Разместить встроенные свечи с поверхностными проводами!Jinn07 писал(а): 1. В камере нужно кроме свечей еще клапана поместить, и обеспечить омывание камеры охлаждающей жидкостью, а колодцы под дополнительные свечи займут столько места, что не останется места для водяной рубашки, и опять-же сильно увеличат объем камеры.
Осиня балсой силиндер, насяйникаabc55 писал(а): так цилиндр то большой, а свечи мааахонькие, стандартные
1. Имхо нет. Высота двигателя увеличивается в связи со сложным высоким кривошипом, фактически типо крейцкопфа..Такая компоновка мотора позволяет уменьшить размеры картера
При таких цилиндрах классический двигатель будет меньше по объему.. 2. Я в курсе, но опять же имхо нет смысла так как см. п.1Большое кол-во цилиндров, при большом объеме двигателя, позволяет уменьшить размеры и объем камеры сгорания, что весьма положительно влияет на оптимизацию процесса сгорания топлива.
В курсе.В Формуле 1 когдато появились даже 24-х
А если насовать побольше свечей, для большей площади возгорания?влияет на оптимизацию процесса сгорания
Дело не в высоте, а в расстоянии между лонжеронами/брызговиками арок передних колес на машиных с поперечным расположением дв-ля.1. Имхо нет. Высота двигателя увеличивается в связи со сложным высоким кривошипом, фактически типо крейцкопфа.. При таких цилиндрах классический двигатель будет меньше по объему..
При чем тут п.1 и размеры камеры сгорания?Я в курсе, но опять же имхо нет смысла так как см. п.1
1. В камере нужно кроме свечей еще клапана поместить, и обеспечить омывание камеры охлаждающей жидкостью, а колодцы под дополнительные свечи займут столько места, что не останется места для водяной рубашки, и опять-же сильно увеличат объем камеры.А если насовать побольше свечей, для большей площади возгорания?
Скажем, в место одной поставить 4-6 свечек на потолке большого цилиндра.
Поздравляю - Вы только что изобрели Вечный Двигатель!А что, если воздух сжимать компрессором на валу, сжатый воздух хранить в небольшом баллоне, и этот воздух подавать в цилиндр, перемешав в конце с топливом.
Для чего?
Стоя на светофоре, я топливо палю зря.
Я взял, да вырубил подачу топлива. Двиг по инерции прокрутился и замер - экономия.
Комп бортовой не давая сильно остыть движку каждые несколько сек открывает клапан баллона с сжатым воздухом и делает один холостой такт, двиг делает один такт и закачивает новую порцию воздуха в баллон.
В таком режиме двиг может работать часами, совершая не 600 об в мин, а 10-12.
Применяется в случае, когда водитель греется или простаивает.
Вечный Двигатель!
и этот воздух подавать в цилиндр, перемешав в конце с топливом
Т.е. отдельная система питания и редкие вспышки?и этот воздух подавать в цилиндр, перемешав в конце с топливом
так цилиндр то большой, а свечи мааахонькие, стандартныеВ камере нужно кроме свечей еще клапана поместить
Почему износ?Однако износ двигателя и компрессора будет велик
Так двиг то как на картинке выше от моцика неандерталь.Вибростенд получится, однако.
уйти на шеститактник и съэконмить на охлажденииРазместить встроенные свечи с поверхностными проводами!
Так картер еще больше, а в багажник вообще можно ящий свечей уложить...так цилиндр то большой, а свечи мааахонькие, стандартные
Так картер еще больше, а в багажник вообще можно ящик свечей уложить...так цилиндр то большой, а свечи мааахонькие, стандартные
Да. Пелевин пишет...Какой микрочип можно сделать в уркаганате под шансон?
Я бы на месте Пелевина все же замутил бы роман не о том что есть, а о том что могло бы быть если бы то что есть реформировать. Чисто почитать...помечтать..поскольку реформировать реально ничего невозможно.Пелевин - ум, честь и совесть нашей эпохи, однозначно!
По уже прочитаному сложилось впечатление,Пелевин пишет...
Уменьшится, т.к. уменьшится реальная степень сжатия.abc55 писал(а): Нагревать воздух вдоль выхлопной трубы и гнать этот горячий воздухв карбюратор. КПД увеличится?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
