В два раза больший КПД (70-80% ?), и в 5 раз удельная мощность! Меня просто порвалоЭто просто пирдуха!
. Жаль, шо крутицца только от компрессора, пока (уж который год?). Это патаму што людишек маловато над им ипецца.
Та то была хирня, а не освоение. Вот засекретют, тогда и начнецца все по-взрослому. Получится очередная высокоэффективная пилорама с КПДданные по результатам их работ по освоению госфинансирования
Alexander Pyndos писал(а): КПД99.999(9)% и ручным приводом.
А Вы разве моих исследований по этому поводу не читали?не подскжите источники по созданию советской бомбы и по уровню исследований в этой теме до получения материалов разведки.
Анекдот с бородой.Интересно как найти данные по результатам их работ по освоению госфинансирования?
Ага, и на "школьную" калбассу по 2р.10коп. замахнулса... из матерых школьников, что-лина само святое дерьмо
.map! Всё хотел у Вас спросить, это у Вас операционка выёбывается, или Вы сами так над цитатами извращаетесь?map писал(а): [QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Алтер:[Б]А чо там сатреть -история оружия-читай [УРЛ=хттп://форум.гунс.ру/форуммессаге/36/1030409.хтмл]хттп://форум.гунс.ру/форуммессаге/36/1030409.хтмл[/УРЛ][/Б][/QУОТЕ]
Читал, но во первых я с ганзовским поиском не дружу, во вторых хотелось бы ссылки на источники, если они не только на бумаге, а ещё у меня ганзовские картинки не кажет, не знаю у всех так или только у меня.SRL писал(а): А Вы разве моих исследований по этому поводу не читали?
Скиньте в ПМ свой майл, пришлю.
Да, жудко работать с германской клавойmap писал(а):[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы МВГ:
[Б][б]мап[/б]! Всё хотел у Вас спросить, это у Вас операционка выёбывается, или Вы сами так над цитатами извращаетесь?[/Б][/QУОТЕ]
и без руССкага языка Вот мне особенно нравятся теплота парообразования и давление насыщенного пара.Novec 1230[/B] - жидкость без цвета и запаха, иногда называемая «сухой водой».
Химическая формула - CF3CF2C(O)CF(CF3)2 (перфтор(этил-изопропилкетон), шестиуглеродное вещество, разряд фторированный кетон.
Получена корпорацией 3M в ходе изысканий по замене хладона 114 (запрещенного в 1993 году). Впервые продемонстрирована в 2004 году.
Свойства
Температура кипения: 49 .C
Давление насыщенного пара при 25 .C: 40,4 КПа
Теплота парообразования: 95 КДж/кг
Крайне слабые молекулярные связи
Не проводит электрический ток
Молекула распадается под действием ультрафиолета
Мне тоже они ндравятся, но не изестно как эта байда поведет себя при перегреве в присутствии металлов и пр. гавна. Органика как-никак.Вот мне особенно нравятся теплота парообразования и давление насыщенного пара.
В отличии от воды сильно перегревать его смысла нет, т.к. нет необходимости компенсировать потери на парообразование - 2260 кДж*кг за один цикл.Alexander Pyndos писал(а): Мне тоже они ндравятся, но не изестно как эта байда поведет себя при перегреве в присутствии металлов и пр. гавна. Органика как-никак.
Увы - но есть. Чем больше разница температур рабочего тела в начале и конце цикла - тем больше кпд.В отличии от воды сильно перегревать его смысла нет,
Тут важно соотношение затраты/результат.Varnas писал(а): Увы - но есть. Чем больше разница температур рабочего тела в начале и конце цикла - тем больше кпд.
Совершенно согласен, но расчитывать на КПД более высокие нежели у дизелейСегодня уплотнения, технологии обработки материалов и сами материалы гораздо лучше, чем 100-150 лет назад, бензин, сернистый ангидрид и аммиак действительно опасные вещества, даже без перегрева в паровом котле, а фреонов тогда совсем не было.
Тут ведь важен не максимальный КПД ДВС, который получают в узком диапазоне оборотов/нагрузок, а так сказать средне эксплуатационный КПД, который у паровика может быть больше.Alexander Pyndos писал(а): Совершенно согласен, но расчитывать на КПД более высокие нежели у дизелейбыло бы слишком смело, даже где-то безрассудно. Самые ярые критики ДВС обычно отличаются слишком поверхностными познаниями в них.
Оно то конечно, но добиться этого не так то просто, а на стац. энергоагрегатах так и подавно. Они работают в оптимальных для ДВС режимах,средне эксплуатационный КПД, который у паровика может быть больше.
Действительно? По моим прикидкам - машина Добля имела кпд 23-30.Тем не менее, КПД машин тройного расширения работающих на влажном паре
(не перегретом) на практике не ниже , чем у машин на перегретом одинарного
действия. Разница в температуре - в разы. Причина в оч. низкой эффективности пароперегревателя. На сайте "Музей ретротехнологий" описаны двигатели на
низкокипящих жидкостях (керосин,эфир,хлороформ). В низком КПД они не были замечены, а лишь в дороговизне восполнения потерь раб. жидкости и пож.опасности. Как правило использовались машины тройного расширения,
удельная мощность - намного лучше водяных систем, благодаря меньшим
площадям теплообмена котла и конденсатора.
На перфторуглеродах (как и на бензине) можно создать безопасную, компактную и мощную паровую машину,
при условии герметичности, но ожидать от нее КПД выше 15% было бы слишком
самонадеянно.
Тем не менее, КПД машин тройного расширения работающих на влажном пареЧем больше разница температур рабочего тела в начале и конце цикла - тем больше кпд.
Если сделать дв. работающий собственно по циклу Карно (две изотермы, двеа считать по циклу Карно я смысла не вижу.
У Добля стояли сначала 2 прямотока, опосля - 2 компаунда двойного расширения.машина чеырехкратного расширения
А почему бы и нет, теплоёмкость пара, с ростом температуры и давления растёт, а у идеального рабочего тела идеальной тепловой машины зависимость линейная от Т, он ещё и фазового перехода не учитывает.Alexander Pyndos писал(а): Если сделать дв. работающий собственно по циклу Карно (две изотермы, две
адиабаты), то его по реальному КПД вздрючит любой локомобиль последней четверти 19 века, а его цикл называется идеальным.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 9 гостей
