Конструирование артиллерии и всего ...менее важного-2.

[МВГ]

Не подскажете, для чего эта диафрагма?Кого не спрошу, не знают...

Элемент обеспечивающий жесткость конструкции.

[SRL]

Не подскажете, для чего эта диафрагма?

Ну по логике она удерживает облицовку как при сборке, эксплуатации, и при попадании в цель от инерционного смещения. Ну и вероятно участвует в формировании струи хотя и не слишком принципиально.

[БудемЖить]

Не подскажете, для чего эта диафрагма?Кого не спрошу, не знают...

Взрыватель при ударе формирует форс пламени и направляет его вниз к детонатору. Здесь, думаю, нужно искать ответ.

[SRL]

Взрыватель при ударе формирует форс пламени

Не форс пламени (этот термин употребляется только в пиротехнике), а осколочный (микроосколочный) поток и динамический удар газов.
Теоретически он может повредить облицовку но практически КД дает не ударное ядро (как тут выше написали) а микрокумулятивную струю которая долетает до донного детонатора ранее чем микросколки достигнут облицовки.

для чаго у бутылочного кум снаряда впереди шипы???

Не для чего. Они не несут никакой полезной функции кроме возможности зацепить их руками и пораниться.

[SRL]

Загадко.
Какой паровой двигатель за всю историю имел самую большую удельную мощность?

[МВГ]

Какая то паровая катапульта из Третьего Рейха
Или турбина на подводной лодке перекисная.

[SRL]

Да нет. Обычный паровой двигатель. На паре..
Поршневой. Маленький...
Паровые турбины до мощностей порядка 100-300 л.с. всегда проигрывают по кпд поршневикам.

[Alexander Pyndos]

Если маленький, то это что-нибудь на перегретом паре, одинарного расширения,
многоцилиндровое или прямоток при постоянной нагрузке.
Может двигатель ,британского рекордного(2009г) парового автомобиля? Но там жеш турбина на 380 лошадиных сил (bhp).

[SRL]

одинарного расширения,
прямоток при постоянной нагрузке.

Правильно..
А конкретнее?
А чертежик?

[Varnas]

Может двигатель ,британского рекордного(2009г) парового автомобиля? Но там жеш турбина на 380 лошадиных сил (bhp).

Да там вобще цирк. Гора родила мышь. Такой обтекаемый корпус, паровая турбина а даже за 300 кмн ескакнули...

А конкретнее?

А не паровик ли братьев добль?

[МВГ]

Тогда Циклон.

[Varnas]

Ну дай помучить вас немного...
Нет...

Мож немецкий от автомобиля?

прямоток Скиннера (двойного расширения!?) , по КПД тягался на равных с дизелями 20-30-х годков, в категории до 1000 лс.

(двойного расширения!?)

Ну как может быть прямоточник двойного расширения?

[SRL]

Скиннер получше.

[Alexander Pyndos]

Ну как может быть прямоточник двойного расширения?

У Скиннера спроси . Он проиграл дизелям лишь из-за удельной мощности
(как и Малоун).

[SRL]

Сначала определись, что ты имел ввиду КПД, лс/кг., просто -лс, или
гибкость характеристик при большой мощности, потому что Ривер Дон не
является образцом ни высокого КПД ни удельной мощности (машины тройного расширения эсминцефф дотурбинной эпохи). К нему были весьма специфические требования.

Я же сказал. По удельной мощности.
Лошадиные силы на вес/объем.
Удельная мощность насколько помню определятся при максимальной мощности.
Дон я привел просто так. Не все же видели такие чудеса рук западных людей.

[Alexander Pyndos]

Не все же видели такие чудеса рук западных людей.

Нужно добавлять - ВЖИВУЮ!!!, что самое главное. Какие-то олигофрены,
делают паментники паровым мошинам, вместо сталинофф.
Был в маленьком музее паровой тяги на берегу оз. Онтарио, в здании старой водокачки, что
нанесло моей тогда неокрепшей психике травму . А в Гамильтоне, оказувается, есть ищо бальшой, а я и не знал . Может и хорошо, это
могло меня убить на месте культур-мультурным шоком.
P.S. Ривер Дон - 3-х горшковый. Скиннер - "лебединая песнь" паровых машин.

[SRL]

Какие-то олигофрены,
делают паментники паровым мошинам, вместо сталинофф.

А у попуассофф нет дороже вещей чем их вожди племени с ракушками в носах и ухах.

что
нанесло моей тогда неокрепшей психике травму

Вообще имхо ничто так не возбуждает в белых людях интерес и любов к технике как паровики.
В Политехническом музее в Москве (был там еще участь в школе) стояли шикарные старинные модели паровиков, но естетсвенно ни один не работал. Думаю что и через 45 лет нихуа не изменилось. Нах кому оно это надо..технику любить.
Вождей надо любить!

