Газогенератор, всесторонне и всеобъемлюще

Катастрофы и выживание в кризисных ситуациях
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Всем доброго дня, как-то тема затихла.


-ссылки, которые давались на форуме на книгу- не работают
И.Г. Кутев, "Судовые газогенераторные установки", издательство "Водный транспорт", 1939 год.

-на одном форуме прочел, что описанные там газогенераторы позволяют сжигать очень влажные поленья до 50 см длиной, буквально, выловленные из воды, пока судно шло по воде.

Просьба выслать, кого не затруднит, эту книгу, у кого она есть в личку или на емайл

tolya-5-6@yandex.ru ,

g-l-3-2@mail.ru

Как то тема мало обсуждается, а ведь нефть дорожает и будет дорожать
Исчерпываются близко расположенные не заглубленные месторождения, остаются удаленные и заглубленные (и это во всем мире -недаром, даже США в Арктику лезут, а там тяжело добывать-там холодно и далеко), соответственно, растет цена добычи и транспортировки-

дольше везти- больше затрачивается топлива (если в цистернах), плюс амортизация цистерн, железной дороги- в итоге выше цена транспортировки, чем дальше расстояние.
Если качать по трубам- больше затрачивается топлива на насосы -чем больше расстояние, плюс амортизация и ремонт трубопроводов- в итоге выше цена, чем больше расстояние транспортировки. Чем глубже месторождение- тем дольше бурить и качать- выше цена добычи.

В итоге итоговая цена растет (добыча плюс транспортировка).

И будет все дороже и дороже! Из Арктики нефть, а из нее бензин будут вообще "золотыми" по цене!

В итоге дорожает и сам бензин, полученный из нефти перегонкой по фракциям (на бензин, керосин, солярку, масло, мазут -более тяжелые фракции)- все как в большом самогонном аппарате.

Так что, бензин. полученный из дорожающей нефти будет дорожать и, лет через 5-7 будет за 70 р. за литр, дальше больше.

Так же и с газом- исчерпываются близко расположенные и незаглубленные месторождения, остаются удаленные и заглубленные- дороже добыча и транспортировка
в итоге газ также будет дороже и дороже.

ну еще каменного угля у нас на 300 лет запасов


Единственная альтернатива- газогенераторы на возобновляемых источниках(дрова, брикеты соломы) и спирте из возобновляемых источников (дрова, солома)

Про спирт (получение гидролизного спирта из дров и соломы, параметры автоклава- 200 литров- стенки 1 см из бесшовной трубы нержавейки, плоская крышка на фланце 1,5 см толщиной из нержавейки, внутренний диаметр автоклава 45 см, высота 126 см, расчетное давление 18 атмосфер,
опилки в 1% растворе серной кислоты 3 часа при давлении 18 атмосфер (около 180-190 градусов С) (в обычном красном газовом баллоне 20-25 атмосфер), после сливать раствор глюкозы, остатки серной кислоты гасить в корыте с раствором извести около 500 гр. на 40 -60 литров раствора глюкозы из автоклава, предельное расчетное давление автоклава 100 атмосфер как в кислородном баллоне, для такого предельного давления -30 болтов фланцевого соединения диаметром 24 мм-с предельной нагрузкой 5,2 тонны на болт- на крышку и плоское днище будет давить при 100 атмосферах сила F =3,14хRхR хPдавл= 160 тонн, для укрепления фланцевого сварного шва к боковой стенке- к фланцу можно приварить 5-10 треугольных косынок из нержавейки 5-10 мм. толщиной с длинным катетом к боковой стенке автоклава,
два стравливающих пар клапана (на всякий случай)- трубка-ниппель 5-6 мм внутренним диаметром с расширением -в нем шарик 6 мм диаметром из нержавейки, сверху зажимается глухой шайбой с отверстиями для стравливания пара и пружиной на 6 кг нагрузки -под закручивающимся колпачком (на сколько закручивается колпачек, сжимая пружину -на таком давлении и будет приподниматься шарик и стравливать пар -снижая давление в автоклаве), или шарик прижимается в расширение трубки-ниппеля коромыслом с грузиком- как на рычажных весах -такие клапана стояли на паровозах. Изнутри от засорения опилками в автоклаве трубки-ниппели нужно закрыть мелкой сеточкой из нержавейки.
Автоклав пустой весит около 130 кг, полный около 300 кг, на крышке 2 монтажные скобы, цеплять лебедкой и ставить на печь подвижным подъемником -параллелепипед из уголков, сверху на нем закреплена тавровая балка, параллелепипед из уголков с длинными ножками из уголков- на колесиках от складских тележек, к балке -лебедка-подъемник проезжает над печью и можно опускать лебедкой автоклав на печь, печь железную нужно огородить по граням параллелепипедом из уголков и сверху на жарочную поверхность и каркас из уголков кладется лист железа 1-2 см. толщиной, чтобы печь не деформировалась от веса автоклава 300 кг, автоклав нужно укутывать матом из базальтовой ваты для теплоизоляции.
Дополнительные предохранительная система- терморегулятор тяги- в автоклав вваривается в крышку "стакан" из заваренной с одного конца железной трубки -для термопар и патрубок для манометра, от термопар подключатся терморегулятор тяги -как на котлах КЧМ -см. при повышении температуры выше нормы- закрывает дверцу поддувала печи через железную цепь. Остановить через 3 часа нагрев автоклава для завершения выдержки опилок под давлением можно дистанционно- через тросик, соединенный одним концом через блок с лючком поддувала печи- дернул тросик -люк поддувала захлопнулся, горение печи прекратилось -печь остыла, автоклав остыл, давление в нем упало- можно накатывать тележку подъемник над печью, цеплять автоклав лебедкой, отвозить, опускать на землю, откачивать в корыто фекальным насосом смесь опилок и раствора глюкозы в 1% растворе серной кислоты, фильтровать, гасить остатки кислоты известью до нерастворимого гипса (не более 500 гр. извести расход на 40-60 литров раствора глюкозы), раствор глюкозы переливать в баки для сбраживания, добавлять дрожжей и сбраживать как обычный самогон до спирта, и выгонять на самогонном аппарате.
Выход спирта с 200 литрового автоклава полного опилок в 1% растворе серной кислоты после 3-х часов выдержки под давлением 18 атмосфер- 20 литров 96% спирта, для резанной соломы- 15 литров 96% спирта с 200 литрового автоклава.

Для ускорения получения спирта можно ставить по 2 автоклава на одну печь и пользоваться 3-мя печами одновременно, тогда каждые 3 часа сливать полученного раствора глюкозы в воде из которого можно выгнать до 120 литров 96% спирта!

Отследить температуру в автоклаве можно дистанционно, находясь в помещении -от термопар на проводах
- как на метеостанциях провода с термопарами за окно, а метеостанция показывает температуру за окном, находясь в помещении

В Бразилии 80% автомобилей ходит на спирту, никаких изменений в ДВС -вместо бензина заливают спирт 96%, в карбюраторе только изменить жеклеры немного. расход спирта в 1.5 раза больше, чем бензина, но есть опилки за самовывоз, как и дрова для печи. В отличии от газогенератора- печь для нагрева автоклава остается дома, а спирт возится как бензин в канистрах и без давления. А с газогенератором -газогенератор (печь) возится с собой!)
подробнее (также таблицы зависимости давления пара от температуры)- в pdf на стр 32 и33- фото иллюстрации
В теме

"Новые чистые источники энергии" стр. 32

- pdf файл с полным описанием и стр. 33 иллюстрации-фото

https://www.forumhouse.ru/threads/255793/page-32
-там стр. 32 и 33



Кстати,
износ ДВС от газогенератора см. Токарев «Газогенераторные автомобили» стр. 123
- если газогенератор на угле- на 4% ниже, чем на бензине, на дровах на 10% выше, чем на бензине и это при тех фильтрах тонкой очистки из простых влажных опилок.

Как применил «Колясыч на дровах» (в предидущем посте)- фильтры из керамзита и минеральной ваты- износ на дровах должен быть еще значительно ниже – такой фильтр лучше влажных опилок очищает.

Также есть на форуме тема про паровые машины- расход дров будет у паровоза в 3,5 раза больше по сравнению с ДВС на газогенераторе из за КПД в 3,5 раза меньше (для усовершенствованных паровозов 40-х годов- к 40-м годам паровозы уже 60 лет выпускали, почти весь КПД возможный из них к тому времени выжали)

См. книгу Коллеров «Газовые двигатели поршневого типа» стр. 121 – сравнение одинаковых по мощности паровоза и газогенераторного тепловоза. (паровоз для чистоты эксперимента топили газом)- расход газа у паровоза оказался в 3,5 раза больше.

Как и на практике- газогенераторные тепловозы на угле сжигали угля в 3,5-5 раз меньше, чем паровозы такой же мощности на таком же пройденном расстоянии.




По теме:


Оптимально для электростанций на газогенераторе брать специально спроектированные для электростанций движки УД 15 (или УД 25)-четырехтактные на базе ДВС «Запорожца»

УД 15 четырехтактный, 2,9 кВт ( 4 л.с.)
Расход 484,4 гр/кВт/час бензина Аи 76- т.е. 1,32 л. бензина на 2,9 кВт/ч

Степень сжатия -6

Автор там описывал (в теме «Как мы делали газогенератор» где-то на стр. 5 -17 https://www.forumhouse.ru/threads/223009/page-30 )-для улучшения работы газогенератора для малых мощностей 3-5 кВт- применял платформу металлическую на пружинах, на нее помещал газогенератор и движек УД 25- при работе ДВС -УД 25 платформа раскачивалась и раскачивался газогенератор, тем самым улучшая просыпание дров через сужение фурменного пояса- аналогично езде по кочкам на грузовике с газогенератором.
К газогенератору можно присоединить шнек автоподатчик пиленных как коробок дров от емкости на 1,5 кубич. метра, тогда к электростанции можно не подходить неделю!

От ДВС ременный привод на электромотор на 2 кВт. От элетромотора через провода запитывать сеть.

По расчету мощность на бензине 2,98 кВт, при переводе на газ газгена потеря 30% итого итоговая мощность 2 кВт.

Есть там (в теме «Как мы делали газогенератор» где-то на стр. 5 -17 https://www.forumhouse.ru/threads/223009/page-30 ) описание экономичного польского дровокола- принцип как у фуганка- два вала фуганка с тремя ножами каждый (с понижающим приводом чрез шестерни на электромотор или ДВС) и между ними просовываются дрова и нарубаются на нужный для газогенератора размер- куски со стороной 4-5 см.

Расход дров в справочнике Машиностроение 1948 г. в томе 11, также в Токареве "Газогенераторные автомобили" - соотношение расхода бензина и дров
- 1 кг. бензина- 3,5 кг. дров или 1 л. бензина- около 3 кг. дров, при насыпной плотности дров 0,5 гр/см куб.
- 1литр бензина- 6 литров порубленных на кубики со стороной 4-5 см. дров.



Основная проблема такой электростанции- каждые пол часа регулировать соотношение газ-воздух для ДВС

на форуме

https://www.forumhouse.ru/threads/223009/page-30

(" в теме Как мы делали газогенератор"- стр. 30) было предложено- особенно актуально для автономной электростанции- автоматически через датчик и лямбда-зонд контролировать соотношение воздух-газ, чтобы автоматика сама крутила тройник-вентиль, регулируя по датчику соотношение воздух-газ для ДВС, без участия человека -основная причина неудобства использования- необходимость каждые полчаса крутить тройник-вентиль, регулируя соотношение воздух-газ для ДВС, иначе меняются обороты, частота вырабатываемого тока и т.п.:

"Можно попробовать контролировать выхлоп двигателя на содержание СО, СО2, О2 (лямбда-зонд и прибор для регулировки СО) и отсюда регулировать соотношение воздух\газ на входе. И еще контроль температуры газа на выходе генератора - угольные генераторы склонны к перегреву, ну и на предмет добавления воды и СО2...
Радиатор лучше сделать больше, его объем будет выполнять функцию сглаживания колебаний потока газа на входе мотора. "


https://www.forumhouse.ru/threads/223009/page-30

Как ваше мнение на тему возможности регулировать соотношение воздух газ автоматически-(особенно важно для электростанций) таким образом

и кто пытался так регулировать соотношение газ/воздух в подобных электростанциях на газогенераторе -автоматически через датчик и лямбда-зонд.




Особенно актуально это будет для пенсионеров на 8 т.р. пенсии- как у большинства будет.
Рост цен на топливо приведет к росту цен на продукты (продукты возят в магазины на авто на бензине/соляре и зерно для круп и хлеба убирают на комбайнах на соляре).

И тогда придется выбирать- смотреть телевизор и вообще пользоваться светом и коммуналкой или ходить в магазин за продуктами и сидеть при лучине- пенсий на все не хватит!

Как то тема про газогенераторы затихла, а ведь на пенсию выходить всем и не у всех будет дополнительный источник дохода (особенно при росте цен на бензин, а соответственно, на продуты), чтобы платить за коммуналку и ездить на автомобиле на бензине -особенно при постоянном подорожании бензина!



-ссылки, которые давались на форуме на книгу- не работают
И.Г. Кутев, "Судовые газогенераторные установки", издательство "Водный транспорт", 1939 год.

-на одном форуме прочел, что описанные там газогенераторы позволяют сжигать очень влажные поленья до 50 см длиной, буквально, выловленные из воды, пока судно шло по воде.

Просьба выслать, кого не затруднит, эту книгу, у кого она есть в личку или на емайл

tolya-5-6@yandex.ru ,

g-l-3-2@mail.ru
Последний раз редактировалось g-l3 03 сен 2016, 14:04, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Расчет газогенераторов в книгах:


11) Книга: Г.Г. Токарев, "Газогенераторные автомобили", изд. "Машгиз", 1955г. (в формате DJVU, 3,39 Мб), можно скачать отсюда.

13) Книга: И.С. Мезин, "Транспортные газогенераторы", изд. "Сельхозгиз", 1948г

12) Книга: Н.Г. Юдушкин, "Газогенераторные тракторы", изд. "Машгиз", 1955г. (в формате DJVU, 3,02 Мб), здесь.

Книга: Л.К. Коллеров, "Газомоторные установки", изд. "Машгиз", 1951г. (в формате DJVU, 3,46 Мб), здесь.

http://povesma.com/gaz/index.html

https://www.forumhouse.ru/threads/223009/page-29

еще по таблице Имберта- находится расход газа в час у ДВС и выбирается нужная строка таблицы

еще на форуме:



Машины на дровах (Газогенератор)

https://vk.com/club35982729

-здесь можно проконсультироваться по расчету газогенераторов.

-Особенно тем кому за 50 лет и нет дополнительного источника дохода к пенсии на 8 т. руб-это важно!-
-пока еще не деды совсем и что-то соображают и могут конструировать газогенераторы, чтобы выживать на 8 т.руб. пенсии с дорожающими продуктами (из-за удорожания топлива для грузовиков, на которых эти продукты развозят по магазинам, топлива для комбайнов, которые убирают с полей зерно)

- там уж можно будет либо поесть- либо пользоваться коммуналкой на такую пенсию- одно из двух!
Уже сейчас полно пенсионеров, которые ходят по помойкам- собирают еду, одежду, что-либо на продажу на блошиных рынках- и это даже в Москве!


По ссылкам показаны газовые плиты на опилках (газогенераторные) китайского и вьетнамского производства
- настоящее подспорье для пенсионера из глубинки

https://www.youtube.com/watch?v=8AgkJ6N2FDk

https://www.youtube.com/watch?v=-BYGC_J ... e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=8L3hQV3 ... e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=WKdsXJxlcpE




https://www.youtube.com/watch?v=jKbD4xE-D9Y



https://www.youtube.com/watch?v=nUWqMk5PlBg



https://www.youtube.com/watch?v=gLMPdyXkiAY


https://www.youtube.com/watch?v=ZOSHwcE2rfE



https://www.youtube.com/watch?v=-hciJy2wGHk – описано, как собирают из обычных баков и труб

Описание конструкции плиты газовой на опилках:

-обычный бак (около 1 м высотой и 35-40 см. диаметром, толщина стенки 2-3 мм- иногда 200 литровая бочка - 50 см. диаметром, высота 1 м.) сверху по краю внутри канавка в которую входит крышка.

В эту канавку наливается вода- получается гидрозатвор для того, чтобы газ создавал небольшое давление и не смешивался с лишним воздухом, снизу этого бака приваривается широкий короткий патрубок с петлями для люка- или широкой резьбой –чтобы накручивать глухую крышку-люк –для выгребания пепла,

К баку снизу от днища 4 короткие ножки из уголков- около 10 см.
Снизу по центру бака в днище входит труба - и выходит внутри бака
- дюймовая или дюйм с четвертью, накрытая плоской крышкой, выступающей за края трубы на 3-4 см- так у них у всех сделано (или конической шляпкой), эта труба внутри выходит на 4-6 см. из днища бака, дальше плоская крышка (или коническая крышка).

Под крышкой либо высверливаются в трубе боковые отверстия, либо крышка приварена на коротких штырьках, приваренных к концу трубы, так, чтобы между концом трубы и крышкой был проем- для выхода воздуха.

Всего берут 4 (или 5 вентилей) –от вентилятора после тройника вентиль на трубу к баку, вентиль от вентилятора после тройника на трубу к смесителю. Вентиль на верхней трубке отвода газа от бака - на боковом патрубке от этой трубы -для проверки качества газа. Вентиль перед самой конфоркой- если конфорки 4- под каждой из 4-х конфорок стоит шаровой вентиль.


В верхней части боковой стенки- под краем стенки- патрубок выхода газа через шаровой вентиль - идет к смесителю. От верхней трубы через вентиль ответвляется короткий патрубок- для проверки качества газа- после розжига - ждут пока разгорится - дыма быть не должно (при закрытой крышке бака).
Пройдет дым- включают этот патрубок -поджигают газ, проверяют на наличие дыма, затем когда дыма нет, этот боковой патрубок перекрывают.
К нижней трубе в днище через тройник подключен вентилятор -улитка для вдувания воздуха в бак, через вентиль сразу после тройника. От тройника к смесителю идет труба со вторым вентилем.
От смесителя к одной или двум, или трем горелкам идет через вентиль труба с газом с воздухом- газо-воздушная смесь.

В пустой бак на крышку трубки с воздухом (из днища) кладется подожженная газета, включается воздуходувка при открытом шаровом вентиле в на трубе к днищу бака, остальные шаровые вентили перекрыты и накидывается опилки, молотая солома, затем палкой протыкается до трубы из днища слой опилок- чтобы воздух от днища проходил сквозь опилки/солому.

После этого, когда пойдет дым сквозь слой опилок до крышки бака, крышка бака закрывается через гидрозатвор (для создания небольшого давления), открывается верхний вентиль на отводную трубу (вверху боковой стенки бака -в бок) и вентиль на короткий боковой от этой трубы патрубок- газ из него пускают, поджигают, дожидаясь отсутствия дыма.

После этого перекрывают этот боковой патрубок и открывают вентиль на смеситель, одновременно открывая вентиль для воздуха от воздуходувки снизу на этот же смеситель и открывают вентиль на трубу до плиты - от смесителя до конфорки, конфорку поджигают и регулируют вентилем от воздуходувки поток воздуха для нормального горения газа на конфорке. Горение факела на конфорке регулируется вентилем от воздуходувки- добавить/убавить воздух в газо-воздушную смесь.



https://www.youtube.com/watch?v=dZNAjFXNrWw – также показано, как собирают из обычных баков, труб, листов железа.


https://www.youtube.com/watch?v=PHzTCBKh_xc

https://www.youtube.com/watch?v=n06_nLh-9Eg

https://www.youtube.com/watch?v=v01mR76xnXI

https://www.youtube.com/watch?v=ZxjiGXdwAto



https://www.youtube.com/watch?v=rsxP-GPpNAk

https://www.youtube.com/watch?v=ivWU2rbBBDY





На сайте также делают газогенераторы

http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsi ... 407?page=1

(Построен мобильный промышленный образец мощностью 45-105 м3 по газу или 40-200квт по теплу.
Газогенератор построен как мобильная версия для возможности использования в полевых условиях. Готовка, тепло, ток.

Пелеты или шелуха, потдув или без. Подключаем комфорку, котел газовый или генератор 7.5 кВт.)

http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsi ... 407?page=1


- особенно см. конус внутри газогенератора удобно делать из автомобильных дисков ( Евгений Ивасенко):

http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsi ... 407?page=2


Таблица Имберта на русском:

http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsi ... 407?page=3

http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsi ... 407?page=4


самодельный трактор -можно использовать на газогенераторе

http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels ... 02?page=17


Измельчители древесины самодельные:

http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels ... 57?page=21


http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels ... 57?page=22

-Показан дровокол- как польский с двумя валами (как на фуганке) с ножами –между ними просовывают дрова- нарубает на куски со стороной 5-6 см.:

http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels ... 57?page=24


http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels ... 57?page=26


- получили скрепленные между двумя стальными пластинами 2 вала с понижающим приводом через шестерни.

