внутренним диаметром 8 мм с пробкой (на расстоянии 125 мм от днища), общий объем фильтра тонкой очистки 208 литров - см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, общий вес фильтра тонкой очистки без колец = 55 кг, вес колец Рашига =58 кг - см. там же стр. 161


Для Урал-ЗИС 352 тонкий очиститель –цилиндр диаметром 376 мм (из 2 мм железа) и высотой 1420 мм (фиг. 140), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм из тонкого железа) – слоем по 420 мм на каждой сетке, (более 20 000 колец), под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр. и газораспределительной коробкой с зубцами, газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, проходит через зубцы коробки погруженные в конденсат и пробулькивая через конденсат дополнительно очищается, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие внутренним диаметром 8 мм с пробкой (на расстоянии 125 мм от днища), общий объем фильтра тонкой очистки 158 литров, в днище горловина с пробкой для слива конденсата - см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 167- 168, общий вес фильтра тонкой очистки без колец = 52 кг, вес колец Рашига =51 кг- см. там же стр. 171.

Промывка колец (для ЗИС 21 и Урал-ЗИС 352) после пробега через 2 000км- 3 000 км – промывка колец 1-й секции, через пробег 6 000- 8 000 км- промывка колец 1-й и 2-й секции- см. там же («Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г)- стр. 190


Для ГАЗ 42 и ЗИС 21 кольца Рашига засыпаются в два слоя в количестве более 25 000 штук, высота слоя 400мм- 500 мм, площадь поверхности колец более 30 кв. метров (температура в фильтре тонкой очистки не более 40 – 50 гр. С)
Для ЗИС 21 -цилиндрический фильтр тонкой очистки диаметр 384 мм высота 1810 мм, входная труба газа приваренная внизу имеет внизу узкую продольную щель, заставляющую поток газа ударятся о поверхность конденсата, вверху газоотборная труба с узкими продольными прорезями (чтобы кольца Рашига не попали в трубу)- см. «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53

Промывка колец (для ГАЗ 42 и ЗИС 21) после пробега через 750км- 1 000 км – промывка колец верхней секции и нижней секции – сильной струей воды через верхний люк фильтра тонкой очистки, через пробег 4 000- 5 000 км- промывка колец нижней секции (их выгружают и промывают в тазу с водой), через пробег 8 000- 10 000 км- промывка колец верхней (и нижней) секции (их выгружают и промывают в тазу с водой)- см. там же («Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г)- стр. 161- 163



(кольца Рашига из нержавейки удобно отмывать в тазу - отмачиванием в теплой воде со стиральным порошком или «Кротом» на несколько часов)

Фильтр тонкой очистки лучше сделать с кольцами Рашига диаметром 15 мм х15 мм
(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -кольца Рашига размером 10х10, 15х15, или 25х25 мм - стр. 89)
(- для всех грузовиков – Газ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352- брали кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм)




Для площади 30 кв. метров (в сумме с каждой стороны по 15 кв.м) понадобится лист нержавейки 15 м2, если брать толщину нержавейки 0,5 мм, вес колец (с перемычкой внутри (для увеличения площади поверхности кольца), как показано на видео ( https://youtu.be/RN3bo86uwF4 - видео "Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець" (от Коли Оксенюка) )


Vобъем металла на кольца Рашига= Sплощадь основания листов металла х толщину 0,05 см (0,5 мм) = 150 000 кв.см х 0,05 см =7 500 см. кубич.

Pвес нержавейки колец Рашига= Vобъем металла на кольца Рашига х ρплотность нержавейки(=8 гр/см.кубич.)= 7 500 см кубич. х 8 гр/см.кубич.)= 60 000 гр≈ 60 кг. вес колец Рашига из металла толщиной 0,5 мм


Если делать кольца Рашига из нержавейки толщиной 0,4 мм (см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62.- кольца Рашига из мягкого железа толщиной 0,4 мм)- общий вес колец получится на 1/5 меньше (на 12 кг меньше).


( от 30 кв. метров - суммарная площадь поверхности колец Рашига
- см. «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53;
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88)


Для кольца Рашига 15х15 мм площадь поверхности:

Sсуммарная площадь кольца Рашига толщ 0,5 мм = (3,14 х 1,5 см х 1,5 см + 1,5см х 1,5см(перемычка)) х 2= (7,065 кв. см+ 2,25 кв.см) х 2 (=2 стороны кольца)= 18,63 см2

Количество колец 15х15 = 300 000 кв.см/ 18,63 см2= 16 104 кольца (размером 15х15 мм)

- для площади 30 кв. метров понадобится 16 104 (16 тысяч 104 кольца) (каждое кольцо получается площадью поверхности = 18,63 см2



Пусть каждое кольцо насыпью занимает объем =1,2 кольца.


Sплощадь основания кольца= 3,14 х (0,75 см х 0,75 см) =1,766 кв. см.
Vобъем кольца Рашига= Sплощадь основания кольца х толщину 1,5 см= 1,766 кв.см х 1,5 см =2,65 см. кубич.


Отсюда получаем объем фильтра тонкой очистки:

Vобъем фильтра тонкой очистки= 2,65 см. кубич. х 16 104 колец х 1,2 (коэффициент неплотности насыпи)= 51,21 ≈52 литра объем фильтра тонкой очистки


(см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 167- кольца Рашига располагались на двух решетках слоем по 420 мм (для Урал-Зис 352)- для лучшей фильтрации- слоем по 420 мм)


25 см х 25 см х (42+42 см=84 см) = 52 литра (- на 2-х решетках по слою колец Рашига толщиной 420 мм ) + просветы между 2-мя отсеками и верхом по 7 см (как в Урал ЗиС 352 – 2 просвета у фильтра тонкой очистки- кольца Рашига лежат на 2-х полках- одна над другой + нижний отсек- 14 мм для ввода газовой трубы и небольшой слой водяного конденсата- стекающего с колец Рашига)
= 25 см х 25 см х (84+14+7+7=112) см – размеры фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)


Расчет веса фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)


25 см х 25 см х 112 см

Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм = 25 см х 25 см х 2 + 25см х 112 см х 4= 1 250 кв. см+ 11 200 кв. см =12 450 кв.см.

Vобъем железа фильтра тонк.очист.= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 2 490 см кубич.
Pвес железа фильтра тонк.очист. = Vобъем железа фильтра тонк.очист. х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 2 490 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 19 422 гр≈ 20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)






Суммарный вес газогенераторной системы (для УАЗ Профи)


73 кг.- вес внешнего корпуса

93 кг. - вес внутреннего корпуса

6 кг. вес фильтра циклона

11,7 кг. вес трубы до охладителя

38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)

60 кг. вес колец Рашига из нержавейки толщиной 0,5 мм (если делать кольца из нержавейки толщиной 0,4 мм, общий вес колец= 48 кг)

20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (со стенками толщиной 2 мм) (для колец Рашига 15х15 мм)



Pсуммарный вес газогенераторной системы = 73кг + 96 кг +6 кг + 11,7 кг + 38 кг + 60 кг(48 кг) + 20 кг = 302 кг(290 кг)

+загруженные в газогенератор 65 кг дров на 100 км пути = 367 кг (355 кг)

+ в кузове дров на 500 км пути. (5 х 65 кг= 325 кг) (когда в газген загружено уже дров на 100 км пути)
+ ящики для дров из стеклотекстолита (или углепластика) (– около 15 кг.)

В сумме (с запасом дров на 600 км) вес получается около 720 кг (700 кг)



(и около 650 кг груз можно взять еще на грузовую платформу – до 1,4 тонны)




На грузовую платформу можно ставить кунг (высотой 160- 170 см как в «Газели» маршрутке)
вместо кузова (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм)

(в кунге вдоль стороны, которая к дороге можно сделать отгородку шириной 45 см (параллельно боковой стороне УАЗ) для мешков с дровами (Vобъем= 45см х205 см х160(170)см= 1,476м кубич (1,568 м куб. при высоте кунга 170 см)

+ Vобъем ящика для дров между газогенератором и фильтром тонкой очистки= 25см х 107 см(длина) х150 см(высота)= 400 литров) и можно с отдельным входом с сзади кузова (останется пространство 187 см- 45 см- 2 см утепленные стенки = 140 см шириной жилое пространство и длиной по фильтр тонкой очистки 235 – 25см (ширина фильтра тонкой очистки) – 2 см= около 205 см

и с выступом под газогенератор 55см х 30 см, напротив выступа- длина кунга будет 235 – 55= 180 см.

В кунге можно будет сделать откидные 2 спальные полки и откидной столик как в купе (кунг удобнее ставить вместо грузовой платформы (грузовую платформу удобно снимать с помощью П образной фермы из тавровых балок с лебедкой (во дворе) и ставить вместо нее кунг)- как кузов у "Газели" маршрутки- с выемками-арками под колеса- для большего объема кунга).


Или на грузовой платформе поставить ящики для дров для поездок на 300 км в один конец (и обратно 300 км).
В сумме объем ящиков для дров на 400 кг дров занимающий объем ≈ 1,6 м3 при насыпной плотности нарубленных по размерам дров =0,25 гр/см3,

ящики для дров можно будет сделать из стеклотекстолита или углепластика для облегчения веса

1-й ящик за кабиной между фильтром тонкой очистки и газогенератором-V ящика= 107см(длина) х 150см(высота) х 25см =400 литров.

И 2-й ящик для дров вдоль борта -что ближе к дороге -вдоль борта V ящика= 50см (шириной) х 209 см(длиной) х 115см(высотой) =1 200 литров.

Удобно дрова в ящиках для дров располагать в 50 литровых мешках (каждый такой мешок с дровами получится около 12 кг весом при плотности дров 0,25 гр/см3).


Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)



По УАЗ Профи с пробегом:
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... /uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых)

auto.drom.ru/
https://auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи
- через 5 лет такой УАЗ Профи можно будет купить с пробегом за около 200 тыс. руб.



По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)



Если загружать в газогенератор прессованные из соломы пеллеты (если пеллетайзер во дворе дома свой- прессует из собранной в стога соломы), т.е. самодельные пеллеты почти бесплатно- т.е. даже дрова покупать не надо, потом их колоть - собрал соломы, привез, нарезал соломорезкой (мельницей для травы- для получения комбикорма -такие продают не дорого- до 160 кг соломы в час нарезает с электродвигателем на 2,2 кВт) напрессовал из собранной (и нарезанной соломорезкой) соломы - пеллеты (- есть с двигателем на 7,5 кВт- до 400 кг пеллет в час прессует) и почти бесплатно можно возить груз на грузовой платформе (до 1,4 тонны суммарного веса (с газгеном и дровами/пеллетами) -можно на платформу загружать) и 5 пассажиров в сдвоенной кабине.





сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора .




agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.




agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет



Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель Дарья (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.




protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов Викинг
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.






Грузовой УАЗ полуторка (как ГАЗ 42 -тоже полуторка) расходует до 20л (а по грунтовке до 23 л) бензина на 100 км (машина -большая, тяжелая -потому прожорливая), т.е. дров около 65 кг/100 км, т.е. при насыпной плотности дров 0,25 гр/см кубич- это около 260 литров дров на 100 км- и это, как пишет (Панютин -стр. 141) (и Герасимов- стр. 162)- должно быть не более 2/3 бункера для дров- объем более 2/3 бункера для дров выжигать не рекомендует (если дров в бункере для дров- менее 1/3 объема бункера, как пишут, сильнее разогревается фурменный пояс- прогар металла быстрее)- в результате -высота газогенератора получается 185 см -при размерах внутреннего корпуса 50х50 см.
В результате -или делать меньше высоту газогенератора- иначе, при большой высоте газогенератора- при тонких стенках его замнет на повороте дороги (от наклона) и тогда закидывать дрова каждые 25 минут поездки в маленький бункер для дров.

Или делать нормальный бункер для дров, но он должен выдерживать резкие повороты автомобиля- в книгах берут толщину стенки 2 мм железа- внешнего корпуса. Толщина внутреннего корпуса - бункер для дров -3 мм толщина (простое малоуглеродистое железо)- от проржавления от влажного дыма -с получающейся во влажном дыму- слабой уксусной кислотой (она в фурменном поясе вся от температуры разлагается)- бункеры для дров -их еще иногда изнутри дополнительно покрывали тонкой медью от слабой уксусной кислоты - меднили), фурменный пояс - толщина 8 мм (простое малоуглеродистое железо)- от прогара (их еще алитировали -дополнительно покрывали тонким слоем алюминия -8 мм железа изнутри- от прогара) - если тоньше- прогорит-проржавеет быстро, а тонкий внешний корпус- замнет на повороте.


Еще вариант- сделать из нержавейки- она прочнее и корозионно -более стойкая, из нее внешний корпус можно сделать 1 мм толщиной, а внутренний корпус: 1,5 мм толщина- бункер для дров, фурменный пояс- 3 мм толщиной из нержавейки- но цена такого количества нержавейки будет дороже.

Для этого лучше во дворе сделать П образную стойку из тавровой балки с лебедкой (продают такие разборные П образные стойки на колесиках- для гаражей)- чтобы снимать лебедкой газогенератор (73 кг (внешний корпус) +93 кг(внутренний корпус)+ (запоры на крышке)= около 170 кг) и выдвигать внутренний корпус из внешнего- в лежачем положении газогенератора (во дворе)
(или внутри внутреннего корпуса делать вверху небольшие монтажные петли для лебедки- как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

Зато закидывать дрова - один раз на 100 км пути (потому что большой бункер для дров). И пробег без ремонта (-заварки прогаров) такого газогенератора -как минимум 100 000км - 200 000 км пути.








Есть еще вариант - для маленькой машины- типа Жигули с расходом бензина- 8л на 100 км, соответственно, расход дров около 25 кг на 100 км, и бункер для дров меньшего размера, его можно делать из тонкой нержавейки, тогда он будет и легким и долговечным (и размещать его на фаркопе, правда загрузка будет дров- каждые 35-40 км пути-из-за малого бункера для дров)

Расчет точно такой же- как приведен выше:

Vг(Для автомобиля) (м3/час) генераторного газа ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- в формулу нужно подставлять другой объем двигателя (выше 3 000 оборотов - ДВС любого автомобиля от газогенератора под нагрузкой не раскрутится) и, соответственно, смотреть другую строчку таблицы Имберта (по полученному другому объему газа):
для 1,2 литров двигателя (Запорожец)- (как выяснено на форуме "Машины на дровах (Газогенератор)"- "отверстие холостого хода"- "горловина" - диаметром (около и не больше) 65 - 70 мм; для "Москвича" с ДВС -1,4 литра - (около и не больше) 75 мм; для Волги (ДВС -2,4 л), УАЗ, Газель- (около и не больше) 80 мм. Также - для другого ДВС надо пересчитывать объем бункера для дров - из соотношения 1 л расходуемого бензина= около 3 кг дров.

Железная газовая труба с диаметром= диаметру горловины газогенератора должна идти от газогенератора к фильтру-циклону, от него к охладителю. После охладителя- диаметр газовой трубы меньше (с охлажденным газом- он уменьшается в объеме) -идет к фильтру тонкой очистки пластиковая гофрированная труба с металлической спиралью в стенке (обычная сантехническая) диаметром около 32 мм, от фильтра тонкой очистки -к ДВС -такая же пластиковая труба того же диаметра (-для ВАЗа и "Москвича") (- для УАЗа диаметр пластиковой трубы- 50 мм). Фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига не должен нагреваться выше 40гр.С -50 гр.С (см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"-стр. 51)- при более высокой температуре фильтра тонкой очистки- быстро высыхает мокрый налет конденсата на кольцах Рашига и фильтрация генераторного газа ухудшается.


Перед карбюратором ДВС в 20 см от него- на газовой магистрали- шланге (см. здесь раньше фото газгена как у Коливана на Жигулях) лучше поставить флягу 1-2 литра для сбора конденсата и отвод-тройник- не далее 1 м от карбюратора ДВС на вытяжной вентилятор-розжига- неплохо работает (как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)") вентилятор- печка от Волги Газ 24 или компрессор для надувания матрасов- в качестве вентилятора розжига газогенератора. Или второй вариант -ставится вентилятор розжига на вдувание- рядом с газогенератором и делается отдельный вывод- патрубок на газовой магистрали-между газогенератором и фильтром-циклоном).



«самое основное это камера газификации, её можно с металла 3мм сварить остальное 0,8-1мм зачем прибавлять вес автомобиля у меня хоть и не для грузового автомобиля но в месте с загрузкой около 35 кг весит»
vk.com/club35982729?w=wall-35982729_22789%2Fall


vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"




Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см. здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.

(это называется общий упадок нынешней цивилизации- в каких то странах- более чувствительно для населения (зарплаты ниже)- в других менее чувствительно для населения- зарплаты выше- но происходит постепенное удорожание энергоносителей (где-то быстрее- где-то медленнее) (а с ними и удорожание любых товаров)- происходит во всем мире)


Через 7-8 лет- пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме)- тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.


УАЗ Профи с двухрядной кабиной хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих- в магазины в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4 человека в кунг (сидя на нижней полке)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу - для прокорма.
Вложения
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_1.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_2.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_3.jpg
Шведский_моноратор-слева.gif
Шведский_моноратор-слева.gif (3.26 КБ) 1078 просмотров
kryshka_gazogeneratora_iz_kolpaka_ot_kolesa_avtomobilya.jpg
Уаз_профи_с_двухрядной_кабиной.jpg
Tablitsa_Imberta_na_russkom.jpg
Последний раз редактировалось gl7 24 май 2018, 01:04, всего редактировалось 3 раза.

gl7
Сообщения: 19
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 » 18 май 2018, 00:23

Толщины металла для газогенератора:

«Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г -см.
стр. 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из 8 мм углеродистой стали, там же -стр. 62- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм.
«Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации»1955 г.- стр. 62- 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из малоуглеродистого (обычного) железа толщиной 8 мм, бункер для дров (внутреннего корпуса) из обычного малоуглеродистого железа толщиной 3 мм.
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 г. И.В.Герасимов- стр. 55 (таблица)- стенки камеры газификации для ГАЗ 42 и ЗИС 21- делали из стали толщиной 8 мм и 12 мм, там же стр. 59 -для ГАЗ 42- стенки камеры газификации -углеродистая сталь толщиной 8 мм (камеру газификации еще изнутри алитировали- 8 мм железа покрывали слоем алюминия толщиной до 1 мм- от прогара),
там же - стр. 71, 88- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм (как и фильтр тонкой очистки) (и облегченный газогенератор с малым бункером для дров меньшей высоты – внешний корпус из обычного листового железа толщиной 1,5 мм, как и фильтр тонкой очистки).
Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»1942г- стр. 35- стенки камеры газификации- из обычного (малоуглеродистого) железа.
Видимо, в разное время на разных заводах СССР- газогенераторы изготавливали по разному- где-то делали из углеродистой стали, где-то из обычного малоуглеродистого железа.


Также можно делать газогенераторную систему из нержавейки- она более прочная и коррозионно более стойкая, бункер для дров внутреннего корпуса- можно из нержавейки делать толщиной 1,5- 2 мм, внешний корпус (и фильтр тонкой очистки)- 1,5 мм толщиной листы нержавейки, камеру газификации из нержавейки можно делать толщиной 4- 5 мм. Соответственно, вес газогенераторной системы будет пропорционально меньшей толщине металла- нержавейки- меньше- при том же ресурсе пробега- 100- 200 тыс. км. (без ремонта от прогара).





Учтем в весе газогенератора вес наваренного снизу фурменного пояса внутреннего корпуса- кольца с "горловиной":

Вес листа металла вокруг «горловины» нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса

«По краям горловины (отверстия диска) вварено металлическое кольцо (внешнее кольцо от подшипника- см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 196-197- "Ремонт камеры газификации"- чертежи- фиг. 153)- для утолщения от прогара от горящих углей» - см. здесь стр.33 вваривают при ремонте кольцо- вместо сопла (как в таблице Имберта и на чертежах штампованных на заводе газогенераторов- см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21." 1942 -стр. 37 фиг. 20)) на расстоянии (из таблицы Имберта- 5-я строка) = h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = h =100 мм

(см. картинки в прикреплении- нижняя фурменная часть внутреннего корпуса газогенератора c вваренным снизу диском из металла (на расстоянии h (из таблицы Имберта) от плоскости осей, проходящих через центр фурм ) с кольцом от подшипника, вваренным в отверстие "горловины")


Длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531


Радиус круга вокруг которого описан лист в виде пятиугольника (толщиной как и внутренние стенки фурменного пояса 8 мм), вваренного горизонтально внутрь фурменного пояса (он совпадает с горизонтальным сечением сваренного пятигранника фурменного пояса) (из таблицы Имберта = 300 мм) = 300мм/2= 150 мм.
Сторона пятиугольника= 150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм (= 21,8 см)

Площадь пятиугольника= суммарная площадь 5 треугольников (типа треугольника АОС рассмотренного выше) с высотой равной R и основанием равным стороне пятиугольника, площадь такого треугольника = ½*R(= высота треугольника)*АС (сторона-основание треугольника) = ½*15 см* 21,8 см= 163,5 кв.см

Sсуммарная площадь листа (пятиугольника (достаточно обычного малоуглеродистого железа)) толщ. 8 мм = 163,5 кв.см. х5 (треугольников) =817,5 кв.см.

Отнять площадь вырезанного в этом пятиугольнике круга под горловину (80 мм диаметром+4 мм+4 мм- толщина внешнего кольца от подшипника (из хромоникелевой жаростойкой стали)- которое вваривают в отверстие для жаростойкости = 88 мм, радиус вырезанного отверстия равен 44 мм ) Sплощадь вырезанного круга= П*Rкруга*Rкруга= 3,14*4,4см*4,4см= 60,82 кв.см.

Sсуммарная площадь листа толщ 8 мм = 817,5 кв.см.- 60,82 кв.см.=756,68 кв.см.
Vобъем железа кольца вокруг горловины = Sсуммарная площадь листа толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)= 605,3 см кубич.
Pвес железа кольца вокруг горловины = Vобъем железа кольца вокруг горловины х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 605,3 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.= 4 721,7 гр≈ 4,7 кг.- вес кольца вокруг «горловины» нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса.

("горловины холостого хода" -такое определение вводится - см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21."1942 -стр. 35)


(Также для большей жаростойкости на концах трубок с отверстиями- фурм -иногда вставляют керамические короткие трубки -вставки - см. фото фурм внутри диска от "Москвича" (в прикреплении)- на концах трубок -фурм (внутри диска) видны керамические вставки.)





Общий вес нижней части внутреннего корпуса


Общий вес (с учетом формы пятигранников) нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса =19 кг+3,2 кг + 4,7 кг +патрубки и колосники (≈ 1 кг)= 27,9 кг.


Общий вес внутреннего корпуса

Pобщий вес железа внутреннего корпуса =27,9 кг +69 кг. ≈ 96,9 кг. - вес внутреннего корпуса



Общий вес газогенератора

Pобщий вес железа газогенератора =96,9 кг.(вес внутр. корпуса) + 73 кг.(вес внешнего корпуса)≈ 170 кг. -общий вес газогенератора

Суммарный вес газогенераторной системы (для УАЗ Профи)


73 кг.- вес внешнего корпуса

96,9 кг. - вес внутреннего корпуса

6 кг. вес фильтра циклона

11,7 кг. вес трубы до охладителя

38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)

60 кг. вес колец Рашига из нержавейки толщиной 0,5 мм (если делать кольца из нержавейки толщиной 0,4 мм, общий вес колец= 48 кг)

20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (со стенками толщиной 2 мм) (для колец Рашига 15х15 мм)



Pсуммарный вес газогенераторной системы = 73кг + 96,9 кг +6 кг + 11,7 кг + 38 кг + 60 кг(48 кг) + 20 кг = 305,6 кг(293,6 кг)

+загруженные в газогенератор 65 кг дров на 100 км пути = 370 кг (359 кг)

+ в кузове дров на 500 км пути. (5 х 65 кг= 325 кг) (когда в газген загружено уже дров на 100 км пути)
+ ящики для дров из стеклотекстолита (или углепластика) (– около 15 кг.)

В сумме (с запасом дров на 600 км) вес получается около 720 кг (700 кг)



(и около 650 кг груз можно взять еще на грузовую платформу – до 1,4 тонны)




На грузовую платформу (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм) вместо кузова можно ставить кунг (высотой 160- 170 см как в «Газели» маршрутке)
(- выше 170 см.(1700 мм) кунг делать не рекомендуют (при ширине всего автомобиля 1990 мм)- автомобиль будет менее устойчив при наклоне на бок в колее на грунтовке- если кунг выше 170 см -получится высокий центр тяжести в автомобиле относительно опоры- колес, т.е. вниз высокого кунга надо будет класть груз, понижающий центр тяжести автомобиля- чтобы проекция на поверхность земли -вектора силы тяжести, выходящего из центра тяжести автомобиля не выходила (при наклоне автомобиля на бок) за контур опоры-колес и не образовывала опрокидывающий момент с плечом равным расстоянию от проекции вектора силы тяжести на поверхность земли -до контура опоры. Пока проекция вектора силы тяжести не выходит за контур опоры- момент силы тяжести- возвращает автомобиль из наклоненного на бок положения- в устойчивое- правильное горизонтальное.)
- ставить кунг вместо кузова (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм)

(в кунге вдоль стороны, которая к дороге можно сделать отгородку шириной 45 см (параллельно боковой стороне УАЗ) для мешков с дровами (Vобъем ящика в кунге= 45см х205 см х160(170)см= 1,476м кубич (1,568 м куб. при высоте кунга 170 см) + Vобъем ящика для дров между газогенератором и фильтром тонкой очистки= 25см х 107 см(длина) х150 см(высота)= 400 литров) и можно с отдельным входом с сзади кузова (останется пространство 187 см- 45 см- 2 см утепленные стенки = 140 см шириной жилое пространство и длиной по фильтр тонкой очистки 235 – 25см (ширина фильтра тонкой очистки) – 2 см= около 205 см

и с выступом под газогенератор 55см х 30 см, напротив выступа- длина кунга будет 235 – 55= 180 см.

В кунге можно будет сделать откидные 2 спальные полки и откидной столик как в купе (кунг удобнее ставить вместо грузовой платформы (грузовую платформу удобно снимать с помощью П образной фермы из тавровых балок с лебедкой (во дворе) и ставить вместо нее кунг)- как кузов у "Газели" маршрутки- с выемками-арками под колеса- для большего объема кунга- также для более низкого расположения кунга -сразу на раме - и в результате более низкого расположения центра тяжести автомобиля- для большей устойчивости автомобиля на грунтовке.