[Alexander Pyndos]

интерес и любов к технике как паровики.

Они же ДЫХАЮТЬ! Это первое что создал человеческий разум, похожее
на нечто живое. Признать паровоз чем-то воодушевленным гораздо проще,
чем тепловоз, не говоря уж об электровозе. Паропанк успешно живет,
а бензопанка не будет никогда, ибо безблагодатен.

[Alter]

белых людях интерес и любов к технике как паровики.

А твой-то паровик щас где? Помнишь делал?

[Alexander Pyndos]

Я помню , как он делал, в 2010 годе. Я тогда только читал тему, а свою каплю
яда вставить стеснялся.

[SRL]

А твой-то паровик щас где? Помнишь делал?

Я же написал выше.
Дома стоит с генератором уже присоединенным. Котла нет. На работе остался. намотал его но кожух не успел сделать.
У меня дома маленький музей техники.
Мой паровой двигатель.
Мой ПуВРД (2 шт.).
Мой Стирлинг...

[МВГ]

Скиннер получше.

На фреоне такой бы замутить, он и современный дизель порвёт по КПД, да и уделку, при современных материалах и технологиях, можно подтянуть.

[SRL]

На фреоне такой бы замутить,

А вот чего интересно получиться на пропане?
Что там теплофизика говорит?

[МВГ]

Пропан сложен,требуется компрессор для сжижения, либо температура холодильника ниже минус сорок два, что тоже сложно, ещё и загореться может в случае утечки, с эффектом термобарического взрывного устройства
Машина получится дорогой, но КПД будет высокий.
Водно-аммиачный интереснее, раз уж рабочее тело всё равно пожароопасно.
Фреоновый интересен тем, что пожаро и взрывобезопасен.

[Alexander Pyndos]

На фреоне такой бы замутить,

По КПД не порвет, но по удельной мощности сущ. приблизится, за счет
уменьшения испарительной поверхности котла и габаритов конденсатора.
Во время ВМВ в США было построено 50 эскортных авианосцев типа "Касабланка" с паровиками Скиннера (2 х 5-ти цил.),
построенных всего за два года. Последний корабельный прямоточник Skinner Engine Company построила в 1983 году, 8-ми цил. 11 000 лс .

[Varnas]

У Скиннера спроси . Он проиграл дизелям лишь из-за удельной мощности
(как и Малоун).

Cсылку дай. А то както трудно понять смысыл. Сам прямоточник двойного расширения сделать нетрудно - большое выпускное отверстие, размер обемов цилиндров не мене 5-7раз. Только вот вынрых имхл, должен быть меньше, чем у у двойного расширеня у обычной машины.

Во время ВМВ в США было построено 50 эскортных авианосцев типа "Касабланка" с паровиками Скиннера (2 х 5-ти цил.),
построенных всего за два года. Последний корабельный прямоточник Skinner Engine Company построила в 1983 году, 8-ми цил. 11 000 лс .

Вроде и неидиот, а первый раз слышу

[Alexander Pyndos]

Cсылку дай.

По-русске не нашел ничего.
http://en.wikipedia.org/wiki/Casablanca ... rt_carrier
http://www.practicalmachinist....777/index2.html
Там есть также о переделке выработавших ресурс дизелей в паровые скиннеры в 70-80х. На большинстве речных и озерных паровых судов
Сев. Америки, в 50-е, обычные паровые машины были заменены на скиннеры.
Также производились различные энерго/насосные и пр. установки на их базе,
различной мощности.
Штумпф судился со старым Скиннером кажись в нач. 20-х и выиграл процесс,
и это подтолкнуло к разработке самостоятельной констрюкции прямоточн. паровика, лишенного недостатков двигателя Штумпфа.

[Alexander Pyndos]

Вроде и неидиот, а первый раз слышу

Думаеш, я второй раз слышу ? Еслиб Юрий йэжа не запустил под череп,
так бы и помер во мраке невежества.

[Alexander Pyndos]

Ну а если точнее -
прямоток Скиннера (двойного расширения!?) , по КПД тягался на равных с дизелями 20-30-х годков, в категории до 1000 лс.

[SRL]

А не паровик ли братьев добль?

Ну дай помучить вас немного...
Нет...

Тогда Циклон.

А хто видел его реальную мощщь? только по описаниям....

Alexander Pyndos

Я ж дал наводку. Одноцилиндровый.... поскольку двигатели типо Штумпфа все же реально двухцилиндровые... Я ж его типо делал. Он у меня по сию пору стоит дома. Единственно что я успел вывезти с работы, поскольку он мой и там у меня стоял все готовясь к встрече с котлом...