Изначально написано Ignat:
В итоге кемперы интересны на вездеходной базе и весьма специфичным путешественникам.
Изначально написано Pavel_A:
Тоже интересный момент.
Был на плещеевом озере, там на полянке у берега типа кемпинг. Машины народ бросает на дороге - занимают все обочины, фиг проедешь.
Изначально написано Ignat:
Возможно, отгадка куда проще - альтернатив из отечественных авто в общем-то нет. В плане однообъёмников больше козели, но меньше полноразмерного автобуса.
Не, ну теоретически есть варианты хоть КаВЗ, хоть какой-то эксклюзив на базе Садко, но первый давно не производится, а второй производится мало и имеет дурной ценник в базе (в сравнении с Пазиком)...
Потому и получается, что хоть и есть к нему вопросы, но альтернатив за небольшие деньги нет.
Даже спорить не буду, вполне вероятно, что Вы правы.ermac писал(а): Вот с этим ПАЗиком то же самое, красивый, спору нет, но толку от него как с козла молока. На самом деле это проблема большинства дизайнерских красивеньких домов на колесах всех мастей.
Изначально написано Ignat:
Вопрос-то был почему пазики полезли массово, а не как организовать пространство внутри...
Именно так!ermac писал(а): Сам ПАЗик просто дешевый. Как и шишиги, и зилы, да и те же самые газельки с буханками. И их всегда много было.
Сначала Я хочу посмотреть того идиота который на ПАЗике поедет "штурмовать" болота.n114b писал(а):тыщщи кг жылеза при потере хода из болот и тащут в рембазу
Особенно "радуют" ценники в сочетании с возрастом.Axl_ural_1_52 писал(а): Наткнулся.
Я так же .... удивился.Ignat писал(а):Особенно "радуют" ценники в сочетании с возрастом.
Изначально написано Axl_ural_1_52:
Я так же .... удивился.
Не знаю, как там Axl_ural_1_52, но я-то не за необоснованность ценника топил, а за то, что по таким ценам крайне узкий круг граждан может себе позволить данные аппараты.ermac писал(а): Если очень коротко и очень просто
[skip]
они и новые есть, с ценниками "больше 15 миллионов за базовую комплектацию"
Изначально написано Ignat:
Нет, они есть в РФ, в Мск, наверное, несколько десятков даже будет, но рассматривать это как реальное приобретение могут не только лишь все (с).
Изначально написано ermac:
А представь что он сделан из высококачественных а не массово-дешевых сталей. Представил?
Вполне вероятно!ermac писал(а): Для своих задач эта машина очень крутая
И опять соглашусь. По сравнению с другими вариантами вполне может быть адекватным ценник, но при этом категорически недоступным 99.99% населения РФ.ermac писал(а): вопрос только в том что совпадают ли её задачи с задачами человека на цену её смотрящего. Если совпадают, то ценник на машину очень резко становится вполне адекватным, по сравнению с другими вариантами.
И тоже соглашусь. Только вот есть подозрение, что подавляющее большинство данной техники - рабочие лошадки различных организаций. Именно в личном пользовании, для собственного удовольствия, как автодом\база охотника - подозреваю, что счёт будет на десятки экземпляров, а не десятки тысячermac писал(а): И машин таких (армейских портальных в целом, всё-таки пинцгаузер не лидер ни по цене ни по популярности в этом классе) по необъятной родине нашей катается тысячами.
Изначально написано Ignat:
Только вот есть подозрение, что подавляющее большинство данной техники - рабочие лошадки различных организаций. Именно в личном пользовании, для собственного удовольствия, как автодом\база охотника - подозреваю, что счёт будет на десятки экземпляров, а не десятки тысяч
Если речь за более-менее новые машинки - думаю, ляма 3-4 именно в среднем стоят.ermac писал(а): Вот сколько по-твоему стоят эти машины, целиком с подготовкой и если был необходим то и ребилдом, именно вот в личном пользовании, катаются или ради приключений, или по рыбалкам-охотам но регулярно и не на ближайшую речку/лесок а подальше.
Изначально написано Ignat:
Если речь за более-менее новые машинки - думаю, ляма 3-4 именно в среднем стоят.
Но у них есть как минимум два существенных отличия:
1. Это именно более-менее новые, а не 20-30 летние консервы
2. Нередко они эксплуатируются и в городе на трассе, т.е. не узкоспецифичная техника.
Бесспорно!ermac писал(а): это мало того что военная техника, так построеная она не по советской школе, ей эти 20-30-50 лет сильно по другому обойдутся чем для техники гражданской, тем более современной.
Вот в этом-то и засада.ermac писал(а): На такой технике поездка по трасе это челлендж, а дневной перегон не ушатываясь на 1к+ км это просто нереально
Изначально написано Ignat:
А если нет - примеров с, например, теми же шишигами с армейских консервов предостаточно, когда после покупки за копейки аппарата с околонулевым пробегом менять счастливому покупателю в нём приходится дофига всего, начиная с сальников и заканчивая проводами.
Изначально написано Ignat:
Да, расход не айс, да габариты тоже немаленькие.
Машина, кстати, не одна, но на седане даже по городу уже ездить тяжело, каждую ямку объезжая. Шишига была просто как пример, что придётся менять с высокой вероятностью и Вы этот пример выше подтвердили.ermac писал(а): Я несколько раз акцентировал на том что там не советская конструкторская школа. Там используются не дешевые массовые стали а достаточно хорошие сплавы. По железу проблем реально мало, а вот резиночки-проводочки, это да, на ребилд. Это реально не шишига, даже близко.
Для дизеля (а почти уверен, что речь о нём) 11л это уже немало. Немало, разумеется, в сравнении с современными дизелями на городских машинах, которые жрут раза в полтора-два меньше.ermac писал(а): Средний за последний год около 11. Но это из-за того что вирус, долго нельзя было ехать куда хочется и по этому длинные поездки отменил все, в пределах 1к км в этом году катаюсь. В прошлом было около 10 литров за год.
Так габариты критичны именно на парковке\маневрировании в узостях. По прямой хоть на фуре можно тошнить, пофик на размер, шире 2.5м ПДД не позволят, а в этих пределах нормально в полосе уместишься...ermac писал(а): Габариты это да, несколько неприятный фактор, особенно с учетом как у нас любят некоторые парковаться во дворах. По пробкам, всётаки, если не лезть во все дырки то скорее габариты "нормально".
И посадка! Сидишь как жопой на асфальте, при посадке "проваливаешься", а при выходе по первости сильно бьёшься о непривычно близко оказавшийся асфальтermac писал(а): Машина, кстати, не одна, но на седане даже по городу уже ездить тяжело, каждую ямку объезжая.
.Изначально написано Ignat:
И посадка! Сидишь как жопой на асфальте, при посадке "проваливаешься", а при выходе по первости сильно бьёшься о непривычно близко оказавшийся асфальт
Очень интересный вариант!ermac писал(а): Мнения?
Изначально написано Ignat:
1. Нужно хозяйство в мирное время, чтобы не простаивал без дела.
Изначально написано Ignat:
2. Это именно тихоходный оффроадный вариант. Свалить, условно говоря, из зоны заражения атомного взрыва по сигналу "Атом" на нём будет сложновато...
Дык о том и спич.ermac писал(а): Чем не хозяйство получилось? А уж живя в частном секторе (не во всяких там элитных поселках закрытых, а в реальной жизни) пристроить его ещё проще, чтоб не мертвым грузом стоял.
Разумеется!ermac писал(а): Анекдот про молодого и старого быка знаешь же?
Изначально написано Ignat:
Много ли людей живут в частном секторе, именно как Вы описали?! Не просто в домике вне мегаполиса, но на работу по-прежнему в офис катаются, а именно живут в этом домике, условно говоря, натуральным хозяйством?! Боюсь, среди участников этого раздела таких будут единицы.
И тем и другим трактор как собаке пятая ногаermac писал(а): Есть и те у кого на даче ровный газон и место под барбекю, и те у кого 2 сотки частные в центре города засажены по самое небалуйся
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