При мощности ДВС привода 6 л.с. (или привод-4,5 кВт электромотор) может перекусывать бревна до 80 мм. диаметром и нарабатывать около 2,5 кубических метров в час (кузов грузовика ЗИЛ за 3 часа) кусков дерева со стороной 5-6 см- как раз размеры для топлива газогенератора.

http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels ... 57?page=27

http://fermer.ru/forum/samodelnaya-sels ... 57?page=28
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Еще ссылки на книги

«Топливо для газогенераторных двигателей» Попов М. Д 1943
http://www.nehudlit.ru/books/toplivo-dl ... teley.html

«Транспортные газогенераторы» Гиттис В. Ю 1931
http://www.nehudlit.ru/books/transportn ... atory.html

https://www.forumhouse.ru/threads/223009/page-16


еще часть книг лежит в файлах металлического форума:

http://www.chipmaker.ru/files
- поиск по фамилии автора Токарев :
Токарев Г.Г. Газогенераторные автомобили. М., МАШГИЗ, 1955


-- поиск по фамилии автора Юдушкин
Юдушкин Н.Г., Артамонов М.Д. Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция, расчет. М., Машгиз, 1955

- поиск по фамилии автора Колеров:
Коллеров Л.К. Газомоторные установки. М., "Машгиз", 1951

по словам Чудаков:
Чудаков Е.А. Энциклопедический справочник. Раздел 4. Конструирование машин. Том 11. Москва, 1948

(в этом томе описание газогенераторов и газогенераторных авто)

По слову Урал-
находятся книги:

УралЗИС 352,
Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955,

Газогенераторная установка автомобиля. Автомобиль на дровах Урал ЗИС-352,

По слову газогенератор:
Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Смазочные масла и горючее из древесины. Справочник (1943),

Коллеров Л.К. Газомоторные установки. М., "Машгиз", 1951 г,

Комплекты для сборки газогенератора GEKgasifier



Щепорезы для получения мелкой щепы из поленьев до 100-150 мм -почти опилок- М 600 и РДМ 600 (для китайских газогенераторных газовых плит)

https://www.forumhouse.ru/useralbums/17019/view
Последний раз редактировалось g-l3 16 сен 2016, 01:38, всего редактировалось 2 раза.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Щепорезы для получения мелкой щепы из поленьев до 100-150 мм -почти опилок- М 600 и РДМ 600 (для китайских газогенераторных газовых плит)

https://www.forumhouse.ru/useralbums/17019/view


https://www.forumhouse.ru/threads/202235/page-53


Щепорез D350

http://stan-74.ru/

http://stanki-urala.ru/

Щепорез для переработки древесных отходов в мульчу, со средней производительностью.
Двигатель: АИР 132S4, мощность 7.5 кВт
Производительность: 1,5 - 2,5 м3/час.
Режущий диск: 350 мм.
Ножи: 110 мм. (сталь 9ХС)
Размер отверстия приемного бункера: 100х100 мм.




на сайте

"Машины на дровах (Газогенератор)"

https://vk.com/club35982729

-здесь можно проконсультироваться по расчету газогенераторов.

-хорошо бы они емейл указали для связи -почтовой переписки там "в контакте"

- немало народу желает ездить на дровах, но не у всех получается зарегистрироваться по телефону "в контакте" в этом клубе, особенно из глубинки.

Лучше всего, конечно, завести им свой обычный форум (лучше на русском языке) под названием "Машины на дровах" с разделами, например:

"Расчет газогенератора" (см. Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)

"Постройка газогенератора, материалы для его постройки",

"Расчет и постройка водяного фильтра" (- для тонкой очистки газа см. по ссылке "в контакте"- из масляного радиатора сделали водяной фильтр с кольцами Рашига- достаточно эффективно очищает газ, также см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - Водяной фильтр-очиститель-охладитель с водой и кольцами Рашига - стр. 82, 90- 95, кольца Рашига размером не более 10х10,15х15, или 25х25 мм - стр. 89; Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" - фильтры -стр. 50-53; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125; Коллеров "Газомоторные установки" - охладители - стр. 125, фильтр циклон - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149; Герасимов "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины"- очистители (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55 -155),

«Байпас» (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать непрерывно заслонку газ-воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас, см. также Токарев "Газогенераторные автомобили" - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111; Мезин (-2-й том) - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286 (-2-й том); Коллеров "Газомоторные установки" - вентиляторы розжига - стр. 154-158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236),

"Расчет и постройка электрофильтра" (см. на сайте "в контакте" Блог "электрофильтр для газгена"; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111; Коллеров "Газомоторные установки" - электрофильтры -стр. 149-152),

"Расчет и постройка фильтра-циклона" (для грубой очистки газа см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 85-86, 87; Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры - стр. 111-125; Коллеров "Газомоторные установки" - расчет фильтра циклона - стр. 142-145),

"Общие вопросы"- чтобы можно было там на обычном форуме писать, обсуждать, не регистрируясь через телефон- не у всех это получается.
Последний раз редактировалось g-l3 05 ноя 2016, 03:12, всего редактировалось 24 раза.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

По ссылке с видео:
https://www.youtube.com/watch?v=WKdsXJxlcpE

http://bepgasinhhoc.com/

Вопрос- ответ

(машинный перевод с комментариями-переводом)
.

Био газ 3.Bep инфракрасные материалы используются, что:
Ответ: Материал используется для био газовая плита инфракрасной области обожженный материал может быть сухим (рисовая шелуха, стружка, опилки, листья, древесина, солома, отходы).

4. Какие исходные материалы, используемые для био газовой плиты:
- Ответ: Лучший материал используется опилок, стружек, гладкие материалы (сырье для целей уменьшения мелких пустот в бутылке)

5.Dau инфракрасные плиты, используемые для того, как долго, они могут быть повреждены:
- В зависимости от аксессуаров Ранее срок службы 2-5 лет.
(т.е от срока службы вентилятора).

7.Thoi время загрузки, как долго на кухне?
Ответ: время запуска 2-4 минут кухня (если все сделано правильно процесс)

Запускается 2-4 минуты

8. Кухня не имеет доступа к электроэнергии?
Ответ: необходимо использовать Газовая плита биологические процессы, созданные с помощью инфракрасного сгорания и средней потребности кислорода питания 12V вентилятор должен нужен, чтобы толкать энергию ветра. В случае сбоя питания может использоваться на мотоцикл 12 V батареи для замены. Диапазон среднего времени от 3-4 дней (2-3 часа в день). Когда все мы можем взимать больше.

9.Bep при приготовлении пищи температура составляет примерно сколько градусов по Цельсию
- Плита при приготовлении пищи составляет от 600 - 1000 градусов С.

3 литров время кипения составляет 7 минут. Газовая плита(обычная) 8,5 минут

температура 10.Bep может увеличить или уменьшить его?
- Кухня для приготовления пищи может снизить температуру. Увеличение или уменьшение вентилятор для среднего клапана подачи кислорода или клапанов на горящая печь.
(т.е. Для увеличения температуры пламени увеличиваем подачу воздуха от вентилятора)



12. Отварить 1 день 4 часа, сколько материала
- Ответ: Время, которое вы должны варить 1 день 2 приема пищи (4 часа) занимает около 4 кг рисовой шелухи или опилками материалов.

(т.е. расход 1 кг опилок/шелухи в час)

13. Зола кухня после использования многих из них нет, и может использовать его?
- Ash кухня, если в один прекрасный день вскипятить все ингредиенты 4кг, мы имеем около 1,5 кг золы. При использовании печки золу мы можем закончить смешанные с новыми материалами, легко выкипает и время будет быстрее группа. После перемещения белый пепел или гладкая, мы можем в качестве удобрения для сельскохозяйственных культур.


15.Trong приготовления пищи может компост не является и время, как долго?
- Вы можете полностью отжигают материалы. Инкубационный период от 1-12h.После инкубации вы можете включить перезапуске вентилятора и не нуждаются в каких-либо дополнительных групп.

(т.е. время ожидания 1-12 часов, можно включить вентилятор и газогенератор разгорится опять)

16. В процессе приготовления пищи с дымом?
- В процессе приготовления пищи, когда вы передали инфракрасный режим, модуль абсолютно нет дыма ускользает.

(не дымит- полное сгорание)

17.Bep система фильтрации воды 1 так долго, чтобы заменить 1 раз и должны лить воду на регулярной основе?
- В процессе приготовления пищи сухие ингредиенты должны абсолютно не может возникнуть из пара в сопровождении дыма так эффективной системой фильтрации для фильтрации воздуха и водяного пара тяжелый поэтому, когда вы проверить утечку дыма, нормальный выпускной клапан на кухне, но ни дыма при открытии клапана выключен, нам просто нужно уменьшить страну. Вы просто налить первый из них в следующий раз вниз, чтобы просто удалить больше воды в баке. В зависимости от периода времени, и количество приготовления воды в нем.

18. Устройство чаще всего неисправно:
- Устройство может быть легко сбоями вентилятора: лучшая профилактика вы должны купить

(т.е. возможная поломка плиты- поломка вентилятора- покупается новый вентилятор)

19. Кухня для приготовления пищи с нетоксичными?
- В процессе приготовления пищи газа было сожжено при эвакуации в первой радикальной ИК не должно влиять на окружающую среду и домохозяйка.

(т.е. полное сгорание газа)

20. При использовании газовой плиты, 1-месячная биологическая стоимость сколько?
- Если с использованием древесных опилок материалов Диапазон 4 часа / день х 30 дней: 1 месяц каждый 120кг - 60 кг сырой золы (повторное использование золы раз 2,3,4) = 60кг. 20кг мешок опилками, первые 04 месяцев после окончания крышки.Такие затраты включают древесные опилки 1 с 1 января 5000, то вы бежите из 20000 + стоимость транспортировки сырья (20000) + 3kw электрический (6000) = 56000.

21. Как только модуль для того, как долго?
- После кипячения, в зависимости от материала: Опилки 2-4 часа непрерывной модуль, шелухи: 2-3 часа. Может затем дополнительно сжимают и нагревают до кипения в течение 1 раз может достигать 2-10 часов / время.

(т.е. время ожидания без включения от 2 до 10 часов)

22. В среднем в настоящее время материалы, сколько кг контейнеры и выпарить 1 раз в среднем, сколько времени?
- В среднем уже существующие материалы используются в зависимости от типов материалов: древесные опилки из 8-10kg (8-10h модуль времени), шелуха 6-8kg (6-8h)

Т.е. древесные опилки из 8-10kg (8-10часов времени горения), шелуха 6-8kg (6-8часов времени горения)


24.Mua где био газовая плита?
- В настоящее время компания продает и доставка на National. Где купить: 49/14 Фам Ван Бах, Уорд 15, Тан Бинь района, Хошимине

http://bepgasinhhoc.com/BEP-GA-SINH-HOC ... g-gap.html

:: Адрес: 49/14 Фам Ван Бах - Уорд 15 - Тан Бинь район - Хошимине

: Электронная почта: quangthe.ducnhan@gmail.com

http://bepgasinhhoc.com/Lien-he.html
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

"См. книгу Коллеров «Газовые двигатели поршневого типа» стр. 121 – сравнение одинаковых по мощности паровоза и газогенераторного тепловоза. (паровоз для чистоты эксперимента топили газом)- расход газа у паровоза оказался в 3,5 раза больше.

Как и на практике- газогенераторные тепловозы на угле сжигали угля в 3,5-5 раз меньше, чем паровозы такой же мощности на таком же пройденном расстоянии."

ссылки:

http://www.twirpx.com/file/165528/

http://teplod.nglib.ru/book_view.jsp?id ... ormat=free

Коллеров «Газовые двигатели поршневого типа»

газогенераторный тепловоз

ТЭ1Г

В качестве твёрдого топлива использовался антрацит марки АМ

В ходе эксплуатации в депо Верхний Баскунчак, ТЭ1Г расходовали в 5,5 раз меньше условного топлива на тонно-километр,
нежели работавшие параллельно с ними паровозы

https://ru.wikipedia.org/wiki/ТЭ1Г

ТЭ4

https://ru.wikipedia.org/wiki/ТЭ4

Элитгаз › Блог ›

История газодизельных газогенераторных тепловозов в СССР


По сравнению с ранее работавшими в депо Верхний Баскунчак паровозами типа 1-4-0 серии Ша, газогенераторные тепловозы серии ТЭ1г расходовали условного топлива на единицу работы (тоннокилометр) в 5,5 раза меньше.

Для заправки газогенераторов тепловозов углем использовался бункер, который заранее заполнялся углем при помощи грейфера. При подходе тендера тепловоза под бункер открывалась задвижка и уголь в течение 1-2 мин наполнял бункер газогенератора. Запас топлива в бункере газогенератора на тепловозах ТЭ1Г составлял 5 т, а на ТЭ4 -9 т, что обеспечивало безэкипировочный пробег тепловозов 500-600 км.

(ТЭ1Г полный вес 194,07 тонны, мощность 2500 л.с., на маршруте мощность была 1750 л.с., как и у сравниваемого паровоза, скорость у обоих 55 км/ч -см. Коллеров стр.121, расход топлива у тепловоза оказался в 3 раза меньше на том же участке пути)
(ТЭ4- полный вес 250 тонн)

Расход условного топлива тепловозами ТЭ1Г на измеритель перевозочной работы (кг/10 тыс. ткм брутто) был в 3 раза меньше, чем у паровозов ША, которые до введения тепловозной тяги работали на том же тяговом плече.

В ходе доводки конструкции основных узлов газогенераторных тепловозов были разработаны следующие технические решения: эффективный способ организации рабочего процесса газодизеля, метод управления процессом газификации твердого топлива,

тонкая очистка газа от пыли в самоочищающихся масляных фильтрах

(при работе газогенератора на каменном угле- при сгорании каменного угля -много мелкой твердой пыли в виде взвеси, даже с очень мелкими частичками каменной породы, содержащейся в каменном угле- в виде дыма )

(самоочищающийся маслянный фильтр- газ для очистки проходит через ленту фильтра из прочной материи или мелкой металлической сетки, вращающейся на 2-х валках, нижней частью в тазике с маслом- при протягивании через такую емкость -тазик с маслом, осадок с фильтра смывается этим маслом, через определенное время масло в емкости заменяется новым),

методы защиты металла от коррозии и др.


В 1959 г. были проведены реостатные и поездные испытания двух газогенераторных тепловозов ТЭ1Г на железных дорогах Китая. В качестве топлива были использованы антрацит и полукоксующиеся угли

https://www.drive2.ru/o/b/2695048
Последний раз редактировалось g-l3 22 сен 2016, 02:50, всего редактировалось 4 раза.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

В.В. Копытов
«Газификация конденсированных топлив
Ретроспективный обзор, современное состояние дел и перспективы развития»


https://books.google.ru/books?id=V8-mBA ... нераторный тепловоз&f=false

http://window.edu.ru/resource/130/78130

http://www.nehudlit.ru/books/detail1186898.html



Также измельчители на 2-х валах (как от электрорубанка)


https://www.youtube.com/watch?v=RulMq-TKcSk

Самодельный измельчитель к мотоблоку

https://www.youtube.com/watch?v=W2rx_LgQXv8




Сушилка для дров для влажного климата


(взято на основе-см. ссылку выше М.Д. Попов "Топливо для газогенераторных двигателей" 1943 г. стр. 40 и далее - Глава 4 Сушка древесины)

Для влажного климата актуально- влажность древесины для обращенных газогенераторов- (они характеризуются наименьшим количеством смол или вообще почти полным отсутствием смол при работе)-для них влажность древесины не должна превышать 20-25%.

Для этого во влажном климате можно оборудовать сушилку.

Сушилка для дров для любой влажности дров

-Делается рамка из железного уголка 50мм х50 мм -на сварке или на болтовых креплениях (поперек рамки -поперек длинных сторон рамки ввариваются или прикручиваются болтами две перемычки-поперечины на одном уровне с остальными уголками рамки на расстоянии 1 метра друг от друга и от краевых уголков рамки из такого же уголка 50мм х 50мм -для того, чтобы сетка не провисла в центре под весом дров).

Размер рамки из уголка 1,34 метра х 3 метра= 4 квадратных метра,

ширина 1,34 метра- подобрана, чтобы удобно было сбоку зачерпнуть лопатой дрова.

Сверху на эту рамку из уголков крепится (сваркой -сверху металлическим стержнем по периметру рамки или приматывается проволкой к уголкам рамки) металлическая тканая сетка с ячейкой не более 8мм х 8мм из проволоки диаметром 3мм -лучше 3,5 мм

Всего делается 5 секций из рамок из уголков с такой тканой сеткой сверху. Эти секции закрепляются параллельно, горизонтально относительно пола и на расстоянии 35- 40 см. друг от друга в виде стеллажа с полками.

Все 5 секций приварены, или прикручены болтами к вертикальным стоякам-ножкам, сделанным из железных уголков того же размера, что и рамки секций (или лучше следующего размера 60мм х 60мм, потому что, 6 кубов колотых дров это от 1,7 тонн до 3-х тонн дров в стеллаже на сетках полок разместить).

Стояки-ножки лучше сделать из уголка 60 мм х 60 мм (всего 6 стояков-ножек из уголков) -4 стояка-ножки - вертикально по углам стеллажа и еще 2 стояка-ножки из того же уголка- вертикально по центру каждой длинной стороны стеллажа (по центру ближней длинной стороны и по центру дальней длинной стороны, что прислонена к стене помещения)


Поколотые (на коробок со стороной 5-6 см) дрова можно сушить слоем 20-30 см. на каждой сетке на рамке.

Такая сушилка должна размещаться в отапливаемом не ниже 17-20 градусов С помещении - например в отапливаемой пристройке 3 метра х 2 метра (чтобы между стеллажом с сетками на уголках и стеной помещения был проход около 65 см. для закидывания и выгрузки колотых дров на стеллаж), куда выходит батарея водяного отопления или часть печного щитка в стене. Или такую сушилку можно расположить на отапливаемом чердаке.

(Такое помещение может отапливаться периодически, на время сушки дров, затем можно уменьшать нагрев батареи перекрытием вентилей или совсем отключать батарею вентилями-и сливать воду из этой батареи отопления, или в щитке печи в стене перекрывать заслонку -на ту часть щитка, что выходит в это помещение)

За 7- 20 дней (в зависимости от начальной влажности дров) при температуре отапливаемого помещения не ниже 17- 20 градусов С- просохнет на всем стеллаже из рамок с сетками около 4 кубических метров (при слое 30 см. до 6 кубических метров) поколотых на коробок (со стороной 5-6 см.) дров до влажности 15-20%.

Для удаления лишней влаги, выделившейся из дров при их высыхании в пристройке (или на чердаке) лучше сделать небольшую вытяжку.
Последний раз редактировалось g-l3 02 окт 2016, 17:58, всего редактировалось 15 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

http://arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

https://www.youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM

Измельчитель веток АМ-80ТР

https://www.youtube.com/watch?v=t35NbLrMHWA

Измельчитель веток АМ-120Е

https://www.youtube.com/watch?v=5C92tishaLE

Измельчитель веток к трактору АМ-120ТР


https://www.youtube.com/watch?v=eEqU1IJxDtc

Измельчитель веток+дровокол для мотоблока
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

- российский "Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ" -380 Вольт -с двумя валами

http://www.minitehnika.ru/katalog/derev ... korub.html


- нарезает ветки диаметром до 60 миллиметров,

вместе с ним на агрегате- дровокол -шуруп

раскалывает пни диаметром до 60 сантиметров, длиной до 50 сантиметров.

- 2 агрегата на одной раме, питание 380 вольт, мощность 4 кВт,

производительность больше 1 кубич. метра в час кусков дров размером с коробок - как нужно для газогенератора


- такой же Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ 380 Вольт -с двумя валами

http://st-nn.su/p67143530-drovokol-vetk ... hitel.html



руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

http://strport.ru/instrumenty/sadovyi-i ... imi-rukami

руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

http://dachnaya-zhizn.ru/izmelchitel-dr ... imi-rukami





https://www.youtube.com/watch?v=9fWnjd2 ... e=youtu.be

Steam Train Maintenance in the 1950's - Educational Documentary

-на видео-показано регулярное обслуживание паровозов- очистка от сажи, от накипи котлов, заправка водой парового котла, очистка колосников топки, смазка подшипников паровоза и т.д.
Последний раз редактировалось g-l3 30 окт 2016, 11:59, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Есть советский кинофильм "Схватка" 1972 года выпуска (про советских шпионов, немецкие подлодки),

кинофильм "Схватка"

http://kino-ussr.ru/3025-shvatka-1972.html


http://kinofilms.tv/film/sxvatka1972/38738/

Год: 1972

Производство: СССР

Режиссёр: Степан Пучинян
Там наш актер, что в комедии «Ирония судьбы» -Юрий Яковлев- играет разведчика

Актеры: Константин Желдин, Игорь Васильев, Юрий Яковлев


Видно, как на 60-й минуте фильма показана езда на (трофейном немецком из коллекции Мосфильма) легковом автомобиле с газогенератором

и заправка газогенератора кусками дров размером с 1 - 2 спичечных коробка.

также на 20-й минуте и 30-й секунде фильма показана заправка газогенератора дровами и довольно быстрая езда втроем на этом 5 местном автомобиле.

на 1 ч. 28 минут фильма - довольно быстрая езда на этом автомобиле (около 1500 кг, как наша "Победа") скорость, примерно, под 80-90 км в час.


- довольно быстро разжигали газогенератор (не более стандартных 10 минут) в этом немецком автомобиле и сам газогенератор много места не занимает - только багажник.

При этом езда довольно бодрая при весе рамной конструкции (в то время такие автомобили были только с рамой) автомобиля из толстого железа (тогда из тонкой жести как на жигулях, запорожцах не делали) под 1500 кг, по габаритам -примерно как наша "Победа" и металл корпуса, примерно, такой же толщины,

"Победа" около 1450 кг, при этом без рамы- на этом авто еще рама под кузовом -общий вес этого авто, примерно, около 1500 кг.