Вес газогенератора (170 кг для УАЗ Профи +засыпанные в газогенератор 65 кг дров (сначала на 31,5 кг дров (1/2) больше -в сумме =97 кг дров, через 100 км поездки (без дозагрузки дров) -на 1/2 меньше -остается 1/3 бункера =31,5 кг дров (- см. Панютин -стр. 141, Герасимов- стр. 162)- дров выжигать не рекомендуют более 2/3 бункера для дров - без дозагрузки дров)- при расходе дров (для УАЗ Профи) 65 кг/100 км) +6 кг фильтр-циклон) сбалансирован весом фильтра тонкой очистки (48- 50 кг кольца Рашига+ 20 кг металл корпуса фильтра= 68- 70 кг), расположенного симметрично через кузов с другого борта (как противовес), причем как в рычажных весах (с центром на средней продольной линии автомобиля- как на опоре весов- на раме УАЗа) -в равновесии- "чашка с более легкими гирями"- выше (фильтр тонкой очистки установлен на кронштейнах -низ его немного над рамой или на одном уровне с верхним краем рамы), "чашка с более тяжелыми гирями" ниже (газогенератор- он тяжелее фильтра тонкой очистки и низ его расположен ниже- на кронштейнах, прикрепленных к раме- на уровне нижнего края рамы, а то и ниже- по высоте- немного- выше (около 10 см) от центра осей колес (см. на фото здесь выше -у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал ЗИС 352),
кроме того, фильтр тонкой очистки можно расположить дальше от рамы (не выходя за габаритные размеры автомобиля)- получится "горизонтальный рычаг" от рамы (-рамы как центра равновесия весов) больше, газогенератор с фильтром-циклоном- ближе к раме- получится "горизонтальный рычаг" (как у рычажных весов) от рамы короче, в итоге все равномерно развесовано и нет перевесов ни на один борт кузова (- с учетом дополнительно уравновешивающего (вес газогенератора с загруженными в него дровами)- веса ящика с дровами вдоль борта автомобиля -того борта где фильтр тонкой очистки- в кунге (отсек для дров вдоль того же борта за фильтром тонкой очистки) или на грузовой платформе) - когда без груза (пустой)).
(см. чертеж размещения газогенераторной системы Урал-ЗИС 352 здесь в прикреплении (см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 170 - фильтр тонкой очистки (как противовес) отодвинут от рамы автомобиля -к границе габаритных размеров (для сравнения -стр. 171- вес газогенераторной системы Урал-ЗИС 352 - на 130 кг (с учетом веса балок-кронштейнов крепления) -160 кг тяжелее и пробег без загрузки дров (Урал-ЗИС 352) = 60 км)))


Или (если не ставится кунг, а остается грузовая платформа) на грузовой платформе дополнительно вдоль борта, что к трассе поставить ящик для дров шириной около 50 см для поездок на 300 км в один конец (и обратно 300 км), второй ящик для дров на постоянной основе расположить между газогенератором и фильтром тонкой очистки.
В сумме объем ящиков для дров на 400 кг дров ≈ 1,6 м3 при насыпной плотности нарубленных по размерам дров =0,25 гр/см3,

ящики для дров (на грузовой платформе) можно будет сделать из стеклотекстолита или углепластика для облегчения веса – за кабиной ящик для дров
(1-й ящик за кабиной между фильтром тонкой очистки и газогенератором-V ящика= 107см(длина) х 150см(высота) х 25см =400 литров.
И 2-й ящик для дров вдоль борта -что ближе к дороге -вдоль борта V ящика= 50см (шириной) х 209 см(длиной) х 115см(высотой) =1 200 литров.

Удобно дрова в ящиках для дров располагать в 50 литровых мешках (каждый такой мешок с дровами получится около 12 кг весом при плотности дров 0,25 гр/см3).
Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)







Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2140- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час- см. здесь видео -стр. 33 -34) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.
Также см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»- стр. 112- 114- ГАЗ М1 (эмка) с газогенератором. На бензине ГАЗ М1 развивала скорость до 120 км/час, на дровах (на газогенераторе) - 85- 87 км/час - см. стр. 112 (полная масса ГАЗ М1= 1745 кг, обороты на бензине 3 400 об/минуту, объем двигателя 3,3- 3,6 литра у разных модификаций, степень сжатия 6,3; расход бензина около 14 л/100 км- т.е. дров около 42 кг/100 км (1 л. бензина соответствует 3 кг дров))




УАЗ Профи с пробегом

https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... /uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых) -через 5 лет будут по 200 тыс. рублей


https://auto.drom.ru/

https://auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи




http://www.avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ Уаз Профи с двухрядной кабиной




вместо масла в ДВС можно применять для смазки:

- раствор смальца в берёзовом дёгте ( -чистый дёготь плохая смазка, НАТИ испытывал),

- Масло цилиндровое можно заменить говяжим жиром



Расстояние между прутками колосника (по Мезину) около 12 мм.




a-invest.com.ua/aktualno/tablitsa-teplotvornosti сравнительная Таблица теплотворности различного топлива



popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 (- см. здесь стр. 33)

- ссылки на конкретные стр. литературы по расчетам газогенераторной системы


techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

(- там см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 22 книги по газогенераторам :

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.(1943) И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г.,Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е Сычев 1949

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) - стр. 171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)



По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)




- По разделам постройки газогенераторной системы:

"Расчет газогенератора" (см. Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)

"Постройка газогенератора, материалы для его постройки"

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - охладители - стр. 82, Фильтр тонкой очистки (с кольцами Рашига) - стр. 88 -93, фильтр-барботер -стр.93 -95, кольца Рашига с размерами: 10х10, 15х15 или 25х25 мм - стр. 89; Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" - фильтры -стр. 50-53; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125; Коллеров "Газомоторные установки" - охладители - стр. 125, фильтр циклон - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149; Герасимов "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины"- очистители (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55 -155),

«Байпас» (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать периодически (раз в 15- 20 минут) тросик заслонки газ-воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас, см. также Токарев "Газогенераторные автомобили" - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111; Мезин "Транспортные газогенераторы" - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286; Коллеров "Газомоторные установки" - вентиляторы розжига - стр. 154 -158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236),

Обратный клапан - чертеж – также см .Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 167 -168, Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г (- стр. 180- на патрубки забора воздуха для фурменного пояса (-в отверстие воздухоподводящей коробки) ставится обратный клапан для предотвращения выбрасывания газа и пламени при прекращении обора газа. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" – стр. 36 – обратный клапан.

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 - стр.253-261)
стр. 254 – в патрубке (от фурменного пояса) установлен обратный клапан, препятствующий выходу газа при остановке двигателя,

"Расчет и постройка электрофильтра" (см. на сайте "в контакте" Блог "электрофильтр для газгена"; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111; Коллеров "Газомоторные установки" - электрофильтры -стр. 149-152),

"Расчет и постройка фильтра-циклона" (для грубой очистки газа см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 85-86, 87; Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры - стр. 111-125; Коллеров "Газомоторные установки" - расчет фильтра циклона - стр. 142-145),


Вентилятор розжига прикрепляется (одевается на патрубок) на трубу, ведущую к двигателю (для бензинового двигателя труба (пластиковая) от фильтра тонкой очистки ведет к карбюратору. Для этого на эту трубу одевается тройник перед самым карбюратором для бензиновых ДВС (см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 179-180- схема подключения газа в карбюраторе, там же см. «байпас» - стр. 185-186; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 106-111- смесители и байпасы; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 93- 107 – смесители; Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 129-134 - смесители), в тройник вкручивается короткий патрубок и шаровой вентиль, к этому вентилю через патрубок одевается вентилятор розжига, работающий на разряжение (вытягивает газ из трубы).


Вентилятор розжига- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 98-105 – мощность от 100 до 250 ватт (производительность 40-100 кубич. метров в час).; Панютин «Газогенераторные автомобили «Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 56-57; Гиттис «Транспортные газогенераторы» - стр. 92; Колеров «Газомоторные установки» - стр.154-158.; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 89-93, стр. 120-122.


(см. Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - розжиг и запуск газогенератора - стр.156 -162, особенности вождения и обслуживание газогенераторных авто- стр.162- 164, неисправности и их устранение – стр.164 -172).





Методы повышения мощности ДВС на газогенераторе:


(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - методы повышения мощности двигателя –повышение степени сжатия –стр.111-116, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 117- 120, наддув газовоздушной смеси- стр. 120 -123 - вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
розжиг газогенератора и запуск двигателя - стр.173-177, особенности вождения – стр. 177- 179, неисправности и их устранение- стр. 179- 185, техническое обслуживание- стр.185- 191, зимняя эксплуатация- стр. 191- 193, ремонт- стр. 194- 200),


(см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» (способы увеличение мощности двигателя на газу) -увеличение степени сжатия, раздельный всасывающий и выпускной трубопроводы- для уменьшения подогрева входящего газа- стр. 71-72, увеличение диаметра подводящего газ трубопровода- стр. 73;
стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С, если температура газовой смеси повышается при подводе к ДВС на 50 гр. С- с 20гр.С до 70 гр. С, мощность двигателя падает на 30% - см. стр. 44,
подогрев бункера для дров исходящим газом (который проходит между стенками корпусов газогенератора) повышает мощность двигателя на 13% (за счет подсушки дров в бункере от нагрева) (при этом газ дополнительно охлаждается об бункер с дровами) - стр. 31),
(для ЗИС 21)- усиливают переднюю правую рессору - стр. 81, выводят на тросике привод управления заслонкой газовоздушной смеси - стр. 83-85, загрузка газогенератора- стр. 117- 124, розжиг газогенератора- стр. 124 – 132, запуск двигателя- стр. 132- 137, обслуживание –стр. 137- 143, особенности вождения- стр. 143- 148, техническое обслуживание- стр. 148- 163, обслуживание электрооборудования и свечей- стр. 163- 175, обслуживание в зимнее время- стр. 175- 179, устранение неисправностей- стр. 179- 187, ремонт- стр. 187- 192, охрана труда- стр.193- 195),

(см. Коллеров «Газомоторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 163-166, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов- стр. 166, верхнее расположение выпускного клапана – стр. 167, наддув газовоздушной смеси – стр. 167- 169- вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
перевод на газ - стр. 172-187, регулировка дизеля - стр. 187-194, эксплуатация газогенераторных установок- розжиг- стр. 226- 228, запуск двигателя- стр. 228- 229, обслуживание- стр. 229- 230, эксплуатация двигателя- стр.- 230-232, охрана труда- стр. 235- 236),

(см. Колеров «Газовые двигатели поршневого типа»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 39-40, стр. 65, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 40- 41, стр. 67, наддув газовоздушной смеси – стр. 42-46; смесители- стр. 137-145, байпасы- стр. 163- 166, регулирование дизельных ДВС на газу- стр. 166- 172)

(см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия - стр. 208 -209, наддув газовоздушной смеси – стр. 209- 214, охлаждение газа- стр. 214- 216, раздельный всасывающий и выхлопной коллектор для охлаждения газа, увеличение степени сжатия - при переоборудовании ДВС- стр. 218 -226)

(Юдушкин «Газогенераторные тракторы» перевод тракторов на газ - стр. 200- 203, способы повышения мощности - стр. 203- 226),

(см. Мезин «Транспортные газогенераторы» розжиг газогенератора- стр. 203- 211, запуск двигателя- стр. 212- 220)

(см. Ленин, Малашкин «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа- стр. 175 )






Сушилка для дров для влажного климата


(взято на основе М.Д. Попов "Топливо для газогенераторных двигателей" 1943 г. - стр. 40 и далее - Глава 4 Сушка древесины; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»- заготовка древесины для газогенераторов -стр. 210 -223, естественная сушка древесины - стр. 223 -224, искусственная сушка древесины- стр. 225- 228)

Для влажного климата актуально- влажность древесины для обращенных газогенераторов- (они характеризуются наименьшим количеством смол или вообще почти полным отсутствием смол при работе)-для них влажность древесины не должна превышать 20-25%
(для газогенераторов с моноратором -влажность дров/пеллет до 40%).


Для этого во влажном климате можно оборудовать сушилку.

Сушилка для дров для любой влажности дров

-Делается рамка из железного уголка 50мм х50 мм -на сварке или на болтовых креплениях (поперек рамки -поперек длинных сторон рамки ввариваются или прикручиваются болтами две перемычки-поперечины на одном уровне с остальными уголками рамки на расстоянии 1 метра друг от друга и от краевых уголков рамки из такого же уголка 50мм х 50мм -для того, чтобы сетка не провисла в центре под весом дров).

Размер рамки из уголка 1,34 метра х 3 метра= 4 квадратных метра,

ширина 1,34 метра- подобрана, чтобы удобно было сбоку зачерпнуть лопатой дрова.

Сверху на эту рамку из уголков крепится (сваркой -сверху металлическим стержнем по периметру рамки или приматывается проволкой к уголкам рамки) металлическая тканая сетка с ячейкой не более 8мм х 8мм из проволоки диаметром 3мм -лучше 3,5 мм

Всего делается 5 секций из рамок из уголков с такой тканой сеткой сверху. Эти секции закрепляются параллельно, горизонтально относительно пола и на расстоянии 35- 40 см. друг от друга в виде стеллажа с полками.

Все 5 секций приварены, или прикручены болтами к вертикальным стоякам-ножкам, сделанным из железных уголков того же размера, что и рамки секций (или лучше следующего размера 60мм х 60мм, потому что, 6 кубов колотых дров это от 1,7 тонн до 3-х тонн дров в стеллаже на сетках полок разместить).

Стояки-ножки лучше сделать из уголка 60 мм х 60 мм (всего 6 стояков-ножек из уголков) -4 стояка-ножки - вертикально по углам стеллажа и еще 2 стояка-ножки из того же уголка- вертикально по центру каждой длинной стороны стеллажа (по центру ближней длинной стороны и по центру дальней длинной стороны, что прислонена к стене помещения)


Поколотые (на коробок со стороной 5-6 см) дрова можно сушить слоем 20-30 см. на каждой сетке на рамке.

Такая сушилка должна размещаться в отапливаемом не ниже 17-20 градусов С помещении - например в отапливаемой пристройке 3 метра х 2 метра (чтобы между стеллажом с сетками на уголках и стеной помещения был проход около 65 см. для закидывания и выгрузки колотых дров на стеллаж), куда выходит батарея водяного отопления или часть печного щитка в стене. Или такую сушилку можно расположить на отапливаемом чердаке.

(Такое помещение может отапливаться периодически, на время сушки дров, затем можно уменьшать нагрев батареи перекрытием вентилей или совсем отключать батарею вентилями-и сливать воду из этой батареи отопления, или в щитке печи в стене перекрывать заслонку -на ту часть щитка, что выходит в это помещение)

За 7- 20 дней (в зависимости от начальной влажности дров) при температуре отапливаемого помещения не ниже 17- 20 градусов С- просохнет на всем стеллаже из рамок с сетками около 4 кубических метров (при слое 30 см. до 6 кубических метров) поколотых на коробок (со стороной 5-6 см.) дров до влажности 15-20%.

Для удаления лишней влаги, выделившейся из дров при их высыхании в пристройке (или на чердаке) лучше сделать небольшую вытяжку.






Если еще не дрова загружать в газогенератор, а прессованные из соломы пеллеты (если пеллетайзер во дворе дома свой- прессует из собранной в стога соломы), т.е. самодельные пеллеты почти бесплатно- т.е. даже дрова покупать не надо, потом их колоть - собрал соломы, привез, нарезал соломорезкой (мельницей для травы- для получения комбикорма -такие продают не дорого- до 160 кг соломы в час нарезает с электродвигателем на 2,2 кВт) напрессовал из собранной (и нарезанной соломорезкой) соломы - пеллеты (- есть с двигателем на 7,5 кВт- до 400 кг пеллет в час прессует) и почти бесплатно можно возить груз на грузовой платформе (до 1,4 тонны суммарного веса (с газгеном и дровами/пеллетами) -можно на платформу загружать) и 5 пассажиров в сдвоенной кабине.



сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)





Измельчители древесины до нужного размера кусков дров для газогенератора:


измельчители на 2-х валах (как от электрорубанка)

youtube.com/watch?v=RulMq-TKcSk

Самодельный измельчитель к мотоблоку

youtube.com/watch?v=W2rx_LgQXv8



arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM

Измельчитель веток АМ-80ТР

youtube.com/watch?v=t35NbLrMHWA

Измельчитель веток АМ-120Е

youtube.com/watch?v=5C92tishaLE

Измельчитель веток к трактору АМ-120ТР


- Есть их представительство в Питере:
arpal.russia@gmail.com

8(981) 968 03 52

1-й тип измельчителя- ветки диаметром до 80 мм – мощность двигателя 4 кВт(380 В)/7 л.с., длина кусков 6см.- 12 см., производительность до 4 куб.м./час

2-й тип измельчителя- ветки диаметром до 120 мм– мощность двигателя 11 кВт(380 В)/16 л.с, длина кусков 9см- 18 см., производительность до 6 куб.м./час




youtube.com/watch?v=eEqU1IJxDtc

Измельчитель веток+дровокол для мотоблока



- российский "Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ" -380 Вольт -с двумя валами

minitehnika.ru/katalog/derevoobrabotka/drovokol-vetkorub.html


- нарезает ветки диаметром до 60 миллиметров,

вместе с ним на агрегате- дровокол -шуруп

раскалывает пни диаметром до 60 сантиметров, длиной до 50 сантиметров.

- 2 агрегата на одной раме, питание 380 вольт, мощность 4 кВт,

производительность больше 1 кубич. метра в час кусков дров размером с коробок - как нужно для газогенератора


- такой же Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ 380 Вольт -с двумя валами


st-nn.su/p67143530-drovokol-vetkorub-izmelchitel.html


руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

strport.ru/instrumenty/sadovyi-izmelchitel-svoimi-rukami

руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

dachnaya-zhizn.ru/izmelchitel-drevesiny-svoimi-rukami





Грануляторы опилок и измельченного сена/соломы, мельницы для измельчения сена/соломы:


agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.




agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет



Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель «Дарья» (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.





protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов «Викинг»
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.





сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)



- Если листья и хворост в лесу собрали (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали бесплатный хворост для отопления),
- траву/сено/солому на полях, лугах собрали (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали сено/солому для пеллет для отопления или для корма козам/свиньям/птице)


- тогда можно собрать кизяк- подходит для газогенератора:



Кизяк — высушенный или переработранный навоз
— используется в качестве топлива
(например, для сжигания в печи для обогрева или приготовления пищи).
Например, по свидетельству этнографа и географа М. Песселя,
в Гималаях в домашних печах «обычное топливо — ячий кизяк,
причём, сгорая, он даёт удивительно приятный дым, отдалённо напоминающий ладан»
Навоз перемешивают с соломой, после нескольких дней отлежки смеси
собираются группой жителей — «таскать кизяки» — обычно дети,
женщины, пожилые мужчины, так как работа не слишком тяжела.

Навозно-соломенная смесь перетаптывается для однородности состава

людьми, обычно босиком, затем закладывается в деревянные специальные
формы — нечто вроде ящика без дна.

У каждого человека, принимающего
участие в изготовлении кизяков, своя форма, у многих эти формы
передаются из поколения в поколение.

Но смастерить её не сложно,
хотя и изготавливать нужно из дефицитного в этой местности дерева.
Форма для кизяка представляет собой рамку примерно 70 см на 50 см
и высотой сантиметров 25 с ручкой — чтобы можно было нести смесь
для сушки. Форму располагают в месте, находящемся недалеко
(в двух-трёх метрах) от места, где находится кизячная смесь.
Кизяком называют (и считают в штуках) также массу смеси,
находящуюся в одной форме или её части, выделенной перегородками.
Следующий этап: выложенные на травяном поле сырые кизяки должны
просохнуть на солнце в течение нескольких дней пока не станут
совершенно сухими. Поэтому дни не должны быть дождливыми
— подходящие выбираются по народным приметам.
Высохший кизяк, лёгкий и твёрдый, не рассыпается при ударе друг
об друга или падении с небольшой высоты.
Заключительный этап: кизяки перевозятся на ручной деревянной тележке
или на телеге, запряжённой лошадью, на хозяйственный двор
и складываются для хранения в довольно высокую пирамиду,
примерно метра два высотой с усечённым верхом.
У степных народов кизяк в основном изготавливают из овечьего навоза.
За время пребывания овец (и/или коз) в загонах (ночные, зимние) навоз не убирается,
а трамбуется самими животными, превращаясь в однородную и твердую массу.
Со временем эта масса увеличивается по высоте.
В результате чего появляется необходимость чистить загон.
Навоз вырезается небольшими квадратиками, примерно до 30х30 см,
после чего сушится на солнце в течение нескольких недель или месяцев,
и собирается. Такой кизяк как топливо сходен с углем,
поэтому является идеальным топливом в домашних условиях,
но одним из недостатков является то, что после его сгорания
остается много золы и неприятный запах.
Если навоз своевременно не утилизируются дождевыми червями и навозными жуками,
то может высохнуть и, оставаясь на пастбищах, ухудшает их состояние, делая малопригодными для выпаса скота.
В сельских районах Индии и Пакистана кизяки используются в качестве топлива для электростанций,
обеспечивая возобновляемый и стабильный источник электроэнергии.
В Центральной Африке, в деревенских домах масаев коровий навоз сжигают,
чтобы отпугнуть комаров. В холодных местностях, коровий навоз используется
для выравнивания стен хижин в качестве дешевого теплового изолятора.
Коровий навоз является дополнительным компонентом в производстве самана (глиняного кирпича).

ru.wikipedia.org/wiki/Кизяк



Тепло и уют в яванских классах в холодный сезон будет обеспечивать «супер-кизяк».

Пожалуй, рекомендации Всемирного Банка о полезных свойствах кизяка и других отходах фермерских хозяйств дошли до далекого Яванского района. Здесь приступили к сбору запасов коровьего кизяка – важного в последние зимы в Таджикистане энергоресурса. В Яване обратили внимание на более высокий по качеству «супер-кизяк».
Местные говорят, что «супер-кизяк» отличается от обычного более продолжительным сроком сгорания и сравнительно малым объемом дыма, исходящего во время топки кизяка. В состав «супер-кизяка» входят не только биологические отходы домашних животных, но и пыль от использованного угля.
Исломиддин Нарсов, начальник отдела образования и науки Яванского района в беседе с радио Озоди рассказал, что сборы запасов «супер»-топлива начались по инициативе родителей. «Кизяк доставляется из фермерских хозяйств, затем перемешивается с остатками угольной пыли и готовится «лепешка». К счастью, обеспечить большое количество сырья не представляется трудным, так, как в районе действует большое количество частных хозяйств».
Сбором «супер-кизяка» занимаются и родители школьников. В школах этим занимаются уборщицы и охранники. Местное население положительно оценивает данную инициативу, так, как считает, что дети должны получать образование исключительно в тёплых классных комнатах.
Всемирный банк: Лучшее топливо – отходы фермерских хозяйств
100-страничный доклад Всемирного Банка об «Оценке ситуации, связанной с нехваткой энергии для населения в Таджикистане», опубликованный в июле этого года, рекомендовал Таджикистану наладить производство биологических брикетов, производимых из отходов фермерских хозяйств. «Для сельских домохозяйств, могут быть реализованы инициативы по продвижению энергодиверсификации, а также инициативы, которые позволят решить вопрос с сезонными изменениями цен на энергоресурсы. Данные инициативы могут включать производство экологического топлива, например, угольные брикеты из биомассы от существующих субпродуктов деятельности ферм, где применимо и экономически выгодно», писали эксперты в докладе.
Доклад подсчитал, что 70 % населения Таджикистана, проживающего в сельской местности, в самый холодных зимний сезон не имеет доступа к электричеству и для согревания дома и приготовления пищи и хлеба в основном прибегает к трем видам топлива: отходам фермерских хозяйств, стеблю хлопчатника и углю. Всемирный Банк рекомендует Таджикистану наладить производство природного топлива, чтобы облегчить энергетическую зависимость населения.

ВБ отмечает, что во многих хозяйствах взамен заработанных денег дехканам выдают стебли хлопчатника, а остаток выставляется на продажу на местном рынке по 5 сомони за связку.

Цена одного кузова дров составляет 800 сомони, что не по силам многим жителям сельских регионов.

Поэтому многие хозяйства, заведомо готовясь к зиме, специально высушивают коровий кизяк, который после используется в качестве топлива.
Неимущие семьи приобретают кизяк на местных рынках по невысоким ценам.

В докладе говорится: «Навоз используется главным образом домохозяйств от домашнего скота. Женщины собирают и прессуют влажный навоз в удобные лепешки и высушивают их на солнце. Домохозяйства без скота могут купить влажный навоз у соседей, прессовать его и высушить сами. Цена на влажный навоз меняется».

В пик сезона цена одной высушенной коровьей лепешки достигает 50-70 дирамов и становится самым ценным и в то же время доступным топливом в малообеспеченных семьях.
Орзу Карим, Абдулло Ашуров, Радио Озоди

rus.ozodi.org/a/26615806.html



- в Таджикистане экономический кризис раньше- в более богатых странах- будет позже -но из-за постоянно дорожающих не возобновляющихся энергоносителей экономический кризис в мире будет.

- Всегда можно доехать на автомобиле с газогенератором -до поликлиники в райцентре, до магазина, на рынок.

Всегда можно вспахать на тракторе с газогенератором участок под посадку картошки и т.п.

- если нет дров (и если хворост в лесу успели собрать (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали бесплатный хворост для отопления))
- на пеллетах из соломы/листьев, если траву/сено/солому на полях, лугах раньше собрали (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали сено/солому для пеллет для отопления или для корма козам/свиньям/птице)


-тогда всегда можно доехать на автомобиле с газогенератором -на кизяке (- сухом навозе),
- на тракторе на газогенераторе (на кизяке)- всегда можно будет вскопать участок для картошки и т.п.- для прокорма в кризис:


- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)







Грузовой УАЗ полуторка (как ГАЗ 42 -тоже полуторка) расходует до 20л (а по грунтовке до 23 л) бензина на 100 км (машина -большая, тяжелая -потому прожорливая), т.е. дров около 65 кг/100 км, т.е. при насыпной плотности дров 0,25 гр/см кубич- это около 260 литров дров на 100 км- и это, как пишет (Панютин -стр. 141) (и Герасимов- стр. 162)- должно быть не более 2/3 бункера для дров- объем более 2/3 бункера для дров выжигать не рекомендует (если дров в бункере для дров- менее 1/3 объема бункера, как пишут, сильнее разогревается фурменный пояс- прогар металла быстрее)- в результате -высота газогенератора получается 185 см -при размерах внутреннего корпуса 50х50 см.
В результате -или делать меньше высоту газогенератора- иначе, при большой высоте газогенератора- при тонких стенках его замнет на повороте дороги (от наклона) и тогда закидывать дрова каждые 25 минут поездки в маленький бункер для дров.

Или делать нормальный бункер для дров, но он должен выдерживать резкие повороты автомобиля- в книгах берут толщину стенки 2 мм железа- внешнего корпуса. Толщина внутреннего корпуса - бункер для дров -3 мм толщина (простое малоуглеродистое железо)- от проржавления от влажного дыма -с получающейся во влажном дыму- слабой уксусной кислотой (она в фурменном поясе вся от температуры разлагается)- бункеры для дров -их еще иногда изнутри дополнительно покрывали тонкой медью от слабой уксусной кислоты - меднили (- или покрывали эмалью) (- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 62 -63, Панютин «Газогенераторные автомобили Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 30), фурменный пояс - толщина 8 мм (простое малоуглеродистое железо)- от прогара (их еще алитировали -дополнительно покрывали тонким слоем алюминия -8 мм железа изнутри- от прогара) - если тоньше- прогорит-проржавеет быстро, а тонкий внешний корпус- замнет на повороте.


Еще вариант- сделать из нержавейки- она прочнее и корозионно -более стойкая, из нее тогда внешний корпус можно делать 1 мм толщиной, а внутренний корпус: 1,5 мм толщина- бункер для дров, фурменный пояс- 3 мм толщиной из нержавейки- но цена такого количества нержавейки будет дороже.

Для этого лучше во дворе сделать П образную стойку из тавровой балки с лебедкой (продают такие разборные П образные стойки на колесиках- для гаражей)- чтобы снимать лебедкой газогенератор (73 кг (внешний корпус) +96 кг(внутренний корпус)+ (запоры на крышке)= около 170 кг) и выдвигать внутренний корпус из внешнего- в лежачем положении газогенератора (во дворе) (-вынимать внутренний корпус газогенератора из внешнего -в случаях, когда нужно подваривать прогар в фурменном поясе- через 200 000 км пробега (и более км.))
(или внутри внутреннего корпуса -делать вверху небольшие монтажные петли для лебедки- как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

Зато закидывать дрова - один раз на 100 км пути (потому что большой бункер для дров). И пробег без ремонта (-заварки прогаров) такого газогенератора -как минимум 100 000км - 200 000 км пути.






Есть еще вариант - для маленькой машины- типа Жигули с расходом бензина- 8л на 100 км, соответственно, расход дров около 25 кг на 100 км, и бункер для дров меньшего размера, его можно делать из тонкой нержавейки, тогда он будет и легким, и долговечным (и размещать его на фаркопе, правда загрузка будет дров- каждые 35-40 км пути -из-за малого бункера для дров)

Расчет точно такой же- как приведен выше:

Vг(Для автомобиля) (м3/час) генераторного газа ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- в формулу нужно подставлять другой объем двигателя (выше 3 000 оборотов - ДВС любого автомобиля от газогенератора под нагрузкой не раскрутится) и, соответственно, смотреть другую строчку таблицы Имберта (по полученному другому объему газа):
для 1,2 литров двигателя (Запорожец)- (как выяснили на форуме "Машины на дровах (Газогенератор)"- "горловина холостого хода"- "горловина" - диаметром (около и не больше) 65 - 70 мм; для "Москвича" с ДВС -1,4 литра - (около и не больше) 75 мм; для Волги (ДВС -2,4 л), УАЗ, Газель- (около и не больше) 80 мм. Также - для другого ДВС надо пересчитывать объем бункера для дров - из соотношения 1 л расходуемого бензина= около 3 кг дров.

Железная газовая труба с внутренним диаметром= диаметру горловины газогенератора - идет от газогенератора к фильтру-циклону, от фильтра циклона (- железная труба с тем же диаметром) к охладителю. После охладителя- диаметр газовой трубы меньше (с охлажденным газом- он уменьшается в объеме) -от охладителя - к фильтру тонкой очистки идет -пластиковая гофрированная труба с металлической спиралью в стенке (обычная сантехническая) с внутренним диаметром около 32 мм, от фильтра тонкой очистки -к ДВС -такая же пластиковая гофрированная труба того же диаметра (-для ВАЗа и "Москвича"- см. здесь- стр.34- фото газогенератора на Жигули) (- для УАЗа внутренний диаметр такой же пластиковой гофрированной трубы (с металлической спиралью в стенке) - 50 мм).
Фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига не должен нагреваться выше 40гр.С -50 гр.С (см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"- стр. 51)- при более высокой температуре фильтра тонкой очистки- быстро высыхает мокрый налет конденсата на кольцах Рашига и фильтрация генераторного газа ухудшается.


Перед карбюратором ДВС в 20 см от него- на газовой магистрали- шланге (см. фото газогенератора как у Коливана на Жигулях) лучше поставить флягу 1-2 литра для сбора конденсата и отвод-тройник- не далее 1 м от карбюратора ДВС на вытяжной вентилятор -розжига- неплохо работает (как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)") вентилятор- печка от Волги Газ 24 или компрессор для надувания матрасов- в качестве вентилятора розжига газогенератора.
Или второй вариант (на вдувание воздуха) -ставится вентилятор розжига на вдувание- рядом с газогенератором и делается отдельный вывод- патрубок на газовой магистрали -между газогенератором и фильтром-циклоном).




Евген Коливан поставил дополнительно (перед всасывающим коллектором ДВС) - байпас (реагирует на состав газа- без электроники)- как описан у Мезина "Транспортные газогенераторы" - стр. 284, рис. 268 (для удержания постоянных оборотов ДВС (причем без сложной и капризной электроники, ломающейся от грязи и влажности) особенно при холостом ходе, чтобы не двигать периодически (раз в 15- 20 минут) (с помощью тросика) заслонку газ -воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас-) - более подробно про переделанный в байпас пневмоклапан - см.
vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"



- с форума "Машины на дровах (Газогенератор)"- про двухтарельчатый байпас (по Мезину- см. чертежи с описанием в прикреплении):
- «Это устройство очень похоже на работу автомата на бензиновом электрогенераторе. только там он от оборотов меняет подачу бензина, а здесь привод работает от вакуума во впускном коллекторе. Мне кажется что было бы проще применить вместо тарелок обычный конус, который будет менять свое положение в зависимости от величины разряжения и изменять просвет в седле.»


- т.е. можно переделать в двухтарельчатый байпас (по Мезину) "автомат от бензинового электрогенератора" и можно будет очень плавно регулировать ДВС на газогенераторе, и также -на холостом ходу ДВС (на газогенераторе) сможет работать более 45 минут- без периодической (раз в 15 - 20 минут) ручной регулировки (с помощью тросика) задвижки газ-воздух у карбюратора (см. фото карбюратора на Жигулях с шаровым вентилем -в качестве заслонки газ-воздух -с приводом рычага крана-заслонки -тросиком в кабину -здесь на стр. 34).



«самое основное это камера газификации, её можно с металла 3мм сварить остальное 0,8-1мм зачем прибавлять вес автомобиля у меня хоть и не для грузового автомобиля но в месте с загрузкой около 35 кг весит»
vk.com/club35982729?w=wall-35982729_22789%2Fall


vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"





a-invest.com.ua/aktualno/tablitsa-teplotvornosti сравнительная Таблица теплотворности различного топлива




Когда есть бросовые бесплатные дрова или почти бесплатные пеллеты из соломы/листьев и т.п., почти бесплатно ездят даже на ГАЗ 66 и ЗИЛ 130 на дровах на газогенераторе:


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)
(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)

youtube.com/watch?v=ln9BYFDF9kA уаз-452д с газогенератором обращенного процесса газификации на дровах.
(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=H6ohdzhQhgk жесть! УАЗ ездит на дровах, на дровах КАРЛ!!! я в шоке

(bort28)


youtube.com/watch?v=8qGwy3nHs1M ЗИС 21 Газогенераторный
(Возрожденные Автолегенды)


youtube.com/watch?v=DULv-zfM65Y газ66 на дровах 89158068421
(Николай Петров)


youtube.com/watch?v=ibuFsVcXpaE газ66 на дровах видео №2,тел. 89158068421
(Николай Петров)
(на видео видна гофрированная пластиковая труба (внутренним диаметром 50 мм- как написано в комментариях под видео) (с генераторным газом), идущая от охладителя (за кабиной - трубы охладителя змейкой на переднем борту кузова) к фильтру тонкой очистки и от него - подсоединенная к карбюратору на ДВС)

youtube.com/watch?v=DH14KiKxQCk Газогенератор.Трактор на дровах. Wood Gas Tractor!
(Микола Оксенюк)


youtube.com/watch?v=9nbkwFksw38 Трактор на пиролизном газу (Андрей Шор)


youtube.com/watch?v=4bfrmNj076c ТРАКТОР на дровах (HAMMER АЛЕКСАНДР)

(пенсионеру трудно будет лопатой (без небольшого трактора на газогенераторе - на почти бесплатном топливе) вскопать более 3-х соток земли для выращивания картофеля, лука и т.п. - для прокорма на пенсии, будущим пенсионерам- пока они еще не пенсионеры- на перспективу- лучше заранее рассчитать газогенераторную систему (на почти бесплатных дровах/пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для небольшого трактора (для обработки своего огорода для прокорма на пенсии) и для автомобиля - для поездок за хворостом- для отопления в условиях маленькой пенсии и в перспективе - растущих -высоких цен на покупные -уголь и дрова (- потому что себестоимость добычи (невосполняемого природного энергоносителя) каменного угля (как и природного газа и нефти) растет, растет цена развоза дров из-за дорожающего бензина, растет цена на все товары, что развозится автотранспортом), в пожилом возрасте - проводить сложные для пенсионера расчеты гораздо труднее)


suslovm.livejournal.com/9141.html Газогенераторный ЗиЛ 130

(Суслов Михаил Борисович)
(видно, что более поздний газогенератор 1980- годов, разработанный в НИИ (и фильтр тонкой очистки) сделаны в виде параллелепипедов- для более эффективного использования пространства -углов - на 21,5 % вмещается больше дров (или в фильтр - колец Рашига)- чем в цилиндрическую форму -такой же высоты при диаметре цилиндра= длине стороны основания параллелепипеда)

(также см. видео- автомобили на газогенераторе- здесь на стр. 33, 34)





Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см. здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.

(это называется общий упадок нынешней цивилизации- в каких то странах- более чувствительно для населения (зарплаты ниже)- в других менее чувствительно для населения- зарплаты выше- но происходит постепенное удорожание энергоносителей (где-то быстрее- где-то медленнее) (а с ними и удорожание любых товаров)- происходит во всем мире
(через 15- 20 лет- автомобили на газогенераторе станут повсеместным обычным -и при этом самым не дорогим транспортом (из-за почти бесплатного топлива, например пеллет из соломы, листьев и т.п.) во всем мире. Про бензин, соляру, мазут, нефть (-в большей части мира) будут рассказывать только в музеях и исторических фильмах))


Через 7-8 лет- пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме)- тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.


Выпускается хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих (УАЗ Профи с двухрядной кабиной)- в магазины/поликлиники/на рынок - в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

также для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4-5 человека в кунг (сидя на нижней полке – ее длина 205 см)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу – пенсионерам и малоимущим для прокорма.
Вложения
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.275, рис.261.jpg
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.276, рис.261.jpg
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.277, рис.261,262.jpg
Байпас-НАТИ_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.278, рис.263.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.279, рис.265.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.280, рис.266.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.281, рис.267.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.282, рис.267,таб.27.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.283, рис.268.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.284, рис.268.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.285, рис.269.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.286, рис.269.jpg
Размещение_газогенераторной_системы_Урал-ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.170,фиг.143.jpg
Уаз_профи_с_двухрядной_кабиной.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.90,фиг.77.jpg
Смеситель_с_байпасом_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.110,фиг.100.jpg
Смеситель_с_байпасом_ГАЗ_42_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.109,фиг.99.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.103,фиг.92.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.102,фиг.91.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.99,фиг.87,88.jpg
Газогенератор_Урал-ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.165,фиг.136.jpg
Фильтр-циклон_груб.очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.166,фиг.138.jpg
Фильтр-циклон_груб.очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.86,фиг.73.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.168,фиг.140.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.160,фиг.131.jpg
Принцип_работы_газогенератора_обращенного_процесса_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.26,фиг.5.jpg
Газогенератор_Урал-ЗИС-352_принципиальная_схема_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.164,фиг.135.jpg
Камера_газификации Урал_ЗИС-352(алитировали)_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.65,фиг.51.jpg
Трубчатый_охладитель_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.167,фиг.139.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.89,фиг.77.jpg
ГОСТ_дров_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.46.jpg
Размеры_кусков_дров_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.47.jpg
Газогенератор_может_работать_на_угле,торфе,коксе_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.21_табл.2.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.43_табл.12.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.45_табл.13.jpg
Фото_и_схема_фильтра_тонкой_очистки_Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21_стр.52_фиг.32,33.jpg
Устройство_крышки_газогенератора_Панютин_стр.33.фиг.17.jpg
Факел_розжига_газогенератора_Панютин_стр.125_фиг.84.jpg
Розжиг_газогенератора_Панютин_стр.126_фиг.85.jpg
Уровень_заполнения_газогенератора_для_розжига_газогенератора_Панютин_стр.124.фиг.82.jpg
Повреждения_камеры_газификации_фиг.151_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.195.jpg
Размеры_кусков_дров_Панютин_стр.11_фиг.54.jpg
Проверка_горения_газогенератора_Панютин_стр.127_фиг.86.jpg
Проверка_газа_газогенератора_Панютин_стр.128_фиг.87.jpg
Камера_газификации_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.34.jpg
Камера_газификации_и_горловина_холостого_хода_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.35,фиг.18.jpg
Детали_фильтра_тонкой_очистки_Каталог_деталей_газогенераторного_автомобиля_ЗиС_21_стр.17.jpg
Газогенератор_судовой_(на_швырке 500мм)_в_виде_параллелепипеда_Кутев_Судовые_газогенераторные_установки_стр.157,рис.54.jpg
Газогенератор_судовой_(на_швырке 500мм)_в_виде_параллелепипеда_Кутев_Судовые_газогенераторные_установки_стр.153,рис.52.jpg
Вид_корпусов_газогенератора_внешний_и_внутренний_Панютин_стр.32.фиг.16.jpg
Обратный_клапан_фиг.19_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg
Камера_газификации_фиг.20_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
фурменный_пояс_Коливана_вид_сбоку.jpg
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича2.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича4.jpg

gl7
Сообщения: 19
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 » 16 июн 2018, 17:03

Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр -через 7- 8 лет)





Россиянам предрекли цену в 100 рублей за литр бензина

Соглашение правительства с крупнейшими нефтяными компаниями о заморозке розничной цены на бензин ведет к уничтожению независимых АЗС и ликвидации значительной части топливной инфраструктуры страны. Об этом заявили в Независимом топливном союзе (НТС), передает РБК.

Резкий рост экспорта взвинтит цены на топливо для россиян

В НТС отметили, что в случае ухода независимых сетей наступит окончательная монополизация рынка и произойдет рост цен на бензин до 100 рублей за литр в течение года. «Ситуация критическая, счет времени идет на часы, уже сегодня в большинстве регионов страны независимые АЗС начали закрываться» — заявили в объединении.

Для решения проблемы они предлагают правительству отпустить розничную цену на бензин либо «в качестве экстренной меры» включить режим ручного управления в оптовом сегменте, чтобы обеспечить «адекватную» доходность для независимых сетей.

8 июня стало известно, что нефтяные компании начали наращивать поставки бензина и дизельного топлива на оптовый рынок. Эти меры должны были стабилизировать ситуацию на рынке бензина. До этого Минфин отчитывался, что разработал документ, который позволит влиять на объемы продаж бензина на территории России, основная идея документа — возможность резкого повышения экспортных пошлин на бензин и дизельное топливо. Эти же поправки, по словам заместителя министра энергетики Анастасии Бондаренко, и были направлены в Госдуму.

Цены на бензин в России резко выросли за неделю с 21 по 27 мая. Так, стоимость топлива марки АИ-92 прибавила 90 копеек и достигла уровня 42,21 рубля за литр, стоимость бензина марки АИ-95 — 88 копеек, до 45,5 рубля. В Госдуме это связали с ростом стоимости нефти на бирже и обратились в Федеральную антимонопольную службу с требованием провести проверку. Российские нефтяные компании заявили, что готовы сдержать дальнейший рост цен.

https://lenta.ru/news/2018/06/09/malo_nefti/



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за 1 л бензина

Независимый топливный союз (НТС), в который входят владельцы независимых АЗС, сообщил, что достигнутое кабмином соглашение с крупными нефтяными компаниями о заморозке розничной цены на бензин при сохранении рыночного ценообразования в рамках оптового сегмента приведет к исчезновению независимых АЗС. Кроме того, это может привести к ликвидации значительной части топливной инфраструктуры страны. Об этом пишет РБК со ссылкой на заявление союза.

«Ситуация критическая, счет времени идет на часы, уже сегодня в большинстве регионов страны независимые АЗС начали закрываться! Необходимы срочные меры», — говорится в сообщении.

Речь идет о 15 тыс. АЗС. Отмечается, если независимые сети покинут рынок, произойдет его окончательная монополизация, а цены на бензин вырастут до 100 рублей за 1 л в течение года.

Заправщики предлагают либо отпустить розничную цену на бензин, либо «в качестве экстренной меры» включить режим ручного управления в оптовом сегменте. Это поможет обеспечить «адекватную» доходность для независимых сетей. В долгосрочной перспективе предлагается провести реформу топливного рынка РФ, в частности значительно нарастить объемы обязательной биржевой торговли (до 25% от производства дизельного топлива и до 50% от производства бензина). Также в НТС предлагают отменить акцизы на топливо.

По данным Росстата, в мае цены на бензин увеличились на 5,6%, что в пять раз превышает аналогичный показатель в апреле.

https://iz.ru/754147/2018-06-10/rossiia ... tr-benzina



Павел Баженов и Игорь Юшков. Будет ли бензин стоить 100 рублей за литр?


Гости
Игорь Юшков
ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета
Павел Баженов
президент «Независимого топливного союза»

Литр за 100? Топливо снова может подорожать - на этот раз до ста рублей за литр. Такой прогноз дает «Независимый топливный союз». Там отметили, что небольшие заправки банкротятся и закрываются. Это приведет к монополизации рынка и колоссальному росту цен. Чего нам ждать? Спрашиваем экспертов в студии.

https://otr-online.ru/programmy/segodny ... 32281.html



Бензин постепенно дорожает во всем мире
( -получаемый из дорожающей нефти, как дорожает и каменный уголь, и природный газ из-за повышения себестоимости добычи этих невосполняемых энергоносителей- их месторождения все дальше (-транспортировка все дороже), добыча из месторождений все с большей глубины (-что также повышает цену добычи)- см. здесь раньше подробно объяснено).



- через 7-8 лет (при ценах на бензин 100 руб. за литр и выше)- останется только перенастраивать автомобили с бензина на дрова (или на пеллеты из бесплатной соломы, листьев, мелкого хвороста и т.п.) (на газогенераторе) (так было по всей Европе в годы ВОВ- во время нехватки бензина- см. фото европейских автомобилей 40-х годов здесь раньше).



Автомобильный газогенератор − технология будущего

в 1940 году, Франция предприняла массовый перевод коммерческих и военных транспортных средств на твердотопливную биомассу. К концу 40-го года 50 тысяч газогенераторных автомобилей были введены в эксплуатацию, а 40 тысяч газогенераторных установок ещё находилось в производстве. Кроме того, на газогенераторы были переведены 30 тысяч тракторов, 150 речных барж и 50 дрезин.

Так, только в период с 1940 по 1945 год в Германии было произведено примерно 500 тысяч транспортных газогенераторных установок.

до войны в Германии изготовили еще около 400 тысяч транспортных газогенераторных установок типа «Имберт», а также разработали съёмный транспортный газогенератор.

В течение последующих 6 месяцев Дания повысила парк газогенераторных автомобилей до 6 тысяч штук. В результате удалось избежать голода среди населения − были восстановлены транспортные перевозки между фермами и городами. Дания, не обладая достаточными запасами топливной биомассы, до войны не развивала газогенераторные технологии. Однако во время немецкой оккупации
в Дании были разработаны газогенераторы, работающие на морских водорослях, брикетах из опилок и различных видов торфа. Эти твердые виды топлива обслуживали транспортные средства датского сельского хозяйства и промышленности вплоть до 1945 года.

В сентябре 1939 года Швеция имела приблизительно 1500 газогенераторных грузовых автомобилей и один газогенераторный автобус. К марту 1942 года автомобильный парк Швеции уже насчитывал 67 тысяч газогенераторных транспортных средств (35 тысяч легковых автомобилей, 3400 автобусов, 28500 грузовиков и 400 тракторов).

К 1 мая 1943 года Швеция увеличила свой транспортный парк до 73 650 газогенераторных автомобилей, что составило 91% от всех транспортных средств на дорогах Швеции и приблизительно 33% от общего довоенного парка автомобилей. Кроме того, к лету 1942 года, когда нехватка металла приостановила производство новых газогенераторов, еще 15 тысяч тракторов, 100 дрезин и 700 дрезин облегченного типа были переведены на твердое топливо.

К 1940 году численность парка газогенераторных автомобилей в СССР составляла 5 тыс. штук, что соответствовало примерно 5% всего парка грузовых автомобилей страны, а также 16 тысячам газогенераторных тракторов. В период с 1938 г. по 1944 г. парк газогенераторных автомобилей в СССР увеличился в 40 раз и, по имеющимся данным, к началу 1941 года составил 200 тысяч автомобилей, оснащенных 12-тью типами транспортных газогенераторов.

Швейцария, имевшая в 1938 году 500 газогенераторных автомобилей, к 1943 довела их количество до 15 тысяч штук.

В Италии правительственным декретом в 1942 году все 68 500 автомобилей были переведены на твердое топливо.

В Норвегии и Голландии все рыболовецкие суда к 1943 году были переведены на газогенераторное топливо.

Японское правительство, отдававшее приоритет газогенераторным технологиям, в 1939 году издало декрет, запрещающий регистрацию новых автомобилей, неприспособленных к работе на древесных чурках или древесном угле.

В Австралии в 1939 году было коммерчески доступно 34 типа газогенераторов. К 1942 году приблизительно 1500 транспортных средств и 700 тракторов перевели на твердое топливо. К 1943 году парк газогенераторных автомобилей Австралии вырос до 40 тысяч штук.

Новая Зеландия, не имевшая до Второй мировой войны газогенераторных автомобилей, к 1943 году оснастила 1 773 автомобиля (507 грузовиков, 700 тракторов, 10 автобусов и 556 легковых автомобиля) газогенераторами.

В Бразилии к 1942 году было изготовлено 22 тысячи газогенераторных автомобилей, из которых 11 тысяч грузовых, 1 тысяча автобусов и 10 тысяч тракторов.

В Индии, Китае и других азиатских странах в начале 1940-х также появились газогенераторные автомобили.

В США в 1943 году было только 6 газогенераторных экспериментальных автомобилей, но тысяча транспортных газогенераторов построили в Мичигане для экспорта в Китай.

Приведенная выше статистика хорошо иллюстрирует возможности и доступность технологий силового использования биомассы.

Так, в 1938 году общее количество газогенераторных автомобилей на Земле составляло не более 10 тысяч штук, но уже к 1942 году их количество выросло до 600 тысяч (см. таблицу),

а к 1946 году − превысило 1 млн штук.

К тому времени технология газификации твердых топлив достигла высокого уровня развития.

http://lesprominform.ru/jarchive/articles/itemshow/1586





где можно найти книги

techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

twirpx.com/

zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(- там см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 46 книг по газогенераторам и 22 журнала по газогенераторам (- 14 -За рулем, 3- Техника молодежи, 3- Тракторы: история, люди, машины, 1- Леспроиминформ №5, 1- Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.) :



Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.1943 г И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г., Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г.

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) - стр. 171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)


Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА Портнов М.Н. 1948г.

Газогенераторы Рамбуш Н.Э. 1939г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С._т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Тракторные и автомобильные двигатели Болтинский В.Н. 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Лызо Г.П, Рапопорт А.И. 1939г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К. 1950г.

Газификация древесины Лямин В.А. 1967г.

Газификация низкосортного топлива Гинзбург Д.Б. 1950г. (газогенераторы стр. 61-164)

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60 -232, 291-328, очистка газа стр. 232 -291)

Общая химическая технология Некрич М.И. 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива Кафтанов С. В. 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа стр. 281-299)

Основы теории горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1958г. (газогенераторы стр. 14-31, 547-572)

Печи и сушила силикатной промышленности Гинзбург Д.Б., Делинишкин С.Н. 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр.121-131)

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Костылев Н.А. 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов Китайцев В.А., Гурвич Р.М. 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов Равич М.Б. 1966г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Лавров Н.В. 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Лавров Н.В. 1971г.

Химия и технология искусственного жидкого топлива Пинягин Н.Б. 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа стр. 169-188)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации Язев А.С. 2006

Моделирование и оптимизация режимов работы газогенератора плотного слоя для парогазовой мини ТЭС Донской И.Г. 2014г.

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр. 24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 60% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)






По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)




Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. Мезин «Транспортные газогенераторы» фиг. 41, 42- стр. 35- 36 Мезин И.С.,

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности- перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (т.е. свежеспиленные).

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (т.е. свежеспиленные).





