Скопирую сюда,чтобы не забылось и было при теме.
1
Длительным и вековым опытом установлено, что оптимальная масса переносимого пешим солдатом груза составляет около 21-24 килограмм. В этот вес входит оружие, боеприпасы, котелок с кружкой и ложкой, фляга с 750 мл. воды, плащ-палатка, шинель или аналогичная верхняя одежда, неприкосновенный запас питания ( 1-2 банки консервов, 750 грамм сухарей).
Конечно, в зависимости от конкретных задач комплектация переносимого груза может меняться, но в целом обязательными являются фляга с водой, небольшой запас продуктов, средство защиты как от атмосферной влаги, так и от сырости на земле, посуда для приема горячей пищи. Остальные тяжести могут варьироваться. В предвидении активных боевых действий наибольшую часть переносимого груза составят боеприпасы и оружие, средства связи.
А вот от туалетных принадлежностей, спальных мешков, теплоизолирующих ковриков стоит отказаться. Солдат это не турист. Заботы о его удобствах при ночлеге, отдыхе, приведении себя в порядок, нормальный прием горячей пищи это проблема командиров, а не солдата.
Итак вес в 21 килограмм является верхним пределом для пешего солдата. и чем меньше груз он несет, тем проще ему совершать марш. Достаточно заметить, что солдат без груза движется со скоростью 4.5- 5 км/час, а с грузом 21 кг. всего лишь 3.8-4 км/час. А это весьма существенно. Разница в пройденном за 8 часов расстоянии составит 5.6-8 километров. Так что командирам стоит позаботиться о том, чтобы его солдаты были как можно меньше нагружены.
Командиру при расчете марша необходимо учитывать груз, переносимый соладатами и в зависимости от этого в расчетах скорость движения принимать от 3 до 4.5 км/час. Это в средних нормальных условиях ( твердое покрытие дороги, средняя температура воздуха, уклоны местности не более 0.5-1 процент. В экстремальных условиях (грязь, распутица, сильная пересеченность местности, сильные жара или мороз) скорость может падать до 1-2 км/час.
2
Прежде всего, организация марша начинается с его расчета.
Расчет марша.
1.Определить по карте местоположение подразделения и конечный пункт марша.
2. Проложить маршрут движения. Он должен отвечать целому ряду требований. Прежде всего, его наименьшая протяженность. Но при этом необходимо учесть состояние дорог, уклоны местности, возможные места привалов и ночевок, наличие водоисточников. Не всегда самый короткий маршрут самый удобный.
3. Наметить исходный рубеж или пункт. Рубеж назначается, если часть или подразделение движутся по двум или более маршрутам. Он назначается на расстоянии от места расположения подразделений равном длине колонны, т.е.когда голова колонны будет проходить этот рубеж, ее хвост покинет место расположения подразделения. Например, длина ротной колонны без учета головного и тылового дозоров ( они не учитываются) 200 метров. Рота располагается в деревне. Значит, исходный пункт назначается на расстоянии 200 метров от околицы села. В качестве исходного пункта на местности назначается ясно видимый местный предмет рядом с дорогой и как правило, обозначенный на карте.
4.Назначить скорость движения колонны, как это указывалось выше. Напомню, что в среднем, без груза скорость движения до 4.5 км/час, а с грузом 24 кг. не более 3.5 км/час.
5.Исходя из назначенной скорости движения наметить на карте места малых привалов. Они назначаются через каждые 50 минут движения продолжительностью 10 минут. Но первый малый привал назначается не через 50, а через 30 минут движения. Это определено, исходя из многовекового опыта движения, т.к. именно в первые 30 минут выявляются все личные недочеты, допущенные солдатами при подготовке к маршу (плохая пригонка снаряжения, плохо навернутые портянки, неудачная укладка имущества в ранце или рюкзаке), выявляются больные, неспособные выдержать марш. Место каждого привала обозначается на карте с указанием времени прибытия колонны в данную точку и временем его оставления. Обычно места малых привалов одновременно являются и пунктами регулирования движения. По времени прибытия к этому пункту (раньше или позже прибыли), командир определяет выполняется график движения или нет.
Если подразделение прибыло к пункту регулирования раньше намеченного времени, то командир увеличивает продолжительность отдыха на время равное разнице между расчетным и действительным. Сложнее, если подразделение опаздывает. Сокращать время отдыха нельзя, хотя нередко и практикуется. Лучше несколько увеличить скорость движения в следующий переход, но не очень значительно. Места малых привалов должны обеспечивать возможность солдатам оправиться, они по возможности должны обеспечивать укрытие от солнца, ветра. Здесь же желательно иметь возможность временно до прибытия транспорта разместить выбившихся из сил и заболевших солдат, оказание медпомощи. В боевых условиях оно также должно обеспечивать укрытие от наблюдения противником с воздуха, маскировку, возможность обороны в случае нападения противника.
Например, при назначенной скорости движения 3 км/час исходный пункт будет назначен в 200 метрах от околицы, первый привал в 1.5 км. от исходного пункта, второй в 4 км. от исходного пункта, третий, в 6.5 км, и т.д.
6.Наметить место большого привала. Оно намечается примерно на расстоянии 18-20 километров от исходного пункта, т.е. в начале второй половины суточного перехода. Желательно, чтобы место большого привала приходилось на населенный пункт, либо на достаточно сухое место в лесу, роще, где имеются водоисточники, топливо для обогрева, подстилочный материал для отдыхающих бойцов. Если марш совершается летом в жару, то время выступления из исходного пункта следует назначать с расчетом, чтобы время большого привала пришлось на время наибольшей жары. Время большого привала 2-3 часа. К месту большого привала заблаговременно отправляются полевые кухни и емкости с водой. санинструктор. Это делается с тем, чтобы солдаты, прибыв на привал могли бы без задержек привести себя в порядок, умыться или искупаться, поесть и отдохнуть (поспать) час-полтора.
За счет сокращения времени большого привала можно наверстать накопившееся опоздание. Но во всех случаях время большого привала не может быть меньше двух часов.
Поскольку на большом привале построение колонны нарушается, то также, как и в начале марша, назначается исходный пункт, который называется промежуточным исходным пунктом, и точно также намечаются места малых привалов.
7.Наметить место ночлега. Оно рассчитывается обычно на расстоянии 32 километра от исходного пункта ([/B]32 километра это нормальный суточный переход пехоты[/B]) и должно отвечать тем же требованиям, что и место большого привала, плюс должно обеспечивать возможность нормального полноценного сна. Во всех случаях в суточный переход на непосредственно движение (включая время малых привалов) отводится 8 часов. Остальные 16 часов отводятся на сон, большой привал,завтрак и ужин, иные мероприятия.
8.Наметить места дневок. Дневка, это суточный отдых подразделения, когда солдаты отдыхают не только ночь, но и следующий день и следующую ночь. Дневка намечается через три-четыре суточных перехода. Дневки необходимы для полного восстановления сил личного состава.
)
Я с гречи похудеть хотел, говорят, ее можно килограммами есть и не толстеешь. Осталось понять, как ее зъисть, если она поперек горла стоит 