Закидывает из коробочки размером с мусорное ведро куски дров, крышку газогенератора завинчивает как на термосе 30 литровом армейском

Производит заправку дровами не больше 5 минут из коробочки для дров, примерно, через каждые 50 км. езды.

На "эмку" -Газ М1 ставили аналогичный по размерам газогенератор в багажник - фотографии в сети есть.




http://www.chipmaker.ru/topic/146246/page__st__420

-Здесь (по ссылке) рассказывается (начиная с поста от 4 октября 2016)- как сделали стационарную газогенераторную установку и ДВС для электроснабжения- ДВС от Камаза и к нему электродвигатель 75 кВт или 34 кВт


- https://www.youtube.com/watch?v=Hbrb2RPSrPQ&app=desktop

- видео к ссылке "Газогенератор как вариант альтернативного энергоснабжения"





на сайте

"Машины на дровах (Газогенератор)"

https://vk.com/club35982729

-здесь можно проконсультироваться по расчету газогенераторов.

-хорошо бы они емейл указали для связи -почтовой переписки там "в контакте"

- немало народу желает ездить на дровах, но не у всех получается зарегистрироваться по телефону "в контакте" в этом клубе, особенно из глубинки.

Лучше всего, конечно, завести им свой обычный форум (лучше на русском языке) под названием "Машины на дровах" с разделами, например:

"Расчет газогенератора" (см. Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)

"Постройка газогенератора, материалы для его постройки",

"Расчет и постройка водяного фильтра" (- для тонкой очистки газа см. по ссылке "в контакте"- из масляного радиатора сделали водяной фильтр с кольцами Рашига- достаточно эффективно очищает газ, также см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - Водяной фильтр-очиститель-охладитель с водой и кольцами Рашига - стр. 82, 90- 95, кольца Рашига размером не более 10х10,15х15, или 25х25 мм - стр. 89; Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" - фильтры -стр. 50-53; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125; Коллеров "Газомоторные установки" - охладители - стр. 125, фильтр циклон - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149; Герасимов "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины"- очистители (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55 -155),

«Байпас» (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать непрерывно заслонку газ-воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас, см. также Токарев "Газогенераторные автомобили" - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111; Мезин (-2-й том) - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286 (-2-й том); Коллеров "Газомоторные установки" - вентиляторы розжига - стр. 154-158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236),

"Расчет и постройка электрофильтра" (см. на сайте "в контакте" Блог "электрофильтр для газгена"; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111; Коллеров "Газомоторные установки" - электрофильтры -стр. 149-152),

"Расчет и постройка фильтра-циклона" (для грубой очистки газа см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 85-86, 87; Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры - стр. 111-125; Коллеров "Газомоторные установки" - расчет фильтра циклона - стр. 142-145),

"Общие вопросы"- чтобы можно было там на обычном форуме писать, обсуждать, не регистрируясь через телефон- не у всех это получается.
Последний раз редактировалось g-l3 05 ноя 2016, 03:13, всего редактировалось 18 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

и для сравнения маломощные дымящие локомобили (паровые машины на колесах)

https://www.youtube.com/watch?v=vnvAQrCLtkk

- " Грузовик с паровым двигателем, супер машина"

https://www.youtube.com/watch?v=a7XgqPECyqg

"Древний Экскаватор с паровым двигателем в работе"

https://www.youtube.com/watch?v=9jUqMVxaGnU

"Старинные Тракторы с паровым двигателем на гусеничном ходу"

https://www.youtube.com/watch?v=rYxjNXFxzxw

"Уникальные возможности трактора на паровом двигателе"

https://www.youtube.com/watch?v=vi5Q3ShAjB4

"Мощные паровые трактора. Как пахали землю в 19 веке"
Последний раз редактировалось g-l3 09 окт 2016, 22:57, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://www.youtube.com/watch?v=X9xZH1GiYyQ

- "Старинные тракторы, бульдозер, каток с паровым двигателем"

https://www.youtube.com/watch?v=D0krAkmF0s0

- "Мини трактор с паровым двигателем на угле, супер техника" (мощность как у скутера)



https://www.youtube.com/watch?v=y5a9jGNInLI

- стационарная паровая машина в 1910-30-е годы на заводах использовалась (до широкого распространения электромоторов -электричество в начале 20-го века было только в крупных городах) как привод через ременную передачу на один вал под потолком и через ременные передачи с этого вала были выполнены приводы для всех станков завода (видно на 16- до 30 секунды видео)

- так было на заводах и фабриках в те годы- конец 19-начало 20- века и до 1930-х годов- к 7-8 утра шли на фабрики и заводы (надо было успеть к фабричному или заводскому утреннему гудку -начало утренней смены -занять место у своего станка- ткацкого, токарного, слесарного) работали у станков (с утра, пока было темно) при керосиновых лампах или газовых фонарях -электричество в начале 20-го века было только в крупных городах


Паровые машины выходили на рабочее давление пара в котле для начала работы предварительной топкой дровами и затем углем от 50 минут у небольших паровых машин и до 3-5 часов- у паровозов железных дорог


https://www.youtube.com/watch?v=yfcLQMcHLcE

-привод стационарной пилорамы от локомобиля (1900-1920-х годов) через ременную передачу

-у нас были аналогичные серийные локомобили П-25 (- максимально 25 лошадиных сил, в обычном режиме 20 л.с.)

-также серийно (до 1950-х годов) выпускались локомобили П-1 (максимально 38 лошадиных сил, в обычном режиме 30 л.с.) и П-3 (максимально 75 лошадиных сил, в обычном режиме 60 л.с.)

(см. поисковик yandex, google) до 1950-х годов

- КПД не более 8%,
влажность сжигаемых в топке дров не более 40%, влажность сжигаемой соломы не выше 20% или длинно-пламенные угли с зольностью до 15% (чтобы колосники угольным шлаком не забились)

жесткость воды в паровом котле не более 7% -почти дистиллированная вода - (чтобы не было кальциевой накипи изнутри на стенках котла и в результате, из-за нарушения теплопроводности- перегревания стенок котла- и протечки- под давлением около стандартных 13 атмосфер).

Промывать котел от шлама каждые 10-20 дней,

Очистку котла от накипи делают через 1500 - 2000 час. работы, также в зависимости от жёсткости питательной воды

П-25:


число оборотов вала в минуту - 300

мощность нормальная (в л.с.) - 20 (лошадиных сил)

мощность максимальная продолжительная (в л.с.) - 25 (лошадиных сил)

удельный расход топлива кг/ лош.силу в час :

угля (7000 ккал/кг) - 1,4 (кг/лош.силу в час) (х 25 лошадин.сил= 35 кг. угля в час)

дров (3000 ккал/кг) -3,5 (кг/лош.силу в час) (х 25 лошадин.сил= 87,5 кг. дров в час)

соломы (3500 ккал/кг) -4--6 (кг/лош.силу в час) (х 25 лошадин.сил= 100 -150 кг. соломы в час)

давление пара (кг/кв. см) - 13 (13 атмосфер)

паровая машина:

диаметр цилиндра (мм) - 140

ход поршня (мм) - 230

Маховик:

диаметр (мм) - 800 (80 см)

ширина обода (мм) - 180 (18 см)

Габаритные размеры (в мм):

Длина - 4 438 (4,4 метра)

Ширина - 1 540 (1,5 метра)

Высота при опущенной трубе - 2 509 (2,5 метра)

Вес без воды и инструмента (в кг) -3 250 (3,3 тонны)

============================================================

Локомобиль П-3:

число оборотов вала в минуту - 280

мощность нормальная (в л.с.) - 60 (лошадиных сил)

мощность максимальная продолжительная (в л.с.) - 75 (лошадиных сил)

удельный расход топлива кг/ лош.силу в час :

угля (7000 ккал/кг) - 1,24 (кг/лош.силу в час) (х 75 лошадин.сил= 93 кг. угля в час)

дров (3000 ккал/кг) -2,9 (кг/лош.силу в час) (х 75 лошадин.сил= 217,5 кг. дров в час)

соломы (3500 ккал/кг) -4--6 (кг/лош.силу в час) (х 75 лошадин.сил= 300 -450 кг. соломы в час)

давление пара (кг/кв. см) - 12 (12 атмосфер)

паровая машина:

диаметр цилиндра (мм) - 210

ход поршня (мм) - 340

Маховик:

диаметр (мм) - 1600 (160 см)

ширина обода (мм) - 250 (25 см)

Габаритные размеры (в мм):

Длина - 4 540 (4,5 метра)

Ширина - 1 990 (2 метра)

Высота при опущенной трубе - 3 150 (3,15 метра)

Вес без воды и инструмента (в кг) -7 500 (7,5 тонны)



Неисправности Л., при к-рых необходимо прекратить топку и выгрести топливо, не останавливая паровой машины: а) если в водомерном стекле и нижнем пробном кранике нет воды; б) при неисправности топки, дымогарных труб и пароперегревателя; в) если давление пара в котле по неизвестным причинам повышается выше разрешённого, несмотря на нормальное питание и работу предохранительных клапанов; г) при неисправности предохранительных клапанов или манометра; д) при порче котла, парового вентиля, паропроводов.

Неисправности Л., при которых необходимо остановить паровую машину: а) испортились приборы питания (насос и инжектор); б) уровень воды в водомерном стекле понижается, несмотря на усиленную подкачку её в котёл; в) в машине появились стуки, нагреваются подшипники, происходит заедание золотника, повреждён регулятор или его привод. К работе на Л. допускаются только специально подготовленные лица. Перед пуском в работу Л. регистрируют и получают разрешение на его эксплуатацию от местной инспекции Котлонадзора. Каждый Л. должен иметь шнуровую котельную книгу, описание и чертёж котла и пароперегревателя.

А. Еленев

Литература: Бобровский Р., Локомобиль и его обслуживание, [5 изд.], М.-Л., 1949, Гарькуша Г. и Киселев Н., Руководство по локомобилюП-25 (4 ЛПИ-20), 2 изд., М., 1948; Киселев Н., Локомобили, M., 1950; Коробов В., Тракторы, автомобили и сельскохозяйственные двигатели, М., 1950.

Источники:

Сельскохозяйственная энциклопедия. Т. 3 (Л - П)/ Ред. коллегия: П. П. Лобанов (глав ред) [и др.]. Издание третье, переработанное - М., Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, 1953, с. 613


http://agrolib.ru/rastenievodstvo/item/ ... ndex.shtml (Локомобиль)
Последний раз редактировалось g-l3 29 окт 2016, 04:58, всего редактировалось 8 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://www.youtube.com/watch?v=jBLx9qr ... e=youtu.be

Case Steam Traction Engine Dyno

-видно как машинист дымящий паровой локомобиль (большой и маломощный) непрерывно топит каменным углем

https://www.youtube.com/watch?v=8WgM1eTGHyg


The Alan Thomas Memorial Run 2015 (Cornish Steam & Country Fair)


Здесь уже газогенераторный ЗИС 21

https://www.youtube.com/watch?v=EsJplJm ... e=youtu.be

ГАЗ-АА (газогенераторный) едет на шишках

https://www.youtube.com/watch?v=8qGwy3n ... e=youtu.be

ЗИС 21 Газогенераторный

https://www.youtube.com/watch?v=_l2xQv1 ... e=youtu.be

Презентация МАШИНЫ НА ДРОВАХ. история
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

К. А. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗиС-21» 1942 г.

(конструкция, эксплуатация, уход, ремонт этих автомобилей)


http://www.twirpx.com/file/1256200/


https://vk.com/doc-10483516_343790535

http://www.armourbook.com/other/toie/69 ... is-21.html



"Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗИС 21" Машгиз 1941 г.

http://retrolib.narod.ru/books7.html



все эти книги есть и здесь (см. по алфавитному указателю):

http://www.techlibrary.ru/

также там есть:

Кутев И.Г. Судовые газогенераторные установки. 1939 (см. по алфавитному указателю на букву "К")
Последний раз редактировалось g-l3 29 окт 2016, 05:05, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Газогенераторы на современных автомобилях:

https://www.youtube.com/watch?v=fZqYb0f7Wfk

Запорожец на дровах. Car on cal. Авто на древесном угле (Alex Kozachenko)

https://www.youtube.com/watch?v=au2CtyYJjXM

машина на древесном угле москвич м 2140 +380963258561 (Рома РЕН)


https://www.youtube.com/watch?v=wQf1iQfE-LE

авто на дровах (Олег Телятников)

https://www.youtube.com/watch?v=Ky6GB6FncV0

Теперь украинцам не нужно заправлять машины бензином! - Дровомобиль - в массы! - 15.12.2015 (Новий Канал)

https://www.youtube.com/watch?v=86hEBN1VC7Y

Газогенератор на дровах своими руками (Аркадий Киселевский)
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Газогенераторы на современных автомобилях:

https://www.youtube.com/watch?v=Jg5Tz6BYT-Q

Авто на дровах. (Андрей Постельняк)

https://www.youtube.com/watch?v=rSssBooC6xc

Это интересно 297: Автомобиль на дровах (Газогенератор). Как это работает (Это [Интересно])

Это интересно - выпуск 297 (Авто на дровах, Газогенератор)

https://www.youtube.com/watch?v=4bfrmNj076c

ТРАКТОР на дровах (HAMMER АЛЕКСАНДР)

https://www.youtube.com/watch?v=Dja_aaW8R78

Ока на дровах (Сергей Лагунов)

https://www.youtube.com/watch?v=rYuJXLhtXaE

Машина на дровах - сделано в Донецке (Телекомпания "Орбита")
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Газогенераторы на современных автомобилях:

https://www.youtube.com/watch?v=Of8z2_rVGvg

Газогенератор автомобильный за 1 день – видеокурс (Сергей Лагунов)

https://www.youtube.com/watch?v=DH14KiKxQCk

Газогенератор.Трактор на дровах. Wood Gas Tractor! (Микола Оксенюк)

https://www.youtube.com/watch?v=fIBn_off80U

Трактор работает на дровах


https://www.youtube.com/watch?v=5sB-VG4JC7A

газогенераторный газ 66-древесный уголь в место бензина 89158068421 (Николай Петров)


https://www.youtube.com/watch?v=gy0Swkb45cw

Газогенератор. Електростанція на дровах. (Микола Оксенюк)
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Газогенераторы на современных автомобилях:

https://www.youtube.com/watch?v=rSssBooC6xc

Это интересно 297: Автомобиль на дровах (Газогенератор). Как это работает (Это [Интересно])

Это интересно - выпуск 297 (Авто на дровах, Газогенератор)


https://www.youtube.com/watch?v=rZJQ_HHY5OY

Чернігівський Кулібін кинув виклик нафтовим магнатам і перейшов на тверде паливо (ДжеДАІ)




https://www.youtube.com/watch?v=RimEDBud1z0

Мотоцикл на дровах (газогенератор) (classik750)

https://www.youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI

Мотоцикл на дровах (поездка на 240км) (classik750)



https://www.youtube.com/watch?v=9nbkwFksw38

Трактор на пиролизном газу (Андрей Шор)
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Расчет газогенераторов в книгах:

Книга:

Токарев Г.Г. , "Газогенераторные автомобили", изд. "Машгиз", 1955г.
(там- газогенераторы поперечного процесса - стр. 48 -61, Газогенераторы обращенного процесса -стр. 61-80, Охлаждение и очистка газов - стр. 81, Водяной фильтр-очиститель-охладитель с водой и кольцами Рашига - стр. 82, 90- 95, кольца Рашига размером не более 10х10,15х15, или 25х25 мм - стр. 89, расчет фильтра циклона - стр. 85-86, 87, смесители стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111, вентиляторы розжига - стр. 98-105, Износ газовых двигателей - стр. 123 -126 (на дровах на 10% выше, чем на бензине, на угле на 4% ниже, чем на бензине), Расчет газогенераторов -стр. 127- 140, Расчет систем охлаждения - стр. 140-142, примеры расчета- стр.143-148, Эксплуатация газогенераторных авто - стр. 173-193, ремонт газогенераторов - стр. 194 -200)

Мезин И.С. , "Транспортные газогенераторы", изд. "Сельхозгиз", 1948г ( там -(-2-й том) смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286 (-2-й том))

Юдушкин Н.Г. , "Газогенераторные тракторы", изд. "Машгиз", 1955г. (там- Расчет газогенераторов -стр.120)

Коллеров Л.К. , "Газомоторные установки", изд. "Машгиз", 1951г.
(там- Расчет газогенераторов - стр. 64, охладители - стр. 125, очиститель циклон (расчет) - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149, электрофильтры - стр. 149- 152, вентиляторы розжига - стр. 154-158, смесители - стр. 178-185,
смесители с байпасом (регилирование смеси) - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187, Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236)

Герасимов Н.В. и др. Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник 1943 г.(-там газогенераторные тракторы -стр. 1 -54, газогенераторные автомобили (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55- 155, техническое обслуживание газогенераторных автомобилей - стр. 156- 172, газогенераторное топливо, заготовка топлива - стр. 210 - 233, элементарный расчет газогенераторной установки - стр. 234 -243, смолы, масла из древесины- стр. 244 -314)

Кутев И.Г. Судовые газогенераторные установки. 1939 (там расчет газогенераторов - стр. 95, электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125)

- есть на сайте http://www.techlibrary.ru/
(см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)


Описание транспортных газогенераторов:

Попов М. Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943 (там Сушка древесины - стр. 40 и далее )

Гиттис В. Ю Транспортные газогенераторы 1931 г.

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗИС 21 1941 г.

Коллеров Л.К. Газовые двигатели поршневого типа 1955 г.

Панютин К. А. Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗиС-21 1942 г.
(там сушка древесины- стр. 13-15, грубые очистители - стр. 46- 50, расчет и постройка водяного фильтра с кольцами Рашига - стр. 50-53, смесители - стр. 53-56, вентиляторы - стр. 56-57, свечи зажигания - стр. 87, эксплуатация газогенераторных авто- стр. 117-148, технический уход за авто - стр.148-195, ремонт газогенераторов -стр. 187-192)

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Бауман И.М. Отечественные автомобили 1963 г (- там глава "Система питания двигателя от газогенераторной установки" - стр. 253 -261 - рассматривается газогенераторная установка газогенераторного автомобиля Урал ЗИС-352)

(поиск по автору - Бауман)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

(поиск по автору - Трепененков)

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352, также с циклоном и трубчатым охладителем, как УРАЛ-ЗИС 352) - стр. 171-182)

(поиск по автору - Малашкин или Ленин)

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Том 11. 1948 г. (-там -газогенераторные автомобили - стр. 226 -238, газогенераторы - стр. 396 -455 (очистители грубой очистки газа изготавливаются из расчета 3-4 литра/1 лош.силу, облегченные -грубой очистки газа - 2-3 литра/1 лошад.силу - стр. 453 (- если установлен фильтр циклон грубой очистки, то достаточно просто трубчатого охладителя газа - в 3 раза меньшего объема (-около 60 литров- 4 трубы под днищем -вдоль кузова диаметром 102 мм- см. Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по эксплуатации; у ЗИС 21 и ГАЗ 42- фильтра циклона нет и около 180 литров - 3 трубы очистителя (с решетками) диаметром 200 мм под кузовом -поперек -см. Каталог деталей газогенераторного авто ЗИС 21 и см. Панютин- газогенераторные авто ЗиС 21 и Газ 42)), тонкая очистка кольцами Рашига - стр. 453- 455 ))

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932 (в генераторном газе от каменного угля - содержится около 4% газов содержащих серу- SO2, SO3))

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)


Все эти книги есть здесь (см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия):


http://www.techlibrary.ru/


также там есть:

Кутев И.Г. Судовые газогенераторные установки. 1939 г. (см. по алфавитному указателю на букву "К"),

здесь :

http://povesma.com/gaz/index.html


часть книг есть на сайте (поиск по автору, по части названия):

http://www.nehudlit.ru

http://retrolib.narod.ru/
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

На "Опель Кадет" с бензиновым двигателем объемом 1,3 литра изобретатель (Евген Коливан) прицепил газогенератор (размером с 2 бидона- один бак-газогенератор, 2-й фильтр тонкой очистки с опилками или мелкими кольцами Рашига, небольшой фильтр циклон грубой очистки- не больше 4-х литров и трубки охладителя квадратного сечения под багажником 10х10х95 см - 6 штук с соединительными перемычками на концах - общим объемом около 60 литров
- схема газогенераторной установки как на самых поздних и более совершенных газогенераторных автомобилях -УРАЛ-ЗИС 352 или ЗИЛ 164 - см. книги с описанием выше).

https://vk.com/club35982729?z=photo-359 ... 2729_13606

https://vk.com/club35982729?z=photo1241 ... 2729_13631

- такой же газогенератор поставил на "Опель Кадете" Коливан, как на этих фото


И ездит под 120 км/час на бесплатных (или почти бесплатных) дровах. (Он прикрепил там на форуме несколько видео своих поездок).

Проехал на колотых дровах уже более 22 000 км (22 тысячи километров).

По его опыту уже несколько человек сделали такие же газогенераторы и ездят со скоростями больше 100 км/час на почти бесплатных дровах (также прикрепили видео поездок см. по ссылке ниже) (там уже 15 человек с форума ездит на дровах)

https://vk.com/club35982729 - по ссылке- видео своих поездок несколько штук он выложил (там же продает такие же газгены за 2 т. гривен- около 45 т.руб)


https://www.youtube.com/watch?feature=p ... mooRwe301g - видео "опель Кадет на дровах максималка" (120 км/ч)

https://vk.com/video124117671_456239043 ... 28d8822825 - видео "покатухи версия 7.1" ("Опель Кадет")- розжиг газогенератора и поездка со скоростью около 100 км/ч и выше


от газогенератора может работать как бензиновый двигатель, так и дизельный

(как и на 96% спирту также и дизельный, и бензиновый двигатель и на спирту также дыма нет, содержание СО2 в выхлопе меньше, чем на бензине)

про получение спирта из опилок(см. вверху стр.33) (которые можно за самовывоз), и про газогенераторы литература.