(Фильтр тонкой очистки трактора ЧТЗ СГ-65 –(см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я., Никифоров А.А.- стр. 28- 30) - (также см. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Герасимов Н.В. и др. - стр. 17- 22)
- отличается от фильтров тонкой очистки грузовиков ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42, он состоит из 4-х цилиндров диаметром 220 мм и высотой 1155 мм с одной сетчатой перегородкой (снизу каждого из 4-х цилиндров) с кольцами Рашига в каждом цилиндре
(количество колец Рашига то же, что и в одном фильтре тонкой очистки – цилиндре (или параллелепипеде) (на грузовиках), но размещено это количество колец Рашига в 4-х цилиндрах-фильтрах тонкой очистки) (в первых двух цилиндрах газ проходит параллельно, в 3 и 4-м последовательно), за счет большего количества слоев колец Рашига, которые газ проходит – этот газ, подводимый к фильтру тонкой очистки и сам фильтр тонкой очистки
–может быть нагрет до 70 гр.С - 75 гр.С- без ухудшения качества очистки генераторного газа

(важно для использования летом в жаркую погоду и в жарком климате, можно сделать этот фильтр тонкой очистки съемным на период жаркой погоды и потом заменять обычным фильтром тонкой очистки в виде одного цилиндра или параллелепипеда (с тем же количеством колец Рашига))

- см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В. Я.- стр. 29- 30, в отличии от фильтров тонкой очистки ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42 -там фильтр тонкой очистки может нагреваться без ухудшения качества очистки генераторного газа
- до 40 гр.С- 50 гр.С - см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» - стр. 51. (выше 50 гр.С высыхает конденсат на кольцах Рашига и они хуже очищают проходящий генераторный газ)
(на этом тракторе фильтр тонкой очистки в виде 4-х цилиндров (или сделать в виде параллелепипедов)- тяжелее одного цилиндра/параллелепипеда- фильтра тонкой очистки – как на грузовиках (большего диаметра с тем же количеством колец Рашига)– в около 1,3 -1,5 раза – за счет увеличения площади используемого металла))







Токарев Г.Г. "Газогенераторные автомобили", 1955г.
(там- газогенераторы поперечного процесса - стр. 48 -61, Газогенераторы обращенного процесса -стр. 61-80, Охлаждение и очистка газов - стр. 81, Водяной фильтр-очиститель-охладитель с водой и кольцами Рашига - стр. 82, 90- 95, кольца Рашига размером не более 10х10,15х15, или 25х25 мм - стр. 89, расчет фильтра циклона - стр. 85-86, 87, смесители стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111, вентиляторы розжига - стр. 98-105, Износ газовых двигателей - стр. 123 -126- (на дровах - меньше чем на бензине), Расчет газогенераторов -стр. 127- 140, Расчет систем охлаждения - стр. 140-142, примеры расчета- стр.143-148, Эксплуатация газогенераторных авто - стр. 173-193, ремонт газогенераторов - стр. 194 -200)

Мезин И.С."Транспортные газогенераторы"1948г, смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286)

Юдушкин Н.Г. "Газогенераторные тракторы"1955г. (там- Расчет газогенераторов -стр.120)

Коллеров Л.К. "Газомоторные установки"1951г.
(там- Расчет газогенераторов - стр. 64, охладители - стр. 125, очиститель циклон (расчет) - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149, электрофильтры - стр. 149- 152, вентиляторы розжига - стр. 154-158, смесители - стр. 178-185,
смесители с байпасом (регилирование смеси) - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187, Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236)

Герасимов Н.В. и др. Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник 1943 г.(-там газогенераторные тракторы -стр. 1 -54, газогенераторные автомобили (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55- 155, техническое обслуживание газогенераторных автомобилей - стр. 156- 172, газогенераторное топливо, заготовка топлива - стр. 210 - 233, элементарный расчет газогенераторной установки - стр. 234 -243, смолы, масла из древесины- стр. 244 -314) (- стр. 119 –для ЗИС 41- очиститель- охладитель радиаторного типа с водой внизу, через эту воду проходит газ.)

Кутев И.Г. Судовые газогенераторные установки. 1939 (там расчет газогенераторов - стр. 95, электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125)




- По разделам постройки газогенераторной системы:

"Расчет газогенератора" (см. Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)

"Постройка газогенератора, материалы для его постройки"

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - охладители - стр. 82, Фильтр тонкой очистки (с кольцами Рашига) - стр. 88 -93, фильтр-барботер -стр.93 -95, кольца Рашига с размерами: 10х10, 15х15 или 25х25 мм - стр. 89; Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" - фильтры -стр. 50-53; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125; Коллеров "Газомоторные установки" - охладители - стр. 125, фильтр циклон - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149; Герасимов "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины"- очистители (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55 -155),

«Байпас» (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать периодически (раз в 15- 20 минут) тросик заслонки газ-воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас, см. также Токарев "Газогенераторные автомобили" - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111; Мезин "Транспортные газогенераторы" - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286; Коллеров "Газомоторные установки" - вентиляторы розжига - стр. 154 -158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236),

Обратный клапан - чертеж – также см .Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 167 -168, Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г (- стр. 180- на патрубки забора воздуха для фурменного пояса (-в отверстие воздухоподводящей коробки) ставится обратный клапан для предотвращения выбрасывания газа и пламени при прекращении обора газа. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" – стр. 36 – обратный клапан.

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 - стр.253-261)
стр. 254 – в патрубке (от фурменного пояса) установлен обратный клапан, препятствующий выходу газа при остановке двигателя,

"Расчет и постройка электрофильтра" (см. на сайте "в контакте" Блог "электрофильтр для газгена"; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111; Коллеров "Газомоторные установки" - электрофильтры -стр. 149-152),

"Расчет и постройка фильтра-циклона" (для грубой очистки газа см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 85-86, 87; Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры - стр. 111-125; Коллеров "Газомоторные установки" - расчет фильтра циклона - стр. 142-145),


Вентилятор розжига прикрепляется (одевается на патрубок) на трубу, ведущую к двигателю (для бензинового двигателя труба (пластиковая) от фильтра тонкой очистки ведет к карбюратору. Для этого на эту трубу одевается тройник перед самым карбюратором для бензиновых ДВС (см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 179-180- схема подключения газа в карбюраторе, там же см. «байпас» - стр. 185-186; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 106-111- смесители и байпасы; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 93- 107 – смесители; Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 129-134 - смесители), в тройник вкручивается короткий патрубок и шаровой вентиль, к этому вентилю через патрубок одевается вентилятор розжига, работающий на разряжение (вытягивает газ из трубы).


Вентилятор розжига- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 98-105 – мощность от 100 до 250 ватт (производительность 40-100 кубич. метров в час).; Панютин «Газогенераторные автомобили «Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 56-57; Гиттис «Транспортные газогенераторы» - стр. 92; Колеров «Газомоторные установки» - стр.154-158.; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 89-93, стр. 120-122.


(см. Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - розжиг и запуск газогенератора - стр.156 -162, особенности вождения и обслуживание газогенераторных авто- стр.162- 164, неисправности и их устранение – стр.164 -172).





Методы повышения мощности ДВС на газогенераторе:


(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - методы повышения мощности двигателя –повышение степени сжатия –стр.111-116, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 117- 120, наддув газовоздушной смеси- стр. 120 -123 - вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
розжиг газогенератора и запуск двигателя - стр.173-177, особенности вождения – стр. 177- 179, неисправности и их устранение- стр. 179- 185, техническое обслуживание- стр.185- 191, зимняя эксплуатация- стр. 191- 193, ремонт- стр. 194- 200),


(см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» (способы увеличение мощности двигателя на газу) -увеличение степени сжатия, раздельный всасывающий и выпускной трубопроводы- для уменьшения подогрева входящего газа- стр. 71-72, увеличение диаметра подводящего газ трубопровода- стр. 73;
стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С, если температура газовой смеси повышается при подводе к ДВС на 50 гр. С- с 20гр.С до 70 гр. С, мощность двигателя падает на 30% - см. стр. 44,
подогрев бункера для дров исходящим газом (который проходит между стенками корпусов газогенератора) повышает мощность двигателя на 13% (за счет подсушки дров в бункере от нагрева) (при этом газ дополнительно охлаждается об бункер с дровами) - стр. 31),
(для ЗИС 21)- усиливают переднюю правую рессору - стр. 81, выводят на тросике привод управления заслонкой газовоздушной смеси - стр. 83-85, загрузка газогенератора- стр. 117- 124, розжиг газогенератора- стр. 124 – 132, запуск двигателя- стр. 132- 137, обслуживание –стр. 137- 143, особенности вождения- стр. 143- 148, техническое обслуживание- стр. 148- 163, обслуживание электрооборудования и свечей- стр. 163- 175, обслуживание в зимнее время- стр. 175- 179, устранение неисправностей- стр. 179- 187, ремонт- стр. 187- 192, охрана труда- стр.193- 195),

(см. Коллеров «Газомоторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 163-166, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов- стр. 166, верхнее расположение выпускного клапана – стр. 167, наддув газовоздушной смеси – стр. 167- 169- вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
перевод на газ - стр. 172-187, регулировка дизеля - стр. 187-194, эксплуатация газогенераторных установок- розжиг- стр. 226- 228, запуск двигателя- стр. 228- 229, обслуживание- стр. 229- 230, эксплуатация двигателя- стр.- 230-232, охрана труда- стр. 235- 236),

(см. Колеров «Газовые двигатели поршневого типа»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 39-40, стр. 65, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 40- 41, стр. 67, наддув газовоздушной смеси – стр. 42-46; смесители- стр. 137-145, байпасы- стр. 163- 166, регулирование дизельных ДВС на газу- стр. 166- 172)

(см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия - стр. 208 -209, наддув газовоздушной смеси – стр. 209- 214, охлаждение газа- стр. 214- 216, раздельный всасывающий и выхлопной коллектор для охлаждения газа, увеличение степени сжатия - при переоборудовании ДВС- стр. 218 -226)

(Юдушкин «Газогенераторные тракторы» перевод тракторов на газ - стр. 200- 203, способы повышения мощности - стр. 203- 226),

(см. Мезин «Транспортные газогенераторы» розжиг газогенератора- стр. 203- 211, запуск двигателя- стр. 212- 220)

(см. Ленин, Малашкин «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа- стр. 175 )



Толщины металла для газогенератора:

«Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г -см.
стр. 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из 8 мм углеродистой стали, там же -стр. 62- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм.
«Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации»1955 г.- стр. 62- 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из малоуглеродистого (обычного) железа толщиной 8 мм, бункер для дров (внутреннего корпуса) из обычного малоуглеродистого железа толщиной 3 мм.
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 г. И.В.Герасимов- стр. 55 (таблица)- стенки камеры газификации для ГАЗ 42 и ЗИС 21- делали из стали толщиной 8 мм и 12 мм, там же стр. 59 -для ГАЗ 42- стенки камеры газификации -углеродистая сталь толщиной 8 мм (камеру газификации еще изнутри алитировали- 8 мм железа покрывали слоем алюминия толщиной до 1 мм- от прогара),
там же - стр. 71, 88- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм (как и фильтр тонкой очистки) (и облегченный газогенератор с малым бункером для дров меньшей высоты – внешний корпус из обычного листового железа толщиной 1,5 мм, как и фильтр тонкой очистки).
Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»1942г- стр. 35- стенки камеры газификации- из обычного (малоуглеродистого) железа.

«Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.
(мощность этого гусеничного дизельного трактора на газогенераторе -32 л.с., вес заправленного трактора 12 000 кг (12 тонн) (предшественник гусеничных тракторов- ЧТЗ Т-100 (С-100)(- вес 11 тонн) и ЧТЗ Т-130 (вес 14 тонн)), макс. скорость 7 км/ч, тяговое усилие 2 650 кг (на 1 передаче)- стр. 132 -134 (выжигать дров (без дозагрузки)- не более 2/3 бункера для дров- п.6- стр. 78 (также см.- «Трелевочный трактор КТ 12» Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117- также выжигать дров (без дозагрузки) не более 2/3 бункера для дров)), расход дров 23,6 кг/час- 33,3 кг/час, на 1Га пахоты - расход- 65 -66 кг дров- стр. 138),

- внешний корпус газогенератора - сталь 10, толщиной 2,5 мм- стр. 20, остальные детали (- фильтр тонкой очистки, фильтр-циклон, трубы газовой магистрали)- из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 20, бункер для дров внутреннего корпуса газогенератора изготовлен из листовой стали толщиной 2,5 мм. - стр. 22,
(нижняя часть внутреннего корпуса) -камера газификации- отлита из углеродистой стали толщиной 16 мм., в суженной части горловины толщина стенки камеры газификации - толщиной 22 мм., для повышений жаропрочности камера газификации изнутри покрыта слоем алюминия 1 мм. (алитирована)- стр. 23, фильтр циклон из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 25, фильтр тонкой очистки из листовой стали 20 толщиной 2 мм.- стр. 29.


Видимо, в разное время на разных заводах СССР- газогенераторы изготавливали по разному- где-то делали из углеродистой стали, где-то из обычного малоуглеродистого железа.



Также можно делать газогенераторную систему из нержавейки- она более прочная и коррозионно более стойкая, бункер для дров внутреннего корпуса- можно из нержавейки делать толщиной 1,5 мм, внешний корпус (и фильтр тонкой очистки)- 1,5 мм толщиной листы нержавейки, камеру газификации из нержавейки можно делать толщиной 4- 5 мм. Соответственно, вес газогенераторной системы будет пропорционально меньшей толщине металла- нержавейки- меньше- при том же ресурсе пробега- 100- 200 тыс. км. (без ремонта от прогара).







Как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)"- толщину камеры газификации можно брать 3 -4 мм (толщиной листов железа), толщину верха внутреннего корпуса- бункера для дров- около 1- 1,5 мм (толщиной листов железа), внешнего корпуса -около 1 мм (толщиной листов железа) (тогда газогенераторная система получается в -около 2-х раз легче- см. расчеты ее веса здесь раньше -подставить другую толщину металла

(-расчет для УАЗ Профи (для автомобиля типа Жигулей- нужен меньший объем бункера для дров и меньший расход газа - считать и см. по таблице Имберта- в итоге (для автомобиля типа Жигулей) гораздо меньший размер и вес газогенераторной системы))

- ездили по 7 - 10 тыс км ничего не прогорало.

vk.com/wall-35982729_23022?offset=last&f=replies




Самый дешевый транспорт с самым малым расходом дров- мотоцикл на дровах


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)


oppozit.ru/article85319.html

Колясыч на дровах (газогенератор) - описано как не сложно собирается газогенератор для мотоцикла

pikabu.ru/story/kolyasyich_na_drovakh_video_3694224

Колясыч на дровах (+ видео) - то же описание



rodovid.me/ecotransport/ekotehnologii-iz-proshlogo-motocikl-ural.html Мотоцикл "Урал" ездит на дровах

- то же описание про него.





vk.com/wall-35982729_23093?offset=last&f=replies новый трактор на дровах (Денис Хапилин)

этот же трактор на youtu.be :

https://youtu.be/iBagN65nCFA Запуск газогенератора 11

Краткий обзор самодельного мини трактора с газогенератором. ДВС ваз 2108 (1,5 литра, 75 л.с.), кпп 08, кпп газ 53, рк Нива, оба моста передние УАЗ
(Sam delayu)

- снижение мощности при работе ДВС этого трактора на газогенераторе (по сравнению с работой на бензине) около 30%.






Время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."


Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,


Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."


Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."


Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."


И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "




Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили" 1955

- стр. 178 - Раздел "Вождение автомобилей, уход за ними в пути и устранение неисправностей"

- "...После длительных остановок (более 30 - 40 минут) перед пуском двигателя на газе, следует восстановить процесс в газогенераторе, включив на 2- 3 минуты электровентилятор, или пустить двигатель на бензине с последующим переходом на газ..."



Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» 1943
- стр. 162 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"
- Глава 8 "Остановка газогенераторного автомобиля"

- Перед длительной остановкой газогенераторного автомобиля необходимо дать ему проработать на малых оборотах холостого хода 5 - 6 минут, с тем, чтобы режим работы газогенератора снизился до минимально возможного. Если заглушить двигатель сразу, то возможно дымление через обратный клапан газогенератора (где забор воздуха в фурменный пояс)..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 126- 127
''... При розжиге необходимо учитывать, что в частях газогенераторной установки еще остается горючий газ от предыдущей работы и этот газ во время розжига может вспыхнуть. Чтобы (стр. 127) избежать вспышки, нужно перед поднесением факела заранее включить вентилятор на 1 - 1,5 минуты, и только когда установка будет хорошо провентилирована и очищена от остатков газа, можно начинать розжиг..."





Сравнение газогенераторного автомобиля и парового

См. "Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины." И.В.Герасимов 1943
- стр. 55- там таблица расхода дров ГАЗ 42 (грузоподъемность 1200 кг (переделан из полуторатонного грузовика ГАЗ АА на бензине ) ) и ЗИС 21 (грузоподъемность 2,5 тонны (переделан из трехтонного грузовика ЗИС 5 на бензине ))

- для ГАЗ 42- расход дров - 52 кг дров /100 км,

- для ЗИС 21- расход дров - 90 кг дров на 100 км

Пересчитаем по тоннажу загрузки- ЗИС 21 везет 2,5 тонны груза, значит 5 тонн вез бы (с другим двигателем и кузовом) с расходом 2 х 90 =180 кг дров /100 км, 6 тонн- 180 кг/5 +180 кг= 216 - 220 кг. дров на 100 км.


- А НАМИ 012 везет 6 тонн груза (и НАМИ 012, и ЗИС 21- при той же скорости 45-50 км/час) с расходом дров 3 -4 кг на 1 км (300 - 400 кг/100 км.) ,
- т.е. в 1,5- 2 раза расход дров больше у НАМИ 012- если сравнивать однотипные грузовики- примерно сравнимой весовой нагрузки в условиях транспортной эксплуатации с переменной нагрузкой.


Также см- чем пришлось платить НАМИ 012 (1949 года выпуска) за несколько повышенный КПД- котел 140 литров под давлением 25 атмосфер под самым задом водителя и бак для воды 200 литров, вес паровой машины+ котел= 2000 кг (2 тонны). Перегрев пара пароперегревателем до 400 гр.С. Расход воды 1-1,5 литра на 1 км (100 - 150 литров на 100 км).

(см. Трепененков И.И. "Тракторы и автомобили" 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).
- максимальная мощность двигателя- 100 л.с., вес паровой машины и котла 2 тонны- стр. 151, до 45 км/час - стр. 150)



А в постоянном режиме- разница по расходу дров - до 3-х и более раз - газогенератор +ДВС- сжигал в 3 раза меньше топлива
- см. "Газовые двигатели поршневого типа" Л.К. Коллеров 1955 г - стр. 121 - сравнение паровоза и газогенераторного тепловоза одной мощности, или

"Газомоторные установки." Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- "...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час..."

(локомобиль 4 -ЛП-20 - 12 атмосфер паровой котел и пароперегреватель до 300 гр. С

mash.oglib.ru/bgl/6326/254.html
search.rsl.ru/ru/record/01005326391

такой же тип локомобиля
agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s01/e0001112/index.shtml Локомобиль (П 25, П1 и П3 - выпускались до 1952- года- довольно современные для своего времени) особенно см. регулярные регламентные работы по уходу за локомобилями 1952-го года выпуска (9 пунктов) (- до 1952-го года по другому проводить их ТО было невозможно.)




Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов -- "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems", которую и рекомендую к изучению всем интересующимся.

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf



Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).





chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -107 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107






Лет через 12 цена на бензин и солярку вырастет больше 100 руб за литр (см. подсчет в процентах), большей части населения, особенно в областях - жидкое топливо будет все менее доступно, возможно, в отдельных областях будет появляться дефицит бензина/солярки (из-за перекупщиков в другие районы с более высокими ценами на топливо), из-за роста цен на энергоносители - рост цен на все развозимые товары (и производимые нагревом), (из-за роста цен на нефть (также каменный уголь и природный газ- невосполняемые энергоносители) -рост цен на производимые из нефти пластмассы, резины), из-за роста цен на товары и продукты- усиление общего экономического кризиса, возможные перебои с электроэнергией (из-за этого и с интернетом).


Неплохо было бы сохранить на яндекс диски и другие носители (из-за возможных в дальнейшем, с увеличением экономического кризиса, перебоев с интернетом)- все эти книги (и журналы).

- с ценными наработками (по газогенераторам) нескольких предыдущих поколений (наработками нескольких НИИ в 1930-х- 1950-х- времен СССР -и иностранных источников)- нескольких поколений, оказывавшихся в аналогичных топливных кризисах в 1930-х - 1950-х (во всем мире) (когда было недостаточно нефти- вначале- ее недостаточно добывали, затем из-за ВОВ и послевоенной разрухи), эти наработки будут многим все более и более полезны и востребованы- из-за постоянного роста цен на жидкое топливо во всем мире.





Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)
Вложения
Газогенератор (на трел. тракт. КТ12) с избыточ-м давлен. от вентилят. (как у Урал_ЗИС352) журнал Техника молодежи 09_1949 стр.31.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11 1955г_стр.8.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11_1955г_стр.9.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.154-155.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы.Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.156-157.jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Транспортные газогенераторы И.С.Мезин 1948 стр.35, фиг.41, 42.jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Транспортные газогенераторы И.С.Мезин 1948 стр.36, фиг.41, 42.jpg
Газогенератор с моноратором Токарев. Газогенераторные автомобили стр.70, фиг.58(б).jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Токарев. Газогенераторные автомобили стр.74,фиг.58(б).jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Токарев. Газогенераторные автомобили стр.75,фиг.58(б).jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352) Токарев. Газогенераторные автомобили стр.76.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352)_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.77.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 (описание вентилятора наддува) Токарев.Газогенераторные автомобили стр.165,фиг.136.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352)_Токарев.Газогенераторные автомобили_фиг.137 стр.166.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352)_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.171.jpg
Нагрев воды в походной бане_Техника молодежи_1943.jpg
Нагрев воды в походной бане_2_Техника молодежи_1943.jpg
Газогенератор на соломе_Техника молодежи_1949.jpg
ГАЗ-М1-с газогенератором_Техника молодежи_1943.jpg

gl7
Сообщения: 19
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 » 02 авг 2018, 03:48

Самый дешевый транспорт с самым малым расходом дров- мотоцикл на дровах


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)


oppozit.ru/article85319.html

Колясыч на дровах (газогенератор) - описано как не сложно собирается газогенератор для мотоцикла

pikabu.ru/story/kolyasyich_na_drovakh_video_3694224

Колясыч на дровах (+ видео) - то же описание



rodovid.me/ecotransport/ekotehnologii-iz-proshlogo-motocikl-ural.html Мотоцикл "Урал" ездит на дровах

- то же описание про него.



youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8mooRwe301g опель Кадет на дровах максималка

(Евгений Колыван)
видео "опель Кадет на дровах максималка" (120 км/ч) (двигатель 1,8 литра)



vk.com/wall-35982729_23093?offset=last&f=replies новый трактор на дровах (Денис Хапилин)

этот же трактор на youtu.be :

https://youtu.be/iBagN65nCFA Запуск газогенератора 11

Краткий обзор самодельного мини трактора с газогенератором. ДВС ваз 2108 (1,5 литра, 75 л.с.), кпп 08, кпп газ 53, рк Нива, оба моста передние УАЗ
(Sam delayu)

- снижение мощности при работе ДВС этого трактора на газогенераторе (по сравнению с работой на бензине) около 30%.




youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)



youtube.com/watch?v=Q10mbcZoHs8 4) Газогенератор на дровах своими руками #4
(Pepper)
- В этой части мы делаем фильтр "циклон". Первый запуск газогенератора без фильтров тонкой очистки. Проверяем устойчивость горения.


youtube.com/watch?v=vCDocGOrMdc Газогенератор на дровах своими руками #5
(Pepper)
- В этой части, мы покажем как делались фильтры и запустим газген на минитракторе.



youtube.com/watch?v=ln9BYFDF9kA уаз-452д с газогенератором обращенного процесса газификации на дровах.
(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=L3T0LypovH4 газогенератор для авто нива
(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)

- небольшой газогенератор для небольшого ДВС для электростанции - с механизмом автоматического шурования дров в районе фурменного пояса (от эксцентрика вдвигается штырь в газген в районе фурменного пояса и ворошит горящие дрова- по типу отбойного молотка или перфоратора)


youtube.com/watch?v=wKnDbsjx6sk газогенератор на дровах. авто на дровах. автоматический электронный смеситель
(Аркадий Киселевский)

- прототип автоматического электронного смесителя для двс работающего на генгазе.

изготовление газогенераторов для любых типов двс или авто. быстро, качественно, недорого. 0978079250



youtube.com/watch?v=_82Xfwkfauo Газогенератор УАЗ
(Николай Оксенюк)



youtube.com/watch?v=wF2N-fTCsbY

Топливные брикеты своими руками, с нулевыми затратами -Подарок от кроликов/


youtube.com/watch?v=f4Catbm49c4 газогенератор на дровах

газогенератор силового газа для электростанции и закачки в баллоны. изготовление газогенераторов на заказ- быстро, качественно, недорого. 0978079250

(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=H6ohdzhQhgk жесть! УАЗ ездит на дровах, на дровах КАРЛ!!! я в шоке

(bort28)

youtube.com/watch?v=8qGwy3nHs1M ЗИС 21 Газогенераторный
(Возрожденные Автолегенды)

youtube.com/watch?v=DULv-zfM65Y газ66 на дровах 89158068421
(Николай Петров)

youtube.com/watch?v=ibuFsVcXpaE газ66 на дровах видео №2,тел. 89158068421
(Николай Петров)



youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8mooRwe301g опель Кадет на дровах максималка

(Евгений Колыван)
видео "опель Кадет на дровах максималка" (120 км/ч) (двигатель 1,8 литра)




youtu.be/LkVcrDOCNuI Газогенератор ГАЗ 51 #3
-(Николай Оксенюк) газогенератор на ГАЗ 53 с электрофильтром


youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&feature=youtu.be Газогенератор ВАЗ 1.5L #1
(Николай Оксенюк)
(газогенератор в форме параллелепипеда с фланцевым соединением вверху- вынимается внутренний корпус из внешнего)


youtube.com/watch?v=zyXY5dSbH-g&feature=youtu.be Газогенератор ГАЗ 51 поїхав
(Николай Оксенюк)

установленный на погрузчик газогенератор для ГАЗ 51 (ГАЗ 53) с электрофильтром в работе.


youtube.com/watch?v=UVcrMeyHEek Газогенератор ВАЗ 1.5L перший пуск
(Николай Оксенюк)

youtube.com/watch?v=kZi1OtnVgo0&feature=youtu.be Газогенератор ЗАЗ Таврiя
(Николай Оксенюк)


youtube.com/watch?v=-UB1qpaYWPE&feature=youtu.be Газогенераторный дровоОпель на морозе.
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=ifRoJ9MqQYA Пуск газогенераторного авто на дровах зимой
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=89YRcR7CgFw Кадет на дровах (Опель Кадет на дровах)
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=GbLujIGW_Bo дровоОпель зимой
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=_l2xQv1jOyI&feature=youtu.be Презентация МАШИНЫ НА ДРОВАХ. история
(classik750)- автор Колясыча на дровах




где можно найти книги

techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

twirpx.com/

zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(- там см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 46 книг по газогенераторам и 22 журнала по газогенераторам (- 14 -За рулем, 3- Техника молодежи, 3- Тракторы: история, люди, машины, 1- Леспроиминформ №5, 1- Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.) :



Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.1943 г И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г., Артамонов М.Д.1955 г (стр. 154- 156 газогенератор ЦНИИМЭ 17 на дровах -швырках до 500 мм длиной влажностью до 100%)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г.

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) - стр. 171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)


Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА Портнов М.Н. 1948г.

Газогенераторы Рамбуш Н.Э. 1939г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С._т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Тракторные и автомобильные двигатели Болтинский В.Н. 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Лызо Г.П, Рапопорт А.И. 1939г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К. 1950г.

Газификация древесины Лямин В.А. 1967г.

Газификация низкосортного топлива Гинзбург Д.Б. 1950г. (газогенераторы стр. 61-164)

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60 -232, 291-328, очистка газа стр. 232 -291)

Общая химическая технология Некрич М.И. 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива Кафтанов С. В. 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа стр. 281-299)

Основы теории горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1958г. (газогенераторы стр. 14-31, 547-572)

Печи и сушила силикатной промышленности Гинзбург Д.Б., Делинишкин С.Н. 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр.121-131)

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Костылев Н.А. 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов Китайцев В.А., Гурвич Р.М. 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов Равич М.Б. 1966г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Лавров Н.В. 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Лавров Н.В. 1971г.

Химия и технология искусственного жидкого топлива Пинягин Н.Б. 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа стр. 169-188)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации Язев А.С. 2006

Моделирование и оптимизация режимов работы газогенератора плотного слоя для парогазовой мини ТЭС Донской И.Г. 2014г.

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9 на влажном топливе - до 100%)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр. 24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор трактора КТ 12 на влажном топливе (до 100% влажности) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)




По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)




Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. Мезин «Транспортные газогенераторы» фиг. 41, 42- стр. 35- 36 Мезин И.С.,

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности- перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).





(Фильтр тонкой очистки трактора ЧТЗ СГ-65 –(см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я., Никифоров А.А.- стр. 28- 30) - (также см. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Герасимов Н.В. и др. - стр. 17- 22)
- отличается от фильтров тонкой очистки грузовиков ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42, он состоит из 4-х цилиндров диаметром 220 мм и высотой 1155 мм с одной сетчатой перегородкой (снизу каждого из 4-х цилиндров) с кольцами Рашига в каждом цилиндре
(количество колец Рашига то же, что и в одном фильтре тонкой очистки – цилиндре (или параллелепипеде) (на грузовиках), но размещено это количество колец Рашига в 4-х цилиндрах-фильтрах тонкой очистки) (в первых двух цилиндрах газ проходит параллельно, в 3 и 4-м последовательно), за счет большего количества слоев колец Рашига, которые газ проходит – этот газ, подводимый к фильтру тонкой очистки и сам фильтр тонкой очистки
–может быть нагрет до 70 гр.С - 75 гр.С- без ухудшения качества очистки генераторного газа

(важно для использования летом в жаркую погоду и в жарком климате, можно сделать этот фильтр тонкой очистки съемным на период жаркой погоды и потом заменять обычным фильтром тонкой очистки в виде одного цилиндра или параллелепипеда (с тем же количеством колец Рашига))

- см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В. Я.- стр. 29- 30, в отличии от фильтров тонкой очистки ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42 -там фильтр тонкой очистки может нагреваться без ухудшения качества очистки генераторного газа
- до 40 гр.С- 50 гр.С - см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» - стр. 51. (выше 50 гр.С высыхает конденсат на кольцах Рашига и они хуже очищают проходящий генераторный газ)
(на этом тракторе фильтр тонкой очистки в виде 4-х цилиндров (или сделать в виде параллелепипедов)- тяжелее одного цилиндра/параллелепипеда- фильтра тонкой очистки – как на грузовиках (большего диаметра с тем же количеством колец Рашига)– в около 1,3 -1,5 раза – за счет увеличения площади используемого металла))


Толщины металла для газогенератора:

«Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г -см.
стр. 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из 8 мм углеродистой стали, там же -стр. 62- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм.
«Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации»1955 г.- стр. 62- 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из малоуглеродистого (обычного) железа толщиной 8 мм, бункер для дров (внутреннего корпуса) из обычного малоуглеродистого железа толщиной 3 мм.
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 г. И.В.Герасимов- стр. 55 (таблица)- стенки камеры газификации для ГАЗ 42 и ЗИС 21- делали из стали толщиной 8 мм и 12 мм, там же стр. 59 -для ГАЗ 42- стенки камеры газификации -углеродистая сталь толщиной 8 мм (камеру газификации еще изнутри алитировали- 8 мм железа покрывали слоем алюминия толщиной до 1 мм- от прогара),
там же - стр. 71, 88- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм (как и фильтр тонкой очистки) (и облегченный газогенератор с малым бункером для дров меньшей высоты – внешний корпус из обычного листового железа толщиной 1,5 мм, как и фильтр тонкой очистки).
Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»1942г- стр. 35- стенки камеры газификации- из обычного (малоуглеродистого) железа.

«Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.
(мощность этого гусеничного дизельного трактора на газогенераторе -32 л.с., вес заправленного трактора 12 000 кг (12 тонн) (предшественник гусеничных тракторов- ЧТЗ Т-100 (С-100)(- вес 11 тонн) и ЧТЗ Т-130 (вес 14 тонн)), макс. скорость 7 км/ч, тяговое усилие 2 650 кг (на 1 передаче)- стр. 132 -134 (выжигать дров (без дозагрузки)- не более 2/3 бункера для дров- п.6- стр. 78 (также см.- «Трелевочный трактор КТ 12» Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117- также выжигать дров (без дозагрузки) не более 2/3 бункера для дров)), расход дров 23,6 кг/час- 33,3 кг/час, на 1Га пахоты - расход- 65 -66 кг дров- стр. 138),

- внешний корпус газогенератора - сталь 10, толщиной 2,5 мм- стр. 20, остальные детали (- фильтр тонкой очистки, фильтр-циклон, трубы газовой магистрали)- из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 20, бункер для дров внутреннего корпуса газогенератора изготовлен из листовой стали толщиной 2,5 мм. - стр. 22,
(нижняя часть внутреннего корпуса) -камера газификации- отлита из углеродистой стали толщиной 16 мм., в суженной части горловины толщина стенки камеры газификации - толщиной 22 мм., для повышений жаропрочности камера газификации изнутри покрыта слоем алюминия 1 мм. (алитирована)- стр. 23, фильтр циклон из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 25, фильтр тонкой очистки из листовой стали 20 толщиной 2 мм.- стр. 29.


Видимо, в разное время на разных заводах СССР- газогенераторы изготавливали по разному- где-то делали из углеродистой стали, где-то из обычного малоуглеродистого железа.



Также можно делать газогенераторную систему из нержавейки- она более прочная и коррозионно более стойкая, бункер для дров внутреннего корпуса- можно из нержавейки делать толщиной 1,5 мм, внешний корпус (и фильтр тонкой очистки)- 1,5 мм толщиной листы нержавейки, камеру газификации из нержавейки можно делать толщиной 4- 5 мм. Соответственно, вес газогенераторной системы будет пропорционально меньшей толщине металла- нержавейки- меньше- при том же ресурсе пробега- 100- 200 тыс. км. (без ремонта от прогара).







Как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)"- толщину камеры газификации можно брать 3 -4 мм (толщиной листов железа), толщину верха внутреннего корпуса- бункера для дров- около 1- 1,5 мм (толщиной листов железа), внешнего корпуса -около 1 мм (толщиной листов железа) (тогда газогенераторная система получается в -около 2-х раз легче- см. расчеты ее веса здесь раньше -подставить другую толщину металла

(-расчет для УАЗ Профи (для автомобиля типа Жигулей- нужен меньший объем бункера для дров и меньший расход газа - считать и см. по таблице Имберта- в итоге (для автомобиля типа Жигулей) гораздо меньший размер и вес газогенераторной системы))

- ездили по 7 - 10 тыс км ничего не прогорало.

vk.com/wall-35982729_23022?offset=last&f=replies





Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2140- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час- см. здесь видео -стр. 33 -34) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.
Также см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»- стр. 112- 114- ГАЗ М1 (эмка) с газогенератором. На бензине ГАЗ М1 развивала скорость до 120 км/час, на дровах (на газогенераторе) - 85- 87 км/час - см. стр. 112 (на бензине 98- 100 км/час) (полная масса ГАЗ М1= 1745 кг, обороты на бензине 3 400 об/минуту, 50 л.с., объем двигателя 3,3- 3,6 литра у разных модификаций, степень сжатия 6,3; расход бензина около 16,5 л/100 км- т.е. дров около 50 кг/100 км (1 л. бензина соответствует 3 кг дров)
Также см. ГАЗ М1 газогенераторная (с газогенераторной системой в багажнике системы Пельтцера) "Техника Молодежи" 01 1943 - стр.24- картинка здесь раньше)




УАЗ Профи с пробегом

avito.ru/rossiya/avtomobili/s_probegom/uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых) -через 5 лет будут по 200 тыс. рублей


auto.drom.ru/

auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи


avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ Уаз Профи с двухрядной кабиной





Время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."



Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,



Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."



Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."



Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."



И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "




Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили" 1955

- стр. 178 - Раздел "Вождение автомобилей, уход за ними в пути и устранение неисправностей"

- "...После длительных остановок (более 30 - 40 минут) перед пуском двигателя на газе, следует восстановить процесс в газогенераторе, включив на 2- 3 минуты электровентилятор, или пустить двигатель на бензине с последующим переходом на газ..."



Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» 1943
- стр. 162 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"
- Глава 8 "Остановка газогенераторного автомобиля"

- Перед длительной остановкой газогенераторного автомобиля необходимо дать ему проработать на малых оборотах холостого хода 5 - 6 минут, с тем, чтобы режим работы газогенератора снизился до минимально возможного. Если заглушить двигатель сразу, то возможно дымление через обратный клапан газогенератора (где забор воздуха в фурменный пояс)..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942
- стр. 143 - Раздел "Остановка двигателя и газогенератора"
"...Необходимо перед въездом (в гараж) хотя бы несколько минут поработать без нагрузки или с минимальной нагрузкой двигателя (лучше всего на холостом ходу), чтобы газогенератор хоть немного остыл и активность процессов в нем упала..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 126- 127
''... При розжиге необходимо учитывать, что в частях газогенераторной установки еще остается горючий газ от предыдущей работы и этот газ во время розжига может вспыхнуть. Чтобы (стр. 127) избежать вспышки, нужно перед поднесением факела заранее включить вентилятор на 1 - 1,5 минуты, и только когда установка будет хорошо провентилирована и очищена от остатков газа, можно начинать розжиг..."




- Температура достигает в районе фурменного пояса внутреннего корпуса- 1200- 1300 гр. С- см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942- стр. 22, стр. 23- 24 про разложение смол в районе фурменного пояса и образование золы внизу под колосниками- стр. 23-29. на стр. 29- рассмотрен чертеж в разрезе газогенератора- люк для очистки зольника (от золы сгоревшего топлива).

- стр. 41- глава - Удаление золы и остатков топлива

- "...Зола и угольная мелочь (небольшое количество мелких кусочков угля в золе- как в любой печке), образующиеся при горении топлива, опускаясь вниз собираются в зольниковой камере, расположенной внизу газогенератора, откуда их периодически удаляют - через зольниковый люк 14 (изображен на фиг.14 и 15- стр. 29 и стр.30), расположенный сбоку зольниковой камеры. Во время работы газогенератора зольниковый люк закрывается специальной плотной крышкой (чтобы не было подсосов воздуха- нарущающих процесс образования генераторного газа)..."


также
- см. Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.И.В.Герасимов 1943г. - стр. 5 (справа внизу стр.)
- "... После израсходования топлива на реакции газификации остаются зола, мелкий уголь и пыль, проваливающиеся через колосники в зольниковое пространство (- как в кирпичной печи при горении- зола проваливается через колосники). Отдельно колосниковая решетка изображена на рисунке 3 (стр.7). Для облегчения чистки газогенератора решетка делается разборной.
Очистка зольникового пространства производится через горловину зольникового люка 4, который закрывается крышкой 5 при помощи траверсы 8...."


- В газогенераторе обращенного процесса газификации (а не прямого процесса газификации- как у обычной печки и пиролизной печки) - образуется только зола при высокой температуре
(для разложения смол сухой перегонки дров в районе фурменного пояса и горловины
- горловина специально сделана для повышения напряженности горения и из-за этого температуры -в этом районе внутреннего корпуса газогенератора- для разложения смол - см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 35).

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 22 - до 1300 гр. С..

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г - стр. 63- температура - до 1200 гр. С,

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- стр. 9 - температура до 1300 гр. С.




Оставлять дров в бункере для дров не менее 1/3 объема бункера для дров (без дозагрузки):

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942г. - стр. 141

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В.Герасимов 1943 г. - стр. 162

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- см. (п.6) - стр. 78

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117




Проверка на герметичность газогенераторной системы (для стационарного ДВС):

- см. Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. - стр. 373- 374- Газогенераторная система закрывается и накачивается воздухом (в патрубок от газогенераторной системы вкручивается манометр) под давлением воздуха не меньше 300 - 500 мм водяного столба (-не меньше 0,05 атмосферы), все стыки - при падении давления на манометре (т.е. если есть неплотности-утечки в газовой магистрали)- промазать щеткой с мыльным раствором. Без падения давления (смотреть на манометре) газогенераторная система должна выдерживаться не менее 1 -2 суток. Найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.


- также см. Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г - стр. 227 -228- про устранение неплотностей и утечек перед пуском газогенераторной системы- она накачивается воздухом и проверяется на падение давления, если есть падение давления- ищутся утечки- промазываются мыльным раствором -щеткой все стыки, найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.




Расчет для двигателя объемом 1,2 литра с форума fermer.ru:

Автор текста с параллельного форума ............ serg54
29Двигатели » Газогенератор на МТ (на дровах) » 13 августа, 2011г. 12:33:53
InGeneRu
Ответов: 67
serg54
Расчет Вашего ГГ, делал ночью могут быть неточности, но вроде контрольные цифры в норме
Литература Токарев "Газогенераторные автомобили" (- рассчитано по примеру расчета для ЗИС 21 - см стр. 143-147)

1. Количество газо-воздушной смеси, засасываемого двигателем за один час работы (стр. 133):
Vсм=0,03*Vл*n*ηv=0,03*1,2*2700*0,6=58,3м3/час
2. Теоретический расход воздуха в м3 на 1 м3 газа (стр. 133 и табл. 34):
Lо=(1/21)*[0,5*(СО+Н2)+2*СН4-О2]= (1/21)*[0,5*(20+15)+2*3-0,15]=1,11м3/м3
(для деревянных чурок в обращенном газогенераторе, стр.130).
3. Расход газа для двигателя на один час работы (для двигателя 1,2 литра) (стр. 134):
Vг=0,03*k*Vл*n*ηv/(1+a*Lо)= 0,03*0,92*1,2*2700*0,6/(1+1,1*1,11)=24,2м3/час. ( а= 1,1 здесь с ошибкой, а = 1 -см. стр. 145)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
- здесь получили более точный коэффициент (по Токареву)- не 0,0094 (см. выше формула (1)), а (0,3х0,92х0,6/(1+1х1,11)= 0,0078483)
(a = 1, k=0,92 - см. Токарев стр. 145), т.е. в общем виде формула (1) получается: Расход газа для двигателя на один час работы, Vг (м3/час)
Vг= 0,007848*Vл*n, где Vл - объем двигателя в литрах, n- число оборотов двигателя. А дальше можно смотреть по таблице Имберта
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Низшая теплотворность газа (стр. 132 и табл. 34):
Hu=30,35*СО+25,7*Н2+85,7*СН4= 30,35*20+25,7*15+85,7*3=1249,6ккал/м3
5. Теплотворность 1м3 газо-воздушной смеси (стр. 134):
hu=0,92*Hu/(1+a*Lо)= 0,92*1249,6/(1+1,1*1,11)=517,6ккал/м3
6. Среднее индикаторное давление (стр. 134):
pi=0,0427*hu*ηi*ηv=0,0427*517,6*0,37*0,6=4,9кг/см2
(для степени сжатия 8 и цилиндрических камер, ηi=0,37, фиг. 105, без существенных изменений в двигателе)
7. Среднее давление трения (стр. 134):
pтр=0,35+0,0005*n=0,35+0,0005*2700=1,7кг/см2
8. Среднее эффективное давление (стр. 134):
pе=pi-pтр=4,9-1,7=3,2кг/см2
9. Мощность четырехтактного двигателя (стр. 134):
Nе=pе* Vл*n/900=3,2*1,2*2700/900=11,5л.с. :flag:
10. Рабочая масса углерода в % по весу топлива (стр. 128 и табл. 33):
Ср=Сг*(100-Аг)*(100-Wр)/(100*100)=50*(100-0,6)*(100-17)/(100*100)=41,25%
11. Выход сухого газа из одного метра кубического (стр. 129 и табл. 34):
Vg=1,867*(Ср-Сп)/(СО+СО2+СН4)=1,867*(41,25-2)/(20+10+3)=2,22м3/кг
12. Часовой расход топлива (стр. 135):
Gт= Vг/Vg=24,2/2,22=10,9кг/час
13. Удельный расход топлива (стр. 135):
gе= Gт/Nе=10,9/11,5=0,95кг/л.с.ч
14. Диаметр камеры газификации прямого и обращенного процесса (стр. 136 и фиг. 118 и табл. 35):
Dк=113*(Gт/q)^½= 113*(10,9/800)^½=13,2см;
принимаем: Dк=13см.
15. Диаметр горловины для 8-12 фурм (стр. 137):
dг=Dк*q/1450= 13*800/1450=7,2см
16. Полная (активная) высота камеры (стр. 137 и табл. 35):
Hз=1270*vк*Nе/(Dк) ^2=1270*0,2*11,5/(13) ^2=17,3см
(хотя в табл. 35 рекомендуется 200-300 мм возможно надо уменьшить размеры чурок)
17. Расстояние от фурменного пояса до горловины берется в зависимости от производительности h=90-140мм (стр. 137).
18. Скорость дутья для обращенного процесса 20-30 м/с (стр. 139), принимаем 25м/с.
19. Число фурм принимаем m=8 шт. (стр. 139).
20. Расход воздуха на один килограмм топлива (стр. 131 и табл. 34):
L=0,0127*Vg*N2=0,0127*2,22*55=1,55м3/кг
21. Расход воздуха (стр. 139):
Vв=L* Gт=1,55*10,9=16,9м3/час
22. Определяем диаметр фурм (стр. 139):

minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=908&p=2


fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/96407?page=3

-------------------------------------------------------



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


В результате получаем формулу:

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.))- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа









Сравнение газогенераторного автомобиля и парового автомобиля


См. "Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины." И.В.Герасимов 1943
- стр. 55- там таблица расхода дров ГАЗ 42 (грузоподъемность 1200 кг (переделан из полуторатонного грузовика ГАЗ АА на бензине ) ) и ЗИС 21 (грузоподъемность 2,5 тонны (переделан из трехтонного грузовика ЗИС 5 на бензине ))

- для ГАЗ 42- расход дров - 52 кг дров /100 км,

- для ЗИС 21- расход дров - 90 кг дров на 100 км

Пересчитаем по тоннажу загрузки- ЗИС 21 везет 2,5 тонны груза, значит 5 тонн вез бы (с другим двигателем и кузовом) с расходом 2 х 90 =180 кг дров /100 км, 6 тонн- 180 кг/5 +180 кг= 216 - 220 кг. дров на 100 км.


- А НАМИ 012 везет 6 тонн груза (и НАМИ 012, и ЗИС 21- при той же скорости 45-50 км/час) с расходом дров 3 -4 кг на 1 км (300 - 400 кг/100 км.) ,
- т.е. в 1,5- 2 раза расход дров больше у НАМИ 012- если сравнивать однотипные грузовики- примерно сравнимой весовой нагрузки в условиях транспортной эксплуатации с переменной нагрузкой.


Также см- чем пришлось платить НАМИ 012 (1949 года выпуска) за несколько повышенный КПД- котел 140 литров под давлением 25 атмосфер под самым задом водителя и бак для воды 200 литров, вес паровой машины+ котел= 2000 кг (2 тонны). Перегрев пара пароперегревателем до 400 гр.С. Расход воды 1-1,5 литра на 1 км (100 - 150 литров на 100 км).

(см. Трепененков И.И. "Тракторы и автомобили" 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).
- максимальная мощность двигателя- 100 л.с., вес паровой машины и котла 2 тонны- стр. 151, до 45 км/час - стр. 150)



В постоянном режиме- разница по расходу дров - до 3-х и более раз - газогенератор +ДВС- сжигал в 3 раза меньше топлива

- см. "Газовые двигатели поршневого типа" Л.К. Коллеров 1955 г - стр. 121 - сравнение паровоза и газогенераторного тепловоза одной мощности,

"Газомоторные установки." Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- "...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час..."

(локомобиль 4 -ЛП-20 - 12 атмосфер паровой котел и пароперегреватель до 300 гр. С)

mash.oglib.ru/bgl/6326/254.html
search.rsl.ru/ru/record/01005326391

такой же тип локомобиля
agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s01/e0001112/index.shtml Локомобиль (П 25, П1 и П3 - выпускались до 1952- года- довольно современные для своего времени) особенно см. регулярные регламентные работы по уходу за локомобилями 1952-го года выпуска (9 пунктов) (- до 1952-го года по другому проводить их ТО было невозможно.)






Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf






Энергетические леса (бесплатного леса на участке):


Энергетические леса срезаются через 3-10 лет после высаживания, высокомеханизированным методом. Через 5 лет урожай достигает около 50 тонн сухой массы с гектара. Для энергетики выращивают низкосортные виды деревьев: тополь и иву.

biowatt.com.ua/informatsiya/energeticheskie-lesa-kak-sposob-proizvodstva-biomassy/




Для нужд энергетического лесоводства используют быстрорастущие, неприхотливые, живучие породы деревьев — иву, тополь, на юге — акацию, эвкалипт и бамбук. Вы видели, как обрезанный до голого ствола тополь следующей весной обрастает «свечкой» молодых побегов? Как быстро затягиваются ивняком пустыри и развалины домов? Тогда вам должна быть понятна идея.
Приведенные далее цифры могут варьироваться в зависимости от видовой принадлежности растений, климата, используемой технологии, но общие принципы таковы. Деревья сажают очень плотно, от 3 до 18 тысяч стволов на гектар. На третий-седьмой год срезают отросшие побеги, еще через три-семь лет повторяют эту операцию и т. д. Одну плантацию можно использовать 25−35 лет. Кстати, не надо думать, что владелец такой плантации имеет с нее доход лишь раз в несколько лет: обычно одновременно эксплуатируется несколько участков с разной степенью «зрелости» деревьев.

С гектара снимают от 9 до 60 т биомассы.

Весь процесс, от посадки до порубки, механизирован; срезанные ветви сразу же перемалываются в опилки для удобства транспортировки.

popmech.ru/technologies/13264-drova-xxi-veka-toplivnye-pellety/





Быстрорастущее дерево Павловния

- 3,5 -4,25 тонны древесины павловнии с 10 соток в год - каждый год (регенерирует), или 11,6 -15,2 кубических метра древесины с 10 соток в год -каждый год (полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет), ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).


- выход биомассы в расчете на 1 год (для павловнии) тонн (спиленных) с 1 Га= 37 - 40 тонн, т.е. от 37 тонн до 40 тонн. т.е МИНИМУМ 37 тонн с 1 Га, т.е. с 10 соток минимум - 3,7 тонны (т.е. меньше не будет).

Через 2 года уже можно срезать на древесину каждый год в течении 100 лет.

paulownia-russia.ru/tvbiotoplivo.html

paulownia-russia.ru/obshhie-svojstva-i-osnovnye-trebovaniya.html (растет до - 30 гр. С- есть сорт

В российском питомнике вырастили сорт Павловния войлочная (Paulownia tomentoza) - выдерживающая до -30 гр. С- самый морозостойкий сорт.)

paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html

paulownia-russia.ru/drevesina.html

paulownia-russia.ru/kupitsazency

paulownia-russia.ru/




- Т.е при минимуме прироста древесины (павловнии) (возьмем минимум 3,5 тонны с 10 соток при морозах до 29 гр С)- на полученной древесине на газогенераторе пробег автомобиля получаем:

- для УАЗ Профи с 10 соток - 3 500 кг/65 кг (на 100 км)=5 385 км в год- или 103 км в неделю

- для автомобиля типа Жигулей с 10 соток - 3 500 кг/25 кг (на 100 км)=14 000 км в год- или 269,3 км в неделю



- для УАЗ Профи с 20 соток - 7 000 кг/65 кг (на 100 км)=10 769 км в год- или 207 км в неделю

- для автомобиля типа Жигулей с 20 соток - 7 000 кг/25 кг (на 100 км)=28 000 км в год- или 538,5 км в неделю



- для УАЗ Профи с 30 соток - 10 500 кг/65 кг (на 100 км)=16 154 км в год- или 311 км в неделю

- для автомобиля типа Жигулей с 30 соток - 10 500 кг/25 кг (на 100 км)=42 000 км в год- или 807,7 км в неделю


- Это все значения при приросте древесины за год немного меньше минимального значения.




"Дебютная жатва энергетической вербы волынских первопроходцев"

Например, средний урожай первого укоса - 70 м3/га, и только начиная со второго - 150-200 м3/га. Всего же плантация дает 6-7 полноценных укосов каждые 3 года, после чего урожайность начинает снижаться, поэтому эксплуатировать плантацию дольше, чем 25 лет, экономически нецелесообразно.

propozitsiya.com/debyutnaya-zhatva-energeticheskoy-verby-volynskih-pervoprohodcev

- 70 куб. метров с Га- с первого укоса и 150- 200 куб. метров с Га- со следующих- в течение 3-х лет- 6- 7 укосов.

Т.е. в год 2- 2,3 укоса до 200 кубич. метров= до 400 - 460 куб. метров древесины - в год с 1 Га.


Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)
(гр/см кубич = 1000 кг/метр кубич)







Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).





chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -109 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2140 стр. 108

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2160 стр. 109



Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
https://www.nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf





Лет через 12 цена на бензин и солярку вырастет больше 100 руб за литр (см. подсчет в процентах), большей части населения, особенно в областях - жидкое топливо будет все менее доступно, возможно, в отдельных областях будет появляться дефицит бензина/солярки (из-за перекупщиков в другие районы с более высокими ценами на топливо), из-за роста цен на энергоносители - рост цен на все развозимые товары (и производимые нагревом), (из-за роста цен на нефть (также каменный уголь и природный газ- невосполняемые энергоносители) -рост цен на производимые из нефти пластмассы, резины), из-за роста цен на товары и продукты- усиление общего экономического кризиса, возможные перебои с электроэнергией (из-за этого и с интернетом).


Неплохо было бы сохранить на яндекс диски и другие носители (из-за возможных в дальнейшем, с увеличением экономического кризиса, перебоев с интернетом)- все эти книги (и журналы).

- с ценными наработками (по газогенераторам) нескольких предыдущих поколений (наработками нескольких НИИ в 1930-х- 1950-х- времен СССР -и иностранных источников)- нескольких поколений, оказывавшихся в аналогичных топливных кризисах в 1930-х - 1950-х (во всем мире) (когда было недостаточно нефти- вначале- ее недостаточно добывали, затем из-за ВОВ и послевоенной разрухи), эти наработки будут многим все более и более полезны и востребованы- из-за постоянного роста цен на жидкое топливо во всем мире.





Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)
Последний раз редактировалось gl7 05 авг 2018, 01:37, всего редактировалось 1 раз.

gl7
Сообщения: 19
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 » 05 авг 2018, 01:12

В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/





"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=3170205&page=55&fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го



"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)


lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=56785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака)




ЭНЕРГОРЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИОЭТАНОЛА ИЗ ЗЕЛЕНОЙ МАССЫ РАСТЕНИЙ РОДА HERACLEUM
С .С. Доржиев, И.Б. Патеева

"Предварительные расчеты показали, что при урожайности 50 т/га (с гектара)
и 10% сахаров выход биоэтанола составит от 2 500 л/га (с гектара), при урожайности 200 т/га (с гектара) и 31% сахаров- 29 000 л /га (с гектара), а то и выше

Растения сначала измельчают, чтобы облегчить дальнейшее отжатие из него сока. Затем он поступает на отжимный пресс. Обычно растения отжимают дважды, смачивая между первым и вторым разом водой, чтобы разбавить содержащуюся в жоме сладкую жидкость (мацерация).
Максимально возможная выжимка 90-93% всего содержащегося в стеблях Сахара при малом разжижении сока. Отжатый сок проходит через фильтр, где отделяются
примеси, мелкие кусочки стеблей и т.п. Твердая отжатая фракция идет на производство твердого биотоплива (пиллет, брикетов). Часть отжатого сока отбирается и подается в дрожжегенератор для культивирования дрожжей, остальное смешивается с закваской в бродильном аппарате. Для брожения в растительный сок добавляют культуру Saccharomyces cerevisiae (дрожжи), которые благодаря своим ферментам (инвертазы и зимазы) перерабатывают сахарозу в этанол.
В хорошо сбродившем продукте содержание этанола должно составлять не менее 10%, но и не более 13%. Концентрация остаточных cахаров - не более 0,45%, кислотность - не более 0,2%. На выход этанола, скорость его образования и физиологическое состояние культуры Saccharomyces cerevisiae большое влияние оказывает их концентрация в продукте брожения. Оптимальной концентрацией является 15-20 г в 1 л сброживаемого продукта. Это количество дрожжей быстро сбраживает сахар, обычно в течение 6-7 ч, и выход этанола достигает 57-59 л из 100 кг сбраживаемых сахаров. Далее сбродивший продукт идет на перегонку."


(Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Сахарная свекла -урожайность (т/га) -46, сахара 24%, выход (этанола) (л/тонны) -110, выход (этанола) (л/га) -5 060,

Кукуруза зерно - урожайность (т/га) - 4,9, крахмал 65%, выход (л/тонны) -400, выход (л/га) -1 960,

Пшеница зерно - урожайность (т/га) - 2,8, крахмал 55%, выход (л/тонны) -340, выход (л/га) -952,

Рис зерно - урожайность (т/га) - 4,2, крахмал 70%, выход (л/тонны) -430, выход (л/га) -1 806,

Подсолнечник - урожайность (т/га) - 2,2, масло 52%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -441, выход масла (биодизель) (л/га) -970,

Рапс - урожайность (т/га) -3,5, масло 45%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -435, выход масла (биодизель) (л/га) -1520,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"





- т.е. вполне выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура - (до -40 гр. С выдерживает),
выход этанола (л/га) -2 500- 29 000- у Heracleum (борщевик) - (до -40 гр. С выдерживает)


ПОЛЗУНОВСКИЙ ВЕСТНИК № 2/2 2011 (стр. 251 -255)

elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2011_02_2/pdf/251dorgiev.pdf



- получение спирта из борщевика (сорняк) - обычным сбраживанием с дрожжами в воде при 22 -25 гр. С (без давления) отжатого сока из измельченной массы борщевика, как самогон из картофеля или сахарной свеклы (- всходы сахарной свеклы чувствительны к заморозкам (погибают при −4, −5 °C)),

или топинамбура (у топинамбура похожий выход этанола (4 020 л/га), как и от сахарной свеклы (5 060 л/га), как и борщевик выдерживает морозы до -40 гр С)


Выдавливают сладкий сок (содержание сахара - 14% стебли, 22% клубни) из измельченных стеблей (топинамбура или борщевика) простым прессом- винтовым или гидравлическим (можно самодельным из домкрата):

- Есть механические (винтовые), пневматические, гидравлические прессы.

-самодельный пресс проще сделать винтовой или на домкрате:

"Какой пресс для отжима сока выбрать дачнику и хозяйке"

«Для каждого вида фруктов требуется разное усилие воздействия.


Труднее всего давятся цитрусовые плоды и трава.»

glav-dacha.ru/press-dlya-otzhima-soka/


http://hobbi-juice.ru/
- пресс гидравлический- до 100 литров сока в час, усилие до 13 тонн (на мезгу травы)


http://www.chipmaker.ru/topic/25841/
- Пресс для отжима яблочного сока
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/135323/
- Ручной винтовой пресс, доводка.
(самодельный)


http://www.chipmaker.ru/topic/78003/
Пресс гидравлический 10Т с ручным приводом
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/87752/
- Самогоно-виноварение как предмет технического творчества. Аппараты, технологии, рецепты



Пробег на спирту на Жигулях с 10 соток (при этом на спирту- без потери мощности ДВС):

400 л 96% спирта (с 10 соток от топинамбура)/1,5= эквивалентно 267 литров бензина/8 литров (на 100 км) = 3 337 км в год проехать на Жигулях.



На скошенной траве (пожатой в пеллеты) - пробег на газогенераторе:


(5 т сена +1,5 т(второй покос) с 1 Га= 6 500 кг сена с 1 Га, т.е. 650 кг сена с 10 соток)

650 кг сена (в пеллетах) с 10 соток/25 кг (на 100 км на газогенераторе)= 2 600 км на Жигулях в год с 10 соток (собранного сена и сжатого в пеллеты).



- у кого 20- 30 соток есть или легко можно приобрести-

- лучше высаживать топинамбур (или борщевик)(оба выдерживают -40грС мороза, не требуют ухода) – на спирт для автомобиля

- после измельчения и отжатия из стеблей сока- перемолотые стебли жать в пеллеты -для газогенератора

(про производительные пеллетайзеры см. здесь раньше)


- лучше совмещать- спирт от топинамбура (или борщевика)- напрямую сжигать в ДВС, отжатые сухие стебли после отжатия на прессе сладкого сока)- сжать в пеллеты- и после сжигать в газогенераторе.




- В итоге с 10 соток пробег суммируется - сначала на ДВС на спирту (от топинамбура или борщевика), затем на газогенераторе (на сухих пеллетах из их отжатых от сока стеблей).


Для автомобиля типа Жигулей:


С 10 соток любого участка (топинамбур и борщевик растут почти везде, не требуют ухода, выдерживают температуру до - 40гр.С мороза)


3 337 км (пробег на спирту с 10 соток (от топинамбура или борщевика)) + 2 600 км (пробег на газогенераторе на пеллетах из отжатых от сока стеблей (топинамбура или борщевика)) = 5 937 км пробег в год- или 114 км пробег в неделю


- это обеспечит любой участок всего 10 соток (при величине морозов до -40 гр.С) с высаженным на нем топинамбуром или борщевиком.


Чтобы участок был дешевле- его можно покупать в глубинке- на окраине любой полузаброшенной деревни.

- высаженным там топинамбуром или борщевиком- никто не заинтересуется.


Свет проводить не обязательно- достаточно колодец (для первоначального полива) (небольшую электростанцию на газогенераторе можно возить с собой в прицепе





chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -111 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2140 стр. 108

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2160 стр. 109

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2180 стр. 110

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2200 стр. 111



Самый дешевый транспорт с самым малым расходом дров- мотоцикл на дровах


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)


oppozit.ru/article85319.html

Колясыч на дровах (газогенератор) - описано как не сложно собирается газогенератор для мотоцикла

pikabu.ru/story/kolyasyich_na_drovakh_video_3694224

Колясыч на дровах (+ видео) - то же описание


rodovid.me/ecotransport/ekotehnologii-iz-proshlogo-motocikl-ural.html Мотоцикл "Урал" ездит на дровах

- то же описание про него.


youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8mooRwe301g опель Кадет на дровах максималка

(Евгений Колыван)
видео "опель Кадет на дровах максималка" (120 км/ч) (двигатель 1,8 литра)(расход как у Жигулей 25 кг дров на 100 км)



vk.com/wall-35982729_23093?offset=last&f=replies новый трактор на дровах (Денис Хапилин)

этот же трактор на youtu.be :

youtu.be/iBagN65nCFA Запуск газогенератора 11

Краткий обзор самодельного мини трактора с газогенератором. ДВС ваз 2108 (1,5 литра, 75 л.с.), кпп 08, кпп газ 53, рк Нива, оба моста передние УАЗ
(Sam delayu)

- снижение мощности при работе ДВС этого трактора на газогенераторе (по сравнению с работой на бензине) около 30%.






Время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."



Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,



Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."



Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."



Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."



И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "




Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили" 1955

- стр. 178 - Раздел "Вождение автомобилей, уход за ними в пути и устранение неисправностей"

- "...После длительных остановок (более 30 - 40 минут) перед пуском двигателя на газе, следует восстановить процесс в газогенераторе, включив на 2- 3 минуты электровентилятор, или пустить двигатель на бензине с последующим переходом на газ..."



Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» 1943
- стр. 162 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"
- Глава 8 "Остановка газогенераторного автомобиля"

- Перед длительной остановкой газогенераторного автомобиля необходимо дать ему проработать на малых оборотах холостого хода 5 - 6 минут, с тем, чтобы режим работы газогенератора снизился до минимально возможного. Если заглушить двигатель сразу, то возможно дымление через обратный клапан газогенератора (где забор воздуха в фурменный пояс)..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942
- стр. 143 - Раздел "Остановка двигателя и газогенератора"
"...Необходимо перед въездом (в гараж) хотя бы несколько минут поработать без нагрузки или с минимальной нагрузкой двигателя (лучше всего на холостом ходу), чтобы газогенератор хоть немного остыл и активность процессов в нем упала..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 126- 127
''... При розжиге необходимо учитывать, что в частях газогенераторной установки еще остается горючий газ от предыдущей работы и этот газ во время розжига может вспыхнуть. Чтобы (стр. 127) избежать вспышки, нужно перед поднесением факела заранее включить вентилятор на 1 - 1,5 минуты, и только когда установка будет хорошо провентилирована и очищена от остатков газа, можно начинать розжиг..."




- Температура достигает в районе фурменного пояса внутреннего корпуса- 1200- 1300 гр. С- см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942- стр. 22, стр. 23- 24 про разложение смол в районе фурменного пояса и образование золы внизу под колосниками- стр. 23-29. на стр. 29- рассмотрен чертеж в разрезе газогенератора- люк для очистки зольника (от золы сгоревшего топлива).

- стр. 41- глава - Удаление золы и остатков топлива

- "...Зола и угольная мелочь (небольшое количество мелких кусочков угля в золе- как в любой печке), образующиеся при горении топлива, опускаясь вниз собираются в зольниковой камере, расположенной внизу газогенератора, откуда их периодически удаляют - через зольниковый люк 14 (изображен на фиг.14 и 15- стр. 29 и стр.30), расположенный сбоку зольниковой камеры. Во время работы газогенератора зольниковый люк закрывается специальной плотной крышкой (чтобы не было подсосов воздуха- нарущающих процесс образования генераторного газа)..."


также
- см. Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.И.В.Герасимов 1943г. - стр. 5 (справа внизу стр.)
- "... После израсходования топлива на реакции газификации остаются зола, мелкий уголь и пыль, проваливающиеся через колосники в зольниковое пространство (- как в кирпичной печи при горении- зола проваливается через колосники). Отдельно колосниковая решетка изображена на рисунке 3 (стр.7). Для облегчения чистки газогенератора решетка делается разборной.
Очистка зольникового пространства производится через горловину зольникового люка 4, который закрывается крышкой 5 при помощи траверсы 8...."


- В газогенераторе обращенного процесса газификации (а не прямого процесса газификации- как у обычной печки и пиролизной печки) - образуется только зола при высокой температуре
(для разложения смол сухой перегонки дров в районе фурменного пояса и горловины
- горловина специально сделана для повышения напряженности горения и из-за этого температуры -в этом районе внутреннего корпуса газогенератора- для разложения смол - см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 35).

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 22 - до 1300 гр. С..

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г - стр. 63- температура - до 1200 гр. С,

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- стр. 9 - температура до 1300 гр. С.






Оставлять дров в бункере для дров не менее 1/3 объема бункера для дров (без дозагрузки):


«Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 140- 141

"...Лучше не давать топливу значительно опускаться в бункер (для дров) производя более частые загрузки, так как тогда топливо будет лучше подготавливаться в зонах подсушки и сухой перегонки и газ получится лучшего качества, дающий более высокую мощность двигателя.
Особенно важно производить более частые догрузки, если топливо недостаточно сухо.

При применении сравнительно сырой древесины

(- если это обычный газогенератор без наддува (или инжектора) и выпуска пара (как у газогенератора ЦНИИИМЭ или Урал ЗИС 352- см. в прикреплении раньше) (или без моноратора и слива конденсата в емкость)),

а также при несвоевременной загрузке новой порции топлива в опустевшую камеру газификации сразу попадает свежая необугленная древесина, гореть это топливо будет хуже, температура в активной зоне заметно понизится и выделяющиеся из древесины смолы не будут разлагаться и попадут вместе с отсасываемыми газами в двигатель. Несвоевременные догрузки топлива в бункер являются наиболее частой причиной засмаливания агрегатов установки и деталей двигателя. Кроме того, полное выжигание топлива приводит к перегреву газогенератора и сильно отражается на продолжительности срока службы камеры газификации и бункера (для дров).
Периодичность загрузок зависит от степени влажности, породы древесины

(стр. 141), размеров чурок и характера выполняемой автомобилем работы.
Водитель очень скоро начинает практически определять время потребности в загрузке, так как расход топлива зависит больше от времени работы, чем от пройденного пути.

Во всяком случае не рекомендуется выжигать более 2/3 топлива, находящегося в бункере.

В этом случае газообразование будет происходить равномерно, так как, с одной стороны, чурки будут успевать лучше подсохнуть и обуглиться, с другой стороны, будет иметься достаточный запас влаги для нормального хода процессов газификации.
Обычно в эксплоатации догрузку требуется производить, примерно, через 0,5 - 1 час работы автомобиля, приурочивая догрузки к стоянкам автомобиля под погрузкой и разгрузкой..."


Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942г. - стр. 141

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В.Герасимов 1943 г. - стр. 162

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- см. (п.6) - стр. 78

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117




Проверка на герметичность газогенераторной системы (для стационарного ДВС):

- см. Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. - стр. 373- 374- Газогенераторная система закрывается и накачивается воздухом (в патрубок от газогенераторной системы вкручивается манометр) под давлением воздуха не меньше 300 - 500 мм водяного столба (-не меньше 0,05 атмосферы), все стыки - при падении давления на манометре (т.е. если есть неплотности-утечки в газовой магистрали)- промазать щеткой с мыльным раствором. Без падения давления (смотреть на манометре) газогенераторная система должна выдерживаться не менее 1 -2 суток. Найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.


- также см. Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г - стр. 227 -228- про устранение неплотностей и утечек перед пуском газогенераторной системы- она накачивается воздухом и проверяется на падение давления, если есть падение давления- ищутся утечки- промазываются мыльным раствором -щеткой все стыки, найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.




Расчет для двигателя объемом 1,2 литра с форума fermer.ru:

Автор текста с параллельного форума ............ serg54
29Двигатели » Газогенератор на МТ (на дровах) » 13 августа, 2011г. 12:33:53
InGeneRu
Ответов: 67
serg54
Расчет Вашего ГГ, делал ночью могут быть неточности, но вроде контрольные цифры в норме
Литература Токарев "Газогенераторные автомобили" (- рассчитано по примеру расчета для ЗИС 21 - см стр. 143-147)

1. Количество газо-воздушной смеси, засасываемого двигателем за один час работы (стр. 133):
Vсм=0,03*Vл*n*ηv=0,03*1,2*2700*0,6=58,3м3/час
2. Теоретический расход воздуха в м3 на 1 м3 газа (стр. 133 и табл. 34):
Lо=(1/21)*[0,5*(СО+Н2)+2*СН4-О2]= (1/21)*[0,5*(20+15)+2*3-0,15]=1,11м3/м3
(для деревянных чурок в обращенном газогенераторе, стр.130).
3. Расход газа для двигателя на один час работы (для двигателя 1,2 литра) (стр. 134):
Vг=0,03*k*Vл*n*ηv/(1+a*Lо)= 0,03*0,92*1,2*2700*0,6/(1+1,1*1,11)=24,2м3/час. ( а= 1,1 здесь с ошибкой, а = 1 -см. стр. 145)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
- здесь получили более точный коэффициент (по Токареву)- не 0,0094 (см. выше формула (1)), а (0,3х0,92х0,6/(1+1х1,11)= 0,0078483)
(a = 1, k=0,92 - см. Токарев стр. 145), т.е. в общем виде формула (1) получается: Расход газа для двигателя на один час работы, Vг (м3/час)
Vг= 0,007848*Vл*n, где Vл - объем двигателя в литрах, n- число оборотов двигателя. А дальше можно смотреть по таблице Имберта
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Низшая теплотворность газа (стр. 132 и табл. 34):
Hu=30,35*СО+25,7*Н2+85,7*СН4= 30,35*20+25,7*15+85,7*3=1249,6ккал/м3
5. Теплотворность 1м3 газо-воздушной смеси (стр. 134):
hu=0,92*Hu/(1+a*Lо)= 0,92*1249,6/(1+1,1*1,11)=517,6ккал/м3
6. Среднее индикаторное давление (стр. 134):
pi=0,0427*hu*ηi*ηv=0,0427*517,6*0,37*0,6=4,9кг/см2
(для степени сжатия 8 и цилиндрических камер, ηi=0,37, фиг. 105, без существенных изменений в двигателе)
7. Среднее давление трения (стр. 134):
pтр=0,35+0,0005*n=0,35+0,0005*2700=1,7кг/см2
8. Среднее эффективное давление (стр. 134):
pе=pi-pтр=4,9-1,7=3,2кг/см2
9. Мощность четырехтактного двигателя (стр. 134):
Nе=pе* Vл*n/900=3,2*1,2*2700/900=11,5л.с. :flag:
10. Рабочая масса углерода в % по весу топлива (стр. 128 и табл. 33):
Ср=Сг*(100-Аг)*(100-Wр)/(100*100)=50*(100-0,6)*(100-17)/(100*100)=41,25%
11. Выход сухого газа из одного метра кубического (стр. 129 и табл. 34):
Vg=1,867*(Ср-Сп)/(СО+СО2+СН4)=1,867*(41,25-2)/(20+10+3)=2,22м3/кг
12. Часовой расход топлива (стр. 135):
Gт= Vг/Vg=24,2/2,22=10,9кг/час
13. Удельный расход топлива (стр. 135):
gе= Gт/Nе=10,9/11,5=0,95кг/л.с.ч
14. Диаметр камеры газификации прямого и обращенного процесса (стр. 136 и фиг. 118 и табл. 35):
Dк=113*(Gт/q)^½= 113*(10,9/800)^½=13,2см;
принимаем: Dк=13см.
15. Диаметр горловины для 8-12 фурм (стр. 137):
dг=Dк*q/1450= 13*800/1450=7,2см
16. Полная (активная) высота камеры (стр. 137 и табл. 35):
Hз=1270*vк*Nе/(Dк) ^2=1270*0,2*11,5/(13) ^2=17,3см
(хотя в табл. 35 рекомендуется 200-300 мм возможно надо уменьшить размеры чурок)
17. Расстояние от фурменного пояса до горловины берется в зависимости от производительности h=90-140мм (стр. 137).
18. Скорость дутья для обращенного процесса 20-30 м/с (стр. 139), принимаем 25м/с.
19. Число фурм принимаем m=8 шт. (стр. 139).
20. Расход воздуха на один килограмм топлива (стр. 131 и табл. 34):
L=0,0127*Vg*N2=0,0127*2,22*55=1,55м3/кг
21. Расход воздуха (стр. 139):
Vв=L* Gт=1,55*10,9=16,9м3/час
22. Определяем диаметр фурм (стр. 139):

minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=908&p=2


fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/96407?page=3

-------------------------------------------------------



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


В результате получаем формулу:

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.))- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа






Сравнение газогенераторного автомобиля и парового

См. "Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины." И.В.Герасимов 1943
- стр. 55- там таблица расхода дров ГАЗ 42 (грузоподъемность 1200 кг (переделан из полуторатонного грузовика ГАЗ АА на бензине ) ) и ЗИС 21 (грузоподъемность 2,5 тонны (переделан из трехтонного грузовика ЗИС 5 на бензине ))

- для ГАЗ 42- расход дров - 52 кг дров /100 км,

- для ЗИС 21- расход дров - 90 кг дров на 100 км

Пересчитаем по тоннажу загрузки- ЗИС 21 везет 2,5 тонны груза, значит 5 тонн вез бы (с другим двигателем и кузовом) с расходом 2 х 90 =180 кг дров /100 км, 6 тонн- 180 кг/5 +180 кг= 216 - 220 кг. дров на 100 км.


- А НАМИ 012 везет 6 тонн груза (и НАМИ 012, и ЗИС 21- при той же скорости 45-50 км/час) с расходом дров 3 -4 кг на 1 км (300 - 400 кг/100 км.) ,
- т.е. в 1,5- 2 раза расход дров больше у НАМИ 012- если сравнивать однотипные грузовики- примерно сравнимой весовой нагрузки в условиях транспортной эксплуатации с переменной нагрузкой.


Также см- чем пришлось платить НАМИ 012 (1949 года выпуска) за несколько повышенный КПД- котел 140 литров под давлением 25 атмосфер под самым задом водителя и бак для воды 200 литров, вес паровой машины+ котел= 2000 кг (2 тонны). Перегрев пара пароперегревателем до 400 гр.С. Расход воды 1-1,5 литра на 1 км (100 - 150 литров на 100 км).

(см. Трепененков И.И. "Тракторы и автомобили" 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).
- максимальная мощность двигателя- 100 л.с., вес паровой машины и котла 2 тонны- стр. 151, до 45 км/час - стр. 150)



А в постоянном режиме- разница по расходу дров - до 3-х и более раз - газогенератор +ДВС- сжигал в 3 раза меньше топлива
- см. "Газовые двигатели поршневого типа" Л.К. Коллеров 1955 г - стр. 121 - сравнение паровоза и газогенераторного тепловоза одной мощности, или

"Газомоторные установки." Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- "...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час..."

(локомобиль 4 -ЛП-20 - 12 атмосфер паровой котел и пароперегреватель до 300 гр. С

mash.oglib.ru/bgl/6326/254.html
search.rsl.ru/ru/record/01005326391

такой же тип локомобиля
agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s01/e0001112/index.shtml Локомобиль (П 25, П1 и П3 - выпускались до 1952- года- довольно современные для своего времени) особенно см. регулярные регламентные работы по уходу за локомобилями 1952-го года выпуска (9 пунктов) (- до 1952-го года по другому проводить их ТО было невозможно.)




Преимущества газогенераторного автомобиля над электромобилем:

Комфортабельный дом на колёсах, путешествуя в котором не нужно думать о бензине

"...Созданная концепция получила название Dethleffs e.home. Машина использует электродвигатель мощностью 107 л.с или 80 кВт. На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров. Аккумулятор способен перенести 1 500 циклов зарядки. Что же касается солнечных панелей, которыми был обвешен буквально весь кузов, то они способны генерировать до 3 000 Вт электроэнергии..."

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html

"..На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров.." - не уточнили- по ровному асфальту, любая неровная дорога- грунтовка, особенно после дождя- и 100 км - 150 км на одном заряде аккумулятора не пройдет, а таких грунтовых дорог, если куда-то ехать- полно.



-т.е. солнечные панели выдают только до 3 кВт электроэнергии в солнечный день (вечером и ночью и этого нет),

потребность же электромотора грузовика- 80 кВт в час, которые выдает только заряженный аккумулятор с возможностью зарядки только 1500 циклов- 1500 раз- и стоит этот аккумулятор как половина этого грузовика, через 1500 циклов зарядки аккумулятор выкидывают и покупают новый.

80 кВт в час х 6 руб/кВт= 480 руб.в час, т.е. на 480 руб. в час этот грузовичек тратит электроэнергии (которую предварительно зарядили в аккумулятор) + затраты на покупку нового аккумулятора (через 1500 зарядок).

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html





Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf





Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).





tnenergy.livejournal.com/4683.html

На всю цивилизацию лесов не хватит. Но местами жить вполне можно.



Я читал подсчеты канадских ученых где говорилось: чтобы человечество могло выжить, каждый житель планеты при населении которое было в 2000г должен уместить свои материально энергетические запросы в производительность 4 га биопродуктивной территории. Если люди этого не сделают коллапс биосистемы планеты неизбежен, хотят они этого или не хотят, даже если газ и нефть ещё не успеют закончиться. Для наглядности - средний житель мегаполиса "потребляет" от 15 до 21 га биопродуктивной территории.
Эта цивилизация в которой В 2013 году человечеству нужно было ~17500 миллионов тонн нефтяного эквивалента или 730 экзаджоулей ( yearbook.enerdata.net/). погибнет, от слова однозначно.




сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)



youtube.com/watch?v=wF2N-fTCsbY

Топливные брикеты своими руками, с нулевыми затратами -Подарок от кроликов/

ru.wikipedia.org/wiki/Кизяк

Тепло и уют в яванских классах в холодный сезон будет обеспечивать «супер-кизяк».
rus.ozodi.org/a/26615806.html




- такое, как было в Армении в 1990-х- ожидается (лет через 15) на многих континентах- энергетический кризис.


Темные годы: Армения в начале 90-х

В истории Армении были разные эпохи, но одна из них стоит особняком. Несмотря на недолгую по историческим меркам продолжительность — 3-4 года, она оставила настолько глубокий след, что жизнь сразу нескольких поколений армян оказалась разделенной на «до» и «после». Годы с 1992-го по 1995-й называют по-разному — «голодные», «холодные», «плохие». Но самое распространенное и всеобъемлющее название — «темные»…

1. Произнесите в присутствии любого ереванца эту фразу — «темные годы», и вы увидите, как исчезнет на мгновение улыбка и по лицу пробежит мрачная тень. И есть отчего. В эти несколько лет — с 1992-го по 1995 год — Армения пережила никем не замеченный апокалипсис в масштабах отдельно взятой маленькой страны, агонию, в которой расставалась с предыдущей своей жизнью. Но тогда казалось — с жизнью вообще…
Когда летом 1991 года в Армению перестал поступать природный газ, мало кто думал, что эта бытовая проблема только первое звено в цепи жесточайших потрясений, ожидающих всю нацию. Утверждения отдельных лиц, что скоро отключат и электричество, воспринимались с недоумением и легкой иронией. В подобное просто не верилось, над «паникерами» смеялись и подшучивали. Но события разворачивались гораздо хуже, чем можно было предположить. Развалившийся Советский Союз похоронил под своими обломками экономические и транспортные связи, единую энергетическую сеть. В связи с войной в Нагорном Карабахе Армения оказалась в состоянии полной блокады. Со стороны Азербайджана в страну была перекрыта транзитная поставка газа, замерли железные дороги — грузы, следовавшие через азербайджанскую территорию, в Армению просто не доходили.
С юга официально о блокаде Армении заявила Турция, закрыв границу и перекрыв всякое сухопутное и воздушное сообщение. Конфликты в Абхазии и Осетии делали невозможным и сообщение с Россией через Грузию. Единственная транспортная нить — дорога в грузинский порт Поти — физически не могла обеспечить Армению всем необходимым. Прекратились поставки продуктов питания и самое главное — зерна и муки. Перестало поступать практически все — от спичек и мыла до сырья и энергоносителей. Армянская АЭС была остановлена с 1990 года, тепловые же электростанции Армении лишились мазута и газа. А если нет мазута и газа — не смогут работать и котельные. Энергетическая катастрофа стала неизбежной.

2. Электричество
С января 1992 года в Армении начались ежедневные «веерные отключения» электричества. Сначала отключали на пару часов, потом этот интервал стал неумолимо увеличиваться — 6 часов, 9, 12, 18… К ноябрю было официально объявлено — электричество в квартиры будет подаваться всего 1 час в сутки. У каждого микрорайона это был свой установленный час. С этой нормой армяне прожили больше двух лет… Но даже этот час не был гарантирован — из-за многочисленных аварий в электросети, работающей с запредельной нагрузкой, во многих районах электроэнергия неделями не подавалась вообще.
Бытовые приборы и техника в одночасье потеряли всякий смысл и стали мебелью. Продуктом стратегической важности стали парафиновые свечи и керосиновые лампы, но последние надо было еще где-то приобрести (все-таки конец XX века на дворе!), да и достать литр керосина или солярки было делом далеко не простым и не дешевым. Одно из изобретений того года — «керосиновая лучина» — малюсенькая (50 мл) склянка из-под детского питания, в которую заливали чуток солярки и сквозь отверстие в крышке просовывали крохотный фитилек. Торчащий конец фитиля прикрывался обрезком стеклянной трубки длиной 5-6 см — для этого использовались перегоревшие лампы дневного освещения.
Света от такой «лучины» было меньше, чем от спички, но горела она долго и позволяла хотя бы передвигаться по квартире без риска споткнуться и упасть. Армения 1990-х впала в язычество и поклонялась свету. До сих пор все помнят, как в момент включения электричества весь микрорайон оглашался радостными детскими криками: «Ура! Свет дали!!!»… А через час — снова кромешная тьма, еще на 23 часа. Исключение делалось только на Новый год — целых два дня в домах горели лампочки, работали телевизоры и электронагреватели.

4. Владельцы автомобилей нашли свое решение «темной проблемы» — перенесли в квартиры аккумуляторы машин и, присоединив к ним тоненькие провода, развешивали малюсенькие 12-вольтные лампочки по «стратегическим» точкам квартиры — ванная, туалет, гостиная. А в дни праздников на «мертвой» люстре развешивали целую гирлянду таких лампочек. Электронщики Армении в кустарных условиях собирали многочисленные модификации зарядных устройств — за тот час, когда есть электричество, автомобильный аккумулятор надо было успеть зарядить в домашних условиях.
У некоторых особо шустрых в квартирах стояли огромные аккумуляторы от электровозов — они занимали много места и были невероятно тяжелыми, зато их заряда хватало надолго. Отличным приобретением считался работающий на мускульной силе карманный фонарик «жук», названный так за характерный звук при нажимании на педаль динамо-машины. Переносные телевизоры, работающие от 12 вольт, смело можно было приравнять к небольшим божествам — ежевечерне в квартирах, где они имелись, у 10-15-сантиметровых черно-белых экранов благоговейно усаживались все соседи, чтобы узнать последние новости и… посмотреть очередную серию «Санта-Барбары».

bigpicture.ru/?p=539342



7 признаков того, что вы жили в Армении в 90-ые

Наряду с дровяными печками начали использоваться также , иранские керосиновые обогреватели . Холода были насколько сильными, что людям приходилось спать в пальто и шапках, накрывшись толстым шерстяным одеялом.
Воду для купания и стирки приходилось подогревать специальным кипятильником, который на тот период был в каждой квартире. Именно тогда появилась шутка , что счастлив тот , кто купается двумя руками.

3. Хлеб по карточкам

Остсутвие электроэнергии повлияло на все аспекты жизни. Вскоре возникли перебои с хлебом . Из-за прекращения транзита, в Армению не поступало зерно, были введены хлебные чеки. На одного человека в среднем приходилось 200 граммов в день. Появились огромные очереди за хлебом , люди сутками стояли возле магазинов, передавая очередь на время заменяющим их членам семьи.


6. Запасы на зиму
Несколько тяжелых лет очень напугали жителей Армении, и даже после того, как катастрофические времена прошли, люди все еще живут прошлым.

Одним из признаков этого из признаков этого стало собирание запасов на зиму. С наступлением лета , а потом и осени , домохозяйки занимались одним и тем же – приготовлением закатов, сухофруктов и всякой съедобной снеди. Соленые огурцы и помидоры , баклажановая икра, красный перец, абрикосовый джем , компоты и варенья, все это было широко распространено в 90-ые годы и помогло народу выжить.

barev.today/news/armenia90



Жизнь без света и тепла: воспоминания очевидца

Ошалевшие от холода люди рубили деревья на улицах и даже на кладбищах
Каждый раз, когда я слышу о массовом отключении электроэнергии, особенно если это происходит зимой, то немедленно вспоминаю о тех трех или четырех зимах, которые провел без света, отопления и почти без воды.
И было это не в глуши и не в бескрайних степях, где не известны пока достижения цивилизации XX века, а в столице Армении Ереване, в начале 1990х годов.
"А разве в Ереване было холодно?" – спрашивают меня, когда я начинаю рассказывать об этом.
"По ночам в моей спальне замерзала вода в стакане", – отвечаю я. И это истинная правда.
Как мы жили

Свет нам давали на полтора-два часа в сутки. В эти часы люди начинали интенсивно жить: смотреть телевизор, готовить обеды, стирать белье, принимать душ.
И если электричество включали в четыре часа утра, то в квартире просыпались все, чтобы успеть сделать как можно больше до того момента, когда снова настанет ставшая уже привычной темнота.
Свечи и керосиновые лампы стали привычными предметами обихода. Телевизоры и холодильники во многих семьях превратились в совершенно бесполезные бытовые приборы. Газовые плиты, собственно, тоже, потому что газа не было, как и не было надежд на то, что его подачу восстановят в ближайшее время. Image caption В трудные годы даже летом на улицах Еревана было мало машин и городского транспорта
Уличного освещения не было вообще. В одну из зим с электричеством было так плохо, что отключили даже телефоны, которые, в общем, расходуют совсем немного электричества. Трамваи, конечно, не ходили. Автобусы не ходили тоже, так как не было бензина. Машин на улицах почти не было.
Лучше всего жилось тем, чьи дома были рядом с больницами и пекарнями: у этих счастливчиков свет в домах был круглосуточно. Мы водили к ним детей, чтобы они провели хоть пару часов в нормальных условиях.
Чтобы принять душ, нужно было разогреть ведро воды, отнести его в ванную и потом мыться одной рукой, потому что в другой руке был ковшик.
На столе у мэра Еревана стоял датчик, показывавший, с какой частотой работает электричество в сети. Обычные "нормальные" 50 герц были мечтой. Нормой были 47-48 герц. Но если частота падала ниже 45, то объявлялся аврал и, чтобы спасти сеть от полного распада, начинали отключать район за районом, пока частота не поднималась до какого-то более или менее приемлемого уровня.
Свет выключался везде, в том числе в здании кабинета министров. Горячая вода из кранов текла, кажется, в одном-единственном доме - посольстве США. Там поставили генераторы, обеспечивавшие полную автономность. Горючее для генераторов доставляли откуда-то из-за границы.
Как мы выживали
От холода в нашем подъезде, на чердаке замерзла труба. Когда чуть потеплело, ее прорвало, и подъезд залило до первого этажа.

А на четвертом жил известный музыкант, джазовый пианист Левон Малхасян. И когда начался потоп, Лева бросился спасать самое ценное - свой рояль. К счастью, у него в этот момент были друзья, которые помогли разобрать рояль на части и перетащить к соседям.
Выглядело это как сцена из сюрреалистического фильма: в квартире шел самый настоящий дождь. Иногда с потолка падали куски штукатурки.
Не менее сюрреалистично выглядели в те дни и улицы Еревана, по которым ходили люди, волочившие за собой - кто в руках, кто на санках - ветви деревьев. "Бригады" осатаневших от холода людей рубили деревья на улицах, в парках и даже на кладбищах.
Людей облаивали стаи одичавших собак, искавших себе пропитание во дворах и на центральных улицах города.

Развал СССР, война, блокада...
Причина того, что в Ереване несколько зим практически не было света, конечно, была более серьезной, чем обморожение высоковольтных линий электропередач. Во время карабахского конфликта Армения оказалась в полной блокаде
Когда Советский Союз развалился, Армении пришлось очень тяжело. Республика еще не оправилась после разрушительного землетрясения 1988 года. Опасаясь новых землетрясений закрыли атомную станцию в городке Мецамор, снабжавшую большую часть Армении электроэнергией. И, наконец, шла война с Азербайджаном из-за Карабаха.
А в советское время все основные пути, связывавшие Армению с внешним миром, проходили именно через Азербайджан. Через Баку шли поезда, доставлявшие в Ереван топливо, тем же путем был проложен газопровод, по которому шел туркменский газ.
Были, конечно, и железнодорожная ветка, и газопровод через Грузию, но их пропускная способность была незначительной. Кроме того, в Грузии тоже было неспокойно: первый президент страны Звиад Гамсахурдиа никак не мог взять под свой контроль всю территорию Советской Грузии и был смещен в ходе гражданской войны. Все это не способствовало поставкам через Грузию мазута и газа.
Но когда карабахское противостояние стало переходить за грань "спящего конфликта", Азербайджан перекрыл все пути, ведущие в Армению, объявив блокаду стране, с которой начиналась война.
Развалилась единая энергетическая система Закавказья. Жить стало почти невыносимо.
Зимой 1994 года я вывез детей из темного и холодного Еревана в Москву. Летели мы в битком набитом самолете, в котором люди не только сидели, но и стояли в проходах, как в переполненном трамвае.
По дороге из Домодедова мои дети никак не могли поверить, что улицы могут так хорошо освещаться в темное время суток. А я вспоминал, как мы с дочкой рыскали по чердаку, чтобы добыть дровишек для нашей маленькой печки-буржуйки, которую я топил на кухне.

bbc.com/russian/international/2011/01/110105_armenia_electricity_struggle


И, судя по ссылкам на канадских и других исследователей, а также глядя на рост цен на бензин, лет через 10- 15- такое как в Армении в 1990-х вполне может повторится во многих странах
- энергетический кризис.






Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. раньше файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

gl7
Сообщения: 19
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 » 12 авг 2018, 19:50

В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/





"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=3170205&page=55&fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го



"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)


lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=56785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака)




ЭНЕРГОРЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИОЭТАНОЛА ИЗ ЗЕЛЕНОЙ МАССЫ РАСТЕНИЙ РОДА HERACLEUM
С .С. Доржиев, И.Б. Патеева

"Предварительные расчеты показали, что при урожайности 50 т/га (с гектара)
и 10% сахаров выход биоэтанола составит от 2 500 л/га (с гектара), при урожайности 200 т/га (с гектара) и 31% сахаров- 29 000 л /га (с гектара), а то и выше

Растения сначала измельчают, чтобы облегчить дальнейшее отжатие из него сока. Затем он поступает на отжимный пресс. Обычно растения отжимают дважды, смачивая между первым и вторым разом водой, чтобы разбавить содержащуюся в жоме сладкую жидкость (мацерация).
Максимально возможная выжимка 90-93% всего содержащегося в стеблях Сахара при малом разжижении сока. Отжатый сок проходит через фильтр, где отделяются
примеси, мелкие кусочки стеблей и т.п. Твердая отжатая фракция идет на производство твердого биотоплива (пиллет, брикетов). Часть отжатого сока отбирается и подается в дрожжегенератор для культивирования дрожжей, остальное смешивается с закваской в бродильном аппарате. Для брожения в растительный сок добавляют культуру Saccharomyces cerevisiae (дрожжи), которые благодаря своим ферментам (инвертазы и зимазы) перерабатывают сахарозу в этанол.
В хорошо сбродившем продукте содержание этанола должно составлять не менее 10%, но и не более 13%. Концентрация остаточных cахаров - не более 0,45%, кислотность - не более 0,2%. На выход этанола, скорость его образования и физиологическое состояние культуры Saccharomyces cerevisiae большое влияние оказывает их концентрация в продукте брожения. Оптимальной концентрацией является 15-20 г в 1 л сброживаемого продукта. Это количество дрожжей быстро сбраживает сахар, обычно в течение 6-7 ч, и выход этанола достигает 57-59 л из 100 кг сбраживаемых сахаров. Далее сбродивший продукт идет на перегонку."


(Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Сахарная свекла -урожайность (т/га) -46, сахара 24%, выход (этанола) (л/тонны) -110, выход (этанола) (л/га) -5 060,

Кукуруза зерно - урожайность (т/га) - 4,9, крахмал 65%, выход (л/тонны) -400, выход (л/га) -1 960,

Пшеница зерно - урожайность (т/га) - 2,8, крахмал 55%, выход (л/тонны) -340, выход (л/га) -952,

Рис зерно - урожайность (т/га) - 4,2, крахмал 70%, выход (л/тонны) -430, выход (л/га) -1 806,

Подсолнечник - урожайность (т/га) - 2,2, масло 52%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -441, выход масла (биодизель) (л/га) -970,

Рапс - урожайность (т/га) -3,5, масло 45%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -435, выход масла (биодизель) (л/га) -1520,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"





- т.е. вполне выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура - (до -40 гр. С выдерживает),
выход этанола (л/га) -2 500- 29 000- у Heracleum (борщевик) - (до -40 гр. С выдерживает)


ПОЛЗУНОВСКИЙ ВЕСТНИК № 2/2 2011 (стр. 251 -255)

elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2011_02_2/pdf/251dorgiev.pdf



- получение спирта из борщевика (сорняк) - обычным сбраживанием с дрожжами в воде при 22 -25 гр. С (без давления) отжатого сока из измельченной массы борщевика, как самогон из картофеля или сахарной свеклы (- всходы сахарной свеклы чувствительны к заморозкам (погибают при −4, −5 °C)),

или топинамбура (у топинамбура похожий выход этанола (4 020 л/га), как и от сахарной свеклы (5 060 л/га), как и борщевик выдерживает морозы до -40 гр С)


Выдавливают сладкий сок (содержание сахара - 14% стебли, 22% клубни) из измельченных стеблей (топинамбура или борщевика) простым прессом- винтовым или гидравлическим (можно самодельным из домкрата):

- Есть механические (винтовые), пневматические, гидравлические прессы.

-самодельный пресс проще сделать винтовой или на домкрате:

"Какой пресс для отжима сока выбрать дачнику и хозяйке"

«Для каждого вида фруктов требуется разное усилие воздействия.


Труднее всего давятся цитрусовые плоды и трава.»

glav-dacha.ru/press-dlya-otzhima-soka/


http://hobbi-juice.ru/
- пресс гидравлический- до 100 литров сока в час, усилие до 13 тонн (на мезгу травы)


http://www.chipmaker.ru/topic/25841/
- Пресс для отжима яблочного сока
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/135323/
- Ручной винтовой пресс, доводка.
(самодельный)


http://www.chipmaker.ru/topic/78003/
Пресс гидравлический 10Т с ручным приводом
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/87752/
- Самогоно-виноварение как предмет технического творчества. Аппараты, технологии, рецепты





Грануляторы опилок и измельченного сена/соломы, мельницы для измельчения сена/соломы:


agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.





agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет





Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель «Дарья» (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.





protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов «Викинг»
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.





сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)





Топинамбур (где приобрести):

от 35 руб за 1 кг, 27 - 30 руб за кг- опт

flagma.ru/topinambur-so231833-1.html

starominskaya.flagma.ru/topinambur-svezhie-klubni-o2875937.html


Покупается 1 тонна топинамбура, высаживается на 10 или 30 соток участок, через год как у картофеля урожай 2- 3 тонны, весь урожай высаживается, через еще год уже 9 тонн урожай- на 20 соток земли, на 3-й год получается предельный для участка 30 соток урожай 12 тонн (4 тонны с 10 соток), 12 тонн оставляется на высадку на 30 соток, остальное перерабатывается в спирт.

На измельчителе измельчаются стебли и клубни (см. здесь раньше) около 500 кг корнеплодов в час итого 4 000/ 500= 8 часов + 650 кг стеблей- еще 1,5 часа- итого 9,5 часов



Отжимается на прессе 4 тонны измельченных клубней и из измельченных клубней и стеблей с 10 соток (получается около 2 000 литров сока из 4 000 кг клубней и 650 кг стеблей) на гидравлическом прессе= 2 000 / 100 литров в час= 20 часов отжимается - 1 день

Итого около 1,5 дней измельчается и прессуется- для участка 10 соток, для участка 30 соток- 4,5 дня.

Сок сливается в бидоны и ставится в УАЗ Профи.



Хранится урожай клубней топинамбура до высадки в грунт:



"Сбор урожая и возможности его хранения на грядках

Благодаря своим свойствам топинамбур способен зимовать в почве гораздо лучше, чем в хранилищах, как летом, так и зимой. При выращивании растения на даче не стоит за один раз выкапывать весь урожай, это лучше делать по мере необходимости. Поздней осенью имеет смысл выкопать часть корнеплодов, которую планируется использовать зимой, остальное сохранить в земле до весны.


Топинамбур является очень холодоустойчивым растением и переносит морозы до 20 С.
Изображение
Устройство бурта
Клубни, которые выкапывают осенью и заготавливают на зимний период, к примеру, для корма скота, можно хранить в наземных буртах. Бурт представляет собой уложенные на поверхность земли или в небольшое углубление несколько слоев корнеплодов, укрытых и пересыпанных между собой слоями соломы, торфа либо опилок. Место под хранение корнеплодов необходимо выбрать правильно: оно должно быть сухим и возвышенным. Чтобы защитить плоды от поверхностных вод вокруг хранилища необходимо выкопать небольшую канаву глубиной до 30 см. Также важно обезопасить корнеплоды от грызунов, которые могут испортить урожай, сохраненный на зиму.


Для жителей частных домов существует еще один способ хранения топинамбура в земле. Для него необходимо подготовить не очень глубокую траншею, дно которой застелить еловыми ветками. Выкопанные клубни помещаются в пластиковые цветочные горшки и ставятся в подготовленное углубление. Сверху размещается слой снега либо песка, слой утепляющего материала (сено, еловый лапник и др.) и лист рубероида.
В таких условиях топинамбур сохранит до весны все свои полезные свойства и не поддастся увяданию и гниению.

Подвал и погреб в качестве места хранения

Если возможности оставить топинамбур на зиму в земле нет, то можно организовать его хранение в темном прохладном месте, например, подвале или погребе. Лучше всего использовать для этой цели деревянные ящики. В них необходимо выложить выкопанные клубни растения, которые можно даже не очищать от земли. Далее их пересыпают песком, торфом либо перекладывают мхом. Сверху ящики с корнеплодами прикрывают листами фанеры.
Можно обрабатывать клубни топинамбура парафином – это также поможет сохранить полезные витамины и микроэлементы. Корнеплоды погружают в растопленный теплый парафин, затем, когда он застынет, отправляют на хранение в подвал.
Важно обеспечить правильный температурный режим для места хранения овощей в домашних условиях. Температура в погребе должна составлять от +1 до +4 С, а относительная влажность воздуха 85 — 95%. Такие условия позволят избежать высыхания или загнивания заложенных на хранение клубней."

domovityi.ru/produkty/ovoshi/kak-hranit-topinambur-zimoy.html



"Как хранить топинамбур в погребе. Если вы собрали приличный урожай топинамбура, и он точно не войдет в холодильник и морозильную камеру,

используем хранение в погребе или подвале любым из способов. *

Сложенные в мешки или деревянные ящики клубни засыпаем землей или влажным песком и убираем в погреб. * Сложенные в ящики из дерева клубни пересыпаем песком или опилками и храним в погребе.

* Покрываем каждый клубень парафином и убираем на хранение в погреб. Важно: нельзя счищать землю с выкопанного топинамбура – она помогает клубням дольше храниться."

agroflora.ru/kak-xranit-topinambur-v-domashnix-usloviyax/



Для 30 соток участка - подвал нужен на 12 тонн топинамбура (при плотности клубней топинамбура около 1 гр/см кубич) получаем 12 кубических метров объем 12 тонн топинамбура.
Это погреб с размерами 2,5 метра х 2,5 метра х 2 метра высота.



Пробег на спирту на Жигулях с 10 соток (при этом на спирту- без потери мощности ДВС):

400 л 96% спирта (с 10 соток от топинамбура)/1,5= эквивалентно 267 литров бензина/8 литров (на 100 км) = 3 337 км в год проехать на автомобиле типа Жигулей.



На скошенной траве (пожатой в пеллеты) - пробег на газогенераторе:


(5 т сена +1,5 т(второй покос) с 1 Га= 6 500 кг сена с 1 Га, т.е. 650 кг сена с 10 соток)

650 кг сена (в пеллетах) с 10 соток/25 кг (на 100 км на газогенераторе)= 2 600 км на Жигулях в год с 10 соток (собранного сена и сжатого в пеллеты).

+ с 10 соток 4 тонны клубней из которых также отжимается сок, как минимум 2 тонны останется отжатого жмыха, сухого веса около 1,3 тонны, который также жмется в пеллеты.

1,3 тонны/25 кг (на 100 км на газогенераторе)= 5 200 км на Жигулях в год с 10 соток (из жмыха отжатых смолотых клубней и затем сжатого в пеллеты).


Итого пеллет в сумме получится 650 кг (от стеблей)+ 1 300 кг (от клубней)

(пусть 650 кг пеллет из измельченных стеблей сгорит в буржуйках при выгоне спирта из сброженного сока, тогда остается 1,3 тонны пелет из клубней, на них пробег на газогенераторе 5 200 км (на Жигулях))


- у кого 20- 30 соток есть или легко можно приобрести-

- лучше высаживать топинамбур (или борщевик)(оба выдерживают -40грС мороза, не требуют ухода) – на спирт для автомобиля

- после измельчения и отжатия из стеблей сока- перемолотые стебли жать в пеллеты -для газогенератора

(про производительные пеллетайзеры см. здесь раньше)


- лучше совмещать- спирт от топинамбура (или борщевика)- напрямую сжигать в ДВС, отжатые сухие стебли после отжатия на прессе сладкого сока)- сжать в пеллеты- и после сжигать в газогенераторе.


Отжатый на прессе на участке сок из стеблей и клубней -сливается в бидоны и ставится в УАЗ Профи (около 2 000 литров сока с 4 тонн топинамбура с 10 соток, с 30 соток , 12 тонн топинамбура- около 6 000 литров), пожатые пеллеты складываются в мешки в УАЗ Профи и везутся в гараж/сарай рядом с квартирой/домом. Пеллеты складываются в мешках под стенкой гаража, сок сливается в емкости для сбраживания и сбраживается при температуре 23- 29 градусов 10- 14 дней, при соотношении воды и содержащегося в соке сахара- 3 кг на 10 литров воды, если сахара содержится в меньшей пропорции, сок лучше выпарить до нужной концентрации сахара.


Определение количества сахара в соке.


"Определение количества сахара в соке. Общее количество сахара можно определить физическим способом, основанным на зависимости плотности сока от содержания в нем сахара, т. е. по удельному весу сока. Удельный вес определяют путем взвешивания некоторого объема сока на точных весах или при помощи ареометра. Пробу сока для анализа необходимо профильтровать через холст или бумажный фильтр. Сок должен иметь температуру 19-20°С.
Удельный вес сока определяют следующим образом: пипеткой на 10 мл, которой пользовались при определении кислотности, промытой и просушенной, отмеривают в чистый сухой, предварительно взвешенный стакан 10-100 мл фильтрованного сока и взвешивают на точных весах. Вес отмеренного сока делят на вес воды того же объема и в частном получают удельный вес сока. Зная удельный вес, легко вычислить и процентное содержание сахара в соке. Для этого из значения удельного веса надо вычесть 1,0, а оставшуюся разность разделить на 5. В частном получается цифра, указывающая процентное содержание сахара.
Например, 100 мл сока весит 104 г, а 100 мл воды весит 100 г. Определяют удельный вес сока: 104 : 100 = 1,040. От удельного веса отнимаем единицу: 1,040 — 1,00 = 0,040, или для упрощения расчетов просто 40. Эту разность делят на 5 и получают процентное содержание сахара в соке, т. е. 40 : 5 =8.


Гораздо быстрее и проще определить процентное содержание сахара с помощью ареометра. Фильтрованный сок доводят до температуры 20°С, наливают в высокий узкий сосуд (высотой до 30 см), цилиндр, двух-или трехлитровую стеклянную банку или в другую высокую посуду. Причем лить надо осторожно, чтобы не образовалась пена. В сок вертикально опускают чистый сухой ареометр, не допуская его ныряния. Если это не выполнить, показания ареометра будут неверными, так как часть его корпуса, находящаяся над жидкостью, будет смочена и ареометр вследствие этого станет тяжелее. Если же это произойдет, ареометр нужно вынуть, обмыть, вытереть досуха и осторожно, держа за верхнюю часть двумя пальцами, снова опустить в сок до нужного деления. Наблюдение за показаниями ареометра нужно вести так, чтобы глаз был на уровне поверхности сока, и записать деление.
Если температура сока нс соответствует 20°С, то в показание ареометра необходимо внести поправку. При температуре выше 20°С к показанию ареометра надо прибавить величину, полученную отумножения разности градусов температуры на 0,0002. Например, при 25°С показания ареометра — 1,052, а действительный вес будет:
1,052 + (5 х 0,0002) = 1,053. И, наоборот, если температура сока была ниже, то разность температур, умноженную на 0,0002, нужно отнять от показания ареометра.
Например, показания ареометра — 1,042 при 1б°С. Истинное же значение равно 1,042—(4 х 0,0002) = 1,0412.
После внесения температурной поправки в показание ареометра по удельному весу сока определяют содержание в нем сахара.
В составе сока, помимо Сахаров, имеются еще и другие экстрактивные вещества, и содержание их сильно колеблется. А так как в показатель удельного веса входят все экстрактивные вещества, не только сахара, то приведенный простой способ определения сахара в соке или сусле дает не совсем точные результаты, допуская отклонения в пределах +1. Поэтому при исследовании менее экстрактивных соков (культурных сортов яблок, груш) к показателю сахаристости по удельному весу надо прибавить 1. Расчет ведут по следующей формуле:
С = (У : 5) + 1,
где С — содержание сахара в соке в % или в г на 100 мл сока;
У — показатель удельного веса, в котором исключены впереди стоящие единицы и нули. Например, удельный вес 1,042, то У - 42,
тогда С = (У : 5) + 1 = 9,4%.
Определяя количество сахара в соках средней экстрактивности (красная и белая смородина, малина, земляника садовая и др.), следует пользоваться формулой:
С= (У : 5).
Содержание сахара в более экстрактивных соках (черная смородина, слива, крыжовники др.), особенно если они были прогреты перед прессованием, вычисляют по формуле:
С= (У : 5) - 1.
Таковы главнейшие исследования сока, которые желательно проводить даже в домашнем виноделии, особенно, если нужно иметь вино всегда определенного вкуса."

wine.historic.ru/techn/st07.shtml



"...Как-то намешал 25% сахар (по массе) , сделал разведения (20, 12.5, 10, 5 и 3%) и тупо померил виномером-сахарамером (в-с). Сделал график - линия. Составил линейную регрессию показания в-с и разницы этого показания с измеряемым процентом сахара.
Теперь из густого сусла забираю чуток, разбавляю точно таким же количеством воды, даю отстояться и замеряю сахар с помощью в-с.
Вот формула:
% сахара=показания в-с - (3,48361-0,159251 х показания в-с)

При измерениях 25 и 20% растворов показания в-с совпадают с % замешанного раствора сахара, поэтому регрессию делал от 20 до 0, а результаты в-с от 20 до 25 пересчитывать не нужно.
Чтобы не таскать с собой ноутбук, распечатал и повесил на стенку табличку ( на основе данных, представленных выше). Теперь так: намял, разбавил, померил, посмотрел в таблицу, умножил. Внимание: умножать на 2, если сусло предварительно разбавлено пополам водой, надо не показания виномера-сахаромера, а полученную концентрацию сахара..."

файл Exel

Определение сахара.zip

forum.homedistiller.ru/index.php?topic=24284.0




"Пропорции для браги из сахара и дрожжей

...это температура помещения, где и будет стоять жидкость до полного вызревания. Она должна колебаться от 23 до 31 градуса по шкале Цельсия, иначе дрожжи не смогут нормально отработать, что им положено....

...К примеру, гидромодуль 1:3 обозначает, что на один килограмм сахара требуется три литра чистой мягкой воды. Однако первая цифра, предоставленная нами, весьма условна

и для спиртовых дрожжей лучше всего пользоваться показателями 1:4 или 1:3.5. Тогда грибки полностью и быстро «съедят» весь сахар, обеспечив брагу крепостью не менее 11-16 процентов оборотов.

* Вода очищенная или выстоянная – 20-23 литра.
* Сахар-песок – 6 килограммов.
* Спиртовые прессованные дрожжи – 0.5 килограмма или сухие – 100 граммов."

nalivay-ka.ru/articles/samogon/braga/proporczii-dlya-bragi-iz-sakhara-i-drozhzhej.html


Сбраживают брагу в баках с вставленной в крышку трубкой, вторым концом эта трубка помещается в банку с водой- пока идут в банке с водой пузыри- значит процесс сбраживания дрожжами сахара в браге в этанол продолжается. Как только пузырение в банке с водой прекращается, значит весь сахар дрожжами в браге в баке сброжен в спирт, можно брагу выгонять.

Чтобы, получился спирт, а не уксус, брага должна сбраживаться без доступа воздуха в баке под гидрозатвором.

alcofan.com/konstrukcii-samodelnyx-gidrozatvorov-dlya-vina-i-bragi.html

alcofan.com/wp-content/uploads/2014/03/klassicheskij-gidrozatvor.gif гидрозатвор в банке с водой

vinodela.ru/chto-takoe-gidrozatvor-delaem-gidrozatvor-svoimi-rukami.html

samogonstvo.ru/categorydlja-brozhenija.html заводской гидрозатвор


После сбраживания - спирт лучше (дешевле) выгонять на буржуйке на полученных пеллетах через ректификационную колонну




Есть ректификационные колонны

"Колонна "Омега"
• Высокотехнологичная ректификационная колонна «Омега» – элитный самогонный аппарат. Она сконструирована таким образом, чтобы перегонка прошла максимально комфортно для Вас. Работа с «Омегой» проста, удобна и принесет великолепные результаты.

• Аппарат работает в двух режимах, он производит первоклассный самогон и спирт с большой скоростью. В режиме дистилляции – 4000 мл/ч, в режиме ректификации – 2000 мл/ч (96% об.).
(таких колонн можно 2-е в один бак, тогда выход ректификата 4 литра в час)"

cosmogon.ru/products/rektifikatsionnaya-kolonna-omega-na-nerzhavejke-s-termoregulyatorom-30-l-komplekt



"РЕКТИФИКАЦИОННАЯ КОЛОННА. 4Л ЧИСТОГО СПИРТА В ЧАС. РАБОЧИЙ РЕЖИМ
Показываем работу крутой ректификационной колонны с внутренним диаметром 76 мм. Колонна работает на 100-литровом баке и реально выдает 4 литра чистого спирта в час. При этом колонна очень проста в настройке и легка в эксплуатации: даже новичок сможет спокойно получить качественный спирт на этой колонне.
Магазин самогонных аппаратов новейшего поколения, оборудование 21-го века.
goo.gl/f1S3yd - для быстрого простого выбора аппарата
goo.gl/SOqs3A - интернет-магазин 8-800-200-88-30»

youtube.com/watch?v=5tNM_jARXAY

youtube.com/c/masteralcomaster?sub_confirmation=1




"Самогонный аппарат Cuprum&Steel «Superstar»
Это уникальная ректификационная колонна, позволяющая изготавливать в час 5л экологически чистого эксклюзивного самогона крепостью до 96,6 градусов."

gonimsem.ru/superstar/rektifikatzionnaya-kolonna-cuprum-steel-superstar


Например, с 10 соток 400 литров спирта выгоняется на 4-х буржуйках с ректификационной колонной 5л 96% спирта в час- т.е. 20 л/час с 4-х буржуек= 20 часов- 1 сутки,
- с 30 соток 1 200 литров спирта =1200/20 л в час= 60 часов - около 3,5 дней, если с перерывом.





- В итоге с 10 соток пробег суммируется - сначала на ДВС на спирту (от топинамбура или борщевика), затем на газогенераторе (на сухих пеллетах из их отжатых от сока стеблей и клубней).


Для автомобиля типа Жигулей:


С 10 соток любого участка (топинамбур и борщевик растут почти везде, не требуют ухода, выдерживают температуру до - 40гр.С мороза) для автомобиля типа Жигули, пробег:


3 337 км (пробег на спирту с 10 соток (от топинамбура или борщевика)) + 5 200 км (пробег на газогенераторе на пеллетах из отжатых от сока стеблей (топинамбура или борщевика)) = 8 537 км пробег в год- или 164 км пробег в неделю

- с 30 соток
10 000 км (пробег на спирту с 30 соток (от топинамбура или борщевика))+ 16 000 км (пробег на газогенераторе на пеллетах из отжатых от сока стеблей (топинамбура или борщевика)) = 26 000 км пробег в год- или 500 км пробег в неделю

- это обеспечит каждый год любой участок всего 10 (или 30 соток) (при величине морозов до -40 гр.С) с высаженным на нем топинамбуром или борщевиком (начиная от Подмосковья и южнее).


Чтобы участок был дешевле- его можно покупать в глубинке- на окраине любой полузаброшенной деревни.

- высаженным там топинамбуром или борщевиком- никто не заинтересуется.



Также, на таком участке можно выращивать бамбук (он также быстрорастущий) и затем измельчать отросшие стебли на пеллеты или на куски дровоколом для газогенератора.

"...Ежегодно с 1 гектара плантаций срезают от 9 до 45 тысяч стеблей (бамбука) массой от 10 до 38 тонн. Зрелости, то есть способности к цветению и плодоношению, отдельные виды бамбука достигают через 28—60 лет..."

shakuhachi.ru/node/873

dendrology.ru/books/item/f00/s00/z0000006/st017.shtml


Для автомобиля типа Жигулей пробег:

- с 10 соток - 1- 2 тонны бамбука в год (в Подмосковье и южнее)/ 25 кг (на 100 км на автомобиле типа Жигули на газогенераторе)= 4 000 - 8 000 км в год

- с 30 соток - 3- 6 тонны бамбука в год/ 25 кг (на 100 км на автомобиле типа Жигули на газогенераторе)= 12 000 - 24 000 км в год каждый год (или /52 = 231 км- 462 км в неделю каждую неделю- каждый год),

- затраты только ил от септиков, приезжать на участок на автомобиле с газогенератором с прицепом, привозить сенокосилку или цепную электропилу, пеллетайзер или дровокол -с приводом от небольшой электростанции на дровах (см. здесь раньше), электростанцию также привозить в прицепе автомобиля, заготовленные дрова или пеллеты собирать в мешки и грузить на прицеп автомобиля- так приезжать 2- 3 раза в год- на разделку и заготовку дров или пеллет и для удобрения участка привезенным илом от септиков (бензин и покупная электроэнергия не затрачиваются).



удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).


Свет проводить не обязательно- достаточно колодец (для первоначального полива) (небольшую электростанцию на газогенераторе можно возить с собой в прицепе)


Также чтобы не покупать (дополнительно) минитрактор, этот участок можно и вскапывать на том же УАЗе:


«...В своё время появилась необходимость готовить поля для охотугодий. Крупные посевы делали трактором, а вот более мелкие полянки, да ещё под специфические культуры пришлось делать УАЗкой.
Изначально УАЗка делался именно под охоту и активный отдых на природе. После нескольких пеших походов по 20-30 км с рюкзаком в жару под 30 стало понятно, что это не отдых, а охота в моём понимании, подразумевает всё таки отдых и получение удовольствия. А о каком удовольствие может идти речь, если ты уже прошёл 10 км до места будущей охоты, весь вспотел, устал и желания что-то делать уже просто нет.
УАЗка был подготовлен серьёзно – колёса 35х13.5, военники с блокировками по кругу, РК на 3.9 от Вольди, два бака на 60 л и много ещё чего. Но именно военники и раздатка установлены были для возможности возделывать землю.
Место охотугодий глухое, колхозов давно нет и все поля заброшены, траву никто не косит, дороги что есть тяжело проходимы – либо ходом либо на лебедке....»

drive2.ru/c/2170508/


«...В Англии можно прикупить плуг для Ленд-Ровера, и хотя у ЛР более тяговитые и мощные движки + понижайка в 3 раза, один лемех уаз потянет, а больше без гидравлики и прицепного не осилить пахарю.

- газ 69 пашет без проблем, уаз я думаю тоже поедет,а плуг можно применять тот который применяют при вспашке на лошадях....»

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=76009



«....Конечно сейчас у меня гидросистема как на тракторе (к сожалению, из-за замены кузова проверить её не смог в деле)..так как Dred купить трактер нет возможности...
Начинал именно с конного...на обычной верёвке..но тот кто рулит плугом гуляет по пашне как бешенный....и криво выходит..потом делал на жёсткой сцепке
Но по раздатке правы на обычной скорость очень большая и парнишка с плугом бежит за машиной..а вот 3.7 и военники уже гуд...можно управлять плугом....
из земли он выходит легко с помощью рук пашца ..потом разворот и опять заглубление..при развороте плуг переноситься за машиной....
Иделаьно пахать по круговой системе со смещением двух паралелььтных рядов в сторону
Сейчас есть плуг 3-х лемеховый...сделал из предплужников..но буду делать всё таки фрезерный культиватор..он хоть раму не рвёт


- Коным плугом вспашка 20 соток под овёс 4 часа и 15 литров бенза...круче чем на тракторе конечно.....самое главное порядок вспашки...туда идёшь с начала поля, а обратно с середины и таким образом обе ходки эффективны, причём середину поля как раз с учётом разворота машины...края поля перепахиваються много раз..нах плуг вытаскивать..потом всёборонома проходишь и всё...никаких сдаваний и манипуляций..тупо нарезаешь восьмёрки...»

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=76009&page=2




удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).



Как начнется упадок цивилизации:


«Запасов углеводородов в России хватит в среднем в 30 лет», — говорил в прошлом году министр Александр Новак. Глава «Новатэка» Леонид Михельсон также признался, что запасов компании хватит на 24 года. (всех запасов, а дешевых по цене добычи еще меньше)

Найдутся ли новые источники нефти?

Пожалуй это — главная загвоздка. В России находят довольно мало «новой» нефти, а ту, что удается разведать, не всегда удобно и прибыльно добывать. Пик разведывательных работ пришёлся на конец 1980-х, ещё во времена СССР. После этого новые месторождения особенно активно открывали в 1999—2002 и потом в 2004—2010 годы. За 2016 год Россия нарастила нефтяные запасы на 1 млрд тонн (это ровно вдвое больше, чем мы добываем ежегодно) — и это стало рекордом за последние семь лет.
Но разведать — мало. Надо, чтобы добывать нефть на найденных месторождениях было рентабельно. И вот тут в России — загвоздка: 80% запасов, о приросте которых радостно рапортуют российские компании, добывать нерентабельно, уверен замдиректора по научной работе Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.
Найдутся ли новые источники нефти?

Пожалуй это — главная загвоздка. В России находят довольно мало «новой» нефти, а ту, что удается разведать, не всегда удобно и прибыльно добывать.
Пик разведывательных работ пришёлся на конец 1980-х, ещё во времена СССР. После этого новые месторождения особенно активно открывали в 1999—2002 и потом в 2004—2010 годы. За 2016 год Россия нарастила нефтяные запасы на 1 млрд тонн (это ровно вдвое больше, чем мы добываем ежегодно) — и это стало рекордом за последние семь лет.

Но разведать — мало. Надо, чтобы добывать нефть на найденных месторождениях было рентабельно. И вот тут в России — загвоздка: 80% запасов, о приросте которых радостно рапортуют российские компании, добывать нерентабельно, уверен замдиректора по научной работе Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.

openmedia.io/nadolgo-li-rossii-xvatit-nefti/



Сокращение добычи и запасов нефти не только в России:

Эпоха роста спроса на нефть в США наконец подошла к концу. Потребление нефти американскими НПЗ достигло пика, а с 2018 года начнет снижаться, прогнозирует Минэнерго США в своем докладе.

Несмотря на рост экономики и потребительских расходов, по итогам 2016 года спрос на сырую нефть у НПЗ в годовом выражении не изменился и составил в среднем 16,21 млн б/с. Минэнерго заявляет, что и в текущем году не будет значительного роста спроса, а с 2018 года и вовсе ожидается его сокращение до 16,19 млн б/с. Таким образом потребление сырой нефти американскими НПЗ достигло пика.

bcs-express.ru/novosti-i-analitika/budushchee-nastupilo-potreblenie-nefti-i-benzina-budet-padat



Прощание с нефтяной эрой?

Юрий ПЛАКИТКИН,
академик Академии горных наук, профессор, д.э.н.

Зависит все

В 2004-2005 гг. произошло резкое повышение мировых цен на нефть - с 34,4 до 50 долл./барр. Как же дальше они будут изменяться? От того, каким будет вектор мировой цены на нефть (повышающим или понижающим), во многом зависят внутренние цены на нефтепродукты, объемы и эффективность экспорта, налоговые сборы, доходная часть бюджета страны и, наконец, уровень инфляции.

На основе статистических данных (2002-2004 гг.) получены зависимости влияния мировых цен на нефть на внутренние цены в различных секторах экономики России. Так, увеличение мировой цены нефти на 10% вызывает повышение цен в:
· промышленности - на 7%;
· цветной металлургии - на 8%;
· машиностроении - на 4%;
· сфере транспортных услуг - на 4%;
· нефтеперерабатывающей отрасли - на 8%;
· газовой отрасли - на 6%;
· угольной отрасли - на 9%;
· электроэнергетике - на 7%.

На рис. 1 и 2 представлены зависимости цен на газ и уголь от мировой цены нефти.

Понятно, что показатель «цена нефти», хотя и является важным в системе производственно- хозяйственных отношений, все же служит индикатором соответствия спроса и предложения. В этой связи очень важен анализ динамики мирового спроса, а самое главное - предложения на нефть в предстоящих среднесрочном и долгосрочном периодах.

Потребление

Анализируя динамику (с 30-х годов ХХ века) мирового потребления нефти, можно отметить несколько фаз (рис. 3).

1945-1960 гг. - умеренный рост. За это 15-летие среднесуточный объем потребления нефти возрос всего на 10 млн барр. - с 10 млн барр. до 20 млн барр.
1960-1975 гг. - бурный рост. За этот период мировое потребление увеличилось на 40 млн барр./сут., т.е. в 4 раза.
1975-1990 гг. - стабилизация потребления нефти на уровне 60 млн барр./сут.
1990-2005 гг. - опять умеренный рост. Потребление поднялось на 15- 18 млн барр./сут.

Следуя логике (умеренный рост, бурный рост, стабилизация), можно в следующем 15-летии (2005-2020 гг.) ожидать фазу бурного роста потребления нефти.

Последнее косвенно подтверждает рост цены на нефть до 2020 г. (рис. 4). Расчеты указывают на падение цены после 2020 г. Однако неясной остается «природа» такого падения цены: либо это «обычное» цикличное падение, набирающее потенциал для очередного взлета, либо системное, долговременное падение, вызванное глобальными причинами, такими, как исчерпание продуктивных запасов нефти и освоение новых энергетических технологий, переориентирующих мировой спрос на использование других видов топлива. Если эти две причины совпадут, то можно будет говорить о смене энергетического уклада и соответственно об окончании к 2020 г. «нефтяной» эры.

Объемы добычи

Анализ среднегодовых темпов прироста добычи нефти за 75 лет позволяет сделать вывод об их системном снижении. Так, если в 1930-1960 гг. они составляли 5%, то в 1960-1990 гг. - 3% , а в 1990-2005 гг. - в среднем 1%.

За каждый 30-летний период среднегодовые темпы прироста добычи падают на 2-3%. Такая тенденция в принципе закономерна. Она отражает экономический закон «ухудшающегося естественного плодородия».

В 2020-2025 гг. произойдут качественные изменения в мировой добыче нефти: темпы прироста из положительных перерастут в отрицательные. Известно, что динамика мировой добычи во многом определяется динамикой открываемых запасов нефти.
Объемы открываемой и добываемой нефти

На рис. 5 показана динамика годовых объемов открываемой нефти. Наибольшие зафиксированы в 1965- 1966 гг. - примерно 45 млрд барр./год.

С середины 60-х до середины 70-х годов они упали на 15 млрд барр. В следующее 10-летие (до середины 80-х годов) они снизились на 15 млрд барр. С 1986 г. - на 5 млрд барр., а в последующие 10 лет (до 2005 г.) - еще на 3 млрд. барр/год. В настоящее время среднегодовые объемы открываемой нефти составляют примерно 10 млрд барр. Дальнейшая динамика открываемых запасов нефти оценивается реализацией двух противоположных вариантов.

При сохранении тенденции последних лет объемы открываемой нефти уменьшатся к 2030 г. примерно до 5 млрд барр./год (вариант 1).

worldenergy.ru/stat/stat_0002.php



tnenergy.livejournal.com/4683.html

На всю цивилизацию лесов не хватит. Но местами жить вполне можно.


Я читал подсчеты канадских ученых где говорилось: чтобы человечество могло выжить, каждый житель планеты при населении которое было в 2000г должен уместить свои материально энергетические запросы в производительность 4 га биопродуктивной территории. Если люди этого не сделают коллапс биосистемы планеты неизбежен, хотят они этого или не хотят, даже если газ и нефть ещё не успеют закончиться. Для наглядности - средний житель мегаполиса "потребляет" от 15 до 21 га биопродуктивной территории.
Эта цивилизация в которой В 2013 году человечеству нужно было ~17500 миллионов тонн ( yearbook.enerdata.net/ ) нефтяного эквивалента или 730 экзаджоулей. погибнет, от слова однозначно.



Темные годы: Армения в начале 90-х
1. Произнесите в присутствии любого ереванца эту фразу — «темные годы», и вы увидите, как исчезнет на мгновение улыбка и по лицу пробежит мрачная тень. И есть отчего. В эти несколько лет — с 1992-го по 1995 год — Армения пережила никем не замеченный апокалипсис в масштабах отдельно взятой маленькой страны.

bigpicture.ru/?p=539342



7 признаков того, что вы жили в Армении в 90-ые

Наряду с дровяными печками начали использоваться также , иранские керосиновые обогреватели . Холода были насколько сильными, что людям приходилось спать в пальто и шапках, накрывшись толстым шерстяным одеялом.
Воду для купания и стирки приходилось подогревать специальным кипятильником, который на тот период был в каждой квартире. Именно тогда появилась шутка , что счастлив тот , кто купается двумя руками.

3. Хлеб по карточкам

barev.today/news/armenia90



Жизнь без света и тепла: воспоминания очевидца
Ошалевшие от холода люди рубили деревья на улицах и даже на кладбищах
Каждый раз, когда я слышу о массовом отключении электроэнергии, особенно если это происходит зимой, то немедленно вспоминаю о тех трех или четырех зимах, которые провел без света, отопления и почти без воды.

bbc.com/russian/international/2011/01/110105_armenia_electricity_struggle



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за литр бензина

lenta.ru/news/2018/06/09/malo_nefti/



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за 1 л бензина

iz.ru/754147/2018-06-10/rossiianam-predrekli-tcenu-v-100-rublei-za-litr-benzina



Павел Баженов и Игорь Юшков. Будет ли бензин стоить 100 рублей за литр?

otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/pavel-bazhenov-i-igor-yushkov-budet-li-benzin-stoit-100-rubley-za-litr-32281.html

Рост цен на бензин в среднем 10% в год, через 10 лет цена на него получается выше 100 руб/литр (если к нынешней цене прибавлять по 10% каждый год- цена получается более 100 руб/литр через 10 лет)




chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -121 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2140 стр. 108

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2160 стр. 109

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2180 стр. 110

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2200 стр. 111

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2220 стр. 112

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2240 стр. 113

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2260 стр. 114

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2280 стр. 115

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2300 стр. 116

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2320 стр. 117

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2340 стр. 118

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2360 стр. 119

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2380 стр. 120

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2400 стр. 121





Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).



Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf





Лет через 12 цена на бензин и солярку вырастет больше 100 руб за литр (см. подсчет в процентах), большей части населения, особенно в областях - жидкое топливо будет все менее доступно, возможно, в отдельных областях будет появляться дефицит бензина/солярки (из-за перекупщиков в другие районы с более высокими ценами на топливо), из-за роста цен на энергоносители - рост цен на все развозимые товары (и производимые нагревом), (из-за роста цен на нефть (также каменный уголь и природный газ- невосполняемые энергоносители) -рост цен на производимые из нефти пластмассы, резины), из-за роста цен на товары и продукты- усиление общего экономического кризиса, возможные перебои с электроэнергией (из-за этого и с интернетом).


Неплохо было бы сохранить на яндекс диски и другие носители (из-за возможных в дальнейшем, с увеличением экономического кризиса, перебоев с интернетом)- все эти книги (и журналы).

- с ценными наработками (по газогенераторам) нескольких предыдущих поколений (наработками нескольких НИИ в 1930-х- 1950-х- времен СССР -и иностранных источников)- нескольких поколений, оказывавшихся в аналогичных топливных кризисах в 1930-х - 1950-х (во всем мире) (когда было недостаточно нефти- вначале- ее недостаточно добывали, затем из-за ВОВ и послевоенной разрухи), эти наработки будут многим все более и более полезны и востребованы- из-за постоянного роста цен на жидкое топливо во всем мире.





Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Ответить

Вернуться в «Выживание в кризисных ситуациях»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей