Надо сказать, что впервые (мною - впервые
) данный проект был реализован 4 года назад на базе лодки Турист-3 Надувнуха Турист-3 + "очумелые ручки" = маленький парусник * , тогда же был выявлен "неизлечимый" недостаток: слишком малая продольная жесткость корпуса "Туриста", особенно на скручивание, что не позволяло полноценно ходить на нем в ветер ближе к среднему. Или надо было очень существенно усиливать конструкцию дополнительными элементами жесткости, что было лениво само по себе и превращало бы сборку лодки в процесс на пол-дня.
Но как пляжное развлечение это было просто чудо, поэтому - "вторая попытка" на более жестком ПВХшном корпусе. Чуть предвосхищая следующий текст, попытка получилась более чем удачная (с учетом "работы над ошибками" в конструкции предыдущего парусного "обвеса" Туриста)
.Итак: корпус Фрегат-290ЕК, парус 6,5 кв.м, мачта и гик от виндсерфера Мустанг-М - "фирменные".
Узел крепления мачты, боковые поднимающиеся шверцы на поперечной балке, рулевое устройство, проводка гика-шкота - "хендмейд".
Конструкция получилась, несмотря на кажущееся обилие дополнительных деталюшек, достаточно простой и лаконичной, базовая лодка потребовала минимальных переделок (сверление в пайоле 8-ми отверстий для болтов крепления подмачтового узла, 2-х отверстий в транце для проводки гика-шкота и навеска на транец двух петель для рулевого устройства). Шверцевый узел цепляется на штатные штыри уключин.
Таким образом, без парусного вооружения Фрегата можно попрежнему использовать в "исходном" варианте - под веслами или мотором.
Что также порадовало - все дополнительные прибамбасы, кроме мачты, упихиваются в штатные упаковки для оболочки и пайола вместе с основным содержимым
.Сборка. Скорость сборки весьма порадовала. Из положения "в транспортных упаковках" до готовности к старту мы с Василием собрали парусник "в четыре руки" (с участием ног, качавших насос
) за полчаса, при этом особо не торопились, успевали покурить. Результат весьма неплох, поскольку парусный катамаран типа самого простого Бриз-Микро требует для сборки часа полтора, более сложные - еще дольше.С учетом того, что разборка занимает еще как минимум столько же времени, идея выйти "покататься вечерком после работы" на катамаране практически нереальна.
Мы же, приехав на берег около 6 часов вечера, успели пересечь Шарташ туда и обратно, потом я еще немного покрутился на воде для фотосессии, и в 21-45 мы уже упаковались и выехали в сторону дома.
На воде. Лодочка получилась весьма ходкой, ЖыПыэС мы благополучно забыли, но по ощущениям в 4-х балльный ветер скорость около 10 км/ч.
Жесткость конструкции - без нареканий. Остойчивость - вполне, откренивать вдвоем не приходилось, просто сидели на подветренном борту.
Лодочка достаточно остро идет к ветру, эффективный лавировочный угол градусов 45. Может идти и острее, но скорость при этом уже здорово падает.
При ходе вдвоем под острыми углами к волне и ветру было небольшое забрызгивание кокпита - литров 5 примерно начерпали, но при ходе "в одно рыло" забрызгивание отсутствовало вообще.
Из замеченных недостатков: поскольку лодочка довольно широкая и короткая, при повороте оверштаг она быстро теряет скорость и иногда "зависает". Впрочем, надеюсь, это устранится изменением центровки - конструкция предусматривает передвижение шверцев, а следовательно и ЦБС на 5см вперед, тем более что при той центровке, которая была на момент испытаний, лодка проявляла склонность к уваливанию.
А в общем и целом мы с Василием остались вполне довольны тем, что получилось.
Надеюсь, Василий также поделится своими впечатлениями, тем более - ему есть с чем сравнить
.