При этом газогенератор не дымит как паровоз или калоризаторный двигатель на мазуте (из за дыма такие авто и локомобили на трассу и не пустят) и в выхлопе меньше СО2 чем от бензина.
Немного дымит пока засыпаются дрова из мешка- не больше 10 секунд, пока открыт люк загрузки, засыпают из мешка колотые как коробок спичек дрова раз в 50 -100 км. пробега
Колят дрова - поленья до 120 мм толщиной быстро на специальных дровоколах (см. по ссылкам выше) - до 2-4 кубов колотых как коробок дров в час, дрова которые по сравнению с бензином почти бесплатны.
Вложения
фурменный_пояс_Коливана_вид_сбоку.jpg
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
газген__как_у_Коливана_вид_снизу.jpg
газген__как_у_Коливана2.jpg
газген__как_у_Коливана.jpg
газген_Коливана.jpg
Последний раз редактировалось g-l3 12 мар 2017, 15:25, всего редактировалось 5 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://youtu.be/RN3bo86uwF4 - видео "Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець" (от Коли Оксенюка)

Сначала на видео показан газогенератор (газогенератор разборной на фланце под крышкой- фланец откручивается и внутренний корпус газогенератора с приваренным фурменным поясом вынимается для ремонта или очистки- как на ГАЗ 42 или ЗИС 21, или Урал-ЗИС 352, ЗИЛ 164- см. книги с описанием)
для ГАЗ 51 с фильтром грубой очистки- циклоном, фильтром тонкой очистки на фланце всего на 3-х болтах с кольцами Рашига, и между фильтром циклоном и фильтром тонкой очистки- охладитель в виде радиатора.
Радиаторный охладитель (туда можно наливать антифриз, как описывали по ссылке выше на "Машины на дровах" до 3-х литров и подсыпать колец Рашига и газоотводную трубку заводить вниз, делать перемычки, чтобы газ пробулькивал через антифриз и кольца Рашига, поднимался вверх,затем вниз по трубкам, пробулькивал через антифриз и кольца Рашига, затем вверх- и так до 5-7 раз и выходил очищенный и охлажденный- получается скруббер-бульбулятор-охладитель-очиститель в одном корпусе).

см. Герасимов Н.В. и др. "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник" 1943 г.
- стр. 119 -120, 125 –для ЗИС 41, Очиститель с водяным барботажем – см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 127 (для ЗИС 41 и ЗИС 13)- очиститель-охладитель радиаторного типа с водой внизу, через которую пробулькивает газ.


Важно, диаметр труб газовой магистрали от газогенератора до фильтра циклона и от фильтра циклона до охладителя такой же, как диаметр горловины в газогенераторе (макcимального сужения "холостого хода" после фурм- см. Панютин "ГаЗ 42 и ЗИС 21"- там он вводит такой термин - стр. 34).
После охладителя диаметр труб газовой магистрали можно брать меньше- от охладителя до фильтра тонкой очистки и дальше до ДВС газ охлажденный, меньшего объема, но не менее, как пишут - 32 мм диаметром (внутренний диаметр 25 мм) После охладителя, или фильтра тонкой очистки, для облегчения веса, трубу диаметром от 32 мм можно пускать пластиковую- температура газа низкая.

Как пишут, если ездить на пеллетах, то нужны пеллеты около 6 мм (и, наверно, до 10 мм) диаметром для автомобильного газогенератора и сухие- влажность как и на колотых дровах не выше 25%.


На 1 минуте и 28 секунде видео показана машинка для изготовления колец Рашига из предварительно нарезанных полосок оцинкованной жести, один конец полоски зажимается в прорезь вала, закрепленного в подшипнике, который закреплен на верстаке, на другой конец вала надета ручка для его вращения.
Сбоку вал поджимает металлический ролик-подшипник, поджимаемый пружиной к валу. При вращении вала с вставленным в прорезь вала концом ленты из жести, лента изгибается под прижатым подшипником-роликом и при полном обороте вала на 360 градусов лента из оцинкованной жести скручивается в кольцо. Затем металлической ручкой-рычагом пружину, прижимающую ролик-подшипник отжимают, ролик-подшипник отжимается от вала и полученное из ленты кольцо снимается с вала. Получается готовое кольцо Рашига из оцинкованной жести для заполнения бака очистителя тонкой очистки.
Конец ленты в кольце получается изогнут внутрь- поперек кольца, что увеличивает площадь поверхности кольца на около 1/3,2 площади (по сравнению с площадью такого же кольца без внутренней перемычки).

С помощью такой простой машинки легко быстро накрутить много колец Рашига, при этом, в отличии от стекловаты - они многоразовые.

После загрязнения дегтем от газогенератора, кольца Рашига, через определенное время пробега автомобиля, промываются водой и опять загружаются в бак-очиститель тонкой очистки.

см. книгу (по ссылке выше)

Токарев Г.Г. , "Газогенераторные автомобили", изд. "Машгиз", 1955г.
(там- газогенераторы поперечного процесса - стр. 48 -61, Газогенераторы обращенного процесса -стр. 61-80, Охлаждение и очистка газов - стр. 81, Водяной фильтр-очиститель-охладитель с водой и кольцами Рашига - стр. 82, 90- 95,

кольца Рашига размером не более 10х10мм, 15х15мм, или 25х25 мм - стр. 89, расчет фильтра циклона - стр. 85-86, 87)- таблица размеров колец Рашига для фильтров тонкой очистки.
Примерно 1240-1250 колец получается на 30 литров бака тонкого очистителя.
- см.

https://pp.vk.me/c637516/v637516302/3ee ... 8vsm6A.jpg - газген Коливана на котором он выжимает 120 км/час (на Опель Кадете с движком 1,3 литра, под багажником охладитель из квадратной трубы 95х10Х10 см - 4 или 5 труб с соединениями перемычками на конце, газогенераторная установка как на Урал-ЗИС 352 или ЗИЛ 164- см. книги выше- газген, фильтр циклон, охладитель под багажником, фильтр тонкой очистки-в бидоне- кольца Рашига или опилки, или минеральная вата)



Байпас для стабилизации работы двигателя от газогенератора на светофорах (на холостом ходу) он сделал из пневмоклапана (см. по ссылке выше на (в контакте) "Машины на дровах (Газогенератор)" раньше он выкладывал фото под капотом этого Опеля).


Для сильно влажных дров можно насверлить в верхней части внутренней части газогенератора- где бункер с дровами отверстий - диаметром от 2 мм до 4 мм в стенке газового красного баллона (если будет хуже гореть от этого газогенератор эти отверстия можно легко будет заварить обратно) в полосе от верха под самой крышкой (внутри, где полость между стенками газгена) и до 15 см.- 20 см. ниже крышки (по окружности газового красного баллона) - чтобы газ, проходя вдоль стенок газогенератора (в полости между стенками наружней и внутренней), захватывал пары воды от высыхающих (поколотых на коробок) дров и, в результате, эти дрова подсушивал- т.е. получится моноратор, как в этой теме описывалось раньше, который можно использовать для дров влажностью до 40%.



https://vk.com/club35982729?z=photo-359 ... 2729_14146 фото части газогенератора Коливана с фурменным поясом

- сделано из двух отрезков баллонов (40 л. или 50 л. синий кислородный баллон диаметром 219 мм, сталь 45, толщина стенки от 5.2 до 8,9 мм- от прогара в фурменном поясе при горении дров и древесных углей; и 50 л. красный газовый баллон диаметром 299мм, сталь 45 толщина стенки 3мм - от прогара выше фурменного пояса при горении дров и древесных углей)- часть синего кислородного баллона вставлена снизу в часть газового красного баллона. Верх части синего баллона разрезан- сделано 12 прорезей около 6-7 см., сразу под ними вварены 8 фурм (концами в камеру сгорания дров) из железных коротких трубок с заваренными концами и просверленными в них отверстиями нужного диаметра (от 7 до 10 мм- из расчета по Токареву, таблице Имберта, Юдушкину или другим авторам для различных по объему ДВС).
Верхний край разрезанного синего баллона отогнут по 12 разрезам до стыковки с одетой сверху частью красного газового баллона. В полученные треугольные расширения разрезов после отгиба наружу верхнего края части синего кислородного баллона вварены треугольные кусочки металла.
Нижнюю часть наружнего красного газового баллона он разрезал, выпилил в разрезах треугольные кусочки металла и загнул край внешнего красного газового баллона к нижней части из вставленной части синего кислородного баллона, все стыки проварил.
В результате получилась кольцевая полость вокруг фурм для равномерной подачи воздуха на все 8 трубок- фурм. Снаружи в эту круговую полость вокруг фурм вварены 2 трубы (патрубка) (через треть окружности) - (одна диаметром 40 мм, внутренним диаметром 32 мм и вторая диаметром 32 мм (внутренний диаметр 25 мм)) для равномерной подачи воздуха на все фурмы. Через один из этих внешних вваренных патрубков (диаметром 32 мм, внутренний диаметр 25 мм)- он вварен напротив одной фурмы- (короткой трубки внутрь камеры сгорания дров) - осуществляется розжиг газогенератора. Эти 2 короткие трубы (патрубка) выступают наружу сквозь внешний бак газогенератора для забора воздуха для горения газогенератора. На эти 2 патрубка (один диаметром 40 мм, внутренним диаметром 32 мм и второй диаметром 32 мм (внутренний диаметр 25 мм)), выходящие наружу газогенератора для забора воздуха для фурм можно сделать накручивающиеся крышки-заглушки с обратным клапаном. Крышки можно закручивать, когда двигатель автомобиля остановлен, чтобы заглушить газогенератор.

Внутрь части кислородного баллона вварена горловина- ниже фурменного пояса (- см. Токарева, Коллерова, Юдушкина, таблица Имберта -даны расстояния от фурм до горловины -различные для различных по объему ДВС) - горловина из диска из толстого листа железа (от 6 мм и до 10 мм толщиной от прогара при горении древесных углей) с круглым отверстием посередине (диаметр горловины- диаметр отверстия - см. Токарева, Коллерова, Юдушкина, таблица Имберта -даны диаметры горловин для различных по объему ДВС).
По краям горловины (отверстия диска) вварено металлическое кольцо (внешнее кольцо от подшипника- см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр. 196-197- "Ремонт камеры газификации"- чертежи)- для утолщения от прогара от горящих углей.
Эта часть газогенератора приваривается дальше сверху к низу красного газового баллона с вырезанным днищем- получается внутренняя часть газогенератора.

Снаружи внутренняя часть газогенератора (из 2-х газовых баллонов) вставляется в железный бак (с днищем)- внешняя стенка газогенератора (получается двухстенный газогенератор для просушки проходящими газами дров в верху газогенератора). В верху внешнюю и внутреннюю стенки газогенератора Коливан соединил сваркой. Он разрезал верх внешнего бака, выпилил в разрезах треугольные кусочки металла и загнул край внешнего бака к внутренней стенке газогенератора из газового баллона, все стыки проварил.

Сверху приварил крепление для открывающейся крышки, крышка (сделана из наружнего колпака на колесо автомобиля в "Машины на дровах (Газогенератор)" по ссылке ранее описывали) одевается-закрывается на внутреннюю часть газогенератора (из газового красного баллона, он выступает немного выше внешнего бака). Крышка закрывается как на бидоне и поджимается пружиной, чтобы могла под давлением приоткрываться сама и сбрасывать небольшое избыточное давление изнутри (в редких случаях). В стык крышки и внутренней части газогенератора (из газового красного баллона) положил шнур из асбеста для уплотнения соединения.
В книгах про ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164- там соединения внутренней части газогенератора с внешней делается не через сварку, а через фланец вверху- получается соединение разборным для удобства ремонта от прогара фурменного пояса или горловины. (Так сделано и у Коли Оксенюка- см выше видео)

Лагунов еще наваривал на внутреннюю стенку газогенератора- между внешним и внутренней стенками- горизонтальные полоски из металла (от верхней и до средней части газогенератора по высоте с проемами между полосками в разных местах- по высоте- для равномерного распределения газа по всей поверхности внутренней стенки) для равномерной центровки- расположения внутренней и внешней части газогенератора, чтобы получалась полость для прохода газов одинаковой толщины и газ равномерно обдувал внутренний бак (из газового баллона) газогенератора (в верхней половине) для подсушки дров. Вверху под крышкой в внешний бак вварена толстая газоотводная трубка- как диаметр отверстия диска (горловины), ведущая в фильтр грубой очистки- циклон.
Газ выходит снизу внутреннего бака газогенератора, проходит через насыпавшиеся угли над днищем внешнего бака (- восстанавливается до СО), проходит вверх в полости между 2-мя стенками газогенератора и выходит в трубе под крышкой. Внизу во внешнем баке (в боковой стенке) сделан лючек из короткой 50-й трубы (патрубка) (с накручивающейся крышкой) для очистки от пепла газогенератора (см.чертежи в книгах про ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164).

От фильтра циклона газ по такой же толстой трубе (такого же диаметра, что и подходит к циклону от газогенератора) идет в охладитель из труб квадратного сечения и после него в фильтр тонкой очистки (бидон с опилками, кольцами Рашига, или минеральной ватой), после фильтра тонкой очистки газ (уже охлажденный, в результате уменьшенный в объеме) идет уже по 32-й (32 мм) трубе из пластика в двигатель.



https://vk.com/club35982729?z=photo-359 ... 2729_14150 - вид снизу -часть газогенератора Коливана с фурменным поясом (из частей 2-х баллонов -части красного газового вверху, части синего кислородного- снизу)

(Чертежи готового газогенератора он продает (по ссылке выше (в контакте) "Машины на дровах (Газогенератор)" ) по 50 гривен (5 баксов), с фурменным поясом и горловиной рассчитанные под конкретный ДВС)


Нижняя часть – фурменный пояс сваривается с верхней частью –частью красного газового баллона- без дна- получается внутренний корпус газогенератора.

(Центрирование камеры газификации и бункера для дров и их ровное сваривание. см. Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 35-38 )

Дополнительно можно наварить на этот внутренний корпус горизонтальные полоски из металла по окружности для центровки внутреннего корпуса внутри внешнего корпуса- сверху вниз внутри будущего проема между стенками- с промежутком по окружности между полосками около 10 см, и между полосками сверху вниз промежуток около 10 см. (так у Лагунова сделано и в некоторых книгах)- Причем промежутки между полосками идут сверху вниз со смещением на пол- полоски - как вертикальные швы в кладке кирпичей «в замок», чтобы газ обтекал полоски при подъеме вверх (как в печном щитке с дымоходами- оборотами) и отдавал как можно больше тепла бункеру с дровами. Около 5 рядов полосок сверху вниз -от верха бункера с дровами (в полости между стенками 2 корпусов газогенератора). И при этом чтобы газ равномерно распределялся по всей поверхности бункера с дровами. (На ЗИС 21, ГАЗ 42 и самые последние, 1960-х годов- Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164, - снаружи внутреннего корпуса и изнутри внешнего корпуса газогенератора– ровная поверхность)


Затем к днищу наружнего корпуса (- бака) внутри приваривается с выходом наружу (внешнего корпуса) патрубок 50 мм диаметром, снаружи корпуса на этом патрубке можно сделать резьбу для накручивания крышки. Этот патрубок нужен для высыпания пепла. Над этим патрубком можно поместить горизонтально колосниковую решетку на дополнительных уголках внутри внешнего бака. Чтобы она отсеивала угли от пепла. Всего, расстояние от днища бака и до колосниковой решетки (у УРАЛ-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) около 16 см. И выше колосниковой решетки около 5 см. (у УРАЛ-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) начинается низ внутреннего корпуса – низ под горловиной внутреннего корпуса. Чтобы газ снизу свободно проходил через угли над колосниковой решеткой, восстанавливался до СО и поднимался вверх, отдавая максимально тепло бункеру с дровами (как газы в печном щитке), чтобы дрова в бункере максимально подсушивались.

Можно дополнительно высверлить отверстия в стенке внутреннего корпуса вверху полосой от верха внутри полости между корпусами и вниз на 20 и до 25 см. диаметром от 2мм до 4мм -5 мм, получится моноратор, чтобы газ забирал испаряющуюся влагу дров с собой и быстро высушивал дрова при высокой температуре.



Если делать соединение корпусов в верху на сварке, тогда вывод воздухозаборных трубок лучше делать сварным. Т.е. воздухозаборные трубки от фурменного пояса обрезаются вровень со стенкой внешнего корпуса.
Затем, навариваются горизонтальные полоски
(На ЗИС 21, ГАЗ 42 и самые последние, 1960-х годов- Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164, - снаружи внутреннего корпуса и изнутри внешнего корпуса газогенератора– ровная поверхность)


Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г (ЗИЛ 164 - стр.171-182)
- стр. 180- на патрубки забора воздуха для фурменного пояса (-в отверстие воздухоподводящей коробки) ставится обратный клапан для предотвращения выбрасывания газа и пламени при прекращении обора газа.

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 - стр.253-261)
стр. 254 – в патрубке (от фурменного пояса) установлен обратный клапан, препятствующий выходу газа при остановке двигателя

Обратный клапан - чертеж – также см .Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 167 -168


Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954г (УралЗИС 352 - стр.116-119)
стр. 118 – запас хода 60 км. на одной загрузке газогенератора - с полной загрузкой кузова (песком, щебнем и т.п. -2 500 кг),
расход дров- 115 кг/100 км, в снаряженном состоянии без нагрузки 3 670 кг, грузоподъемность 2 500 кг.
(Например, ЗИЛ 164 на дровах (на похожем газогенераторе, что и Урал-ЗИС) до 100-140 кг дров/100 км, на бензине -около 30 л бензина на 100 км, - грузоподъемность ЗИЛ 164 -3,5 тонны)
Итого, полный вес УралЗИС 352 – 6 170 кг
-стр. 119- бункер газогенератора 0,21 кубич. метр = 210 литров.

Токарев «Газогенераторные автомобили» стр. 163- УРАЛ-ЗИС 352- описание - высота газогенератора 1670 мм. (с крышкой- 1830 мм) (описание УРАЛ-ЗИС 352 - стр. 163-172, 164, 165 чертеж- см. про обратный клапан -5)

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.
- стр. 62- 64 - диаметр внешнего корпуса газогенератора 554 мм, диаметр внутреннего корпуса газогенератора 498 мм, внутренний корпус – где бункер с дровами сделан из малоуглеродистой (- простое обычное железо) листовой стали толщиной 3 мм., корпус камеры горения из малоуглеродистой стали толщиной 8 мм, внутренним диаметром 340 мм, горловина 140 мм,

Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)


Соотношение расхода дров и бензина – см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - (Глава «Экономичность эксплуатации газогенераторных автомобилей») таблица 51 - стр. 204 (90 кг чурок (колотых на коробок дров)- соответствуют 25,5 кг. бензина- соотношение, примерно, 3,5 раза) - 1 кг. бензина – примерно 3,5 кг дров.
Также см. справочник Машиностроение (под. редакц. Чудакова, Мартенса), том 11 (Глава «Автомобили на газовом топливе»)- стр. 234 - 1 кг. бензина – 3,5 кг дров.

1 кг. бензина (плотность бензина 0,75 гр/см. кубич)= 1,3 литра, 1 литр бензина - около 3 кг дров, при плотности дров 0,3 -0,25 гр/см.куб,
1 литр бензина- около 10- 12 литров колотых на коробок дров, в зависимости от плотности дров.


Большая горловина, как пишут на форуме «Авто на дровах (Газогенератор)»- дает смолы, на автомобиль «Москвич» с двигателем 1,5 литра- оптимально брать горловину диаметром 75 мм, на «Запорожец» с двигателем 1,1- горловина 70 мм диаметром. (диаметр горловины- диаметр отверстия - см. Токарева, Коллерова, Юдушкина, таблица Имберта -даны диаметры горловин для различных по объему ДВС, высота от фурменного пояса до горловины, диаметр камеры газификации и т.д.- см. главы "Расчет газогенератора").

Современные двигатели на современных автомобилях более оборотистые до 3000 об. в минуту и более, а в те годы даже 2500 оборотов не достигалось.

Затем во внешний корпус вниз вваривается патрубок 50 мм с внешней резьбой снаружи для навинчивания крышки- патрубок для вынимания пепла, над патрубком на приваренные внутри внешнего корпуса небольшие уголки помещаются колосники. (Всего, расстояние от днища бака и до колосниковой решетки (у УРАЛ-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) около 16 см. И выше колосниковой решетки около 5 см. (у УРАЛ-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) начинается низ внутреннего корпуса – низ под горловиной внутреннего корпуса).

Внутренний корпус вставляется во внешний, стык вверху проваривается. Внутренний корпус немного выше внешнего, чтобы приварить крепления для крышки и можно было на него одевать крышку (с закрыванием как на бидоне). Те места, куда вплотную к стенкам изнутри внешнего корпуса подходят воздухозаборные трубки от фурменного пояса,
там вырезаются круги в стенке внешнего корпуса, по диаметру чуть больше эти двух трубок, на эти трубки навариваются короткие патрубки того же диаметра, что и трубки с внешней резьбой, для накручивания крышек- заглушек, с резьбой, которая выступает наружу за наружный корпус газогенератора. Стыки между внешним корпусом газогенератора и наваренными патрубками с резьбой на трубках от фурменного пояса завариваются герметично.

Если делать соединение корпусов вверху разборным на фланце, тогда лучше и соединение трубок от фурменного пояса делать на муфте (ее можно обрезать по длине, чтобы влезла между стенками корпусов и накрутить на патрубок от фурменного пояса, сделав на нем внешнюю резьбу или просто приварить к нему эту муфту), сгоне, контрагайке и двух шайбах, которыми закроются отверстия для воздухозаборных труб от фурм во внешнем корпусе газогенератора внутри и снаружи.

Фильтр циклон.

Фильтр циклон делается из огнетушителя (так у Лагунова, Коли Оксенюка в Авто на дровах (Газогенератор))- см. по ссылке выше, сбоку приваривается к корпусу огнетушителя труба от газогенератора под углом вниз 15 градусов и направлено под углом вбок по горизонтали в верху боковой стенки огнетушителя, эта труба такого же диаметра, что и диаметр горловины. А вверху приваривается газоотводная труба того же диаметра. Газ, проходя под углом вниз и в бок по горизонтали, закручивается внутри вдоль стенки огнетушителя, опускается вниз за счет скорости, и затем поднимается вверх в газоотводную трубу, при этом оставляя на стенках огнетушителя крупные частицы и пыль. Внизу корпуса огнетушителя делается отверстие для вытекания конденсата и высыпания пыли, на него через патрубок можно прикрепить небольшую емкость для сбора конденсата (см. видео Коли Оксенюка выше).

Также была предложена другая конструкция фильтра циклона, более компактная, где труба забора воздуха выходит не вверх корпуса фильтра, а идет внутри корпуса фильтра сверху вниз. Корпус делается из двух конусов и средней цилиндрической части, например часть корпуса огнетушителя- см. фото газогенератора Коливана выше.
Труба внутри идет от верха верхнего конуса, оставляя зазор для прохода газа 3-4 см. не касаясь корпуса конуса изнутри, опускается вниз и в нижнем конусе поворачивает немного вбок и выходит в боковую стенку нижнего конуса. Труба подвода газа от газогенератора подходит под углом вниз 15 градусов и в бок по горизонтали в верхней части средней цилиндрической части фильтра- (см. фото газогенератора Коливана выше) Газ заходя в корпус циклона под углом вбок и вниз, закручивается вдоль стенок и вокруг газоотводной трубы в центре, идущей сверху вниз, опускается вниз под действием скорости и затем поднимается вверх к верху газоотводной трубы, оставляя на стенках частицы, конденсат и пыль. Внизу нижнего конуса сделано отверстие для вытекания конденсата и высыпания пыли, на него через патрубок можно прикрепить небольшую емкость для сбора конденсата (см. фото газогенератора Коливана выше). - см. Токарев «Газогенераторные автомобили» стр. 166- фильтр –циклон к УРАЛ-ЗИС 352- из 1,5 мм. листовой стали- (толщина стенки циклона как толщина стенки огнетушителя)

Труба из боковой стенки нижнего конуса идет дальше вниз к охладителю в виде 6 труб квадратного сечения 10х10 х 95 см (- толщина стенки 2 мм- см. Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г. - стр. 66),

которые помещаются под багажником автомобиля. От охладителя труба, лучше пока такого же диаметра, что и подходит выходит от фильтра циклона идет дальше к фильтру тонкой очистки.

Фильтр тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки- это бак, бидон из железа объемом от 40 до 100 литров с герметичной крышкой, в боковую стенку внизу которого вваривается труба (того же диаметра, что идет от фильтра циклона), внутри корпуса бака фильтра эта труба лежит на днище и проходит до противоположной стенки. Торец трубы заварен и в нем, как и во всей боковой стенке части трубы, что расположена внутри корпуса фильтра насверливается много небольших отверстий, чтобы опилки или минеральная вата в них не насыпались. Суммарная площадь этих отверстий должна быть такой же или больше, чем площадь поперечного сечения этой трубы, чтобы газ свободно проходил без большого сопротивления. На дно почти до верха насыпаются опилки или кладется свернутый рулон минеральной ваты, чтобы он занял весь объем бака без просветов, или насыпаются кольца Рашига.
см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 167- Фильтр тонкой очистки для Урал-ЗИС – 3-х секционный в цилиндрическом корпусе из 2 мм железа - диаметром 376 мм, высотой 1420 мм. - внизу пробулькивает газ через воду/конденсат, поднимаясь вверх (проходя сквозь мелкую сетку между секциями) во 2-й секции проходит через кольца Рашига слоем 420 мм, поднимается в 3-ю секцию и проходит слой колец Рашига также 420 мм.- вверху уходит в газоотводную трубу. Очистка фильтра, колец Рашига - (промывкой водой из шланга в корыте с отверстиями в днище)- см. стр. 190

Сверху под крышкой располагается газоотводная труба, также с мелкими отверстиями в стенке, чтобы не попали опилки.
Суммарная площадь этих отверстий должна быть такой же или больше, чем площадь поперечного сечения этой трубы, чтобы газ свободно проходил без большого сопротивления.

Дальше газ идет к двигателю, уже остывший и трубу можно пускать 32 мм пластиковую.

Фильтр циклон прямо держится на трубе от газогенератора.
Бак фильтра тонкой очистки приваривают уголками к газогенератору, чтобы при поездке он не раскачивался.
Всю систему фиксируют на уголки, приваренные к форкопу для прицепа (см. фото газогенератора Коливана), или помещают в прицеп (или багажник без крышки), если бункер для дров газогенератора делают большим.

Вентилятор розжига

Вентилятор розжига прикрепляется (одевается на патрубок) на трубу, ведущую к двигателю (для бензинового двигателя труба (пластиковая) от фильтра тонкой очистки ведет к карбюратору. Для этого на эту трубу одевается тройник перед самым карбюратором для бензиновых ДВС (см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 179-180- схема подключения газа в карбюраторе, там же см. «байпас» - стр. 185-186; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 106-111- смесители и байпасы; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 93- 107 – смесители; Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 129-134 - смесители), в тройник вкручивается короткий патрубок и шаровой вентиль, к этому вентилю через патрубок одевается вентилятор розжига, работающий на разряжение (вытягивает газ из трубы). При запуске газогенератора, для того, чтобы он разгорелся перед запуском двигателя, газогенератор запускают через вентилятор розжига (открывают вентиль на вентилятор розжига, расположенный обычно под капотом, рядом с карбюратором и включают вентилятор от аккумулятора), см. выше «Колясыч на дровах» - видео, также видео про китайские газовые печи на соломе и опилках (см. выше). Обычно время розжига газогенератора от вентилятора розжига занимает 6-10 минут.
Также можно использовать вентилятор розжига на вдувание (нагнетание, как компрессор) воздуха в газогенератор, тогда вентилятор временно прикрепляют к воздухозаборному патрубку от фурменного пояса и включают от аккумулятора.
Тогда, чтобы первый газ с дымом не забивал фильтры, его выпускают мимо фильтров- приваривают боковой отвод-сгон с шаровым вентилем на газовую трубу, выходящую от газогенератора- между газогенератором и фильтром –циклоном грубой очистки. Открывают вентиль этого отвода и включают вентилятор розжига от аккумулятора. В качестве вентилятора розжига на вдувание можно использовать насос для накачивания лодок (см. выше «Авто на дровах (Газогенератор)), см. «Колясыч на дровах» -описание и видео. В этом случае, за счет того, что газ не проходит через фильтры, в результате меньше сопротивление в газопроводе (и фильтры меньше засоряются дымом при розжиге газогенератора), мощность вентилятора розжига может быть меньше с той же скоростью розжига.
При розжиге в газогенератор в районе фурм помещают мелкие щепки и немного бумаги, сверху щепки покрупнее (как розжиг обычной дровяной печи). Вату или тряпку смачивают керосином, наматывают на проволоку, поджигают и подносят в отверстие второй трубы от фурменного пояса, которая напротив фурмы- трубки с помощью этой проволоки просовывают эту вату или тряпку через фурму внутрь газогенератора к щепкам и бумаге.

(см. Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - розжиг и запуск газогенератора - стр.156 -162, особенности вождения и обслуживание газогенераторных авто- стр.162- 164, неисправности и их устранение – стр.164 -172).

(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - методы повышения мощности двигателя –повышение степени сжатия –стр.111-116, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 117- 120, наддув газовоздушной смеси- стр. 120 -123 - вместе все этим меры позволяют сравнять мощность двигателя при работе на газу с его мощностью на бензине;
розжиг газогенератора и запуск двигателя - стр.173-177, особенности вождения – стр. 177- 179, неисправности и их устранение- стр. 179- 185, техническое обслуживание- стр.185- 191, зимняя эксплуатация- стр. 191- 193, ремонт- стр. 194- 200),


(см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» (способы увеличение мощности двигателя на газу) -увеличение степени сжатия, раздельный всасывающий и выпускной трубопроводы- для уменьшения подогрева входящего газа- стр. 71-72, увеличение диаметра подводящего газ трубопровода- стр. 73;
(для ЗИС 21)- усиливают переднюю правую рессору - стр. 81, выводят на тросике привод управления заслонкой газовоздушной смеси - стр. 83-85, загрузка газогенератора- стр. 117- 124, розжиг газогенератора- стр. 124 – 132, запуск двигателя- стр. 132- 137, обслуживание –стр. 137- 143, особенности вождения- стр. 143- 148, техническое обслуживание- стр. 148- 163, обслуживание электрооборудования и свечей- стр. 163- 175, обслуживание в зимнее время- стр. 175- 179, устранение неисправностей- стр. 179- 187, ремонт- стр. 187- 192, охрана труда- стр.193- 195),

(см. Коллеров «Газомоторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 163-166, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов- стр. 166, верхнее расположение выпускного клапана – стр. 167, наддув газовоздушной смеси – стр. 167- 169- вместе все этим меры позволяют сравнять мощность двигателя при работе на газу с его мощностью на бензине;
перевод на газ - стр. 172-187, регулировка дизеля - стр. 187-194, эксплуатация газогенераторных установок- розжиг- стр. 226- 228, запуск двигателя- стр. 228- 229, обслуживание- стр. 229- 230, эксплуатация двигателя- стр.- 230-232, охрана труда- стр. 235- 236),

(см. Колеров «Газовые двигатели поршневого типа»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 39-40, стр. 65, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 40- 41, стр. 67, наддув газовоздушной смеси – стр. 42-46; смесители- стр. 137-145, байпасы- стр. 163- 166, регулирование дизельных ДВС на газу- стр. 166- 172)

(см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия - стр. 208 -209, наддув газовоздушной смеси – стр. 209- 214, охлаждение газа- стр. 214- 216, раздельный всасывающий и выхлопной коллектор для охлаждения газа, увеличение степени сжатия - при переоборудовании ДВС- стр. 218 -226)

(Юдушкин «Газогенераторные тракторы» перевод тракторов на газ - стр. 200- 203, способы повышения мощности - стр. 203- 226),

(см. Мезин «Транспортные газогенераторы» розжиг газогенератора- стр. 203- 211, запуск двигателя- стр. 212- 220)

(см. Ленин, Малашкин «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа- стр. 175 )

На видео с ездой на ЗИС 21 (см. выше) показано, как разжигали газогенератор, поднося к воздухозаборному отверстию фурменного пояса небольшой газовый баллончик с направленной горелкой.
«Колясыч на дровах» см. в google делал вентилятор розжига из печки трактора Беларус, в «Авто на дровах (Газогенератор)»- вентилятор розжига делали из печки на «Волгу»

Вентилятор розжига- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 98-105 – мощность от 100 до 250 ват (производительность 40-100 кубич. метров в час).; Панютин «Газогенераторные автомобили «Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 56-57; Гиттис «Транспортные газогенераторы» - стр. 92; Колеров «Газомоторные установки» - стр.154-158.; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 89-93, стр. 120-122.

Также, если использовать вентилятор розжига на вдувание (при выходе газа мимо фильтров, что снижает сопротивление газопроводной трубы, можно использовать вентилятор меньшей мощности, не засоряются дымом фильтры), газогенератор можно использовать в качестве источника газа для плиты для приготовления пищи или для газового котла- (см. выше видео и описание китайских газовых печей на соломе и опилках).

Газовую плиту запитывать (см. выше видео и ссылки - китайские газовые плиты на опилках, соломе, шелухе от семечек) особенно актуально будет ближе к пенсии в 8 тыс. руб, когда с едой и коммуналкой затраты будут 9 тыс. руб, или на таких Жигулях на газогенераторе пару мешков картошки с рынка почти бесплатно пенсионеру привезти. Или на отдых на природу, на рыбалку пенсионеру съездить на таких Жигулях или УАЗе с газогенератором (УАЗ расход 20 литров бензина на 100 км по грунтовке, Жигули около 9 литров бензина на 100 км). Или с рынка на дачу доски или шифер пенсионеру подвезти почти бесплатно можно за 100 и больше км.




https://vk.com/video90052594_456239031? ... f11375b6ce


" Електростанція з електронним змішувачем" - электростанция от Коли Оксенюка на дровах с электрофильтром (даже без фильтра циклона и фильтра тонкой очистки из минеральной ваты хорошо очищает газ) и электронным регулированием смеси газ-воздух
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/fe0 ... zRanKU.jpg - фото компактного фильтра- циклона для газогенератора на авто- (с трубой для забора газа внутри- дальше газ идет к охладителю)

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/fe0 ... SoCJ6U.jpg - фото компактного фильтра- циклона для газогенератора на авто- (с трубой для забора газа внутри- дальше газ идет к охладителю)

https://youtu.be/LkVcrDOCNuI "Газогенератор ГАЗ 51 #3"- новое видео Коли Оксенюка с газогенератором на ГАЗ 51 с электрофильтром

(- объем дровяного бункера надо брать как на УРАЛ-ЗИС 352 или ЗИЛ 164- не менее 200 литров (см. выше цитаты из книг), чтобы запас хода до следующей заправки дровами был не менее 100 км). В качестве грузовика у ГАЗ 66 гораздо больше проходимость, чем у ГАЗ 51.


Газогенератор лучше ставить на ГАЗ 66, чем на УАЗ
(см. видео выше- есть ГАЗ 66 на газогенераторе на древесном угле
- " газогенераторный газ 66-древесный уголь в место бензина" )
- вес газогенератора (на УАЗ или ГАЗ 66) с охладителями и фильтрами- от 250 до 400 кг и вес дров = расход бензина/солярки в литрах умножаем на 3- 3,2 кг (на 1 литр бензина).
(ГАЗ 66- 27 литров на 100 км- около 90 кг дров на 100 км)

Вес газогенераторов с фильтрами - циклоном - грубой очистки и фильтром тонкой очистки (с кольцами Рашига) и охладителем от около 80-90 кг (на мотоцикл "Урал"и автомобиль "ОКА") до 250-300 кг на автомобиль УАЗ (в зависимости от объема бункера для дров- чем больше расход бензина- тем больше соответствующий ему бункер для дров и сам газогенератор) и до около 400 кг для автомобиля ГАЗ 66 (или ЗИЛ 130) с объемом бункера для дров 210 литров (размером как на УРАЛ-ЗИС 352 или ЗИЛ 164- см. описание их в книгах выше)


Газогенератор на ГАЗ 66

- грузоподъемность ГАЗ 66 - 2 тонны, можно и до 3-х тонн нагрузить- запасом дров, в отличии от УАЗа (в УАЗ только 1,1 тонны), а расход бензина УАЗ - 20 литров/100 км, ГАЗ 66 - 27 литров/100 км.- расход бензина не значительно выше, по сравнению с возросшей грузоподъемностью, т.е. кроме дров и газогенератора и вода, и палатки, и еда помещается для поездки на рыбалку/на природу -за грибами (или доски и шифер, песок/щебень- для дачи)- все помещается в кузов (можно в нем съемный кунг из жести, чтобы и как грузовик, и как кунг использовать- не нужен кунг -его выгрузил из кузова) без прицепа.
Например, чтобы ехать на ГАЗ 66 - 500 км в один конец и 500 км обратно (в сумме 1000 км), нужно 900 кг дров, объем их при плотности 0,25= 3,6 кубич. метра.
Размещать можно в 2-х ящиках - между фильтром и газогенератором (за кабиной как на ЗИС 21, ГАЗ 42, УРАЛ-ЗИС 352, ЗИЛ 164), размер грузовой платформы 2 метра на 3 метра, берет 2 тонны, но нагрузить можно, как пишут по ссылкам ниже до 3 -4-х тонн ( а если усилить- обварить тавровой балкой раму, то и до 6 тонн- см. по ссылке ниже).

Газогенератор лучше располагать с правого борта за кабиной - для удобства обслуживания, вынимания пепла из люка снизу (при обычном правостороннем движении- выходит на борт, что ближе к обочине), фильтр тонкой очистки- с левого борта за кабиной (как на ГАЗ 42, ЗИС 21, УРАЛ-ЗИС 352, ЗИЛ 164), ящик для дров с левого борта, чтобы с кузова легче доставать различный груз (песок, щебень, шифер, доски, кирпичи- или палатки, воду, еду) со стороны обочины.

1-й ящик для колотых дров из железа толщиной 1 мм, герметично закрывающийся- от попадания влаги (чтобы не отсырели дрова)- за кабиной между газогенератором -как на УРАЛ-ЗИС 352 диаметром 55 сантиметров с объемом бункера для дров 210 литров, высотой 1820 мм (1,82 м) и фильтр с кольцами Рашига, диаметром 40 см с другой стороны за кабиной. Пространство между ними 1 метр,
берем ширину ящика 60 см, длину 100 см, высоту 170 см- получаем ящик на 1 метр кубический дров.

2-й ящик для дров по левому борту платформы от газогенератора до конца борта есть пространство длиной 245 см (3 метра- 55 см-диаметр газогенератора), берем длину ящика из 1 мм железа 245 см, ширину- 63 см, высоту 170 см получаем 2,63 кубических метра объем ящика, итого суммарный объем 2-х ящиков- 3,63 кубических метра дров. как раз для поездки на 500 км в один конец и обратно.

От правого борта и до ящиков с дровами помещается кунг из 3 мм железа размером 2,4 (240 см) метра на 1,4 метра (140 см) и высотой 170-180 см., вес пустой при толщине листов железа около 3 мм- 500 кг.
Вес пустого ящика с левого борта при толщине листа железа 1 мм- 100 кг, вес пустого ящика за кабиной- 52 кг.

Итого, 500 кг кунг (пустой)+ 152 кг пустые ящики для дров+ 900 кг дров на 500 км в один конец и 500 км обратно (в сумме 1000 км) + вес газогенератора с фильтрами около 400 кг, как на УРАЛ-ЗИС 352, получается в сумме 2 тонны.
И можно взять в кунг 3 пассажира и груз на 700 кг- раскладные полки- как в купе для лежачих мест, столик раскладной для еды, печка буржуйка, вода, палатки, еда и т.п.

Или на 1-1,5 тонны, не устанавливая кунг - песок, щебень, доски, шифер, кирпичи.


Газогенератор на УАЗ (с грузовой платформой)

Для установки газогенератора на УАЗ (за сдвоенной кабиной) с запасом дров больше 100 км туда (- около 70 кг дров -на 100 км) и 100 км обратно (- около 70 кг дров) (и какой либо возимый груз- вода, палатки, или шифер - доски -щебень/песок)- нужно будет уже цеплять прицеп (грузоподъемности до 800 кг к УАЗу можно прицеп), что плохо при выезде задним ходом из тупика и при разворотах. Также в УАЗе (с задней грузовой платформой и сдвоенной передней кабиной) можно расположить ящики для дров (на грузовой платформе), если платформа 1,8 х2 метра, получаем ящики для дров:

1-й ящик для дров - между газогенератором и фильтром тонкой очистки- пространство 2 метра- 55 см диаметр газогенератора и 40 см -диаметр фильтра тонкой очистки- 100 см.- длина ящика 85 см.,ширина ящика 60 см, высота 125 см.- объем 640 литров

2-й ящик для дров - вдоль левого борта после газогенератора- длиной 145 см, шириной 55 см. высотой 120 см- объем 960 литров, в сумме оба ящика для дров- 1,62 метра кубических - на 400 кг дров. для поездки на 310 км в один конец и обратно (в сумме на 620 км).

Итоговый вес- газогенератор с фильтрами- 300 кг, ящики для дров около 100 кг, дрова 400 кг- 800 кг, вес который может взять задняя платформа УАЗа- 750 кг, небольшое превышение веса возможно и в передней сдвоенной кабине 5 пассажиров.

Получается, чтобы в УАЗ - взять палатки, воду, еду (или песок, щебень, доски, шифер, кирпичи)- надо либо прицеплять прицеп, либо брать меньше дров. В прицеп еще войдет к УАЗу до 800 кг.


//popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=360836&start=2730 - "Машина Судного дня - ГАЗ-66 Vs ЗИЛ-131"

//popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=364391 - "ГАЗ 66 охотничий кемпер или БПмобиль класса ННВ"

Не забываем, через пять лет, цена бензина будет больше 70 рублей за литр, дешевая нефть постепенно заканчивается (- остается нефть в более удаленных и заглубленных месторождениях, а значит все более дорогая после добычи- выкачивания и транспортировки). Так же и с газовыми месторождениями.
Месторождение- это как очень большая бочка, зарытая в землю- каждая такая бочка при постоянной добыче постепенно уменьшает объем содержимого.
Вложения
фурменный_пояс_из_диска_Москвича4.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича3.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича2.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича.jpg
фильтр циклон2.jpg
фильтр циклон.jpg
Последний раз редактировалось g-l3 08 мар 2017, 00:48, всего редактировалось 13 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://www.youtube.com/watch?v=Iae81Nuk-P8 - ТехноФак - Выпуск 2 (газогенератор)
-от газогенератора крутят ДВС, от него электрогенератор (- получается электростанция),

- для повышения мощности системы- здесь дополнительно газ жмут компрессором при подачи газа в ДВС (двигатель)

(см. наддув газа для повышения мощности двигателя у Токарева "Газогенераторные автомобили" - стр. 120 -123, Коллерова «Газомоторные установки» - стр. 167- 169, Коллерова «Газовые двигатели поршневого типа» - стр. 42 -46, Кутева "Судовые газогенераторные установки"- стр. 208 -216).

- один литр бензина (- плотность 0,75 гр/см. кубический)- 2,7 -3 кг. дров, с одного килограмма дров выделяется 2,29 кубических метров генераторного газа (см. Токарева, Коллерова), так что, для замены одного литра бензина в ДВС получается 6- 6,5 кубических метров генераторного газа.


видео, где компрессор поставили на грузовик (ГАЗ 53) для наддува газа для увеличения мощности двигателя грузовика (падение мощности ДВС при переходе с бензина на газогенераторный газ газогенератора от 25 до 40%- см. Токарева, Коллерова, Кутева, "Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей" И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г (ЗИЛ 164 - стр.171-182)- график мощностей стр. 175).

https://www.youtube.com/watch?v=0hKiyne ... e=youtu.be Газогенератор (Валерій Жайвороновський)

- поставил компрессор, чтобы уменьшить падение мощности ДВС у ГАЗ 53 при переходе с бензина на газогенератор

- компрессор, как показан у Кутева "Судовые газогенераторные установки" стр. 208 -215- наддув газа, чертеж такого же компрессора- стр. 211- "нагнетатель Рутта с двухлопастным ротором" (такие нагнетатели-компрессоры ставили на газогенераторные легковые Мерседесы, ставили на бензиновые гоночные автомобили и на авиационные двигатели- см. Кутев -стр. 212), компрессор на этом видео работает от ДВС через ременную передачу.

Объем газа, расходуемый четырехтактным двигателем (без наддува) считается:
За два оборота четырехтактный двигатель прокачивает объём воздуха примерно равный одному рабочему объёму самого этого двигателя (например, двигатель объемом 1,5 литра за два оборота прокачает объем от 1,3 до 1,7 литра газа).


https://www.youtube.com/watch?v=8qGwy3n ... e=youtu.be - ЗИС 21 Газогенераторный
- грузоподъемность 2,5 тонны (как и УРАЛ-ЗИС 352), мощность двигателя 45 л.с., скорость по шоссе 45 км/ч (высота газогенератора 1900 мм, наружный диаметр 554 мм- см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 32, внутренний корпус- размер бункера для дров (без камеры сгорания) имеет диаметр - 498 мм и высоту 1362 мм- стр. 30.
При наличии внешнего кожуха, обеспечивающего подогрев газом бункер для дров газогенератора, за счет прохода газа между стенками, мощность двигателя повышается на 13 %, по сравнению с работой двигателя с газогенератором без подогрева бункера для дров и газ успевает охладиться об бункер с дровами на 200 гр. С, подсушивая при этом дрова в бункере- см. Панютин - стр. 31.)

Общий вес газогенератора с фильтрами на ЗИС 21 с загруженными 100 кг топлива- 595 кг- см. Мызников Б.Ф "Каталог деталей газогенераторного грузового автомобиля ЗИС 21"- стр. 4.

(У легкового автомобиля ГАЗ М1 ("эмки", она весит около 1,4 тонны, двигатель 50 л.с., скорость на бензине до 105 км/ч, на газогенераторе, видимо, около 80-90 км/ч, "Победа" ГАЗ М20- около 1,5 тонны, "Волга" М21- около 1,8 тонны) вес газогенераторной системы- газогенератора с фильтрами и охладителями был получен (без топлива) 160 кг (для ГАЗ М1) - см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 113)

(Обратный клапан- (чертеж вид сбоку в разрезе) на коробке подвода воздуха к фурмам- у ГАЗ 42 и ЗИС 21- см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" -стр. 36, газоотражательный козырек у ЗИС 21 и газоотборный пояс у ГАЗ 42 в верхней части между внутренней и внешней стенками газогенераторов -стр. 38 -40 - для равномерного распределения газа между внешней и внутренней стенками газогенератора, стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С, если температура газовой смеси повышается при подводе к ДВС на 50 гр. С- с 20гр.С до 70 гр. С, мощность двигателя падает на 30% - стр. 44.)

-поперечно-расположенные охладители-очистители (грубой очистки) под кузовом - объемом до 180 литров и площадью поверхности 3,87 кв. метра- (см. Панютин, Токарев) у ЗИС 21, на следующей модели- УРАЛ-ЗИС 352- грузоподъемностью также 2,5 тонны (с тем же двигателем от ЗИС 21, мощностью 45 л.с., скорость у УРАЛ-ЗИС 352 возросла до 50 км/ч за счет большего размера газогенератора- 5 фурм общим сечением 6,5 кв. см - т.е. диаметром каждая около 1 см и 5-я фурма около 1,5 -2 см диаметром -для розжига небольшой тряпкой-факелом на проволоке- см. "Газогенераторный УРАЛ-ЗИС 352 руководство по эксплуатации" - стр. 64 -65) заменили на более легкий и компактный фильтр-циклон (грубой очистки) и простой трубчатый охладитель без внутренних решеток-перегородок объемом около 60 литров и площадью поверхности охладителя 2,2 кв. метра, расположенный под кузовом - вдоль кузова - см. книги выше (в итоге общий вес газогенератора с фильтрами и охладителями у УРАЛ-ЗИС 352 стал меньше на 90 кг чем у ЗИС 21- см. Трепененков "Тракторы и автомобили" - стр. 118, общий вес газогенератора с фильтрами у УРАЛ ЗИС 352 - 460 кг- см. стр. 119),

(2,2 квадратных метра площадь охладителя- если он в виде 4-х труб диаметром 100 мм и стенками 2 мм- см. "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации" 1955 г. - стр. 66, то это 4 трубы общей длиной 7 метров (700 см) (по 1,75 метра каждая), расположенные под кузовом вдоль кузова,
если охладитель делать из профильной трубы квадратного сечения 10 х 10 см- (как сделано на газогенераторе у Коливана- под багажником "Опеля" см. фото выше), то 2,2 квадратных метра поверхности (22 000 кв. сантиметров) это всего общая длина -5 метров (500 см) (плюс длина поперечных соединений из таких же труб- общей длиной 50 см.) (1 метр трубы с квадратным сечением 10 см х 10 см- это 4 000 квадратных сантиметров площади поверхности, один метр трубы с круглым сечением диаметром 10 см. это 3 140 квадратных сантиметров площади поверхности).
Т.е. площадь поверхности у трубы с квадратным сечением из профильной трубы -на 21,5% больше площади поверхности труб с обычных с круглым сечением, если ширина стороны профильной трубы с квадратным сечением равна диаметру обычной трубы с круглым сечением.

-т.е. 6 труб по 85 см., под багажник Жигулей от бампера до заднего моста помещается длина 85 -90 см., 6 труб (как у Коливана- см. фото газогенератора раньше) по 85 см. -это 5метров общая длина и 2,2 квадратных метра охлаждающей поверхности- как была на УРАЛ-ЗИС 352 или ЗИЛ 164 (у них 2,2 кв. метра охладитель)- т.е. газ максимально возможно охлаждается и занимает максимально малый объем, что повышает мощность двигателя, на сколько таким методом это возможно.)
Коливан на "Опеле" на такой газогенераторной системе разгоняется до 120 км/час (на бензине такой "Opel Kadett" при ДВС объемом 1,3 литра, как у Коливана, имеет мощность 60 или 75 л.с. и скорость до 160 или 165 км/ч, т.е. падение мощности на газогенераторном газе от газогенератора- 27-28%, компрессор-нагнетатель для наддува он не ставил).

и ЗИЛ 164 (грузоподъемностью 3,5 тонны, с новым двигателем ЗИЛ 164, мощность возросла до 65 л.с. за счет большего двигателя и большего газогенератора- 10 фурм диаметром 9,5 мм (общим сечением 7,1 кв. см)- см. Ленин И. М., Малашкин О. М. "Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей" 1963 г. -стр.180, стр. 175 -фиг.-график 105- развиваемая мощность двигателя, мощность ЗИЛ 164 на бензине- 97 л.с., т.е. падение мощности на газогенераторном газе от газогенератора - 33%, компрессор-нагнетатель для наддува на ЗИЛ 164 не ставили) также с трубчатым охладителем, и вместо колец Рашига в фильтре тонкой очистки-специальная тонкая легкая сосновая щепа- в итоге общий вес газогенератора с фильтрами у ЗИЛ 164 стал всего 357 кг- см. Ленин И. М., Малашкин О. М. "Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей" - стр. 176.



https://www.youtube.com/watch?v=5sB-VG4JC7A - газогенераторный газ 66-древесный уголь в место бензина (89158068421 Николай Петров)


https://www.youtube.com/watch?v=6xf4kct ... e=youtu.be - Газогенератор ВАЗ 1.5L #1

- новый газогенератор от Коли Оксенюка для ВАЗ с объемом двигателя 1,5 литра- для размещения в прицепе (с большим бункером для дров -для более длительной поездки без заправки) в форме параллелепипеда, для более компактного размещения в прицепе- максимально использует свободное пространство и остается место под возимые в прицепе дрова и полезный груз, большая площадь поверхности внутренней стенки - бункера для дров - для лучшей теплопередачи- больше дров просушится и газ при проходе между стенками газогенератора об эту стенку бункера сильнее остынет, для такой прямоугольной формы проще сварить большой загрузочный люк, такой газогенератор проще сварить под любой размер- не нужно искать бидоны, баллоны и трубы под такой размер.

Камера газификации (см видео) (внутри внешнего кожуха газогенератора в виде параллелепипеда) - по прежнему цилиндрическая (из толстостенного кислородного баллона - он из углеродистой стали 45, они бывают со стенкой толщиной от 5,2 до 8,9 мм- от прогара от горящих углей), по видимому, часть кислородного баллона- камера газификации- также сварена с куском красного баллона от газа, загнуты стенки для создания полости для воздуха вокруг фурм (как в раньше описываемом цилиндрическом газогенераторе) и уже эта часть газового красного баллона приварена снизу к днищу бункера для дров, который сварен в виде параллелепипеда, в днище которого прорезано круглое отверстие с размером- по диаметру красного баллона.
Или просто вокруг фурм, вваренных в часть от кислородного баллона- по кругу наварен согнутый в круг- прогревом сваркой- вокруг баллона железный уголок, образуя полость для воздуха вокруг фурм и эта часть кислородного баллона с фурмами и вокруг обваренным по кругу согнутым уголком (- полость для воздуха вокруг фурм)- уже приварена к днищу бункера для дров (в виде параллелепипеда), в днище этого бункера прорезано отверстие по размеру этой части кислородного баллона с фурмами.
В нижней части кислородного баллона ниже фурм вварен диск из листа железа от 5 мм толщиной с отверстием в центре в которое вваривается для прочности кольцо- внешний обод подшипника (он из хромо-никелевой стали -рекомендованная схема ремонта газогенератора у Токарева- стр. 196- 197)- это горловина, также, как это сварено у Коливана- см. фото выше.
Патрубок для выхода газа вверху, патрубок для забора воздуха для фурм, патрубок-лючек для засыпки угля в нижней части - между внешней стенкой газогенератора и стенкой камеры газификации, крепление колосников и колосники, и патрубок-лючек для высыпания пепла можно делать как для цилиндрического газогенератора.

Соединение внутренней части газогенератора с внешним кожухом- также выполнено в виде фланца (но он не выступает за стенки газогенератора)
- внутри верхней части кожуха по периметру наварен небольшой уголок- это нижний фланец, в котором просверлены в верхней части отверстия, когда внутренняя часть газогенератора опускается внутрь (при сборке), на этот уголок опускается наваренная на внутреннюю часть газогенератора- на верх бункера для дров (по периметру края бункера)- полоса из железа (это верхний фланец) (она располагается вверху бункера для дров горизонтально, сама внутренняя часть газогенератора- бункер - вертикально- при сборке), в ней отверстия, через которые проходят (при сборке) закрепленные болты, которые привариваются шляпками вниз, вставленные в уголок (нижний фланец), приваренный к внешнему кожуху газогенератора, так что, шляпки болтов получаются внутри между стенками кожуха и бункера для дров газогенератора, после одевания верхнего фланца на выступающие болты нижнего фланца, сверху на болты накручиваются гайки.
Или в нижнем фланце в отверстиях нарезается резьба, а отверстия в верхнем фланце делаются немного шире (как сделано на видео) и болты вставляются в отверстия в верхнем фланце и вкручиваются в отверстия в нижнем фланце по накрученной резьбе и закручиваются (но тогда получаются нитки резьбы- только по толщине нижнего фланца- их меньше, чем на обычных гайках за счет небольшой толщины нижнего фланца и при поездке при вибрации такие болты могут раскрутиться- можно под отверстиями с резьбой приварить еще гайки, но нужно точно их совмещать с отверстиями- тогда болты будут закручиваться внутрь в проем между стенками газогенератора- вверх шляпками и надежнее держаться при вибрации прицепа, но контрагайки (внутрь в полость между стенками газогенератора) не накрутишь от вибрации- если болты будут раскручиваться, можно специальные стопорные- рифленые шайбы проложить под шляпки болтов от вибрации при езде).

Толщина металла та же, что и на цилиндрическом газогенераторе:
см. "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации" 1955 г. - стр. 62- 64 - внутренний корпус – где бункер с дровами сделан из малоуглеродистой (- простое обычное железо) листовой стали толщиной 3 мм., корпус камеры горения из малоуглеродистой стали (обычное железо) толщиной 8 мм.
Для УРАЛ-ЗИС 352- диаметр внешнего корпуса газогенератора 554 мм, диаметр внутреннего корпуса газогенератора 498 мм- стр. 62 -64.

Для ЗИС 21 тоже самое:
наружный диаметр 554 мм- см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 32, внутренний корпус- размер бункера для дров (без камеры сгорания) (внутренний корпус газогенератора) имеет диаметр - 498 мм,
т.е расстояние между стенкой внешнего кожуха и внутреннего корпуса газогенератора (за вычетом толщины стенки кожуха около 2,5 мм с двух сторон) (для ЗИС 21 и УРАЛ-ЗИС 352) около 2,7 см (27 мм) (554 мм- 498 мм= 56 мм отнять 2 стенки кожуха 2х2,5 мм= 51мм/2 проема (с каждой стороны газогенератора)= 26 мм (до 27 мм)).

Внешний кожух- обычное железо около 2- 2,5 мм толщиной- лишь бы газогенератор не качало при поворотах прицепа за счет изгибов стенки кожуха.

Нагрев кожуха проходящими между стенкой кожуха и внутренним корпусом газогенератора газами- внизу, где камера сгорания - около 150- 190 гр. С, выше, где бункер с дровами - около 60 -90 гр.С - за счет охлаждения кожуха газогенератора о внешний воздух.

Внутри- снизу под краем железной полосы, наваренной на бункер для дров- это верхний фланец- наваривается по периметру небольшой уголок (или изначально верхний фланец- это не полоса, а уголок с отпиленной по ширине -на две трети одной стороной)- -периметр- люка- для лучшего уплотнения люка (- см. видео). Люк делается из листа железа, обваренного по периметру уголком, который заходит внутрь квадратного отверстия, образованного краем железной полосы и приваренного вниз по периметру этой полосы (- верхнего фланца) небольшого уголка (или спиленной на две трети стороной большого уголка -верхнего фланца). С одной стороны люка и на верхний фланец приваривается петля (или две - как на видео, вроде дверной) для удержания люка при открывании.
Сверху люка по периметру прикреплен уголок (сваренный в квадрат по периметру) на длинных закрученных в люк болтах, поджатый пружинами, надетыми на эти болты, уголок будет прижиматься сверху, чем то вроде коромысла - как закрывается крышка на бидоне, а пружины под уголком уже прижимают к фланцу люк. При небольшом подъеме давления внутри, что бывает редко, пружины будут сжиматься и люк будет приоткрываться и выпускать газ, уменьшая давление.
Но можно делать люк как на цилиндрическом газогенераторе.

Ориентировочный размер- 40 х 40 см (или 50х 50 см) и высотой около 120-140 см., т.е. бункер для дров, примерно 170- 220 литров (бункер для дров -примерно две трети высоты газогенератора). При расходе бензина у Жигулей -9 литров/100 км х 12 литров = примерно 100 литров дров /100 км, т.е. 200 литров дров- примерно на 200 км для Жигулей- одной загрузки бункера газогенератора должно хватить.

С 43 по 47 секундах видео, с 1 минуты -19-й секунды до 1 мин -40 секунды видео- показан обратный клапан на отверстие для забора воздуха в полость фурменного пояса- сделан разборным, чтобы можно было выкрутить болты и вынуть и после этого, открутив болты на фланцах- вынуть вверх внутренний корпус газогенератора- бункер для дров с приваренной снизу камерой сгорания- для возможного ремонта.
Рядом люк на болтах для высыпания пепла и подсыпки угля (хотя, по-видимому, лучше было бы сделать 2 люка на патрубках 50-70 мм с навинчивающимися крышками или крышками, закрывающимися как на бидоне- для возможного быстрого открывания на стоянке без использования гаечных ключей, нижний люк в самом низу боковой стороны внешнего кожуха, ниже колосников - для высыпания пепла, люк немного выше- выше колосников- для подсыпки угля для увеличения восстановительного пути для газа- как это реализовано на ГАЗ 42, ЗИС 21, УРАЛ-ЗИС 352 и ЗИЛ 164).

С 3 минуты– 9 секунды до 4 минуты видео показан вертикальный охладитель радиаторного типа, который можно использовать как на ЗИС 41 – как охладитель и очиститель-барботер
(где газ пробулькивает внизу через воду с антифризом, поднимается вверх по трубе этого радиатора, опускается вниз, пробулькивает, поднимается вверх по трубе- и так до 7 раз - см. Герасимов Н.В. и др. "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник" 1943 г. - стр. 119 -120, 125 (чертеж) - для ЗИС 41- очиститель-охладитель радиаторного типа с водой с антифризом внизу, через которую пробулькивает газ, –также см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 127 (для ЗИС 41 и ЗИС 13)).
Здесь главное, чтобы не возникало большого гидравлического сопротивления движению газа в таком охладителе- очистителе-барботере, что уменьшает мощность двигателя.


Дрова также удобнее располагать в прямоугольном железном ящике в прицепе- наиболее компактно и максимально используется свободное пространство в прицепе)
и рядом большой фильтр тонкой очистки в форме параллелепипеда- (большой- для более долгой работы без замены минеральной ваты или промывки колец Рашига, форма в виде параллелепипеда- для более компактного размещения в прицепе- максимально используется свободное пространство).

Газогенератор в виде вертикального параллелепипеда с квадратным сечением, его объем также на 21,5% больше (т.е. влезает на 21,5% больший объем дров в параллелепипед, чем в цилиндр),
за счет использования пространства в углах по сравнению с объемом цилиндрического газогенератора с диаметром, таким же как ширина стороны газогенератора в виде вертикального параллелепипеда с квадратным сечением.



Объем газа, потребляемый двигателем:

0,0094 * обороты в минуту * объем ДВС в литрах


Например, объем двигателя на Волгу - 2,4 литра, при максимальных оборотах = 5400 об/мин:

0,0094 * обороты в минуту * объем ДВС в литрах = 0,0094 * 5400 об/мин* 2,4 литра~ 122 м.куб./час генераторного газа нужно двигателю.

С учетом того, что обороты на генераторном газе меньше, (ставим 4000 оборотов), получаем около 90 м.куб./час

А дальше можно по таблице Имберта размеры для уменьшения количества расчетов.
Последний раз редактировалось g-l3 14 янв 2017, 14:41, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://www.youtube.com/watch?v=zyXY5dS ... e=youtu.be Газогенератор ГАЗ 51 поїхав

- установленный на погрузчик газогенератор для ГАЗ 51 (ГАЗ 53) с электрофильтром в работе.


- Даже пенсионеры смогут заготовить дрова с минимальным трудом с помощью дровоколов для газогенератора (см. раньше ссылки на дровоколы). Газогенератор также может работать на пеллетах.


«Мерседес» на дровах!
http://www.gorod.cn.ua/news/lyudjam-o-l ... rovah.html


- в заметке рассказывается, как пенсионер ездит на пасеку бесплатно (почти бесплатно) на дровах, также можно и на рыбалку ездить, и за грибами.

Особенно при пенсии 8 тыс. руб., минус оплата коммуналки и еда- на бензин явно с такой пенсии денег не остается. В советское время пенсионеры, у кого была машина, много ездили на легковых автомобилях по стране тогда был дешевый бензин. А сейчас он все дороже и дороже, через 5 лет может и до 70 руб. за литр дорасти.

Из заметки- пенсионеру установили газогенератор (ему помог Евген Коливан) и он стал ездить почти бесплатно на пасеку, без этого сидел бы дома, как почти все такие пенсионеры в его поселке.

А сколько российских пенсионеров (в основном одиноких или в малообеспеченных семьях детей) находятся дома, перед выходом на пенсию имея автомобиль, а могли бы также ездить на рыбалку, за грибами с помощью установленного на автомобиль газогенератора на дровах/пеллетах/древесном угле.

Или просто поехать в поликлинику в город из села, или на рынок за картошкой по выходным, вручную мешок картошки/крупы до дома пенсионеру не дотащить. Не везде до села/поселка из города ходит общественный транспорт.



Объем газа, потребляемый двигателем:

0,0094 * обороты в минуту * объем ДВС в литрах (1) (- см. «Машины на дровах (Газогенератор)» —«Вопросы и ответы»- пост Александр из Якутии)
Например, объем двигателя на Волгу - 2,4 литра, при максимальных оборотах = 5400 об/мин:

0,0094 * обороты в минуту * объем ДВС в литрах = 0,0094 * 5400 об/мин* 2,4 литра ≈ 122 м.куб./час генераторного газа нужно двигателю.

С учетом того, что обороты на генераторном газе меньше, (ставим 4000 оборотов), получаем около 90 м.куб./час


А дальше можно по таблице Имберта размеры камеры газификации - для уменьшения количества расчетов, где Nm кубич/h- расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.))- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:

-------------------------------------------------------------
Расчет для двигателя объемом 1,2 литра с форума fermer.ru:

Автор текста с параллельного форума ............ serg54
29Двигатели » Газогенератор на МТ (на дровах) » 13 августа, 2011г. 12:33:53
InGeneRu
Ответов: 67
serg54
Расчет Вашего ГГ, делал ночью могут быть неточности, но вроде контрольные цифры в норме
Литература Токарев "Газогенераторные автомобили" (- рассчитано по примеру расчета для ЗИС 21 - см стр. 143-147)

1. Количество газо-воздушной смеси, засасываемого двигателем за один час работы (стр. 133):
Vсм=0,03*Vл*n*ηv=0,03*1,2*2700*0,6=58,3м3/час
2. Теоретический расход воздуха в м3 на 1 м3 газа (стр. 133 и табл. 34):
Lо=(1/21)*[0,5*(СО+Н2)+2*СН4-О2]= (1/21)*[0,5*(20+15)+2*3-0,15]=1,11м3/м3
(для деревянных чурок в обращенном газогенераторе, стр.130).
3. Расход газа для двигателя на один час работы (для двигателя 1,2 литра) (стр. 134):
Vг=0,03*k*Vл*n*ηv/(1+a*Lо)= 0,03*0,92*1,2*2700*0,6/(1+1,1*1,11)=24,2м3/час. ( а= 1,1 здесь с ошибкой, а = 1 -см. стр. 145)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
- здесь получили более точный коэффициент (по Токареву)- не 0,0094 (см. выше формула (1)), а (0,3х0,92х0,6/(1+1х1,11)= 0,0078483)
(a = 1, k=0,92 - см. Токарев стр. 145), т.е. в общем виде формула (1) получается: Расход газа для двигателя на один час работы, Vг (м3/час)
Vг= 0,007848*Vл*n, где Vл - объем двигателя в литрах, n- число оборотов двигателя. А дальше можно смотреть по таблице Имберта
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Низшая теплотворность газа (стр. 132 и табл. 34):
Hu=30,35*СО+25,7*Н2+85,7*СН4= 30,35*20+25,7*15+85,7*3=1249,6ккал/м3
5. Теплотворность 1м3 газо-воздушной смеси (стр. 134):
hu=0,92*Hu/(1+a*Lо)= 0,92*1249,6/(1+1,1*1,11)=517,6ккал/м3
6. Среднее индикаторное давление (стр. 134):
pi=0,0427*hu*ηi*ηv=0,0427*517,6*0,37*0,6=4,9кг/см2
(для степени сжатия 8 и цилиндрических камер, ηi=0,37, фиг. 105, без существенных изменений в двигателе)
7. Среднее давление трения (стр. 134):
pтр=0,35+0,0005*n=0,35+0,0005*2700=1,7кг/см2
8. Среднее эффективное давление (стр. 134):
pе=pi-pтр=4,9-1,7=3,2кг/см2
9. Мощность четырехтактного двигателя (стр. 134):
Nе=pе* Vл*n/900=3,2*1,2*2700/900=11,5л.с. :flag:
10. Рабочая масса углерода в % по весу топлива (стр. 128 и табл. 33):
Ср=Сг*(100-Аг)*(100-Wр)/(100*100)=50*(100-0,6)*(100-17)/(100*100)=41,25%
11. Выход сухого газа из одного метра кубического (стр. 129 и табл. 34):
Vg=1,867*(Ср-Сп)/(СО+СО2+СН4)=1,867*(41,25-2)/(20+10+3)=2,22м3/кг
12. Часовой расход топлива (стр. 135):
Gт= Vг/Vg=24,2/2,22=10,9кг/час
13. Удельный расход топлива (стр. 135):
gе= Gт/Nе=10,9/11,5=0,95кг/л.с.ч
14. Диаметр камеры газификации прямого и обращенного процесса (стр. 136 и фиг. 118 и табл. 35):
Dк=113*(Gт/q)^½= 113*(10,9/800)^½=13,2см;
принимаем: Dк=13см.
15. Диаметр горловины для 8-12 фурм (стр. 137):
dг=Dк*q/1450= 13*800/1450=7,2см
16. Полная (активная) высота камеры (стр. 137 и табл. 35):
Hз=1270*vк*Nе/(Dк) ^2=1270*0,2*11,5/(13) ^2=17,3см
(хотя в табл. 35 рекомендуется 200-300 мм возможно надо уменьшить размеры чурок)
17. Расстояние от фурменного пояса до горловины берется в зависимости от производительности h=90-140мм (стр. 137).
18. Скорость дутья для обращенного процесса 20-30 м/с (стр. 139), принимаем 25м/с.
19. Число фурм принимаем m=8 шт. (стр. 139).
20. Расход воздуха на один килограмм топлива (стр. 131 и табл. 34):
L=0,0127*Vg*N2=0,0127*2,22*55=1,55м3/кг
21. Расход воздуха (стр. 139):
Vв=L* Gт=1,55*10,9=16,9м3/час
22. Определяем диаметр фурм (стр. 139):

http://minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=908&p=2


http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsi ... 407?page=3

-------------------------------------------------------



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.))- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа


http://fermer.ru/files/v2/forum/96407/38883-1-f.jpg - таблица Имберта на русском



По таблице Имберта при 90 м.куб./час для Волги получается горловина диаметром 120 мм, лучше для Волги брать горловину диаметром 80 мм ( см. фото камеры газификации выше- диаметр кольца из внешнего обода подшипника), остальные размеры камеры газификации те же, что в таблице в 4-й строке.
Последний раз редактировалось g-l3 26 фев 2017, 20:17, всего редактировалось 3 раза.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://www.youtube.com/watch?v=-UB1qpa ... e=youtu.be зимние старты на дровоОпеле ( 14012017112 )

https://www.youtube.com/watch?v=ifRoJ9MqQYA ( 09012017108 )

https://www.youtube.com/watch?v=89YRcR7CgFw ( 14012017113 )

https://www.youtube.com/watch?v=GbLujIGW_Bo (14012017114 )



- Opel Kadett на дровах (Коливана) также легко заводится зимой в мороз, как и летом, с помощью вентилятора розжига- 6-10 минут и также ездит до 120 км/час.


Газогенератор может работать и на дровах, и на пелетах, в т.ч. самодельных, на сухом кизяке, на торфе, на древесном листе (влажностью до 25%)- см. Коллеров "Газомоторные установки" стр. 43




в Омске еще в 2014 году изобретатель установил уже на вторую машину (Ниву) газогенератор (первая была "Москвич") и ездит на ней по городу

https://www.1tv.ru/news/2015/03/05/2064 ... _na_drovah

- Сибирские умельцы создали машину, которая работает на дровах


На форумах пишут, что такие газогенераторные установки можно регистрировать как ГБО (газо-балонное оборудование),

в Омске так, скорее всего, и оформляли уже вторую машину с газогенератором (первое авто они переоборудовали - "Москвич")
Вложения
Объем_бензина_который_можно_купить_на_100руб.jpg
Последний раз редактировалось g-l3 12 мар 2017, 11:26, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

УАЗ представит конкурента "Газели"

« .. В апреле 2017 года УАЗ планирует поставить на конвейер небольшой грузовик "Карго" грузоподъемностью 1,5 тонны…
получит модернизированный бензиновый мотор ЗМЗ-409. Этот двигатель будет мощнее нынешнего 135-сильного, который стоит под капотом внедорожника.
Кроме того, ожидаются полно- и заднеприводные версии, а также эконом-вариант в самом бюджетном исполнении.
Источник, кстати, предположил стартовую цену новинки - 800-900 тысяч рублей..»

https://rg.ru/2017/01/18/reg-pfo/uaz-pr ... azeli.html - УАЗ представит конкурента "Газели"



-Уаз планирует с весны 2017 года выпуск полноприводных полуторок (грузоподъемностью до 1,5 тонны)

- хорошая новость для жителей областей, сел и поселков- через 5-6 лет можно будет такой б/у 5-6 летний УАЗ купить за четверть цены.


Также, через 5-7 лет бензин будет по цене 70р/литр или больше- будет доступен только богатым.
(например, в советское время, в 1940-х- 50-х автомобиль "Победа" был только у председателей крупных колхозов, совхозов или крупных заводов, ЗИМ (ГАЗ-12) еще реже -только у депутатов крупных городов, генералов и т.д., остальные ходили пешком, или на велосипедах, реже на небольших мотоциклах, история, как известно, движется по спирали, теперь из-за топлива).

Остальные будут ездить на газогенераторах на дровах, или на пеллетах самодельных из соломы, сухих листьях, сухом навозе и т.д. (- все с влажностью не больше 25%).

Или ходить пешком, или как в Китае велорикши – ездить на трехколесных велосипедах с кабинкой с задними сиденьями -с крышей.

Теперь на такой УАЗ с 1,5 тонной грузоподъемностью будет возможность поставить газогенераторную систему (как и сдвоенную кабину), запас дров в ящиках вдоль кузова на 500 - 600 км пути
Описание приводил выше:
(Газогенератор на УАЗ (с грузовой платформой) ( - повтор части предидущего поста)
Для установки газогенератора на УАЗ (за сдвоенной кабиной) с запасом дров больше 100 км туда (- около 70 кг дров -на 100 км) и 100 км обратно (- около 70 кг дров). Также в УАЗе (с задней грузовой платформой и сдвоенной передней кабиной) можно расположить ящики для дров (на грузовой платформе), если платформа 1,8 х2 метра, получаем ящики для дров:

1-й ящик для дров (из железа толщиной 1 мм, с герметично закрывающейся крышкой- от попадания влаги (чтобы не отсырели дрова)) - между газогенератором и фильтром тонкой очистки- пространство 2 метра- 55 см диаметр газогенератора и 40 см -диаметр фильтра тонкой очистки- 100 см.- длина ящика - 85 см.,ширина ящика - 60 см, высота - 125 см.- объем 640 литров

2-й ящик для дров (из такого же железа с герметично закрывающейся крышкой- от попадания влаги (чтобы не отсырели дрова)) - вдоль левого борта после газогенератора- длиной 145 см, шириной 55 см. высотой 120 см- объем 960 литров, в сумме оба ящика для дров- 1,62 метра кубических - на 400 кг дров. для поездки на 310 км в один конец и обратно (в сумме на 620 км).

Итоговый вес- газогенератор с фильтрами- 300 кг, ящики для дров около 100 кг, дрова 400 кг- итого
800 кг, вес который может взять задняя платформа УАЗа- 750 кг, небольшое превышение веса возможно и в передней сдвоенной кабине 5 пассажиров.))

- Теперь, с полуторатонной грузоподъемностью такой УАЗ сможет везти еще кроме газогенераторной системы и дров на 600 км пути и в сдвоенной кабине 5 человек

–при этом везти еще дополнительно какой либо груз на грузовой платформе (например, песок, щебень, кирпичи, доски, шифер и т.д.)– весом 500 кг. (или с превышением 200 – 250 кг) до 700- 750 кг. (и при этом не нужно будет цеплять прицеп, как для грузового УАЗа "полбатона" с его возимым грузом на платформе всего 750 кг, в полуторке (которая будет весной 2017 г.) все поместится на грузовой платформе- и газогенераторная система, и дрова, и возимый груз или кунг, как в ГАЗ 66),
как УАЗ грузовой головастик- "полбатона" (который давно выпускают с 80-х годов) со сдвоенной кабиной на бензине (на платформе он везет 750 кг, в кабине 5 человек),
как, в свое время, полуторка ГАЗ 42 с газогенератором (см. выше книги с описанием).

Или, вместо груза можно ставить съемный кунг из листов железа 2-3 мм с тремя откидными спальными полками и откидным столиком (как в купе) на 3 человека (как в описании для ГАЗ 66 см. выше).

И при этом скорость заявленная до 120 км/час против 95 км/ч у ГАЗ 66, т.е. на газогенераторе до 90 км/ч, расход бензина у УАЗа 20 литров /100 км против 27-30 литров/100 км у ГАЗ 66 или Садко, соответственно, расход дров (или бесплатных самодельных пеллет из соломы с соседнего пустыря, прессованных листьев и т.п.) будет также на треть меньше, чем у ГАЗ 66 или Садко.


Так, например, на таком УАЗе в кунге и в кабине пенсионеры смогут небольшими группами ездить в леса (- по грунтовке за счет полного привода и большого клиренса УАЗа) чтобы собирать грибы, ягоды, ловить рыбу - для прокорма на пенсии.


На форумах пишут, что сейчас можно газогенераторную систему в России оформить как ГБО ( газобаллонное оборудование), так, скорее всего, оформлял газогенераторную систему на «Ниву» изобретатель из Омска (см. ссылку раньше).






https://www.youtube.com/watch?v=_l2xQv1 ... e=youtu.be

Презентация МАШИНЫ НА ДРОВАХ. история

- на 2 минуте 14 секунде видео - газогенераторные системы на автомобилях 19 века;

на 3 минуте 20 секунде Георг Имберт с изобретенным им обращенным газогенератором (отличается от предшествующих схем - прямого и поперечного газогенератора тем, что можно сжигать дрова, пеллеты, навоз, торф (- все смолы от них разлагаются в районе фурменного пояса), а не только древесный или каменный уголь) (схема газогенератора 1901 года,
позднее он добавил на этот обращенный газогенератор внешний кожух с зазором около 2,7 см (27 мм) между стенками внешнего и внутреннего корпуса для прохода полученного генераторного газа и обогрева верхней части внутреннего бункера с колотыми на коробок дровами и дополнительного охлаждения газа (что дало прибавку к мощности двигателя до 13% (- см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» - стр. 31), как видно из схемы, генераторный газ образуется в нижней трети внутреннего корпуса при сгорании дров и проходя через слой образующегося древесного угля дополнительно восстанавливается из СО2 до СО, газогенератор работает при выкачивании из него газа работающим двигателем (при отсутствии тяги-разрежения давления- когда двигатель выключен, газогенератор затухает, жар внутри газогенератора держится до 30 минут и запустить можно двигатель, включив зажигание поворотом ключа и сразу разжигается газогенератор - при первых тактах двигателя, если прошло после выключения двигателя больше 30 минут, то сначала газогенератор надо около 5-6 минут разжигать вентилятором розжига, а затем его переключать на двигатель))
(при розжиге, вместо разрежения давления, получаемого двигателем, разрежение давления создается вентилятором розжига или насосом - разрежение или небольшое давление(- если вентилятор розжига установлен не перед двигателем в газовой магистрали, а снаружи перед газогенератором)).
При работающем двигателе в газогенераторе создается небольшое разрежение давления (ниже атмосферного давления), за счет чего извне к фурмам -отверстиям засасывается воздух для горения дров в нижней трети внутреннего корпуса- где фурменный пояс,
давления в газогенераторе не создается, газ там находится под небольшим разрежением (давления), после восстановления при проходе через слой угля, газ идет между стенками корпусов не контактируя больше с огнем и внешним воздухом, охлаждается и сразу откачивается в трубу к фильтрам и охладителю (и дальше по трубе-газовой магистрали в двигатель) за счет работы двигателя, не накапливаясь в газогенераторе (одновременно большого объема газа в газогенераторе не создается, весь образующийся при горении дров газ сразу откачивается двигателем за счет разрежения давления (ниже атмосферного давления) в трубу газовой магистрали и дальше в сам двигатель).

Дополнительно, верхняя крышка (куда закидывается топливо- дрова, пеллеты из соломы, опилок, листьев, торф, сухой навоз (все влажностью до 25%)) - прижимается пружиной- под коромыслом-скобой, чтобы при небольшом давлении изнутри эта крышка приподнималась, сжимая пружину, и сбрасывались небольшие излишки давления, когда, в редких случаях они возникают, например, при резкой остановке двигателя.

Не давления, не объемов газа в газогенераторе не образуется - не при работе двигателя, не при розжиге газогенератора, не при остановке двигателя (одновременно большого объема газа в газогенераторе не создается, весь образующийся при горении дров газ сразу откачивается двигателем за счет разрежения давления (ниже атмосферного давления) в трубу газовой магистрали и дальше в сам двигатель).;

- на 3 минуте 51 секунде легковые автомобили с газогенераторами в Европе в 1940-е годы -сотни тысяч таких автомобилей (легковых и грузовых) были во Франции (- более 250 тыс. газогенераторных автомобилей в 1940-е годы), Германии (- около 300 тыс. газогенераторных автомобилей в 1940-е годы), Швеции (- более 100 тыс. газогенераторных автомобилей в 1940-е годы), Норвегии, Англии, США, в СССР (- более 100 тыс. газогенераторных автомобилей в 1940-е - 50-е годы) и др. странах (когда из-за ВОВ в Европе было мало бензина); на 4 минуте 8 секунде-грузовые автомобили на газогенераторах в Европе, газогенераторные тракторы в Европе на 4 минуте 12 секунде видео; на 4 минуте 14 секунде- автобусы на газогенераторах; на 4 минуте 26 секунде- фото- европейский город (1940-е годы) с легковыми газогенераторными автомобилями; на 4 минуте 34 секунде- советские газогенераторные автомобили и тракторы.


https://pp.vk.me/c543101/v543101742/19b ... U3oXFE.jpg - Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам




Простое изготовление крышки для газогенератора:

От колёсного диска легкового автомобиля срезаются буртики,один из них обрезается чтобы стал меньше в диаметре накладываются друг на друга,прихватываются и глушатся листом железа.
Главное подогнать их под горловину на которую будут одеваться.

https://vk.com/club35982729?z=photo-359 ... 2729_13574

- с форума "Машины на дровах (Газогенератор)" вконтакте


- Аркадий Киселевский:

- трубка газа в воздушный фильтр и в него -же кран воздуха- все как обычно))

- в фильтре (тонкой очистки- что расположен рядом с газогенератором - в бидоне) древесная стружка
Вложения
крышка_газогенератора_из_колпака_от_колеса_автомобиля.jpg
Последний раз редактировалось g-l3 12 мар 2017, 11:38, всего редактировалось 26 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Тракторы на газогенераторе на дровах- позволяют значительно сэкономить средства (в отличии от тракторов на бензине) и облегчают вскапывание земельных участков (особенно тем, у кого больше 5 соток), по сравнению со вскапыванием лопатой или ручным культиватором.

Многие пенсионеры у нас в России выживают на 8 т. р. пенсии и, в основном, кормятся за счет огородов, им бы такой небольшой трактор на дровах.
- и огород вскопать, и последние рубли с пенсии на бензин (в отличии от обычного трактора на бензине) не потратить.

Лопатой на пенсии пенсионер много вскопать не сможет.

Расход Запорожца (советского - ЗАЗ-968) около 6 литров на 100 км или около 20 кг дров на 100 км (в объеме, при плотности древесины 0,25 гр/см. кубич- около 80 литров колотых на коробок дров на 100 км или на 1-1,2 часа работы).
Мощность двигателя 45-50 л.с. (советский Запорожец ЗАЗ-968 ), двигатель 1,1 -1,2 литра объемом, на газогенераторной системе- около 30-33 л.с. Такой Запорожец легко купить б/у за копейки. Такой самодельный трактор весит не более 300 -350 кг. Его даже с выключенным двигателем можно легко перетаскивать лебедкой или перекатывать на колесах - толкая руками.

Чтобы вспахать участок около 10 соток (10*100 = 1000 кв. метров) на таком самодельном тракторе- понадобится не более 40 минут даже со скоростью 1-1,5 км/час полосой 2 м (для пенсионера удобнее небольшая скорость трактора), с учетом времени на повороты на следующую полосу.

Т.е. на вспашку 10 соток понадобится не более 20 кг колотых на коробок дров.

И во вскопанную землю можно высаживать картошку, лук, капусту, свеклу, репу, топинамбур (- не болеет, не едят вредители, не нуждается в поливе, есть рецепты приготовления его клубней - как картофеля для еды человеком) и др. культуры,

и с этих выращенных на вспаханной земле овощей и зелени пенсионеру можно целый год питаться.


(- кур, кроликов, коз на зиму можно кормить топинамбуром, он не требует ухода и полива, зимует до -40 гр С, куры и козы едят и верх от него (вершки), и корешки, вершки вырастают до 1,5 метров- зеленые стебли с листьями,

куры и козы наименее требовательны в уходе (во взрослом состоянии почти не болеют) и в питании- козы могут питаться тонкими ветками и корой или любой травой - зеленой или сухой - в виде сена;
куры - любым зерном- просо, овес, ячмень, перловка, пшено, и любой травой или отходами при чистке овощей- очистками картофеля, шелухой от семечек, отходами при разделке любого мяса и т.д.,

днем и куры, и козы могут пастись в огороженном сеткой-рабицей высотой около 1,7 -2-х метров загоне на участке площадью около 10 -12 квадратных метров, недалеко от двери в сетке (для прохода человека) лучше установить длинную кормушку, куда сыпят зерно, резанную траву, очистки овощей и т.д. и миску для воды около 1 литра,
для кур загон сверху лучше закрывать крупной сеткой- выпрыгивают-подлетают, снизу по периметру сетки нужно наполовину вкопать кирпичи- подкапываются под сетку и выбегают;

на ночь и кур, и козу (для козы отдельный загон - дневной и ночной) надо закрывать в небольшом, площадью около 1,5- 2-х квадратных метров закрытом загоне с плотными дощатыми стенами высотой около 1,8- 2-х метров с плотной дощатой крышей, закрытой сверху от дождей, для кур на ночь нужно в части закрытого загона установить поперечные палки на высоте около 50 см- насест- спят сидя на таких жердях - 4 -5 таких поперечных жердей, в углу этого загона нужно положить немного сена, куда они ходят нестись,
такой закрытый ночной загон удобнее располагать рядом с дневным (огороженным сеткой рабицей загоне-участке - 10-12 кв. метров), чтобы им можно было переходить в ночной загон через отверстие в стене, закрываемое на ночь,
в ночном загоне также делается дверка для прохода человека, чтобы можно было зайти, собрать яйца из соломы (каждый день) или надоить молоко с козы в ведро (в 5 -6 утра каждый день), собрать с пола в загоне навоз (раз в 3-4 месяца для кур и раз в 2-3 месяца для козы) и т.п.

в мороз и кур, и особенно коз (кур и коз в отдельных загонах) надо содержать в теплом, отапливаемом не ниже 0 гр.С или + 5 гр.С загоне со стенами и крышей;

периодически надо выгребать куриный навоз при появлении слоя навоза выше 4- 5 см. (примерно, раз в 3 -4 месяца), разводить в бочке с водой- отличное удобрение для огорода,
также загон для козы периодически (раз в 2- 3 месяца) надо чистить от навоза- также хорошее удобрение для огорода, по сравнению с коровой -коза навоза дает значительно меньше, также значительно меньше коровы коза потребляет сена или зеленой травы.

Каждая курица несется 1-м яйцом в день, каждая коза дает 3-5 литров молока в день)


https://www.youtube.com/watch?v=DH14KiKxQCk

Газогенератор.Трактор на дровах. Wood Gas Tractor! (Микола Оксенюк)

Комментарии:
- Чтоб заменить 1 л бензина нужно 1,5 - 2 кг чурок, или пеллет. Если покупать топливо, получается дешевле в 10 раз чем работать на бензине. Можно использовать топливо которое есть дома - сухие ветки после чистки сада, тогда вообще почти бесплатно.
- Тянет двухкорпусный конный плуг, картофлекопалку . Разница конечно есть, тянет немножко слабее (чем на бензине). Но дело того стоит, существенно экономит деньги.




https://www.youtube.com/watch?v=9nbkwFksw38

Трактор на пиролизном газу (Андрей Шор)

(- здесь самодельный трактор на раме из уголков и профильных труб), приделали ходовую часть (- оси с колесами, карданным валом, коробкой передач) от Запорожца, установили двигатель от Запорожца и к нему установили газогенераторну ю систему, использует колотые дрова или пеллеты из соломы, или опилок, листьев и т.п.

Получается значительно удобнее и быстрее чем вспахать землю на лошади или вручную лопатой вспахивать землю.



https://www.youtube.com/watch?v=4bfrmNj076c

ТРАКТОР на дровах (HAMMER АЛЕКСАНДР)

- Большой огород и подорожание топлива заставляет возвращаться к давно забытому (отец после войны в Германии сталкивался с такой техникой)

В данном случае тянет пять культиваторных лап

(- здесь также самодельный трактор на раме из уголков и профильных труб)





https://www.youtube.com/watch?v=UVcrMeyHEek Газогенератор ВАЗ 1.5L перший пуск (Микола Оксенюк)

- видео с запуском газогенератора в виде параллелепипеда (продолжение, первое видео с описанием этого газогенератора см. здесь раньше)



https://www.youtube.com/watch?v=kZi1Otn ... e=youtu.be Газогенератор ЗАЗ Таврія (Микола Оксенюк)

- новый газогенератор от Коли Оксенюка на ЗАЗ Таврия

- видно, как за счет формы в виде параллелепипеда - газогенераторная система располагается максимально компактно с минимумом пустот между фильтрами и газогенератором- максимально полно используется свободное пространство в прицепе.
Последний раз редактировалось g-l3 12 мар 2017, 11:21, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

На транспорте, в связи с постоянным удорожанием бензина, солярки (и природного газа), как говорил Медведев до 10% в год, примерно, при нынешних ценах на бензин -подорожание до 1 рубля в квартал, кроме газогенераторных систем лучшей альтернативы углеводородам (жидким и газообразным) не предвидится

https://pp.vk.me/c543101/v543101742/19b ... U3oXFE.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам

«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

http://www.zr.ru/content/news/847298-za ... 2016-godu/


-газогенератор может работать на колотых размером с коробок дровах (есть специальные дровоколы- меж двух валов- до 6 кубич. метров в час нарабатывают таких поколотых дров- см. здесь выше ссылки), пеллетах из опилок, соломы, листьев деревьев и т.п., навозе, торфе, древесном угле- это возобновляемые источники энергии (все влажностью до 25%), каменном угле- невозобновляемые источники энергии, пеллеты из опилок или соломы пропитанные отработкой (машинным маслом отработанным) или мазутом - для повышения калорийности- совмещение возобновляемых и не возобновляемых источников энергии низкой себестоимости (отходов).

Подорожание углеводородного топлива происходит в связи с исчерпанием мелкозаглубленных и близкорасположенных месторождений, остаются более удаленные и заглубленные месторождения, в которых добыча нефти дороже и от которых транспортировка полученной нефти к НПЗ и потребителям также дороже (то же и для газовых месторождений).



1. Про электромобили (как альтернатива ДВС на бензине):

Запасать электроэнергию в АКБ для электромобилей дорого - аккумуляторы в течении около 3-х лет изнашиваются, а стоимость аккумулятора в электромобиле доходит до половины стоимости этого электромобиля (т.к. запасается большое количество ампер-часов- по этом такие аккумуляторы очень дорогие- на замену мощности бензинового двигателя* 0,735 (ватт на 1 л. силу)- получаем заменяемую мощность бензинового/дизельного двигателя в килоВаттах*час),

т.е. каждые 3 года приходится оплачивать половину стоимости этого электромобиля- при замене аккумулятора.

При этом, главное- перспектив в создании аккумуляторов длительного срока эксплуатации- больше чем 1000 - 1500 циклов перезаряда не предвидится.

Нет таких материалов, чтобы могли запасать электроэнергию на больше чем 1000 - 1500 циклов перезаряда - без полной потери таких свойств, и создание таких материалов не предвидится, как и удешевление производства существующих- также не происходит (- в основном, из-за энергозатратности при производстве аккумуляторов).

- недостаток- электроэнергия для заправки аккумулятора тоже стоит денег и дорожает

- недостаток - аккумулятор дорогой- нужно на много ампер-часов на замену бензинового двигателя (даже ДВС 50 л.с. = 36,75 Квт*ч), выдерживает 1000- 1500 циклов перезарядки- около 2-3 лет, затем покупка нового аккумулятора- по цене почти как новый электромобиль.

Также нет перспектив при создании электромобиля на солнечных панелях, например, площадь поверхности легкового автомобиля около 10 квадратных метров, если всю поверхность его покрыть солнечными панелями, получим около 10 квадратных метров солнечных панелей, что, при мощности нынешних панелей до 250 ватт*час с 1 квадратного метра- позволит получить мощность только 2,5 килоВатта*час (= 0,25 (килоВатт*час) * 10 кв. метров) со всей площади такого электромобиля,
а необходимая мощность на замену, даже для автомобиля "Ока"- это 50 лошадиных сил *0,735 ватт(с 1 лош. силы) = 36,75 килоВатта*час,

что потребует 147 квадратных метров солнечных панелей- это на замену бензинового/дизельного двигателя мощностью 50 лошадиных сил, таких площадей на поверхности автомобиля "Ока" нет, как и на поверхности любого грузовика- не разместить 147 квадратных метров солнечных панелей (и это при 365 солнечных днях в году, а в средней полосе не более 200 солнечных дней в году).



2. Паровые двигатели (как альтернатива ДВС на бензине)

Паровые двигатели (внешнего сгорания)( см. - http://www.chipmaker.ru/forum/136/ - там про паровые двигатели подробно) (также на любом твердом топливе, как и газогенераторы) имеют КПД не выше 9-10%- что в 2-3 раза меньше КПД газогенератора с ДВС (двигателем внутреннего сгорания)(с учетом падения мощности на 30% при переходе с бензина на дрова и др. твердое топливо).
Т.е. паровые двигатели потребляют при той же мощности в 2-3 раза больше твердого топлива, чем газогенератор с ДВС.

(см. сравнение газогенераторного тепловоза и паровоза той же мощности см. Коллеров «Газовые двигатели поршневого типа» - стр. 121 – сравнение одинаковых по мощности паровоза и газогенераторного тепловоза. (паровоз для чистоты эксперимента топили газом)- расход газа у паровоза оказался в 3,5 раза больше, чем у газогенераторного тепловоза.

Как и на практике- газогенераторные тепловозы на угле сжигали угля в 3,5-5 раз меньше, чем паровозы такой же мощности на таком же пройденном расстоянии.

Еще у паровых двигателей недостатки - паровые двигатели на воде, зимой воду надо сливать (после остановки паровой машины- больше сотни литров воды -при мощности паровой машины от 25 л.сил), перед запуском паровые двигатели надо протапливать для подъема давления пара в котле от 40 минут и до 5 часов (на больших паровозах)- см. выше ссылки на видео про паровые локомобили и паровозы,
в отличии от газогенератора с ДВС, где газогенератор разжигается за 5- 6 минут вентилятором розжига
(и при этом газогенераторной системе не нужна вода как теплоноситель- посредник для передачи тепловой энергии (запасенной в нагретом теплоносителе) от топки с дровами/углем в цилиндры двигателя (сгорание генераторного газа происходит сразу внутри цилиндров ДВС)- как при внешнем сгорании у паровой машины, являющейся двигателем внешнего сгорания- отсюда и низкий КПД паровых машин).

Еще у паровых двигателей недостатки - паровой котел под давлением на пару,
также за счет парового котла с печкой - вес паровых машин значительно больше- в 2 -3 раза, чем вес ДВС с газогенератором.

Еще у паровых двигателей недостатки - выхлоп черного дыма при горении угля или мазута (на трассу не пустят- см. видео здесь выше с локомобилями),
в отличии от газогенератора, где вся сажа сгорает в средней части обращенного газогенератора в районе фурменного пояса и выхлоп- бесцветный углекислый газ СО2 и немного NO2- оксида азота- балластный почти инертный газ (-выхлоп как у печки на дровах).
Газ и керосин, которые сгорают без дыма - в паровой машине с низким КПД - до 10% сжигать не выгодно, гораздо выгоднее их сжигать сразу в дизеле с КПД до 30% (и больше), но они будут дорожать (керосин - вместе с нефтью из которой получен, газ будет дорожать по той же причине, что и нефть).



3. Полудизель - калоризаторный двигатель (как альтернатива ДВС на бензине):

"Багги на полудизеле" (см. http://www.chipmaker.ru/topic/152439/ )
- ДВС в виде калоризаторного двигателя (полудизеля - заменяет его современный дизель с форкамерой типа дизелей 2Ч или 4Ч -имеют большой вес при небольшой мощности)- работают на мазуте или отработанном масле, нагрев и запуск первого такта производится нагревом паяльной лампой небольшого шара с маслом/отработкой, соединенного металлической трубкой с таким дизелем, масло/мазут зажигается в шаре и зажигает масло/мазут в цилиндре двигателя и расширяется, происходит первый такт дизеля, второй и следующий такты дизеля получаются уже сами- одновременно с расширением в 2-х цилиндрах сгоревшего масла/мазута- происходит сжатие в других 2-х цилиндрах прогретого масла/мазута (4 -х тактный дизель)- масло/мазут дальше нагревается при сжатии в этих 2-х цилиндрах и поджигаются при помощи специальных свечей- происходит расширение сгоревшего масла и следующий такт работы такого дизеля (калоризаторного двигателя или дизеля с форкамерой) и дальше- следующие такты и т.д. Мощность у такого полудизеля (дизеля с форкамерой) на мазуте/отработке также меньше, чем у такого же дизеля на солярке и сравнима с мощностью такого же ДВС на газогенераторном газе от газогенератора.

Также у полудизеля (калоризаторного двигателя) есть крупные недостатки:

- недостаток- мазут/отработка- это получаемая тяжелая фракция при перегонке нефти на бензин и солярку, при общем удорожании нефти, мазут также дорожает,

- недостаток, дизели 2Ч и 4Ч (с форкамерами - предкамерами), которые можно заправлять мазутом/отработкой имеют большой вес при небольшой мощности, в грузовик или трактор влезут, в легковой автомобиль уже нет,

-недостаток - выхлоп- от сгорания мазута/отработки в дизеле с форкамерой (полудизеле)- густой черный дым - см. выше в теме есть видео (как и видео в теме "Багги на полудизеле" - см. там стр. 1 ), на трассу не пустят.




В итоге, более менее приличная замена бензиновому ДВС или ДВС на солярке (Двигателю Внутреннего Сгорания) - только ДВС с газогенератором, хоть и с потерей мощности против ДВС на бензине до 30% ( - и выхлоп- бесцветный СO2 (-выхлоп как у печки на дровах), и вес в 2 -3 раза у ДВС с газогенератором меньше веса паровой машины (такой же мощности) с котлом и печью, и топится также любым твердым топливом по бросовой цене/или самовывозом все время, как паровые машины (и при этом не нужно сливать воду из котла зимой, как в паровой машине -после ее остановки зимой, и не нужно следить за давлением пара как в паровой машине),

-газогенератор можно топить любым твердым топливом по бросовой цене/или самовывозом все время
(в отличии от бензинового ДВС на дорогом бензине или солярке, или замене дорогого аккумулятора в электромобиле каждые 2-3 года - по цене почти равной стоимости этого дорогого электромобиля).
Вложения
Таблица Имберта на английском.jpg
Объем_бензина_который_можно_купить_на_100руб.jpg
Последний раз редактировалось g-l3 08 мар 2017, 00:50, всего редактировалось 1 раз.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

В связи с постоянным ростом цен (из года в год) на топливо- бензин, солярку,


http://s00.yaplakal.com/pics/pics_origi ... 305035.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей

http://savepic.su/1429498.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей (с комментарием под картинкой не согласен- просто время дешевой нефти (и из нее дешевого бензина и солярки) заканчивается, руководство здесь не причем - слишком много потребителей - в течение долгого времени, в результате дешевая нефть заканчивается и в России, и в Америке, и в Норвегии, и в Англии (в Шотландии)- американцы и англичане даже в Арктику лезут за нефтью -своя дешевая нефть- заканчивается, из Арктики далеко транспортировать, там холодно- все это увеличивает цену добытой нефти, за счет суммы таких издержек - из Арктики нефть будет во много раз дороже)

http://forum.tomsk.ru/attaches/1498649/ ... 058478.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей

http://img0.joyreactor.cc/pics/post/Рос ... 65596.jpeg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей (пардон, так автор назвал ссылку)

- Объем бензина, который можно купить на 100 рублей (по годам)



Кого интересует, как он сможет передвигаться на личном автотранспорте через 6-7 лет, предлагаю организовать что-то вроде "Клуба любителей газогенераторного транспорта" (такие, например, были в 1930-40-е годы и широко приветствовались на партийном уровне),

как организовали, например в (на) Украине клуб (в контакте) "Машины на дровах (Газогенератор)", можно арендовать помещение, например в Подмосковье, или еще где. Прикупить сварочное оборудование, простейшие станки по обработке металла и т.п.

(самый минимальный -достаточный набор инструментов для сваривания газогенераторов: сварочные аппараты, болгарки, дрели, тиски, молотки, разводные ключи, газовые-водопроводные ключи, плоскогубцы, отвертки;

самый минимальный набор материалов для сваривания газогенераторов- листы железа 3 мм толщиной- для внутреннего корпуса- бункера для дров, 1,5 мм или 2 мм толщиной (на кожух-внешний корпус), старые газовые и кислородные баллоны (пустые) (- для толстого металла камеры сгорания) , болты, гайки, сварочные электроды или проволока, уголки, прутки, старые огнетушители (пустые) ( -для фильтра-циклона), колпаки от колесных дисков автомобилей- "Жигули" или "Москвич" (для изготовления крышек газогенераторов), крышки с коромыслом от старых бидонов или рессоры "Москвича", или "Жигулей" и пружины -для коромысла- держателя с пружиной (или пружинами) на крышку газогенератора, старые бидоны- для фильтра тонкой очистки, муфты, уголки, сгоны, шланг гофрированный (с проволокой внутри) силиконовый (гибкий) сантехнический внутренним диаметром около 40 мм- для проводки генераторного газа к двигателю, трубы профильные квадратного сечения для охладителя, в бак - фильтр тонкой очистки- кольца Рашига (для их изготовления нужен лист жести- оцинковки толщиной около 0,6 мм-0,8 мм) - это промываемый наполнитель фильтра, или одноразовый наполнитель- минеральная вата или, еще лучше- древесная сосновая стружка- как от рубанка, и т.п.)

и, в свободное время, при желании, варить себе газогенераторы для своего личного автотранспорта и при этом всегда можно бы было сразу в этом помещении- клубе проконсультироваться -как варить, как рассчитывать газогенераторы и т.п., гораздо быстрее и понятнее, чем по интернету.
Оформлять официально такие газогенераторные системы можно, как писали на форумах- как газобалонное оборудование (ГБО) для автомобиля.


- Можно будет также создать адрес (в контакте), емейл Клуба, сайт, телефон (при желании).




Про монораторы- чертежи:

моноратор (в конструкции газогенератора) для влажных дров:

- перфорация верхней части внутреннего корпуса где топливный бункер для выхода пара.

См. Мезин "Транспортные газогенераторы" стр. 35 - чертеж газогенератора для влажных дров до 40% (моноратора), Юдушкин "Газогенераторные Тракторы Теория, конструкция и расчет" -для влажного топлива - там стр. 155- чертеж (-газогенератора для влажных дров до 40% (моноратора)), описание стр. 155-156



- для влажного топлива до 40% влажности. Также типа моноратора описан газогенератор на Урал-ЗИС 352 - для дров с влажностью до 40%.
- "Руководство по уходу и эксплуатации Урал-ЗИС 352"






- Про спирт вместо бензина- подробно в самом начале этой стр.

- как получить спирт из опилок под действием раствора 1% серной кислоты в течении 3-х часов при температуре 180-190 гр. С (и давлении до 18 атмосфер).
- Это еще советский способ получения спирта из опилок (см. вверху).

После, через 3 часа, масса сливается из автоклава (можно для удобства пользоваться фекальным насосом), фильтруется, получается раствор глюкозы с остатками серной кислоты, остатки серной кислоты H2SO4 гасятся разведенной известью Ca(OH)2 в воде в емкости типа корыта- извести уходит совсем немного, полученный чистый раствор глюкозы сливается с выпавшего в осадок гипса CaSO4 и заливается в закрытую емкость, куда добавляются обычные дрожжи и дальше сбраживается как обычная брага в самогоне.

С 200 литрового автоклава с опилками в растворе 1% серной кислоты - выходит до 20 литров спирта 96%, если вместо опилок - резанную солому- то 15 литров 96% спирта с 200 литрового автоклава с резанной соломой в 1% растворе серной кислоты.

Там же (вверху) примерный расчет автоклава на 200 литров, печи и тележки- чем его перетаскивать.

Пишут, что можно ездить вместо бензина (просто заливается в бак вместо бензина) на смеси 95% спирта (96%-го) и 5% бензина или смеси 15% бензина и 85% спирта (96%-го), спирта уходит в 1,7 раза больше, чем бензина, потери мощности двигателя нет.

В Бразилии до 80% автомобилей ходит на спирту

Бразильский эксперимент

" Ныне Бразилия обеспечивает 40% своих потребностей в автомобильном топливе за счет использования спирта - это рекордно высокий результат, ни одна другая страна мира не в состоянии так эффективно применять этанол. 70% бразильских автомобилей могут использовать спирт вместо бензина.
http://www.samoupravlenie.ru/22-25.html
Вложения
Таблица Имберта на русском.jpg
Последний раз редактировалось g-l3 08 мар 2017, 00:24, всего редактировалось 2 раза.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Еще клуб спиртоходов был в Донецке в 2008-2013 гг (заливали спирт, 5% бензина и 95% спирта 96% -го) в бензиновые карбюраторные двигатели


"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... &fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го




"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)





http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?sho ... 6785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

http://moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

http://cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака
Последний раз редактировалось g-l3 04 мар 2017, 10:36, всего редактировалось 4 раза.
Ответить

Вернуться в «Выживание в кризисных ситуациях»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя