Фактически все рабочие тела перепробовали. Лучше всего водород или гелий.
Вообще узнав много про Стирлинги я в них увы разочаровался.
При кажущейся простоте они не так уж и просты, и сделать их ненамного проще парового двигателя. Чтобы выжать из них хорошие характеристики надо применять гелий-водород под давлением причем в десятки (до сотни) атмосфер. А это неизбежные утечки. А вот удельные характеристики Стирлинга по сравнению с паровиком увы.... ничтожны. Лучше чем гимор иметь с водородом-гелием... просто водички подлить.
У стирлингов фактически только то преимущество что они могут работать на небольшой разности температур... но опять же с ничтожным выходом энергии. Так и в паровике можно подходящее для низких перепадов рабочее тело найти.
Оказывается еще Можайский по рецептам заграницы переделывал двигатели своего самолета под пары.... бензина. Т.е. в котле кипел бензин...
Короче паровик рулит. Сейчас я начитался хорошо о паровиках. Его удельная мощность оказывается не менее ДВС, ну а характеристики тяговые в десять раз лучше.
Короче моя первая любовь паровик рулит... Паровик буду микроавиационный мастырить наверное. Если токаря найду....
.Полцарства за токаря! В фильме "Свой среди чужих, чужой среди своих" есть замечательная фраза: Господи, почему ты дал золото этому уроду а не мне?
Перефразирую: Господи, почему ты дал токарей разным уродам а не мне?
