Газогенератор, всесторонне и всеобъемлюще

Катастрофы и выживание в кризисных ситуациях
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Топить газогенератор можно колотыми дровами около 40х40х60 мм или 50х 50х 60 мм (- размеры- см. Коллеров Л.К. Газомоторные установки. 1951стр.- стр. 47; Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 11)

(например, бесплатно выращенная быстрорастущая павловния (см. здесь стр. 34)- 3,5 -4,25 тонны древесины павловнии с 10 соток в год - каждый год (регенерирует), или 11,6 -15,2 кубических метра древесины с 10 соток в год -каждый год (полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет), ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).

http://paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html

http://paulownia-russia.ru/drevesina.html

http://paulownia-russia.ru/kupitsazency

http://paulownia-russia.ru



Также можно топить пеллетами (см. станки для получения пеллет пеллетайзеры- здесь стр. 34 - из бесплатно собранных - сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.)

- сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

(- см. Коллеров Л.К. Газомоторные установки. 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13))

- пеллеты из бесплатных растительных отходов, торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.


Главное, чтобы влажность топлива не превышала 40% - если газогенератор с моноратором (см. подробное описание как сделать моноратор- здесь на стр. 34), и топливо с влажностью не более 25%, если газогенератор без моноратора.


Также (см. стр. 34) из генераторного газа можно получать спирт в барботере (до 500 литров с тонны древесины или растительных отходов, торфа и др.), также можно получать электроэнергию от подключенного к ДВС (на почти бесплатном генераторном газе) электромотора и запитывать электролизер для получения водорода (см. здесь стр 34).
Если напрямую запитывать ДВС от газогенератора - потеря мощности ДВС около 30%,
если ДВС на спирту или водороде- потери мощности ДВС нет.






Цены на бензин (также см. на дизтопливо и природный газ- не возобновляемые источники энергии) значительно растут (- до 10% в год, как в заметке ниже):


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 38 рублей, 95-й уже за 40 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/



«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

zr.ru/content/news/847298-zamministra-energetiki-rossii-opredelil-potolok-rosta-cen-na-benzin-v-2016-godu/



https://pp.vk.me/c543101/v543101742/19b ... U3oXFE.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам
Вложения
Объем_бензина_который_можно_купить_на_100руб.jpg
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Переоборудовали дизель-электростанцию (в линейке мощностей от 50 кВт до 300 кВт) на газогенератор (с сырьем с влажностью до 60%- см. Технические характеристики в прикреплении)- потеря мощности дизеля не превышает 15%, испытания в Питере в 2010 году:


ООО "ПромТехПроект-СПб"

"Установка термохимической деструкции углеродсодержащего сырья для получения синтез-газа на базе универсального высокотемпературного и высокоскоростного реактора

Многотопливный пиролизный реактор синтез - газа предназначен для генерации топливного газа из широкого спектра твердых углеродсодержащих материалов, которыми являются бытовые, производственные и сельскохозяйственные отходы, подлежащие утилизации. Они заменят традиционные топлива нефтяного происхождения, ископаемого угля, природного газа. К числу таких бросовых топлив можно отнести: отходы резинотехнических изделий, автомобильные отработанные покрышки, древесину, бумагу, картон, текстиль, пластики, торф, лузгу подсолнечника, жмых, солому, листву, стебли сорняков, плодовые косточки, скорлупу орехов, посушенный помет животных, иловые осадки, медицинские отходы и т.п. Возможно использование жидких горючих отходов (отработанные масла, отходы лакокрасочных производств и т.п.) в качестве пропитки для вышеперечисленных твердых топлив.

Из всего многообразия твердых топлив и их смесей вырабатывается газ примерно одинакового состава. Горючими элементами которого являются: водород (Н2 - 14—20 %), оксид углерода (СО - 14—20 %), метан (СН4 - 1—6 %); негорючими элементами являются: азот (N2 - 40—54 %), диоксид углерода (СО2 - 8—12 %).

Теплотворная способность топливного газа составляет 1000-1350ккал/нм3. Он пригоден для использования в топках существующих газовых и жидкостных котлов, специальных топочных устройствах и в сушильных камерах для выработки тепловой энергии, а также в поршневых двигателях, электроагрегатов взамен традиционных нефтяных жидких топлив для выработки электроэнергии. Не смотря на невысокую калорийность самого газа, теплотворная способность смеси газа с необходимым для полного сгорания количеством воздуха находится на уровне теплотворной способности топливовоздушной смеси, образующейся в цилиндрах дизельного двигателя. Поэтому, при замещении дизельного топлива газом, мощность двигателя не изменяется.

Многотопливный пиролизный реактор газа представляет из себя герметичный аппарат, в котором все процессы идут под давлением близким к атмосферному, не превышающем 0,1 кг/см2. Реакционная камера аппарата футерована огнеупорными материалами. Температура в реакционной зоне не превышает 1300ºС, при этом температура наружных поверхностей аппарата не превышает 50ºС. Процессы пиролиза происходят при недостатке кислорода в стационарном слое твердого топлива, что позволяет использовать широкий фракционный состав твердых топлив, начиная от частиц с размерами опилок до кусков длиною до 200 мм и диаметром до 100 мм. Процесс пиролиза идет за счет внутреннего тепла выделяемого при окислительных реакциях, а процесс образования горючих газовых составляющих – за счет поглощения тепла при восстановительных реакциях. Коэффициент полезного действия процесса составляет 85%. Аппарат работает без выброса в атмосферу.

Входящими потоками являются: воздух, подаваемый в реакционную зону от воздуходувки и твердое топливо, подаваемого в приемный бункер аппарата через шлюзовой питатель. Исходящими потоками являются: газ, сгорающий в топочных устройствах или в цилиндрах поршневого двигателя электроагрегата и зольный остаток, подлежащий удалению из камеры зольника.

Разжигается аппарат факелом пламени от горелки, работающей на дизельном топливе, через люк розжига, как печь прямого горения за счет естественной тяги трубы розжига. Время розжига составляет 15-30мин. После розжига аппарат может непрерывно работать неограниченное время при наличии в нем топлива и подачи воздуха в реакционную зону.


При прекращении подачи воздуха разогретый аппарат может находиться до 10 часов в горячем резерве, т.е. при возобновлении подачи воздуха возобновляется процесс генерации газа, не требуя повторного розжига.

Температура газа на выходе из реактора может достигать 700ºС. При использовании газа в топочных устройствах охлаждение газа не требуется. Физическое тепло газа добавляется к теплу от сгорания газа.

Протоколы измерений концентраций загрязняющих веществ в выбросах в атмосферуРежим газификации с дожигом генераторных газов в дымовой трубе.Стр. 1

Система воздухоподготовки и подачи воздуха

Реактор потребляет 500 м3 воздуха в час. Подача воздуха осуществляется проточно радиальным вентилятором. Перед поступлением в реактор воздух проходит через теплообменный аппарат, нагревается до температуры 400оС и через аэродинамический преобразователь. Подготовленная воздушная смесь поступает в рабочую зону реактора через ряды фурм.

Узел кондиционирования синтез-газа.

Требования к очистке синтез-газа различаются в зависимости от состава исходного сырья. Для очистки газа используется вихревой скруббер, который отбирает пары, масла и сажу, а так же массообменный аппарат, который очищает газ от кислотных соединений. Полученная водо-золо-масленная эмульсия подаётся в реактор на дожигание.
Технологией предусмотрено отведение сгоревших газов обратно в реактор, где горячие газы способствуют поддержанию рабочей температуры в зоне газификации и экономии сырья на собственное обеспечение. .
Наиболее опасные подвижные формы тяжелых металлов, содержащиеся в отходах, при термохимической переработке топлива в реакторе превращаются в неопасные неподвижные окислы металлов, переходящие в золу.

При замене природного газа, мазута или дизельного топлива в тепловых котельных на синтез-газ очистка не применяется. Газ, используемый в водогрейном или паровом котле сгорает полностью, не оставляет следов загрязняющих веществ.
Проведенные исследования на наличие супертоксикантов (диоксинов, дибензофуранов, бензапирена) в газах показали, что при газификации и дальнейшем сжигании получаемого генераторного газа в горелке или ДВС, содержание этих супертоксикантов в дымовых газах на порядок меньше допустимых величин, принятых в Европе.

Узел генерации энергии

При выработке электроэнергии применяются дизель-генераторы и паровые машины. Их выбор или сочетание целиком зависит от потребностей заказчика в энергоресурсах.


При переводе дизель-генераторов на синтез-газ показано уменьшение мощности двигателя на 10-15% и увеличение ресурса работы агрегата на 30-40%. Выбор генерирующего оборудования влияет на ресурс агрегата.

Система управления и автоматика

Все основные производственные процессы автоматизированы и оснащены узлами учета и контроля входящего сырья – по весу, влажности и выходящей продукции по объему и температуре. Установка оборудуется системой GPS, четырьмя вэб-камерами и GSM-контроллером. Все данные передаются в режиме реального времени на центральный пульт управления диспетчерской службы, что позволяет контролировать основные производственные процессы и управлять работой установки. Через GSM-контроллер, в случае необходимости, данные передаются владельцу комплекса и операторам.

Газодизельная силовая электроустановка.

При использовании газа в поршневых двигателях его необходимо охлаждать до температуры не превышающей 40ºС, что происходит в теплообменных аппаратах, и очищать от не разложившихся летучих смолистых соединений в специальных фильтрах. Охлажденный и очищенный газ подается в поршневой двигатель электроагрегата.

Так как газ не способен к самовоспламенению в цилиндрах дизельного двигателя, то для его поджига необходимо подавать запальную порцию дизельного топлива. Запальная порция дизельного топлива составляет не более 25% от расхода жидкого топлива на номинальном режиме работы поршневого электроагрегата. Более 75% жидкого топлива замещается дешевым газовым, при этом сохраняется возможность работы двигателя в обычном дизельном режиме. Модернизация дизельных двигателей для работы с использованием газового топлива на газодизельный цикл не требует значительных изменений в конструкции базового двигателя. Переведенный на газодизельный цикл дизельный двигатель снабжается адаптивной (самонастраивающейся) системой регулирования подачи газового топлива. Отличительной особенностью системы является то, что рейка топливного насоса высокого давления не фиксируется при переходе на газодизельный цикл, а остается свободной. Сам этот переход осуществляется открытием газовой магистрали и началом подачи в двигатель газового топлива. При этом не требуется снижение мощности двигателя до уровня холостого хода, система поддерживает заданный мощностной режим в зависимости от количества подводимого газа и его теплотворной способности, меняя соотношение жидкого топлива и газа. Система позволяет применять различные виды газов и их смеси, исключая необходимость дополнительных регулировок и настроек. При снижении нагрузки на двигатель до режима холостого хода газовая заслонка закрывается полностью и работа двигателя осуществляется на жидком топливе. Во время работы двигателя под нагрузкой в случае снижения количества подаваемого газа по внешним причинам, изменения состава газа (уменьшения его теплотворной способности) система поддерживает заданный мощностной режим работы добавлением необходимого количества жидкого топлива. Благодаря принятой схеме регулирования приемистость газодизеля, несмотря на инерционность газового тракта, соответствует приемистости дизеля. Переход двигателя на работу по чисто дизельному циклу осуществляется путем отключения подачи газового топлива. .
Возможна конвертация дизельного двигателя в газопоршневой двигатель с принудительным искровым зажиганием, потребляющем 100% газовое топливо, однако теряется способность двигателя работать на дизельном топливе. При конвертации осуществляется внешнее смесеобразование газового топлива и воздуха в специальном смесительном устройстве, установленном на впускном коллекторе дизеля. Впускная система базового дизельного агрегата, рассчитанная для работы с коэффициентами избытка воздуха близкими к 2 способна пропустить через себя необходимое для поддержания мощности количество газовоздушной смеси. Поэтому мощность газодизеля соответствует мощности базового дизеля, даже при работе на низкокалорийном газе, так как теплотворные способности топливовоздушных смесей дизельных и газовых двигателей соизмеримы.



Ориентировочный эквивалент разных видов топлива по массе.

Классификация топлива для газогенераторов:

1. Дрова 1 л бензина = 2-3 кг дров, 1 л дизтоплива = 3,2-3,8 кг дров.

2. Торф 1 л бензина = 2,5-3 кг торфа, 1 л дизтоплива = 4,5 кг торфа.
3. Бурый уголь 1 л бензина = 2,5 кг угля, 1 л дизтоплива = 3,5 кг угля.
4. Древесный уголь 1 кг древесного угля соответствует 4-5 кг дров,1 л бензина = 1,3 кг древесного угля
5. Каменный уголь - полукокс 1 л бензина = 1,7 кг угля, 1 л дизтоплива = 2,5 кг угля.
6. Антрацит 1 л бензина = 1,2-1,6 кг угля, 1 л дизтоплива = 1,8-2,2 кг угля.
В качестве вариантов топлива предлагается возможность использовать бурый уголь-полукокс, но отмечается, что он дает примерно на 20% больше золы.



Основными преимуществами газодизельного процесса являются:

возможность запуска установки при отсутствии других источников электроснабжения за счет работы электроагрегата на жидком топливе;
достаточно простое переоборудование дизельного электроагрегата в газодизельный;
применение жидкого топлива в качестве резервного в случае сбоев с обеспечением газовым топливом;
возможность применения на одном агрегате высококалорийных и низкокалорийных газов и их смесей без дополнительных настроек и регулировок;
возможность получения высоких показателей переходного процесса при сбросах и набросах нагрузки;

простота обслуживания, так как широкий мощностной диапазон электроагрегатов от 50 до 300 кВт обеспечиваются широко распространенными базовыми дизелями типа ЯМЗ;

стабильность выходных электрических параметров."



ООО "ПромТехПроект-СПб"

Россия, 196657, Санкт-Петербург, Колпино, ул. Финляндская, 34.

(812)460-77-67 (факс), E-mail: ptpspb@yandex.ru

http://ptpspb.narod.ru/index/0-19

http://ptpspb.narod.ru/




https://www.forexdengi.com/threads/6718 ... -na-drovah Автомобили на дровах - много фотографий автомобилей на дровах
Вложения
Технические_характеристики_газогенераторной_дизельной_электростанции.jpg
Газогенератор_для_дизельной_электростанции_(описание).jpg
Газогенератор_для_дизельной_электростанции.jpg
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Цены на бензин (также см. на дизтопливо и природный газ- не возобновляемые источники энергии) значительно растут (- до 10% в год, как в заметке ниже):


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 38,5 рублей, 95-й уже за 41 руб. за литр.

http://www.benzin-price.ru/price.php?region_id=23

http://www.benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/



«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

http://www.zr.ru/content/news/847298-za ... 2016-godu/


pp.vk.me/c543101/v543101742/19bf1/faDHAU3oXFE.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам





Автомобили на дровах фотографии


Заметка 1940-х годов (на настоящий момент все актуальней в связи с ростом цен на бензин)


Текст на скане страницы журнала "За рулем" 1940-х годов:

"Автобус будет работать на чурках (древесных)
Инженер-конструктор С. Ильвес

Парк газогенераторных грузовиков непрерывно растет и через два года в СССР должно быть уже около 60 тыс. газогенераторных грузовиков.
В эксплоатации и в большом пробеге были достаточно полно проверены положительные качества советских грузовиков, работающие на древесных чурках и на древесном угле. Они показали выносливость, прочность и достаточную экономичность.
Необходимость экономии дорогого и дефицитного топлива- ставит перед нашими конструкторами, перед нашей автопромышленностью задачу дальнейшего широкого внедрения газогенератора, использования его на легковом автомобиле, автобусе и др.
Создание газогенераторного автобуса вполне своевременно, особенно для эксплоатации на пригородных и междугородных линиях."

https://www.forexdengi.com/threads/6718 ... -na-drovah - Автомобили на дровах

- фотографии и описание газогенераторных автомобилей


//popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=561847&start=1860 (БП транспортный и не очень (см. внизу) -стр. 58, 60, 63- описание преимуществ автомобилей на газогенераторе и автомобилей на спирту- над паровиками и электромобилями)
Вложения
Автобус_1940-х_в_СССР_на_дровах.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах13.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах12.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах11.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах10.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах9.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах8.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах7.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах6.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах5.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах4.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах3.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах2.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС_352_на_дровах2.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС_352_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_ГАЗ-42_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-354_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_с_газгеном_НАМИ_Г80ВК_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_с_газгеном_НАМИ_Г80А_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-8_с_газгеном_НАТИ_Г23_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г78А002_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г78_на_каменном_угле.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г76_на_каменном_угле.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах3.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах2.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах.gif
Мотоцикл_1940-х_на_дровах3.jpg
Мотоцикл_1940-х_на_дровах2.jpg
Мотоцикл_1940-х_на_дровах.jpg
Трактор_1960-х_ГДР_на_дровах.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах4.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах3.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах2.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах5.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах4.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах3.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах2.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах.jpg
Автобус_1990-х_С.Корея_на_дровах.jpg
Автомобили_1970-х_на_дровах.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах20.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах20.jpg (28.07 КБ) 11389 просмотров
Автомобили_2000-х_на_дровах19.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах18.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах17.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах16.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах15.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах14.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах13.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах12.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах11.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах10.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах9.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах8.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах7.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах6.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах5.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах4.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах3.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах.jpg
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

А газген или паровик вы будете раскочегаривать пол-часа и увезти он сможет только запас своих дров на 50 км пробега.

- про паровик- совершенно верно, его для поднятия давления пара в котле до минимальных 12 -16 атмосфер (на таком давлении работали паровозы и локомобили до 1950-х) нужно кочегарить- протапливать от 40 минут и более времени,

кроме того КПД паровика 5 -10%- против КПД ДВС с газогенератором - около 19% -22%- (- КПД ДВС на бензине - 32% -34%- отнять 30-40% потери мощности при переходе на газогенератор- получаем итоговый КПД ДВС с газогенератором -19 -22%) (еще паровик на трассу не пустят из дымовой трубы, и воду из паровика на ночь зимой надо сливать каждую ночь).


- про газогенератор преувеличение- как пишут:

- время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."


Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,

- стр. 123 Глава "Износ газовых двигателей"
- "При работе двигателей на генераторном газе не происходит разжижение смазки жидким топливом, что снижает износ трущихся деталей двигателя"
- стр. 124 - Таблица 30
- "В таблице 30 сопоставлены средние значения максимального износа деталей двигателей автомобилей ГАЗ, участвовавших в пробеге грузовых газогенераторных автомобилей в 1938 году.
Из таблицы видно, что у газогенераторных автомобилей по таким деталям, как цилиндры и шатунные шейки коленчатого вала, износ получился меньше, чем для таких же деталей бензиновых автомобилей."
- "В таблице 31 представлены данные по износу цилиндров двигателей автомобиля (на бензине) ЗИС 5 и газогенераторных автомобилей ЗИС 21 и ЗИС-НАТИ- Г-23 при различных условиях эксплуатации. Из этих данных следует, что при работе автомобиля с прицепом или в тяжелых дорожных условиях износ цилиндров двигателя повышается в 1,5- 1,7 раза по сравнению с износом цилиндров при работе автомобиля с нормальной нагрузкой по усовершенствованным дорогам (- для любых автомобилей - и на бензине, и с газогенератором)....

- (стр. 125) .. Из сопоставления этих данных видно, что износ цилиндров двигателя газогенераторного автомобиля ЗИС-НАТИ-Г-23, работающего на древесном угле (очистка газа производится в матерчатом фильтре)
- на 4 - 5% ниже (чем износ цилиндров бензинового двигателя автомобиля ЗИС -5). Такое соотношение износа двигателей газогенераторного автомобиля ... вследствие более высокой степени очистки газа в матерчатом фильтре..."
-стр. 126 - Таблица 32 - видно что в фильтре тонкой очистки- металлические кольца Рашига очищают лучше, чем древесная сосновая стружка.



Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."


Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."


Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."


И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "


- эти книги есть здесь:

http://www.nehudlit.ru

http://www.techlibrary.ru/



- Розжиг вентилятором розжига автомобильных газогенераторов - верно (по времени розжига) для ДВС мощностью до 100- 150 л.с. - не более 5- 10 минут, что видно и на видео (для больших котельных или электростанций на сотни киловатт, время розжига, немного побольше- из-за большого размера и объема газогенератора)

- время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут, что видно и на видео:


//popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=990 Газогенератор, всесторонне и всеобъемлюще - здесь стр. 33- 34

(на стр. 34 подробно получение спирта из целлюлозы- древесины (- также растительных остатков,торфа, листьев, соломы, кизяка и т.п.)- гидролизного этилового спирта, ферментационного этилового спирта, пиролизного этилового спирта- путем сжигания в газогенераторе и окисления бактериями Клостридиями генераторного газа до этилового спирта- пишут про максимальный выход спирта при таком способе.)



Кстати, например для нового бортового УАЗ с грузоподъемностью 1,5 тонны (как полуторка ГАЗ 42 (1,5 тонны грузоподъемностью)- ездила на дровах и возила груз до 1960-х удешевления бензина - вполне успешно- только в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год)- на борту он может везти кроме газогенератора и дров на 600 км пути - 260 км туда и 260 км обратно (плюс стояние в пробках) (из расчета- 2,5- 3 кг дров вместо 1 литра бензина)
- еще и груз 500 кг:

привожу расчет:

"Итоговый вес- газогенератор с фильтрами- 300 кг, ящики для дров около 100 кг, дрова 400 кг ( - УАЗ бортовой -20 -23 л бензина на 100 км- т.е. около 70 кг дров на 100 км пути - около 400 кг дров на 600 км пути)- итого
800 кг, вес который может взять задняя платформа УАЗа- 750 кг, небольшое превышение веса возможно и в передней сдвоенной кабине 5 пассажиров.))


- Теперь, с полуторатонной грузоподъемностью такой (новый- с лета 2017 года) УАЗ сможет везти еще кроме газогенераторной системы и дров на 600 км пути и в сдвоенной кабине 5 человек

–при этом везти еще дополнительно какой либо груз на грузовой платформе (например, песок, щебень, кирпичи, доски, шифер и т.д.)– весом 500 кг. (или с превышением 200 – 250 кг) до 700- 750 кг. (и при этом не нужно будет цеплять прицеп, как для грузового УАЗа "полбатона" с его возимым грузом на платформе всего 750 кг, в полуторке (которая будет весной 2017 г.) все поместится на грузовой платформе- и газогенераторная система, и дрова, и возимый груз или кунг, как в ГАЗ 66),
как УАЗ грузовой головастик- "полбатона" (который давно выпускают с 80-х годов) со сдвоенной кабиной на бензине (на платформе он везет 750 кг, в кабине 5 человек),
как, в свое время, полуторка ГАЗ 42 с газогенератором (см. выше книги с описанием).

Или, вместо груза можно ставить съемный кунг из листов железа 2-3 мм с тремя откидными спальными полками и откидным столиком (как в купе) на 3 человека (как в описании для ГАЗ 66 см. выше).

И при этом скорость заявленная до 120 км/час против 95 км/ч у ГАЗ 66, т.е. на газогенераторе до 90 км/ч, расход бензина у УАЗа 20 литров /100 км против 27-30 литров/100 км у ГАЗ 66 или Садко, соответственно, расход дров (или бесплатных самодельных пеллет из соломы с соседнего пустыря, прессованных листьев, торфа, кизяка и т.п.) будет также на треть меньше, чем у ГАЗ 66 или Садко.


Так, например, на таком УАЗе в кунге и в кабине пенсионеры смогут небольшими группами ездить в леса (- по грунтовке за счет полного привода и большого клиренса УАЗа) чтобы собирать грибы, ягоды, ловить рыбу - для прокорма на пенсии


(- такая тема с регулярными поездками групп пенсионеров (и граждан с низкими зарплатами до 12 т. руб.) в леса для прокорма - грибами, ягодами, рыбой- с каждым годом все более реальна- при такой скорости роста коммуналки (из-за регулярного удорожания не возобновляемых энергоносителей - каменного угля, природного газа, нефти- из нее -бензина, мазута, солярки)- размер коммунальных платежей скоро догонит размер пенсий- через 7-8 лет, тогда на еду у одиноких пенсионеров денег просто не останется).



(Удорожание каменного угля, нефти происходит из-за выработки близко расположенных и мало заглубленных месторождений- там добывать дешевле всего и от туда транспортировать, потому такие месторождения вырабатывают в первую очередь- остаются более удаленные и заглубленные месторождения- где добыча с большей глубины и транспортировка на большие расстояния - стоят дороже (что в цистернах- топлива при транспортировке больше -больше стоимость плюс больше расход на возобновление износившихся путей - большей длины (- от постоянного прохода составов с гружеными вагонами-цистернами), цистерн- дороже; что по трубопроводам- оплата топлива для постоянно качающих в трубопроводе насосов больше (-на большей длине трубопровода насосов больше), износ большего числа труб - на сотни километров (природная внешняя коррозия от влажности -ржавление) (пример -советский нефтепровод "Дружба 2" и газопровод "Дружба" -всего 55 лет эксплуатации и уже затраты на ремонт- как проложить рядом новый такой же нефтепровод или газопровод) -больше стоимость ремонта трубопроводов)
- то же касается и природного газа- потому чем дальше- тем дороже, когда все выкопают и выкачают в Сибири и доберутся до месторождений в Арктике- там все добытое на большом холоде (- на холоде больше затраты на обогрев и чаще ломается техника -чаще ремонт) и на глубине, и транспортированное за многие тысячи километров будет вообще по цене в разы дороже.)



На форумах пишут, что сейчас можно газогенераторную систему в России оформить как ГБО ( газобаллонное оборудование), так, скорее всего, оформлял газогенераторную систему на «Ниву» изобретатель из Омска (см. ссылку раньше)...."

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 - здесь стр. 33



(- сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

(- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13) (- книга там же на сайтах)

- пеллеты из бесплатных растительных отходов, торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)




- Также можно использовать Жигули (или аналог Жигулей по расходу топлива) с прицепом и газогенераторную систему либо в отгородке в прицепе, либо на фаркопе для прицепа (сразу за багажником)
(см. по ссылке про газогенератор есть и на фаркоп, есть и в прицепе).
У Жигулей расход топлива 8 литров на 100 км, соответственно, колотой по размеру коробка древесины нужно около 25 кг на 100 км пути, на 600 км нужно 150 кг колотых дров, лучше разложенных в мешках по 50 литров.

В Ваз 2104 влезет до 500 кг груза на задние сиденья и в багажник, к Жигулям прицепить прицеп (прицеп Жигулей берет до 300 кг груза) (груз плюс дрова в мешках- 150 кг колотых дров на 600 км пути) (если газогенератор в прицепе -часть дров (- или все колотые дрова в 50 литровых мешках) также можно положить в прицеп)

(вес газогенераторной системы для Жигулей около 130 - 160 кг- из-за меньшего, чем на УАЗ размера газогенератора и бака-фильтра тонкой очистки
(берем вес как для газогенераторной системы для легкового автомобиля ГАЗ М1 "Эмка"- вес газогенераторной системы- газогенератора с фильтрами и охладителями был получен (без топлива) 160 кг (для ГАЗ М1) - см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 113),
в газогенераторной системе можно использовать листовую нержавейку- ее можно брать тоньше обычного листового железа)

(- преимущества газогенератора в прицепе- его можно сделать большего объема, чем на фаркопе и закидывать дрова не каждые 40 км, а каждые 100 км пути),

если газогенератор на фаркопе, то часть груза на задние сиденья в салоне, остальное- до 300 кг в прицеп (в сумме с дровами) - с учетом 150 кг колотых дров на 600 км пути (260 км туда, 260 км назад и плюс стояние в пробках)- часть дров (в мешках) можно в прицеп, часть в багажник и на задние сиденья- или все дрова (в мешках по 50 литров) в прицеп, или все дрова (в мешках) в багажник, а груз распределять между оставшимся местом в багажнике и оставшимся местом в прицепе.





(из генераторного газа -"пиролиз целлюлозы" в газогенераторе- максимальный выход спирта при сбраживании генераторного газа бактериями)


Но спирт, конечно, удобнее - и заправлять, и на спирту заводить автомобиль- как на бензине- 2-3 минуты максимум, только расход спирта в 1,5 раза больше чем бензина, что самое удобное- нет потери мощности 30 -40% как на ДВС с газогенератором (т.е. как если бы выкрутили 1 свечу из 4-х свечей в ДВС).


Цены на бензин все растут и растут (см. ссылки)- в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год (пока не станет недоступен из-за цены 90-95% населения, как красная икра (а для многих и колбаса)- лежит свободно- мало кто покупает
- прибавляем 10%, через год от суммы берем 10% и прибавляем -и так каждый год- через 5 -7 лет -92 бензин будет по 70 -80 руб. за литр).


Соответственно, дорожает все- все товары, что развозится автотранспортом.

«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

http://www.zr.ru/content/news/847298-za ... 2016-godu/




- см. здесь - стр. 33 внизу- ссылки езда на спирту, стр. 34- получение спирта- 3 способа получения спирта из древесины (там же- стр. 34 прессы и измельчители для травы и древесины) -


(Еще клуб спиртоходов был в Донецке в 2008-2013 гг (заливали спирт, 5% бензина и 95% спирта 96% -го) в бензиновые карбюраторные двигатели


"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=3170205&page=55&fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го



"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)


lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=56785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака)



1- гидролизом опилок в автоклаве (3 часа при температуре 180-190 гр.С под давлением 15-17 атмосфер в 1%-м растворе серной кислоты, остатки 1%-го раствора кислоты после автоклавирования гасятся в ванне с разведенной известью, раствор полученной глюкозы - без остатков кислоты - сбраживается обычными дрожжами в этанол в баке, как самогон из сахара) - текущий выход 220 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 300 литров с тонны
(- Если более 1% концентрация серной кислоты, то нужны кислотоупорные емкости, шланги и т.д.
- Если около 1%- 1,5% концентрация серной кислоты в воде (- 1% -1,5 % водный раствор серной кислоты залитый в опилки в автоклаве (или измельченную солому, листья- но выход тогда сахаров на четверть меньше чем из опилок))- пойдет и обычная нержавейка (автоклав из нержавейки - не проест- см. скан стр. книги про гидролизные заводы СССР - здесь стр. 34),


2- ферментативным разложением (бактериями) тонкоизмельченной древесины в этанол (мелкомолотую солому, опилки сбраживают бактерии напрямую в спирт -см. выше)- -- текущий выход 260 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 320 литров с тонны,


3- (с самым большим выходом спирта)- сжигание древесины (и прочих растительных отходов) в газогенераторе, а полученный генераторный газ из газогенератора с добавлением водорода из электролизера- перерабатывают бактерии в этанол (с выходом - практическим в 350 литров 96% спирта с тонны сырья, теоретическим -до 500 литров 96% этанола с тонны сырья)
(-газификация биомассы пиролизом (посредством газогенератора), сбраживание полученного синтез-газа -- текущий выход 350 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 500 литров 96% этанола с тонны биомассы)

(анаэробные, как в септиках полной очистки) в барбатере по типу батареи отопления (можно трубы вертикально, соединенные змейкой), где генераторный газ (с добавлением водорода из электролизера- см. их описание здесь стр. 34) поднимается по трубе, пробулькивая через воду с бактериями, опускается и так 7-10 раз ("Ацетогенные бактерии клостридии, такие как Clostridium autoethanogenum, Clostridium carboxidivorans, Clostridium ljungdahlii и Clostridium ragsdalei используют эту газовую смесь - синтез-газ - в качестве единственного источника углерода и энергии..


sergey-osetrov.narod.ru/Butanol/cellulose.htm


...Ну вот, навскидку нашлись как минимум два микроорганизма, способных перерабатывать синтез-газ. Купить их можно легко в немецкой коллекции микроорганизмов DSMZ.

Clostridium ljungdahlii dsmz.de/microorganisms/html/strains/strain.dsm013528.html


dsmz.de/catalogues/details/culture/DSM-13528.html


Clostridium autoethanogenum

dsmz.de/microorganisms/html/strains/strain.dsm010061.html

Технологию производства ищите в патентах. Патентная база даных - patft.uspto.gov

zbio.net/forums/lofiversion/index.php/t289193.html

molbiol.ru/forums/index.php?showtopic=289193 ")




также

4-й способ получения спирта- выращивание топинамбура (- не требует ухода- растет как сорняк, выдерживает -40 гр С) и борщевика (- не требует ухода- растет как сорняк, выдерживает -40 гр С)



ЭНЕРГОРЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИОЭТАНОЛА ИЗ ЗЕЛЕНОЙ МАССЫ РАСТЕНИЙ РОДА HERACLEUM
С .С. Доржиев, И.Б. Патеева

"Предварительные расчеты показали, что при урожайности 50 т/га (с гектара)
и 10% сахаров выход биоэтанола составит от 2 500 л/га (с гектара), при урожайности 200 т/га (с гектара) и 31% сахаров- 29 000 л /га (с гектара), а то и выше

Растения сначала измельчают, чтобы облегчить дальнейшее отжатие из него сока. Затем он поступает на отжимный пресс. Обычно растения отжимают дважды, смачивая между первым и вторым разом водой, чтобы разбавить содержащуюся в жоме сладкую жидкость (мацерация).
Максимально возможная выжимка 90-93% всего содержащегося в стеблях Сахара при малом разжижении сока. Отжатый сок проходит через фильтр, где отделяются
примеси, мелкие кусочки стеблей и т.п. Твердая отжатая фракция идет на производство твердого биотоплива (пиллет, брикетов). Часть отжатого сока отбирается и подается в дрожжегенератор для культивирования дрожжей, остальное смешивается с закваской в бродильном аппарате. Для брожения в растительный сок добавляют культуру Saccharomyces cerevisiae (дрожжи), которые благодаря своим ферментам (инвертазы и зимазы) перерабатывают сахарозу в этанол.
В хорошо сбродившем продукте содержание этанола должно составлять не менее 10%, но и не более 13%. Концентрация остаточных cахаров - не более 0,45%, кислотность - не более 0,2%. На выход этанола, скорость его образования и физиологическое состояние культуры Saccharomyces cerevisiae большое влияние оказывает их концентрация в продукте брожения. Оптимальной концентрацией является 15-20 г в 1 л сброживаемого продукта. Это количество дрожжей быстро сбраживает сахар, обычно в течение 6-7 ч, и выход этанола достигает 57-59 л из 100 кг сбраживаемых сахаров. Далее сбродивший продукт идет на перегонку."


(Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Сахарная свекла -урожайность (т/га) -46, сахара 24%, выход (этанола) (л/тонны) -110, выход (этанола) (л/га) -5 060,

Кукуруза зерно - урожайность (т/га) - 4,9, крахмал 65%, выход (л/тонны) -400, выход (л/га) -1 960,

Пшеница зерно - урожайность (т/га) - 2,8, крахмал 55%, выход (л/тонны) -340, выход (л/га) -952,

Рис зерно - урожайность (т/га) - 4,2, крахмал 70%, выход (л/тонны) -430, выход (л/га) -1 806,

Подсолнечник - урожайность (т/га) - 2,2, масло 52%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -441, выход масла (биодизель) (л/га) -970,

Рапс - урожайность (т/га) -3,5, масло 45%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -435, выход масла (биодизель) (л/га) -1520,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"



ПОЛЗУНОВСКИЙ ВЕСТНИК № 2/2 2011 (стр. 251 -255)

elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2011_02_2/pdf/251dorgiev.pdf



- получение спирта из борщевика (сорняк) - обычным сбраживанием с дрожжами в воде при 22 -25 гр. С (без давления) отжатого сока из измельченной массы борщевика, как самогон из картофеля или сахарной свеклы (- всходы сахарной свеклы чувствительны к заморозкам (погибают при −4, −5 °C)),

или топинамбура (у топинамбура похожий выход этанола (4 020 л/га), как и от сахарной свеклы (5 060 л/га), как и борщевик выдерживает морозы до -40 гр С)

(т.е. с 30 соток с борщевиком выход биоэтанола будет от 750 литров до 8 700 литров 96% этанола с одного урожая, второй урожай можно снять перед заморозками - через 4 месяца после первого урожая,

с топинамбура с 30 соток будет 1206 литров 96% этанола- с верхов и еще 1212 литров 96% этанола с корней- если их выкапывать,
если корни не выкапывать- на следующий год вырастут новые стебли с листьями- с которых можно еще получить сока с глюкозой на 1206 литров 96% этанола

- И все это без использования автоклава и давления- простым сбраживанием с дрожжами - сладкого сока, отжатого из молотой травы.)

- Есть механические (винтовые), пневматические, гидравлические прессы.





- при этом, в Бразилии 70% автомобилей ездит на спирту - из сахарного тростника, где:


Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"


- т.е. вполне выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура - (до -40 гр. С выдерживает),
выход этанола (л/га) -2 500-29 000- у Heracleum (борщевик) - (до -40 гр. С выдерживает)


- выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура (до -40 гр. С выдерживает)





Бразилия сумела избежать роста цен на товары и продукты из-за роста цен на топливо для автотранспорта на котором эти товары перевозят по магазинам, для комбайнов, на которых убирают свеклу, картофель, зерновые культуры и т.п.- цена на топливо является одной из основных составляющих цен на товары и продукты.


(Также составляющая цен на товары- дорожающие не восполняемые источники энергии- каменный уголь и природный газ- в товарах где присутствуют детали из металла, который выплавляется при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь или природный газ), изделия из пластмасс- которые также получают штамповкой при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь и газ, также мазут из нефти)- раньше, в 10- 18 веках, например, металлы выплавлялись на древесном угле.)



В Бразилии 70% автомобилей ездит на спирту (который получают из вырастающего каждый год сахарного тростника):


Бразильский эксперимент

" Ныне Бразилия обеспечивает 40% своих потребностей в автомобильном топливе за счет использования спирта - это рекордно высокий результат, ни одна другая страна мира не в состоянии так эффективно применять этанол. 70% бразильских автомобилей могут использовать спирт вместо бензина.

http://www.samoupravlenie.ru/22-25.html



У нас для получения спирта подходит топинамбур- (- выдерживает до -40гр. С)- из него можно напрямую, как из сахарного тростника- отжимать сок, затем его сбраживать и перегонять в спирт.
Можно получать спирт из быстрорастущего дерева породы Павловния (выдерживает до -30 гр.С) - из этого дерева (также вырастает каждый год) можно выгонять спирт гидролизом в автоклавах, пиролизом в газогенераторах и дальнейшим сбраживанием полученного генераторного газа бактериями - до 500 литров 96% этанола из 1 тонны сырья (см. про газогенератор по ссылке подробно).

Также можно напрямую использовать для перевозок автомобили с ДВС на газогенераторе (как в Северной Корее), в котором можно напрямую жечь древесину быстро вырастающего дерева породы Павловния, также дешевые пеллеты из торфа, навоза, соломы- что снизит топливную составляющую цен на товары.



- выращивать быстрорастущее дерево павловнию и перерабатывать в газогенераторе на генераторный газ и перерабатывать его в барботере бактериями клостридиями в этанол (по третьему способу) 350 литров 96% этанола (в теории до 500 литров) с тонны древесины павловнии

В российском питомнике вырастили сорт Павловния войлочная (Paulownia tomentoza) - выдерживающая до -30 гр. С- самый морозостойкий сорт.


paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html


Жидкое биотопливо (из павловнии)

- высокое содержание в дереве породы павловния легко гидролизуемых полисахаридов и высокая урожайность позволяет получать дешевое биотопливо в приемлемых количествах.

- за насаждениями не нужен специальный уход.

Согласно американским разработкам из 1 тонны древесины павловнии можно получить 511 литров биоэтанола.

За 2 года урожай Павловнии, в соответствии с результатами, полученными в ряде зарубежных стран может достигать 70-85 тонн биомассы с 1 гектара (при влажности древесины 10-12%).

Т.е. с 10 соток раз в год урожай - 3,5- 4,25 тонны почти сухой древесины. (т.е. с 10 соток по американской технологии до 2 125 литров 96% биоэтанола - при получении 500 литров 96% этанола с тонны древесины, с 30 соток - по американской технологии до 6 375 литров 96% биоэтанола)

(т.е. -при – плотности древесины павловнии - 280- 300 кг/м кубич (0,28- 0,3 гр/см. кубич) – см. Древесина- paulownia-russia.ru/drevesina.html

- общий объем древесины павловнии в год (с влажностью 10-12%- почти сухой) - с 10 соток получается 11,67- 15,2 кубических метра) - каждый год


Не требует повторного высаживания - Павловния регенерирует после каждой вырубки- дерево не требует повторной посадки
- до 7-8 урожаев древесины без снижения продуктивности.

Биомассу можно собирать ежегодно, стволы можно срезать в любое время года, не зависимо от сезона
- в отличии от других пород деревьев (- при заготовке которых нужно учитывать биологические особенности породы).

- полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет, ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).


paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html


paulownia-russia.ru/zbiotoplivo.html


paulownia-russia.ru/drevesina.html

paulownia-russia.ru/kupitsazency

paulownia-russia.ru





Преимущества газогенераторного автомобиля над электромобилем:

Комфортабельный дом на колёсах, путешествуя в котором не нужно думать о бензине

"...Созданная концепция получила название Dethleffs e.home. Машина использует электродвигатель мощностью 107 л.с или 80 кВт. На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров. Аккумулятор способен перенести 1 500 циклов зарядки. Что же касается солнечных панелей, которыми был обвешен буквально весь кузов, то они способны генерировать до 3 000 Вт электроэнергии..."

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html

"..На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров.." - не уточнили- по ровному асфальту, любая неровная дорога- грунтовка, особенно после дождя- и 100 км - 150 км на одном заряде аккумулятора не пройдет, а таких грунтовых дорог, если куда-то ехать- полно.



-т.е. солнечные панели выдают только до 3 кВт электроэнергии в солнечный день (вечером и ночью и этого нет),

потребность же электромотора грузовика- 80 кВт/в час, которые выдает только заряженный аккумулятор с возможностью зарядки только 1500 циклов- 1500 раз- и стоит этот аккумулятор как половина этого грузовика, через 1500 циклов зарядки аккумулятор выкидывают и покупают новый.

80 кВт в час х 6 руб/кВт= 480 руб.в час, т.е. на 480 руб. в час этот грузовичек тратит электроэнергии (которую предварительно зарядили в аккумулятор) + затраты на покупку нового аккумулятора (через 1500 зарядок).

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html






Преимущество газогенераторного автомобиля над паровиком:

Из паровика -необходимо воду сливать на ночь зимой каждый день, с дымовой трубой не пустят на трассу

У НАМИ 012 - парового грузовика котел имел объем 140 литров и 200 литров бак - всего 340 литров воды литров воды и их надо было сливать каждую ночь зимой.

Из-за низкого КПД паровой машины - съедал дров 300- 400 кг дров на 100 км пути (3-4 кг дров на 1 км пути)
-см. Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).

gruzovikpress.ru/article/1152-parovoy-avtomobil-nami-12/


Паровой грузовой автомобиль НАМИ-012
включая 350-400 кг дров в бункерах и до 380 кг перевозимой воды в котле паровой машины. Проектом предусматривалась максимальная скорость на уровне 40-45 км/ч, а расход дров планировалось ограничить 4-5 кг на километр пути. Одной заправки (бункера 350-400 кг дров) должно было хватить на 80-100 км пути.

С правой стороны в машинном отделении конструкторы поместили бак с водой на 200 литров и конденсатор, за ними находилась вспомогательная паровая турбина «мятого» пара, оснащенная топочной воздуходувкой и осевым вентилятором, предназначенным для обдува конденсатора. Здесь же размещался электродвигатель, предназначенный для вращения воздуходувки при розжиге котла.

topwar.ru/68659-parovoy-gruzovoy-avtomobil-nami-012.html

masterok.livejournal.com/878985.html

- и вес - паровая машина НАМИ 012 из за котла имела больше 1,2 тонны- против 400 кг - газогенераторная система Урал-ЗИС 352 и 350 кг- газогенераторная система ЗИЛ 164


- газогенераторные грузовики, хотя бы не имели проблем со сливом воды (как НАМИ 012) - каждую ночь поздней осенью, зимой, в начале весны в мороз по 340 литров воды (140 литров котел и 200 литров бак с водой) сливать в мороз каждую ночь- или всю ночь держать "под парами"- топить котел).

см. Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151):
- 3-4 кг дров на 1 км пути (300-400 кг дров на 100 км), 1-1,5 литра воды на 1 км пути (100-150 литров воды на 100 км пути),
котел 140 литров + водяной бак 200 литров - в сумме 340 литров воды сливать в мороз каждую ночь


КПД у газогенераторных грузовиков было больше (КПД ДВС отнять 30% - потери при использовании газогенератора- от 36% отнять треть- получаем около 20% КПД
- против 5-10% КПД у паровой машины (-локомобиля)- двигатель внешнего сгорания.

(см. Коллеров "Газовые двигатели поршневого типа" - стр. 121 - сравнение КПД газогенераторного тепловоза и паровоза одной мощности - разница в КПД до 3-х раз- до трех раз нужно меньше топлива- дров на том же участке пути газогенераторному тепловозу).


Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352, также с циклоном и трубчатым охладителем, как УРАЛ-ЗИС 352) - стр. 171-182)

- ЗИЛ 164 на дровах- брал 3,5 тонны груза (+350 кг газогенераторная система и 150 кг запас дров- всего брал груз 4 тонны -если на бензине), расход был 140-150 кг колотых дров на 100 км.


Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)
(-также там рассматривается паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151)

- грузоподъемность Урал-ЗИС 352 -2,5 тонны (+400 кг газогенераторная система и 100- 150 кг запас дров- всего брал груз 3 тонны -если на бензине - на базе ЗИС 5 3-х тонки), расход 115 кг колотых дров на 100 км.


- Коллеров, Малашкин, Трепененков есть здесь

techlibrary.ru/ (также есть еще интересные книги про газогенераторные автомобили, локомобили, паровозы)




При этом расход дров на Жигулях (и сравнимых по объему двигателя иномарках- например Опель Кадет) с газогенератором всего 20-25 кг (!) дров на 100 км (см. здесь - стр. 33, 34 и еще картинки разных лет -стр. 35), ездят такие Жигули до 100 км/час, Опель Кадет с 1,8 литровым двигателем -на дровах ездит до 120 км/час,


газогенератор на Жигулях сделан из подручных бидонов, или сварен из листов железа, внешний корпус- не более 1,5-2 мм толщиной железо, внутренний- 2-3 мм толщиной листы железа или из красного газового баллона, фурменный пояс- около 5 мм железо (- сталь 45)- из кислородного синего баллона -подходит металл для фурменного пояса, фильтр-циклон из огнетушителя, фильтр тонкой очистки- из обычного бидона, наполнитель фильтра тонкой очистки- сосновая стружка от рубанка или многоразовые кольца Рашига, скрученные из жести (- их просто промывают 1-2 раза в месяц в тазу с дырками в днище см. в теме про газогенератор), охладитель- 5- 6 профильных труб квадратного сечения (80х80 или 100х100мм) по 90 см - в сумме около 5- 6 метров таких труб.

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=561847&start=1710 - БП транспортный и не очень- стр. 58 - картинки парового грузовика НАМИ 012







Из-за постоянно дорожающих не восполняемых энергоносителей (природный газ, каменный уголь, нефть) все товары и продукты, развезенные автотранспортом (- на солярке или бензине, которые получены из дорожающей нефти) и убранные комбайнами (на солярке)(- комбайнами собирают- зерновые, картофель, свеклу, капусту и т.п.) и произведенные с помощью этих энергоносителей будут дорожать и давно постоянно дорожают, что видно и постоянно наблюдается в магазинах (- цена на топливо является одной из основных составляющих цен на товары и продукты).


(Удорожание каменного угля, нефти происходит из-за выработки близко расположенных и мало заглубленных месторождений- там добывать дешевле всего и от туда транспортировать, потому такие месторождения вырабатывают в первую очередь- остаются более удаленные и заглубленные месторождения- где добыча с большей глубины и транспортировка на большие расстояния - стоят дороже (что в цистернах- топлива при транспортировке больше -больше стоимость плюс больше расход на возобновление износившихся путей - большей длины (- от постоянного прохода составов с гружеными вагонами-цистернами), цистерн- дороже; что по трубопроводам- оплата топлива для постоянно качающих в трубопроводе насосов больше (-на большей длине трубопровода насосов больше), износ большего числа труб - на сотни километров (природная внешняя коррозия от влажности -ржавление) (пример -советский нефтепровод "Дружба 2" и газопровод "Дружба" -всего 55 лет эксплуатации и уже затраты на ремонт- как проложить рядом новый такой же нефтепровод или газопровод) -больше стоимость ремонта трубопроводов)
- то же касается и природного газа- потому чем дальше- тем дороже, когда все выкопают и выкачают в Сибири и доберутся до месторождений в Арктике- там все добытое на большом холоде (- на холоде больше затраты на обогрев и чаще ломается техника -чаще ремонт) и на глубине, и транспортированное за многие тысячи километров будет вообще по цене в разы дороже.)


Цены на бензин (и солярку) все растут и растут (см. ссылки)- в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год (-см. ссылки на слова зам.министра энергетики здесь выше) (пока бензин и солярка не станут недоступны из-за цены для 90 -95% населения, как красная икра (а для многих и колбаса)- лежит свободно- мало кто покупает
- прибавляем 10%, через год от суммы берем 10% и прибавляем -и так каждый год- через 5 -7 лет -92 бензин будет по 70 -80 руб. за литр.


(- такая тема с регулярными поездками групп пенсионеров (и граждан с низкими зарплатами до 12 - 14 тыс. руб. в мес., у кого нет своего участка с выращиваемыми кроликами, курами, гусями, утками, свиньями, козами, а также картофелем, луком) в леса для прокорма - грибами, ягодами, рыбой- с каждым годом все более реальна)

(- при такой скорости роста коммуналки (из-за регулярного удорожания не возобновляемых энергоносителей - каменного угля, природного газа, нефти- из нее -бензина, мазута, солярки)- размер коммунальных платежей скоро догонит размер пенсий- через 7-8 лет, тогда на еду у одиноких пенсионеров денег просто не останется).


(Также составляющая цен на товары- дорожающие не восполняемые источники энергии- каменный уголь и природный газ- в товарах где присутствуют детали из металла, который выплавляется при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь или природный газ), изделия из пластмасс- которые также получают штамповкой при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь и газ, также мазут из нефти)- раньше, в 10- 18 веках, например, металлы выплавлялись на древесном угле.)


Т.е. начинает (или начнется в ближайшие десятилетия) из-за экономических причин - роста цен на бензин, солярку, а из-за этого - роста цен на все товары и продукты- происходить постепенный общий упадок всей цивилизации.





К газогенераторам и спирту для ДВС из возобновляемых каждый год растительных источников - цивилизация постепенно с бензина и солярки перейдет, когда цены на нефть (не восполняемый источник энергии) (также и природный газ - также не восполняемый источник энергии), и цены на полученные из нефти (также есть технологии - получают и из природного газа) -бензин, солярку, мазут -станут недоступны.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

Для тех, кто через 5-7 лет не сможет платить все более дорожающую коммуналку (одинокие пенсионеры, и в тех областях где потолок зарплат 12-15 т.р.)


Небольшие электростанции с газогенератором на дровах вместо бензина (новые видео):


(- от таких газогенераторов небольшой мощности (- малый расход колотых дров- пеллет, щепы) удобно запитывать газовые плиты вместо электростанции (тогда для большей калорийности сгорания газа в конфорке плиты -фильтры очистки после газогенератора лучше не ставить))



https://www.youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)

Технічна характеристика:
Пальне - пелети, щепа;
Об'єм бункера - 10л (5 кг пелет);
Об'єм фільтра - 20л, наповнювач деревна тирса;
Працює з бензогенератором на 3 кВт.
Тривалість роботи на пелетах 2-3 год.
Питання, пропозиції nikola.okseniuk@gmail.com

Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk@gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.


https://www.youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)


https://www.youtube.com/watch?v=gy0Swkb45cw Газогенератор. Електростанція на дровах.
(Микола Оксенюк) Представляю газогенераторну установку для бензогенератора.
- газогенератор для электростанции


youtube.com/watch?v=EVLQ7-Yf64o Пекельна конфорка (адская конфорка)
(Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):
- Алюміній плавить на ура, потужність близько 30 кВт! (мощность около 30кВт)
- газовая конфорка от газогенератора



youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)
Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=wDjR0s3fb1Y Електростанція з електрофільтром
(электростанция с электронным фильтром (тонкой очистки)) (Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):

- Оксенюк - Фильтр безопасный, если в открытый и включенный блок питания не пихать руки. Если пробьет на корпус не страшно - не ударит (клетка Фарадея). На свечах зажигания тоже 15 - 25 кВ. и машина не лупит током:)



youtube.com/watch?v=RN3bo86uwF4 Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець
(Микола Оксенюк)
- показан газогенератор на ГАЗ 53, и также -как сделать простой механизм для скручивания из полос жести колец Рашига для фильтра тонкой очистки- такие кольца можно промывать мыльной водой (или керосином) в корыте и снова загружать в фильтр тонкой очистки- и не покупать сосновую стружку (у кого не хватит денег на сосновую стружку- пенсионерам, малоимущим)



youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.

изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
Последний раз редактировалось g-l3 29 ноя 2017, 14:58, всего редактировалось 2 раза.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://www.youtube.com/watch?v=EVLQ7-Yf64o Пекельна конфорка (адская конфорка)
(Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):
- Алюміній плавить на ура, потужність близько 30 кВт! (мощность около 30кВт)
- газовая конфорка от газогенератора



https://www.youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)
Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


https://www.youtube.com/watch?v=wDjR0s3fb1Y Електростанція з електрофільтром
(электростанция с электронным фильтром (тонкой очистки)) (Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):

- Оксенюк - Фильтр безопасный, если в открытый и включенный блок питания не пихать руки. Если пробьет на корпус не страшно - не ударит (клетка Фарадея). На свечах зажигания тоже 15 - 25 кВ. и машина не лупит током:)



https://www.youtube.com/watch?v=RN3bo86uwF4 Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець
(Микола Оксенюк)
- показан газогенератор на ГАЗ 53, и также -как сделать простой механизм для скручивания из полос жести колец Рашига для фильтра тонкой очистки- такие кольца можно промывать мыльной водой (или керосином) в корыте и снова загружать в фильтр тонкой очистки- и не покупать сосновую стружку (для фильтра тонкой очистки) (у кого не хватит денег на сосновую стружку- пенсионерам, малоимущим)



https://www.youtube.com/watch?v=5-WQ2xt ... e=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)
Последний раз редактировалось g-l3 29 ноя 2017, 14:53, всего редактировалось 2 раза.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован: 29 авг 2016, 04:36
Страна: Российская Федерация

Сообщение g-l3 »

https://www.youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.



(- от таких газогенераторов небольшой мощности (- малый расход колотых дров- пеллет, щепы) удобно запитывать газовые плиты вместо электростанции (тогда для большей калорийности сгорания газа в конфорке плиты -фильтры очистки после газогенератора лучше не ставить))



https://www.youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)

Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk@gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.


https://www.youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)


https://www.youtube.com/watch?v=gy0Swkb45cw Газогенератор. Електростанція на дровах.
(Микола Оксенюк) Представляю газогенераторну установку для бензогенератора.
- газогенератор для электростанции











Лет через 7- 10, с большой вероятностью, у одиноких пенсионеров и тех, кто живет в областях с потолком зарплат 13-15 т.р., будут проблемы с оплатой все более дорожающей коммуналки (подробно- почему коммуналка дорожает- из-за дорожающих не восполняемых энергоносителей - природный газ, каменный уголь, нефть (- от нее солярка и бензин) см. здесь раньше). И, лет через 7- 10, из-за не оплаты все более дорожающей коммуналки, есть большая вероятность выживать «на природе»



(коммуналка (и продукты питания) дорожают во всем СНГ и в мире- по причинам
(- вырабатываются близко расположенные мелко залегающие месторождения нефти, каменного угля и природного газа (- это не восполняемые энергоносители), остаются более удаленные и заглубленные месторождения- добыча там дороже из-за глубины залегания (на большей глубине дороже добывать и поднимать на поверхность- каменный уголь, нефть, природный газ) и большего пути транспортировки (из-за затрат на топливо для транспортировки товарных составов, амортизация со временем -путей, вагонов (- через годы требуется ремонт). Если нефть и природный газ перекачиваются по трубопроводам - на большие расстояния- отсюда больше насосов для перекачки на трубопроводах большей длины- отсюда больше потребляется топлива - для большего числа насосов (- на трубопроводах большей длины), больше число труб подвергается природной коррозии и требует постепенной замены- в результате также прибавляется стоимость поддержания в рабочем состоянии трубопроводов большей длины) по этому:


- удорожание нефти- отсюда удорожание полученных из нее бензина и солярки (и мазута для отопления котельных)- и, соответственно, всего (продуктов, товаров) что развозится автотранспортом, убирается комбайнами- зерновые, картофель, свекла, капуста и т.п.,
- удорожание каменного угля и природного газа- дорожает все что содержит детали из металлов, в т.числе провода, т.к. при выплавке металлов затрачиваются для нагрева дорожающие энергоносители, также дорожает все, что содержит пластмассу- детали из пластмассы штампуют при нагреве дорожающими энергоносителями и т.п.- дорожает все, при производстве и перемещении чего затрачиваются дорожающие не восполняемые энергоносители- нефть, каменный уголь, природный газ, также дорожает отопление (нагрев воды дорожающими энергоносителями), водоснабжение (замена ржавеющих труб более дорогими из-за затрат на выплавку и формовку труб - и металлических, и пластиковых- дорожающих энергоносителей)

В итоге, лет через 7- 10, у одиноких пенсионеров и жителей тех регионов, где потолки зарплат 12- 15 т.р. (и в СНГ - если в пересчете на рубли) - будут проблемы с оплатой все более дорожающей коммуналки и продуктов питания)





( - у тех, у кого нет участка с любой хибарой
- в любой построенной избушке- хибаре есть возможность отапливать не всю избушку, а только маленькую комнату внутри избушки и даже просто полку из кирпича с койкой- лежанкой сверху (и сверху лежанки навесом- пологом из ткани- брезента, чтобы сохранять тепло)
– см. печь Ондоль (- этой печью успешно пользуются в Корее и Китае около 2000 лет)

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=810151&start=6450 - Ползучий экономический П на марше., тем самым по максимуму экономя дрова и оставшиеся средства на еду,

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=803132&start=600 Защита от холода-мороза. Историческая ретроспектива и современные методы - стр. 21 различные чертежи дымоходов печей Ондоль

popgun.ru/viewtopic.php?f=110&t=80674&p=29729660 Ночёвка в зимнем лесу. - стр. 140- про печь ондоль



Также большим КПД обладает обычная вертикальная двухколпаковая печь, которую можно топить и сырыми дровами (и каменным углем), почти не засоряется дымоход из-за полного сгорания топлива и полного дожигания под разогревшимися от топки кирпичными колпаками продуктов сгорания топлива- печных газов, долго держит тепло (и не нужно, в отличии от печи голландки (-обычной вертикальной печи голландки), закрывать после протопки (дровами или каменным углем) задвижки на печи -на дымоходах, чтобы тепло не выходило в дымоход- ловить момент, когда все топливо в топке прогорело)

pechnoedelo.com/otopitelno-varochnye/dvuhkolpakovaya-pech-svoimi-rukami.html Двухколпаковая-отопительно-варочная печь своими руками: технология кладки и порядовка

air-hot.ru/index.php/pechiikaminy/otopitelnovarochnyepechi/80-2kp-ovp Двухколпаковая отопительно-варочная печь

kamin-expert.ru/otopitelnaya/dvuhkolpakovaya-otopitelno-varochnaya-pech.html Двухколпаковая отопительно-варочная печь

kamin-magazine.ru/articles/furnaces-row/1831/ Двухколпаковая отопительная печь

cotlix.com/kak-sdelat-dvuxkolpakovuyu-otopitelno-varochnuyu-pech Как сделать двухколпаковую отопительно-варочную печь

mukhin.ru/besthome/heating/14.html Двухколпаковая печь И. С. Подгородникова

clubpechnikov.ru/pech-kuznecova/ Печи Кузнецова: устройство и принципы работы, преимущества, вариации, чертежи



- на любом участке можно набирать бесплатно воду из колодца, на любом участке можно выращивать с наименьшими затратами- картофель, лук, держать кур, кроликов, гусей, уток, коз, свиней для пропитания.

Чем теплее климат, где расположен участок с хибарой, тем меньше затрат на отопление для дома, теплиц с выращиваемым луком, петрушкой, укропом, (на севере и картофель только в отапливаемых теплицах может вырасти) и т.п., и помещений с живностью.)








У кого такого участка с любой хибарой нет- тем помогут книги по выживанию:


книги:

«Энциклопедия выживания в экстремальных ситуациях» А.Ильин 2001

nashaucheba.ru/v11278/?download=1

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=831511 - в теме Пищевые сурогаты - стр.1

"Памятка летному экипажу по выживанию" - 1988 г. (под редакц. главн. редакт. Г.Ф. Лесина, Л. А. Сафошкина, М.В. Федорова)

Попов А.П. "Траволечебник" - 1999 г.

Стилвелл Александр "Техника выживания в экстремальных условиях" 2001 г.

Житков Б.М. "Плашки кулемки пасти. Возвращение к традиции" 2002 г. - силки на птицу и зверя

Замятина Н.Г. "Кухня Робинзона 200 малоизвестных съедобных растений 400 рецептов блюд и напитков из них" 1994 г.

Ильин А.А."Школа выживания. Как избежать голодной смерти" 2002 г.

Михайлов "Способы автономного выживания человека в природе" 2008 г.

К. Кусталоу "Неотложные врачебные манипуляции" - цветной атлас

Палкевич Яцек "Выживание в городе выживание на море" 1992 г.

Дарман П. "Учебник выживания в экстремальных ситуациях. Опыт специальных подразделений мира" (2001)


«Дикие съедобные растения» - под. редакц. Б.А. Келлера 1941г.

«Дикорастущие съедобные растения в нашем питании» А.К. Кощеев 1981г.
- 296 листов описания съедобных растений и рецептов их приготовления в пищу, цветные рисунки трав

«Справочник путешественника и краеведа» С.В.Обручев, т.1 1949 г.

«Справочник путешественника и краеведа» С.В.Обручев, т.2 1950 г.

- этот справочник- фундаментальный труд для геологов и путешественников, 810 стр.-1-й том, 690 стр.- 2-й том
- описание для геологов и путешественников- как готовить еду из собранных трав, пойманной дичи, как добывать дичь силками, как ориентироваться в лесу, степи, горах, как разбить лагерь- палатки, землянки- летом, зимой, весной, осенью.
-Как жить в лесу, степи, горах –годами, добывая дичь, ловя рыбу, собирая травы, кору и т.п.




padabum.com/d.php?id=38047 - Дарман

survival.com.ua/knigi-po-vyizhivaniyu-pamyatka-letnomu-ekipazhu-po-vyizhivaniyu-kuhnya-robinzona-sposob/ - остальные книги


еще книги по выживанию:

Ranger Hand book
Название: Настольная книга рейнджера
Автор: Infantry school, U.S. Army
Слоган: Not for the weak or fainthearted

36,6 искусство оставаться в живых
Автор: Коди Лундин

SAS руководство по выживанию
Автор: Джон “Лофти” Уйзман

Автономное существование

Азбука безопасности в чрезвычайных ситуациях
Автор: В. Жаворонков

Бой на выживание – Интуитивная Система Боя
Автор: Константин Шестопалов

Буклет тревожных времен

Выживание в различных природных условиях ГРУ

Выживание в экстремальных ситуациях
Автор: П. Доусуэлл


Самоспасение без снаряжения
Автор: Г.С. Чеурин

Золотые правила спасения в 100 экстремальных ситуациях

Искусство выживания
Автор: А.В.Бурьяк

Школа выживания в природных условиях

Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях

Краткий справочник туриста

Памятка о способах и приемах выживания

Практика вольных путешествий
Автор: Антон Кротов

Способы автономного выживания человека в природе
Автор: Михайлов Л.А

Справочник сталкера
Слоган: Азбука выживания
Автор: В. Чернобров

Стиль спецназа
Слоган: Система боевого выживания

Учебник выживания – спецназ ГРУ
Слоган: опыт элитных подразделений
Автор: С. Баленко


Учебник выживания в экстремальных условиях
Слоган: опыт специальных подразделений мира

Человек в экстремальных условиях природной среды
Автор: В. Голович

Черная медицина
Слоган: как защитить себя в мире насилия
Автор: Н. Маширо

Чрезвычайные ситуации социального характера и защита от них
Автор: В. М. Губанов, Л. А. Михайлов, В. П. Соломин

Школа выживания. Зимняя аварийная ситуация
Автор: Андрей Ильичев
Школа выживания в условиях экономического кризиса
Автор: Андрей Ильичев
Большая энциклопедия выживания в экстремальных ситуация
Автор: Андрей Ильичев

Энциклопедия выживания
Слоган: один на один с природой
Автор: Борис Кудряшов

Энциклопедия экстремальных ситуаций
Слоган: воздух, вода, суша, дикая природа, город




youtube.com/watch?v=2BA61Lhbmxk&feature=youtu.be Каша из внутренней коры, заболони, березы
(kupolua)

youtube.com/watch?v=pN5QHA5kJDQ Готовим похлебку из сосновой коры (заболони)
(Мой Схрон)

youtube.com/watch?v=OFrzDKQjmc4 Как сварить "еловую"кашу
(Григорий)

youtube.com/watch?v=QlHE9EGOQqw Рогоз. Доступная еда в природе.
(Григорий)


youtube.com/watch?v=oclZm-2e_3Y [Лес прокормит] Крапива (Или чем можно питаться в лесу?)
(Дмитрий Лысцев)

youtube.com/watch?v=-alzcLNeKyU Что можно есть в лесу!!!
(Мусихин Дмитрий)





survivalbook.ru/sedobnaya-sosnovaya-kora/#struktura-dereva Съедобная сосновая кора

survivalbook.ru/avarijnyj-komplekt/ Аварийный комплект

survivalbook.ru/dobyvaem-pishhu-dlya-vyzhivaniya-na-xodu/ Добываем пищу для выживания на ходу

survivalbook.ru/dakotskij-ochag/ Дакотский очаг (требует минимальное количество дров)

survivalbook.ru/prirodnaya-apteka-ili-gde-najti-aspirin-v-lesu/ Природная аптека или где найти аспирин в лесу

survivalbook.ru/kak-dobyt-ogon-metodom-luchkovogo-veretena/ Как добыть огонь методом лучкового веретена



survivalbook.ru/category/voda/ Вода

survivalbook.ru/category/gigiena/ Гигиена

survivalbook.ru/category/eksperty-po-vyzhivaniyu/ Эксперты по выживанию

survivalbook.ru/category/ukrytie/ Укрытие

survivalbook.ru/category/snarjazhenie-dlja-vyzhivanija/ Снаряжение

survivalbook.ru/category/raznoe/ Разное

survivalbook.ru/category/osnovy/ Основы

survivalbook.ru/category/ogon/ Огонь

survivalbook.ru/category/ohota-i-rybalka/ Охота и Рыбалка

survivalbook.ru/category/pishha/ Пища

survivalbook.ru/category/medicina/ Медицина




survival.com.ua/obespechenie-vodoy/ Обеспечение водой

survival.com.ua/dobyicha-ognya-i-vodyi/ Огонь и костер

survival.com.ua/shelter-and-refuge/ Укрытия и ночлег

survival.com.ua/bez-rubriki/ Поведение и план действий

survival.com.ua/organizatsiya-pitaniya/ Организация питания

survival.com.ua/ekipirovka-i-snaryazhenie/ Экипировка и снаряжение

survival.com.ua/meditsina-i-pervaya-pomoshh/ Медицина и первая помощь

survival.com.ua/melochi-i-sovetyi/ Мелочи и советы

survival.com.ua/knigi-spravochniki/ Книги, справочники



- по ссылкам:
survivalbook.ru и survival.com.ua/ десятки разных тем- удочки из подручного материала, добывание огня, разные виды костров, ночевка в лесу разными способами, ловушки и силки на рыб, зверей, птиц и т.п.


( popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=826951&start=900 «Экономический трындец и способы выживания при нем без помощи государства.» - стр.31 - ссылки на книги)










--------------------------------------------------------------------------------



Есть в Самаре завод (АФ «Перспектива» опытно-механический завод) по производству электростанций для средних и крупных предприятий мощностью от 360 кВт на основе газогенератора (также там могут изготовить под заказ электростанцию от газогенератора требуемой мощности)

- газогенератор -ДВС- электрогенератор




Газогенераторы

Сделать заказ
В основе работы газогенератора лежит принцип термохимической реакции твердого органического топлива с выделением генераторного газа. Полученный газ охлаждается, очищается от смол и влаги и подается на технологические нужды или в газопоршневые когенераторы для выработки электроэнергии и тепла. Газогенератор AltEn-1000 прошел испытания и запущен в серийное производство, продукция сертифицирована. Процесс газификации является экологически чистым.


Газотеплоэлектрогенераторный комплекс предназначен для:
• решения проблемы утилизации органических отходов;
• получения генераторного газа путем газификации отходов деревообработки, сельского хозяйства, содержимого осадочно-очистных сооружений - иловых полей, что позволяет выработать дешевую электроэнергию и тепло;


• замены классического топлива генераторным газом.


Эксплуатация комплекса позволит:
• снизить экологическую опасность утилизации отходов;
• снизить затраты на приобретение традиционных энергоносителей;
• повысить рентабельность энергоемких производств.


Топливом для комплекса являются:
• отходы лесозаготовок (древесная щепа), отходы деревопереработки – стружка, брикетированные опилки;
• брикетированные отходы сельского хозяйства и животноводства – солома, лузга подсолнечника, льняная костра, початки кукурузы и подсолнечника, шелуха зерновых, навоз, куриный помёт;
• брикетированные осадки иловых полей очистных сооружений.



Мощностной ряд газогененарторных комплексов включает в себя установки от 500 кВт до 25 МВт..
Фотографии:

Технические характеристики:
Электрическая мощность комплекса, кВт: 360
Тепловая мощность по генераторному газу, кВт: 1000
Объем потребляемого сырья, кг/ч: 350 - 400


Соответствие экологическим требованиям: ГОСТ 5542-86
Состав вырабатываемого газа: СН4 - 3%; СmНn – 0,3 %;
Н2 -12,3%; СО -33,4 %;
СО2 – 8,6%; N2 – 41,5%;


Комплект поставки:* реактор-газификатор; система подготовки газа;
загрузочное устройство; линия подготовки топлива;
когенератор (500 кВт)


Номинальный выход генераторного газа, нм3/час: 720


Размеры газогенератора с системой загрузки: высота - 7200 мм;
длина - 11000 мм;
ширина - 3230 мм
Ресурс работы, лет: 10
Период профилактики оборудования, час: 8040
Гарантийный срок на комплект поставки, мес: 12


* включает в себя линию для подготовки сырья
Рубильная машина производительность линии - 1000-1200 кг/ч
Теплогенератор СДО-250
Сушилка барабанного типа СБ-720
Накопительный бункер
Шнековый питатель
Пресс брикетирующий ПБ-40




Окупаемость комплекса составляет от 1,5 до 2,5 лет, в зависимости от загрузки оборудования, территориальных и технологических особенностей работы предприятия заказчика.




Завод «Перспектива» готов подготовить индивидуальные решения для вашего предприятия. Обратитесь к нашим специалистам за консультацией и узнайте как вы сможете оптимизировать производство и повысить рентабельность.


perspektivaomz.ru/gas-generators


Контакты
АФ «Перспектива» опытно-механический завод
443017, Россия, город Самара,Заводское шоссе, д. 15
E-mail: info(собачка)perspektivaomz.ru

+7 (846) 207-61-11 - отдел продаж

ЗАО "Перспектива"
Опытно-Механический Завод
443017, Россия, город Самара,Заводское шоссе, д. 15

perspektivaomz.ru/contact
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см.здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.


Через 7-8 лет -пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме) -тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.



УАЗ Профи с двухрядной кабиной хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих - в магазины в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4 человека в кунг (сидя на нижней полке)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу - для прокорма.


popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 (см. здесь стр.33)

- ссылки на конкретные стр. литературы по расчетам газогенераторной системы


techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

на этих сайтах лежит 22 книги по газогенераторам (у кого есть еще книги по газгенам, высылайте этим сайтам на их емейлы сканы в .pdf или .djvu разрешением 200 или 300 dpi) :

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.(1943) И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г.,Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (автомобиль Урал ЗИС-352 -стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 -стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 -стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е Сычев 1949

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352)- стр.171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. ("Газовое производство" -стр.921- 936 -есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы -стр.930-932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (стационарные газогенераторы -стр. 23-39)





Расчет газогенератора на УАЗ Профи (с двухрядной кабиной)


Размер платформы у УАЗ Профи с двухрядной кабиной 2350мм х 1870мм (грузоподъемность платформы 1,32 тонны ( -народ нагружал до 1,4 т и долго эксплуатировал)).

С двухрядной кабиной


http://www.avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ картинки с двухрядной кабиной


Можно сделать газогенератор с размерами:


внешний корпус -параллелепипед квадратного сечения

- 550 мм х 550 мм х 1850 мм.(высота)


внутренний корпус - параллелепипед квадратного сечения

- 498мм х 498мм х 1850мм.(высота) + сверху закрывается крышкой


При этом обязательно при переходе бункера в фурменный пояс- внутри (внизу бункера для дров) наварить металлические пластины на углы бункера для дров -чтобы получался внутри внизу скос- от бункера для дров -к фурменному поясу под 45 градусов- чтобы дрова не застревали и сами сползали в фурменный пояс. (см. здесь на стр.34 чертеж газогенератора Евгена Коливана- при переходе бункера для дров в фурменный пояс -указан угол наклона 45 градусов)



Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2141- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.



Размещать газогенератор с фильтром циклоном и фильтр тонкой очистки лучше также как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал–ЗИС 352 -сразу сзади кабины- удобнее развесовка- фильтр тонкой очистки- за кабиной где водитель, газогенератор с фильтром циклоном сзади кабины за местом пассажиров- нижние лючки газогенератора получатся выходят на обочину- удобно с обочины через лючки чистить газогенератор, вынимать из зольника сгоревший пепел (- через каждые около 6-8 часов поездки- как из обычной печки).

- Охладитель -4 профильных трубы квадратного сечения со стороной 10 см, стенки 2 мм, длина каждой 150 см (почти до заднего моста)

- как Евгена Коливана (и как у Урал ЗИС 352) в конце кузова под кузовом – вдоль корпуса ближе к фарам под кузовом)



(см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г- стр.163- 164 , «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр.62- 65)


В газогенераторе расстояние от днища бака и до колосниковой решетки (у Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) около 16 см (измерено по чертежу в книге линейкой и потом рассчитано по пропорции (если известна вся высота газогенератора у Урал-ЗИС 352)). И выше колосниковой решетки около 5 см. (у Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) начинается низ внутреннего корпуса – низ под горловиной внутреннего корпуса.

Итого около 20 см от днища внешнего корпуса до низа внутреннего корпуса).


-Проем между стенками внутреннего и внешнего корпуса – как у газогенератора Урал-ЗИС 352 получается=
(у Урал-ЗИС 352 =554 мм (диаметр круглого внешнего корпуса)- 498 мм (диаметр круглого внутреннего корпуса) – 4 мм (берем 2 стенки внешнего корпуса толщиной 2 мм– слева и справа))/2 (проем с двух сторон внутреннего корпуса- левой и правой)= 26 мм толщина просвета между корпусами внешним и внутренним (с каждой стороны)



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.)- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа



Для УАЗ Профи расчет- рабочий объем двигателя 2 693 см кубич, т.к. на газогенераторе выше 3 000 оборотов двигатель под нагрузкой не раскручивается, считаем n –число оборотов = 3000



Vг(Для УАЗ Профи) (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту) = 0,0092 х 2, 693 (литра) х 3 000 (оборотов)= 74,33 (м3/час) генераторного газа- далее смотрим по таблице Имберта строку с 74,33 (м3/час)


(ищем в столбце диапазон выхода газа «max = Nm кубич/h» (полученное число расхода газа)
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях - 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.)- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.)

- получаем в Таблице Имберта 5-ю строку (для двигателя УАЗ Профи 2,693 литра),
там:
A (число фурм)= 5 фурм,
dm (диаметр фурм)= диаметр 10,5 мм,
H высота (камеры газификации)= 275 мм,
dh диаметр горловины= 100 мм (но берем 80 мм),
dr ширина камеры газификации= 300 мм,
dr1 расстояние между фурмами= 208 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины= 100 мм



Металл корпусов газогенератора лучше использовать такой же толщины как у газогенератора Урал-ЗИС 352 (для большего срока эксплуатации)
(см. «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.-стр. 62- 64 –там внутренний корпус выше горловины (топливный бункер) из малоуглеродистого железа (обычного железа) толщиной 3 мм, фурменный пояс из малоуглеродистого железа (обычного железа) толщиной 8 мм)


Из таблицы Имберта фурменный пояс:


-сварить из отдельных листов в виде правильного равностороннего пятигранника с толщиной металла 5 мм или 8 мм, в центре каждой из 5-ти сторон вварить -выступающую фурму диаметром 10,5 мм (одна 15 мм для розжига, остальные немного меньше в диаметре отверстий, чтобы сохранить общую суммарную площадь сечений фурм неизменной =(5,25*5,25*3,14)*5 =432,73 мм2= 4,3273см2)

Расстояние между сторонами фурменного пояса- напротив центра каждой из сторон этого сваренного 5-гранника- по таблице= dr ширина камеры газификации= 300 мм, фурмы выдвинуть внутрь, чтобы расстояние между фурмами было= dr1 расстояние между фурмами= 208 мм, высота всей камеры газификации= H высота (камеры газификации)= 275 мм, расстояние от оси, проходящей через центр фурмы до горловины h =100 мм.

Сверху фурменного пояса -лучше наварить такой же 5-гранник из 2 мм толщины железа (высотой около 12см- 15 см) но шире на 3 см с каждой стороны- для образования воздушной полости между фурмами, по которому воздух будет проходить к фурмам от трубы забора воздуха, которую вварить в эту наваренную полосу высотой около 12см -15 см и отстоящую от каждой стороны с фурмами на 3 см.) в эту полосу вварить трубу внутренним диаметром 32мм - 40 мм (- напротив фурмы с большим отверстием = 15 мм – для розжига) для забора воздуха и прикрепить обратный клапан. Соединение с внешним корпусом этой трубы лучше сделать на сгоне на водопроводной резьбе.

Внешний корпус лучше сварить из 2 мм железа – параллелепипед 550 мм х 550 мм х 1850 мм.


(в параллелепипед квадратного сечения помещается дров на 21,5% больше, чем в цилиндр с кругом в основании - с диаметром равным стороне такого параллелепипеда- за счет использования пространства углов- см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- там много газогенераторов было в виде вертикальных параллелепипедов –для более полного использования пространства)


Итого, 275 мм (27,5 см) высота камеры газификации, 5 см под камерой газификации до колосниковой решетки и 15 см от решетки до днища внешнего корпуса- всего=около 50 см. вся высота газогенератора 185 см-50 см= 135 см. высота бункера для дров.-объем бункера для дров получается 335 литров (для заполнения колотыми дровами,

2/3 этого бункера получается 223,3 литра).



(Для длительного горения (без розжига с начала газогенератора)- рекомендуют стапливать не более 2/3 объема бункера для дров газогенератора (чтобы не перегревался фурменный пояс) -см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» 1942 – стр. 141)
(после остановки более 30- 40 минут с выключенным двигателем, газогенератор надо снова разжигать – см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 178),
(при розжиге газогенератора- положить топливо на 20- 25 см. выше уровня фурм – см. Коллеров Л.К. «Газомоторные установки.» 1951- стр. 227 ),
(Правильная загрузка газогенератора при розжиге – см. Герасимов Н.В. и др. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» 1943- стр. 160),
(Перед остановкой двигателя желательно, чтобы количества топлива в бункере было не менее 1/3 бункера и перед длительной остановкой двигателя- дать поработать двигателю 5-6 минут на холостом ходу- см. Герасимов Н.В. и др. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» 1943- стр. 162)



Расход у УАЗа Профи =19- 20 литров бензина/100 км (груженый по грунтовке - до 23 литров бензина/100 км) в переводе на дрова (немного влажные) – около 65 кг дров /100 км,

Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см куб; сосна- 0,25 гр/см куб; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см куб)

итого, около 70 кг дров (на 100 км)/0,25 гр/см.куб= 280 литров – это 2/3 бункера, весь нужный объем бункера для дров= 420 литров, т.е. забрасывать дрова нужно каждые 80 км пути (чтобы выгорало дров объемом не более 2/3 бункера для дров.)



Соединять оба корпуса (внешний и внутренний) лучше вверху на фланце, как Николай Оксенюк варил газогенератор на видео:
"Газогенератор ВАЗ 1.5L #1" и "Газогенератор ВАЗ 1.5L перший пуск"

(также см. все газогенераторы- в книгах- соединялись на фланцевом соединении вверху - у ГАЗ 42, у ЗИС 21, у Урал-ЗИС 352- для возможной быстрой разборки и заварки прогаров в фурменном поясе через 10 000 и более км. пробега)



Кроме того, лучше сделать в этом газогенераторе -моноратор -как шведский -чтобы можно было сжигать дрова влажностью около 40% (без моноратора- дрова только до 25% влажности).

Как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)"-они все себе сделали моноратор на газогенераторе и заправляют дровами- буквально почти зелеными- свежесрубленными или влажными после дождя.

vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"


-схема шведского моноратора (см. слева)

hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/monorator-eng005.gif

hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/monorator-eng.html


//popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=990 -(см. стр.34- как сделать моноратор)
- Видно что перфорированная часть моноратора составляет 24,6 % высоты всего газогенератора- для высоты 185 см всего корпуса - моноратор будет заканчиваться на высоте от крышки =45 см (и от низа газогенератора на высоте 140 см)

(можно сделать пропилы вверху для прохода пара от нагретых дров во внешний холодный корпус (и конденсации пара от дров на нем) - «(Еще лучше, чтобы меньше мелких щепок попадало в проем между стенками корпусов газогенератора при загрузке дров или пеллет, лучше под самым верхом проема между стенками корпусов газогенератора, до куда можно не докладывать дрова или пеллеты при загрузке, в стенке внутреннего корпуса сделать болгаркой пропилы длиной 5 -7 см (50 -70 мм) и шириной около 6 -7 мм в два ряда - с промежутком между пропилами по длине 4 -5 см (40 -50 мм) и с промежутком по высоте между пропилами 1 -2 см (10 -20 мм), а ниже пропилов стенка внутреннего корпуса газогенератора - сплошная (без перфорации- отверстий)).» ).


(Евген Коливан на своем последнем газогенераторе с моноратором- не делал пропилов в стенке вверху бункера для дров, а оставляли щель вверху внутреннего корпуса- под крышкой люка загрузки дров- около 2-3 см шириной, через которую пар от высыхающих от нагрева дров проходит в щель между корпусами (отделенную перемычкой из 2-х совмещенных колец с уплотнением (- для газогенератора для УАЗ Профи (высотой 185 см)- на высоте 24,6 %= 45 см от верха газогенератора) - от пространства прохода газа от газогенератора- между корпусами ниже перемычки) и (этот пар) остывает и конденсируется на внешнем холодном корпусе газогенератора. Но при этом внутренний корпус газогенератора вверху не соединяется с внешним корпусом вверху через фланцевое соединение и свободно смещается при тряске и поворотах автомобиля- такое возможно для небольших легких газогенераторов на фаркопе.

Большие и потому тяжелые газогенераторы-монораторы необходимо вверху соединять от смещения внутреннего корпуса внутри внешнего корпуса (при тряске и поворотах автомобиля) через фланцевое соединение вверху и как описано выше- вверху внутреннего корпуса делать пропилы для прохода пара в проем между корпусами (- вверху до перемычки между корпусами) (-принцип работы моноратора).)



Т.е. внутри между корпусами надо наварить 2 полоски -шириной 2 см горизонтальную из 3 мм железа (на высоте от низа корпуса 140 см)(- в виде двух горизонтальных сплошных колец- одно кольцо внутри внешнего корпуса, второе кольцо- снаружи внутреннего корпуса- на одном уровне) с небольшой канавкой под уплотнитель - асбестовый шнур в графитовой смазке или силиконовый (держит до 200 гр С), при свинчивании вверху болтов фланцевого соединения- наваренные на внешнем корпусе внутри и внутреннем корпусе снаружи горизонтальные кольца сдвигаются друг к другу и сдавливают уплотнение- герметизируя стык. Так получится разборный -на фланцевом соединении газогенератор-моноратор.
(При этом дополнительно можно сделать небольшой выступ снизу верхнего кольца перемычки, чтобы при стыковке колец (при свинчивании фланцевого соединения корпусов вверху)- нижнее кольцо упиралось -сбоку в выступ снизу верхнего кольца и внутренний корпус газгена дополнительно фиксировался бы от смещения вбок снизу при качке).




Расчет веса газогенераторной системы

В газогенераторе корпус - параллелепипед квадратного сечения: 550 мм х 550 мм х 1850 мм.+ сверху закрывается крышкой- железо толщиной 2 мм (внешний корпус) -550 мм х550 мм х1850 мм.



Внешний корпус:

550 мм х550 мм х 1850 мм.- параллелепипед квадратного сечения

55 см х 55 см х2 =6 050 кв.см; 55см х 185см х 4=40 700 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм= 6 050 кв.см +40 700 кв.см.=46 750 кв.см.
Vобъем железа внешнего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 9 350 см кубич.
Pвес железа внешнего корпуса= Vобъем железа внешнего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 9 350 см куб.х 7,8 гр/см.куб.= 72 930 гр= 73 кг- вес внешнего корпуса



Внутренний корпус:

Верхняя часть внутреннего корпуса (бункер для дров)

498 мм х 498 мм х 1350 мм.(+сверху закрывается крышкой)- параллелепипед (со стенкой 3 мм) + часть -фурменный пояс в виде параллелепипеда (считаем вес для упрощения- как для параллелепипеда, но правильнее варить пятигранник) + наварка сверху около 12 см- 15 см в высоту параллелепипед (варить правильнее пятигранник) с толщиной 2 мм стенки- фурменный пояс)



49,8 см х 49,8 см=2 480 кв.см; 49,8 см х 135см х 4=26 892 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм= 2 480 кв.см +26 892 кв.см.=29 372 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см)= 8 812 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 8 812 см куб.х 7,8 гр/см.куб.= 68 731 гр= 69 кг.- вес верхней части внутреннего корпуса



Нижняя часть внутреннего корпуса (фурменный пояс)

фурменный пояс в виде параллелепипеда (или цилиндра от кислородного или красного газового баллона или цилиндра-многогранника с основанием в виде равностороннего 5- гранника (пятигранника)- по фурме в центре каждой из пяти сторон) 275 мм длиной и 300 мм внутренний диаметр (для приближенного упрощения вес можно считать как для параллелепипеда -с квадратным основанием)
(при толщине стенки 5 мм- 8 мм- внешний диаметр = 310 мм))+ наварка сверху около 12см -15см параллелепипед (- для упрощения расчета, правильнее будет пятигранник) с толщиной стенки 2 мм - фурменный пояс)




300 мм х 300 мм х 275 мм (со стенкой 8 мм) + наварка сверху в виде параллелепипеда 360 мм х 360 мм х 150 мм (со стенкой 2 мм)

31,5 см х27,5 см х4 =3 465 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм =3 465 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)=2 772 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)=2 772 см куб х7,8 гр/см.куб = 21 622 гр =22 кг-вес внутренней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Более точный расчет веса фурменного пояса:

Рассмотрим правильный пятигранник (т.к. нет возможности найти цилиндр диаметром 300 мм со стенками толщиной 8 мм), описанный вокруг круга диаметром 300= 2R круга. (нарисуем круг и опишем вокруг него пятигранник).
Проведем через центр круга отрезки, соединяющие концы одной стороны пятигранника- получим треугольник АОС (вершины А и С – на концах стороны пятигранника, вершина О- в центре круга). Проведем радиус к стороне (по теореме- касательная к кругу всегда перпендикулярна радиусу) и, т.к. треугольник АОС равнобедренный- радиус совпадает в этом треугольнике АОС с медианой- делит сторону пополам и биссектрисой –делит угол при вершине пополам. Угол АОС- при вершине О= 360/5= 72 градуса. Рассмотрим образованный проведенным к стороне пятиугольника радиусом R(= медиане и биссектрисе этого треугольника) треугольник ВОС, где В- вершина треугольника- соединяющая радиус R и середину стороны описанного около окружности пятиугольника. Т.к. отрезок ОВ= R- биссектриса равнобедренного треугольника АОС. То угол ВОС при вершине О треугольника ВОС= ½ угла АОС= 72/2= 36 градусов. Отношение отрезка ВС (половины стороны описанного пятигранника) к ОВ (=R)= тангенс угла ВОС. Обозначим ВС=Х, ОВ=R, отсюда Х/R= тангенс (36 гр.). Х= R*тангенс (36 гр.), 2*Х= длина стороны описанного пятиугольника =АС= 2*R*тангенс (36 гр) =R*1,4531. Подставим R=300мм/2=150 мм. Тогда длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531=150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм

Тогда считаем пятигранник нижней части внутреннего корпуса- фурменный пояс, где расстояние между центрами сторон пятигранника= 300 мм (из таблицы Имберта), (т.е. пятигранник описан вокруг круга диаметром 300 мм). Высота пятигранника= 275 мм из таблицы Имберта.

21,8 см х 27,5 см х5 (сторон) =2 998 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм =2 998 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса(фурм.пояса)= Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)= 2 398 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса(фурм.пояса) = Vобъем железа внутреннего корпуса(ф.пояса) х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 2 398 см кубич. х 7,8 гр/см.куб.= 18 704 гр≈ 19 кг.- вес внутренней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса (в виде правильного пятигранника высотой 27,5 см)


Вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Наварка сверху фурменного пояса около 15 см в высоту параллелепипед с толщиной стенки 2 мм - фурменный пояс) (правильнее в виде пятигранника, но можно считать упрощенно -приблизительно равный вес как для 4-х гранника- параллелепипеда)

Берем зазор для воздуха по 3 см. с каждой стороны фурменного пояса

(30+3+3)см х15 см х4 =2 160 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =2 160 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)=432 см куб
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.) =432 см куб х7,8 гр/см.куб= 3 369,6 гр ≈3,4 кг- вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Более точный вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса (в виде пятигранника)

Длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531.
Если берем зазор для воздуха =3 см. с каждой стороны, тогда радиус круга вокруг которого описан пятигранник= (300+30+30+(8+8 (внутр.стенка фурменн.пояса))=376) мм/2= 188 мм. Сторона пятигранника= 188*1,4531= 273,2 мм.

27,32 см х 15 см х5 (сторон) =2 049 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =2 049 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 409,8 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса = Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 409,8 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 3 196,4 гр≈ 3,2 кг.- вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса.


Ширина полосы наварки 15 см (5 кусков 27,32 см х 15 см железа толщ. 2 мм), толщиной 2 мм. -от нее отрежем полосу шириной 3 см. (5 кусков полосы 27,32 см х 3 см) –и сварим оставшуюся полосу 12 см. шириной (5 кусков полосы 27,32 см х 12 см) в виде пятигранника на фурменный пояс- снизу под бункером для дров- параллельно приваренной к бункеру для дров снизу внутренней стенке фурменного пояса (внутренняя стенка фурменного пояса сварена -для удобства сварки в виде также пятигранника из железа 8 мм толщины- с расстоянием 300 мм из таблицы Имберта- между сторонами пятигранника) -наварка 12 см. с зазором 3 см и снизу (см. в вертикальном положении внутреннего корпуса газогенератора) заварка (полученной полости толщиной 3 см с каждой стороны -для прохода воздуха к фурмам) получившейся полосой металла 3 см (5 кусков полосы 27,32 см х 3 см) -получается закрытый короб воздухораспределительной коробки вокруг фурм с зазором 3 см.



Общий вес нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса = 22 кг +3,4 кг+ патрубки и колосники (≈ 1 кг)=26,4≈ 27 кг.


Более точный общий вес (с учетом формы пятигранников) нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса = 19 кг+3,2 кг + патрубки и колосники (≈ 1 кг)= 23,2 кг.


Общий вес внутреннего корпуса

Pобщий вес железа внутреннего корпуса =23,2 кг +69 кг. ≈ 93 кг. - вес внутреннего корпуса



Общий вес газогенератора

Pобщий вес железа газогенератора =93 кг.(вес внутр. корпуса) + 73 кг.(вес внешнего корпуса)=166 кг. -общий вес газогенератора


Обратный клапан

- Напротив фурмы увеличенного диаметра (около 1,5 см в диаметре)- для возможности розжига огня в газогенераторе (с помощью небольшого газового баллончика- зажигалки или факела на проволоке ((см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21» 1942 –стр. 125- 127, фиг. 84, фиг 85, фиг.86) с 3-мя внешними проволочками (- «предохранительной вилкой»)- чтобы намотанный асбестовый шнур (смоченный в керосине) на факеле не съезжал с центральной проволоки)- на внешнюю часть нижней части корпуса- отстоящей от фурменного пояса на 3 см (- верх воздухораспределительной коробки- полости фурменного пояса- (см. ранее расчет ее из металла толщиной 2 мм- в форме пятигранника)) – приваривается муфта (или спиленная часть муфты) с водопроводной резьбой (около 1,5" или 2" диаметром)- в нее вкручивается показанная на фото (см. в прикреплении) конструкция обратного клапана, сгон этого обратного клапана выступает за внешний корпус (в отверстие для забора воздуха во внешнем корпусе- напротив такого же отверстия для забора воздуха во внешней части – воздухораспределительной полости фурменного пояса -которое напротив фурмы большего диаметра -для розжига газогенератора), на него накручивается контрагайка. Тем самым -надежно фиксируется низ внутреннего корпуса относительно внешнего корпуса в нижней части- в районе фурменного пояса и получается отверстие для розжига газогенератора (с обратным клапаном).

–на фото (обратный клапан)_2 видно, что вместо петель к пластине-клапану- просто наварка капли металла на 2-х прутках, которые не дают пластине-клапану смещаться от этих 2-х прутков- смещение (открытие клапана)- возможно только относительно 2-х других прутков (и в бок пластине-клапану не дают смещаться- 2 прутка перемычки на концах 4-х прутков- см. фото обратного_клапана_2), которые будут расположены внизу (в рабочем положении клапана)



Расчет веса фильтра циклона (компактный вариант как у Евгена Коливана)


как описывал Токарев фильтр циклон для газогенератора Урал-ЗИС 352 (для него брали 1,5 мм железо) (см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 85-86, 87).




Рассмотрим компактный вариант фильтра-циклона- (см. здесь стр. 34- чертеж газогенератора Евгена Коливана с фильтром циклоном с размерами)

Цилиндр высотой 70+55=125 мм, диаметром 140 мм, 2 конуса высотой 130 мм и диаметром 140 мм, толщина стенки 1,5 мм (как

Sплощадь листов цилиндра толщ 1,5 мм =3,14 х 14 см х 12,5 см =550 кв.см.

Sплощадь листов конуса толщ 1,5 мм =ПхRх (√ (R2+H2))=3,14 х(14/2)х(√ (14/2)2+(13)2=218))=3,14 х7 х 14,76=324,7кв.см.


Sсуммарная площадь листов толщ 1,5 мм =550 кв.см.+ 325 кв.см.х2 (=650 кв.см) =1200 см кв.

Vобъем железа фильтра циклона= Sсуммарная площадь листов толщ 1,5 мм х толщину 1,5 мм(=0,15см)= 180 см кубич.
Pвес железа фильтра циклона= Vобъем железа фильтра циклона х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 436 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 3 401 гр≈ 3,4 кг.


+ вес внутренней трубы диаметром 80 мм, длиной 12,5см + 13см х2= 38,5см (стенки 3 мм)

Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм = 3,14 х 8,6 см х 38,5см=1040 см кв.

Vобъем железа трубы фильтра циклона= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см)= 312 см кубич.
Pвес железа трубы фильтра циклона= Vобъем железа трубы фильтра циклона х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 312 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 2 434 гр≈ 2,44 кг.

Pсуммарный вес железа фильтра циклона =3,4 кг+2,44 кг ≈ 6 кг. вес фильтра циклона


Вес трубы диаметром 80 мм до охладителя

Газоотводная труба диаметром 80 мм(=диаметру горловины)- отходит от газогенератора (с моноратором) ниже перемычки отделяющей моноратор, из картинки со шведским моноратором видно, что перфорированная часть (моноратор) по высоте составляем около 24,6% от общей высоты газогенератора. В итоге высота выхода трубы диаметром 80 мм= 185мм х 0,246 (=24,6%)= 46 см от верха газогенератора. На выходе от газогенератора сразу на трубе размещается фильтр циклон,
Итоговая высота выхода трубы диаметром 80 мм от фильтра циклона вниз= 185 см- 46 см- 38,5 см=100 см. от низа газогенератора
- 100 см расстояние которое труба (диаметром 80 мм) идет вниз и после поворачивает к охладителю под рамой (как у Урал ЗиС 352), пусть труба выходит вблизи угла рядом с кабиной. Тогда внизу до
охладителя (он длиной от заднего края кузова 1,5 метра –до моста, 4 трубы-колена дадут 6 м профильной трубы со стороной 10 см) получается 2350 мм (общая длина грузовой платформы)- 1500 мм= 850 мм. (85 см) Итоговая длина трубы диаметром 80 мм= 100 см+85 см= 185 см. до профильной трубы-охладителя.

Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм =3,14 х 8,6 см х 185см=4 996 ≈5 000 см кв.

Vобъем железа трубы до охладителя= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см толщина стенки трубы)= 1 500 см кубич.
Pвес железа трубы до охладителя= Vобъем железа трубы до охладителя х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 1 500 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 11 700 гр≈ 11,7 кг. вес трубы до охладителя


Расчет веса охладителя

(как у Урал-ЗиС 352 охладитель в виде 4-х труб соединенных змейкой под кузовом- от моста до края кузова)

4 профильных трубы квадратного сечения со стороной 10 см и длиной 150 см.= в сумме 600см длиной

Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =10 см х 4 х 600см=24 000 см кв.

Vобъем железа трубы охладителя= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см толщина стенки)= 4 800см3

Pвес железа трубы охладителя= Vобъем железа трубы охладителя х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 4 800 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 37 440 гр≈ 38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)




Расчет веса колец Рашига



Площадь колец Рашига для ГАЗ 42 =35 кв. метров, кольца Рашига из мягкого железа толщиной 0,4мм - размером 15 мм х15 мм (25 000 штук) (расположены в 2-х отсеках на сетках, в верхнем отсеке – 0,03 куб метра (30л) колец- 30л, в среднем – 0,04 куб метра (40л) колец (охладителя в виде цилиндра)-снизу под эти отсеки – в 3-й нижний отсек подводится труба с газом- из нижнего яруса выходит сливной патрубок для конденсата внутренним диаметром 5 мм- из него сливается конденсат при остановке двигателя (при работе двигателя создается разрежение и небольшой подсос воздуха через этот патрубок) – см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62.

Размеры цилиндров очистителей (для ГАЗ 42 были разработаны 2 типа газогенераторных систем Г71 и Г 59У)
(у газогенератора Г71) (предпочтительнее тонкий высокий цилиндр)- очиститель-фильтр тонкой очистки: диаметр 260 мм, высота 1200 мм - на 16 000 колец Рашига (46 литров колец), (около 30 кв. метров поверхности), высота слоя колец 860 мм и
(у газогенератора Г59У) диаметр 400 мм, высота 1400 мм- (с одним отсеком для колец) на 25 000 колец Рашига (70 литров колец), (около 35 кв. метров поверхности), высота слоя колец 560 мм,

там же пишут, что на некоторых моделях газогенераторных систем для (ГАЗ 42 и ЗИС 21) (уменьшенной высоты -с бункером для дров меньшей высоты) уменьшали толщину внешнего корпуса газогенератора до 1,5 мм (как и толщину корпуса у фильтра тонкой очистки- до 1,5 мм)

-см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 И.В.Герасимов- стр. 73.,

в газогенераторе Г71 (для ГАЗ 42) выше решетки с кольцами Рашига среднего отсека -на 10 мм налита вода с натекающим конденсатом (можно антифриз)- для пробулькивания газа и очищения от угольной пыли (перед проходом через кольца Рашига), сливное отверстие для конденсата (внутр. диам. 5 мм) сделано также выше решетки на 10 мм (по уровень воды с конденсатом) (на ночь зимой конденсат с водой снизу сливают через отдельную пробку).- там же стр. 76.


Для ЗИС 21 тонкий очиститель – цилиндр диаметром 380 мм и высотой 1810 мм с 3-мя отсеками в 2-х верхних отсеках кольца Рашига слоем высотой 420 мм в каждом отсеке -см. там же стр. 81,


Для ЗИС 21 также были разработаны газогенераторные системы Г69 и Г 71, их тонкие очистители:

(для газогенераторной системы Г 70) Диаметр (в виде цилиндра) тонкого очистителя 320 мм, высота 1200 мм, количество колец Рашига (15мм.диам х15мм высоту) 25 000 колец (поверхность около 35 кв. метров, объем колец 70 литров, высота слоя колец 870 мм (в двух отсеках по 420 мм)),

(для газогенераторной системы Г 69) Диаметр (в виде цилиндра) тонкого очистителя 400 мм, высота 1710 мм, количество колец Рашига (15мм.диам х15мм высоту) 38 000 колец (поверхность около 40 кв. метров, объем колец 106 литров, высота слоя колец 840 мм (в двух отсеках по 420 мм)) -см. там же стр. 88


Для Урал-ЗИС 352 тонкий очиститель –диаметром 384 мм (из 2 мм железа), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца диаметром 15 мм и высотой 15 мм), под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр., газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие с пробкой- см. «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68

Для ЗИС 21 тонкий очиститель –цилиндр диаметром 384 мм (из 2 мм железа) и высотой 1810 мм (фиг. 131), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм из тонкого железа) – слоем по 400 мм на каждой сетке, более 20 000 колец -объемом 93 литра, под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр., газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие внутренним диаметром 8 мм с пробкой (на расстоянии 125 мм от днища), общий объем фильтра тонкой очистки 208 литров - см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, общий вес фильтра тонкой очистки без колец = 55 кг, вес колец Рашига =58 кг - см. там же стр. 161


Для Урал-ЗИС 352 тонкий очиститель –цилиндр диаметром 376 мм (из 2 мм железа) и высотой 1420 мм (фиг. 140), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм из тонкого железа) – слоем по 420 мм на каждой сетке, (более 20 000 колец), под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр. и газораспределительной коробкой с зубцами, газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, проходит через зубцы коробки погруженные в конденсат и пробулькивая через конденсат дополнительно очищается, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие внутренним диаметром 8 мм с пробкой (на расстоянии 125 мм от днища), общий объем фильтра тонкой очистки 158 литров, в днище горловина с пробкой для слива конденсата - см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 167- 168, общий вес фильтра тонкой очистки без колец = 52 кг, вес колец Рашига =51 кг- см. там же стр. 171.

Промывка колец (для ЗИС 21 и Урал-ЗИС 352) после пробега через 2 000км- 3 000 км – промывка колец 1-й секции, через пробег 6 000- 8 000 км- промывка колец 1-й и 2-й секции- см. там же («Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г)- стр. 190


Для ГАЗ 42 и ЗИС 21 кольца Рашига засыпаются в два слоя в количестве более 25 000 штук, высота слоя 400мм- 500 мм, площадь поверхности колец более 30 кв. метров (температура в фильтре тонкой очистки не более 40 – 50 гр. С)
Для ЗИС 21 -цилиндрический фильтр тонкой очистки диаметр 384 мм высота 1810 мм, входная труба газа приваренная внизу имеет внизу узкую продольную щель, заставляющую поток газа ударятся о поверхность конденсата, вверху газоотборная труба с узкими продольными прорезями (чтобы кольца Рашига не попали в трубу)- см. «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53

Промывка колец (для ГАЗ 42 и ЗИС 21) после пробега через 750км- 1 000 км – промывка колец верхней секции и нижней секции – сильной струей воды через верхний люк фильтра тонкой очистки, через пробег 4 000- 5 000 км- промывка колец нижней секции (их выгружают и промывают в тазу с водой), через пробег 8 000- 10 000 км- промывка колец верхней (и нижней) секции (их выгружают и промывают в тазу с водой)- см. там же («Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г)- стр. 161- 163



(кольца Рашига из нержавейки удобно отмывать в тазу - отмачиванием в теплой воде со стиральным порошком или «Кротом» на несколько часов)

Фильтр тонкой очистки лучше сделать с кольцами Рашига диаметром 15 мм х15 мм
(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -кольца Рашига размером 10х10, 15х15, или 25х25 мм - стр. 89)
(- для всех грузовиков – Газ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352- брали кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм)




Для площади 30 кв. метров (в сумме с каждой стороны по 15 кв.м) понадобится лист нержавейки 15 м2, если брать толщину нержавейки 0,5 мм, вес колец (с перемычкой внутри (для увеличения площади поверхности кольца), как показано на видео ( https://youtu.be/RN3bo86uwF4 - видео "Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець" (от Коли Оксенюка) )


Vобъем металла на кольца Рашига= Sплощадь основания листов металла х толщину 0,05 см (0,5 мм) = 150 000 кв.см х 0,05 см =7 500 см. кубич.

Pвес нержавейки колец Рашига= Vобъем металла на кольца Рашига х ρплотность нержавейки(=8 гр/см.кубич.)= 7 500 см кубич. х 8 гр/см.кубич.)= 60 000 гр≈ 60 кг. вес колец Рашига из металла толщиной 0,5 мм


Если делать кольца Рашига из нержавейки толщиной 0,4 мм (см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62.- кольца Рашига из мягкого железа толщиной 0,4 мм)- общий вес колец получится на 1/5 меньше (на 12 кг меньше).


( от 30 кв. метров - суммарная площадь поверхности колец Рашига
- см. «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53;
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88)


Для кольца Рашига 15х15 мм площадь поверхности:

Sсуммарная площадь кольца Рашига толщ 0,5 мм = (3,14 х 1,5 см х 1,5 см + 1,5см х 1,5см(перемычка)) х 2= (7,065 кв. см+ 2,25 кв.см) х 2 (=2 стороны кольца)= 18,63 см2

Количество колец 15х15 = 300 000 кв.см/ 18,63 см2= 16 104 кольца (размером 15х15 мм)

- для площади 30 кв. метров понадобится 16 104 (16 тысяч 104 кольца) (каждое кольцо получается площадью поверхности = 18,63 см2



Пусть каждое кольцо насыпью занимает объем =1,2 кольца.


Sплощадь основания кольца= 3,14 х (0,75 см х 0,75 см) =1,766 кв. см.
Vобъем кольца Рашига= Sплощадь основания кольца х толщину 1,5 см= 1,766 кв.см х 1,5 см =2,65 см. кубич.


Отсюда получаем объем фильтра тонкой очистки:

Vобъем фильтра тонкой очистки= 2,65 см. кубич. х 16 104 колец х 1,2 (коэффициент неплотности насыпи)= 51,21 ≈52 литра объем фильтра тонкой очистки


(см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 167- кольца Рашига располагались на двух решетках слоем по 420 мм (для Урал-Зис 352)- для лучшей фильтрации- слоем по 420 мм)


25 см х 25 см х (42+42 см=84 см) = 52 литра (- на 2-х решетках по слою колец Рашига толщиной 420 мм ) + просветы между 2-мя отсеками и верхом по 7 см (как в Урал ЗиС 352 – 2 просвета у фильтра тонкой очистки- кольца Рашига лежат на 2-х полках- одна над другой + нижний отсек- 14 мм для ввода газовой трубы и небольшой слой водяного конденсата- стекающего с колец Рашига)
= 25 см х 25 см х (84+14+7+7=112) см – размеры фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)


Расчет веса фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)


25 см х 25 см х 112 см

Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм = 25 см х 25 см х 2 + 25см х 112 см х 4= 1 250 кв. см+ 11 200 кв. см =12 450 кв.см.

Vобъем железа фильтра тонк.очист.= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 2 490 см кубич.
Pвес железа фильтра тонк.очист. = Vобъем железа фильтра тонк.очист. х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 2 490 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 19 422 гр≈ 20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)






Суммарный вес газогенераторной системы (для УАЗ Профи)


73 кг.- вес внешнего корпуса

93 кг. - вес внутреннего корпуса

6 кг. вес фильтра циклона

11,7 кг. вес трубы до охладителя

38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)

60 кг. вес колец Рашига из нержавейки толщиной 0,5 мм (если делать кольца из нержавейки толщиной 0,4 мм, общий вес колец= 48 кг)

20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (со стенками толщиной 2 мм) (для колец Рашига 15х15 мм)



Pсуммарный вес газогенераторной системы = 73кг + 96 кг +6 кг + 11,7 кг + 38 кг + 60 кг(48 кг) + 20 кг = 302 кг(290 кг)

+загруженные в газогенератор 65 кг дров на 100 км пути = 367 кг (355 кг)

+ в кузове дров на 500 км пути. (5 х 65 кг= 325 кг) (когда в газген загружено уже дров на 100 км пути)
+ ящики для дров из стеклотекстолита (или углепластика) (– около 15 кг.)

В сумме (с запасом дров на 600 км) вес получается около 720 кг (700 кг)



(и около 650 кг груз можно взять еще на грузовую платформу – до 1,4 тонны)




На грузовую платформу можно ставить кунг (высотой 160- 170 см как в «Газели» маршрутке)
вместо кузова (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм)

(в кунге вдоль стороны, которая к дороге можно сделать отгородку шириной 45 см (параллельно боковой стороне УАЗ) для мешков с дровами (Vобъем= 45см х205 см х160(170)см= 1,476м кубич (1,568 м куб. при высоте кунга 170 см)

+ Vобъем ящика для дров между газогенератором и фильтром тонкой очистки= 25см х 107 см(длина) х150 см(высота)= 400 литров) и можно с отдельным входом с сзади кузова (останется пространство 187 см- 45 см- 2 см утепленные стенки = 140 см шириной жилое пространство и длиной по фильтр тонкой очистки 235 – 25см (ширина фильтра тонкой очистки) – 2 см= около 205 см

и с выступом под газогенератор 55см х 30 см, напротив выступа- длина кунга будет 235 – 55= 180 см.

В кунге можно будет сделать откидные 2 спальные полки и откидной столик как в купе (кунг удобнее ставить вместо грузовой платформы (грузовую платформу удобно снимать с помощью П образной фермы из тавровых балок с лебедкой (во дворе) и ставить вместо нее кунг)- как кузов у "Газели" маршрутки- с выемками-арками под колеса- для большего объема кунга).


Или на грузовой платформе поставить ящики для дров для поездок на 300 км в один конец (и обратно 300 км).
В сумме объем ящиков для дров на 400 кг дров занимающий объем ≈ 1,6 м3 при насыпной плотности нарубленных по размерам дров =0,25 гр/см3,

ящики для дров можно будет сделать из стеклотекстолита или углепластика для облегчения веса

1-й ящик за кабиной между фильтром тонкой очистки и газогенератором-V ящика= 107см(длина) х 150см(высота) х 25см =400 литров.

И 2-й ящик для дров вдоль борта -что ближе к дороге -вдоль борта V ящика= 50см (шириной) х 209 см(длиной) х 115см(высотой) =1 200 литров.

Удобно дрова в ящиках для дров располагать в 50 литровых мешках (каждый такой мешок с дровами получится около 12 кг весом при плотности дров 0,25 гр/см3).


Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)



По УАЗ Профи с пробегом:
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... /uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых)

auto.drom.ru/
https://auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи
- через 5 лет такой УАЗ Профи можно будет купить с пробегом за около 200 тыс. руб.



По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)



Если загружать в газогенератор прессованные из соломы пеллеты (если пеллетайзер во дворе дома свой- прессует из собранной в стога соломы), т.е. самодельные пеллеты почти бесплатно- т.е. даже дрова покупать не надо, потом их колоть - собрал соломы, привез, нарезал соломорезкой (мельницей для травы- для получения комбикорма -такие продают не дорого- до 160 кг соломы в час нарезает с электродвигателем на 2,2 кВт) напрессовал из собранной (и нарезанной соломорезкой) соломы - пеллеты (- есть с двигателем на 7,5 кВт- до 400 кг пеллет в час прессует) и почти бесплатно можно возить груз на грузовой платформе (до 1,4 тонны суммарного веса (с газгеном и дровами/пеллетами) -можно на платформу загружать) и 5 пассажиров в сдвоенной кабине.





сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора .




agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.




agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет



Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель Дарья (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.




protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов Викинг
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.






Грузовой УАЗ полуторка (как ГАЗ 42 -тоже полуторка) расходует до 20л (а по грунтовке до 23 л) бензина на 100 км (машина -большая, тяжелая -потому прожорливая), т.е. дров около 65 кг/100 км, т.е. при насыпной плотности дров 0,25 гр/см кубич- это около 260 литров дров на 100 км- и это, как пишет (Панютин -стр. 141) (и Герасимов- стр. 162)- должно быть не более 2/3 бункера для дров- объем более 2/3 бункера для дров выжигать не рекомендует (если дров в бункере для дров- менее 1/3 объема бункера, как пишут, сильнее разогревается фурменный пояс- прогар металла быстрее)- в результате -высота газогенератора получается 185 см -при размерах внутреннего корпуса 50х50 см.
В результате -или делать меньше высоту газогенератора- иначе, при большой высоте газогенератора- при тонких стенках его замнет на повороте дороги (от наклона) и тогда закидывать дрова каждые 25 минут поездки в маленький бункер для дров.

Или делать нормальный бункер для дров, но он должен выдерживать резкие повороты автомобиля- в книгах берут толщину стенки 2 мм железа- внешнего корпуса. Толщина внутреннего корпуса - бункер для дров -3 мм толщина (простое малоуглеродистое железо)- от проржавления от влажного дыма -с получающейся во влажном дыму- слабой уксусной кислотой (она в фурменном поясе вся от температуры разлагается)- бункеры для дров -их еще иногда изнутри дополнительно покрывали тонкой медью от слабой уксусной кислоты - меднили), фурменный пояс - толщина 8 мм (простое малоуглеродистое железо)- от прогара (их еще алитировали -дополнительно покрывали тонким слоем алюминия -8 мм железа изнутри- от прогара) - если тоньше- прогорит-проржавеет быстро, а тонкий внешний корпус- замнет на повороте.


Еще вариант- сделать из нержавейки- она прочнее и корозионно -более стойкая, из нее внешний корпус можно сделать 1 мм толщиной, а внутренний корпус: 1,5 мм толщина- бункер для дров, фурменный пояс- 3 мм толщиной из нержавейки- но цена такого количества нержавейки будет дороже.

Для этого лучше во дворе сделать П образную стойку из тавровой балки с лебедкой (продают такие разборные П образные стойки на колесиках- для гаражей)- чтобы снимать лебедкой газогенератор (73 кг (внешний корпус) +93 кг(внутренний корпус)+ (запоры на крышке)= около 170 кг) и выдвигать внутренний корпус из внешнего- в лежачем положении газогенератора (во дворе)
(или внутри внутреннего корпуса делать вверху небольшие монтажные петли для лебедки- как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

Зато закидывать дрова - один раз на 100 км пути (потому что большой бункер для дров). И пробег без ремонта (-заварки прогаров) такого газогенератора -как минимум 100 000км - 200 000 км пути.








Есть еще вариант - для маленькой машины- типа Жигули с расходом бензина- 8л на 100 км, соответственно, расход дров около 25 кг на 100 км, и бункер для дров меньшего размера, его можно делать из тонкой нержавейки, тогда он будет и легким и долговечным (и размещать его на фаркопе, правда загрузка будет дров- каждые 35-40 км пути-из-за малого бункера для дров)

Расчет точно такой же- как приведен выше:

Vг(Для автомобиля) (м3/час) генераторного газа ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- в формулу нужно подставлять другой объем двигателя (выше 3 000 оборотов - ДВС любого автомобиля от газогенератора под нагрузкой не раскрутится) и, соответственно, смотреть другую строчку таблицы Имберта (по полученному другому объему газа):
для 1,2 литров двигателя (Запорожец)- (как выяснено на форуме "Машины на дровах (Газогенератор)"- "отверстие холостого хода"- "горловина" - диаметром (около и не больше) 65 - 70 мм; для "Москвича" с ДВС -1,4 литра - (около и не больше) 75 мм; для Волги (ДВС -2,4 л), УАЗ, Газель- (около и не больше) 80 мм. Также - для другого ДВС надо пересчитывать объем бункера для дров - из соотношения 1 л расходуемого бензина= около 3 кг дров.

Железная газовая труба с диаметром= диаметру горловины газогенератора должна идти от газогенератора к фильтру-циклону, от него к охладителю. После охладителя- диаметр газовой трубы меньше (с охлажденным газом- он уменьшается в объеме) -идет к фильтру тонкой очистки пластиковая гофрированная труба с металлической спиралью в стенке (обычная сантехническая) диаметром около 32 мм, от фильтра тонкой очистки -к ДВС -такая же пластиковая труба того же диаметра (-для ВАЗа и "Москвича") (- для УАЗа диаметр пластиковой трубы- 50 мм). Фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига не должен нагреваться выше 40гр.С -50 гр.С (см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"-стр. 51)- при более высокой температуре фильтра тонкой очистки- быстро высыхает мокрый налет конденсата на кольцах Рашига и фильтрация генераторного газа ухудшается.


Перед карбюратором ДВС в 20 см от него- на газовой магистрали- шланге (см. здесь раньше фото газгена как у Коливана на Жигулях) лучше поставить флягу 1-2 литра для сбора конденсата и отвод-тройник- не далее 1 м от карбюратора ДВС на вытяжной вентилятор-розжига- неплохо работает (как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)") вентилятор- печка от Волги Газ 24 или компрессор для надувания матрасов- в качестве вентилятора розжига газогенератора. Или второй вариант -ставится вентилятор розжига на вдувание- рядом с газогенератором и делается отдельный вывод- патрубок на газовой магистрали-между газогенератором и фильтром-циклоном).



«самое основное это камера газификации, её можно с металла 3мм сварить остальное 0,8-1мм зачем прибавлять вес автомобиля у меня хоть и не для грузового автомобиля но в месте с загрузкой около 35 кг весит»
vk.com/club35982729?w=wall-35982729_22789%2Fall


vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"




Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см. здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.

(это называется общий упадок нынешней цивилизации- в каких то странах- более чувствительно для населения (зарплаты ниже)- в других менее чувствительно для населения- зарплаты выше- но происходит постепенное удорожание энергоносителей (где-то быстрее- где-то медленнее) (а с ними и удорожание любых товаров)- происходит во всем мире)


Через 7-8 лет- пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме)- тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.


УАЗ Профи с двухрядной кабиной хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих- в магазины в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4 человека в кунг (сидя на нижней полке)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу - для прокорма.
Вложения
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_1.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_2.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_3.jpg
Шведский_моноратор-слева.gif
Шведский_моноратор-слева.gif (3.26 КБ) 10609 просмотров
kryshka_gazogeneratora_iz_kolpaka_ot_kolesa_avtomobilya.jpg
Уаз_профи_с_двухрядной_кабиной.jpg
Tablitsa_Imberta_na_russkom.jpg
Последний раз редактировалось gl7 24 май 2018, 01:04, всего редактировалось 3 раза.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Толщины металла для газогенератора:

«Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г -см.
стр. 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из 8 мм углеродистой стали, там же -стр. 62- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм.
«Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации»1955 г.- стр. 62- 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из малоуглеродистого (обычного) железа толщиной 8 мм, бункер для дров (внутреннего корпуса) из обычного малоуглеродистого железа толщиной 3 мм.
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 г. И.В.Герасимов- стр. 55 (таблица)- стенки камеры газификации для ГАЗ 42 и ЗИС 21- делали из стали толщиной 8 мм и 12 мм, там же стр. 59 -для ГАЗ 42- стенки камеры газификации -углеродистая сталь толщиной 8 мм (камеру газификации еще изнутри алитировали- 8 мм железа покрывали слоем алюминия толщиной до 1 мм- от прогара),
там же - стр. 71, 88- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм (как и фильтр тонкой очистки) (и облегченный газогенератор с малым бункером для дров меньшей высоты – внешний корпус из обычного листового железа толщиной 1,5 мм, как и фильтр тонкой очистки).
Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»1942г- стр. 35- стенки камеры газификации- из обычного (малоуглеродистого) железа.
Видимо, в разное время на разных заводах СССР- газогенераторы изготавливали по разному- где-то делали из углеродистой стали, где-то из обычного малоуглеродистого железа.


Также можно делать газогенераторную систему из нержавейки- она более прочная и коррозионно более стойкая, бункер для дров внутреннего корпуса- можно из нержавейки делать толщиной 1,5- 2 мм, внешний корпус (и фильтр тонкой очистки)- 1,5 мм толщиной листы нержавейки, камеру газификации из нержавейки можно делать толщиной 4- 5 мм. Соответственно, вес газогенераторной системы будет пропорционально меньшей толщине металла- нержавейки- меньше- при том же ресурсе пробега- 100- 200 тыс. км. (без ремонта от прогара).





Учтем в весе газогенератора вес наваренного снизу фурменного пояса внутреннего корпуса- кольца с "горловиной":

Вес листа металла вокруг «горловины» нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса

«По краям горловины (отверстия диска) вварено металлическое кольцо (внешнее кольцо от подшипника- см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 196-197- "Ремонт камеры газификации"- чертежи- фиг. 153)- для утолщения от прогара от горящих углей» - см. здесь стр.33 вваривают при ремонте кольцо- вместо сопла (как в таблице Имберта и на чертежах штампованных на заводе газогенераторов- см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21." 1942 -стр. 37 фиг. 20)) на расстоянии (из таблицы Имберта- 5-я строка) = h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = h =100 мм

(см. картинки в прикреплении- нижняя фурменная часть внутреннего корпуса газогенератора c вваренным снизу диском из металла (на расстоянии h (из таблицы Имберта) от плоскости осей, проходящих через центр фурм ) с кольцом от подшипника, вваренным в отверстие "горловины")


Длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531


Радиус круга вокруг которого описан лист в виде пятиугольника (толщиной как и внутренние стенки фурменного пояса 8 мм), вваренного горизонтально внутрь фурменного пояса (он совпадает с горизонтальным сечением сваренного пятигранника фурменного пояса) (из таблицы Имберта = 300 мм) = 300мм/2= 150 мм.
Сторона пятиугольника= 150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм (= 21,8 см)

Площадь пятиугольника= суммарная площадь 5 треугольников (типа треугольника АОС рассмотренного выше) с высотой равной R и основанием равным стороне пятиугольника, площадь такого треугольника = ½*R(= высота треугольника)*АС (сторона-основание треугольника) = ½*15 см* 21,8 см= 163,5 кв.см

Sсуммарная площадь листа (пятиугольника (достаточно обычного малоуглеродистого железа)) толщ. 8 мм = 163,5 кв.см. х5 (треугольников) =817,5 кв.см.

Отнять площадь вырезанного в этом пятиугольнике круга под горловину (80 мм диаметром+4 мм+4 мм- толщина внешнего кольца от подшипника (из хромоникелевой жаростойкой стали)- которое вваривают в отверстие для жаростойкости = 88 мм, радиус вырезанного отверстия равен 44 мм ) Sплощадь вырезанного круга= П*Rкруга*Rкруга= 3,14*4,4см*4,4см= 60,82 кв.см.

Sсуммарная площадь листа толщ 8 мм = 817,5 кв.см.- 60,82 кв.см.=756,68 кв.см.
Vобъем железа кольца вокруг горловины = Sсуммарная площадь листа толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)= 605,3 см кубич.
Pвес железа кольца вокруг горловины = Vобъем железа кольца вокруг горловины х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 605,3 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.= 4 721,7 гр≈ 4,7 кг.- вес кольца вокруг «горловины» нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса.

("горловины холостого хода" -такое определение вводится - см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21."1942 -стр. 35)


(Также для большей жаростойкости на концах трубок с отверстиями- фурм -иногда вставляют керамические короткие трубки -вставки - см. фото фурм внутри диска от "Москвича" (в прикреплении)- на концах трубок -фурм (внутри диска) видны керамические вставки.)





Общий вес нижней части внутреннего корпуса


Общий вес (с учетом формы пятигранников) нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса =19 кг+3,2 кг + 4,7 кг +патрубки и колосники (≈ 1 кг)= 27,9 кг.


Общий вес внутреннего корпуса

Pобщий вес железа внутреннего корпуса =27,9 кг +69 кг. ≈ 96,9 кг. - вес внутреннего корпуса



Общий вес газогенератора

Pобщий вес железа газогенератора =96,9 кг.(вес внутр. корпуса) + 73 кг.(вес внешнего корпуса)≈ 170 кг. -общий вес газогенератора

Суммарный вес газогенераторной системы (для УАЗ Профи)


73 кг.- вес внешнего корпуса

96,9 кг. - вес внутреннего корпуса

6 кг. вес фильтра циклона

11,7 кг. вес трубы до охладителя

38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)

60 кг. вес колец Рашига из нержавейки толщиной 0,5 мм (если делать кольца из нержавейки толщиной 0,4 мм, общий вес колец= 48 кг)

20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (со стенками толщиной 2 мм) (для колец Рашига 15х15 мм)



Pсуммарный вес газогенераторной системы = 73кг + 96,9 кг +6 кг + 11,7 кг + 38 кг + 60 кг(48 кг) + 20 кг = 305,6 кг(293,6 кг)

+загруженные в газогенератор 65 кг дров на 100 км пути = 370 кг (359 кг)

+ в кузове дров на 500 км пути. (5 х 65 кг= 325 кг) (когда в газген загружено уже дров на 100 км пути)
+ ящики для дров из стеклотекстолита (или углепластика) (– около 15 кг.)

В сумме (с запасом дров на 600 км) вес получается около 720 кг (700 кг)



(и около 650 кг груз можно взять еще на грузовую платформу – до 1,4 тонны)




На грузовую платформу (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм) вместо кузова можно ставить кунг (высотой 160- 170 см как в «Газели» маршрутке)
(- выше 170 см.(1700 мм) кунг делать не рекомендуют (при ширине всего автомобиля 1990 мм)- автомобиль будет менее устойчив при наклоне на бок в колее на грунтовке- если кунг выше 170 см -получится высокий центр тяжести в автомобиле относительно опоры- колес, т.е. вниз высокого кунга надо будет класть груз, понижающий центр тяжести автомобиля- чтобы проекция на поверхность земли -вектора силы тяжести, выходящего из центра тяжести автомобиля не выходила (при наклоне автомобиля на бок) за контур опоры-колес и не образовывала опрокидывающий момент с плечом равным расстоянию от проекции вектора силы тяжести на поверхность земли -до контура опоры. Пока проекция вектора силы тяжести не выходит за контур опоры- момент силы тяжести- возвращает автомобиль из наклоненного на бок положения- в устойчивое- правильное горизонтальное.)
- ставить кунг вместо кузова (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм)

(в кунге вдоль стороны, которая к дороге можно сделать отгородку шириной 45 см (параллельно боковой стороне УАЗ) для мешков с дровами (Vобъем ящика в кунге= 45см х205 см х160(170)см= 1,476м кубич (1,568 м куб. при высоте кунга 170 см) + Vобъем ящика для дров между газогенератором и фильтром тонкой очистки= 25см х 107 см(длина) х150 см(высота)= 400 литров) и можно с отдельным входом с сзади кузова (останется пространство 187 см- 45 см- 2 см утепленные стенки = 140 см шириной жилое пространство и длиной по фильтр тонкой очистки 235 – 25см (ширина фильтра тонкой очистки) – 2 см= около 205 см

и с выступом под газогенератор 55см х 30 см, напротив выступа- длина кунга будет 235 – 55= 180 см.

В кунге можно будет сделать откидные 2 спальные полки и откидной столик как в купе (кунг удобнее ставить вместо грузовой платформы (грузовую платформу удобно снимать с помощью П образной фермы из тавровых балок с лебедкой (во дворе) и ставить вместо нее кунг)- как кузов у "Газели" маршрутки- с выемками-арками под колеса- для большего объема кунга- также для более низкого расположения кунга -сразу на раме - и в результате более низкого расположения центра тяжести автомобиля- для большей устойчивости автомобиля на грунтовке.


Вес газогенератора (170 кг для УАЗ Профи +засыпанные в газогенератор 65 кг дров (сначала на 31,5 кг дров (1/2) больше -в сумме =97 кг дров, через 100 км поездки (без дозагрузки дров) -на 1/2 меньше -остается 1/3 бункера =31,5 кг дров (- см. Панютин -стр. 141, Герасимов- стр. 162)- дров выжигать не рекомендуют более 2/3 бункера для дров - без дозагрузки дров)- при расходе дров (для УАЗ Профи) 65 кг/100 км) +6 кг фильтр-циклон) сбалансирован весом фильтра тонкой очистки (48- 50 кг кольца Рашига+ 20 кг металл корпуса фильтра= 68- 70 кг), расположенного симметрично через кузов с другого борта (как противовес), причем как в рычажных весах (с центром на средней продольной линии автомобиля- как на опоре весов- на раме УАЗа) -в равновесии- "чашка с более легкими гирями"- выше (фильтр тонкой очистки установлен на кронштейнах -низ его немного над рамой или на одном уровне с верхним краем рамы), "чашка с более тяжелыми гирями" ниже (газогенератор- он тяжелее фильтра тонкой очистки и низ его расположен ниже- на кронштейнах, прикрепленных к раме- на уровне нижнего края рамы, а то и ниже- по высоте- немного- выше (около 10 см) от центра осей колес (см. на фото здесь выше -у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал ЗИС 352),
кроме того, фильтр тонкой очистки можно расположить дальше от рамы (не выходя за габаритные размеры автомобиля)- получится "горизонтальный рычаг" от рамы (-рамы как центра равновесия весов) больше, газогенератор с фильтром-циклоном- ближе к раме- получится "горизонтальный рычаг" (как у рычажных весов) от рамы короче, в итоге все равномерно развесовано и нет перевесов ни на один борт кузова (- с учетом дополнительно уравновешивающего (вес газогенератора с загруженными в него дровами)- веса ящика с дровами вдоль борта автомобиля -того борта где фильтр тонкой очистки- в кунге (отсек для дров вдоль того же борта за фильтром тонкой очистки) или на грузовой платформе) - когда без груза (пустой)).
(см. чертеж размещения газогенераторной системы Урал-ЗИС 352 здесь в прикреплении (см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 170 - фильтр тонкой очистки (как противовес) отодвинут от рамы автомобиля -к границе габаритных размеров (для сравнения -стр. 171- вес газогенераторной системы Урал-ЗИС 352 - на 130 кг (с учетом веса балок-кронштейнов крепления) -160 кг тяжелее и пробег без загрузки дров (Урал-ЗИС 352) = 60 км)))


Или (если не ставится кунг, а остается грузовая платформа) на грузовой платформе дополнительно вдоль борта, что к трассе поставить ящик для дров шириной около 50 см для поездок на 300 км в один конец (и обратно 300 км), второй ящик для дров на постоянной основе расположить между газогенератором и фильтром тонкой очистки.
В сумме объем ящиков для дров на 400 кг дров ≈ 1,6 м3 при насыпной плотности нарубленных по размерам дров =0,25 гр/см3,

ящики для дров (на грузовой платформе) можно будет сделать из стеклотекстолита или углепластика для облегчения веса – за кабиной ящик для дров
(1-й ящик за кабиной между фильтром тонкой очистки и газогенератором-V ящика= 107см(длина) х 150см(высота) х 25см =400 литров.
И 2-й ящик для дров вдоль борта -что ближе к дороге -вдоль борта V ящика= 50см (шириной) х 209 см(длиной) х 115см(высотой) =1 200 литров.

Удобно дрова в ящиках для дров располагать в 50 литровых мешках (каждый такой мешок с дровами получится около 12 кг весом при плотности дров 0,25 гр/см3).
Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)







Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2140- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час- см. здесь видео -стр. 33 -34) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.
Также см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»- стр. 112- 114- ГАЗ М1 (эмка) с газогенератором. На бензине ГАЗ М1 развивала скорость до 120 км/час, на дровах (на газогенераторе) - 85- 87 км/час - см. стр. 112 (полная масса ГАЗ М1= 1745 кг, обороты на бензине 3 400 об/минуту, объем двигателя 3,3- 3,6 литра у разных модификаций, степень сжатия 6,3; расход бензина около 14 л/100 км- т.е. дров около 42 кг/100 км (1 л. бензина соответствует 3 кг дров))




УАЗ Профи с пробегом

https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... /uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых) -через 5 лет будут по 200 тыс. рублей


https://auto.drom.ru/

https://auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи




http://www.avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ Уаз Профи с двухрядной кабиной




вместо масла в ДВС можно применять для смазки:

- раствор смальца в берёзовом дёгте ( -чистый дёготь плохая смазка, НАТИ испытывал),

- Масло цилиндровое можно заменить говяжим жиром



Расстояние между прутками колосника (по Мезину) около 12 мм.




a-invest.com.ua/aktualno/tablitsa-teplotvornosti сравнительная Таблица теплотворности различного топлива



popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 (- см. здесь стр. 33)

- ссылки на конкретные стр. литературы по расчетам газогенераторной системы


techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

(- там см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 22 книги по газогенераторам :

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.(1943) И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г.,Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е Сычев 1949

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) - стр. 171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)



По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)




- По разделам постройки газогенераторной системы:

"Расчет газогенератора" (см. Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)

"Постройка газогенератора, материалы для его постройки"

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - охладители - стр. 82, Фильтр тонкой очистки (с кольцами Рашига) - стр. 88 -93, фильтр-барботер -стр.93 -95, кольца Рашига с размерами: 10х10, 15х15 или 25х25 мм - стр. 89; Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" - фильтры -стр. 50-53; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125; Коллеров "Газомоторные установки" - охладители - стр. 125, фильтр циклон - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149; Герасимов "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины"- очистители (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55 -155),

«Байпас» (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать периодически (раз в 15- 20 минут) тросик заслонки газ-воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас, см. также Токарев "Газогенераторные автомобили" - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111; Мезин "Транспортные газогенераторы" - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286; Коллеров "Газомоторные установки" - вентиляторы розжига - стр. 154 -158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236),

Обратный клапан - чертеж – также см .Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 167 -168, Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г (- стр. 180- на патрубки забора воздуха для фурменного пояса (-в отверстие воздухоподводящей коробки) ставится обратный клапан для предотвращения выбрасывания газа и пламени при прекращении обора газа. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" – стр. 36 – обратный клапан.

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 - стр.253-261)
стр. 254 – в патрубке (от фурменного пояса) установлен обратный клапан, препятствующий выходу газа при остановке двигателя,

"Расчет и постройка электрофильтра" (см. на сайте "в контакте" Блог "электрофильтр для газгена"; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111; Коллеров "Газомоторные установки" - электрофильтры -стр. 149-152),

"Расчет и постройка фильтра-циклона" (для грубой очистки газа см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 85-86, 87; Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры - стр. 111-125; Коллеров "Газомоторные установки" - расчет фильтра циклона - стр. 142-145),


Вентилятор розжига прикрепляется (одевается на патрубок) на трубу, ведущую к двигателю (для бензинового двигателя труба (пластиковая) от фильтра тонкой очистки ведет к карбюратору. Для этого на эту трубу одевается тройник перед самым карбюратором для бензиновых ДВС (см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 179-180- схема подключения газа в карбюраторе, там же см. «байпас» - стр. 185-186; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 106-111- смесители и байпасы; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 93- 107 – смесители; Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 129-134 - смесители), в тройник вкручивается короткий патрубок и шаровой вентиль, к этому вентилю через патрубок одевается вентилятор розжига, работающий на разряжение (вытягивает газ из трубы).


Вентилятор розжига- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 98-105 – мощность от 100 до 250 ватт (производительность 40-100 кубич. метров в час).; Панютин «Газогенераторные автомобили «Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 56-57; Гиттис «Транспортные газогенераторы» - стр. 92; Колеров «Газомоторные установки» - стр.154-158.; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 89-93, стр. 120-122.


(см. Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - розжиг и запуск газогенератора - стр.156 -162, особенности вождения и обслуживание газогенераторных авто- стр.162- 164, неисправности и их устранение – стр.164 -172).





Методы повышения мощности ДВС на газогенераторе:


(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - методы повышения мощности двигателя –повышение степени сжатия –стр.111-116, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 117- 120, наддув газовоздушной смеси- стр. 120 -123 - вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
розжиг газогенератора и запуск двигателя - стр.173-177, особенности вождения – стр. 177- 179, неисправности и их устранение- стр. 179- 185, техническое обслуживание- стр.185- 191, зимняя эксплуатация- стр. 191- 193, ремонт- стр. 194- 200),


(см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» (способы увеличение мощности двигателя на газу) -увеличение степени сжатия, раздельный всасывающий и выпускной трубопроводы- для уменьшения подогрева входящего газа- стр. 71-72, увеличение диаметра подводящего газ трубопровода- стр. 73;
стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С, если температура газовой смеси повышается при подводе к ДВС на 50 гр. С- с 20гр.С до 70 гр. С, мощность двигателя падает на 30% - см. стр. 44,
подогрев бункера для дров исходящим газом (который проходит между стенками корпусов газогенератора) повышает мощность двигателя на 13% (за счет подсушки дров в бункере от нагрева) (при этом газ дополнительно охлаждается об бункер с дровами) - стр. 31),
(для ЗИС 21)- усиливают переднюю правую рессору - стр. 81, выводят на тросике привод управления заслонкой газовоздушной смеси - стр. 83-85, загрузка газогенератора- стр. 117- 124, розжиг газогенератора- стр. 124 – 132, запуск двигателя- стр. 132- 137, обслуживание –стр. 137- 143, особенности вождения- стр. 143- 148, техническое обслуживание- стр. 148- 163, обслуживание электрооборудования и свечей- стр. 163- 175, обслуживание в зимнее время- стр. 175- 179, устранение неисправностей- стр. 179- 187, ремонт- стр. 187- 192, охрана труда- стр.193- 195),

(см. Коллеров «Газомоторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 163-166, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов- стр. 166, верхнее расположение выпускного клапана – стр. 167, наддув газовоздушной смеси – стр. 167- 169- вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
перевод на газ - стр. 172-187, регулировка дизеля - стр. 187-194, эксплуатация газогенераторных установок- розжиг- стр. 226- 228, запуск двигателя- стр. 228- 229, обслуживание- стр. 229- 230, эксплуатация двигателя- стр.- 230-232, охрана труда- стр. 235- 236),

(см. Колеров «Газовые двигатели поршневого типа»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 39-40, стр. 65, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 40- 41, стр. 67, наддув газовоздушной смеси – стр. 42-46; смесители- стр. 137-145, байпасы- стр. 163- 166, регулирование дизельных ДВС на газу- стр. 166- 172)

(см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия - стр. 208 -209, наддув газовоздушной смеси – стр. 209- 214, охлаждение газа- стр. 214- 216, раздельный всасывающий и выхлопной коллектор для охлаждения газа, увеличение степени сжатия - при переоборудовании ДВС- стр. 218 -226)

(Юдушкин «Газогенераторные тракторы» перевод тракторов на газ - стр. 200- 203, способы повышения мощности - стр. 203- 226),

(см. Мезин «Транспортные газогенераторы» розжиг газогенератора- стр. 203- 211, запуск двигателя- стр. 212- 220)

(см. Ленин, Малашкин «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа- стр. 175 )






Сушилка для дров для влажного климата


(взято на основе М.Д. Попов "Топливо для газогенераторных двигателей" 1943 г. - стр. 40 и далее - Глава 4 Сушка древесины; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»- заготовка древесины для газогенераторов -стр. 210 -223, естественная сушка древесины - стр. 223 -224, искусственная сушка древесины- стр. 225- 228)

Для влажного климата актуально- влажность древесины для обращенных газогенераторов- (они характеризуются наименьшим количеством смол или вообще почти полным отсутствием смол при работе)-для них влажность древесины не должна превышать 20-25%
(для газогенераторов с моноратором -влажность дров/пеллет до 40%).


Для этого во влажном климате можно оборудовать сушилку.

Сушилка для дров для любой влажности дров

-Делается рамка из железного уголка 50мм х50 мм -на сварке или на болтовых креплениях (поперек рамки -поперек длинных сторон рамки ввариваются или прикручиваются болтами две перемычки-поперечины на одном уровне с остальными уголками рамки на расстоянии 1 метра друг от друга и от краевых уголков рамки из такого же уголка 50мм х 50мм -для того, чтобы сетка не провисла в центре под весом дров).

Размер рамки из уголка 1,34 метра х 3 метра= 4 квадратных метра,

ширина 1,34 метра- подобрана, чтобы удобно было сбоку зачерпнуть лопатой дрова.

Сверху на эту рамку из уголков крепится (сваркой -сверху металлическим стержнем по периметру рамки или приматывается проволкой к уголкам рамки) металлическая тканая сетка с ячейкой не более 8мм х 8мм из проволоки диаметром 3мм -лучше 3,5 мм

Всего делается 5 секций из рамок из уголков с такой тканой сеткой сверху. Эти секции закрепляются параллельно, горизонтально относительно пола и на расстоянии 35- 40 см. друг от друга в виде стеллажа с полками.

Все 5 секций приварены, или прикручены болтами к вертикальным стоякам-ножкам, сделанным из железных уголков того же размера, что и рамки секций (или лучше следующего размера 60мм х 60мм, потому что, 6 кубов колотых дров это от 1,7 тонн до 3-х тонн дров в стеллаже на сетках полок разместить).

Стояки-ножки лучше сделать из уголка 60 мм х 60 мм (всего 6 стояков-ножек из уголков) -4 стояка-ножки - вертикально по углам стеллажа и еще 2 стояка-ножки из того же уголка- вертикально по центру каждой длинной стороны стеллажа (по центру ближней длинной стороны и по центру дальней длинной стороны, что прислонена к стене помещения)


Поколотые (на коробок со стороной 5-6 см) дрова можно сушить слоем 20-30 см. на каждой сетке на рамке.

Такая сушилка должна размещаться в отапливаемом не ниже 17-20 градусов С помещении - например в отапливаемой пристройке 3 метра х 2 метра (чтобы между стеллажом с сетками на уголках и стеной помещения был проход около 65 см. для закидывания и выгрузки колотых дров на стеллаж), куда выходит батарея водяного отопления или часть печного щитка в стене. Или такую сушилку можно расположить на отапливаемом чердаке.

(Такое помещение может отапливаться периодически, на время сушки дров, затем можно уменьшать нагрев батареи перекрытием вентилей или совсем отключать батарею вентилями-и сливать воду из этой батареи отопления, или в щитке печи в стене перекрывать заслонку -на ту часть щитка, что выходит в это помещение)

За 7- 20 дней (в зависимости от начальной влажности дров) при температуре отапливаемого помещения не ниже 17- 20 градусов С- просохнет на всем стеллаже из рамок с сетками около 4 кубических метров (при слое 30 см. до 6 кубических метров) поколотых на коробок (со стороной 5-6 см.) дров до влажности 15-20%.

Для удаления лишней влаги, выделившейся из дров при их высыхании в пристройке (или на чердаке) лучше сделать небольшую вытяжку.






Если еще не дрова загружать в газогенератор, а прессованные из соломы пеллеты (если пеллетайзер во дворе дома свой- прессует из собранной в стога соломы), т.е. самодельные пеллеты почти бесплатно- т.е. даже дрова покупать не надо, потом их колоть - собрал соломы, привез, нарезал соломорезкой (мельницей для травы- для получения комбикорма -такие продают не дорого- до 160 кг соломы в час нарезает с электродвигателем на 2,2 кВт) напрессовал из собранной (и нарезанной соломорезкой) соломы - пеллеты (- есть с двигателем на 7,5 кВт- до 400 кг пеллет в час прессует) и почти бесплатно можно возить груз на грузовой платформе (до 1,4 тонны суммарного веса (с газгеном и дровами/пеллетами) -можно на платформу загружать) и 5 пассажиров в сдвоенной кабине.



сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)





Измельчители древесины до нужного размера кусков дров для газогенератора:


измельчители на 2-х валах (как от электрорубанка)

youtube.com/watch?v=RulMq-TKcSk

Самодельный измельчитель к мотоблоку

youtube.com/watch?v=W2rx_LgQXv8



arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM

Измельчитель веток АМ-80ТР

youtube.com/watch?v=t35NbLrMHWA

Измельчитель веток АМ-120Е

youtube.com/watch?v=5C92tishaLE

Измельчитель веток к трактору АМ-120ТР


- Есть их представительство в Питере:
arpal.russia@gmail.com

8(981) 968 03 52

1-й тип измельчителя- ветки диаметром до 80 мм – мощность двигателя 4 кВт(380 В)/7 л.с., длина кусков 6см.- 12 см., производительность до 4 куб.м./час

2-й тип измельчителя- ветки диаметром до 120 мм– мощность двигателя 11 кВт(380 В)/16 л.с, длина кусков 9см- 18 см., производительность до 6 куб.м./час




youtube.com/watch?v=eEqU1IJxDtc

Измельчитель веток+дровокол для мотоблока



- российский "Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ" -380 Вольт -с двумя валами

minitehnika.ru/katalog/derevoobrabotka/drovokol-vetkorub.html


- нарезает ветки диаметром до 60 миллиметров,

вместе с ним на агрегате- дровокол -шуруп

раскалывает пни диаметром до 60 сантиметров, длиной до 50 сантиметров.

- 2 агрегата на одной раме, питание 380 вольт, мощность 4 кВт,

производительность больше 1 кубич. метра в час кусков дров размером с коробок - как нужно для газогенератора


- такой же Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ 380 Вольт -с двумя валами


st-nn.su/p67143530-drovokol-vetkorub-izmelchitel.html


руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

strport.ru/instrumenty/sadovyi-izmelchitel-svoimi-rukami

руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

dachnaya-zhizn.ru/izmelchitel-drevesiny-svoimi-rukami





Грануляторы опилок и измельченного сена/соломы, мельницы для измельчения сена/соломы:


agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.




agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет



Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель «Дарья» (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.





protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов «Викинг»
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.





сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)



- Если листья и хворост в лесу собрали (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали бесплатный хворост для отопления),
- траву/сено/солому на полях, лугах собрали (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали сено/солому для пеллет для отопления или для корма козам/свиньям/птице)


- тогда можно собрать кизяк- подходит для газогенератора:



Кизяк — высушенный или переработранный навоз
— используется в качестве топлива
(например, для сжигания в печи для обогрева или приготовления пищи).
Например, по свидетельству этнографа и географа М. Песселя,
в Гималаях в домашних печах «обычное топливо — ячий кизяк,
причём, сгорая, он даёт удивительно приятный дым, отдалённо напоминающий ладан»
Навоз перемешивают с соломой, после нескольких дней отлежки смеси
собираются группой жителей — «таскать кизяки» — обычно дети,
женщины, пожилые мужчины, так как работа не слишком тяжела.

Навозно-соломенная смесь перетаптывается для однородности состава

людьми, обычно босиком, затем закладывается в деревянные специальные
формы — нечто вроде ящика без дна.

У каждого человека, принимающего
участие в изготовлении кизяков, своя форма, у многих эти формы
передаются из поколения в поколение.

Но смастерить её не сложно,
хотя и изготавливать нужно из дефицитного в этой местности дерева.
Форма для кизяка представляет собой рамку примерно 70 см на 50 см
и высотой сантиметров 25 с ручкой — чтобы можно было нести смесь
для сушки. Форму располагают в месте, находящемся недалеко
(в двух-трёх метрах) от места, где находится кизячная смесь.
Кизяком называют (и считают в штуках) также массу смеси,
находящуюся в одной форме или её части, выделенной перегородками.
Следующий этап: выложенные на травяном поле сырые кизяки должны
просохнуть на солнце в течение нескольких дней пока не станут
совершенно сухими. Поэтому дни не должны быть дождливыми
— подходящие выбираются по народным приметам.
Высохший кизяк, лёгкий и твёрдый, не рассыпается при ударе друг
об друга или падении с небольшой высоты.
Заключительный этап: кизяки перевозятся на ручной деревянной тележке
или на телеге, запряжённой лошадью, на хозяйственный двор
и складываются для хранения в довольно высокую пирамиду,
примерно метра два высотой с усечённым верхом.
У степных народов кизяк в основном изготавливают из овечьего навоза.
За время пребывания овец (и/или коз) в загонах (ночные, зимние) навоз не убирается,
а трамбуется самими животными, превращаясь в однородную и твердую массу.
Со временем эта масса увеличивается по высоте.
В результате чего появляется необходимость чистить загон.
Навоз вырезается небольшими квадратиками, примерно до 30х30 см,
после чего сушится на солнце в течение нескольких недель или месяцев,
и собирается. Такой кизяк как топливо сходен с углем,
поэтому является идеальным топливом в домашних условиях,
но одним из недостатков является то, что после его сгорания
остается много золы и неприятный запах.
Если навоз своевременно не утилизируются дождевыми червями и навозными жуками,
то может высохнуть и, оставаясь на пастбищах, ухудшает их состояние, делая малопригодными для выпаса скота.
В сельских районах Индии и Пакистана кизяки используются в качестве топлива для электростанций,
обеспечивая возобновляемый и стабильный источник электроэнергии.
В Центральной Африке, в деревенских домах масаев коровий навоз сжигают,
чтобы отпугнуть комаров. В холодных местностях, коровий навоз используется
для выравнивания стен хижин в качестве дешевого теплового изолятора.
Коровий навоз является дополнительным компонентом в производстве самана (глиняного кирпича).

ru.wikipedia.org/wiki/Кизяк



Тепло и уют в яванских классах в холодный сезон будет обеспечивать «супер-кизяк».

Пожалуй, рекомендации Всемирного Банка о полезных свойствах кизяка и других отходах фермерских хозяйств дошли до далекого Яванского района. Здесь приступили к сбору запасов коровьего кизяка – важного в последние зимы в Таджикистане энергоресурса. В Яване обратили внимание на более высокий по качеству «супер-кизяк».
Местные говорят, что «супер-кизяк» отличается от обычного более продолжительным сроком сгорания и сравнительно малым объемом дыма, исходящего во время топки кизяка. В состав «супер-кизяка» входят не только биологические отходы домашних животных, но и пыль от использованного угля.
Исломиддин Нарсов, начальник отдела образования и науки Яванского района в беседе с радио Озоди рассказал, что сборы запасов «супер»-топлива начались по инициативе родителей. «Кизяк доставляется из фермерских хозяйств, затем перемешивается с остатками угольной пыли и готовится «лепешка». К счастью, обеспечить большое количество сырья не представляется трудным, так, как в районе действует большое количество частных хозяйств».
Сбором «супер-кизяка» занимаются и родители школьников. В школах этим занимаются уборщицы и охранники. Местное население положительно оценивает данную инициативу, так, как считает, что дети должны получать образование исключительно в тёплых классных комнатах.
Всемирный банк: Лучшее топливо – отходы фермерских хозяйств
100-страничный доклад Всемирного Банка об «Оценке ситуации, связанной с нехваткой энергии для населения в Таджикистане», опубликованный в июле этого года, рекомендовал Таджикистану наладить производство биологических брикетов, производимых из отходов фермерских хозяйств. «Для сельских домохозяйств, могут быть реализованы инициативы по продвижению энергодиверсификации, а также инициативы, которые позволят решить вопрос с сезонными изменениями цен на энергоресурсы. Данные инициативы могут включать производство экологического топлива, например, угольные брикеты из биомассы от существующих субпродуктов деятельности ферм, где применимо и экономически выгодно», писали эксперты в докладе.
Доклад подсчитал, что 70 % населения Таджикистана, проживающего в сельской местности, в самый холодных зимний сезон не имеет доступа к электричеству и для согревания дома и приготовления пищи и хлеба в основном прибегает к трем видам топлива: отходам фермерских хозяйств, стеблю хлопчатника и углю. Всемирный Банк рекомендует Таджикистану наладить производство природного топлива, чтобы облегчить энергетическую зависимость населения.

ВБ отмечает, что во многих хозяйствах взамен заработанных денег дехканам выдают стебли хлопчатника, а остаток выставляется на продажу на местном рынке по 5 сомони за связку.

Цена одного кузова дров составляет 800 сомони, что не по силам многим жителям сельских регионов.

Поэтому многие хозяйства, заведомо готовясь к зиме, специально высушивают коровий кизяк, который после используется в качестве топлива.
Неимущие семьи приобретают кизяк на местных рынках по невысоким ценам.

В докладе говорится: «Навоз используется главным образом домохозяйств от домашнего скота. Женщины собирают и прессуют влажный навоз в удобные лепешки и высушивают их на солнце. Домохозяйства без скота могут купить влажный навоз у соседей, прессовать его и высушить сами. Цена на влажный навоз меняется».

В пик сезона цена одной высушенной коровьей лепешки достигает 50-70 дирамов и становится самым ценным и в то же время доступным топливом в малообеспеченных семьях.
Орзу Карим, Абдулло Ашуров, Радио Озоди

rus.ozodi.org/a/26615806.html



- в Таджикистане экономический кризис раньше- в более богатых странах- будет позже -но из-за постоянно дорожающих не возобновляющихся энергоносителей экономический кризис в мире будет.

- Всегда можно доехать на автомобиле с газогенератором -до поликлиники в райцентре, до магазина, на рынок.

Всегда можно вспахать на тракторе с газогенератором участок под посадку картошки и т.п.

- если нет дров (и если хворост в лесу успели собрать (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали бесплатный хворост для отопления))
- на пеллетах из соломы/листьев, если траву/сено/солому на полях, лугах раньше собрали (- множество более молодых малоимущих (из-за экономического кризиса) раньше собрали сено/солому для пеллет для отопления или для корма козам/свиньям/птице)


-тогда всегда можно доехать на автомобиле с газогенератором -на кизяке (- сухом навозе),
- на тракторе на газогенераторе (на кизяке)- всегда можно будет вскопать участок для картошки и т.п.- для прокорма в кризис:


- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)







Грузовой УАЗ полуторка (как ГАЗ 42 -тоже полуторка) расходует до 20л (а по грунтовке до 23 л) бензина на 100 км (машина -большая, тяжелая -потому прожорливая), т.е. дров около 65 кг/100 км, т.е. при насыпной плотности дров 0,25 гр/см кубич- это около 260 литров дров на 100 км- и это, как пишет (Панютин -стр. 141) (и Герасимов- стр. 162)- должно быть не более 2/3 бункера для дров- объем более 2/3 бункера для дров выжигать не рекомендует (если дров в бункере для дров- менее 1/3 объема бункера, как пишут, сильнее разогревается фурменный пояс- прогар металла быстрее)- в результате -высота газогенератора получается 185 см -при размерах внутреннего корпуса 50х50 см.
В результате -или делать меньше высоту газогенератора- иначе, при большой высоте газогенератора- при тонких стенках его замнет на повороте дороги (от наклона) и тогда закидывать дрова каждые 25 минут поездки в маленький бункер для дров.

Или делать нормальный бункер для дров, но он должен выдерживать резкие повороты автомобиля- в книгах берут толщину стенки 2 мм железа- внешнего корпуса. Толщина внутреннего корпуса - бункер для дров -3 мм толщина (простое малоуглеродистое железо)- от проржавления от влажного дыма -с получающейся во влажном дыму- слабой уксусной кислотой (она в фурменном поясе вся от температуры разлагается)- бункеры для дров -их еще иногда изнутри дополнительно покрывали тонкой медью от слабой уксусной кислоты - меднили (- или покрывали эмалью) (- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 62 -63, Панютин «Газогенераторные автомобили Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 30), фурменный пояс - толщина 8 мм (простое малоуглеродистое железо)- от прогара (их еще алитировали -дополнительно покрывали тонким слоем алюминия -8 мм железа изнутри- от прогара) - если тоньше- прогорит-проржавеет быстро, а тонкий внешний корпус- замнет на повороте.


Еще вариант- сделать из нержавейки- она прочнее и корозионно -более стойкая, из нее тогда внешний корпус можно делать 1 мм толщиной, а внутренний корпус: 1,5 мм толщина- бункер для дров, фурменный пояс- 3 мм толщиной из нержавейки- но цена такого количества нержавейки будет дороже.

Для этого лучше во дворе сделать П образную стойку из тавровой балки с лебедкой (продают такие разборные П образные стойки на колесиках- для гаражей)- чтобы снимать лебедкой газогенератор (73 кг (внешний корпус) +96 кг(внутренний корпус)+ (запоры на крышке)= около 170 кг) и выдвигать внутренний корпус из внешнего- в лежачем положении газогенератора (во дворе) (-вынимать внутренний корпус газогенератора из внешнего -в случаях, когда нужно подваривать прогар в фурменном поясе- через 200 000 км пробега (и более км.))
(или внутри внутреннего корпуса -делать вверху небольшие монтажные петли для лебедки- как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

Зато закидывать дрова - один раз на 100 км пути (потому что большой бункер для дров). И пробег без ремонта (-заварки прогаров) такого газогенератора -как минимум 100 000км - 200 000 км пути.






Есть еще вариант - для маленькой машины- типа Жигули с расходом бензина- 8л на 100 км, соответственно, расход дров около 25 кг на 100 км, и бункер для дров меньшего размера, его можно делать из тонкой нержавейки, тогда он будет и легким, и долговечным (и размещать его на фаркопе, правда загрузка будет дров- каждые 35-40 км пути -из-за малого бункера для дров)

Расчет точно такой же- как приведен выше:

Vг(Для автомобиля) (м3/час) генераторного газа ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- в формулу нужно подставлять другой объем двигателя (выше 3 000 оборотов - ДВС любого автомобиля от газогенератора под нагрузкой не раскрутится) и, соответственно, смотреть другую строчку таблицы Имберта (по полученному другому объему газа):
для 1,2 литров двигателя (Запорожец)- (как выяснили на форуме "Машины на дровах (Газогенератор)"- "горловина холостого хода"- "горловина" - диаметром (около и не больше) 65 - 70 мм; для "Москвича" с ДВС -1,4 литра - (около и не больше) 75 мм; для Волги (ДВС -2,4 л), УАЗ, Газель- (около и не больше) 80 мм. Также - для другого ДВС надо пересчитывать объем бункера для дров - из соотношения 1 л расходуемого бензина= около 3 кг дров.

Железная газовая труба с внутренним диаметром= диаметру горловины газогенератора - идет от газогенератора к фильтру-циклону, от фильтра циклона (- железная труба с тем же диаметром) к охладителю. После охладителя- диаметр газовой трубы меньше (с охлажденным газом- он уменьшается в объеме) -от охладителя - к фильтру тонкой очистки идет -пластиковая гофрированная труба с металлической спиралью в стенке (обычная сантехническая) с внутренним диаметром около 32 мм, от фильтра тонкой очистки -к ДВС -такая же пластиковая гофрированная труба того же диаметра (-для ВАЗа и "Москвича"- см. здесь- стр.34- фото газогенератора на Жигули) (- для УАЗа внутренний диаметр такой же пластиковой гофрированной трубы (с металлической спиралью в стенке) - 50 мм).
Фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига не должен нагреваться выше 40гр.С -50 гр.С (см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"- стр. 51)- при более высокой температуре фильтра тонкой очистки- быстро высыхает мокрый налет конденсата на кольцах Рашига и фильтрация генераторного газа ухудшается.


Перед карбюратором ДВС в 20 см от него- на газовой магистрали- шланге (см. фото газогенератора как у Коливана на Жигулях) лучше поставить флягу 1-2 литра для сбора конденсата и отвод-тройник- не далее 1 м от карбюратора ДВС на вытяжной вентилятор -розжига- неплохо работает (как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)") вентилятор- печка от Волги Газ 24 или компрессор для надувания матрасов- в качестве вентилятора розжига газогенератора.
Или второй вариант (на вдувание воздуха) -ставится вентилятор розжига на вдувание- рядом с газогенератором и делается отдельный вывод- патрубок на газовой магистрали -между газогенератором и фильтром-циклоном).




Евген Коливан поставил дополнительно (перед всасывающим коллектором ДВС) - байпас (реагирует на состав газа- без электроники)- как описан у Мезина "Транспортные газогенераторы" - стр. 284, рис. 268 (для удержания постоянных оборотов ДВС (причем без сложной и капризной электроники, ломающейся от грязи и влажности) особенно при холостом ходе, чтобы не двигать периодически (раз в 15- 20 минут) (с помощью тросика) заслонку газ -воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас-) - более подробно про переделанный в байпас пневмоклапан - см.
vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"



- с форума "Машины на дровах (Газогенератор)"- про двухтарельчатый байпас (по Мезину- см. чертежи с описанием в прикреплении):
- «Это устройство очень похоже на работу автомата на бензиновом электрогенераторе. только там он от оборотов меняет подачу бензина, а здесь привод работает от вакуума во впускном коллекторе. Мне кажется что было бы проще применить вместо тарелок обычный конус, который будет менять свое положение в зависимости от величины разряжения и изменять просвет в седле.»


- т.е. можно переделать в двухтарельчатый байпас (по Мезину) "автомат от бензинового электрогенератора" и можно будет очень плавно регулировать ДВС на газогенераторе, и также -на холостом ходу ДВС (на газогенераторе) сможет работать более 45 минут- без периодической (раз в 15 - 20 минут) ручной регулировки (с помощью тросика) задвижки газ-воздух у карбюратора (см. фото карбюратора на Жигулях с шаровым вентилем -в качестве заслонки газ-воздух -с приводом рычага крана-заслонки -тросиком в кабину -здесь на стр. 34).



«самое основное это камера газификации, её можно с металла 3мм сварить остальное 0,8-1мм зачем прибавлять вес автомобиля у меня хоть и не для грузового автомобиля но в месте с загрузкой около 35 кг весит»
vk.com/club35982729?w=wall-35982729_22789%2Fall


vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"





a-invest.com.ua/aktualno/tablitsa-teplotvornosti сравнительная Таблица теплотворности различного топлива




Когда есть бросовые бесплатные дрова или почти бесплатные пеллеты из соломы/листьев и т.п., почти бесплатно ездят даже на ГАЗ 66 и ЗИЛ 130 на дровах на газогенераторе:


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)
(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)

youtube.com/watch?v=ln9BYFDF9kA уаз-452д с газогенератором обращенного процесса газификации на дровах.
(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=H6ohdzhQhgk жесть! УАЗ ездит на дровах, на дровах КАРЛ!!! я в шоке

(bort28)


youtube.com/watch?v=8qGwy3nHs1M ЗИС 21 Газогенераторный
(Возрожденные Автолегенды)


youtube.com/watch?v=DULv-zfM65Y газ66 на дровах 89158068421
(Николай Петров)


youtube.com/watch?v=ibuFsVcXpaE газ66 на дровах видео №2,тел. 89158068421
(Николай Петров)
(на видео видна гофрированная пластиковая труба (внутренним диаметром 50 мм- как написано в комментариях под видео) (с генераторным газом), идущая от охладителя (за кабиной - трубы охладителя змейкой на переднем борту кузова) к фильтру тонкой очистки и от него - подсоединенная к карбюратору на ДВС)

youtube.com/watch?v=DH14KiKxQCk Газогенератор.Трактор на дровах. Wood Gas Tractor!
(Микола Оксенюк)


youtube.com/watch?v=9nbkwFksw38 Трактор на пиролизном газу (Андрей Шор)


youtube.com/watch?v=4bfrmNj076c ТРАКТОР на дровах (HAMMER АЛЕКСАНДР)

(пенсионеру трудно будет лопатой (без небольшого трактора на газогенераторе - на почти бесплатном топливе) вскопать более 3-х соток земли для выращивания картофеля, лука и т.п. - для прокорма на пенсии, будущим пенсионерам- пока они еще не пенсионеры- на перспективу- лучше заранее рассчитать газогенераторную систему (на почти бесплатных дровах/пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для небольшого трактора (для обработки своего огорода для прокорма на пенсии) и для автомобиля - для поездок за хворостом- для отопления в условиях маленькой пенсии и в перспективе - растущих -высоких цен на покупные -уголь и дрова (- потому что себестоимость добычи (невосполняемого природного энергоносителя) каменного угля (как и природного газа и нефти) растет, растет цена развоза дров из-за дорожающего бензина, растет цена на все товары, что развозится автотранспортом), в пожилом возрасте - проводить сложные для пенсионера расчеты гораздо труднее)


suslovm.livejournal.com/9141.html Газогенераторный ЗиЛ 130

(Суслов Михаил Борисович)
(видно, что более поздний газогенератор 1980- годов, разработанный в НИИ (и фильтр тонкой очистки) сделаны в виде параллелепипедов- для более эффективного использования пространства -углов - на 21,5 % вмещается больше дров (или в фильтр - колец Рашига)- чем в цилиндрическую форму -такой же высоты при диаметре цилиндра= длине стороны основания параллелепипеда)

(также см. видео- автомобили на газогенераторе- здесь на стр. 33, 34)





Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см. здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.

(это называется общий упадок нынешней цивилизации- в каких то странах- более чувствительно для населения (зарплаты ниже)- в других менее чувствительно для населения- зарплаты выше- но происходит постепенное удорожание энергоносителей (где-то быстрее- где-то медленнее) (а с ними и удорожание любых товаров)- происходит во всем мире
(через 15- 20 лет- автомобили на газогенераторе станут повсеместным обычным -и при этом самым не дорогим транспортом (из-за почти бесплатного топлива, например пеллет из соломы, листьев и т.п.) во всем мире. Про бензин, соляру, мазут, нефть (-в большей части мира) будут рассказывать только в музеях и исторических фильмах))


Через 7-8 лет- пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме)- тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.


Выпускается хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих (УАЗ Профи с двухрядной кабиной)- в магазины/поликлиники/на рынок - в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

также для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4-5 человека в кунг (сидя на нижней полке – ее длина 205 см)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу – пенсионерам и малоимущим для прокорма.
Вложения
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.275, рис.261.jpg
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.276, рис.261.jpg
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.277, рис.261,262.jpg
Байпас-НАТИ_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.278, рис.263.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.279, рис.265.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.280, рис.266.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.281, рис.267.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.282, рис.267,таб.27.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.283, рис.268.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.284, рис.268.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.285, рис.269.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.286, рис.269.jpg
Размещение_газогенераторной_системы_Урал-ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.170,фиг.143.jpg
Уаз_профи_с_двухрядной_кабиной.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.90,фиг.77.jpg
Смеситель_с_байпасом_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.110,фиг.100.jpg
Смеситель_с_байпасом_ГАЗ_42_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.109,фиг.99.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.103,фиг.92.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.102,фиг.91.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.99,фиг.87,88.jpg
Газогенератор_Урал-ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.165,фиг.136.jpg
Фильтр-циклон_груб.очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.166,фиг.138.jpg
Фильтр-циклон_груб.очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.86,фиг.73.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.168,фиг.140.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.160,фиг.131.jpg
Принцип_работы_газогенератора_обращенного_процесса_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.26,фиг.5.jpg
Газогенератор_Урал-ЗИС-352_принципиальная_схема_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.164,фиг.135.jpg
Камера_газификации Урал_ЗИС-352(алитировали)_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.65,фиг.51.jpg
Трубчатый_охладитель_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.167,фиг.139.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.89,фиг.77.jpg
ГОСТ_дров_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.46.jpg
Размеры_кусков_дров_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.47.jpg
Газогенератор_может_работать_на_угле,торфе,коксе_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.21_табл.2.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.43_табл.12.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.45_табл.13.jpg
Фото_и_схема_фильтра_тонкой_очистки_Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21_стр.52_фиг.32,33.jpg
Устройство_крышки_газогенератора_Панютин_стр.33.фиг.17.jpg
Факел_розжига_газогенератора_Панютин_стр.125_фиг.84.jpg
Розжиг_газогенератора_Панютин_стр.126_фиг.85.jpg
Уровень_заполнения_газогенератора_для_розжига_газогенератора_Панютин_стр.124.фиг.82.jpg
Повреждения_камеры_газификации_фиг.151_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.195.jpg
Размеры_кусков_дров_Панютин_стр.11_фиг.54.jpg
Проверка_горения_газогенератора_Панютин_стр.127_фиг.86.jpg
Проверка_газа_газогенератора_Панютин_стр.128_фиг.87.jpg
Камера_газификации_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.34.jpg
Камера_газификации_и_горловина_холостого_хода_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.35,фиг.18.jpg
Детали_фильтра_тонкой_очистки_Каталог_деталей_газогенераторного_автомобиля_ЗиС_21_стр.17.jpg
Газогенератор_судовой_(на_швырке 500мм)_в_виде_параллелепипеда_Кутев_Судовые_газогенераторные_установки_стр.157,рис.54.jpg
Газогенератор_судовой_(на_швырке 500мм)_в_виде_параллелепипеда_Кутев_Судовые_газогенераторные_установки_стр.153,рис.52.jpg
Вид_корпусов_газогенератора_внешний_и_внутренний_Панютин_стр.32.фиг.16.jpg
Обратный_клапан_фиг.19_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg
Камера_газификации_фиг.20_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
фурменный_пояс_Коливана_вид_сбоку.jpg
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича2.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича4.jpg
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр -через 7- 8 лет)





Россиянам предрекли цену в 100 рублей за литр бензина

Соглашение правительства с крупнейшими нефтяными компаниями о заморозке розничной цены на бензин ведет к уничтожению независимых АЗС и ликвидации значительной части топливной инфраструктуры страны. Об этом заявили в Независимом топливном союзе (НТС), передает РБК.

Резкий рост экспорта взвинтит цены на топливо для россиян

В НТС отметили, что в случае ухода независимых сетей наступит окончательная монополизация рынка и произойдет рост цен на бензин до 100 рублей за литр в течение года. «Ситуация критическая, счет времени идет на часы, уже сегодня в большинстве регионов страны независимые АЗС начали закрываться» — заявили в объединении.

Для решения проблемы они предлагают правительству отпустить розничную цену на бензин либо «в качестве экстренной меры» включить режим ручного управления в оптовом сегменте, чтобы обеспечить «адекватную» доходность для независимых сетей.

8 июня стало известно, что нефтяные компании начали наращивать поставки бензина и дизельного топлива на оптовый рынок. Эти меры должны были стабилизировать ситуацию на рынке бензина. До этого Минфин отчитывался, что разработал документ, который позволит влиять на объемы продаж бензина на территории России, основная идея документа — возможность резкого повышения экспортных пошлин на бензин и дизельное топливо. Эти же поправки, по словам заместителя министра энергетики Анастасии Бондаренко, и были направлены в Госдуму.

Цены на бензин в России резко выросли за неделю с 21 по 27 мая. Так, стоимость топлива марки АИ-92 прибавила 90 копеек и достигла уровня 42,21 рубля за литр, стоимость бензина марки АИ-95 — 88 копеек, до 45,5 рубля. В Госдуме это связали с ростом стоимости нефти на бирже и обратились в Федеральную антимонопольную службу с требованием провести проверку. Российские нефтяные компании заявили, что готовы сдержать дальнейший рост цен.

https://lenta.ru/news/2018/06/09/malo_nefti/



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за 1 л бензина

Независимый топливный союз (НТС), в который входят владельцы независимых АЗС, сообщил, что достигнутое кабмином соглашение с крупными нефтяными компаниями о заморозке розничной цены на бензин при сохранении рыночного ценообразования в рамках оптового сегмента приведет к исчезновению независимых АЗС. Кроме того, это может привести к ликвидации значительной части топливной инфраструктуры страны. Об этом пишет РБК со ссылкой на заявление союза.

«Ситуация критическая, счет времени идет на часы, уже сегодня в большинстве регионов страны независимые АЗС начали закрываться! Необходимы срочные меры», — говорится в сообщении.

Речь идет о 15 тыс. АЗС. Отмечается, если независимые сети покинут рынок, произойдет его окончательная монополизация, а цены на бензин вырастут до 100 рублей за 1 л в течение года.

Заправщики предлагают либо отпустить розничную цену на бензин, либо «в качестве экстренной меры» включить режим ручного управления в оптовом сегменте. Это поможет обеспечить «адекватную» доходность для независимых сетей. В долгосрочной перспективе предлагается провести реформу топливного рынка РФ, в частности значительно нарастить объемы обязательной биржевой торговли (до 25% от производства дизельного топлива и до 50% от производства бензина). Также в НТС предлагают отменить акцизы на топливо.

По данным Росстата, в мае цены на бензин увеличились на 5,6%, что в пять раз превышает аналогичный показатель в апреле.

https://iz.ru/754147/2018-06-10/rossiia ... tr-benzina



Павел Баженов и Игорь Юшков. Будет ли бензин стоить 100 рублей за литр?


Гости
Игорь Юшков
ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета
Павел Баженов
президент «Независимого топливного союза»

Литр за 100? Топливо снова может подорожать - на этот раз до ста рублей за литр. Такой прогноз дает «Независимый топливный союз». Там отметили, что небольшие заправки банкротятся и закрываются. Это приведет к монополизации рынка и колоссальному росту цен. Чего нам ждать? Спрашиваем экспертов в студии.

https://otr-online.ru/programmy/segodny ... 32281.html



Бензин постепенно дорожает во всем мире
( -получаемый из дорожающей нефти, как дорожает и каменный уголь, и природный газ из-за повышения себестоимости добычи этих невосполняемых энергоносителей- их месторождения все дальше (-транспортировка все дороже), добыча из месторождений все с большей глубины (-что также повышает цену добычи)- см. здесь раньше подробно объяснено).



- через 7-8 лет (при ценах на бензин 100 руб. за литр и выше)- останется только перенастраивать автомобили с бензина на дрова (или на пеллеты из бесплатной соломы, листьев, мелкого хвороста и т.п.) (на газогенераторе) (так было по всей Европе в годы ВОВ- во время нехватки бензина- см. фото европейских автомобилей 40-х годов здесь раньше).



Автомобильный газогенератор − технология будущего

в 1940 году, Франция предприняла массовый перевод коммерческих и военных транспортных средств на твердотопливную биомассу. К концу 40-го года 50 тысяч газогенераторных автомобилей были введены в эксплуатацию, а 40 тысяч газогенераторных установок ещё находилось в производстве. Кроме того, на газогенераторы были переведены 30 тысяч тракторов, 150 речных барж и 50 дрезин.

Так, только в период с 1940 по 1945 год в Германии было произведено примерно 500 тысяч транспортных газогенераторных установок.

до войны в Германии изготовили еще около 400 тысяч транспортных газогенераторных установок типа «Имберт», а также разработали съёмный транспортный газогенератор.

В течение последующих 6 месяцев Дания повысила парк газогенераторных автомобилей до 6 тысяч штук. В результате удалось избежать голода среди населения − были восстановлены транспортные перевозки между фермами и городами. Дания, не обладая достаточными запасами топливной биомассы, до войны не развивала газогенераторные технологии. Однако во время немецкой оккупации
в Дании были разработаны газогенераторы, работающие на морских водорослях, брикетах из опилок и различных видов торфа. Эти твердые виды топлива обслуживали транспортные средства датского сельского хозяйства и промышленности вплоть до 1945 года.

В сентябре 1939 года Швеция имела приблизительно 1500 газогенераторных грузовых автомобилей и один газогенераторный автобус. К марту 1942 года автомобильный парк Швеции уже насчитывал 67 тысяч газогенераторных транспортных средств (35 тысяч легковых автомобилей, 3400 автобусов, 28500 грузовиков и 400 тракторов).

К 1 мая 1943 года Швеция увеличила свой транспортный парк до 73 650 газогенераторных автомобилей, что составило 91% от всех транспортных средств на дорогах Швеции и приблизительно 33% от общего довоенного парка автомобилей. Кроме того, к лету 1942 года, когда нехватка металла приостановила производство новых газогенераторов, еще 15 тысяч тракторов, 100 дрезин и 700 дрезин облегченного типа были переведены на твердое топливо.

К 1940 году численность парка газогенераторных автомобилей в СССР составляла 5 тыс. штук, что соответствовало примерно 5% всего парка грузовых автомобилей страны, а также 16 тысячам газогенераторных тракторов. В период с 1938 г. по 1944 г. парк газогенераторных автомобилей в СССР увеличился в 40 раз и, по имеющимся данным, к началу 1941 года составил 200 тысяч автомобилей, оснащенных 12-тью типами транспортных газогенераторов.

Швейцария, имевшая в 1938 году 500 газогенераторных автомобилей, к 1943 довела их количество до 15 тысяч штук.

В Италии правительственным декретом в 1942 году все 68 500 автомобилей были переведены на твердое топливо.

В Норвегии и Голландии все рыболовецкие суда к 1943 году были переведены на газогенераторное топливо.

Японское правительство, отдававшее приоритет газогенераторным технологиям, в 1939 году издало декрет, запрещающий регистрацию новых автомобилей, неприспособленных к работе на древесных чурках или древесном угле.

В Австралии в 1939 году было коммерчески доступно 34 типа газогенераторов. К 1942 году приблизительно 1500 транспортных средств и 700 тракторов перевели на твердое топливо. К 1943 году парк газогенераторных автомобилей Австралии вырос до 40 тысяч штук.

Новая Зеландия, не имевшая до Второй мировой войны газогенераторных автомобилей, к 1943 году оснастила 1 773 автомобиля (507 грузовиков, 700 тракторов, 10 автобусов и 556 легковых автомобиля) газогенераторами.

В Бразилии к 1942 году было изготовлено 22 тысячи газогенераторных автомобилей, из которых 11 тысяч грузовых, 1 тысяча автобусов и 10 тысяч тракторов.

В Индии, Китае и других азиатских странах в начале 1940-х также появились газогенераторные автомобили.

В США в 1943 году было только 6 газогенераторных экспериментальных автомобилей, но тысяча транспортных газогенераторов построили в Мичигане для экспорта в Китай.

Приведенная выше статистика хорошо иллюстрирует возможности и доступность технологий силового использования биомассы.

Так, в 1938 году общее количество газогенераторных автомобилей на Земле составляло не более 10 тысяч штук, но уже к 1942 году их количество выросло до 600 тысяч (см. таблицу),

а к 1946 году − превысило 1 млн штук.

К тому времени технология газификации твердых топлив достигла высокого уровня развития.

http://lesprominform.ru/jarchive/articles/itemshow/1586





где можно найти книги

techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

twirpx.com/

zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(- там см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 46 книг по газогенераторам и 22 журнала по газогенераторам (- 14 -За рулем, 3- Техника молодежи, 3- Тракторы: история, люди, машины, 1- Леспроиминформ №5, 1- Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.) :



Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.1943 г И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г., Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г.

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) - стр. 171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)


Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА Портнов М.Н. 1948г.

Газогенераторы Рамбуш Н.Э. 1939г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С._т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Тракторные и автомобильные двигатели Болтинский В.Н. 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Лызо Г.П, Рапопорт А.И. 1939г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К. 1950г.

Газификация древесины Лямин В.А. 1967г.

Газификация низкосортного топлива Гинзбург Д.Б. 1950г. (газогенераторы стр. 61-164)

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60 -232, 291-328, очистка газа стр. 232 -291)

Общая химическая технология Некрич М.И. 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива Кафтанов С. В. 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа стр. 281-299)

Основы теории горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1958г. (газогенераторы стр. 14-31, 547-572)

Печи и сушила силикатной промышленности Гинзбург Д.Б., Делинишкин С.Н. 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр.121-131)

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Костылев Н.А. 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов Китайцев В.А., Гурвич Р.М. 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов Равич М.Б. 1966г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Лавров Н.В. 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Лавров Н.В. 1971г.

Химия и технология искусственного жидкого топлива Пинягин Н.Б. 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа стр. 169-188)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации Язев А.С. 2006

Моделирование и оптимизация режимов работы газогенератора плотного слоя для парогазовой мини ТЭС Донской И.Г. 2014г.

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр. 24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 60% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)






По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)




Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. Мезин «Транспортные газогенераторы» фиг. 41, 42- стр. 35- 36 Мезин И.С.,

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности- перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (т.е. свежеспиленные).

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (т.е. свежеспиленные).





(Фильтр тонкой очистки трактора ЧТЗ СГ-65 –(см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я., Никифоров А.А.- стр. 28- 30) - (также см. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Герасимов Н.В. и др. - стр. 17- 22)
- отличается от фильтров тонкой очистки грузовиков ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42, он состоит из 4-х цилиндров диаметром 220 мм и высотой 1155 мм с одной сетчатой перегородкой (снизу каждого из 4-х цилиндров) с кольцами Рашига в каждом цилиндре
(количество колец Рашига то же, что и в одном фильтре тонкой очистки – цилиндре (или параллелепипеде) (на грузовиках), но размещено это количество колец Рашига в 4-х цилиндрах-фильтрах тонкой очистки) (в первых двух цилиндрах газ проходит параллельно, в 3 и 4-м последовательно), за счет большего количества слоев колец Рашига, которые газ проходит – этот газ, подводимый к фильтру тонкой очистки и сам фильтр тонкой очистки
–может быть нагрет до 70 гр.С - 75 гр.С- без ухудшения качества очистки генераторного газа

(важно для использования летом в жаркую погоду и в жарком климате, можно сделать этот фильтр тонкой очистки съемным на период жаркой погоды и потом заменять обычным фильтром тонкой очистки в виде одного цилиндра или параллелепипеда (с тем же количеством колец Рашига))

- см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В. Я.- стр. 29- 30, в отличии от фильтров тонкой очистки ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42 -там фильтр тонкой очистки может нагреваться без ухудшения качества очистки генераторного газа
- до 40 гр.С- 50 гр.С - см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» - стр. 51. (выше 50 гр.С высыхает конденсат на кольцах Рашига и они хуже очищают проходящий генераторный газ)
(на этом тракторе фильтр тонкой очистки в виде 4-х цилиндров (или сделать в виде параллелепипедов)- тяжелее одного цилиндра/параллелепипеда- фильтра тонкой очистки – как на грузовиках (большего диаметра с тем же количеством колец Рашига)– в около 1,3 -1,5 раза – за счет увеличения площади используемого металла))







Токарев Г.Г. "Газогенераторные автомобили", 1955г.
(там- газогенераторы поперечного процесса - стр. 48 -61, Газогенераторы обращенного процесса -стр. 61-80, Охлаждение и очистка газов - стр. 81, Водяной фильтр-очиститель-охладитель с водой и кольцами Рашига - стр. 82, 90- 95, кольца Рашига размером не более 10х10,15х15, или 25х25 мм - стр. 89, расчет фильтра циклона - стр. 85-86, 87, смесители стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111, вентиляторы розжига - стр. 98-105, Износ газовых двигателей - стр. 123 -126- (на дровах - меньше чем на бензине), Расчет газогенераторов -стр. 127- 140, Расчет систем охлаждения - стр. 140-142, примеры расчета- стр.143-148, Эксплуатация газогенераторных авто - стр. 173-193, ремонт газогенераторов - стр. 194 -200)

Мезин И.С."Транспортные газогенераторы"1948г, смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286)

Юдушкин Н.Г. "Газогенераторные тракторы"1955г. (там- Расчет газогенераторов -стр.120)

Коллеров Л.К. "Газомоторные установки"1951г.
(там- Расчет газогенераторов - стр. 64, охладители - стр. 125, очиститель циклон (расчет) - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149, электрофильтры - стр. 149- 152, вентиляторы розжига - стр. 154-158, смесители - стр. 178-185,
смесители с байпасом (регилирование смеси) - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187, Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236)

Герасимов Н.В. и др. Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник 1943 г.(-там газогенераторные тракторы -стр. 1 -54, газогенераторные автомобили (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55- 155, техническое обслуживание газогенераторных автомобилей - стр. 156- 172, газогенераторное топливо, заготовка топлива - стр. 210 - 233, элементарный расчет газогенераторной установки - стр. 234 -243, смолы, масла из древесины- стр. 244 -314) (- стр. 119 –для ЗИС 41- очиститель- охладитель радиаторного типа с водой внизу, через эту воду проходит газ.)

Кутев И.Г. Судовые газогенераторные установки. 1939 (там расчет газогенераторов - стр. 95, электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125)




- По разделам постройки газогенераторной системы:

"Расчет газогенератора" (см. Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)

"Постройка газогенератора, материалы для его постройки"

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - охладители - стр. 82, Фильтр тонкой очистки (с кольцами Рашига) - стр. 88 -93, фильтр-барботер -стр.93 -95, кольца Рашига с размерами: 10х10, 15х15 или 25х25 мм - стр. 89; Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" - фильтры -стр. 50-53; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125; Коллеров "Газомоторные установки" - охладители - стр. 125, фильтр циклон - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149; Герасимов "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины"- очистители (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55 -155),

«Байпас» (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать периодически (раз в 15- 20 минут) тросик заслонки газ-воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас, см. также Токарев "Газогенераторные автомобили" - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111; Мезин "Транспортные газогенераторы" - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286; Коллеров "Газомоторные установки" - вентиляторы розжига - стр. 154 -158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236),

Обратный клапан - чертеж – также см .Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 167 -168, Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г (- стр. 180- на патрубки забора воздуха для фурменного пояса (-в отверстие воздухоподводящей коробки) ставится обратный клапан для предотвращения выбрасывания газа и пламени при прекращении обора газа. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" – стр. 36 – обратный клапан.

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 - стр.253-261)
стр. 254 – в патрубке (от фурменного пояса) установлен обратный клапан, препятствующий выходу газа при остановке двигателя,

"Расчет и постройка электрофильтра" (см. на сайте "в контакте" Блог "электрофильтр для газгена"; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111; Коллеров "Газомоторные установки" - электрофильтры -стр. 149-152),

"Расчет и постройка фильтра-циклона" (для грубой очистки газа см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 85-86, 87; Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры - стр. 111-125; Коллеров "Газомоторные установки" - расчет фильтра циклона - стр. 142-145),


Вентилятор розжига прикрепляется (одевается на патрубок) на трубу, ведущую к двигателю (для бензинового двигателя труба (пластиковая) от фильтра тонкой очистки ведет к карбюратору. Для этого на эту трубу одевается тройник перед самым карбюратором для бензиновых ДВС (см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 179-180- схема подключения газа в карбюраторе, там же см. «байпас» - стр. 185-186; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 106-111- смесители и байпасы; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 93- 107 – смесители; Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 129-134 - смесители), в тройник вкручивается короткий патрубок и шаровой вентиль, к этому вентилю через патрубок одевается вентилятор розжига, работающий на разряжение (вытягивает газ из трубы).


Вентилятор розжига- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 98-105 – мощность от 100 до 250 ватт (производительность 40-100 кубич. метров в час).; Панютин «Газогенераторные автомобили «Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 56-57; Гиттис «Транспортные газогенераторы» - стр. 92; Колеров «Газомоторные установки» - стр.154-158.; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 89-93, стр. 120-122.


(см. Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - розжиг и запуск газогенератора - стр.156 -162, особенности вождения и обслуживание газогенераторных авто- стр.162- 164, неисправности и их устранение – стр.164 -172).





Методы повышения мощности ДВС на газогенераторе:


(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - методы повышения мощности двигателя –повышение степени сжатия –стр.111-116, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 117- 120, наддув газовоздушной смеси- стр. 120 -123 - вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
розжиг газогенератора и запуск двигателя - стр.173-177, особенности вождения – стр. 177- 179, неисправности и их устранение- стр. 179- 185, техническое обслуживание- стр.185- 191, зимняя эксплуатация- стр. 191- 193, ремонт- стр. 194- 200),


(см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» (способы увеличение мощности двигателя на газу) -увеличение степени сжатия, раздельный всасывающий и выпускной трубопроводы- для уменьшения подогрева входящего газа- стр. 71-72, увеличение диаметра подводящего газ трубопровода- стр. 73;
стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С, если температура газовой смеси повышается при подводе к ДВС на 50 гр. С- с 20гр.С до 70 гр. С, мощность двигателя падает на 30% - см. стр. 44,
подогрев бункера для дров исходящим газом (который проходит между стенками корпусов газогенератора) повышает мощность двигателя на 13% (за счет подсушки дров в бункере от нагрева) (при этом газ дополнительно охлаждается об бункер с дровами) - стр. 31),
(для ЗИС 21)- усиливают переднюю правую рессору - стр. 81, выводят на тросике привод управления заслонкой газовоздушной смеси - стр. 83-85, загрузка газогенератора- стр. 117- 124, розжиг газогенератора- стр. 124 – 132, запуск двигателя- стр. 132- 137, обслуживание –стр. 137- 143, особенности вождения- стр. 143- 148, техническое обслуживание- стр. 148- 163, обслуживание электрооборудования и свечей- стр. 163- 175, обслуживание в зимнее время- стр. 175- 179, устранение неисправностей- стр. 179- 187, ремонт- стр. 187- 192, охрана труда- стр.193- 195),

(см. Коллеров «Газомоторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 163-166, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов- стр. 166, верхнее расположение выпускного клапана – стр. 167, наддув газовоздушной смеси – стр. 167- 169- вместе все эти меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
перевод на газ - стр. 172-187, регулировка дизеля - стр. 187-194, эксплуатация газогенераторных установок- розжиг- стр. 226- 228, запуск двигателя- стр. 228- 229, обслуживание- стр. 229- 230, эксплуатация двигателя- стр.- 230-232, охрана труда- стр. 235- 236),

(см. Колеров «Газовые двигатели поршневого типа»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 39-40, стр. 65, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 40- 41, стр. 67, наддув газовоздушной смеси – стр. 42-46; смесители- стр. 137-145, байпасы- стр. 163- 166, регулирование дизельных ДВС на газу- стр. 166- 172)

(см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия - стр. 208 -209, наддув газовоздушной смеси – стр. 209- 214, охлаждение газа- стр. 214- 216, раздельный всасывающий и выхлопной коллектор для охлаждения газа, увеличение степени сжатия - при переоборудовании ДВС- стр. 218 -226)

(Юдушкин «Газогенераторные тракторы» перевод тракторов на газ - стр. 200- 203, способы повышения мощности - стр. 203- 226),

(см. Мезин «Транспортные газогенераторы» розжиг газогенератора- стр. 203- 211, запуск двигателя- стр. 212- 220)

(см. Ленин, Малашкин «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа- стр. 175 )



Толщины металла для газогенератора:

«Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г -см.
стр. 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из 8 мм углеродистой стали, там же -стр. 62- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм.
«Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации»1955 г.- стр. 62- 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из малоуглеродистого (обычного) железа толщиной 8 мм, бункер для дров (внутреннего корпуса) из обычного малоуглеродистого железа толщиной 3 мм.
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 г. И.В.Герасимов- стр. 55 (таблица)- стенки камеры газификации для ГАЗ 42 и ЗИС 21- делали из стали толщиной 8 мм и 12 мм, там же стр. 59 -для ГАЗ 42- стенки камеры газификации -углеродистая сталь толщиной 8 мм (камеру газификации еще изнутри алитировали- 8 мм железа покрывали слоем алюминия толщиной до 1 мм- от прогара),
там же - стр. 71, 88- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм (как и фильтр тонкой очистки) (и облегченный газогенератор с малым бункером для дров меньшей высоты – внешний корпус из обычного листового железа толщиной 1,5 мм, как и фильтр тонкой очистки).
Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»1942г- стр. 35- стенки камеры газификации- из обычного (малоуглеродистого) железа.

«Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.
(мощность этого гусеничного дизельного трактора на газогенераторе -32 л.с., вес заправленного трактора 12 000 кг (12 тонн) (предшественник гусеничных тракторов- ЧТЗ Т-100 (С-100)(- вес 11 тонн) и ЧТЗ Т-130 (вес 14 тонн)), макс. скорость 7 км/ч, тяговое усилие 2 650 кг (на 1 передаче)- стр. 132 -134 (выжигать дров (без дозагрузки)- не более 2/3 бункера для дров- п.6- стр. 78 (также см.- «Трелевочный трактор КТ 12» Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117- также выжигать дров (без дозагрузки) не более 2/3 бункера для дров)), расход дров 23,6 кг/час- 33,3 кг/час, на 1Га пахоты - расход- 65 -66 кг дров- стр. 138),

- внешний корпус газогенератора - сталь 10, толщиной 2,5 мм- стр. 20, остальные детали (- фильтр тонкой очистки, фильтр-циклон, трубы газовой магистрали)- из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 20, бункер для дров внутреннего корпуса газогенератора изготовлен из листовой стали толщиной 2,5 мм. - стр. 22,
(нижняя часть внутреннего корпуса) -камера газификации- отлита из углеродистой стали толщиной 16 мм., в суженной части горловины толщина стенки камеры газификации - толщиной 22 мм., для повышений жаропрочности камера газификации изнутри покрыта слоем алюминия 1 мм. (алитирована)- стр. 23, фильтр циклон из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 25, фильтр тонкой очистки из листовой стали 20 толщиной 2 мм.- стр. 29.


Видимо, в разное время на разных заводах СССР- газогенераторы изготавливали по разному- где-то делали из углеродистой стали, где-то из обычного малоуглеродистого железа.



Также можно делать газогенераторную систему из нержавейки- она более прочная и коррозионно более стойкая, бункер для дров внутреннего корпуса- можно из нержавейки делать толщиной 1,5 мм, внешний корпус (и фильтр тонкой очистки)- 1,5 мм толщиной листы нержавейки, камеру газификации из нержавейки можно делать толщиной 4- 5 мм. Соответственно, вес газогенераторной системы будет пропорционально меньшей толщине металла- нержавейки- меньше- при том же ресурсе пробега- 100- 200 тыс. км. (без ремонта от прогара).







Как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)"- толщину камеры газификации можно брать 3 -4 мм (толщиной листов железа), толщину верха внутреннего корпуса- бункера для дров- около 1- 1,5 мм (толщиной листов железа), внешнего корпуса -около 1 мм (толщиной листов железа) (тогда газогенераторная система получается в -около 2-х раз легче- см. расчеты ее веса здесь раньше -подставить другую толщину металла

(-расчет для УАЗ Профи (для автомобиля типа Жигулей- нужен меньший объем бункера для дров и меньший расход газа - считать и см. по таблице Имберта- в итоге (для автомобиля типа Жигулей) гораздо меньший размер и вес газогенераторной системы))

- ездили по 7 - 10 тыс км ничего не прогорало.

vk.com/wall-35982729_23022?offset=last&f=replies




Самый дешевый транспорт с самым малым расходом дров- мотоцикл на дровах


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)


oppozit.ru/article85319.html

Колясыч на дровах (газогенератор) - описано как не сложно собирается газогенератор для мотоцикла

pikabu.ru/story/kolyasyich_na_drovakh_video_3694224

Колясыч на дровах (+ видео) - то же описание



rodovid.me/ecotransport/ekotehnologii-iz-proshlogo-motocikl-ural.html Мотоцикл "Урал" ездит на дровах

- то же описание про него.





vk.com/wall-35982729_23093?offset=last&f=replies новый трактор на дровах (Денис Хапилин)

этот же трактор на youtu.be :

https://youtu.be/iBagN65nCFA Запуск газогенератора 11

Краткий обзор самодельного мини трактора с газогенератором. ДВС ваз 2108 (1,5 литра, 75 л.с.), кпп 08, кпп газ 53, рк Нива, оба моста передние УАЗ
(Sam delayu)

- снижение мощности при работе ДВС этого трактора на газогенераторе (по сравнению с работой на бензине) около 30%.






Время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."


Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,


Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."


Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."


Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."


И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "




Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили" 1955

- стр. 178 - Раздел "Вождение автомобилей, уход за ними в пути и устранение неисправностей"

- "...После длительных остановок (более 30 - 40 минут) перед пуском двигателя на газе, следует восстановить процесс в газогенераторе, включив на 2- 3 минуты электровентилятор, или пустить двигатель на бензине с последующим переходом на газ..."



Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» 1943
- стр. 162 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"
- Глава 8 "Остановка газогенераторного автомобиля"

- Перед длительной остановкой газогенераторного автомобиля необходимо дать ему проработать на малых оборотах холостого хода 5 - 6 минут, с тем, чтобы режим работы газогенератора снизился до минимально возможного. Если заглушить двигатель сразу, то возможно дымление через обратный клапан газогенератора (где забор воздуха в фурменный пояс)..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 126- 127
''... При розжиге необходимо учитывать, что в частях газогенераторной установки еще остается горючий газ от предыдущей работы и этот газ во время розжига может вспыхнуть. Чтобы (стр. 127) избежать вспышки, нужно перед поднесением факела заранее включить вентилятор на 1 - 1,5 минуты, и только когда установка будет хорошо провентилирована и очищена от остатков газа, можно начинать розжиг..."





Сравнение газогенераторного автомобиля и парового

См. "Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины." И.В.Герасимов 1943
- стр. 55- там таблица расхода дров ГАЗ 42 (грузоподъемность 1200 кг (переделан из полуторатонного грузовика ГАЗ АА на бензине ) ) и ЗИС 21 (грузоподъемность 2,5 тонны (переделан из трехтонного грузовика ЗИС 5 на бензине ))

- для ГАЗ 42- расход дров - 52 кг дров /100 км,

- для ЗИС 21- расход дров - 90 кг дров на 100 км

Пересчитаем по тоннажу загрузки- ЗИС 21 везет 2,5 тонны груза, значит 5 тонн вез бы (с другим двигателем и кузовом) с расходом 2 х 90 =180 кг дров /100 км, 6 тонн- 180 кг/5 +180 кг= 216 - 220 кг. дров на 100 км.


- А НАМИ 012 везет 6 тонн груза (и НАМИ 012, и ЗИС 21- при той же скорости 45-50 км/час) с расходом дров 3 -4 кг на 1 км (300 - 400 кг/100 км.) ,
- т.е. в 1,5- 2 раза расход дров больше у НАМИ 012- если сравнивать однотипные грузовики- примерно сравнимой весовой нагрузки в условиях транспортной эксплуатации с переменной нагрузкой.


Также см- чем пришлось платить НАМИ 012 (1949 года выпуска) за несколько повышенный КПД- котел 140 литров под давлением 25 атмосфер под самым задом водителя и бак для воды 200 литров, вес паровой машины+ котел= 2000 кг (2 тонны). Перегрев пара пароперегревателем до 400 гр.С. Расход воды 1-1,5 литра на 1 км (100 - 150 литров на 100 км).

(см. Трепененков И.И. "Тракторы и автомобили" 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).
- максимальная мощность двигателя- 100 л.с., вес паровой машины и котла 2 тонны- стр. 151, до 45 км/час - стр. 150)



А в постоянном режиме- разница по расходу дров - до 3-х и более раз - газогенератор +ДВС- сжигал в 3 раза меньше топлива
- см. "Газовые двигатели поршневого типа" Л.К. Коллеров 1955 г - стр. 121 - сравнение паровоза и газогенераторного тепловоза одной мощности, или

"Газомоторные установки." Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- "...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час..."

(локомобиль 4 -ЛП-20 - 12 атмосфер паровой котел и пароперегреватель до 300 гр. С

mash.oglib.ru/bgl/6326/254.html
search.rsl.ru/ru/record/01005326391

такой же тип локомобиля
agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s01/e0001112/index.shtml Локомобиль (П 25, П1 и П3 - выпускались до 1952- года- довольно современные для своего времени) особенно см. регулярные регламентные работы по уходу за локомобилями 1952-го года выпуска (9 пунктов) (- до 1952-го года по другому проводить их ТО было невозможно.)




Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов -- "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems", которую и рекомендую к изучению всем интересующимся.

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf



Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).





chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -107 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107






Лет через 12 цена на бензин и солярку вырастет больше 100 руб за литр (см. подсчет в процентах), большей части населения, особенно в областях - жидкое топливо будет все менее доступно, возможно, в отдельных областях будет появляться дефицит бензина/солярки (из-за перекупщиков в другие районы с более высокими ценами на топливо), из-за роста цен на энергоносители - рост цен на все развозимые товары (и производимые нагревом), (из-за роста цен на нефть (также каменный уголь и природный газ- невосполняемые энергоносители) -рост цен на производимые из нефти пластмассы, резины), из-за роста цен на товары и продукты- усиление общего экономического кризиса, возможные перебои с электроэнергией (из-за этого и с интернетом).


Неплохо было бы сохранить на яндекс диски и другие носители (из-за возможных в дальнейшем, с увеличением экономического кризиса, перебоев с интернетом)- все эти книги (и журналы).

- с ценными наработками (по газогенераторам) нескольких предыдущих поколений (наработками нескольких НИИ в 1930-х- 1950-х- времен СССР -и иностранных источников)- нескольких поколений, оказывавшихся в аналогичных топливных кризисах в 1930-х - 1950-х (во всем мире) (когда было недостаточно нефти- вначале- ее недостаточно добывали, затем из-за ВОВ и послевоенной разрухи), эти наработки будут многим все более и более полезны и востребованы- из-за постоянного роста цен на жидкое топливо во всем мире.





Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)
Вложения
Газогенератор (на трел. тракт. КТ12) с избыточ-м давлен. от вентилят. (как у Урал_ЗИС352) журнал Техника молодежи 09_1949 стр.31.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11 1955г_стр.8.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11_1955г_стр.9.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.154-155.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы.Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.156-157.jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Транспортные газогенераторы И.С.Мезин 1948 стр.35, фиг.41, 42.jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Транспортные газогенераторы И.С.Мезин 1948 стр.36, фиг.41, 42.jpg
Газогенератор с моноратором Токарев. Газогенераторные автомобили стр.70, фиг.58(б).jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Токарев. Газогенераторные автомобили стр.74,фиг.58(б).jpg
Газогенератор с моноратором-описание чертежа Токарев. Газогенераторные автомобили стр.75,фиг.58(б).jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352) Токарев. Газогенераторные автомобили стр.76.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352)_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.77.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 (описание вентилятора наддува) Токарев.Газогенераторные автомобили стр.165,фиг.136.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352)_Токарев.Газогенераторные автомобили_фиг.137 стр.166.jpg
Газогенератор с избыточным давлен.от вентилятора(как у Урал_ЗИС352)_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.171.jpg
Нагрев воды в походной бане_Техника молодежи_1943.jpg
Нагрев воды в походной бане_2_Техника молодежи_1943.jpg
Газогенератор на соломе_Техника молодежи_1949.jpg
ГАЗ-М1-с газогенератором_Техника молодежи_1943.jpg
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Самый дешевый транспорт с самым малым расходом дров- мотоцикл на дровах


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)


oppozit.ru/article85319.html

Колясыч на дровах (газогенератор) - описано как не сложно собирается газогенератор для мотоцикла

pikabu.ru/story/kolyasyich_na_drovakh_video_3694224

Колясыч на дровах (+ видео) - то же описание



rodovid.me/ecotransport/ekotehnologii-iz-proshlogo-motocikl-ural.html Мотоцикл "Урал" ездит на дровах

- то же описание про него.



youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8mooRwe301g опель Кадет на дровах максималка

(Евгений Колыван)
видео "опель Кадет на дровах максималка" (120 км/ч) (двигатель 1,8 литра)



vk.com/wall-35982729_23093?offset=last&f=replies новый трактор на дровах (Денис Хапилин)

этот же трактор на youtu.be :

https://youtu.be/iBagN65nCFA Запуск газогенератора 11

Краткий обзор самодельного мини трактора с газогенератором. ДВС ваз 2108 (1,5 литра, 75 л.с.), кпп 08, кпп газ 53, рк Нива, оба моста передние УАЗ
(Sam delayu)

- снижение мощности при работе ДВС этого трактора на газогенераторе (по сравнению с работой на бензине) около 30%.




youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)



youtube.com/watch?v=Q10mbcZoHs8 4) Газогенератор на дровах своими руками #4
(Pepper)
- В этой части мы делаем фильтр "циклон". Первый запуск газогенератора без фильтров тонкой очистки. Проверяем устойчивость горения.


youtube.com/watch?v=vCDocGOrMdc Газогенератор на дровах своими руками #5
(Pepper)
- В этой части, мы покажем как делались фильтры и запустим газген на минитракторе.



youtube.com/watch?v=ln9BYFDF9kA уаз-452д с газогенератором обращенного процесса газификации на дровах.
(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=L3T0LypovH4 газогенератор для авто нива
(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)

- небольшой газогенератор для небольшого ДВС для электростанции - с механизмом автоматического шурования дров в районе фурменного пояса (от эксцентрика вдвигается штырь в газген в районе фурменного пояса и ворошит горящие дрова- по типу отбойного молотка или перфоратора)


youtube.com/watch?v=wKnDbsjx6sk газогенератор на дровах. авто на дровах. автоматический электронный смеситель
(Аркадий Киселевский)

- прототип автоматического электронного смесителя для двс работающего на генгазе.

изготовление газогенераторов для любых типов двс или авто. быстро, качественно, недорого. 0978079250



youtube.com/watch?v=_82Xfwkfauo Газогенератор УАЗ
(Николай Оксенюк)



youtube.com/watch?v=wF2N-fTCsbY

Топливные брикеты своими руками, с нулевыми затратами -Подарок от кроликов/


youtube.com/watch?v=f4Catbm49c4 газогенератор на дровах

газогенератор силового газа для электростанции и закачки в баллоны. изготовление газогенераторов на заказ- быстро, качественно, недорого. 0978079250

(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=H6ohdzhQhgk жесть! УАЗ ездит на дровах, на дровах КАРЛ!!! я в шоке

(bort28)

youtube.com/watch?v=8qGwy3nHs1M ЗИС 21 Газогенераторный
(Возрожденные Автолегенды)

youtube.com/watch?v=DULv-zfM65Y газ66 на дровах 89158068421
(Николай Петров)

youtube.com/watch?v=ibuFsVcXpaE газ66 на дровах видео №2,тел. 89158068421
(Николай Петров)



youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8mooRwe301g опель Кадет на дровах максималка

(Евгений Колыван)
видео "опель Кадет на дровах максималка" (120 км/ч) (двигатель 1,8 литра)




youtu.be/LkVcrDOCNuI Газогенератор ГАЗ 51 #3
-(Николай Оксенюк) газогенератор на ГАЗ 53 с электрофильтром


youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&feature=youtu.be Газогенератор ВАЗ 1.5L #1
(Николай Оксенюк)
(газогенератор в форме параллелепипеда с фланцевым соединением вверху- вынимается внутренний корпус из внешнего)


youtube.com/watch?v=zyXY5dSbH-g&feature=youtu.be Газогенератор ГАЗ 51 поїхав
(Николай Оксенюк)

установленный на погрузчик газогенератор для ГАЗ 51 (ГАЗ 53) с электрофильтром в работе.


youtube.com/watch?v=UVcrMeyHEek Газогенератор ВАЗ 1.5L перший пуск
(Николай Оксенюк)

youtube.com/watch?v=kZi1OtnVgo0&feature=youtu.be Газогенератор ЗАЗ Таврiя
(Николай Оксенюк)


youtube.com/watch?v=-UB1qpaYWPE&feature=youtu.be Газогенераторный дровоОпель на морозе.
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=ifRoJ9MqQYA Пуск газогенераторного авто на дровах зимой
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=89YRcR7CgFw Кадет на дровах (Опель Кадет на дровах)
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=GbLujIGW_Bo дровоОпель зимой
(Евгений Колыван)

youtube.com/watch?v=_l2xQv1jOyI&feature=youtu.be Презентация МАШИНЫ НА ДРОВАХ. история
(classik750)- автор Колясыча на дровах




где можно найти книги

techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

twirpx.com/

zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(- там см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 46 книг по газогенераторам и 22 журнала по газогенераторам (- 14 -За рулем, 3- Техника молодежи, 3- Тракторы: история, люди, машины, 1- Леспроиминформ №5, 1- Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.) :



Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.1943 г И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г., Артамонов М.Д.1955 г (стр. 154- 156 газогенератор ЦНИИМЭ 17 на дровах -швырках до 500 мм длиной влажностью до 100%)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г.

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) - стр. 171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)


Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА Портнов М.Н. 1948г.

Газогенераторы Рамбуш Н.Э. 1939г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С._т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Тракторные и автомобильные двигатели Болтинский В.Н. 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Лызо Г.П, Рапопорт А.И. 1939г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К. 1950г.

Газификация древесины Лямин В.А. 1967г.

Газификация низкосортного топлива Гинзбург Д.Б. 1950г. (газогенераторы стр. 61-164)

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60 -232, 291-328, очистка газа стр. 232 -291)

Общая химическая технология Некрич М.И. 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива Кафтанов С. В. 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа стр. 281-299)

Основы теории горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1958г. (газогенераторы стр. 14-31, 547-572)

Печи и сушила силикатной промышленности Гинзбург Д.Б., Делинишкин С.Н. 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр.121-131)

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Костылев Н.А. 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов Китайцев В.А., Гурвич Р.М. 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов Равич М.Б. 1966г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Лавров Н.В. 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Лавров Н.В. 1971г.

Химия и технология искусственного жидкого топлива Пинягин Н.Б. 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа стр. 169-188)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации Язев А.С. 2006

Моделирование и оптимизация режимов работы газогенератора плотного слоя для парогазовой мини ТЭС Донской И.Г. 2014г.

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9 на влажном топливе - до 100%)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр. 24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор трактора КТ 12 на влажном топливе (до 100% влажности) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)




По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)




Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. Мезин «Транспортные газогенераторы» фиг. 41, 42- стр. 35- 36 Мезин И.С.,

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности- перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).





(Фильтр тонкой очистки трактора ЧТЗ СГ-65 –(см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я., Никифоров А.А.- стр. 28- 30) - (также см. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Герасимов Н.В. и др. - стр. 17- 22)
- отличается от фильтров тонкой очистки грузовиков ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42, он состоит из 4-х цилиндров диаметром 220 мм и высотой 1155 мм с одной сетчатой перегородкой (снизу каждого из 4-х цилиндров) с кольцами Рашига в каждом цилиндре
(количество колец Рашига то же, что и в одном фильтре тонкой очистки – цилиндре (или параллелепипеде) (на грузовиках), но размещено это количество колец Рашига в 4-х цилиндрах-фильтрах тонкой очистки) (в первых двух цилиндрах газ проходит параллельно, в 3 и 4-м последовательно), за счет большего количества слоев колец Рашига, которые газ проходит – этот газ, подводимый к фильтру тонкой очистки и сам фильтр тонкой очистки
–может быть нагрет до 70 гр.С - 75 гр.С- без ухудшения качества очистки генераторного газа

(важно для использования летом в жаркую погоду и в жарком климате, можно сделать этот фильтр тонкой очистки съемным на период жаркой погоды и потом заменять обычным фильтром тонкой очистки в виде одного цилиндра или параллелепипеда (с тем же количеством колец Рашига))

- см. «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В. Я.- стр. 29- 30, в отличии от фильтров тонкой очистки ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 и Газ 42 -там фильтр тонкой очистки может нагреваться без ухудшения качества очистки генераторного газа
- до 40 гр.С- 50 гр.С - см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» - стр. 51. (выше 50 гр.С высыхает конденсат на кольцах Рашига и они хуже очищают проходящий генераторный газ)
(на этом тракторе фильтр тонкой очистки в виде 4-х цилиндров (или сделать в виде параллелепипедов)- тяжелее одного цилиндра/параллелепипеда- фильтра тонкой очистки – как на грузовиках (большего диаметра с тем же количеством колец Рашига)– в около 1,3 -1,5 раза – за счет увеличения площади используемого металла))


Толщины металла для газогенератора:

«Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г -см.
стр. 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из 8 мм углеродистой стали, там же -стр. 62- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм.
«Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации»1955 г.- стр. 62- 64 - камера газификации Урал-ЗИС 352 -отлита из малоуглеродистого (обычного) железа толщиной 8 мм, бункер для дров (внутреннего корпуса) из обычного малоуглеродистого железа толщиной 3 мм.
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 г. И.В.Герасимов- стр. 55 (таблица)- стенки камеры газификации для ГАЗ 42 и ЗИС 21- делали из стали толщиной 8 мм и 12 мм, там же стр. 59 -для ГАЗ 42- стенки камеры газификации -углеродистая сталь толщиной 8 мм (камеру газификации еще изнутри алитировали- 8 мм железа покрывали слоем алюминия толщиной до 1 мм- от прогара),
там же - стр. 71, 88- внешний корпус из обычного листового железа толщиной 2 мм (как и фильтр тонкой очистки) (и облегченный газогенератор с малым бункером для дров меньшей высоты – внешний корпус из обычного листового железа толщиной 1,5 мм, как и фильтр тонкой очистки).
Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»1942г- стр. 35- стенки камеры газификации- из обычного (малоуглеродистого) железа.

«Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.
(мощность этого гусеничного дизельного трактора на газогенераторе -32 л.с., вес заправленного трактора 12 000 кг (12 тонн) (предшественник гусеничных тракторов- ЧТЗ Т-100 (С-100)(- вес 11 тонн) и ЧТЗ Т-130 (вес 14 тонн)), макс. скорость 7 км/ч, тяговое усилие 2 650 кг (на 1 передаче)- стр. 132 -134 (выжигать дров (без дозагрузки)- не более 2/3 бункера для дров- п.6- стр. 78 (также см.- «Трелевочный трактор КТ 12» Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117- также выжигать дров (без дозагрузки) не более 2/3 бункера для дров)), расход дров 23,6 кг/час- 33,3 кг/час, на 1Га пахоты - расход- 65 -66 кг дров- стр. 138),

- внешний корпус газогенератора - сталь 10, толщиной 2,5 мм- стр. 20, остальные детали (- фильтр тонкой очистки, фильтр-циклон, трубы газовой магистрали)- из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 20, бункер для дров внутреннего корпуса газогенератора изготовлен из листовой стали толщиной 2,5 мм. - стр. 22,
(нижняя часть внутреннего корпуса) -камера газификации- отлита из углеродистой стали толщиной 16 мм., в суженной части горловины толщина стенки камеры газификации - толщиной 22 мм., для повышений жаропрочности камера газификации изнутри покрыта слоем алюминия 1 мм. (алитирована)- стр. 23, фильтр циклон из листового железа толщиной 2 мм.- стр. 25, фильтр тонкой очистки из листовой стали 20 толщиной 2 мм.- стр. 29.


Видимо, в разное время на разных заводах СССР- газогенераторы изготавливали по разному- где-то делали из углеродистой стали, где-то из обычного малоуглеродистого железа.



Также можно делать газогенераторную систему из нержавейки- она более прочная и коррозионно более стойкая, бункер для дров внутреннего корпуса- можно из нержавейки делать толщиной 1,5 мм, внешний корпус (и фильтр тонкой очистки)- 1,5 мм толщиной листы нержавейки, камеру газификации из нержавейки можно делать толщиной 4- 5 мм. Соответственно, вес газогенераторной системы будет пропорционально меньшей толщине металла- нержавейки- меньше- при том же ресурсе пробега- 100- 200 тыс. км. (без ремонта от прогара).







Как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)"- толщину камеры газификации можно брать 3 -4 мм (толщиной листов железа), толщину верха внутреннего корпуса- бункера для дров- около 1- 1,5 мм (толщиной листов железа), внешнего корпуса -около 1 мм (толщиной листов железа) (тогда газогенераторная система получается в -около 2-х раз легче- см. расчеты ее веса здесь раньше -подставить другую толщину металла

(-расчет для УАЗ Профи (для автомобиля типа Жигулей- нужен меньший объем бункера для дров и меньший расход газа - считать и см. по таблице Имберта- в итоге (для автомобиля типа Жигулей) гораздо меньший размер и вес газогенераторной системы))

- ездили по 7 - 10 тыс км ничего не прогорало.

vk.com/wall-35982729_23022?offset=last&f=replies





Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2140- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час- см. здесь видео -стр. 33 -34) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.
Также см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»- стр. 112- 114- ГАЗ М1 (эмка) с газогенератором. На бензине ГАЗ М1 развивала скорость до 120 км/час, на дровах (на газогенераторе) - 85- 87 км/час - см. стр. 112 (на бензине 98- 100 км/час) (полная масса ГАЗ М1= 1745 кг, обороты на бензине 3 400 об/минуту, 50 л.с., объем двигателя 3,3- 3,6 литра у разных модификаций, степень сжатия 6,3; расход бензина около 16,5 л/100 км- т.е. дров около 50 кг/100 км (1 л. бензина соответствует 3 кг дров)
Также см. ГАЗ М1 газогенераторная (с газогенераторной системой в багажнике системы Пельтцера) "Техника Молодежи" 01 1943 - стр.24- картинка здесь раньше)




УАЗ Профи с пробегом

avito.ru/rossiya/avtomobili/s_probegom/uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых) -через 5 лет будут по 200 тыс. рублей


auto.drom.ru/

auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи


avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ Уаз Профи с двухрядной кабиной





Время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."



Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,



Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."



Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."



Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."



И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "




Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили" 1955

- стр. 178 - Раздел "Вождение автомобилей, уход за ними в пути и устранение неисправностей"

- "...После длительных остановок (более 30 - 40 минут) перед пуском двигателя на газе, следует восстановить процесс в газогенераторе, включив на 2- 3 минуты электровентилятор, или пустить двигатель на бензине с последующим переходом на газ..."



Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» 1943
- стр. 162 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"
- Глава 8 "Остановка газогенераторного автомобиля"

- Перед длительной остановкой газогенераторного автомобиля необходимо дать ему проработать на малых оборотах холостого хода 5 - 6 минут, с тем, чтобы режим работы газогенератора снизился до минимально возможного. Если заглушить двигатель сразу, то возможно дымление через обратный клапан газогенератора (где забор воздуха в фурменный пояс)..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942
- стр. 143 - Раздел "Остановка двигателя и газогенератора"
"...Необходимо перед въездом (в гараж) хотя бы несколько минут поработать без нагрузки или с минимальной нагрузкой двигателя (лучше всего на холостом ходу), чтобы газогенератор хоть немного остыл и активность процессов в нем упала..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 126- 127
''... При розжиге необходимо учитывать, что в частях газогенераторной установки еще остается горючий газ от предыдущей работы и этот газ во время розжига может вспыхнуть. Чтобы (стр. 127) избежать вспышки, нужно перед поднесением факела заранее включить вентилятор на 1 - 1,5 минуты, и только когда установка будет хорошо провентилирована и очищена от остатков газа, можно начинать розжиг..."




- Температура достигает в районе фурменного пояса внутреннего корпуса- 1200- 1300 гр. С- см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942- стр. 22, стр. 23- 24 про разложение смол в районе фурменного пояса и образование золы внизу под колосниками- стр. 23-29. на стр. 29- рассмотрен чертеж в разрезе газогенератора- люк для очистки зольника (от золы сгоревшего топлива).

- стр. 41- глава - Удаление золы и остатков топлива

- "...Зола и угольная мелочь (небольшое количество мелких кусочков угля в золе- как в любой печке), образующиеся при горении топлива, опускаясь вниз собираются в зольниковой камере, расположенной внизу газогенератора, откуда их периодически удаляют - через зольниковый люк 14 (изображен на фиг.14 и 15- стр. 29 и стр.30), расположенный сбоку зольниковой камеры. Во время работы газогенератора зольниковый люк закрывается специальной плотной крышкой (чтобы не было подсосов воздуха- нарущающих процесс образования генераторного газа)..."


также
- см. Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.И.В.Герасимов 1943г. - стр. 5 (справа внизу стр.)
- "... После израсходования топлива на реакции газификации остаются зола, мелкий уголь и пыль, проваливающиеся через колосники в зольниковое пространство (- как в кирпичной печи при горении- зола проваливается через колосники). Отдельно колосниковая решетка изображена на рисунке 3 (стр.7). Для облегчения чистки газогенератора решетка делается разборной.
Очистка зольникового пространства производится через горловину зольникового люка 4, который закрывается крышкой 5 при помощи траверсы 8...."


- В газогенераторе обращенного процесса газификации (а не прямого процесса газификации- как у обычной печки и пиролизной печки) - образуется только зола при высокой температуре
(для разложения смол сухой перегонки дров в районе фурменного пояса и горловины
- горловина специально сделана для повышения напряженности горения и из-за этого температуры -в этом районе внутреннего корпуса газогенератора- для разложения смол - см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 35).

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 22 - до 1300 гр. С..

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г - стр. 63- температура - до 1200 гр. С,

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- стр. 9 - температура до 1300 гр. С.




Оставлять дров в бункере для дров не менее 1/3 объема бункера для дров (без дозагрузки):

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942г. - стр. 141

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В.Герасимов 1943 г. - стр. 162

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- см. (п.6) - стр. 78

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117




Проверка на герметичность газогенераторной системы (для стационарного ДВС):

- см. Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. - стр. 373- 374- Газогенераторная система закрывается и накачивается воздухом (в патрубок от газогенераторной системы вкручивается манометр) под давлением воздуха не меньше 300 - 500 мм водяного столба (-не меньше 0,05 атмосферы), все стыки - при падении давления на манометре (т.е. если есть неплотности-утечки в газовой магистрали)- промазать щеткой с мыльным раствором. Без падения давления (смотреть на манометре) газогенераторная система должна выдерживаться не менее 1 -2 суток. Найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.


- также см. Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г - стр. 227 -228- про устранение неплотностей и утечек перед пуском газогенераторной системы- она накачивается воздухом и проверяется на падение давления, если есть падение давления- ищутся утечки- промазываются мыльным раствором -щеткой все стыки, найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.




Расчет для двигателя объемом 1,2 литра с форума fermer.ru:

Автор текста с параллельного форума ............ serg54
29Двигатели » Газогенератор на МТ (на дровах) » 13 августа, 2011г. 12:33:53
InGeneRu
Ответов: 67
serg54
Расчет Вашего ГГ, делал ночью могут быть неточности, но вроде контрольные цифры в норме
Литература Токарев "Газогенераторные автомобили" (- рассчитано по примеру расчета для ЗИС 21 - см стр. 143-147)

1. Количество газо-воздушной смеси, засасываемого двигателем за один час работы (стр. 133):
Vсм=0,03*Vл*n*ηv=0,03*1,2*2700*0,6=58,3м3/час
2. Теоретический расход воздуха в м3 на 1 м3 газа (стр. 133 и табл. 34):
Lо=(1/21)*[0,5*(СО+Н2)+2*СН4-О2]= (1/21)*[0,5*(20+15)+2*3-0,15]=1,11м3/м3
(для деревянных чурок в обращенном газогенераторе, стр.130).
3. Расход газа для двигателя на один час работы (для двигателя 1,2 литра) (стр. 134):
Vг=0,03*k*Vл*n*ηv/(1+a*Lо)= 0,03*0,92*1,2*2700*0,6/(1+1,1*1,11)=24,2м3/час. ( а= 1,1 здесь с ошибкой, а = 1 -см. стр. 145)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
- здесь получили более точный коэффициент (по Токареву)- не 0,0094 (см. выше формула (1)), а (0,3х0,92х0,6/(1+1х1,11)= 0,0078483)
(a = 1, k=0,92 - см. Токарев стр. 145), т.е. в общем виде формула (1) получается: Расход газа для двигателя на один час работы, Vг (м3/час)
Vг= 0,007848*Vл*n, где Vл - объем двигателя в литрах, n- число оборотов двигателя. А дальше можно смотреть по таблице Имберта
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Низшая теплотворность газа (стр. 132 и табл. 34):
Hu=30,35*СО+25,7*Н2+85,7*СН4= 30,35*20+25,7*15+85,7*3=1249,6ккал/м3
5. Теплотворность 1м3 газо-воздушной смеси (стр. 134):
hu=0,92*Hu/(1+a*Lо)= 0,92*1249,6/(1+1,1*1,11)=517,6ккал/м3
6. Среднее индикаторное давление (стр. 134):
pi=0,0427*hu*ηi*ηv=0,0427*517,6*0,37*0,6=4,9кг/см2
(для степени сжатия 8 и цилиндрических камер, ηi=0,37, фиг. 105, без существенных изменений в двигателе)
7. Среднее давление трения (стр. 134):
pтр=0,35+0,0005*n=0,35+0,0005*2700=1,7кг/см2
8. Среднее эффективное давление (стр. 134):
pе=pi-pтр=4,9-1,7=3,2кг/см2
9. Мощность четырехтактного двигателя (стр. 134):
Nе=pе* Vл*n/900=3,2*1,2*2700/900=11,5л.с. :flag:
10. Рабочая масса углерода в % по весу топлива (стр. 128 и табл. 33):
Ср=Сг*(100-Аг)*(100-Wр)/(100*100)=50*(100-0,6)*(100-17)/(100*100)=41,25%
11. Выход сухого газа из одного метра кубического (стр. 129 и табл. 34):
Vg=1,867*(Ср-Сп)/(СО+СО2+СН4)=1,867*(41,25-2)/(20+10+3)=2,22м3/кг
12. Часовой расход топлива (стр. 135):
Gт= Vг/Vg=24,2/2,22=10,9кг/час
13. Удельный расход топлива (стр. 135):
gе= Gт/Nе=10,9/11,5=0,95кг/л.с.ч
14. Диаметр камеры газификации прямого и обращенного процесса (стр. 136 и фиг. 118 и табл. 35):
Dк=113*(Gт/q)^½= 113*(10,9/800)^½=13,2см;
принимаем: Dк=13см.
15. Диаметр горловины для 8-12 фурм (стр. 137):
dг=Dк*q/1450= 13*800/1450=7,2см
16. Полная (активная) высота камеры (стр. 137 и табл. 35):
Hз=1270*vк*Nе/(Dк) ^2=1270*0,2*11,5/(13) ^2=17,3см
(хотя в табл. 35 рекомендуется 200-300 мм возможно надо уменьшить размеры чурок)
17. Расстояние от фурменного пояса до горловины берется в зависимости от производительности h=90-140мм (стр. 137).
18. Скорость дутья для обращенного процесса 20-30 м/с (стр. 139), принимаем 25м/с.
19. Число фурм принимаем m=8 шт. (стр. 139).
20. Расход воздуха на один килограмм топлива (стр. 131 и табл. 34):
L=0,0127*Vg*N2=0,0127*2,22*55=1,55м3/кг
21. Расход воздуха (стр. 139):
Vв=L* Gт=1,55*10,9=16,9м3/час
22. Определяем диаметр фурм (стр. 139):

minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=908&p=2


fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/96407?page=3

-------------------------------------------------------



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


В результате получаем формулу:

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.))- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа









Сравнение газогенераторного автомобиля и парового автомобиля


См. "Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины." И.В.Герасимов 1943
- стр. 55- там таблица расхода дров ГАЗ 42 (грузоподъемность 1200 кг (переделан из полуторатонного грузовика ГАЗ АА на бензине ) ) и ЗИС 21 (грузоподъемность 2,5 тонны (переделан из трехтонного грузовика ЗИС 5 на бензине ))

- для ГАЗ 42- расход дров - 52 кг дров /100 км,

- для ЗИС 21- расход дров - 90 кг дров на 100 км

Пересчитаем по тоннажу загрузки- ЗИС 21 везет 2,5 тонны груза, значит 5 тонн вез бы (с другим двигателем и кузовом) с расходом 2 х 90 =180 кг дров /100 км, 6 тонн- 180 кг/5 +180 кг= 216 - 220 кг. дров на 100 км.


- А НАМИ 012 везет 6 тонн груза (и НАМИ 012, и ЗИС 21- при той же скорости 45-50 км/час) с расходом дров 3 -4 кг на 1 км (300 - 400 кг/100 км.) ,
- т.е. в 1,5- 2 раза расход дров больше у НАМИ 012- если сравнивать однотипные грузовики- примерно сравнимой весовой нагрузки в условиях транспортной эксплуатации с переменной нагрузкой.


Также см- чем пришлось платить НАМИ 012 (1949 года выпуска) за несколько повышенный КПД- котел 140 литров под давлением 25 атмосфер под самым задом водителя и бак для воды 200 литров, вес паровой машины+ котел= 2000 кг (2 тонны). Перегрев пара пароперегревателем до 400 гр.С. Расход воды 1-1,5 литра на 1 км (100 - 150 литров на 100 км).

(см. Трепененков И.И. "Тракторы и автомобили" 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).
- максимальная мощность двигателя- 100 л.с., вес паровой машины и котла 2 тонны- стр. 151, до 45 км/час - стр. 150)



В постоянном режиме- разница по расходу дров - до 3-х и более раз - газогенератор +ДВС- сжигал в 3 раза меньше топлива

- см. "Газовые двигатели поршневого типа" Л.К. Коллеров 1955 г - стр. 121 - сравнение паровоза и газогенераторного тепловоза одной мощности,

"Газомоторные установки." Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- "...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час..."

(локомобиль 4 -ЛП-20 - 12 атмосфер паровой котел и пароперегреватель до 300 гр. С)

mash.oglib.ru/bgl/6326/254.html
search.rsl.ru/ru/record/01005326391

такой же тип локомобиля
agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s01/e0001112/index.shtml Локомобиль (П 25, П1 и П3 - выпускались до 1952- года- довольно современные для своего времени) особенно см. регулярные регламентные работы по уходу за локомобилями 1952-го года выпуска (9 пунктов) (- до 1952-го года по другому проводить их ТО было невозможно.)






Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf






Энергетические леса (бесплатного леса на участке):


Энергетические леса срезаются через 3-10 лет после высаживания, высокомеханизированным методом. Через 5 лет урожай достигает около 50 тонн сухой массы с гектара. Для энергетики выращивают низкосортные виды деревьев: тополь и иву.

biowatt.com.ua/informatsiya/energeticheskie-lesa-kak-sposob-proizvodstva-biomassy/




Для нужд энергетического лесоводства используют быстрорастущие, неприхотливые, живучие породы деревьев — иву, тополь, на юге — акацию, эвкалипт и бамбук. Вы видели, как обрезанный до голого ствола тополь следующей весной обрастает «свечкой» молодых побегов? Как быстро затягиваются ивняком пустыри и развалины домов? Тогда вам должна быть понятна идея.
Приведенные далее цифры могут варьироваться в зависимости от видовой принадлежности растений, климата, используемой технологии, но общие принципы таковы. Деревья сажают очень плотно, от 3 до 18 тысяч стволов на гектар. На третий-седьмой год срезают отросшие побеги, еще через три-семь лет повторяют эту операцию и т. д. Одну плантацию можно использовать 25−35 лет. Кстати, не надо думать, что владелец такой плантации имеет с нее доход лишь раз в несколько лет: обычно одновременно эксплуатируется несколько участков с разной степенью «зрелости» деревьев.

С гектара снимают от 9 до 60 т биомассы.

Весь процесс, от посадки до порубки, механизирован; срезанные ветви сразу же перемалываются в опилки для удобства транспортировки.

popmech.ru/technologies/13264-drova-xxi-veka-toplivnye-pellety/





Быстрорастущее дерево Павловния

- 3,5 -4,25 тонны древесины павловнии с 10 соток в год - каждый год (регенерирует), или 11,6 -15,2 кубических метра древесины с 10 соток в год -каждый год (полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет), ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).


- выход биомассы в расчете на 1 год (для павловнии) тонн (спиленных) с 1 Га= 37 - 40 тонн, т.е. от 37 тонн до 40 тонн. т.е МИНИМУМ 37 тонн с 1 Га, т.е. с 10 соток минимум - 3,7 тонны (т.е. меньше не будет).

Через 2 года уже можно срезать на древесину каждый год в течении 100 лет.

paulownia-russia.ru/tvbiotoplivo.html

paulownia-russia.ru/obshhie-svojstva-i-osnovnye-trebovaniya.html (растет до - 30 гр. С- есть сорт

В российском питомнике вырастили сорт Павловния войлочная (Paulownia tomentoza) - выдерживающая до -30 гр. С- самый морозостойкий сорт.)

paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html

paulownia-russia.ru/drevesina.html

paulownia-russia.ru/kupitsazency

paulownia-russia.ru/




- Т.е при минимуме прироста древесины (павловнии) (возьмем минимум 3,5 тонны с 10 соток при морозах до 29 гр С)- на полученной древесине на газогенераторе пробег автомобиля получаем:

- для УАЗ Профи с 10 соток - 3 500 кг/65 кг (на 100 км)=5 385 км в год- или 103 км в неделю

- для автомобиля типа Жигулей с 10 соток - 3 500 кг/25 кг (на 100 км)=14 000 км в год- или 269,3 км в неделю



- для УАЗ Профи с 20 соток - 7 000 кг/65 кг (на 100 км)=10 769 км в год- или 207 км в неделю

- для автомобиля типа Жигулей с 20 соток - 7 000 кг/25 кг (на 100 км)=28 000 км в год- или 538,5 км в неделю



- для УАЗ Профи с 30 соток - 10 500 кг/65 кг (на 100 км)=16 154 км в год- или 311 км в неделю

- для автомобиля типа Жигулей с 30 соток - 10 500 кг/25 кг (на 100 км)=42 000 км в год- или 807,7 км в неделю


- Это все значения при приросте древесины за год немного меньше минимального значения.




"Дебютная жатва энергетической вербы волынских первопроходцев"

Например, средний урожай первого укоса - 70 м3/га, и только начиная со второго - 150-200 м3/га. Всего же плантация дает 6-7 полноценных укосов каждые 3 года, после чего урожайность начинает снижаться, поэтому эксплуатировать плантацию дольше, чем 25 лет, экономически нецелесообразно.

propozitsiya.com/debyutnaya-zhatva-energeticheskoy-verby-volynskih-pervoprohodcev

- 70 куб. метров с Га- с первого укоса и 150- 200 куб. метров с Га- со следующих- в течение 3-х лет- 6- 7 укосов.

Т.е. в год 2- 2,3 укоса до 200 кубич. метров= до 400 - 460 куб. метров древесины - в год с 1 Га.


Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)
(гр/см кубич = 1000 кг/метр кубич)







Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).





chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -109 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2140 стр. 108

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2160 стр. 109



Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
https://www.nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf





Лет через 12 цена на бензин и солярку вырастет больше 100 руб за литр (см. подсчет в процентах), большей части населения, особенно в областях - жидкое топливо будет все менее доступно, возможно, в отдельных областях будет появляться дефицит бензина/солярки (из-за перекупщиков в другие районы с более высокими ценами на топливо), из-за роста цен на энергоносители - рост цен на все развозимые товары (и производимые нагревом), (из-за роста цен на нефть (также каменный уголь и природный газ- невосполняемые энергоносители) -рост цен на производимые из нефти пластмассы, резины), из-за роста цен на товары и продукты- усиление общего экономического кризиса, возможные перебои с электроэнергией (из-за этого и с интернетом).


Неплохо было бы сохранить на яндекс диски и другие носители (из-за возможных в дальнейшем, с увеличением экономического кризиса, перебоев с интернетом)- все эти книги (и журналы).

- с ценными наработками (по газогенераторам) нескольких предыдущих поколений (наработками нескольких НИИ в 1930-х- 1950-х- времен СССР -и иностранных источников)- нескольких поколений, оказывавшихся в аналогичных топливных кризисах в 1930-х - 1950-х (во всем мире) (когда было недостаточно нефти- вначале- ее недостаточно добывали, затем из-за ВОВ и послевоенной разрухи), эти наработки будут многим все более и более полезны и востребованы- из-за постоянного роста цен на жидкое топливо во всем мире.





Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)
Последний раз редактировалось gl7 05 авг 2018, 01:37, всего редактировалось 1 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/





"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=3170205&page=55&fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го



"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)


lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=56785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака)




ЭНЕРГОРЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИОЭТАНОЛА ИЗ ЗЕЛЕНОЙ МАССЫ РАСТЕНИЙ РОДА HERACLEUM
С .С. Доржиев, И.Б. Патеева

"Предварительные расчеты показали, что при урожайности 50 т/га (с гектара)
и 10% сахаров выход биоэтанола составит от 2 500 л/га (с гектара), при урожайности 200 т/га (с гектара) и 31% сахаров- 29 000 л /га (с гектара), а то и выше

Растения сначала измельчают, чтобы облегчить дальнейшее отжатие из него сока. Затем он поступает на отжимный пресс. Обычно растения отжимают дважды, смачивая между первым и вторым разом водой, чтобы разбавить содержащуюся в жоме сладкую жидкость (мацерация).
Максимально возможная выжимка 90-93% всего содержащегося в стеблях Сахара при малом разжижении сока. Отжатый сок проходит через фильтр, где отделяются
примеси, мелкие кусочки стеблей и т.п. Твердая отжатая фракция идет на производство твердого биотоплива (пиллет, брикетов). Часть отжатого сока отбирается и подается в дрожжегенератор для культивирования дрожжей, остальное смешивается с закваской в бродильном аппарате. Для брожения в растительный сок добавляют культуру Saccharomyces cerevisiae (дрожжи), которые благодаря своим ферментам (инвертазы и зимазы) перерабатывают сахарозу в этанол.
В хорошо сбродившем продукте содержание этанола должно составлять не менее 10%, но и не более 13%. Концентрация остаточных cахаров - не более 0,45%, кислотность - не более 0,2%. На выход этанола, скорость его образования и физиологическое состояние культуры Saccharomyces cerevisiae большое влияние оказывает их концентрация в продукте брожения. Оптимальной концентрацией является 15-20 г в 1 л сброживаемого продукта. Это количество дрожжей быстро сбраживает сахар, обычно в течение 6-7 ч, и выход этанола достигает 57-59 л из 100 кг сбраживаемых сахаров. Далее сбродивший продукт идет на перегонку."


(Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Сахарная свекла -урожайность (т/га) -46, сахара 24%, выход (этанола) (л/тонны) -110, выход (этанола) (л/га) -5 060,

Кукуруза зерно - урожайность (т/га) - 4,9, крахмал 65%, выход (л/тонны) -400, выход (л/га) -1 960,

Пшеница зерно - урожайность (т/га) - 2,8, крахмал 55%, выход (л/тонны) -340, выход (л/га) -952,

Рис зерно - урожайность (т/га) - 4,2, крахмал 70%, выход (л/тонны) -430, выход (л/га) -1 806,

Подсолнечник - урожайность (т/га) - 2,2, масло 52%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -441, выход масла (биодизель) (л/га) -970,

Рапс - урожайность (т/га) -3,5, масло 45%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -435, выход масла (биодизель) (л/га) -1520,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"





- т.е. вполне выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура - (до -40 гр. С выдерживает),
выход этанола (л/га) -2 500- 29 000- у Heracleum (борщевик) - (до -40 гр. С выдерживает)


ПОЛЗУНОВСКИЙ ВЕСТНИК № 2/2 2011 (стр. 251 -255)

elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2011_02_2/pdf/251dorgiev.pdf



- получение спирта из борщевика (сорняк) - обычным сбраживанием с дрожжами в воде при 22 -25 гр. С (без давления) отжатого сока из измельченной массы борщевика, как самогон из картофеля или сахарной свеклы (- всходы сахарной свеклы чувствительны к заморозкам (погибают при −4, −5 °C)),

или топинамбура (у топинамбура похожий выход этанола (4 020 л/га), как и от сахарной свеклы (5 060 л/га), как и борщевик выдерживает морозы до -40 гр С)


Выдавливают сладкий сок (содержание сахара - 14% стебли, 22% клубни) из измельченных стеблей (топинамбура или борщевика) простым прессом- винтовым или гидравлическим (можно самодельным из домкрата):

- Есть механические (винтовые), пневматические, гидравлические прессы.

-самодельный пресс проще сделать винтовой или на домкрате:

"Какой пресс для отжима сока выбрать дачнику и хозяйке"

«Для каждого вида фруктов требуется разное усилие воздействия.


Труднее всего давятся цитрусовые плоды и трава.»

glav-dacha.ru/press-dlya-otzhima-soka/


http://hobbi-juice.ru/
- пресс гидравлический- до 100 литров сока в час, усилие до 13 тонн (на мезгу травы)


http://www.chipmaker.ru/topic/25841/
- Пресс для отжима яблочного сока
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/135323/
- Ручной винтовой пресс, доводка.
(самодельный)


http://www.chipmaker.ru/topic/78003/
Пресс гидравлический 10Т с ручным приводом
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/87752/
- Самогоно-виноварение как предмет технического творчества. Аппараты, технологии, рецепты



Пробег на спирту на Жигулях с 10 соток (при этом на спирту- без потери мощности ДВС):

400 л 96% спирта (с 10 соток от топинамбура)/1,5= эквивалентно 267 литров бензина/8 литров (на 100 км) = 3 337 км в год проехать на Жигулях.



На скошенной траве (пожатой в пеллеты) - пробег на газогенераторе:


(5 т сена +1,5 т(второй покос) с 1 Га= 6 500 кг сена с 1 Га, т.е. 650 кг сена с 10 соток)

650 кг сена (в пеллетах) с 10 соток/25 кг (на 100 км на газогенераторе)= 2 600 км на Жигулях в год с 10 соток (собранного сена и сжатого в пеллеты).



- у кого 20- 30 соток есть или легко можно приобрести-

- лучше высаживать топинамбур (или борщевик)(оба выдерживают -40грС мороза, не требуют ухода) – на спирт для автомобиля

- после измельчения и отжатия из стеблей сока- перемолотые стебли жать в пеллеты -для газогенератора

(про производительные пеллетайзеры см. здесь раньше)


- лучше совмещать- спирт от топинамбура (или борщевика)- напрямую сжигать в ДВС, отжатые сухие стебли после отжатия на прессе сладкого сока)- сжать в пеллеты- и после сжигать в газогенераторе.




- В итоге с 10 соток пробег суммируется - сначала на ДВС на спирту (от топинамбура или борщевика), затем на газогенераторе (на сухих пеллетах из их отжатых от сока стеблей).


Для автомобиля типа Жигулей:


С 10 соток любого участка (топинамбур и борщевик растут почти везде, не требуют ухода, выдерживают температуру до - 40гр.С мороза)


3 337 км (пробег на спирту с 10 соток (от топинамбура или борщевика)) + 2 600 км (пробег на газогенераторе на пеллетах из отжатых от сока стеблей (топинамбура или борщевика)) = 5 937 км пробег в год- или 114 км пробег в неделю


- это обеспечит любой участок всего 10 соток (при величине морозов до -40 гр.С) с высаженным на нем топинамбуром или борщевиком.


Чтобы участок был дешевле- его можно покупать в глубинке- на окраине любой полузаброшенной деревни.

- высаженным там топинамбуром или борщевиком- никто не заинтересуется.


Свет проводить не обязательно- достаточно колодец (для первоначального полива) (небольшую электростанцию на газогенераторе можно возить с собой в прицепе





chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -111 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2140 стр. 108

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2160 стр. 109

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2180 стр. 110

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2200 стр. 111



Самый дешевый транспорт с самым малым расходом дров- мотоцикл на дровах


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)


oppozit.ru/article85319.html

Колясыч на дровах (газогенератор) - описано как не сложно собирается газогенератор для мотоцикла

pikabu.ru/story/kolyasyich_na_drovakh_video_3694224

Колясыч на дровах (+ видео) - то же описание


rodovid.me/ecotransport/ekotehnologii-iz-proshlogo-motocikl-ural.html Мотоцикл "Урал" ездит на дровах

- то же описание про него.


youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8mooRwe301g опель Кадет на дровах максималка

(Евгений Колыван)
видео "опель Кадет на дровах максималка" (120 км/ч) (двигатель 1,8 литра)(расход как у Жигулей 25 кг дров на 100 км)



vk.com/wall-35982729_23093?offset=last&f=replies новый трактор на дровах (Денис Хапилин)

этот же трактор на youtu.be :

youtu.be/iBagN65nCFA Запуск газогенератора 11

Краткий обзор самодельного мини трактора с газогенератором. ДВС ваз 2108 (1,5 литра, 75 л.с.), кпп 08, кпп газ 53, рк Нива, оба моста передние УАЗ
(Sam delayu)

- снижение мощности при работе ДВС этого трактора на газогенераторе (по сравнению с работой на бензине) около 30%.






Время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."



Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,



Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."



Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."



Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."



И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "




Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили" 1955

- стр. 178 - Раздел "Вождение автомобилей, уход за ними в пути и устранение неисправностей"

- "...После длительных остановок (более 30 - 40 минут) перед пуском двигателя на газе, следует восстановить процесс в газогенераторе, включив на 2- 3 минуты электровентилятор, или пустить двигатель на бензине с последующим переходом на газ..."



Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» 1943
- стр. 162 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"
- Глава 8 "Остановка газогенераторного автомобиля"

- Перед длительной остановкой газогенераторного автомобиля необходимо дать ему проработать на малых оборотах холостого хода 5 - 6 минут, с тем, чтобы режим работы газогенератора снизился до минимально возможного. Если заглушить двигатель сразу, то возможно дымление через обратный клапан газогенератора (где забор воздуха в фурменный пояс)..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942
- стр. 143 - Раздел "Остановка двигателя и газогенератора"
"...Необходимо перед въездом (в гараж) хотя бы несколько минут поработать без нагрузки или с минимальной нагрузкой двигателя (лучше всего на холостом ходу), чтобы газогенератор хоть немного остыл и активность процессов в нем упала..."



Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 126- 127
''... При розжиге необходимо учитывать, что в частях газогенераторной установки еще остается горючий газ от предыдущей работы и этот газ во время розжига может вспыхнуть. Чтобы (стр. 127) избежать вспышки, нужно перед поднесением факела заранее включить вентилятор на 1 - 1,5 минуты, и только когда установка будет хорошо провентилирована и очищена от остатков газа, можно начинать розжиг..."




- Температура достигает в районе фурменного пояса внутреннего корпуса- 1200- 1300 гр. С- см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942- стр. 22, стр. 23- 24 про разложение смол в районе фурменного пояса и образование золы внизу под колосниками- стр. 23-29. на стр. 29- рассмотрен чертеж в разрезе газогенератора- люк для очистки зольника (от золы сгоревшего топлива).

- стр. 41- глава - Удаление золы и остатков топлива

- "...Зола и угольная мелочь (небольшое количество мелких кусочков угля в золе- как в любой печке), образующиеся при горении топлива, опускаясь вниз собираются в зольниковой камере, расположенной внизу газогенератора, откуда их периодически удаляют - через зольниковый люк 14 (изображен на фиг.14 и 15- стр. 29 и стр.30), расположенный сбоку зольниковой камеры. Во время работы газогенератора зольниковый люк закрывается специальной плотной крышкой (чтобы не было подсосов воздуха- нарущающих процесс образования генераторного газа)..."


также
- см. Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.И.В.Герасимов 1943г. - стр. 5 (справа внизу стр.)
- "... После израсходования топлива на реакции газификации остаются зола, мелкий уголь и пыль, проваливающиеся через колосники в зольниковое пространство (- как в кирпичной печи при горении- зола проваливается через колосники). Отдельно колосниковая решетка изображена на рисунке 3 (стр.7). Для облегчения чистки газогенератора решетка делается разборной.
Очистка зольникового пространства производится через горловину зольникового люка 4, который закрывается крышкой 5 при помощи траверсы 8...."


- В газогенераторе обращенного процесса газификации (а не прямого процесса газификации- как у обычной печки и пиролизной печки) - образуется только зола при высокой температуре
(для разложения смол сухой перегонки дров в районе фурменного пояса и горловины
- горловина специально сделана для повышения напряженности горения и из-за этого температуры -в этом районе внутреннего корпуса газогенератора- для разложения смол - см. Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 35).

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г - стр. 22 - до 1300 гр. С..

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г - стр. 63- температура - до 1200 гр. С,

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- стр. 9 - температура до 1300 гр. С.






Оставлять дров в бункере для дров не менее 1/3 объема бункера для дров (без дозагрузки):


«Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 140- 141

"...Лучше не давать топливу значительно опускаться в бункер (для дров) производя более частые загрузки, так как тогда топливо будет лучше подготавливаться в зонах подсушки и сухой перегонки и газ получится лучшего качества, дающий более высокую мощность двигателя.
Особенно важно производить более частые догрузки, если топливо недостаточно сухо.

При применении сравнительно сырой древесины

(- если это обычный газогенератор без наддува (или инжектора) и выпуска пара (как у газогенератора ЦНИИИМЭ или Урал ЗИС 352- см. в прикреплении раньше) (или без моноратора и слива конденсата в емкость)),

а также при несвоевременной загрузке новой порции топлива в опустевшую камеру газификации сразу попадает свежая необугленная древесина, гореть это топливо будет хуже, температура в активной зоне заметно понизится и выделяющиеся из древесины смолы не будут разлагаться и попадут вместе с отсасываемыми газами в двигатель. Несвоевременные догрузки топлива в бункер являются наиболее частой причиной засмаливания агрегатов установки и деталей двигателя. Кроме того, полное выжигание топлива приводит к перегреву газогенератора и сильно отражается на продолжительности срока службы камеры газификации и бункера (для дров).
Периодичность загрузок зависит от степени влажности, породы древесины

(стр. 141), размеров чурок и характера выполняемой автомобилем работы.
Водитель очень скоро начинает практически определять время потребности в загрузке, так как расход топлива зависит больше от времени работы, чем от пройденного пути.

Во всяком случае не рекомендуется выжигать более 2/3 топлива, находящегося в бункере.

В этом случае газообразование будет происходить равномерно, так как, с одной стороны, чурки будут успевать лучше подсохнуть и обуглиться, с другой стороны, будет иметься достаточный запас влаги для нормального хода процессов газификации.
Обычно в эксплоатации догрузку требуется производить, примерно, через 0,5 - 1 час работы автомобиля, приурочивая догрузки к стоянкам автомобиля под погрузкой и разгрузкой..."


Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942г. - стр. 141

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В.Герасимов 1943 г. - стр. 162

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- см. (п.6) - стр. 78

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117




Проверка на герметичность газогенераторной системы (для стационарного ДВС):

- см. Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. - стр. 373- 374- Газогенераторная система закрывается и накачивается воздухом (в патрубок от газогенераторной системы вкручивается манометр) под давлением воздуха не меньше 300 - 500 мм водяного столба (-не меньше 0,05 атмосферы), все стыки - при падении давления на манометре (т.е. если есть неплотности-утечки в газовой магистрали)- промазать щеткой с мыльным раствором. Без падения давления (смотреть на манометре) газогенераторная система должна выдерживаться не менее 1 -2 суток. Найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.


- также см. Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г - стр. 227 -228- про устранение неплотностей и утечек перед пуском газогенераторной системы- она накачивается воздухом и проверяется на падение давления, если есть падение давления- ищутся утечки- промазываются мыльным раствором -щеткой все стыки, найденные места утечек завариваются или зачеканиваются и система накачивается опять на 1-2 суток.




Расчет для двигателя объемом 1,2 литра с форума fermer.ru:

Автор текста с параллельного форума ............ serg54
29Двигатели » Газогенератор на МТ (на дровах) » 13 августа, 2011г. 12:33:53
InGeneRu
Ответов: 67
serg54
Расчет Вашего ГГ, делал ночью могут быть неточности, но вроде контрольные цифры в норме
Литература Токарев "Газогенераторные автомобили" (- рассчитано по примеру расчета для ЗИС 21 - см стр. 143-147)

1. Количество газо-воздушной смеси, засасываемого двигателем за один час работы (стр. 133):
Vсм=0,03*Vл*n*ηv=0,03*1,2*2700*0,6=58,3м3/час
2. Теоретический расход воздуха в м3 на 1 м3 газа (стр. 133 и табл. 34):
Lо=(1/21)*[0,5*(СО+Н2)+2*СН4-О2]= (1/21)*[0,5*(20+15)+2*3-0,15]=1,11м3/м3
(для деревянных чурок в обращенном газогенераторе, стр.130).
3. Расход газа для двигателя на один час работы (для двигателя 1,2 литра) (стр. 134):
Vг=0,03*k*Vл*n*ηv/(1+a*Lо)= 0,03*0,92*1,2*2700*0,6/(1+1,1*1,11)=24,2м3/час. ( а= 1,1 здесь с ошибкой, а = 1 -см. стр. 145)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
- здесь получили более точный коэффициент (по Токареву)- не 0,0094 (см. выше формула (1)), а (0,3х0,92х0,6/(1+1х1,11)= 0,0078483)
(a = 1, k=0,92 - см. Токарев стр. 145), т.е. в общем виде формула (1) получается: Расход газа для двигателя на один час работы, Vг (м3/час)
Vг= 0,007848*Vл*n, где Vл - объем двигателя в литрах, n- число оборотов двигателя. А дальше можно смотреть по таблице Имберта
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Низшая теплотворность газа (стр. 132 и табл. 34):
Hu=30,35*СО+25,7*Н2+85,7*СН4= 30,35*20+25,7*15+85,7*3=1249,6ккал/м3
5. Теплотворность 1м3 газо-воздушной смеси (стр. 134):
hu=0,92*Hu/(1+a*Lо)= 0,92*1249,6/(1+1,1*1,11)=517,6ккал/м3
6. Среднее индикаторное давление (стр. 134):
pi=0,0427*hu*ηi*ηv=0,0427*517,6*0,37*0,6=4,9кг/см2
(для степени сжатия 8 и цилиндрических камер, ηi=0,37, фиг. 105, без существенных изменений в двигателе)
7. Среднее давление трения (стр. 134):
pтр=0,35+0,0005*n=0,35+0,0005*2700=1,7кг/см2
8. Среднее эффективное давление (стр. 134):
pе=pi-pтр=4,9-1,7=3,2кг/см2
9. Мощность четырехтактного двигателя (стр. 134):
Nе=pе* Vл*n/900=3,2*1,2*2700/900=11,5л.с. :flag:
10. Рабочая масса углерода в % по весу топлива (стр. 128 и табл. 33):
Ср=Сг*(100-Аг)*(100-Wр)/(100*100)=50*(100-0,6)*(100-17)/(100*100)=41,25%
11. Выход сухого газа из одного метра кубического (стр. 129 и табл. 34):
Vg=1,867*(Ср-Сп)/(СО+СО2+СН4)=1,867*(41,25-2)/(20+10+3)=2,22м3/кг
12. Часовой расход топлива (стр. 135):
Gт= Vг/Vg=24,2/2,22=10,9кг/час
13. Удельный расход топлива (стр. 135):
gе= Gт/Nе=10,9/11,5=0,95кг/л.с.ч
14. Диаметр камеры газификации прямого и обращенного процесса (стр. 136 и фиг. 118 и табл. 35):
Dк=113*(Gт/q)^½= 113*(10,9/800)^½=13,2см;
принимаем: Dк=13см.
15. Диаметр горловины для 8-12 фурм (стр. 137):
dг=Dк*q/1450= 13*800/1450=7,2см
16. Полная (активная) высота камеры (стр. 137 и табл. 35):
Hз=1270*vк*Nе/(Dк) ^2=1270*0,2*11,5/(13) ^2=17,3см
(хотя в табл. 35 рекомендуется 200-300 мм возможно надо уменьшить размеры чурок)
17. Расстояние от фурменного пояса до горловины берется в зависимости от производительности h=90-140мм (стр. 137).
18. Скорость дутья для обращенного процесса 20-30 м/с (стр. 139), принимаем 25м/с.
19. Число фурм принимаем m=8 шт. (стр. 139).
20. Расход воздуха на один килограмм топлива (стр. 131 и табл. 34):
L=0,0127*Vg*N2=0,0127*2,22*55=1,55м3/кг
21. Расход воздуха (стр. 139):
Vв=L* Gт=1,55*10,9=16,9м3/час
22. Определяем диаметр фурм (стр. 139):

minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=908&p=2


fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/96407?page=3

-------------------------------------------------------



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


В результате получаем формулу:

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.))- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа






Сравнение газогенераторного автомобиля и парового

См. "Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины." И.В.Герасимов 1943
- стр. 55- там таблица расхода дров ГАЗ 42 (грузоподъемность 1200 кг (переделан из полуторатонного грузовика ГАЗ АА на бензине ) ) и ЗИС 21 (грузоподъемность 2,5 тонны (переделан из трехтонного грузовика ЗИС 5 на бензине ))

- для ГАЗ 42- расход дров - 52 кг дров /100 км,

- для ЗИС 21- расход дров - 90 кг дров на 100 км

Пересчитаем по тоннажу загрузки- ЗИС 21 везет 2,5 тонны груза, значит 5 тонн вез бы (с другим двигателем и кузовом) с расходом 2 х 90 =180 кг дров /100 км, 6 тонн- 180 кг/5 +180 кг= 216 - 220 кг. дров на 100 км.


- А НАМИ 012 везет 6 тонн груза (и НАМИ 012, и ЗИС 21- при той же скорости 45-50 км/час) с расходом дров 3 -4 кг на 1 км (300 - 400 кг/100 км.) ,
- т.е. в 1,5- 2 раза расход дров больше у НАМИ 012- если сравнивать однотипные грузовики- примерно сравнимой весовой нагрузки в условиях транспортной эксплуатации с переменной нагрузкой.


Также см- чем пришлось платить НАМИ 012 (1949 года выпуска) за несколько повышенный КПД- котел 140 литров под давлением 25 атмосфер под самым задом водителя и бак для воды 200 литров, вес паровой машины+ котел= 2000 кг (2 тонны). Перегрев пара пароперегревателем до 400 гр.С. Расход воды 1-1,5 литра на 1 км (100 - 150 литров на 100 км).

(см. Трепененков И.И. "Тракторы и автомобили" 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).
- максимальная мощность двигателя- 100 л.с., вес паровой машины и котла 2 тонны- стр. 151, до 45 км/час - стр. 150)



А в постоянном режиме- разница по расходу дров - до 3-х и более раз - газогенератор +ДВС- сжигал в 3 раза меньше топлива
- см. "Газовые двигатели поршневого типа" Л.К. Коллеров 1955 г - стр. 121 - сравнение паровоза и газогенераторного тепловоза одной мощности, или

"Газомоторные установки." Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- "...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час..."

(локомобиль 4 -ЛП-20 - 12 атмосфер паровой котел и пароперегреватель до 300 гр. С

mash.oglib.ru/bgl/6326/254.html
search.rsl.ru/ru/record/01005326391

такой же тип локомобиля
agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s01/e0001112/index.shtml Локомобиль (П 25, П1 и П3 - выпускались до 1952- года- довольно современные для своего времени) особенно см. регулярные регламентные работы по уходу за локомобилями 1952-го года выпуска (9 пунктов) (- до 1952-го года по другому проводить их ТО было невозможно.)




Преимущества газогенераторного автомобиля над электромобилем:

Комфортабельный дом на колёсах, путешествуя в котором не нужно думать о бензине

"...Созданная концепция получила название Dethleffs e.home. Машина использует электродвигатель мощностью 107 л.с или 80 кВт. На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров. Аккумулятор способен перенести 1 500 циклов зарядки. Что же касается солнечных панелей, которыми был обвешен буквально весь кузов, то они способны генерировать до 3 000 Вт электроэнергии..."

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html

"..На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров.." - не уточнили- по ровному асфальту, любая неровная дорога- грунтовка, особенно после дождя- и 100 км - 150 км на одном заряде аккумулятора не пройдет, а таких грунтовых дорог, если куда-то ехать- полно.



-т.е. солнечные панели выдают только до 3 кВт электроэнергии в солнечный день (вечером и ночью и этого нет),

потребность же электромотора грузовика- 80 кВт в час, которые выдает только заряженный аккумулятор с возможностью зарядки только 1500 циклов- 1500 раз- и стоит этот аккумулятор как половина этого грузовика, через 1500 циклов зарядки аккумулятор выкидывают и покупают новый.

80 кВт в час х 6 руб/кВт= 480 руб.в час, т.е. на 480 руб. в час этот грузовичек тратит электроэнергии (которую предварительно зарядили в аккумулятор) + затраты на покупку нового аккумулятора (через 1500 зарядок).

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html





Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf





Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).





tnenergy.livejournal.com/4683.html

На всю цивилизацию лесов не хватит. Но местами жить вполне можно.



Я читал подсчеты канадских ученых где говорилось: чтобы человечество могло выжить, каждый житель планеты при населении которое было в 2000г должен уместить свои материально энергетические запросы в производительность 4 га биопродуктивной территории. Если люди этого не сделают коллапс биосистемы планеты неизбежен, хотят они этого или не хотят, даже если газ и нефть ещё не успеют закончиться. Для наглядности - средний житель мегаполиса "потребляет" от 15 до 21 га биопродуктивной территории.
Эта цивилизация в которой В 2013 году человечеству нужно было ~17500 миллионов тонн нефтяного эквивалента или 730 экзаджоулей ( yearbook.enerdata.net/). погибнет, от слова однозначно.




сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)



youtube.com/watch?v=wF2N-fTCsbY

Топливные брикеты своими руками, с нулевыми затратами -Подарок от кроликов/

ru.wikipedia.org/wiki/Кизяк

Тепло и уют в яванских классах в холодный сезон будет обеспечивать «супер-кизяк».
rus.ozodi.org/a/26615806.html




- такое, как было в Армении в 1990-х- ожидается (лет через 15) на многих континентах- энергетический кризис.


Темные годы: Армения в начале 90-х

В истории Армении были разные эпохи, но одна из них стоит особняком. Несмотря на недолгую по историческим меркам продолжительность — 3-4 года, она оставила настолько глубокий след, что жизнь сразу нескольких поколений армян оказалась разделенной на «до» и «после». Годы с 1992-го по 1995-й называют по-разному — «голодные», «холодные», «плохие». Но самое распространенное и всеобъемлющее название — «темные»…

1. Произнесите в присутствии любого ереванца эту фразу — «темные годы», и вы увидите, как исчезнет на мгновение улыбка и по лицу пробежит мрачная тень. И есть отчего. В эти несколько лет — с 1992-го по 1995 год — Армения пережила никем не замеченный апокалипсис в масштабах отдельно взятой маленькой страны, агонию, в которой расставалась с предыдущей своей жизнью. Но тогда казалось — с жизнью вообще…
Когда летом 1991 года в Армению перестал поступать природный газ, мало кто думал, что эта бытовая проблема только первое звено в цепи жесточайших потрясений, ожидающих всю нацию. Утверждения отдельных лиц, что скоро отключат и электричество, воспринимались с недоумением и легкой иронией. В подобное просто не верилось, над «паникерами» смеялись и подшучивали. Но события разворачивались гораздо хуже, чем можно было предположить. Развалившийся Советский Союз похоронил под своими обломками экономические и транспортные связи, единую энергетическую сеть. В связи с войной в Нагорном Карабахе Армения оказалась в состоянии полной блокады. Со стороны Азербайджана в страну была перекрыта транзитная поставка газа, замерли железные дороги — грузы, следовавшие через азербайджанскую территорию, в Армению просто не доходили.
С юга официально о блокаде Армении заявила Турция, закрыв границу и перекрыв всякое сухопутное и воздушное сообщение. Конфликты в Абхазии и Осетии делали невозможным и сообщение с Россией через Грузию. Единственная транспортная нить — дорога в грузинский порт Поти — физически не могла обеспечить Армению всем необходимым. Прекратились поставки продуктов питания и самое главное — зерна и муки. Перестало поступать практически все — от спичек и мыла до сырья и энергоносителей. Армянская АЭС была остановлена с 1990 года, тепловые же электростанции Армении лишились мазута и газа. А если нет мазута и газа — не смогут работать и котельные. Энергетическая катастрофа стала неизбежной.

2. Электричество
С января 1992 года в Армении начались ежедневные «веерные отключения» электричества. Сначала отключали на пару часов, потом этот интервал стал неумолимо увеличиваться — 6 часов, 9, 12, 18… К ноябрю было официально объявлено — электричество в квартиры будет подаваться всего 1 час в сутки. У каждого микрорайона это был свой установленный час. С этой нормой армяне прожили больше двух лет… Но даже этот час не был гарантирован — из-за многочисленных аварий в электросети, работающей с запредельной нагрузкой, во многих районах электроэнергия неделями не подавалась вообще.
Бытовые приборы и техника в одночасье потеряли всякий смысл и стали мебелью. Продуктом стратегической важности стали парафиновые свечи и керосиновые лампы, но последние надо было еще где-то приобрести (все-таки конец XX века на дворе!), да и достать литр керосина или солярки было делом далеко не простым и не дешевым. Одно из изобретений того года — «керосиновая лучина» — малюсенькая (50 мл) склянка из-под детского питания, в которую заливали чуток солярки и сквозь отверстие в крышке просовывали крохотный фитилек. Торчащий конец фитиля прикрывался обрезком стеклянной трубки длиной 5-6 см — для этого использовались перегоревшие лампы дневного освещения.
Света от такой «лучины» было меньше, чем от спички, но горела она долго и позволяла хотя бы передвигаться по квартире без риска споткнуться и упасть. Армения 1990-х впала в язычество и поклонялась свету. До сих пор все помнят, как в момент включения электричества весь микрорайон оглашался радостными детскими криками: «Ура! Свет дали!!!»… А через час — снова кромешная тьма, еще на 23 часа. Исключение делалось только на Новый год — целых два дня в домах горели лампочки, работали телевизоры и электронагреватели.

4. Владельцы автомобилей нашли свое решение «темной проблемы» — перенесли в квартиры аккумуляторы машин и, присоединив к ним тоненькие провода, развешивали малюсенькие 12-вольтные лампочки по «стратегическим» точкам квартиры — ванная, туалет, гостиная. А в дни праздников на «мертвой» люстре развешивали целую гирлянду таких лампочек. Электронщики Армении в кустарных условиях собирали многочисленные модификации зарядных устройств — за тот час, когда есть электричество, автомобильный аккумулятор надо было успеть зарядить в домашних условиях.
У некоторых особо шустрых в квартирах стояли огромные аккумуляторы от электровозов — они занимали много места и были невероятно тяжелыми, зато их заряда хватало надолго. Отличным приобретением считался работающий на мускульной силе карманный фонарик «жук», названный так за характерный звук при нажимании на педаль динамо-машины. Переносные телевизоры, работающие от 12 вольт, смело можно было приравнять к небольшим божествам — ежевечерне в квартирах, где они имелись, у 10-15-сантиметровых черно-белых экранов благоговейно усаживались все соседи, чтобы узнать последние новости и… посмотреть очередную серию «Санта-Барбары».

bigpicture.ru/?p=539342



7 признаков того, что вы жили в Армении в 90-ые

Наряду с дровяными печками начали использоваться также , иранские керосиновые обогреватели . Холода были насколько сильными, что людям приходилось спать в пальто и шапках, накрывшись толстым шерстяным одеялом.
Воду для купания и стирки приходилось подогревать специальным кипятильником, который на тот период был в каждой квартире. Именно тогда появилась шутка , что счастлив тот , кто купается двумя руками.

3. Хлеб по карточкам

Остсутвие электроэнергии повлияло на все аспекты жизни. Вскоре возникли перебои с хлебом . Из-за прекращения транзита, в Армению не поступало зерно, были введены хлебные чеки. На одного человека в среднем приходилось 200 граммов в день. Появились огромные очереди за хлебом , люди сутками стояли возле магазинов, передавая очередь на время заменяющим их членам семьи.


6. Запасы на зиму
Несколько тяжелых лет очень напугали жителей Армении, и даже после того, как катастрофические времена прошли, люди все еще живут прошлым.

Одним из признаков этого из признаков этого стало собирание запасов на зиму. С наступлением лета , а потом и осени , домохозяйки занимались одним и тем же – приготовлением закатов, сухофруктов и всякой съедобной снеди. Соленые огурцы и помидоры , баклажановая икра, красный перец, абрикосовый джем , компоты и варенья, все это было широко распространено в 90-ые годы и помогло народу выжить.

barev.today/news/armenia90



Жизнь без света и тепла: воспоминания очевидца

Ошалевшие от холода люди рубили деревья на улицах и даже на кладбищах
Каждый раз, когда я слышу о массовом отключении электроэнергии, особенно если это происходит зимой, то немедленно вспоминаю о тех трех или четырех зимах, которые провел без света, отопления и почти без воды.
И было это не в глуши и не в бескрайних степях, где не известны пока достижения цивилизации XX века, а в столице Армении Ереване, в начале 1990х годов.
"А разве в Ереване было холодно?" – спрашивают меня, когда я начинаю рассказывать об этом.
"По ночам в моей спальне замерзала вода в стакане", – отвечаю я. И это истинная правда.
Как мы жили

Свет нам давали на полтора-два часа в сутки. В эти часы люди начинали интенсивно жить: смотреть телевизор, готовить обеды, стирать белье, принимать душ.
И если электричество включали в четыре часа утра, то в квартире просыпались все, чтобы успеть сделать как можно больше до того момента, когда снова настанет ставшая уже привычной темнота.
Свечи и керосиновые лампы стали привычными предметами обихода. Телевизоры и холодильники во многих семьях превратились в совершенно бесполезные бытовые приборы. Газовые плиты, собственно, тоже, потому что газа не было, как и не было надежд на то, что его подачу восстановят в ближайшее время. Image caption В трудные годы даже летом на улицах Еревана было мало машин и городского транспорта
Уличного освещения не было вообще. В одну из зим с электричеством было так плохо, что отключили даже телефоны, которые, в общем, расходуют совсем немного электричества. Трамваи, конечно, не ходили. Автобусы не ходили тоже, так как не было бензина. Машин на улицах почти не было.
Лучше всего жилось тем, чьи дома были рядом с больницами и пекарнями: у этих счастливчиков свет в домах был круглосуточно. Мы водили к ним детей, чтобы они провели хоть пару часов в нормальных условиях.
Чтобы принять душ, нужно было разогреть ведро воды, отнести его в ванную и потом мыться одной рукой, потому что в другой руке был ковшик.
На столе у мэра Еревана стоял датчик, показывавший, с какой частотой работает электричество в сети. Обычные "нормальные" 50 герц были мечтой. Нормой были 47-48 герц. Но если частота падала ниже 45, то объявлялся аврал и, чтобы спасти сеть от полного распада, начинали отключать район за районом, пока частота не поднималась до какого-то более или менее приемлемого уровня.
Свет выключался везде, в том числе в здании кабинета министров. Горячая вода из кранов текла, кажется, в одном-единственном доме - посольстве США. Там поставили генераторы, обеспечивавшие полную автономность. Горючее для генераторов доставляли откуда-то из-за границы.
Как мы выживали
От холода в нашем подъезде, на чердаке замерзла труба. Когда чуть потеплело, ее прорвало, и подъезд залило до первого этажа.

А на четвертом жил известный музыкант, джазовый пианист Левон Малхасян. И когда начался потоп, Лева бросился спасать самое ценное - свой рояль. К счастью, у него в этот момент были друзья, которые помогли разобрать рояль на части и перетащить к соседям.
Выглядело это как сцена из сюрреалистического фильма: в квартире шел самый настоящий дождь. Иногда с потолка падали куски штукатурки.
Не менее сюрреалистично выглядели в те дни и улицы Еревана, по которым ходили люди, волочившие за собой - кто в руках, кто на санках - ветви деревьев. "Бригады" осатаневших от холода людей рубили деревья на улицах, в парках и даже на кладбищах.
Людей облаивали стаи одичавших собак, искавших себе пропитание во дворах и на центральных улицах города.

Развал СССР, война, блокада...
Причина того, что в Ереване несколько зим практически не было света, конечно, была более серьезной, чем обморожение высоковольтных линий электропередач. Во время карабахского конфликта Армения оказалась в полной блокаде
Когда Советский Союз развалился, Армении пришлось очень тяжело. Республика еще не оправилась после разрушительного землетрясения 1988 года. Опасаясь новых землетрясений закрыли атомную станцию в городке Мецамор, снабжавшую большую часть Армении электроэнергией. И, наконец, шла война с Азербайджаном из-за Карабаха.
А в советское время все основные пути, связывавшие Армению с внешним миром, проходили именно через Азербайджан. Через Баку шли поезда, доставлявшие в Ереван топливо, тем же путем был проложен газопровод, по которому шел туркменский газ.
Были, конечно, и железнодорожная ветка, и газопровод через Грузию, но их пропускная способность была незначительной. Кроме того, в Грузии тоже было неспокойно: первый президент страны Звиад Гамсахурдиа никак не мог взять под свой контроль всю территорию Советской Грузии и был смещен в ходе гражданской войны. Все это не способствовало поставкам через Грузию мазута и газа.
Но когда карабахское противостояние стало переходить за грань "спящего конфликта", Азербайджан перекрыл все пути, ведущие в Армению, объявив блокаду стране, с которой начиналась война.
Развалилась единая энергетическая система Закавказья. Жить стало почти невыносимо.
Зимой 1994 года я вывез детей из темного и холодного Еревана в Москву. Летели мы в битком набитом самолете, в котором люди не только сидели, но и стояли в проходах, как в переполненном трамвае.
По дороге из Домодедова мои дети никак не могли поверить, что улицы могут так хорошо освещаться в темное время суток. А я вспоминал, как мы с дочкой рыскали по чердаку, чтобы добыть дровишек для нашей маленькой печки-буржуйки, которую я топил на кухне.

bbc.com/russian/international/2011/01/110105_armenia_electricity_struggle


И, судя по ссылкам на канадских и других исследователей, а также глядя на рост цен на бензин, лет через 10- 15- такое как в Армении в 1990-х вполне может повторится во многих странах
- энергетический кризис.






Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. раньше файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)
Вложения
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 117.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 118.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 119.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 120.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 121.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 122.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 123.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 124.jpg
Последний раз редактировалось gl7 22 авг 2018, 03:50, всего редактировалось 1 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/





"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=3170205&page=55&fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го



"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)


lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=56785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака)




ЭНЕРГОРЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИОЭТАНОЛА ИЗ ЗЕЛЕНОЙ МАССЫ РАСТЕНИЙ РОДА HERACLEUM
С .С. Доржиев, И.Б. Патеева

"Предварительные расчеты показали, что при урожайности 50 т/га (с гектара)
и 10% сахаров выход биоэтанола составит от 2 500 л/га (с гектара), при урожайности 200 т/га (с гектара) и 31% сахаров- 29 000 л /га (с гектара), а то и выше

Растения сначала измельчают, чтобы облегчить дальнейшее отжатие из него сока. Затем он поступает на отжимный пресс. Обычно растения отжимают дважды, смачивая между первым и вторым разом водой, чтобы разбавить содержащуюся в жоме сладкую жидкость (мацерация).
Максимально возможная выжимка 90-93% всего содержащегося в стеблях сахара при малом разжижении сока. Отжатый сок проходит через фильтр, где отделяются
примеси, мелкие кусочки стеблей и т.п. Твердая отжатая фракция идет на производство твердого биотоплива (пиллет, брикетов). Часть отжатого сока отбирается и подается в дрожжегенератор для культивирования дрожжей, остальное смешивается с закваской в бродильном аппарате. Для брожения в растительный сок добавляют культуру Saccharomyces cerevisiae (дрожжи), которые благодаря своим ферментам (инвертазы и зимазы) перерабатывают сахарозу в этанол.
В хорошо сбродившем продукте содержание этанола должно составлять не менее 10%, но и не более 13%. Концентрация остаточных cахаров - не более 0,45%, кислотность - не более 0,2%. На выход этанола, скорость его образования и физиологическое состояние культуры Saccharomyces cerevisiae большое влияние оказывает их концентрация в продукте брожения. Оптимальной концентрацией является 15-20 г в 1 л сброживаемого продукта. Это количество дрожжей быстро сбраживает сахар, обычно в течение 6-7 ч, и выход этанола достигает 57-59 л из 100 кг сбраживаемых сахаров. Далее сбродивший продукт идет на перегонку."


(Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Сахарная свекла -урожайность (т/га) -46, сахара 24%, выход (этанола) (л/тонны) -110, выход (этанола) (л/га) -5 060,

Кукуруза зерно - урожайность (т/га) - 4,9, крахмал 65%, выход (л/тонны) -400, выход (л/га) -1 960,

Пшеница зерно - урожайность (т/га) - 2,8, крахмал 55%, выход (л/тонны) -340, выход (л/га) -952,

Рис зерно - урожайность (т/га) - 4,2, крахмал 70%, выход (л/тонны) -430, выход (л/га) -1 806,

Подсолнечник - урожайность (т/га) - 2,2, масло 52%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -441, выход масла (биодизель) (л/га) -970,

Рапс - урожайность (т/га) -3,5, масло 45%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -435, выход масла (биодизель) (л/га) -1520,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"





- т.е. вполне выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура - (до -40 гр. С выдерживает),
выход этанола (л/га) -2 500- 29 000- у Heracleum (борщевик) - (до -40 гр. С выдерживает)


ПОЛЗУНОВСКИЙ ВЕСТНИК № 2/2 2011 (стр. 251 -255)

elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2011_02_2/pdf/251dorgiev.pdf



- получение спирта из борщевика (сорняк) - обычным сбраживанием с дрожжами в воде при 22 -25 гр. С (без давления) отжатого сока из измельченной массы борщевика, как самогон из сахарной свеклы (- всходы сахарной свеклы чувствительны к заморозкам (погибают при −4, −5 °C)),

или топинамбура (у топинамбура похожий выход этанола (4 020 л/га), как и от сахарной свеклы (5 060 л/га), как и борщевик выдерживает морозы до -40 гр С)


Выдавливают сладкий сок (содержание сахара - 14% стебли, 22% клубни) из измельченных стеблей (топинамбура или борщевика) простым прессом- винтовым или гидравлическим (можно самодельным из домкрата):

- Есть механические (винтовые), пневматические, гидравлические прессы.

-самодельный пресс проще сделать винтовой или на домкрате:

"Какой пресс для отжима сока выбрать дачнику и хозяйке"

«Для каждого вида фруктов требуется разное усилие воздействия.


Труднее всего давятся цитрусовые плоды и трава.»

glav-dacha.ru/press-dlya-otzhima-soka/


http://hobbi-juice.ru/
- пресс гидравлический- до 100 литров сока в час, усилие до 13 тонн (на мезгу травы)

sok-press.ru/ Домкратный пресс для отжима сока (2 т, 7 л за 15 минут)


mechpress.ru/ Гидравлический домкратный пресс для отжима сока (2 т (можно поставить домкрат мощнее), с корзиной 35 литров- 160 л сока /час)


http://www.chipmaker.ru/topic/25841/
- Пресс для отжима яблочного сока
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/135323/
- Ручной винтовой пресс, доводка.
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/78003/
Пресс гидравлический 10Т с ручным приводом
(самодельный)

http://www.chipmaker.ru/topic/87752/
- Самогоно-виноварение как предмет технического творчества. Аппараты, технологии, рецепты





Грануляторы опилок и измельченного сена/соломы, мельницы для измельчения сена/соломы:


agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.





agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет





Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель «Дарья» (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.





protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов «Викинг»
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.




- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы см. в прикреплении)





Топинамбур (где приобрести):

от 35 руб за 1 кг, 27 - 30 руб за кг- опт

flagma.ru/topinambur-so231833-1.html

starominskaya.flagma.ru/topinambur-svezhie-klubni-o2875937.html


Покупается 1 тонна топинамбура, высаживается на 10 или 30 соток участок, через год как у картофеля урожай 2- 3 тонны, весь урожай высаживается, через еще год уже 9 тонн урожай- на 20 соток земли, на 3-й год получается предельный для участка 30 соток урожай 12 тонн (4 тонны с 10 соток), 12 тонн оставляется на высадку на 30 соток, остальное перерабатывается в спирт.

На измельчителе измельчаются стебли и клубни (см. здесь раньше) около 500 кг корнеплодов в час итого 4 000/ 500= 8 часов + 650 кг стеблей- еще 1,5 часа- итого 9,5 часов



Отжимается на прессе 4 тонны измельченных клубней и из измельченных клубней и стеблей с 10 соток (получается около 2 000 литров сока из 4 000 кг клубней и 650 кг стеблей) на гидравлическом прессе= 2 000 / 100 литров в час= 20 часов отжимается - 1 день

Итого около 1,5 дней измельчается и прессуется- для участка 10 соток, для участка 30 соток- 4,5 дня.

Сок сливается в бидоны и ставится в УАЗ Профи.



Хранится урожай клубней топинамбура до высадки в грунт:



"Сбор урожая и возможности его хранения на грядках

Благодаря своим свойствам топинамбур способен зимовать в почве гораздо лучше, чем в хранилищах, как летом, так и зимой. При выращивании растения на даче не стоит за один раз выкапывать весь урожай, это лучше делать по мере необходимости. Поздней осенью имеет смысл выкопать часть корнеплодов, которую планируется использовать зимой, остальное сохранить в земле до весны.


Топинамбур является очень холодоустойчивым растением и переносит морозы до 20 С.

Устройство бурта
Клубни, которые выкапывают осенью и заготавливают на зимний период, к примеру, для корма скота, можно хранить в наземных буртах. Бурт представляет собой уложенные на поверхность земли или в небольшое углубление несколько слоев корнеплодов, укрытых и пересыпанных между собой слоями соломы, торфа либо опилок. Место под хранение корнеплодов необходимо выбрать правильно: оно должно быть сухим и возвышенным. Чтобы защитить плоды от поверхностных вод вокруг хранилища необходимо выкопать небольшую канаву глубиной до 30 см. Также важно обезопасить корнеплоды от грызунов, которые могут испортить урожай, сохраненный на зиму.


Для жителей частных домов существует еще один способ хранения топинамбура в земле. Для него необходимо подготовить не очень глубокую траншею, дно которой застелить еловыми ветками. Выкопанные клубни помещаются в пластиковые цветочные горшки и ставятся в подготовленное углубление. Сверху размещается слой снега либо песка, слой утепляющего материала (сено, еловый лапник и др.) и лист рубероида.
В таких условиях топинамбур сохранит до весны все свои полезные свойства и не поддастся увяданию и гниению.

Подвал и погреб в качестве места хранения

Если возможности оставить топинамбур на зиму в земле нет, то можно организовать его хранение в темном прохладном месте, например, подвале или погребе. Лучше всего использовать для этой цели деревянные ящики. В них необходимо выложить выкопанные клубни растения, которые можно даже не очищать от земли. Далее их пересыпают песком, торфом либо перекладывают мхом. Сверху ящики с корнеплодами прикрывают листами фанеры.
Можно обрабатывать клубни топинамбура парафином – это также поможет сохранить полезные витамины и микроэлементы. Корнеплоды погружают в растопленный теплый парафин, затем, когда он застынет, отправляют на хранение в подвал.
Важно обеспечить правильный температурный режим для места хранения овощей в домашних условиях. Температура в погребе должна составлять от +1 до +4 С, а относительная влажность воздуха 85 — 95%. Такие условия позволят избежать высыхания или загнивания заложенных на хранение клубней."

domovityi.ru/produkty/ovoshi/kak-hranit-topinambur-zimoy.html



"Как хранить топинамбур в погребе. Если вы собрали приличный урожай топинамбура, и он точно не войдет в холодильник и морозильную камеру,

используем хранение в погребе или подвале любым из способов. *

Сложенные в мешки или деревянные ящики клубни засыпаем землей или влажным песком и убираем в погреб. * Сложенные в ящики из дерева клубни пересыпаем песком или опилками и храним в погребе.

* Покрываем каждый клубень парафином и убираем на хранение в погреб. Важно: нельзя счищать землю с выкопанного топинамбура – она помогает клубням дольше храниться."

agroflora.ru/kak-xranit-topinambur-v-domashnix-usloviyax/



Для 30 соток участка - подвал нужен на 12 тонн топинамбура (при плотности клубней топинамбура около 1 гр/см кубич) получаем 12 кубических метров объем 12 тонн топинамбура.
Это погреб с размерами 2,5 метра х 2,5 метра х 2 метра высота.



Пробег на спирту на Жигулях с 10 соток (при этом на спирту- без потери мощности ДВС):

400 л 96% спирта (с 10 соток от топинамбура)/1,5= эквивалентно 267 литров бензина/8 литров (на 100 км) = 3 337 км в год проехать на автомобиле типа Жигулей.



На скошенной траве (пожатой в пеллеты) - пробег на газогенераторе:


(5 т сена +1,5 т(второй покос) с 1 Га= 6 500 кг сена с 1 Га, т.е. 650 кг сена с 10 соток)

650 кг сена (в пеллетах) с 10 соток/25 кг (на 100 км на газогенераторе)= 2 600 км на Жигулях в год с 10 соток (собранного сена и сжатого в пеллеты).

+ с 10 соток 4 тонны клубней из которых также отжимается сок, как минимум 2 тонны останется отжатого жмыха, сухого веса около 1,3 тонны, который также жмется в пеллеты.

1,3 тонны/25 кг (на 100 км на газогенераторе)= 5 200 км на Жигулях в год с 10 соток (из жмыха отжатых смолотых клубней и затем сжатого в пеллеты).


Итого пеллет в сумме получится 650 кг (от стеблей)+ 1 300 кг (от клубней)

(пусть 650 кг пеллет из измельченных стеблей сгорит в буржуйках при выгоне спирта из сброженного сока, тогда остается 1,3 тонны пелет из клубней, на них пробег на газогенераторе 5 200 км (на Жигулях))


- у кого 20- 30 соток есть или легко можно приобрести-

- лучше высаживать топинамбур (или борщевик)(оба выдерживают -40грС мороза, не требуют ухода) – на спирт для автомобиля

- после измельчения и отжатия из стеблей сока- перемолотые стебли жать в пеллеты -для газогенератора

(про производительные пеллетайзеры см. здесь раньше)


- лучше совмещать- спирт от топинамбура (или борщевика)- напрямую сжигать в ДВС, отжатые сухие стебли после отжатия на прессе сладкого сока)- сжать в пеллеты- и после сжигать в газогенераторе.


Отжатый на прессе на участке сок из стеблей и клубней -сливается в бидоны и ставится в УАЗ Профи (около 2 000 литров сока с 4 тонн топинамбура с 10 соток, с 30 соток , 12 тонн топинамбура- около 6 000 литров), пожатые пеллеты складываются в мешки в УАЗ Профи и везутся в гараж/сарай рядом с квартирой/домом. Пеллеты складываются в мешках под стенкой гаража, сок сливается в емкости для сбраживания и сбраживается при температуре 23- 29 градусов 10- 14 дней, при соотношении воды и содержащегося в соке сахара- 3 кг на 10 литров воды, если сахара содержится в меньшей пропорции, сок лучше выпарить до нужной концентрации сахара.


Определение количества сахара в соке.


"Определение количества сахара в соке. Общее количество сахара можно определить физическим способом, основанным на зависимости плотности сока от содержания в нем сахара, т. е. по удельному весу сока. Удельный вес определяют путем взвешивания некоторого объема сока на точных весах или при помощи ареометра. Пробу сока для анализа необходимо профильтровать через холст или бумажный фильтр. Сок должен иметь температуру 19-20°С.
Удельный вес сока определяют следующим образом: пипеткой на 10 мл, которой пользовались при определении кислотности, промытой и просушенной, отмеривают в чистый сухой, предварительно взвешенный стакан 10-100 мл фильтрованного сока и взвешивают на точных весах. Вес отмеренного сока делят на вес воды того же объема и в частном получают удельный вес сока. Зная удельный вес, легко вычислить и процентное содержание сахара в соке. Для этого из значения удельного веса надо вычесть 1,0, а оставшуюся разность разделить на 5. В частном получается цифра, указывающая процентное содержание сахара.
Например, 100 мл сока весит 104 г, а 100 мл воды весит 100 г. Определяют удельный вес сока: 104 : 100 = 1,040. От удельного веса отнимаем единицу: 1,040 — 1,00 = 0,040, или для упрощения расчетов просто 40. Эту разность делят на 5 и получают процентное содержание сахара в соке, т. е. 40 : 5 =8.


Гораздо быстрее и проще определить процентное содержание сахара с помощью ареометра. Фильтрованный сок доводят до температуры 20°С, наливают в высокий узкий сосуд (высотой до 30 см), цилиндр, двух-или трехлитровую стеклянную банку или в другую высокую посуду. Причем лить надо осторожно, чтобы не образовалась пена. В сок вертикально опускают чистый сухой ареометр, не допуская его ныряния. Если это не выполнить, показания ареометра будут неверными, так как часть его корпуса, находящаяся над жидкостью, будет смочена и ареометр вследствие этого станет тяжелее. Если же это произойдет, ареометр нужно вынуть, обмыть, вытереть досуха и осторожно, держа за верхнюю часть двумя пальцами, снова опустить в сок до нужного деления. Наблюдение за показаниями ареометра нужно вести так, чтобы глаз был на уровне поверхности сока, и записать деление.
Если температура сока нс соответствует 20°С, то в показание ареометра необходимо внести поправку. При температуре выше 20°С к показанию ареометра надо прибавить величину, полученную отумножения разности градусов температуры на 0,0002. Например, при 25°С показания ареометра — 1,052, а действительный вес будет:
1,052 + (5 х 0,0002) = 1,053. И, наоборот, если температура сока была ниже, то разность температур, умноженную на 0,0002, нужно отнять от показания ареометра.
Например, показания ареометра — 1,042 при 1б°С. Истинное же значение равно 1,042—(4 х 0,0002) = 1,0412.
После внесения температурной поправки в показание ареометра по удельному весу сока определяют содержание в нем сахара.
В составе сока, помимо сахаров, имеются еще и другие экстрактивные вещества, и содержание их сильно колеблется. А так как в показатель удельного веса входят все экстрактивные вещества, не только сахара, то приведенный простой способ определения сахара в соке или сусле дает не совсем точные результаты, допуская отклонения в пределах +1. Поэтому при исследовании менее экстрактивных соков (культурных сортов яблок, груш) к показателю сахаристости по удельному весу надо прибавить 1. Расчет ведут по следующей формуле:
С = (У : 5) + 1,
где С — содержание сахара в соке в % или в г на 100 мл сока;
У — показатель удельного веса, в котором исключены впереди стоящие единицы и нули. Например, удельный вес 1,042, то У - 42,
тогда С = (У : 5) + 1 = 9,4%.
Определяя количество сахара в соках средней экстрактивности (красная и белая смородина, малина, земляника садовая и др.), следует пользоваться формулой:
С= (У : 5).
Содержание сахара в более экстрактивных соках (черная смородина, слива, крыжовники др.), особенно если они были прогреты перед прессованием, вычисляют по формуле:
С= (У : 5) - 1.
Таковы главнейшие исследования сока, которые желательно проводить даже в домашнем виноделии, особенно, если нужно иметь вино всегда определенного вкуса."

wine.historic.ru/techn/st07.shtml



"...Как-то намешал 25% сахар (по массе) , сделал разведения (20, 12.5, 10, 5 и 3%) и тупо померил виномером-сахарамером (в-с). Сделал график - линия. Составил линейную регрессию показания в-с и разницы этого показания с измеряемым процентом сахара.
Теперь из густого сусла забираю чуток, разбавляю точно таким же количеством воды, даю отстояться и замеряю сахар с помощью в-с.
Вот формула:
% сахара=показания в-с - (3,48361-0,159251 х показания в-с)

При измерениях 25 и 20% растворов показания в-с совпадают с % замешанного раствора сахара, поэтому регрессию делал от 20 до 0, а результаты в-с от 20 до 25 пересчитывать не нужно.
Чтобы не таскать с собой ноутбук, распечатал и повесил на стенку табличку ( на основе данных, представленных выше). Теперь так: намял, разбавил, померил, посмотрел в таблицу, умножил. Внимание: умножать на 2, если сусло предварительно разбавлено пополам водой, надо не показания виномера-сахаромера, а полученную концентрацию сахара..."

файл Exel

Определение сахара.zip

forum.homedistiller.ru/index.php?topic=24284.0




"Пропорции для браги из сахара и дрожжей

...это температура помещения, где и будет стоять жидкость до полного вызревания. Она должна колебаться от 23 до 31 градуса по шкале Цельсия, иначе дрожжи не смогут нормально отработать, что им положено....

...К примеру, гидромодуль 1:3 обозначает, что на один килограмм сахара требуется три литра чистой мягкой воды. Однако первая цифра, предоставленная нами, весьма условна

и для спиртовых дрожжей лучше всего пользоваться показателями 1:4 или 1:3.5. Тогда грибки полностью и быстро «съедят» весь сахар, обеспечив брагу крепостью не менее 11-16 процентов оборотов.

* Вода очищенная или выстоянная – 20-23 литра.
* Сахар-песок – 6 килограммов.
* Спиртовые прессованные дрожжи – 0.5 килограмма или сухие – 100 граммов."

nalivay-ka.ru/articles/samogon/braga/proporczii-dlya-bragi-iz-sakhara-i-drozhzhej.html


Сбраживают брагу в баках с вставленной в крышку трубкой, вторым концом эта трубка помещается в банку с водой- пока идут в банке с водой пузыри- значит процесс сбраживания дрожжами сахара в браге в этанол продолжается. Как только пузырение в банке с водой прекращается, значит весь сахар дрожжами в браге в баке сброжен в спирт, можно брагу выгонять.

Чтобы, получился спирт, а не уксус, брага должна сбраживаться без доступа воздуха в баке под гидрозатвором.

alcofan.com/konstrukcii-samodelnyx-gidrozatvorov-dlya-vina-i-bragi.html

alcofan.com/wp-content/uploads/2014/03/klassicheskij-gidrozatvor.gif гидрозатвор в банке с водой

vinodela.ru/chto-takoe-gidrozatvor-delaem-gidrozatvor-svoimi-rukami.html

samogonstvo.ru/categorydlja-brozhenija.html заводской гидрозатвор


После сбраживания - спирт лучше (дешевле) выгонять на буржуйке на полученных пеллетах через ректификационную колонну




Есть ректификационные колонны

"Колонна "Омега"
• Высокотехнологичная ректификационная колонна «Омега»
• Аппарат работает в двух режимах, он производит первоклассный самогон и спирт с большой скоростью. В режиме дистилляции – 4000 мл/ч, в режиме ректификации – 2000 мл/ч (96% об.).
(таких колонн можно 2-е в один бак, тогда выход ректификата 4 литра в час)"

cosmogon.ru/products/rektifikatsionnaya-kolonna-omega-na-nerzhavejke-s-termoregulyatorom-30-l-komplekt



"РЕКТИФИКАЦИОННАЯ КОЛОННА. 4Л ЧИСТОГО СПИРТА В ЧАС. РАБОЧИЙ РЕЖИМ
Показываем работу крутой ректификационной колонны с внутренним диаметром 76 мм. Колонна работает на 100-литровом баке и реально выдает 4 литра чистого спирта в час. При этом колонна очень проста в настройке и легка в эксплуатации: даже новичок сможет спокойно получить качественный спирт на этой колонне.
Магазин самогонных аппаратов новейшего поколения.
goo.gl/f1S3yd - для выбора аппарата
goo.gl/SOqs3A - интернет-магазин 8-800-200-88-30»

youtube.com/watch?v=5tNM_jARXAY

youtube.com/c/masteralcomaster?sub_confirmation=1




"Самогонный аппарат Cuprum&Steel «Superstar»
Это уникальная ректификационная колонна, позволяющая изготавливать в час 5л экологически чистого эксклюзивного самогона крепостью до 96,6 градусов."

gonimsem.ru/superstar/rektifikatzionnaya-kolonna-cuprum-steel-superstar


Например, с 10 соток 400 литров спирта выгоняется на 4-х буржуйках с ректификационной колонной 5л 96% спирта в час- т.е. 20 л/час с 4-х буржуек= 20 часов- 1 сутки,
- с 30 соток 1 200 литров спирта =1200/20 л в час= 60 часов - около 3,5 дней, если с перерывом.





- В итоге с 10 соток пробег суммируется - сначала на ДВС на спирту (от топинамбура или борщевика), затем на газогенераторе (на сухих пеллетах из их отжатых от сока стеблей и клубней).


Для автомобиля типа Жигулей:


С 10 соток любого участка (топинамбур и борщевик растут почти везде, не требуют ухода, выдерживают температуру до - 40гр.С мороза) для автомобиля типа Жигули, пробег:


3 337 км (пробег на спирту с 10 соток (от топинамбура или борщевика)) + 5 200 км (пробег на газогенераторе на пеллетах из отжатых от сока стеблей (топинамбура или борщевика)) = 8 537 км пробег в год- или 164 км пробег в неделю

- с 30 соток
10 000 км (пробег на спирту с 30 соток (от топинамбура или борщевика))+ 16 000 км (пробег на газогенераторе на пеллетах из отжатых от сока стеблей (топинамбура или борщевика)) = 26 000 км пробег в год- или 500 км пробег в неделю

- это обеспечит каждый год любой участок всего 10 (или 30 соток) (при величине морозов до -40 гр.С) с высаженным на нем топинамбуром или борщевиком (начиная от Подмосковья и южнее).


Чтобы участок был дешевле- его покупать в глубинке- на окраине любой полузаброшенной деревни.

- высаженным там топинамбуром или борщевиком- никто не заинтересуется.



Также, на таком участке можно выращивать бамбук (он также быстрорастущий) и затем измельчать отросшие стебли на пеллеты или на куски дровоколом для газогенератора.

"...Ежегодно с 1 гектара плантаций срезают от 9 до 45 тысяч стеблей (бамбука) массой от 10 до 38 тонн. Зрелости, то есть способности к цветению и плодоношению, отдельные виды бамбука достигают через 28—60 лет..."

shakuhachi.ru/node/873

dendrology.ru/books/item/f00/s00/z0000006/st017.shtml


Для автомобиля типа Жигулей пробег:

- с 10 соток - 1- 2 тонны бамбука в год (в Подмосковье и южнее)/ 25 кг (на 100 км на автомобиле типа Жигули на газогенераторе)= 4 000 - 8 000 км в год

- с 30 соток - 3- 6 тонны бамбука в год/ 25 кг (на 100 км на автомобиле типа Жигули на газогенераторе)= 12 000 - 24 000 км в год каждый год (или /52 = 231 км- 462 км в неделю каждую неделю- каждый год),

- затраты только ил от септиков, приезжать на участок на автомобиле с газогенератором с прицепом, привозить сенокосилку или цепную электропилу, пеллетайзер или дровокол -с приводом от небольшой электростанции на дровах (см. здесь раньше), электростанцию также привозить в прицепе автомобиля, заготовленные дрова или пеллеты собирать в мешки и грузить на прицеп автомобиля- так приезжать 2- 3 раза в год- на разделку и заготовку дров или пеллет и для удобрения участка привезенным илом от септиков (бензин и покупная электроэнергия не затрачиваются).



удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).


Свет проводить не обязательно- достаточно колодец (для первоначального полива) (небольшую электростанцию на газогенераторе можно возить с собой в прицепе)


Также чтобы не покупать (дополнительно) минитрактор, этот участок можно и вскапывать на том же УАЗе:


«...В своё время появилась необходимость готовить поля для охотугодий. Крупные посевы делали трактором, а вот более мелкие полянки, да ещё под специфические культуры пришлось делать УАЗкой.
Изначально УАЗка делался именно под охоту и активный отдых на природе. После нескольких пеших походов по 20-30 км с рюкзаком в жару под 30 стало понятно, что это не отдых, а охота в моём понимании, подразумевает всё таки отдых и получение удовольствия. А о каком удовольствие может идти речь, если ты уже прошёл 10 км до места будущей охоты, весь вспотел, устал и желания что-то делать уже просто нет.
УАЗка был подготовлен серьёзно – колёса 35х13.5, военники с блокировками по кругу, РК на 3.9 от Вольди, два бака на 60 л и много ещё чего. Но именно военники и раздатка установлены были для возможности возделывать землю.
Место охотугодий глухое, колхозов давно нет и все поля заброшены, траву никто не косит, дороги что есть тяжело проходимы – либо ходом либо на лебедке....»

drive2.ru/c/2170508/


«...В Англии можно прикупить плуг для Ленд-Ровера, и хотя у ЛР более тяговитые и мощные движки + понижайка в 3 раза, один лемех уаз потянет, а больше без гидравлики и прицепного не осилить пахарю.

- газ 69 пашет без проблем, уаз я думаю тоже поедет,а плуг можно применять тот который применяют при вспашке на лошадях....»

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=76009



«....Конечно сейчас у меня гидросистема как на тракторе (к сожалению, из-за замены кузова проверить её не смог в деле)..так как Dred купить трактер нет возможности...
Начинал именно с конного...на обычной верёвке..но тот кто рулит плугом гуляет по пашне как бешенный....и криво выходит..потом делал на жёсткой сцепке
Но по раздатке правы на обычной скорость очень большая и парнишка с плугом бежит за машиной..а вот 3.7 и военники уже гуд...можно управлять плугом....
из земли он выходит легко с помощью рук пашца ..потом разворот и опять заглубление..при развороте плуг переноситься за машиной....
Иделаьно пахать по круговой системе со смещением двух паралелььтных рядов в сторону
Сейчас есть плуг 3-х лемеховый...сделал из предплужников..но буду делать всё таки фрезерный культиватор..он хоть раму не рвёт


- Коным плугом вспашка 20 соток под овёс 4 часа и 15 литров бенза...круче чем на тракторе конечно.....самое главное порядок вспашки...туда идёшь с начала поля, а обратно с середины и таким образом обе ходки эффективны, причём середину поля как раз с учётом разворота машины...края поля перепахиваються много раз..нах плуг вытаскивать..потом всёборонома проходишь и всё...никаких сдаваний и манипуляций..тупо нарезаешь восьмёрки...»

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=76009&page=2




удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).



Как начнется упадок цивилизации:


«Запасов углеводородов в России хватит в среднем в 30 лет», — говорил в прошлом году министр Александр Новак. Глава «Новатэка» Леонид Михельсон также признался, что запасов компании хватит на 24 года. (всех запасов, а дешевых по цене добычи еще меньше)

Найдутся ли новые источники нефти?

Пожалуй это — главная загвоздка. В России находят довольно мало «новой» нефти, а ту, что удается разведать, не всегда удобно и прибыльно добывать. Пик разведывательных работ пришёлся на конец 1980-х, ещё во времена СССР. После этого новые месторождения особенно активно открывали в 1999—2002 и потом в 2004—2010 годы. За 2016 год Россия нарастила нефтяные запасы на 1 млрд тонн (это ровно вдвое больше, чем мы добываем ежегодно) — и это стало рекордом за последние семь лет.

Но разведать — мало. Надо, чтобы добывать нефть на найденных месторождениях было рентабельно. И вот тут в России — загвоздка: 80% запасов, о приросте которых радостно рапортуют российские компании, добывать нерентабельно, уверен замдиректора по научной работе Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.

openmedia.io/nadolgo-li-rossii-xvatit-nefti/



Сокращение добычи и запасов нефти не только в России:

Эпоха роста спроса на нефть в США наконец подошла к концу. Потребление нефти американскими НПЗ достигло пика, а с 2018 года начнет снижаться, прогнозирует Минэнерго США в своем докладе.

Несмотря на рост экономики и потребительских расходов, по итогам 2016 года спрос на сырую нефть у НПЗ в годовом выражении не изменился и составил в среднем 16,21 млн б/с. Минэнерго заявляет, что и в текущем году не будет значительного роста спроса, а с 2018 года и вовсе ожидается его сокращение до 16,19 млн б/с.

bcs-express.ru/novosti-i-analitika/budushchee-nastupilo-potreblenie-nefti-i-benzina-budet-padat



Прощание с нефтяной эрой?

Юрий ПЛАКИТКИН,
академик Академии горных наук, профессор, д.э.н.

Зависит все

На основе статистических данных (2002-2004 гг.) получены зависимости влияния мировых цен на нефть на внутренние цены в различных секторах экономики России. Так, увеличение мировой цены нефти на 10% вызывает повышение цен в:
· промышленности - на 7%;
· цветной металлургии - на 8%;
· машиностроении - на 4%;
· сфере транспортных услуг - на 4%;
· нефтеперерабатывающей отрасли - на 8%;
· газовой отрасли - на 6%;
· угольной отрасли - на 9%;
· электроэнергетике - на 7%.

На рис. 1 и 2 представлены зависимости цен на газ и уголь от мировой цены нефти.

... показатель «цена нефти»... служит индикатором соответствия спроса и предложения. В этой связи очень важен анализ динамики мирового спроса, а самое главное - предложения на нефть в предстоящих среднесрочном и долгосрочном периодах.

Потребление

Анализируя динамику (с 30-х годов ХХ века) мирового потребления нефти, можно отметить несколько фаз (рис. 3).

1945-1960 гг. - умеренный рост. За это 15-летие среднесуточный объем потребления нефти возрос всего на 10 млн барр. - с 10 млн барр. до 20 млн барр.
1960-1975 гг. - бурный рост. За этот период мировое потребление увеличилось на 40 млн барр./сут., т.е. в 4 раза.
1975-1990 гг. - стабилизация потребления нефти на уровне 60 млн барр./сут.
1990-2005 гг. - опять умеренный рост. Потребление поднялось на 15- 18 млн барр./сут.



Объемы добычи

Анализ среднегодовых темпов прироста добычи нефти за 75 лет позволяет сделать вывод об их системном снижении. Так, если в 1930-1960 гг. они составляли 5%, то в 1960-1990 гг. - 3% , а в 1990-2005 гг. - в среднем 1%.

За каждый 30-летний период среднегодовые темпы прироста добычи падают на 2-3%. Такая тенденция в принципе закономерна. Она отражает экономический закон «ухудшающегося естественного плодородия».

В 2020-2025 гг. произойдут качественные изменения в мировой добыче нефти: темпы прироста из положительных перерастут в отрицательные. Известно, что динамика мировой добычи во многом определяется динамикой открываемых запасов нефти.
Объемы открываемой и добываемой нефти

На рис. 5 показана динамика годовых объемов открываемой нефти. Наибольшие зафиксированы в 1965- 1966 гг. - примерно 45 млрд барр./год.

С середины 60-х до середины 70-х годов они упали на 15 млрд барр. В следующее 10-летие (до середины 80-х годов) они снизились на 15 млрд барр. С 1986 г. - на 5 млрд барр., а в последующие 10 лет (до 2005 г.) - еще на 3 млрд. барр/год. В настоящее время среднегодовые объемы открываемой нефти составляют примерно 10 млрд барр. Дальнейшая динамика открываемых запасов нефти оценивается реализацией двух противоположных вариантов.

При сохранении тенденции последних лет объемы открываемой нефти уменьшатся к 2030 г. примерно до 5 млрд барр./год (вариант 1).

worldenergy.ru/stat/stat_0002.php



tnenergy.livejournal.com/4683.html

На всю цивилизацию лесов не хватит. Но местами жить вполне можно.


Я читал подсчеты канадских ученых где говорилось: чтобы человечество могло выжить, каждый житель планеты при населении которое было в 2000г должен уместить свои материально энергетические запросы в производительность 4 га биопродуктивной территории. Если люди этого не сделают коллапс биосистемы планеты неизбежен, хотят они этого или не хотят, даже если газ и нефть ещё не успеют закончиться. Для наглядности - средний житель мегаполиса "потребляет" от 15 до 21 га биопродуктивной территории.
Эта цивилизация в которой В 2013 году человечеству нужно было ~17500 миллионов тонн ( yearbook.enerdata.net/ ) нефтяного эквивалента или 730 экзаджоулей. погибнет, от слова однозначно.



Темные годы: Армения в начале 90-х
1. Произнесите в присутствии любого ереванца эту фразу — «темные годы», и вы увидите, как исчезнет на мгновение улыбка и по лицу пробежит мрачная тень. И есть отчего. В эти несколько лет — с 1992-го по 1995 год — Армения пережила никем не замеченный апокалипсис в масштабах отдельно взятой маленькой страны.

bigpicture.ru/?p=539342



7 признаков того, что вы жили в Армении в 90-ые

Наряду с дровяными печками начали использоваться также , иранские керосиновые обогреватели . Холода были насколько сильными, что людям приходилось спать в пальто и шапках, накрывшись толстым шерстяным одеялом.
Воду для купания и стирки приходилось подогревать специальным кипятильником, который на тот период был в каждой квартире. Именно тогда появилась шутка , что счастлив тот , кто купается двумя руками.

3. Хлеб по карточкам

barev.today/news/armenia90



Жизнь без света и тепла: воспоминания очевидца
Ошалевшие от холода люди рубили деревья на улицах и даже на кладбищах
Каждый раз, когда я слышу о массовом отключении электроэнергии, особенно если это происходит зимой, то немедленно вспоминаю о тех трех или четырех зимах, которые провел без света, отопления и почти без воды.

bbc.com/russian/international/2011/01/110105_armenia_electricity_struggle



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за литр бензина

lenta.ru/news/2018/06/09/malo_nefti/



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за 1 л бензина

iz.ru/754147/2018-06-10/rossiianam-predrekli-tcenu-v-100-rublei-za-litr-benzina



Павел Баженов и Игорь Юшков. Будет ли бензин стоить 100 рублей за литр?

otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/pavel-bazhenov-i-igor-yushkov-budet-li-benzin-stoit-100-rubley-za-litr-32281.html

Рост цен на бензин в среднем 10% в год, через 10 лет цена на него получается выше 100 руб/литр (если к нынешней цене прибавлять по 10% каждый год- цена получается более 100 руб/литр через 10 лет)



yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь), на которых (бензин и солярка из нефти) развозят (продукты и товары) и убирают комбайнами, а также с использованием нагрева энергоносителями - производят части товаров из металла, или получают из нефти напрямую - пластмассы и резины.
Также растет цена за отопление и горячую воду (воду нагревают невосполняемыми энергоносителями (каменным углем, мазутом из нефти, природным газом), в отличии от дров и соломы, которые восполняются каждый год).
Дорожает электроэнергия, протекающая по проводам (которые периодически меняют), выплавленным из металла, который выплавлен из руды (при нагреве дорожающими энергоносителями)
(т.е. дорожает даже та электроэнергия, что получена от АЭС, где уран медленно дорожает- невосполняемый энергоноситель.) (На ТЭС электроэнергия дорожает, в основном, из-за удорожания каменного угля или природного газа, с помощью которых получают пар высокого давления, который крутит турбины ТЭС, которые уже крутят электрогенераторы).

yaplakal.com/forum2/st/150/topic1830266.html

Продукты можно выращивать на своем участке гораздо дешевле, чем их стоимость в магазине.





chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1820 "ДВС против парового двигателя" - стр. 92 -126 - Обсуждение газогенераторов

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1840 стр. 93

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1860 стр. 94

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1880 стр. 95

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1900 стр. 96

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1920 стр. 97

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1940 стр. 98

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1960 стр. 99

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__1980 стр. 100

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2000 стр. 101

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2020 стр. 102

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2040 стр. 103

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2060 стр. 104

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2080 стр. 105

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2100 стр. 106

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2120 стр. 107

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2140 стр. 108

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2160 стр. 109

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2180 стр. 110

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2200 стр. 111

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2220 стр. 112

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2240 стр. 113

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2260 стр. 114

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2280 стр. 115

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2300 стр. 116

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2320 стр. 117

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2340 стр. 118

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2360 стр. 119

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2380 стр. 120

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2400 стр. 121

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2420 стр. 122

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2440 стр. 123

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2460 стр. 124

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2480 стр. 125

chipmaker.ru/topic/187082/page__st__2500 стр. 126



КПД системы (газогенератор + ДВС)


Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. - стр. 339

"...Можно часовой расход топлива определить еще через КПД двигателя и газогенератора: КПД газового двигателя при полной нагрузке η(д)= 0,28 - 0,32, а при половинной η(д1)= 0,2- 0,25; КПД газогенератора обращенного процесса η(г) = 0,7 (по американским данным 0,8 )...Отсюда КПД всей газосиловой установки будет

η(гд)=η(д)*η(г)..."


Если подставить цифры КПД двигателя 0,25 и КПД газогенератора 0,7- 0,8 получаем КПД газосиловой установки (для обращенного газогенератора)
КПД η(гд) = 0,25* 0,7 (0,8 )= 17,5% (20%). Т.е. КПД η(гд) от 17% до 20%.

Если взять КПД двигателя выше- как у Тойота Приус около 40%, то КПД газосиловой установки η(гд) будет более 20%

Или взять КПД дизеля, к нему также газогенератор присоединяют, у дизеля КПД от 30%, КПД газосиловой установки η(гд) (от дизеля) также будет более 20%

ptpspb.narod.ru/index/0-19 переоборудовали дизель на 500 кВт под газогенератор

ptpspb.narod.ru/


Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г. - стр. 31
"... Специальные опыты, проведенные в НАТИ, по изучению влияния подогрева топлива в бункере газогенератора на мощность двигателя, питаемого газом, показали, что при полном подогреве всего бункера мощность двигателя увеличивается до 13% по сравнению с работой без подогрева. При этом оказалось возможным понизить температуру выходящих из газогенератора газов более чем на 200 гр С (с 400- 450- до 200 - 250 грС). По указанным причинам подогрев бункера (для дров) применяется в большинстве современных конструкций автомобильных газогенераторов опрокинутого процесса (обращенного процесса)..."


Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г. - стр. 74
"...Подавляющее большинство газогенераторов, работающих на древесных чурках, буром угле, торфе, имеют верхний отбор газа, аналогичный показанному на фигуре 48, 51 и 52, при котором физическое тепло газа используется для подогрева топлива в бункере (внешний корпус с просветом между внешним и внутренним корпусом для прохода газа по 2,6см). Это устройство, хотя несколько и усложняет конструкцию, но дает повышение КПД газогенератора и увеличивает мощность двигателя на 10- 12%...."


-------------------------------------------------

Для сравнения с паровозами:


История паровоза Н.И Карташов 1937 г. - стр. 231
"...Неплотность топок при 25 атмосферах, естественно, привела к постановке на паровозах водотрубных топок, неоднократно применявшихся и раньше с обыкновенным давлением пара с целью избежать употребление связей, например в котлах Бротана, описанных ниже. Водотрубные топки недавно поставлены на паровозах типа 2-4-1 и 1-3-0+0-3-1 (системы Эмерсона), но обнаруженные дефекты и трудность уплотнения соединений лишают возможности считать эту топку вполне заменяющую обыкновенную связевую топку.
В 1935 году на американских железных дорогах, применяя также водотрубные топки построены паровозы (на твердом топливе угле) с давлением 35 атмосфер и на паровозе № 1402 достигнут общий КПД 12%- 13%. Паровозы с более высоким давлением пара не строились, необходимость же перехода при этом к двойному и даже тройному расширению пара способствовала бы очень сильному усложнению и утяжелению машины. Таким образом пока ограничиваются давлением 35 атмосфер..."

- для водотрубных котлов паровозов - проблема уплотнений при высоком давлении (- выше давление -для повышения КПД)


Паровозы устройство, работа и ремонт Н.К. Прозоров 1986 г. - стр. 4
"...Паровоз автономен и может работать на любом жидком и твердом низкосортном топливе, включая мазут, торф, сланцы и дрова.
Однако его теоретический КПД не превышает 12%, а практически колеблется в пределах 6- 8,5%. Из-за низкой экономичности постройка паровозов в нашей стране прекращена в 1956 г...."


- для жаротрубных котлов паровозов - проблема безопасность при высоком давлении (- выше давление -для повышения КПД)

Паровозы ФД - ИС И.А. Грач 1935 г. - стр. 21
"...Вследствие неодинаковой температуры наружных и внутренних стенок топки (паровоза) происходит и неодинаковое их удлинение. Стенки огневой коробки удлиняются больше, чем стенки кожуха. Этим вызывается взаимное смещение стенок. Внутренняя стенка как бы сдвигается по отношению к наружной, и тем сильнее, чем больше размеры топки и чем больше разница в температурах наружных и внутренних стенок. По мере удаления от топочной рамы кверху, смещение внутренних стенок по отношению к наружным увеличивается и достигает наибольшей величины в верхних горизонтальных рядах связей. Понятно, что такое смещение стенок вызывает изгибание связей. Это изгибание происходит периодически - при каждом охлаждении и заправке, а также при каждом изменении режима котла (открытие и закрытие регулятора, открывание дверки и т.п.).
(стр.22) Часто повторяющиеся смещения (деформации) служат причиной течи, а затем и лопанья связей. Наблюдения показывают, что обыкновенные связи (- стержни толщиной 20 мм) лопаются, главным образом, возле наружных стенок...."

-------------------------------------------------------



Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. - стр. 359
«...Допустимые максимальные размеры кусков обусловливаются сечением шахты, а при прямом процессе – свободным проходом кусков топлива через кольцевую щель конусного затвора. В небольших древесночурочных установках наибольший размер куска должен быть не более 1/5 диаметра или меньшей стороны сечения шахты. Большие куски топлива в малых газогенераторах могут образовать зависания и застревания, препятствующие плавному опусканию его в шахте.
Дрова в крупных газогенераторах газифицируются в виде поленьев длиной 1,5 м; 0,7 м и 0,5 м (швырок).
Для небольших силовых газогенераторов дрова разделывают на чурку размером до 50- 80 мм по наибольшей стороне. Иногда для работы в крупных установках древесину измельчают в щепу….»



clumba.su/energy-sources/wiki/Пиролизные_генераторы_малой_мощности - газогенераторы малой мощности (для электростанций)
(из книги Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г - стр. 117- 124)




«...закончились дрова для растопки. Что делать? Граблями накидал в ведро шишек, забросил их в котел и поехал дальше». Одним словом, УАЗ может ехать «за бесплатно» везде, где есть древесина, где есть то, что горит.
…Техосмотр тоже пройден: по документам газогенератор — навесной груз. Его можно снять и, залив немного бензина, пройти линию ТО…» (если он поставит на свой УАЗ новый двигатель от УАЗ Профи ЗМЗ-409052.10 ЗМЗ-PRO 2,693 л, 150 л.с. ( avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/#main-desc ), то скорость на газогенераторе сможет достичь больше 110 км /час)

auto.onliner.by/2018/02/07/drova УАЗ на дровах. "Белорус создал машину, работающую на дровах"

На форуме "Машины на дровах (газогенератор)" vk.com/wall-35982729_23022?offset=last&f=replies Сергей пишет, что проехал на этом УАЗе с газогенератором более 7 000 км "...В доказательство моя вторая машина на дровах 7000 км пробега. Полёт нормальный..."




Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )



Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:


youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.





- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).



Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf





Лет через 12 цена на бензин и солярку вырастет больше 100 руб за литр (см. подсчет в процентах), большей части населения, особенно в областях - жидкое топливо будет все менее доступно, возможно, в отдельных областях будет появляться дефицит бензина/солярки (из-за перекупщиков в другие районы с более высокими ценами на топливо), из-за роста цен на энергоносители - рост цен на все развозимые товары (и производимые нагревом), (из-за роста цен на нефть (также каменный уголь и природный газ- невосполняемые энергоносители) -рост цен на производимые из нефти пластмассы, резины), из-за роста цен на товары и продукты- усиление общего экономического кризиса, возможные перебои с электроэнергией (из-за этого и с интернетом).


Неплохо было бы сохранить на яндекс диски и другие носители (из-за возможных в дальнейшем, с увеличением экономического кризиса, перебоев с интернетом)- все эти книги (и журналы).

- с ценными наработками (по газогенераторам) нескольких предыдущих поколений (наработками нескольких НИИ в 1930-х- 1950-х- времен СССР -и иностранных источников)- нескольких поколений, оказывавшихся в аналогичных топливных кризисах в 1930-х - 1950-х (во всем мире), эти наработки будут многим все более и более полезны и востребованы- из-за постоянного роста цен на жидкое топливо во всем мире.





Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) (или на УАЗе с прицепленным съемным плугом- см. здесь раньше цитаты) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)
Вложения
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 117.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 118.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 119.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 120.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 121.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 122.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 123.jpg
Газогенераторы малой мощности -Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр. 124.jpg
ГазогенераторныйЗИЛ 164(грузоп-ть 3,5т) Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.178.jpg
ГазогенераторныйЗИЛ 164 схем.газогенератора Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.177.jpg
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Новое видео от Евгения Колывана:

https://www.youtube.com/channel/UChLt5g ... oOz-xItkhQ

youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ
видео канал с видео от Евгения Колывана


https://www.youtube.com/watch?v=6utgT1oVywg влияние паров воды на цвет горения генгаза
(Евгений Колыван)
(видно, что после газогенератора с моноратором, который топится сырыми дровами есть небольшая примесь паров воды в огне- цвет генераторного газа сине -красный,
как описано в книге «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» (ред. Брокш В. В.) (газогенератор Урал ЗИС-352 топился сырыми дровами с влажностью около 40%, газогенератор был с наддувом вентилятором до 0,02 - 0,03 атм- для выдува пара из бункера с дровами через отверстие в верху газогенератора (- см. Токарев Г.Г. «Газогенераторные автомобили» -стр. 76 -77)
- стр. 76 - Глава «Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя»
- раздел «Разжиг газогенератора»
- Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора.
Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета.
Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."



https://www.youtube.com/watch?v=xfNMpKrqH-o газ от v8 1m
(Евгений Колыван)
(видно, что после газогенератора- с моноратором, который топится сырыми дровами есть небольшая примесь паров воды в огне- цвет генераторного газа сине -красный, как описано в книге «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» - стр. 76


https://www.youtube.com/watch?v=IV50tAaZzBI комфорка для подогрева поддона генераторным газом
(Евгений Колыван)
(конфорка на генераторном газе - для подогрева картера ДВС в холодное время года- для более быстрого запуска ДВС)


https://www.youtube.com/watch?v=tbEKFsoK4EM Машина на дровах , начинаем делать газогенератор
(Евгений Колыван) его тел. +38 068 238 88 64 (- по тел. звонить (-с 08.00 до 16.00) - он рассылает бесплатно чертеж своего нового газогенератора с моноратором)
Опубликовано: 24 янв. 2018 г.


https://www.youtube.com/watch?v=w5EsQektex0 про масло и свечи
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 22 янв. 2018 г.


https://www.youtube.com/watch?v=vItNn_k0wV8 Пуск газгена после чистки
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 6 янв. 2018 г.
(- на видео подробно рассказывается каждый шаг - при розжиге газогенератора и затем запуске ДВС.)

Комментарии (под видео)
Евгений Колыван:
- Показатель некачественного газа это пламя ЖЕЛТЫХ оттенков - которое говорит о наличии в газе тяжелых углеводородов (смол),
а горящие в пламени искринки указывает и на наличие пыли.
Пламя красных оттенков говорит о наличии водяных паров в газе...
Вообще, если верить книгам, генераторный газ (от газогенератора с моноратором на влажных дровах) должен гореть "фиолетовым пламенем с розовым оттенком" и опираясь на свой опыт добавлю,
что количество розового зависит от влажности дров
...
На видео, я показал пуск моноратора на дровах с леса,
а на видео "с голубым газом" показан обычный газген с подсушеными дровами а не углем...
И если бы Аркадий имел опыт и знания по данной теме, получил бы точно такой цвет, без проблем, но увы ... Потерю мощности нельзя привязывать к цвету горения газа, так-как чем больше в газе смол (желтый цвет) тем больше теплотворность этого газа а значит и мощность, более того чем "беднее" газ тем менее красочное пламя (голубой газ имеет самую низкую теплотворность), наличие в составе газа водорода (самый "теплотворный" газ из известных) закрашивает пламя в розовые оттенки , значит очень подымает общую теплотворную способность генераторного газа а вместе с этим и мощность ... Для деталей двигателя несут вред только смолы и угольная пыль (абразив) (если сожжено более 2/3 бункера для дров (смолы) или малого объема фильтр тонкой очистки (пыль)- см. цитаты здесь раньше).
На дровах я уже накатал 28000 км и пока полет нормальный.... чего и Вам желаю!


https://www.youtube.com/watch?v=-UB1qpaYWPE Газогенераторный дровоОпель на морозе
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 14 янв. 2017 г.
(- на видео подробно рассказывается каждый шаг - при розжиге газогенератора и затем запуске ДВС.)



https://www.youtube.com/watch?v=kd188eSjT7s на дровах розгон V7 1 HomeCinema
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 2 янв. 2018 г.
(на видео видно - на 53 секунде по спидометру скорость на дровах на Опеле Кадете 135 км/час, двигатель 1,8 литра)


https://www.youtube.com/watch?v=foNjjc4rm44 Газ из дров Киселевскому
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 22 янв. 2018 г.
(на 2 минуте 21 секунде видео показан конец шланга забора газа сверху в фильтре тонкой очистки с надетым на него корпусом маслофильтра- чтобы опилки (или стекловата) из фильтра тонкой очистки не попали в трубу (забора газа) газовой магистрали.)

https://www.youtube.com/watch?v=6rtwrgZ78Gk Подпор газа
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 1 янв. 2018 г.
явление которое позволяет генераторному газу самостоятельно проходить через фильтр называют "подпором газа"


https://www.youtube.com/watch?v=i2QNMulU2K0 цвет горения газа - генератора на дровах (версия 8.0)
(Евгений Колыван) Фильтр -- емкость со стружкой...
Опубликовано: 8 сент. 2017 г.
(фиолетовый цвет газа при горении в газогенераторе (без моноратора) подсушенных дров (до влажности 20%)


https://www.youtube.com/watch?v=sK6FahKxAiw машина работающая на дровах, версия 8.0
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 3 июл. 2017 г.
Усовершенствованный до "предела" газогенератор (без моноратора - на сухих дровах) версии 8.0 для эксплуатации в городских условиях , тип Имберт с полным обогревом бункера и теплоизоляцией корпуса. Разгон до 100 км/час (с двумя пассажирами) - 31 секунда, максимальная скорость на дровах 135 км/час (Опель Кадет, двигатель 1.8 литра),
полный (снаряженный) вес (газогенераторной системы) - 37 кг. Видео "покатух" будет позднее ...


https://www.youtube.com/watch?v=zxQrZ2GQoXc байпас реагирующий на качество генгаза
(Евгений Колыван)
Опубликовано: 19 апр. 2017 г.



Обсуждение деталей постройки и эксплуатации газогенераторов:
(цитаты с форума «Машины на дровах (Газогенератор)»)

«- для розжига газогенератора применяют компрессор для матрасов и вентилятор от печки от Волги ГАЗ 24, печку от трактора Беларусь (для мотоцикла Урал применяли)...»
...если во время поездки на автомобиле с газогенератором - пропустил время загрузки дров и дрова опустились ниже уровня - 1/3 (нижней трети) бункера для дров (т.е. выгорел объем дров- более 2/3 бункера) (это написано в книгах: Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» 1942г. - стр. 140- 141; «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В.Герасимов 1943 г. - стр. 162; «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» Мамин В.Я, Никифоров А.А. 1941г.- см. (п.6) - стр. 78; «Трелевочный трактор КТ 12» (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г. - стр. 117; «Отечественные автомобили» И.М. Бауман 1963 г - стр. 260 (для Урал-ЗИС 352)- выжигать не более 2/3 бункера для дров)- т.е. если выгорел объем дров- более 2/3 бункера - надо докинуть сухих дров (или древесного угля) («Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации.» ред. В.В. Брокш 1955 г. - стр. 75: «...При выжиге более 2/3 топлива в бункере газогенератора бункер надо засыпать только сухой чуркой...»), и уже выше уровня нижней трети бункера- докинуть дрова обычной влажности (или дрова повышенной влажности- если газогенератор с моноратором или с наддувом вентилятором (как Урал-ЗИС 352), или с разрежением инжектором- см. сканы здесь раньше).

- (Евгений Колыван) Улитка дуйки самопал, мотор из шуруповерта, крыльчатка из пылесоса....теория и она сильно отличается от практики...

...Дрова можно выжигать до полного прекращения работы мотора (по мере расхода дров падает и тяга) и когда уже совсем не едет фурмы оказываются на 3-4 см выше угля. Для продолжения движения достаточно насыпать дров и включить вентилятор на 2-3 минуты....

По поводу "проскоков" смолы - это к Киселевскому, я такой балалайки у себя не замечал ни разу...."

vk.com/wall-35982729_23192?&offset=0

vk.com/wall-35982729_23192?&offset=20


vk.com/wall-35982729_23195?offset

(Евгений Колыван успешно проехал на автомобиле с газогенератором более 28 000 км)

(камера газификации - по чертежу см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 196, фиг. 153 (ремонт камеры газификации)- см. здесь раньше скан стр. 196 в прикреплении - popgun.ru/download/file.php?id=58517&mode=view , по этому чертежу (фиг. 153) были сделаны камеры газификации (Евгения Колывана) из кислородного баллона (для Опеля- газогенераторов версий 6.0 и 7.0): popgun.ru/download/file.php?id=58513&mode=view вид сверху, popgun.ru/download/file.php?id=58514&mode=view вид снизу, popgun.ru/download/file.php?id=58515&mode=view вид сбоку, в отверстие в диске- горловину- вварено внешнее кольцо от подшипника (хромо-никелевое) (для жаростойкости).
Расширение снаружи камеры газификации - это воздухораспределительная коробка из одетого снаружи (на обрезок синего кислородного баллона)-обрезка красного газового баллона- просвет между обрезками баллонов образует воздухораспределительную коробку для фурм.
К трубе, приваренной сбоку воздухораспределительной коробки, прикручивается обратный клапан - в более поздних версиях газогенераторов- прямо к воздухораспределительной коробке (к воздухозаборному отверстию в ней) приваривается муфта (диаметром 1,5- 2 дюйма или больше - чтобы воздухозаборное отверстие и патрубки обратного клапана были с площадью сечения не меньше суммарной площади сечения всех фурм) в которую через сгон вкручивается обратный клапан (см. здесь раньше фото самодельного обратного клапана), вторым сгоном обратный клапан вставляется в отверстие во внешнем корпусе и фиксируется в нем снаружи накрученной контрагайкой (лучше накручивать контрагайку сверху широкой шайбы), этой контрагайкой низ внутреннего корпуса надежно фиксируется во внешнем корпусе разборным соединением от колебаний и смещений при поездке автомобиля. Сверху камеры газификации приваривается бункер для дров любого объема (желательно, на объем дров для работы ДВС - длительностью не меньше 1 часа), внутри перехода бункера для дров в камеру газификации -по углам -навариваются тонкие листы железа под углом 45 градусов, чтобы дрова свободно соскальзывали в камеру газификации и не застревали. Для увеличения объема газогенератор можно делать в виде параллелепипеда с квадратным основанием, при диаметре цилиндра -равному стороне основания параллелепипеда (и высоте цилиндра равной высоте параллелепипеда), в параллелепипед влезает дров на 21,5% больше (объем емкости получается на 21,5 % больше - за счет использования пространства углов).
Вверху бункер для дров (с приваренной снизу камерой газификации) (вместе они образуют внутренний корпус газогенератора) крепится через фланцевое соединение с внешним корпусом газогенератора - для удобства разборки и ремонта (- см. фото на этой стр. раньше). Просвет между корпусами газогенератора делали около 26 мм (с каждой стороны корпуса) (такое расстояние между корпусами у Урал ЗИС 352 и ЗИС 21- см. описание в книгах и здесь раньше).
Также часть просвета между корпусами можно сделать с разборной перемычкой (шведы делали перемычку на 24,6% высоты от верха газогенератора) (чтобы, хотя бы часть бункера для дров подогревалась горячим газом, проходящим между корпусами газогенератора и в результате повышалась мощность ДВС- см. Панютин -стр. 31; Токарев -стр. 74) - см. здесь раньше на этой стр. ( popgun.ru/download/file.php?id=58479 чертеж шведского моноратора, hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/monorator-eng.html заметка про шведский моноратор), в верху внутреннего корпуса под самой крышкой (крышка крепится на внутренний корпус сверху- см. здесь раньше фото самодельной крышки) пропиливаются тонкие продольные отверстия для прохода пара в просвет между корпусами над перемычкой- получается моноратор (см. здесь на этой стр. раньше подробное описание) - для сжигания влажных дров до 40% влажности (изнутри на холодном внешнем корпусе над перемычкой пар из дров конденсируется), снаружи на внешний корпус газогенератора привешивали емкость для сбора конденсата, с отверстием в емкость - сразу над перемычкой между корпусами.

Под внутренним корпусом на расстоянии от 1,5 см. до 4,7 см. устанавливали колосниковые решетки:
у Урал ЗИС 352, ЗИЛ 164 и у тракторов - см. про колосниковые решетки- Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от края камеры сгорания до колосниковой решетки: 15 мм- трактор ХТЗ Т2Г, 15 мм- трактор ЧТЗ-СГ65, 47 мм- трактор СХТЗ Г58У), стр. 6 рис. 2, стр. 7 рис. 3, стр. 19 рис. 15; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 43, фиг. 25 (- для каменного угля), стр. 165 фиг. 136 (Урал-ЗИС 352)- колосниковая решетка -позиция 8 (на чертеже), ручка для качания колосника- позиция 9 (на чертеже) -
«...Наличие колосниковой решетки позволяет работать без периодической полной очистки газогенератора и пополнения камеры газификации свежим древесным углем. Кроме того, колосниковая решетка позволяет производить чистку зольника при горячем газогенераторе...» ( - без колосниковой решетки - пепел снизу постепенно забивал камеру газификации (через определенное количество пройденных автомобилем километров пути) и приходилось все выгребать и засыпать свежий древесный уголь. С колосниковой решеткой- пепел просыпался сквозь решетку, а древесный уголь задерживался в камере газификации. И пепел можно было вычистить из зольного пространства под колосниками -не полностью заглушая газогенератор- останавливался ДВС на 4- 5 минут, газогенератор еще горячий, открывался лючек зольника, пепел выгребался совком из зольника, лючек зольника закрывался и затем ДВС опять запускался поворотом ключа зажигания (при горячем, недавно остановленном газогенераторе) в результате, если регулярно подкидывать дрова- газогенератор можно было полностью не заглушать - годами. (лучше всего- очистку зольника совком производить периодически, во время стоянок - когда наполнится пеплом емкость зольника (как у обычной печки), при остывшем газогенераторе, чтобы не было возможных небольших вспышек газа (генераторного газа, образовавшегося чуть ниже фурм и до колосников - в восстановительной зоне - в слое образовавшегося из дров нагретого древесного угля - при проходе через него CO2- из-за разрежения созданного ДВС) от горячих углей в зольнике и на колосниках -при контакте со свежим воздухом через боковой люк зольника).

Неплохое решение с колосниковой решеткой было придумано для мотоцикла Урал oppozit.ru/article85319.html «Колясыч на дровах» - он подвесил на 4-х крепких цепях колосниковую решетку из нержавейки и вывел от нее трос (около 4- 5 мм толщиной) наверх газогенератора рядом с крышкой (-вывел в зазор между корпусами газогенератора, можно также (с таким же уплотнением -сальником) вывести трос вбок от колосниковой решетки - во внешний корпус газогенератора) (по аналогии с ручкой для колосниковой решетки Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164)- чтобы потянув за этот трос, можно было встряхнув колосники просыпать пепел из камеры газификации, при этом не открывая люки газогенератора, оставив на колосниках древесный уголь, также при езде решетка слегка раскачивается и как ситом отсеивает пепел от угля во время поездки (не допуская забивку камеры газификации пеплом).

У больших стационарных газогенераторов с ДВС- для выгребания золы, пепла- и кратковременного выключение ДВС не требовалось (ДВС на таких электростанциях на силовом (генераторном) газе работали постоянно)- под колосниками была яма с водой и от нее шел ход в сторону с гидрозатвором, пепел падал из колосниковой решетки в яму с водой и из этой ямы выгребался через ход с водой- при этом не нарушая герметичность газогенераторной системы- см. «Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров 1951 г.(расчет газогенераторов стр. 64- 83); «Газогенераторы» Н.Э. Рамбуш 1939г.; «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306- 398, расчет газогенераторов стр. 337- 342); Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. ( -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39); Машиностроение.Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 (Чудаков, Мартенс, 1948) (газогенераторы стр. 226- 238, 396- 456, расчет газогенераторов - формулы- стр. 446- 455); «Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности» Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60 -232, 291-328, очистка газа стр. 232 -291); «Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266, расчет газогенераторов стр. 255- 260); «Газификация низкосортного топлива» Гинзбург Д.Б. 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) и см. другие книги - про большие стационарные газогенераторы с ДВС - на сайтах- см. здесь раньше ссылки);

(продолжение про колосниковые решетки) - Ленин И.М., Малашкин О.М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - стр. 180, фиг. 111 (для ЗИЛ 164)- колосниковая решетка неподвижной кольцевой части- позиция 7 (на чертеже), подвижной части -позиция 8 (на чертеже), ручка для качания колосника- позиция 9 (на чертеже); Мамин "Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65" - стр. 26, рис. 14; Юдушкин «Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» - стр. 142- 145, 157(-для каменного угля); Мезин «Транспортные газогенераторы»- стр. 97 - для газогенераторов на каменном угле - расстояние между прутками (полосами- колосниками) колосниковой решетки брали 12 мм) -колосники из прутка толщиной 1 см и просветом между прутками около 1 см. и под колосниками делали зольное пространство - у Урал-ЗИС 352 около 15 см высотой от колосников до дна внешнего корпуса, сбоку напротив зольника во внешнем корпусе делали лючек для высыпания золы- см на чертежах в книгах, на видео- отверстие зольника- как крышка у бочки (для масла или бензина)- важна герметичность его закрывания.

(Когда дровяной газогенератор полностью пустой- без дров и древесного угля (также после чистки (периодической) дровяного газогенератора –если газогенератор без колосниковой решетки)- при первой загрузке пустого газогенератора- сначала насыпается просеянный древесный уголь, затем сверху дрова.
(см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21»– стр.121, 123- 124- фиг. 82 -стр. 121: «…после ремонта или полной очистки (газогенератора) заправку следует производить несколько иначе: прежде всего весь объем камеры газификации должен быть заполнен просеянным сухим древесным углем до уровня начала бункера и только поверх слоя этого угля можно засыпать древесные чурки…»;
Герасимов «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» - стр. 39, 158- 160- рис. 10, стр. 39: «… Заправка газогенератора (трактора) ХТЗ-Т2Г и СГ-65. Порядок (первой) заправки следующий: 1) Засыпать сухой древесный уголь до заполнения камеры горения выше уровня фурм на 200 мм. 2) Засыпать поверх угля сухие чурки. (-в этой книге про газогенераторы на сухих дровах (до 20% влажн.)- без моноратора, инжектора или наддува вентилятором - для удаления влаги из дров)…»;
Брокш «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации.»- стр. 74;
Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 174: «…заполнить камеру газификации древесным углем или коксом газифицируемого топлива на 100- 150 мм выше уровня фурменного пояса. В газогенераторах для древесных чурок с камерой газификации, имеющей горловину (типовой газогенератор по Имберту), древесным углем заполняется также нижняя часть газогенератора вокруг камеры до уровня горловины…»;
Мамин, Никифоров «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65.» стр. 61- 62: «…Если в бункере отсутствует топливо, то вначале надлежит произвести загрузку древесного угля до полного заполнения камеры горения. При этом необходимо уголь опустить для того, чтобы он лег на колосниковую решетку и полностью заполнил зону восстановления…»;
Курин, Сычев «Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный)»- стр. 111- 112: «…п.10) Если газогенератор перед началом работы был не загружен вовсе, то перед загрузкой чурки необходимо произвести загрузку в газогенератор древесного угля на 150- 200 мм выше уровня фурм топливника. При заправке не уплотнять уголь шуровкой. Поверх слоя угля догружать газогенератор чурками также не более 1/3-1/2 бункера (при первом розжиге заполненного перед этим пустого газогенератора). Применяемый уголь должен быть сухим (влажность его не должна быть выше 10%), из любой породы древесины с размерами (стр.112) кусков 25- 35 мм по любому измерению. Не следует применять слишком крупные куски или, наоборот, одну мелочь. При заполнении топливника газогенератора углем необходимо проследить за тем, чтобы уголь, пройдя горловину топливника, равномерно заполнил всю площадь колосниковой решетки. Чурки должны быть сухими (влажность не более 20%- (-в этой книге про газогенератор на сухих дровах- без моноратора, инжектора или наддува вентилятором - для удаления влаги из дров)), размером не более указанных на фиг. 87. Топливо должно быть чистым. п.11) После окончания загрузки закрыть крышки загрузочного и зольникового люков, предварительно убедившись в плотности их прилегания. В случае необходимости, смазать прокладки графитовой пастой…».
Также см. видео Евгения Колывана: «Пуск газгена после чистки»- периодическая очистка газогенератора без колосниковой решетки и первая загрузка пустого газогенератора .)
После первой загрузки газогенератора (бункер для дров вначале загружается на 1/2 - 1/3 - см. Токарев – стр. 174, Панютин - стр. 121, Курин, Сычев «Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный)»- стр. 111 п.9) ) - после его розжига (факелом от проволоки с намотанным на нее асбестовым шнуром в керосине (см. Панютин стр. 125- 126, фиг. 84, фиг. 85) или газовой горелкой - через воздухозаборное отверстие и фурму) (и роздува вентилятором) и запуска двигателя - в газогенератор догружаются дрова - почти под верхнюю крышку (достаточно около 1 см. просвет от дров -до верхней крышки газогенератора - чтобы дрова свободно лежали) и необходимо отслеживать, чтобы уровень дров (во время поездки) не опускался ниже 1/3 бункера для дров (нижняя 1/3 бункера -от верха камеры газификации- см. Брокш «Руководство по эксплуатации Урал-ЗИС 352» -стр. 75), если уровень дров опустился во время поездки ниже 1/3 бункера- необходимо догружать до уровня 1/3 только сухой чуркой (или древесным углем).
После долгой остановки газогенератора- для его розжига- оставшийся (образовавшийся из дров) от прошлой поездки в газогенераторе древесный уголь (в камере газификации) - разжигается газовой горелкой или факелом через воздухозаборное отверстие и фурму, раздувается вентилятором, запускается двигатель и затем догружаются дрова в газогенератор почти под верхнюю крышку.
«…Загружать газогенератор сразу доверху не рекомендуется, так как иначе сильно затянется розжиг. Догружать бункер доверху следует только после окончания розжига газогенератора и запуска двигателя на газе…» (см. Курин, Сычев «Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный)»- стр. 111 п.9)).
Для удобства быстрой загрузки дров в газогенератор - применяли ящик из тонкой фанеры или досок, снабженный ручками, изнутри обитый жестью - емкостью 100 литров (например, 40 см х 40 см х 63 см (-высота ящика)) (вес 100 литров колотых дров около 28- 30 кг), за счет гладкого покрытия из жести, дрова быстро выскальзывали из наклоненного ящика в открытый люк газогенератора при загрузке (см. Панютин - стр. 121, фиг. 79).
Догрузку дров в газогенератор лучше производить при работающем (на средних оборотах) двигателе (или вентиляторе розжига) (см. Мамин, Никифоров «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65.» - стр. 72 п.4), п.5)).
Если газогенератор с колосниковой решеткой (как у тракторов, Урал-ЗИС 352, ЗИЛ 164) –его периодически полностью чистить не нужно (см. раньше цитату из Токарева со стр. 165)- достаточно иногда удалять на остановках совком пепел из зольника (как у любой печки- когда наполнится емкость зольника).)



Здесь раньше - (см. раньше на этой стр.) было предложено делать камеру газификации из листов железа (или нержавейки) любой толщины, сваривая в правильный пятигранник (в центре каждой стороны этого пятигранника - вваривается или вкручивается фурма)(сторона равностороннего пятиугольника описанного вокруг круга радиуса R, (эта сторона) = R*1,4531)- этот пятигранник описанный около любого диаметра камеры газификации из таблицы Имберта- под любой автомобиль с двигателем любой мощности - с любым расходом газа - можно сварить точно по размеру из таблицы Имберта и не нужно искать цилиндры из железа нужного диаметра или гнуть из листа железа правильный цилиндр нужного диаметра для камеры газификации.
Труба газовой магистрали отходящая от газогенератора, подходящая к фильтру-циклону и идущая от фильтра-циклона к охладителю должна быть железная и диаметром не меньше (лучше всего) диаметра горловины газогенератора (площадь сечения у трубы магистрали горячего газа и горловины должна быть одинаковая ( -лучше всего))- чтобы не создавать сопротивления проходу горячего газа ( -и в результате не снижать мощность ДВС- см. Токарев - стр. 117- 120, Панютин - стр. 73, Коллеров "Газомоторные установки"- стр. 166, Юдушкин "Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет." - стр. 206 - повышают КПД ДВС увеличивая площадь сечения газовой магистрали), после охладителя к фильтру тонкой очистки, и от фильтра тонкой очистки к ДВС можно вести пластиковую трубу (для уже охлажденного газа - охлажденный газ уменьшается в объеме) меньшего диаметра (для Опеля, Жигулей и т.п.- подходит обычная пластиковая сантехническая гофрированная труба (укрепленная проволокой в стенке (от изломов при сгибе)) с внутренним диаметром 32 мм ( -для ДВС объемом 1,3л- 1,8 л); для УАЗа, Газели и т.п.- такая же пластиковая труба с внутренним диаметром 50 мм ( -для ДВС объемом более 2,3 л).))



« -самое основное это камера газификации, её можно с металла 3мм сварить остальное 0,8- 1мм зачем прибавлять вес автомобиля у меня хоть и не для грузового автомобиля но в месте с загрузкой около 35 кг весит. (вес газогенераторной системы)»

vk.com/club35982729?w=wall-35982729_22789%2Fall





«...закончились дрова для растопки. Что делать? Граблями накидал в ведро шишек, забросил их в котел и поехал дальше». Одним словом, УАЗ может ехать «за бесплатно» везде, где есть древесина, где есть то, что горит.
Техосмотр тоже пройден: по документам газогенератор — навесной груз. Его можно снять и, залив немного бензина, пройти линию ТО…»
(если он поставит на свой УАЗ новый двигатель от УАЗ Профи ЗМЗ-409052.10 ЗМЗ-PRO 2,693 л, 150 л.с. ( avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/#main-desc ), то скорость на газогенераторе сможет достичь больше 110 км /час)

auto.onliner.by/2018/02/07/drova УАЗ на дровах. "Белорус создал машину, работающую на дровах"

На форуме "Машины на дровах (газогенератор)" vk.com/wall-35982729_23022?offset=last&f=replies Сергей пишет, что проехал на этом УАЗе с газогенератором более 7 000 км "...В доказательство моя вторая машина на дровах 7000 км пробега. Полёт нормальный..."




Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 г. - стр. 31
"... Специальные опыты, проведенные в НАТИ, по изучению влияния подогрева топлива в бункере газогенератора на мощность двигателя, питаемого газом, показали, что при полном подогреве всего бункера мощность двигателя увеличивается до 13% по сравнению с работой без подогрева. При этом оказалось возможным понизить температуру выходящих из газогенератора газов более чем на 200 гр С (с 400- 450- до 200 - 250 грС). По указанным причинам подогрев бункера (для дров) применяется в большинстве современных конструкций автомобильных газогенераторов опрокинутого процесса (обращенного процесса)..."


Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г. - стр. 74
"...Подавляющее большинство газогенераторов, работающих на древесных чурках, буром угле, торфе, имеют верхний отбор газа, аналогичный показанному на фигуре 48, 51 и 52, при котором физическое тепло газа используется для подогрева топлива в бункере (внешний корпус с просветом между внешним и внутренним корпусом для прохода газа по 2,6см). Это устройство, хотя несколько и усложняет конструкцию, но дает повышение КПД газогенератора и увеличивает мощность двигателя на 10- 12%...."



Стационарные двигатели внутреннего сгорания Кираковский Н.Ф. 1955г. - стр. 359
«...Допустимые максимальные размеры кусков обусловливаются сечением шахты, а при прямом процессе – свободным проходом кусков топлива через кольцевую щель конусного затвора. В небольших древесночурочных установках наибольший размер куска должен быть не более 1/5 диаметра или меньшей стороны сечения шахты. Большие куски топлива в малых газогенераторах могут образовать зависания и застревания, препятствующие плавному опусканию его в шахте.
Дрова в крупных газогенераторах газифицируются в виде поленьев длиной 1,5 м; 0,7 м и 0,5 м (швырок).
Для небольших силовых газогенераторов дрова разделывают на чурку размером до 50- 80 мм по наибольшей стороне. Иногда для работы в крупных установках древесину измельчают в щепу….»





Небольшие электростанции на дровах:

Для тех кто не умеет варить электросваркой, или трудно по возрасту пользоваться электросваркой- есть фирма - собирает небольшие газогенераторные электростанции (вроде, неплохие)- на основе газогенераторной системы и бензиновых небольших электростанций, у них можно купить такую газогенераторную электростанцию за недорого:


https://www.youtube.com/watch?v=8xOLKSyHw58 Газогенератор. 3 кг дров = 1 литр бензина. Тестовый образец газогенератора. Моноратор.
(Опубликовано 27 октября 2017 года. Первый тестовый образец газогенератора. Планируем развиваться в этом направлении. По результатам 3 кг дров заменяют 1 литр бензина.)
(от фирмы Molot, их сайт Molot.zp.ua , емейл:
molot.zp.ua(собачка)gmail.com , телефоны: +38 (095) 774-18-50, +38 (096) 992-43-41, вроде бы, у них есть поставки в Россию )


Или купить небольшую газогенераторную электростанцию у этих производителей можно за недорого:

https://www.youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)

Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


https://www.youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)


Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk(собачка)gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.




youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.



clumba.su/energy-sources/wiki/Пиролизные_генераторы_малой_мощности - газогенераторы малой мощности (для электростанций)
(из книги Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г - стр. 117- 124- см. сканы стр. прикреплены здесь раньше)



- И всегда на пенсии будет свет в доме, даже если коммуналку пенсионеру отключат за неуплату (из-за постепенно растущих цен на коммуналку и продукты в магазинах, и не так быстро индексирующихся пенсий- пенсий в итоге на коммуналку будет не хватать)- собрать бесплатный хворост для газогенератора, или быстро сделать на пеллетайзере (см. здесь раньше - не дорогие производительные пеллетайзеры) -пеллеты из бесплатного сухого сена, листьев и т.п.- на пенсии всегда возможно - для запитывания газогенератора - небольшой газогенераторной электростанции - чтобы был в доме всегда свет (в не зависимости от размера пенсии и цен на электроэнергию и другую коммуналку) (-работал холодильник, можно было быстро согреть электрочайник с водой и т.п. - необходимые, особенно пенсионеру, бытовые электроприборы).



Американская организация FEMA (аналог нашего МЧС) в случае глобального звездеца прямо-таки рекомендует применение газогенераторов для транспорта и энергоснабжения подсобных хозяйств. FEMA даже выпустила замечательную брошюру по самостоятельному изготовлению газгенов - "Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems",

Ссылка:
nrel.gov/docs/legosti/old/3022.pdf



Если выгонят из жилья за неуплату коммуналки- малоимущих или пенсионеров (например, через 7- 8 лет, когда бензин будет по 100 рублей и все в 2- раза подорожает- все товары и продукты что развозятся автотранспортом)- всегда можно будет помыться в самодельной полевой бане (см. раньше файлы в прикреплении)- там где есть бесплатный хворост, листья или солома.

На этом же бесплатном хворосте, листьях или соломе (см- газогенератор на соломе в прикреплении) всегда можно будет съездить на автомобиле с газогенератором в райцентр- за продуктами в магазин, на рынок, в поликлинику, на реку/озеро- наловить рыбы для прокорма, съездить -собрать грибов, ягод для прокорма.


Также если есть участок земли с любой хибарой где можно жить (хибару всегда можно хорошо утеплить, зимой отапливать только одну маленькую комнату)- для малоимущих и пенсионеров, воду бесплатно можно брать в колодце, вспахивать участок можно на небольшом тракторе (можно и самодельном- см. раньше видео) на газогенераторе на дровах (или на бесплатном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.- для малоимущих (или пенсионеров которые сами лопатой вскопать не могут больше 3-х соток земли)) и высаживать картофель и т.п. для прокорма.

(у современных мини тракторов есть и картофелекопалка, и плуг, и борона, и т.п. - до 10-ка разных навесных приспособлений, ими можно вскапывать до 1 Га земли (при мощности около 15 л.с.)- до 3 Га земли (при мощности около 24 л.с.)- см. минитрактора: "Беларус 132 (мтз 132)"-11 л.с., вес 457 кг, 2,5мдл х1м шир х 2 м. высота, 4 передн перед, 3 задн. хода, дорожный просвет 27 см, вес может тянуть до 700 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т25"- 24 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,5м ширина, 790 кг, дор. просв. 30 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т18" (до 3 Га обрабатывать)- 18 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,5 м дл.х 1,3м ширина, 670 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг (прицеп с дровами/сеном); "Скаут Т15" (до 1 Га обрабатывать)- 15 л.с., 6 передн. передач, 2 задн, 2,1 м дл.х 1,12м ширина х 1,3м выс., 498 кг, дор. просв. 24 см., вес может тянуть до 1 200 кг. (прицеп с дровами/сеном); "Кентавр Т 15" - 15 л.с. (потребляет 1,2 литра солярки в час) (обрабатывать до 2 Га), 6 передн. передач, 2 задн, 2,52 м дл.х 1,36м ширина х 1,3м высота, 610 кг, дор. просв. 28 см., вес может тянуть до 1 500 кг.(прицеп с дровами/сеном)).


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)



yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь), на которых (бензин и солярка из нефти) развозят (продукты и товары) и убирают комбайнами, а также с использованием нагрева энергоносителями - производят части товаров из металла, или получают из нефти напрямую - пластмассы и резины.
Также растет цена за отопление и горячую воду (воду нагревают невосполняемыми энергоносителями (каменным углем, мазутом из нефти, природным газом), в отличии от дров и соломы, которые восполняются каждый год).
Дорожает электроэнергия, протекающая по проводам (которые периодически меняют), выплавленным из металла, который выплавлен из руды (при нагреве дорожающими энергоносителями)
(т.е. дорожает даже та электроэнергия, что получена от АЭС, где уран медленно дорожает- невосполняемый энергоноситель.) (На ТЭС электроэнергия дорожает, в основном, из-за удорожания каменного угля или природного газа, с помощью которых получают пар высокого давления, который крутит турбины ТЭС, которые уже крутят электрогенераторы).

(Месторождения (невосполняемых энергоносителей- нефти, природного газа, каменного угля) - близко расположенные и малозаглубленные постепенно вырабатываются (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются месторождения удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка дороже, по этому, постепенно, невосполняемые энергоносители дорожают (дорожают быстрее индексации зарплат и пенсий) по всему миру - где-то быстрее, где-то медленнее.)

yaplakal.com/forum2/st/150/topic1830266.html

Продукты можно выращивать на своем участке гораздо дешевле, чем их стоимость в магазине,

и довозить эти выращенные продукты до дома, если участок далеко- на автомобиле на газогенераторе (на бесплатно собранном хворосте, пеллетах из соломы, листьев и т.п.)


удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).




В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/



- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы -см. сканы стр. в прикреплении здесь раньше)


https://youtu.be/iBagN65nCFA Запуск газогенератора 11

Краткий обзор самодельного мини трактора с газогенератором. ДВС ваз 2108 (1,5 литра, 75 л.с.), кпп 08, кпп газ 53, рк Нива, оба моста передние УАЗ
(Sam delayu)

- снижение мощности при работе ДВС этого трактора на газогенераторе (по сравнению с работой на бензине) около 30%.



https://www.youtube.com/watch?v=DH14KiKxQCk Газогенератор.Трактор на дровах. Wood Gas Tractor!
(Микола Оксенюк)


youtube.com/watch?v=9nbkwFksw38 Трактор на пиролизном газу (Андрей Шор)


youtube.com/watch?v=4bfrmNj076c ТРАКТОР на дровах (HAMMER АЛЕКСАНДР)

(пенсионеру трудно будет лопатой (без небольшого трактора на газогенераторе - на почти бесплатном топливе) вскопать более 3-х соток земли для выращивания картофеля, лука и т.п. - для прокорма на пенсии, будущим пенсионерам- пока они еще не пенсионеры- на перспективу- лучше заранее рассчитать газогенераторную систему (на почти бесплатных дровах/пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для небольшого трактора (для обработки своего огорода для прокорма на пенсии) и для автомобиля - для поездок за хворостом- для отопления в условиях маленькой пенсии и в перспективе - растущих -высоких цен на покупные -уголь и дрова (- потому что себестоимость добычи (невосполняемого природного энергоносителя) каменного угля (как и природного газа и нефти) растет, растет цена развоза дров из-за дорожающего бензина, растет цена на все товары, что развозится автотранспортом), в пожилом возрасте - проводить сложные для пенсионера расчеты гораздо труднее)


Также участок (для выращивания продовольствия) можно вспахивать и на УАЗе (на газогенераторе), на котором можно также и добираться до участка- (если есть вероятность- что на дальнем участке трактор, при отсутствии хозяев -могут утащить)


«...В своё время появилась необходимость готовить поля для охотугодий. Крупные посевы делали трактором, а вот более мелкие полянки, да ещё под специфические культуры пришлось делать УАЗкой.
Изначально УАЗка делался именно под охоту и активный отдых на природе. После нескольких пеших походов по 20-30 км с рюкзаком в жару под 30 стало понятно, что это не отдых, а охота в моём понимании, подразумевает всё таки отдых и получение удовольствия. А о каком удовольствие может идти речь, если ты уже прошёл 10 км до места будущей охоты, весь вспотел, устал и желания что-то делать уже просто нет.
УАЗка был подготовлен серьёзно – колёса 35х13.5, военники с блокировками по кругу, РК на 3.9 от Вольди, два бака на 60 л и много ещё чего. Но именно военники и раздатка установлены были для возможности возделывать землю.
Место охотугодий глухое, колхозов давно нет и все поля заброшены, траву никто не косит, дороги что есть тяжело проходимы – либо ходом либо на лебедке....»

drive2.ru/c/2170508/


«...В Англии можно прикупить плуг для Ленд-Ровера, и хотя у ЛР более тяговитые и мощные движки + понижайка в 3 раза, один лемех уаз потянет, а больше без гидравлики и прицепного не осилить пахарю.

- газ 69 пашет без проблем, уаз я думаю тоже поедет,а плуг можно применять тот который применяют при вспашке на лошадях....»

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=76009


«....Конечно сейчас у меня гидросистема как на тракторе (к сожалению, из-за замены кузова проверить её не смог в деле)..так как Dred купить трактер нет возможности...
Начинал именно с конного...на обычной верёвке..но тот кто рулит плугом гуляет по пашне как бешенный....и криво выходит..потом делал на жёсткой сцепке
Но по раздатке правы на обычной скорость очень большая и парнишка с плугом бежит за машиной..а вот 3.7 и военники уже гуд...можно управлять плугом....
из земли он выходит легко с помощью рук пашца ..потом разворот и опять заглубление..при развороте плуг переноситься за машиной....
Иделаьно пахать по круговой системе со смещением двух паралелььтных рядов в сторону
Сейчас есть плуг 3-х лемеховый...сделал из предплужников..но буду делать всё таки фрезерный культиватор..он хоть раму не рвёт

- Коным плугом вспашка 20 соток под овёс 4 часа и 15 литров бенза...круче чем на тракторе конечно.....самое главное порядок вспашки...туда идёшь с начала поля, а обратно с середины и таким образом обе ходки эффективны, причём середину поля как раз с учётом разворота машины...края поля перепахиваються много раз..нах плуг вытаскивать..потом всёборонома проходишь и всё...никаких сдаваний и манипуляций..тупо нарезаешь восьмёрки...»

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=76009&page=2




Самый дешевый транспорт с самым малым расходом дров- мотоцикл на дровах


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

(мотоцикл Урал с газогенератором, фото его см. здесь раньше - скорость этого мотоцикла на дровах (на газогенераторе)- видна по спидометру -до 80 км/час)


oppozit.ru/article85319.html

Колясыч на дровах (газогенератор) - описано как не сложно собирается газогенератор для мотоцикла

pikabu.ru/story/kolyasyich_na_drovakh_video_3694224

Колясыч на дровах (+ видео) - то же описание



- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.
(таблицы -см. сканы стр. в прикреплении здесь раньше)






«Запасов углеводородов в России хватит в среднем в 30 лет», — говорил в прошлом году министр Александр Новак. Глава «Новатэка» Леонид Михельсон также признался, что запасов компании хватит на 24 года. (всех запасов, а дешевых по цене добычи еще меньше)

Найдутся ли новые источники нефти?

Пожалуй это — главная загвоздка. В России находят довольно мало «новой» нефти, а ту, что удается разведать, не всегда удобно и прибыльно добывать. Пик разведывательных работ пришёлся на конец 1980-х, ещё во времена СССР. После этого новые месторождения особенно активно открывали в 1999—2002 и потом в 2004—2010 годы. За 2016 год Россия нарастила нефтяные запасы на 1 млрд тонн (это ровно вдвое больше, чем мы добываем ежегодно) — и это стало рекордом за последние семь лет.

Но разведать — мало. Надо, чтобы добывать нефть на найденных месторождениях было рентабельно. И вот тут в России — загвоздка: 80% запасов, о приросте которых радостно рапортуют российские компании, добывать нерентабельно, уверен замдиректора по научной работе Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.

openmedia.io/nadolgo-li-rossii-xvatit-nefti/



Сокращение добычи и запасов нефти не только в России:

Эпоха роста спроса на нефть в США наконец подошла к концу. Потребление нефти американскими НПЗ достигло пика, а с 2018 года начнет снижаться, прогнозирует Минэнерго США в своем докладе.

Несмотря на рост экономики и потребительских расходов, по итогам 2016 года спрос на сырую нефть у НПЗ в годовом выражении не изменился и составил в среднем 16,21 млн б/с. Минэнерго заявляет, что и в текущем году не будет значительного роста спроса, а с 2018 года и вовсе ожидается его сокращение до 16,19 млн б/с.

bcs-express.ru/novosti-i-analitika/budushchee-nastupilo-potreblenie-nefti-i-benzina-budet-padat


Прощание с нефтяной эрой?

Юрий ПЛАКИТКИН,
академик Академии горных наук, профессор, д.э.н.

Зависит все

На основе статистических данных (2002-2004 гг.) получены зависимости влияния мировых цен на нефть на внутренние цены в различных секторах экономики России. Так, увеличение мировой цены нефти на 10% вызывает повышение цен в:
· промышленности - на 7%;
· цветной металлургии - на 8%;
· машиностроении - на 4%;
· сфере транспортных услуг - на 4%;
· нефтеперерабатывающей отрасли - на 8%;
· газовой отрасли - на 6%;
· угольной отрасли - на 9%;
· электроэнергетике - на 7%.

На рис. 1 и 2 представлены зависимости цен на газ и уголь от мировой цены нефти.

... показатель «цена нефти»... служит индикатором соответствия спроса и предложения. В этой связи очень важен анализ динамики мирового спроса, а самое главное - предложения на нефть в предстоящих среднесрочном и долгосрочном периодах.

Потребление

Анализируя динамику (с 30-х годов ХХ века) мирового потребления нефти, можно отметить несколько фаз (рис. 3).

1945-1960 гг. - умеренный рост. За это 15-летие среднесуточный объем потребления нефти возрос всего на 10 млн барр. - с 10 млн барр. до 20 млн барр.
1960-1975 гг. - бурный рост. За этот период мировое потребление увеличилось на 40 млн барр./сут., т.е. в 4 раза.
1975-1990 гг. - стабилизация потребления нефти на уровне 60 млн барр./сут.
1990-2005 гг. - опять умеренный рост. Потребление поднялось на 15- 18 млн барр./сут.

Объемы добычи

Анализ среднегодовых темпов прироста добычи нефти за 75 лет позволяет сделать вывод об их системном снижении. Так, если в 1930-1960 гг. они составляли 5%, то в 1960-1990 гг. - 3% , а в 1990-2005 гг. - в среднем 1%.

За каждый 30-летний период среднегодовые темпы прироста добычи падают на 2-3%. Такая тенденция в принципе закономерна. Она отражает экономический закон «ухудшающегося естественного плодородия».

В 2020-2025 гг. произойдут качественные изменения в мировой добыче нефти: темпы прироста из положительных перерастут в отрицательные. Известно, что динамика мировой добычи во многом определяется динамикой открываемых запасов нефти.
Объемы открываемой и добываемой нефти

На рис. 5 показана динамика годовых объемов открываемой нефти. Наибольшие зафиксированы в 1965- 1966 гг. - примерно 45 млрд барр./год.

С середины 60-х до середины 70-х годов они упали на 15 млрд барр. В следующее 10-летие (до середины 80-х годов) они снизились на 15 млрд барр. С 1986 г. - на 5 млрд барр., а в последующие 10 лет (до 2005 г.) - еще на 3 млрд. барр/год. В настоящее время среднегодовые объемы открываемой нефти составляют примерно 10 млрд барр. Дальнейшая динамика открываемых запасов нефти оценивается реализацией двух противоположных вариантов.

При сохранении тенденции последних лет объемы открываемой нефти уменьшатся к 2030 г. примерно до 5 млрд барр./год (вариант 1).

worldenergy.ru/stat/stat_0002.php



Темные годы: Армения в начале 90-х
1. Произнесите в присутствии любого ереванца эту фразу — «темные годы», и вы увидите, как исчезнет на мгновение улыбка и по лицу пробежит мрачная тень. И есть отчего. В эти несколько лет — с 1992-го по 1995 год — Армения пережила никем не замеченный апокалипсис в масштабах отдельно взятой маленькой страны.

bigpicture.ru/?p=539342



7 признаков того, что вы жили в Армении в 90-ые

Наряду с дровяными печками начали использоваться также , иранские керосиновые обогреватели . Холода были насколько сильными, что людям приходилось спать в пальто и шапках, накрывшись толстым шерстяным одеялом.
Воду для купания и стирки приходилось подогревать специальным кипятильником, который на тот период был в каждой квартире. Именно тогда появилась шутка , что счастлив тот , кто купается двумя руками.

3. Хлеб по карточкам

barev.today/news/armenia90



Жизнь без света и тепла: воспоминания очевидца
Ошалевшие от холода люди рубили деревья на улицах и даже на кладбищах
Каждый раз, когда я слышу о массовом отключении электроэнергии, особенно если это происходит зимой, то немедленно вспоминаю о тех трех или четырех зимах, которые провел без света, отопления и почти без воды.

bbc.com/russian/international/2011/01/110105_armenia_electricity_struggle



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за литр бензина

lenta.ru/news/2018/06/09/malo_nefti/



Россиянам предрекли цену в 100 рублей за 1 л бензина

iz.ru/754147/2018-06-10/rossiianam-predrekli-tcenu-v-100-rublei-za-litr-benzina



Павел Баженов и Игорь Юшков. Будет ли бензин стоить 100 рублей за литр?

otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/pavel-bazhenov-i-igor-yushkov-budet-li-benzin-stoit-100-rubley-za-litr-32281.html



Рост цен на бензин в среднем 10% в год, через 10 лет цена на него получается выше 100 руб/литр (если к нынешней цене прибавлять по 10% каждый год- цена получается более 100 руб/литр через 10 лет)



- Единственное топливо, которое будет доступно дешево (во все мире) через 10- 15 лет (ежегодно восполняющееся)- это дрова, солома, листья и т.п.

На дровах, соломе будут ездит через 10- 15 лет основная часть транспорта и работать небольшие электростанции- на газогенераторах.

Так уже было и так будет опять (история развивается по спирали), когда жидкое топливо станет мало доступно из-за выросшей цены.



Автомобильный газогенератор − технология будущего

в 1940 году, Франция предприняла массовый перевод коммерческих и военных транспортных средств на твердотопливную биомассу. К концу 40-го года 50 тысяч газогенераторных автомобилей были введены в эксплуатацию, а 40 тысяч газогенераторных установок ещё находилось в производстве. Кроме того, на газогенераторы были переведены 30 тысяч тракторов, 150 речных барж и 50 дрезин.

Так, только в период с 1940 по 1945 год в Германии было произведено примерно 500 тысяч транспортных газогенераторных установок.

до войны в Германии изготовили еще около 400 тысяч транспортных газогенераторных установок типа «Имберт», а также разработали съёмный транспортный газогенератор.

В течение последующих 6 месяцев Дания повысила парк газогенераторных автомобилей до 6 тысяч штук. В результате удалось избежать голода среди населения − были восстановлены транспортные перевозки между фермами и городами. Дания, не обладая достаточными запасами топливной биомассы, до войны не развивала газогенераторные технологии. Однако во время немецкой оккупации
в Дании были разработаны газогенераторы, работающие на морских водорослях, брикетах из опилок и различных видов торфа. Эти твердые виды топлива обслуживали транспортные средства датского сельского хозяйства и промышленности вплоть до 1945 года.

В сентябре 1939 года Швеция имела приблизительно 1500 газогенераторных грузовых автомобилей и один газогенераторный автобус. К марту 1942 года автомобильный парк Швеции уже насчитывал 67 тысяч газогенераторных транспортных средств (35 тысяч легковых автомобилей, 3400 автобусов, 28500 грузовиков и 400 тракторов).

К 1 мая 1943 года Швеция увеличила свой транспортный парк до 73 650 газогенераторных автомобилей, что составило 91% от всех транспортных средств на дорогах Швеции и приблизительно 33% от общего довоенного парка автомобилей. Кроме того, к лету 1942 года, когда нехватка металла приостановила производство новых газогенераторов, еще 15 тысяч тракторов, 100 дрезин и 700 дрезин облегченного типа были переведены на твердое топливо.

К 1940 году численность парка газогенераторных автомобилей в СССР составляла 5 тыс. штук, что соответствовало примерно 5% всего парка грузовых автомобилей страны, а также 16 тысячам газогенераторных тракторов. В период с 1938 г. по 1944 г. парк газогенераторных автомобилей в СССР увеличился в 40 раз и, по имеющимся данным, к началу 1941 года составил 200 тысяч автомобилей, оснащенных 12-тью типами транспортных газогенераторов.

Швейцария, имевшая в 1938 году 500 газогенераторных автомобилей, к 1943 довела их количество до 15 тысяч штук.

В Италии правительственным декретом в 1942 году все 68 500 автомобилей были переведены на твердое топливо.

В Норвегии и Голландии все рыболовецкие суда к 1943 году были переведены на газогенераторное топливо.

Японское правительство, отдававшее приоритет газогенераторным технологиям, в 1939 году издало декрет, запрещающий регистрацию новых автомобилей, неприспособленных к работе на древесных чурках или древесном угле.

В Австралии в 1939 году было коммерчески доступно 34 типа газогенераторов. К 1942 году приблизительно 1500 транспортных средств и 700 тракторов перевели на твердое топливо. К 1943 году парк газогенераторных автомобилей Австралии вырос до 40 тысяч штук.

Новая Зеландия, не имевшая до Второй мировой войны газогенераторных автомобилей, к 1943 году оснастила 1 773 автомобиля (507 грузовиков, 700 тракторов, 10 автобусов и 556 легковых автомобиля) газогенераторами.

В Бразилии к 1942 году было изготовлено 22 тысячи газогенераторных автомобилей, из которых 11 тысяч грузовых, 1 тысяча автобусов и 10 тысяч тракторов.

В Индии, Китае и других азиатских странах в начале 1940-х также появились газогенераторные автомобили.

В США в 1943 году было только 6 газогенераторных экспериментальных автомобилей, но тысяча транспортных газогенераторов построили в Мичигане для экспорта в Китай.

Приведенная выше статистика хорошо иллюстрирует возможности и доступность технологий силового использования биомассы.

Так, в 1938 году общее количество газогенераторных автомобилей на Земле составляло не более 10 тысяч штук, но уже к 1942 году их количество выросло до 600 тысяч (см. таблицу),

а к 1946 году − превысило 1 млн штук.

К тому времени технология газификации твердых топлив достигла высокого уровня развития.

http://lesprominform.ru/jarchive/articles/itemshow/1586


- история развивается по спирали.



И самолеты были на газогенераторе:

youtube.com/watch?v=0KZEKT4kE-c Самолет на дровах: 34 кг древесного угля на час полета

Первый в мире самолет на дровах летающий на древесном угле как топливе. Час полет 34 кг древесного угля. 1939 год. Летчик Ернст Висс
(Сергей Лагунов)



На форуме "Машины на дровах (Газогенератор)"
vk.com/wall-35982729 много информации по газогенераторам.
Вложения
Газогенератор(ЦНИИМЭ-5) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.110-111.jpg
Газогенератор(ЦНИИМЭ-5) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.112-113.jpg
Газогенераторы(Автодор III) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.155.jpg
Газогенераторы(Автодор III) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.156-157.jpg
Газогенераторы(Автодор III) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.158.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.149.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.150.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.151.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.152.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.153.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.154.jpg
Газогенератор легк-го ГАЗ М1 Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский_стр.100-101.jpg
Газогенератор легк-го ГАЗ М1 Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский_стр.102-103.jpg
стр.7 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.13 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.29 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.31 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.366-367 газиф-я дров 100%влаж. Газификация твёрд.топлива труды ІІІ науч.-техн.конф.(ред.)Д.Б.Гинзбург1957г.jpg
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.154-155.jpg
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы.Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.156-157.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11 1955г_стр.8.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11_1955г_стр.9.jpg
стр.366-367 газиф-я дров 100%влаж. Газификация твёрд.топлива труды ІІІ науч.-техн.конф.(ред.)Д.Б.Гинзбург1957г.jpg
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg
Обратный_клапан_фиг.19_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_3.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_2.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_1.jpg
Колосниковая_решетка-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.41.jpg
Универсальный_газогенератор-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.28.jpg
Газогенератор_может_работать_на_угле,торфе,коксе_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.21_табл.2.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.45_табл.13.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.43_табл.12.jpg
Газогенераторный ЗИЛ 164 схем.газогенератора Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.177.jpg
Газогенер-р Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) схема,газогенератор ГАЗ-42 черт.в_разр Устройство автомобилей Анохин стр.270-271,фиг.227,228.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с_колосников.решеткой) схема Отечественные автомобили Бауман стр.255,фиг.159.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Бауман_стр.254,фиг.158.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Анохин стр.254-255,фиг.158,159.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 схема размещения Устройство автомобилей Анохинн стр.270-271,фиг.227,228.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 принципиальная схема Токарев.Газогенераторные автомобили стр.164,фиг.135.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 принципиальная схема Токарев.Газогенераторные автомобили стр.163,фиг.135.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 (описание вентилятора наддува) Токарев.Газогенераторные автомобили стр.165,фиг.136.jpg
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_сбоку_камеры_сгорания (фурменный_пояс_газгена Коливана).jpg
Вид_корпусов_газогенератора_внешний_и_внутренний_Панютин_стр.32.фиг.16.jpg
kryshka_gazogeneratora_iz_kolpaka_ot_kolesa_avtomobilya.jpg
Последний раз редактировалось gl7 05 мар 2019, 02:40, всего редактировалось 4 раза.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Утепление дома- получается дом с энергопотреблением близким к нулевому (существует большая практика таких домов в Норвегии и Германии):

youtube.com/watch?v=sqNepzYADjI Утепление дома Кривой Рог

Утепление дома Кривой Рог
(Юрий Колесник)

youtube.com/watch?v=sYxWmrcPyoA Энергоэффективный дом по стандарту пассивного домостроения // FORUMHOUSE
(FORUMHOUSE)

youtube.com/watch?v=r7f9UvMbW9U Энергопассивные дома. Научный взгляд на проблему // FORUMHOUSE
Тема энергоэффективности никогда не теряет своей актуальности. Существует даже институт пассивного домостроения. На экскурсию, организованную институтом, мы приехали, чтобы узнать подробности научного подхода к данной проблеме.
(FORUMHOUSE)

youtube.com/watch?v=DTDRhcCBeuY Пять принципов пассивного дома: пройти путь без ошибок // FORUMHOUSE
Герой озадачился вопросом теплого, энергоэффективного дома для своей семьи. Каждый элемент был тщательно подобран и проверен на герметизацию, теплоотдачу и другие характеристики соответствующие нормам пассивного домостроения.
(FORUMHOUSE)

youtube.com/watch?v=vpPfK2DmeBk Реальный дом по технологии пассивного домостроения. Основы // FORUMHOUSE
Сюжет посвящен строительству дома в концепции пассивного домостроения, то есть здания, автономного от традиционных источников энергии. Реальный дом, комментарии как от хозяина, так и от специалиста. В этой части мы расскажем об устройстве теплоизоляционного контура
(FORUMHOUSE)

youtube.com/watch?v=kFnJohAnUOI КАК ЛУЧШЕ УТЕПЛИТЬ ДОМ
Как и чем лучше утеплить частный дом. Что такое точка росы. Как правильно сделать утепление дома: снаружи или изнутри. Как перемещается точка росы в зависимости от места расположения утеплителя. Какой материал лучше всего использовать для утепления: минвату, пенопласт
(СТРОИМ ДОМ)


Строительство дома из самодельного арболита (из нарезанного на станке бесплатно собранного соснового или елового хвороста) тепло и дешево (конструкционный арболит в виде несущей стены- выдерживает дом в 3 этажа с железобетонными перекрытиями):

ruarbolit.ru/syrje/mineralizator-dlya-arbolita/ Минерализатор для арболита: сульфат алюминия

youtu.be/AEXfyeXLw1Q арболит своими руками

kamedom.ru/arbolit/proporciya-arbolita-v-tablitsah.html Пропорция арболита в таблицах

Дома из самодельного арбомонолита (щепу можно нарезать из собранного бесплатно елового или соснового хвороста) очень дешево:

forumhouse.ru/forums/499/

forumhouse.ru/threads/216075/

forumhouse.ru/threads/462898/

forumhouse.ru/threads/397189/

forumhouse.ru/threads/395358/

forumhouse.ru/threads/344901/

Копается и отливается (глубиной 60см- 70 см) мелкозаглубленный ленточный фундамент (МЗЛФ) (с обычным армированием арматурой) (шириной как стена дома) по периметру будущего дома под будущими внешними стенами и там где внутри стены будут, затем
-собираются и устанавливаются на фундамент П образные стойки (стойки Ларсена forumhouse.ru/threads/104417/ ) из досок поперек стены (например толщиной 50- 60 см стены из арболита) (на всю высоту стены первого этажа) через каждый метр и набиваются снаружи на эти стойки доски- как опалубка, внутрь- между досок наливается замешанный в бетономешалке арболит- слоем 50 см в высоту по всему периметру дома, как арболит схватился- доски опалубки отрываются (или откручиваются на саморезах) от П образных стоек (Ларсена) и перемещаются выше слоя подсохшего арболита и заливается по всему периметру дома следующий слой арболита толщиной 50 см.

Конструкционный арболит в виде несущей стены выдерживает дом в 3 этажа с железобетонными перекрытиями. А изнутри стен- для дополнительного утепления можно обложить саманом (дешевая самодельная смесь соломы с глиной)- и арболит, и саман- дышат, конденсата не будет. Арболит не гниет и не горит (снаружи лучше стену из арболита поштукатурить цементным раствором для дополнительного утепления).
Самодельный арболит делают из сосновых или еловых щепок (нарезанных на станке, например D 350 (см. ссылку ниже)- подходит для арболита) -например, дешево из собранного бесплатно соснового или елового хвороста- измельчают на измельчителе в щепу, дают щепе выстоятся под открытым небом 2 -3 месяца (или добавляют пищевую добавку сульфат алюминия- для того, чтобы связать сахара в древесине). После этого полученную щепу замешивают в бетономешалке с цементом М400 или М 500 в пропорции (см. по ссылке раньше), и затем отливают арбомонолитный дом с перемещаемой опалубкой или можно отливать самодельные блоки из арболита (качественней- на вибростанке) и ими выкладывать стену.

Все получается очень дешево и тепло (арболит сам как утеплитель не хуже пенобетона и газобетона), и из естественных природных материалов без химии, саман как утеплитель также естественный материал. Наружные П образные стойки потом удаляются и след от них на стене замазывается тем же арболитом. Гвозди в арболит вбиваются как в деревянную стену.

Основное преимущество арболита- может строиться на слабом фундаменте, как деревянная изба, при просадке или зимнем пучении грунта под фундаментом -стена из арболита гнется как цельная бревенчатая стена и не лопается (в отличие от пенобетона, газобетона, керамзитобетона, шлакоблоков, кирпича).



https://www.youtube.com/watch?v=pk13Mpb7BrE Выживание в частном и многоквартирном доме во время энергетического и экономического кризиса.
(Юрий Колесник)
Комфортное выживание в частном и многоквартирном доме во время энергетического и экономического кризиса.
Кому и для чего нужен этот курс. Приветствую вас уважаемый читатель, то что этот материал
на сегодняшний день необходим даже не для комфортного выживания, а просто для выживания.

http://zero-energy-house.ru/wppage/komf ... o-krizisa/
zero-energy-house.ru/wppage/komfortnoe-vyzhivanie-v-chastnom-dome-vo-vremya-energeticheskogo-i-ekonomicheskogo-krizisa/

zero-energy-house.ru/

http://zero-energy-house.ru/wppage/ener ... nost-doma/
zero-energy-house.ru/wppage/energoeffektivnost-doma/

youtu.be/vUCeS84W0KM Котел На Низкокалорийном Топливе Своими Руками
Каким должен быть Твердотопливный котел.

zero-energy-house.ru/dorabotka-zavodskogo-kotla/

otoplenie.ucoz.ae/index/dorabotka_tverdotoplivnogo_kotla/0-69


Экономичное и эффективное использование топлива
при отоплении...
Как с Помощью Обычных Материалов
Утеплить Свой Дом
Снизив его ТЕПЛОПОТЕРИ В ТРИ РАЗА!
zero-energy-house.ru/wppage/dom-termos-praktika/




Для измельчения тонких веток в щепу (для дальнейшего прессования в брикеты):

Щепорез D350

stan-74.ru/

stanki-urala.ru/

dschel.ru/goods/1877854/

stansila.ru/products/1-sheporez

Щепорез для переработки древесных отходов в мульчу, со средней производительностью.
Двигатель: АИР 132S4, мощность 7.5 кВт
Производительность: 1,5 - 2,5 м3/час.
Режущий диск: 350 мм.
Ножи: 110 мм. (сталь 9ХС)
Размер отверстия приемного бункера: 100х100 мм.


Измельчители древесины (щепорезы) SRUB

при мощности 7,5кВт производительность до 7 кубических метра в час щепы (подходит для получения арболита или топливных брикетов)

infelko.ru/drobilki/izmelchiteli-drevesiny-shcheporezy-srub.html



https://www.youtube.com/watch?v=wF2N-fTCsbY
Новинка!!! Топливные брикеты своими руками, с нулевыми затратами !!! Подарок от кроликов!!!
(Михаил Сергеев) Основной компонент данных брикетов продукты жизнедеятельности кроликов ( навоз,сено,опилки)
Время горения более 3 часов.


youtube.com/watch?v=kbarmb6FWmU
Топливные брикеты своими руками!!!Принцип действия пресса, для производства топливных брикетов!!!
(Михаил Сергеев)

—см. видео- ТВЕРДЫЕ брикеты из кроличьего навоза получают под прессом- см видео- навоз с добавлением соломы (или листьев)- в конце 1-го видео показано- эти брикеты горят также жарко как уголь.



Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).





https://www.youtube.com/watch?v=FYmzKIOLaGE Изготовление брикетов из угольной пыли, опилок, стружки и листьев.
(МихалычTV или своими руками)

Описание конструкции пресса:
(Сварена железная рама (из тавровой или двутавровой балки, или профильной трубы 50мм х50мм или 60мм х60мм) на ножках (можно сделать- ножки из уголков от рамы (рама в виде буквы П с замыкающей контур снизу перемычкой из той же профильной трубы) или ножки выдвигаются вбок- от заваливания конструкции вбок) (как пресс для отжима сока с домкратом), сверху под рамой прикреплен домкрат-ромб, снизу под домкратом -металлическая коробка с дырками с размерами около 20см х20см х20см (высота) (коробка из листа железа толщиной 4мм или 5 мм, отверстия в коробке около 2мм -5мм через каждые 1- 2 см. (- диаметр отверстий подобрать экспериментально)), коробка разделена на 4 части, сверху от домкрата давит пластина, разделенная на 4 части (каждая часть пластины давит в одну ячейку (каждая такая пластина опускается в одну ячейку), к каждой такой пластине сверху приварена небольшая профильная труба со сторонами меньше длины сторон пластины на 5 мм с каждого края пластины (и длина каждой такой профильной трубы равна высоте (глубине) ячейки -железной коробки с ячейками), эта профильная труба приварена в верху к одной общей пластине (в итоге, приваренных вертикальных небольших профильных труб, заканчивающихся пластинами (с длиной сторон пластин по длине сторон ячеек, чтобы пластины входили в ячейки при прессовании домкратом)- этих профильных труб с пластинами на конце столько же, сколько ячеек для смеси для брикета), к общей верхней пластине сверху прикрепляется нижняя или верхняя часть гидравлического домкрата (для более мощного пресса), верхней (или нижней частью- если гидравлический домкрат прикреплен перевернутым) этот гидравлический домкрат упирается в небольшую пластину, приваренную снизу к горизонтальной части общей рамы пресса из профильной трубы.
Место упора гидравлического домкрата в верхнюю пластину - по периметру места упора обваривается бортиком из листа железа 5 мм толщиной- бортик высотой 2 см- чтобы не было соскальзывания домкрата под нагрузкой при прессовании с места упора, также по периметру место упора обваривается таким же бортиком из листа железа 5мм толщиной и высотой 2 см на нижней пластине- куда упирается другая часть домкрата при раздвижении для прессования брикетов.

Боковая часть коробки (с ячейками для брикетов) в нижней части и в верхней части горизонтально обваривается для жесткости по внешнему периметру железным прутком квадратного сечения (1см. х1 см) и коробка (с ячейками для брикетов) крепко приваривается через этот пруток к двум вертикальным стойкам общей рамы пресса (в двух местах к каждой вертикальной стойке рамы- где верхний горизонтальный пруток 1х1см приварен сбоку к коробке и где нижний горизонтальный пруток 1х1см приварен сбоку к коробке) - рамы из профильной трубы (рама пресса в виде буквы П с нижней замыкающей в сплошной контур перемычкой –все из профильной трубы 60 мм х 60мм) – через эти (приваренные к боковой поверхности коробки с ячейками) прутки (квадратного сечения 1см х 1см) и будет передаваться нагрузка от сдавливания пресса – по месту сварки - на вертикальные стойки общей рамы из профильной трубы 60 мм х 60 мм, внизу эта рама имеет раздвигающиеся в бок упоры из металлических уголков- чтобы вся конструкция не заваливалась на бок).
Это аналог пресса для отжима сока с домкратом, под коробкой поддон с бортиком и трубкой слива сбоку- для слива отжатой воды через отверстия в коробке. В каждую из четырех ячеек кладется замешанная в старой стиральной машине или бетономешалке смесь из опилок, или листьев, или обрезков соломы, или угольной пыли, или ила от септиков, или кизяка, или всего в смеси, и все замешано в смеси с водой до вязкости густого цементного раствора.
Точно также можно разделить не на 4 ячейки, а на 16 ячеек такую же коробку (одна ячейка получается 5см х5см (ширина и длина)).
Для ускорения процесса можно использовать (вместо механического домкрата) гидравлический домкрат (как в прессе для сока) – на 10 тонн, он быстрее складывается и быстрее и больше развивает давление - можно давить небольшие брикеты для газогенератора 5см х5см х6см.
(если гидравлический домкрат брать мощнее (например, усилием 25, 30, 50 или 100 тонн), то и коробка может быть 40 см ширина и 40 см длина, значит 8 х8 ячеек =64 ячейки со сторонами 5см х5 см (длина, ширина) -за 1 раз заливать смесью- давить небольшие брикеты для газогенератора 5см х5см х6см- за 1 прессование домкратом- получается 64 брикета,
или железная коробка 50см ширина и 50см длина, значит 10 х10 ячеек =100 ячеек со сторонами 5см х5 см (длина, ширина) -за 1 раз заливать смесью- давить небольшие брикеты для газогенератора 5см х5см х6см- за 1 прессование домкратом- получается 100 брикетов,
или за 1 прессование домкратом- 144 (12х 12 ячеек),
или 156 (12 х13 ячеек) брикетов (если железная коробка шире и длиннее)
– для 156 ячеек для брикетов железная коробка с ячейками имеет размер 65 см вдоль верхней (и нижней) горизонтальной части рамы (от одной вертикальной стойки рамы до другой вертикальной стойки рамы (рама пресса в виде буквы П с нижней замыкающей в сплошной контур перемычкой –все из профильной трубы 60 мм х 60мм)) и 60 см поперек от рамы - при сильном сжатии мощным гидравлическим домкратом-прессом (усилием 25, 30, 50 или 100 тонн) брикеты получаются почти сухие.
Снизу на открывающееся на петлях дно коробки (см. видео) снаружи наварить металлические уголки -ребра жесткости (с просверленными снизу отверстиями -где отверстия для слива воды в днище коробки, с диаметром отверстий в уголках -как отверстия в коробке).
Для многих, у кого дрова покупные- такие самодельные брикеты выйдут дешевле.)


Например, в бетономешалке (на 200 или 300 литров смеси) замешать 200 литров (или 300 литров) густой смеси соломы, листьев, опилок, навоза- кизяка, торфа и т.п. с водой- можно за 15 минут- и разлить ведром по форме в прессе (воды в бетономешалку добавляется около 1/3- 1/4 объема смеси- до получения вязкости смеси- как густого цементного раствора).
156 брикетов с размерами 5х5х6 см (150 мл. один брикет), 150 мл х 156=23,4 литра сухих отжатых брикетов за 1 раз прессования - из под пресса-гидравлического домкрата (например, усилием 25, 30, 50 или 100 тонн)
(23,4 литра брикетов (за 1 прессование) –это если в виде сплошного монолита, а в естественном насыпном виде- это 30- 35 литров насыпанных брикетов). Придавить гидравлическим прессом-домкратом 1 раз- брикеты- займет не более 5 минут
(см. видео https://www.youtube.com/watch?v=FYmzKIOLaGE Изготовление брикетов из угольной пыли, опилок, стружки и листьев.
https://www.youtube.com/watch?v=I0aHw8CmE3o пресс для брикетов (МихалычTV или своими руками) ),
затем решетчатое днище коробки открывается и вторым придавливанием тем же прессом или простучав легким молотком все 156 брикетов выпадают из ячеек- см. видео (- пластина днища с одной стороны прикреплена на петлях, а с другой стороны- держится на вертикально расположенном (в приваренных к коробке с ячейками кольцах) толстом пруте-засове (около 10- 15 мм толщиной) с подогнутым (около 3 см) концом, открывает- поворачивая засов).
Т.е. бетономешалка на 200 литров густой смеси (с учетом отжатой воды из брикетов- около 1/3 – 1/4 объема) выработается за 6- 7 прессований -каждое прессование даст 23,5 литра сухих брикетов,
300 литровая бетономешалка полная густой смеси -выработается за 9 -10 прессований брикетов ( - 1 прессование гидравлическим прессом-домкратом- происходит минут за 5- максимум- см. видео).
Главное, компоненты очень дешевы (есть за самовывоз),
и на этом уже можно ехать на автомобиле с газогенератором (лучше, чтобы у газогенератора была колосниковая решетка -от золы)- не нужно ехать в лес с пилой, искать сухие деревья, долго их пилить (или покупать машину напиленных дров) - достаточно взять (если есть за самовывоз опилки или листья, или солому, или сено, собранные коммунальными службами и т.п., можно для большего объема- подмешать ил от септиков (часто отдают уже собранный ил за самовывоз), торф и т.п.).

Чтобы брикеты самодельные лучше горели- нужно подобрать оптимальный состав раствора для брикета- чтобы и дешево, и при этом неплохо горело- подбирать- менять пропорции состава смеси- листья, солома, ил от септика, кизяк, опилки, торф- подбирать из этих компонентов оптимальный состав (при хорошем мощном прессе-домкрате- вода может почти полностью выдавливаться из брикета и сушить брикет уже не нужно).
Общее усилие гидравлического домкрата для отжима-прессования брикетов до нужной влажности - подбирается экспериментально. Конструкция пресса позволяет выдерживать большие нагрузки от домкрата (в крайнем случае, можно сделать коробку с ячейками из более толстых листов железа- более 5 мм толщиной).

Не везде есть возможность -ехать в лес и рубить здоровенные деревья- в России бесплатно только хворост- сухостой- хорошо если есть большие поваленные деревья, а если нет- по всему лесу придется искать- небольшие ветки подбирать- лес он разный (или степные районы, где леса почти нет, но есть много соломы), а в случае с брикетами - сено накосил, тонкие сухие ветки в лесу насобирал, порезал на куски, листья в лесу сгреб в мешки- все- топливо есть- можно замешивать в бетономешалке с водой и разливать в ячейки пресса (см. на видео про Михалыча). И крупные сухие деревья искать по всему лесу не нужно.


Гидравлический домкрат на 25 тонн
http://uazprofi.ru/shop/dopolnitelnoe-o ... 10-10.html
(uazprofi.ru/shop/dopolnitelnoe-oborudovanie/domkrati/domkrat_dg25-3913010-10.html )
- домкрат гидравлический - на 25 тонн от Камаза- компактный, легко встанет под горизонтальной перемычкой (из профильной трубы 60 х60мм) рамы пресса (нет ограничения по высоте рамы)– над коробкой с ячейками. 25 тонный домкрат - создаст большое давление (и стоит не дорого - 8 710 руб.- один раз для пресса можно купить):

25 000 кг/156 ячеек= 160,27 кг/ячейку; 160,27 кг/25 кв. см= 6,41 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

Или домкрат (бутылочный гидравлический) на 30 тонн
Домкрат бутылочный Сорокин 11018 (30т -285/465 мм) (3.30)
4 499 руб.
kuvalda.ru/catalog/5180/product-13084/

http://www.sorokin.ru/product/domkrat_b ... j_30t_3-30
( sorokin.ru/product/domkrat_butylochnyj_30t_3-30 )

30 000 кг/156 ячеек= 192,31 кг/ячейку; 192,31 кг/25 кв. см= 7,69 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

tiu.ru/Domkrat-gidravlicheskij-30-tonn.html - 30 тонные гидравлические домкраты

Или домкрат (бутылочный гидравлический) на 50 тонн или 100 тонн

http://www.sorokin.ru/product/domkrat_b ... j_50t_3-50
( sorokin.ru/product/domkrat_butylochnyj_50t_3-50 )
Домкрат бутылочный Сорокин 50 тонн (50т -300/480 мм) (3.50)
8 599 руб.

kuvalda.ru/catalog/5180/tag-50tn/ Домкрат бутылочный СОРОКИН 18323 (50 т - 300/480 мм)
8 599 руб.

https://www.220-volt.ru/catalog-142200/ Домкрат AIRLINE AJ-B-50 домкрат бутылочный 50 тонн
6 049 руб.

http://www.sorokin.ru/product/domkrat_b ... 100t_3-100 Домкрат бутылочный СОРОКИН 3.100 (100 тонн) (100 т - 335/515 мм)
( sorokin.ru/product/domkrat_butylochnyj_100t_3-100 )
27 999 руб.

kuvalda.ru/catalog/5180/tag-100tn/ Домкрат бутылочный СОРОКИН 3.100 (100 тонн) (100 т - 335/515 мм)
27 999 руб.


50 000 кг/156 ячеек= 320,51 кг/ячейку; 320,51 кг/25 кв. см= 12,82 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

100 000 кг/156 ячеек= 641,03 кг/ячейку; 320,51 кг/25 кв. см= 25,64 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

(Если 50 или 100 тонный домкрат будет прогибать верхнюю горизонтальную часть рамы- балку из профильной трубы 60х60 мм и длиной 65 см, тогда для укрепления этой горизонтальной балки- на эту горизонтальную балку параллельно, или вместо нее, или под нее приваривается более мощная двутавровая балка – или 2 таких двутавровых балки (если под нее двутавровые балки приварить, то крепление параллелепипеда- подпорки под домкрат (см. ниже описание) и расположение приваренной к боковым стойкам коробки с ячейками- надо опустить ниже на ширину приваренных под эту горизонтальную верхнюю балку (из 60х60 мм профильной трубы) двутавровых балок).При больших усилиях домкрата, возможно нужно наварить по углам рамы усиливающие стык рамы железные косынки.)


Как вариант конструкции- к пластине, которая приварена снизу к горизонтальной части рамы пресса (в нее напрямую домкрат не упирается) -крепится сбоку на петлях параллелепипед, сваренный из толстых листов железа (5мм - 7 мм стенки), с размерами 15 см х 15 см х 25 см(высота) и к нижней торцевой части этого параллелепипеда (15 х 15 см) (подпорки под домкрат) вокруг места, куда будет упор гидравлического домкрата (в этот параллелепипед) наваривается бортик из листов железа толщиной 5 мм и высотой 20 мм. Этот параллелепипед на петлях (с одной стороны) приподнимается вбок от домкрата и может фиксироваться сбоку горизонтальной части рамы пресса – крючком. Когда этот параллелепипед на петлях повернут длинной стороной вниз (под верхнюю горизонтальную часть рамы), чтобы в него можно было упереть верх (шток) домкрата, этот параллелепипед в нижнем положении (под верхней горизонтальной частью рамы пресса) также фиксируется крючком. После упора в верху в подпорку- железный параллелепипед –домкрата, ручкой в этом домкрате накачивается давление, под давлением домкрата брикеты в ячейках спрессовываются.
После сжатия-прессования на гидравлическом домкрате слегка сбрасывается давление, снизу на петлях с одной стороны открывается вниз днище железной коробки с ячейками (на внешней поверхности днища наварены уголки- ребра жесткости, в этом днище и ребрах жесткости просверлены такие же отверстия (2мм - 5 мм- диаметр отверстий подбирается экспериментально) как в боковых стенках- для выхода отжатой воды), затем накачивается ручкой давление в домкрате и сжатые брикеты выдавливаются вниз из ячеек под давлением домкрата- когда пластина днища открыта вниз (см. видео), после выдавливания из ячеек всех сжатых брикетов - днище коробки обратно закрывают (- чтобы можно было положить в ячейки новую перемешанную массу).
После этого гидравлический домкрат складывают, сбрасывая накачанное давление, после этого параллелепипед из железа (подпорку домкрата), в который был вверху уперт домкрат поворачивают (на петлях) из под низа рамы -набок рамы и фиксируют крючком,
затем толстый лист железа- пластина (сверху на пластине приварены ребра жесткости из уголков- по радиусам -от места расположения домкрата в центре (сверху) пластины) (с приваренными под этим листом железа- пластиной 156 профильными короткими трубами и стоящим на этом листе железа гидравлическом домкрате (– место расположения низа домкрата обварено бортиком высотой 2 см из листов железа толщиной 5 мм - от смещения домкрата при нагружении-прессовании)) – поднимается ближе к верхней горизонтальной раме пресса с помощью небольшой барабанной лебедки с тросом (зацепленным за приваренные небольшие крючки сверху пластины с домкратом), выкрученный винтовой шток сложенного гидравлического домкрата (без давления) при подъеме на этом листе железа- вручную отклоняется от приваренной снизу пластины под горизонтальной частью рамы- для того, чтобы можно было ближе к горизонтальной части рамы поднять пластину с домкратом (и приваренными под пластиной 156 профильными короткими трубами, которые прессуют массу в 156 ячейках). (Если лебедка не поместится между верхней горизонтальной частью рамы и пластиной под домкратом, то лебедку можно зацепить сбоку вертикальной стойки рамы и трос от лебедки перекинуть через блок на горизонтальной части рамы- к пластине под домкратом.)
В итоге, пространства для засыпки нового объема перемешанных опилок, соломы и т.п. в ячейки получается около 30 см- от верха ячеек и до поднятой лебедкой вверх пластиной с домкратом (и наваренными под ней 156 короткими профильными трубами).
После засыпки перемешанной массы в 156 ячеек (каждая объемом по 0,5 литра= 5см х5см х20 см) (см. видео) – пластина с домкратом (сверху на пластине приварены ребра жесткости из уголков- по радиусам -от места расположения домкрата в центре (сверху) пластины) опускается вниз лебедкой на эту новую перемешанную массу (касаясь ее 156 небольшими пластинами на концах 156 профильных труб- приваренных вверху к общей пластине с домкратом), затем поворачивается на петлях - от крепления сбоку рамы параллелепипед (подпорка под домкрат)- в положение под рамой и фиксируется крючком- чтобы при накачивании ручкой давления в домкрате- выкрученный шток гидравлического домкрата вверху вошел в место упора (огражденное приваренным бортиком- в нижнем торце параллелепипеда-подпорки, когда параллелепипед повернут на петлях под низ горизонтальной части рамы пресса), после этого трос лебедки отцепляется от пластины (с домкратом) и можно прессовать массу в ячейках этим гидравлическим домкратом.
Затем, после прессования, все действия с прессом повторяются- слегка сбрасывается давление домкрата, открывается вниз на петлях (с одной стороны) днище коробки, подкачивается давление в домкрате, сжатые брикеты выпадают вниз из ячеек под давлением домкрата, затем днище коробки обратно закрывается. Затем гидравлический домкрат складывается (при сбрасывании накачанного ручкой давления), затем поворачивается из под низа рамы- на петлях вбок рамы параллелепипед (подпорка под домкрат) и фиксируется сбоку рамы крючком, затем зацепляется лебедка за крючки на толстой пластине (которая под домкратом), затем толстая пластина с домкратом и приваренными под этой пластиной 156 короткими профильными трубами поднимается лебедкой к верхней горизонтальной части рамы, под 156 профильными трубами и до верха 156 ячеек получается расстояние около 30 см – для удобства закидывания в ячейки пресса перемешанной в бетономешалке новой массы для прессования.

Если усилие 50 тонного или 100 тонного домкрата позволяют сжимать брикеты еще больше, т.е. масса для брикетов может еще ужиматься под давлением, то, не выгружая брикеты после первого прессования, можно, сбросив давление в домкрате и затем приподняв лебедкой домкрат (с железной пластиной и 156 профильными трубами под ней)- еще доложить в ячейки новую перемешанную массу из бетономешалки и, опустив лебедкой домкрат с пластиной под ним (и наваренными под ней 156 короткими профильными трубами) на новую добавленную перемешанную массу- допрессовать оставшиеся в ячейках брикеты новой добавленной массой. И так до нескольких раз, если перемешанная масса брикетов может еще сдавливаться под прессом. Чем более плотный брикет, тем дольше он горит.
На сайтах также пишут, что иногда, для улучшения прочности топливных брикетов, как связующее - к перемешанной массе брикетов (с водой) в бетономешалке добавляют глину - 1/10 по весу от веса сухой массы для брикетов, или немного дешевого клея для обоев, или мелко нарезанного гофрокартона, или бумаги.

156 брикетов с размерами 5х5х6 см (150 мл. один брикет), 150 мл х 156=23,4 литра почти сухих отжатых брикетов за 1 раз прессования - из под пресса-гидравлического домкрата (на 50 или лучше 100 тонн- более плотный брикет дольше горит)
(23,4 литра брикетов (за 1 прессование) –это если в виде сплошного монолита, а в естественном насыпном виде- это 30- 35 литров насыпанных почти сухих топливных брикетов (-почти сухих если прессовать- отжимать 50 или лучше 100 тонным домкратом)). Придавить гидравлическим прессом-домкратом 1 раз- брикеты- занимает не более 5 минут.



Для решения проблемы зольности топлива (например, при использовании пеллет или брикетов из соломы, листьев, торфа, и т.п.) применили колосниковую решетку.
У Коллерова описан газогенератор успешно работающий на снопах соломы, и брикетах из соломы см. "Техника молодежи" 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26) (он с колосниковой решеткой), он же описан в его книге:

«Газомоторные установки. » Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- «...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы
составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час...(такой локомобиль имел давление пара 12 атмосфер и пароперегреватель, нагревавший пар до 300 гр.С) »

Колосниковые решетки в транспортных газогенераторах (колосники успешно применялись даже для каменного угля с твердым шлаком- часть решетки делали подвижной и ее качали с помощью ручки, выведенной через сальник из внешнего корпуса газогенератора, тем самым, даже твердый шлак от каменного угля проваливался сквозь колосниковую решетку, а тлеющие угли оставались в камере газификации):

Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 43, фиг. 25 (- колосниковая решетка для каменного угля), стр. 165, фиг. 136 (для газогенератора Урал-ЗИС 352 - колосниковая решетка для дров),
«...Наличие колосниковой решетки позволяет работать без периодической полной очистки газогенератора и пополнения камеры газификации свежим древесным углем (после полной очистки газогенератора). Кроме того, колосниковая решетка позволяет производить чистку зольника при горячем газогенераторе...»- стр. 165;

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от низа камеры сгорания до колосниковой решетки для дров (в газогенераторе у тракторов): от 15 мм до 47 мм), колосниковые решетки- стр. 6, рис. 2; стр. 7, рис. 3; стр. 19, рис. 15;

Ленин И.М., Малашкин О.М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - стр. 180, фиг. 111 (см. на чертеже колосниковая решетка для газогенератора ЗИЛ 164- для дров)

Мамин «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» - стр. 26, рис. 14- колосниковая решетка для дровяного газогенератора трактора;

Юдушкин «Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» - колосниковые решетки- стр. 142- 145, 157-для каменного угля;
Мезин «Транспортные газогенераторы»- стр. 97 - для газогенераторов на каменном угле - расстояние между колосниками колосниковой решетки брали 12 мм.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 40 -43:
«…(стр.40) Газогенераторы для малозольного топлива (древесины) обычно колосниковых решеток под камерой газификации не имеют…Слой топлива, заполняющего газогенератор, опирается в них непосредственно на дно зольника…Зола, мелочь и угольная пыль постепенно опускаются на дно зольника. Основным недостатком таких конструкций является невозможность очистки зольника без того, чтобы не высыпалась часть топлива и не было потревожено топливо в камере газификации.
При газификации многозольного топлива (торфа и бурых углей) (также пеллет и брикетов из соломы, листьев и т.п.) в универсальных газогенераторах, как правило, остается много золы, при сплавлении которой образуется значительное количество шлака. Быстрое заполнение золой, шлаками и мелочью зольника и нижних частей камеры газификации резко ухудшает процесс газификации, увеличивает сопротивление прохождению газа и служит причиной значительного
(стр. 41) падения мощности двигателя. Для лучшего удаления золы, шлаков и мелочи в таких газогенераторах устанавливают колосниковые решетки. Обычно их делают подвижными, что позволяет периодически удалять золу и шлаки из камеры (газификации).
Устройство колосниковых решеток в универсальных газогенераторах Г-59У-01 и Г-69-01 показано на фиг. 10 (стр.28). Под камерой газификации (над зольником) расположена кольцеобразная (состоящая из двух половин) неподвижная решетка (позиция) 18. Средняя часть решетки (позиция) 19 может качаться на оси, покоящейся на двух опорах, приваренных внутри к корпусу. Один конец оси выходит наружу и на него насаживается рукоятка (позиция) 20. При помощи которой можно решетку качать. В месте выхода оси решетки из корпуса устраивается специальной уплотнение- сальник (позиция) 21, который набивается прографиченным асбестовым шнуром. Во избежание самоопрокидывания решетки и чрезмерно больших качаний на рукоятке имеется стопорный и ограничительный механизм (позиция) 22, состоящий из корпуса (приваренного к рукоятке), пальца, пружины, кнопки и ограничительной планки, приваренной к корпусу газогенератора. При оттягивании кнопки и постановке ее на зубец корпуса поворотом вправо или влево конец пальца входит внутрь стопорного механизма. Тогда решетку можно поворачивать в пределах ограничителя на упоре. При полном вытягивании кнопки палец выходит за пределы ограничителя, и решетку можно поворачивать на 90 градусов, чтобы полностью выгружать содержимое газогенератора.
Общий вид решеток газогенераторов Г-59У-01 и Г-69-01 схематически показан на фиг.25. Неподвижная решетка состоит из двух половин 1 и 2, с большим количеством продолговатых отверстий 3. Для увеличения жесткости и уменьшения коробления по краям решетки приварены специальные ребра жесткости (кромки).
Подвижная решетка состоит из оси 4, к которой приварены колосники 5. Прозоры между колосниками равны 20- 22 мм. При покачивании решетки зола, мелочь и раздробленный шлак легко просыпаются сквозь прозоры в зольник.
(стр. 42) Опускающиеся в зольник золу, шлаки и угольную мелочь в газогенераторах всех типов периодически удаляют через зольниковые люки, расположенные сбоку зольниковой камеры. Во время работы машины люки плотно закрываются крышками….
(стр. 43) Открывать крышки боковых люков можно только после остановки двигателя. По этому объем зольника делается достаточным, чтобы вместить остатки, скопляющиеся за несколько смен работы, что дает возможность избежать частых остановок автомобиля для чистки…»

В мотоцикле Урал (или Днепр) в заметке "Колясыч на дровах" http://oppozit.ru/article85319.html ,
http://gazogenerator.com/gazogeneratori ... -noname-2/ - в наше время успешно применяли колосниковую решетку- подвешенную на цепях (под камерой газификации) решетку типа сита из нержавейки, для очистки камеры газификации от пепла ее иногда трясли с помощью прикрепленного к этой решетке троса (-вместо ручки, трос -4- 5 мм толщиной пропустили в просвет между корпусами газогенератора), другим концом трос был прикреплен через сальник вверху внешнего корпуса (рядом с крышкой загрузки дров). Таким образом, камера газификации очищалась от пепла (он просыпался сквозь решетку) и не нужно было весь газогенератор полностью останавливать -заглушать, выгружать, очищать от пепла и снова загружать- сначала древесный уголь- выше уровня фурм, затем дровяные чурки- в этом преимущество колосниковой решетки, как и пишет Токарев на стр. 165. И колосниковые решетки позволяют использовать в газогенераторе топливо с высоким содержанием золы (причем, даже при образовании твердого шлака от каменного угля -см у Юдушкина- подвижные колосники у газогенераторов)- см. раньше у Коллерова - газогенератор на соломе- стр.112.
Это можно и самому проверить. Сварить простейшую буржуйку со съемной колосниковой решеткой и где у нее выход дыма- одеть трубу для тяги (аналог разрежения от ДВС). И протопить ее соломой- сначала с колосниковой решеткой- хорошо топится соломой, зола легко просыпается в зольник через колосниковую решетку и из зольника легко выгребается (без прекращения горения буржуйки), и затем вынуть колосниковую решетку и протопить эту буржуйку соломой без колосниковой решетки- без колосниковой решетки буржуйка быстро забьется пеплом от соломы и горящая в буржуйке солома почти погаснет, полузасыпанная пеплом.


Комментарии (под видео Михалыча):
- Я.делаю. подстилка.с.под.свиней, листья.ореха.и.трава.и.добавляют.глину.. а.станок.как.у.Михайлыча.пепла.много. но.и.горит.хорошо и.ничего. не.стоит.только.ваша.работа.



youtube.com/watch?v=0RnoTWxibOQ&feature=youtu.be
Газогенератор для электростанции и мотопомпы с двигателями 200см2
(Павел Politehnik Колосов)


youtube.com/watch?v=sJ--kg2oX7Q Авто на дровах Петр Меташев
(Газогенератор на авто своими руками)
Газогенератор для авто на дровах. По всем вопросам обращайтесь 0966986841

На видео (с Петром Меташевым) видно, что человек подготовился к пенсионному возрасту (установил газогенератор на свой Москвич 412), когда величина заработка из-за возраста уменьшается, или его из-за возраста сократили на работе, но при этом ему все равно надо питаться, оплачивать коммуналку, одеваться, а на детей надежды нет (если пенсионер живет не в крупном городе типа Петербурга, Москвы и т.п., где зарплаты детей выше 25 т. руб. и они могут позволить себе содержать кроме самих себя еще и родителей).
При установке газогенератора на свой автомобиль он получил возможность почти бесплатно (со скоростью до 90 км в час по трассе на Москвиче 412 (или 2140)- см. его слова на видео) в любое время (а не когда ходит редкий переполненный автобус в область) ездить на автомобиле (если на бесплатно собранном хворосте или брикетах из соломы, листьев, торфа и т.п.)
(на нормальной скорости- см. также "Опель Кадет" здесь (и раньше) на видео с Евгением Колываном (на его видео канале youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )- разгонялся на газогенераторе до 135 км в час (с двигателем 1,8 литра))
- например, пенсионеру нужно поехать на рынок- что-то купить, (пенсии на еду, коммуналку и бензин уже не хватит), или поехать в поликлинику, или, если нужно подзаработать на одежду- может бесплатно (на автомобиле с газогенератором) поехать в город и продать картофель или лук, помидоры из теплицы с участка- тем самым, заработав на одежду и дополнительную еду на пенсии,
причем участок с дачей может быть удален от города на сотни километров.
Или, если живет в квартире- бесплатно ездить на участок и обрабатывать и собирать выращенные овощи и фрукты (если по возрасту сократили- свободного времени много)- частично на продажу в своем городе, частично для пропитания.
Также, если пенсионеру на питание денег не хватает- может бесплатно в любое время поехать в лес собрать грибы-ягоды или рыбу на озере для пропитания.
И при этом автомобиль позволяет за одну поездку набрать больше (грибов в лесу, рыбы из озера или овощей-фруктов, лука с участка и т.п.), чем можно унести за один раз в корзине при поездке на переполненном общественном транспорте- такой автомобиль с газогенератором позволяет ездить почти бесплатно и возить за один раз много- грибов-ягод из леса, рыбы (из озера или реки), бесплатного хвороста (если в прицепе) для отопления дома, фруктов-овощей с участка для пропитания и продажи- особенно это важно, когда заработок ограничен возрастом (например, сократили по возрасту), а питаться хочется всегда и на детей (если они живут не в Москве, Питере и т.п.) надежды нет, им бы, при современных ценах (на все), себя прокормить.
При этом всем еще и бензин дорожает около 10% в год, так что, через 7- 8 лет, при цене бензина более 100 руб. за литр, даже работающему человеку (если он работает не в Москве или Питере и т.п.) оплачивать бензин вместе с коммуналкой, едой, другими текущими расходами- будет затруднительно.
Чем больше будут постепенно расти цены, тем больше будет голодных пенсионеров и на них всех бесплатных списанных-просроченных продуктов из Пятерочек, Ашанов и т.п. в мусорных контейнерах не хватит. То есть, без дачи с участком под картошку и т.п. для прокорма (и без грибов-ягод из леса, и рыбы из водоемов, а значит и без любого (б/у, дешевого) автомобиля с газогенератором (на бесплатном хворосте, брикетах и пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для приезда туда в любое время- пенсионерам будет не прокормиться).



youtube.com/watch?v=oqFrRVbUMvI Газогенератор - рабочие моменты.
(изобретатель рационализатор)

youtube.com/watch?v=MtIS7tvvaMo Газогенераторный газ-66 новая версия с электрофиильтром
(изобретатель рационализатор) моя эл. почта izobretatel.ru0000@mail.ru


youtube.com/watch?v=Eqlo9-VEgXg ШОК! Нива едет без кардана на дровах

Надёжность нивы и газгена, авто на дровах
(Нива фиолет) 07.07.2018
- россиянин установил на Ниву (ВАЗ 2131 5 дверную) газогенератор, т.к. ему затруднительно оплачивать бензин по 50 руб. за литр, установил для удобства управления -сервопривод к регулятору заслонки газ-воздух, топит- видно что собранным хворостом (на видео поломанный хворост в мешке для дров)

Комментарии под видео:

- регулятор с сервоприводом? уважуха.

- Как гаи не тревожит?

- (Нива фиолет) Претензий нет

- (Нива фиолет) Карбюраторная, если брать поездку без пробок и частых остановок то 4-е 12-и литровых ведра (48 л) сухих дровишек, хватает на 50 км.

(т.е. расход около 96 литров колотых дров на 100 км при плотности колотых дров 0,28- 0,3 гр/см кубич = 28- 30 кг дров на 100 км (см. у Панютина (- стр. 121) 100 литровый фанерный ящик с колотыми дровами весил 28- 30 кг, также см. у Токарева стр. 11- насыпные плотности колотых дров) (при расходе Нивы 5 дверной ВАЗ 2131 около 10 литров бензина на 100 км), этой Ниве нужен бункер для дров в газогенераторе побольше, чтобы реже останавливаться заправлять)


youtube.com/watch?v=f54Jadb7XeI Готовим дрова зимой для авто
(Нива фиолет) 08.01.2019 Авто на дровах, шнек для щепы

- см. на видео- охладитель он поставил перед радиатором (как делали на газогенераторном тракторе ХТЗ Т2Г (см. Н.В. Герасимов -стр. 5, 10) и на грузовике ЗИС 41- см. "Газогенераторные тракторы и автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов- стр. 125- схема газогенератора ЗИС 41 с таким охладителем)


youtube.com/channel/UCeVOt5-1lhl-INM7BkdPiXQ Нива фиолет (его канал на youtube.com)
(фурмы он делал из обрезков трубы из нержавейки 1/2" (нержавейка для жаропрочности), в них вваривал гайки из нержавейки- под диаметр фурм полученных из таблицы Имберта ( youtube.com/watch?v=Eh7N9i9ap9I газогенератор для нивы. Поедет или нет? ))


youtube.com/user/limoncore Heavy Metalll (Василий Иванов) (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)

youtube.com/watch?v=5xb0bs7OOAY Электричество из дров или бензогенератор на дровах
Heavy Metalll (Василий Иванов)
- небольшой газогенератор для бензинового ДВС электростанции на 2,8 кВт, на видео подробно рассказываются детали устройства этого газогенератора:
- 1. Для подогрева подводимого воздуха воздухозаборная труба (около 1" в диаметре) проходит через 1-е колено охладителя (сразу после фильтра циклона)- как в рекуператоре и затем поднимается к воздухораспределительной коробке внутри под стенкой камеры газификации- под сужением- горловиной- для дополнительного подогрева подводимого в трубе воздуха) (важно для небольших газогенераторов с небольшой камерой газификации, особенно в холодную погоду (чтобы температура в камере газификации при работе газогенератора была всегда не ниже 600- 800 гр. С)).
- 2. В продолжение бункера для дров сверху установлен моноратор (продолжение бункера для дров с отверстиями в стенке внутреннего корпуса) с привешиваемой сбоку снаружи емкостью для сбора конденсата, конденсирующегося изнутри на холодном внешнем корпусе и стекающего между корпусами в монораторе- при газификации влажных дров (возможная влажность дров при газификации с моноратором -до 36- 40%).
- 3. Под камерой газификации установлена наклоняемая на небольшой угол колосниковая решетка- для удобства очистки газогенератора от пепла.
- 4. Сам газогенератор рекомендуют установить на металлическую пластину (лучше на небольших пружинах)- совместно с бензогенератором- при работе ДВС слегка трясется -раскачивается и будет через пластину немного трясти- раскачивать газогенератор для предотвращения возможных зависаний кусков топлива в небольшом по диаметру бункере этого небольшого газогенератора (особенность небольших газогенераторов малой мощности- важно отслеживать размеры небольших кусков дров, которые не должны превышать 1/5 диаметра (или длины меньшей стороны по горизонтали) бункера для дров этого газогенератора- см. «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский- стр. 359).
Газогенератор с ДВС этой электростанции тянет нагрузку 2,8 кВт.
При нагрузке 1,5 кВт бункера для дров этого небольшого газогенератора - без дозагрузки хватает на 4- 6 часов непрерывной работы (с нагрузкой 1,5 кВт)- см. комментарии по ссылке: vk.com/wall-35982729_24019


Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):

«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (расчет газогенератора стр. 120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин;
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78);
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г. (11 том есть на techlibrary.ru )
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68 (из т.11 Машиностроение Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс ))
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности дров 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)


youtube.com/watch?v=oIxTrMIfntQ АВТО НА ДРОВАХ (Москвич, wood gas car)
Наконец- то мы запустили наш Москвич на дровах. Смотрим, пишем в коментарии.
Heavy Metalll (Василий Иванов)

- Москвич 2140 с газогенератором в багажнике (газогенератор с малой высотой зоны восстановления- как у Евгения Колывана).
Вариант газогенератора полностью скрытого в багажнике (-кому важно не показывать, что он едет не на бензине, а на дровах (например, для статуса)), но бункер для дров этого газогенератора меньше чем у газогенератора Петра Меташева- запас хода без дозагрузки дров меньше 100 км.
- Недостаток - охладитель установлен вертикально в нагреваемом багажнике- нет обдува воздуха- в результате хуже охлаждение газа (рассказано в этом видео, рекомендуют установить дополнительный вентилятор обдува охладителя)- охладитель лучше установить горизонтально под днищем багажника легкового автомобиля (лучше обдув воздухом во время поездки)- как у Киселевского (в Москвиче 2140 (или 412) Петра Меташева), также как на газогенераторе у Евгения Колывана (-также как на газогенераторе Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164- охладитель под днищем кузова).
- Также недостаток -моноратор в закрытом нагретом багажнике слабо конденсирует влагу из дров, потому что также прогревается (рассказано в этом видео), у Меташева- верхняя часть газогенератора -там где моноратор- вынесена из багажника.
- Добавлено новое техническое решение от подпора газа- два обратных клапана –один -как обычно- на месте розжига фурм у газогенератора, второй на конце шланга газовой магистрали у ДВС (под капотом)- клапан на небольшой пружине сбрасывает иногда возникающее небольшое давление газа в магистрали при резкой остановке ДВС.


youtube.com/channel/UCDkgTvextUmNoUC5IW2-clA Аркадий Киселевский (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)

youtube.com/channel/UCPLyYbqK1W_1o8rUEqVgzPA Микола Оксенюк (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)


https://www.youtube.com/watch?v=CbTNyyaQndI Уаз 3303 Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом
Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом, для автомобиля, для автономного электроснабжения при использовании бензогенератора. Газогенератор для автомобиля, газогенератор для отопления, универсальный газогенератор обращенного процесса газификации.
(Юрий Колесник)


https://www.youtube.com/channel/UChLt5g ... oOz-xItkhQ
( youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )
видео канал с видео от Евгения Колывана

Новый газогенератор от Евгения Колывана

https://www.youtube.com/watch?v=w_HFa-lCnY8 Гена на дровах, версия 9.0 из нержи
(Евгений Колыван) Сделан весь (кроме крышки) из нержавейки толщиной 05 мм. (кроме камеры газификации),
общий вес легче (за счет более тонких стенок).



И в Брянске выпускают стационарные газогенераторные электростанции от 10 кВт до 1,5 мВт (и далее кратно) (если бы еще с использованием моноратора или инжектора, тогда бы и с влажностью пеллет из опилок, соломы, кизяка- до 40%)
Газогенераторы, газофикаторы, когенераторы
договорная цена

Наша компания ООО Интерреммаш (Брянск) производит, устанавливает и предоставляет гарантию на все наши установки. Наше основное направление – производство комплексов газификации «Велес», способных получать тепло (горячая вода, пар, горячий воздух), электроэнергию (до 1 мВт с каждого комплекса), продукты сгорания топлива (зола).
Комплекс полностью запатентован. Мы уже завершили 2 проекта, работающие в Краснодаре (1 мВт на рисовой шелухе) и Сан-Джорджио (Италия) (0,5 мВт на курином помете с опилками). Мы располагаем всеми европейскими сертификатами для нашей установки.
Время изготовления – от 6 месяцев, проектирование занимает в среднем 2 месяца
.

Любое с/х, перерабатывающее, мебельное, деревообрабатывающее производство имеет большое количество отходов, которые они вынуждены утилизировать, тратя на это дополнительные средства.

Мы предлагаем автономные энергетические установки, которые обеспечивают:
компенсацию затрат на электроэнергию, утилизируя Ваши собственные отходы или отходы близлежащих производств;

уменьшение базовой цены 1 кВт электроэнергии в 2-5 раз.

Топливом для наших установок является:
щепа (до 25% влажности);
древесные брикеты (плотностью более 1тн/м3);
опилки, обрезь (до 15% влажности);
подсушенный куриный помет (до 15% влажности);
дрова (до 25% влажности);
рисовая лузга (до 10% влажности).

Способы подготовки топлива:
дробление;
брикетирование;
подсушка;
обжиг.
Мощности производимых установок: 100, 200, 300, 500, 1500 кВт (далее кратно).
Степень автоматизации: 1, 2, 3.

Мы используем следующие двигатели: ЯМЗ, AKSA, Doosan, Genpower, Jenbacher, Perkins, газовые турбины.

Наши комплексы имеют все необходимые сертификаты.

Демонстрационные образцы установок 10, 100 и 300 кВт показываем на территории предприятия.

Местоположение
Славянск-на-Кубани, Россия

https://leboard.ru/ru/slavyansk-na-kuba ... ry_2884904

leboard.ru/ru/slavyansk-na-kubani/vse_dlya_biznesa/oborudovanie_dlya_biznesa/gazogeneratory_gazofikatory_kogeneratory_2884904


Видео: испытание УДСО-250

Топливо: опилки (влажностью 52%)

http://www.adaptika.ru/proizvodstvo/gazovye-generatory/

http://www.adaptika.ru/

Контакты
Адрес: 241902, Россия, г. Брянск, п. Белые Берега, ул. Ромашина, 2А
Телефоны:
+7 (4832) 78-88-49 — служба маркетинга
+7 (4832) 78-88-39
8-910-232-81-11
e-mail: german.adaptika(собачка)yandex.ru

adaptika.ru/kontakty/
(где можно топить куриным пометом- там и любым другим, и любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)


Например, такая электростанция ставится на 1 квартал и цена там на электроэнергию снижается в 2-5 раз.



(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)



yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь), на которых (бензин и солярка из нефти) развозят (продукты и товары) и убирают комбайнами, а также с использованием нагрева энергоносителями - производят части товаров из металла, или получают из нефти напрямую - пластмассы и резины.

Также растет цена за отопление и горячую воду (воду нагревают невосполняемыми энергоносителями (каменным углем, мазутом из нефти, природным газом), в отличии от дров и соломы, которые восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца).

Дорожает электроэнергия, протекающая по проводам (которые периодически меняют), выплавленным из металла, который выплавлен из руды (при нагреве дорожающими энергоносителями).

Дорожает даже та электроэнергия, что получена от АЭС, где уран медленно дорожает- невосполняемый энергоноситель, с помощью которого получают пар высокого давления и температуры, который крутит турбины, которые уже крутят электрогенераторы (многоступенчатые большие стационарные турбины на пару высокого давления имеют больший КПД чем ДВС при мощностях, начиная от 1 МегаВатта; на меньших мощностях- ДВС на газогенераторе имеет больший КПД).
На ТЭЦ электроэнергия дорожает, в основном, из-за удорожания каменного угля или природного газа, с помощью которых получают пар высокого давления и температуры, который крутит турбины ТЭЦ (и ТЭС), которые уже крутят электрогенераторы.

(Месторождения (невосполняемых энергоносителей- нефти, природного газа, каменного угля) - близко расположенные и малозаглубленные постепенно вырабатываются (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются месторождения удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка дороже, по этому, постепенно, невосполняемые энергоносители дорожают (дорожают быстрее индексации зарплат и пенсий) по всему миру - где-то быстрее, где-то медленнее.)


Продукты можно выращивать на своем участке гораздо дешевле, чем их стоимость в магазине,

и довозить эти выращенные продукты до дома, если участок далеко- на автомобиле на газогенераторе (на бесплатно собранном хворосте, пеллетах или брикетах (полученных под прессом) из соломы, листьев, опилок из мелкого хвороста (или всего в смеси) и т.п.)


удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).




В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(где можно топить куриным пометом- там и любым другим, и любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)


Например, такая электростанция ставится на 1 квартал и цена там на электроэнергию снижается в 2-5 раз.
Последний раз редактировалось gl7 15 фев 2019, 00:33, всего редактировалось 11 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 133 книги по газогенераторам и 22 журнала по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- Леспроиминформ №5, 1- Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г.

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г.

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском)

Wood gas as engine fuel (на английском)

(5 частей книги по американским газогенераторам):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)



Расчет газогенератора (страницы в книгах):

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)
- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
(и выписываются размеры камеры газификации из найденной строки таблицы)



Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)


Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. фиг. 41, 42- стр. 35- 36; «Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39; «Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 29 (моноратор для дров влажностью 30%- 35%).

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности - перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза (при влажности дров 40%- 50%)- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

Если газогенератор не оборудован моноратором, вентилятором наддува или инжектором, то для газификации влажного топлива крышку его верхнего загрузочного люка необходимо приоткрывать- для выпуска образующегося от высыхания влажных дров пара.

«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» К.А. Панютин 1942г.- стр. 138:
«…В случае применения слишком сырого топлива во время остановок автомобиля можно осуществить частичную подсушку его в бункере и удаление части выделяющихся паров воды. Для этого нужно немного открыть крышку верхнего загрузочного люка, подложив под ее край небольшую чурку, и одновременно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив кусок железа. За счет естественной тяги топливо будет хорошо подсушиваться. Нельзя только открывать крышку или клапан на длительное время или полностью, так как иначе горение топлива может подняться слишком высоко вверх в бункер…»

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 126:
«…Если газогенератор загружен топливом повышенной влажности, то во время остановок автомобиля можно чурки в бункере частично подсушивать, открыв немного крышку загрузочного люка и подложив под нее чурку. Одновременно нужно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив под него кусок железа. Вследствие естественной тяги зона горения будет подниматься и топливо будет подсушиваться и обугливаться (фиг. 85- на стр. 125). Нельзя только открывать крышку и клапан полностью на длительное время, так как горение может подняться слишком высоко в бункер….»




Для решения проблемы зольности топлива (например, при использовании пеллет или брикетов из соломы, листьев, торфа, и т.п.) применили колосниковую решетку.
У Коллерова описан газогенератор успешно работающий на снопах соломы, и брикетах из соломы см. "Техника молодежи" 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26) (он с колосниковой решеткой), он же описан в его книге:

«Газомоторные установки. » Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- «...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы
составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час...(такой локомобиль имел давление пара 12 атмосфер и пароперегреватель, нагревавший пар до 300 гр.С) »

Колосниковые решетки в транспортных газогенераторах (колосники успешно применялись даже для каменного угля с твердым шлаком- часть решетки делали подвижной и ее качали с помощью ручки, выведенной через сальник из внешнего корпуса газогенератора, тем самым, даже твердый шлак от каменного угля проваливался сквозь колосниковую решетку, а тлеющие угли оставались в камере газификации):

Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 43, фиг. 25 (- колосниковая решетка для каменного угля), стр. 165, фиг. 136 (для газогенератора Урал-ЗИС 352 - колосниковая решетка для дров),
«...Наличие колосниковой решетки позволяет работать без периодической полной очистки газогенератора и пополнения камеры газификации свежим древесным углем (после полной очистки газогенератора). Кроме того, колосниковая решетка позволяет производить чистку зольника при горячем газогенераторе...»- стр. 165;

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от низа камеры сгорания до колосниковой решетки для дров (в газогенераторе у тракторов): от 15 мм до 47 мм), колосниковые решетки- стр. 6, рис. 2; стр. 7, рис. 3; стр. 19, рис. 15;

Ленин И.М., Малашкин О.М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - стр. 180, фиг. 111 (см. на чертеже колосниковая решетка для газогенератора ЗИЛ 164- для дров)

Мамин «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» - стр. 26, рис. 14- колосниковая решетка для дровяного газогенератора трактора;

Юдушкин «Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» - колосниковые решетки- стр. 142- 145, 157-для каменного угля;
Мезин «Транспортные газогенераторы»- стр. 97 - для газогенераторов на каменном угле - расстояние между колосниками колосниковой решетки брали 12 мм.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 40 -43:
«…(стр.40) Газогенераторы для малозольного топлива (древесины) обычно колосниковых решеток под камерой газификации не имеют…Слой топлива, заполняющего газогенератор, опирается в них непосредственно на дно зольника…Зола, мелочь и угольная пыль постепенно опускаются на дно зольника. Основным недостатком таких конструкций является невозможность очистки зольника без того, чтобы не высыпалась часть топлива и не было потревожено топливо в камере газификации.
При газификации многозольного топлива (торфа и бурых углей) (также пеллет и брикетов из соломы, листьев и т.п.) в универсальных газогенераторах, как правило, остается много золы, при сплавлении которой образуется значительное количество шлака. Быстрое заполнение золой, шлаками и мелочью зольника и нижних частей камеры газификации резко ухудшает процесс газификации, увеличивает сопротивление прохождению газа и служит причиной значительного
(стр. 41) падения мощности двигателя. Для лучшего удаления золы, шлаков и мелочи в таких газогенераторах устанавливают колосниковые решетки. Обычно их делают подвижными, что позволяет периодически удалять золу и шлаки из камеры (газификации).
Устройство колосниковых решеток в универсальных газогенераторах Г-59У-01 и Г-69-01 показано на фиг. 10 (стр. 28). Под камерой газификации (над зольником) расположена кольцеобразная (состоящая из двух половин) неподвижная решетка (позиция) 18. Средняя часть решетки (позиция) 19 может качаться на оси, покоящейся на двух опорах, приваренных внутри к корпусу. Один конец оси выходит наружу и на него насаживается рукоятка (позиция) 20. При помощи которой можно решетку качать. В месте выхода оси решетки из корпуса устраивается специальной уплотнение- сальник (позиция) 21, который набивается прографиченным асбестовым шнуром. Во избежание самоопрокидывания решетки и чрезмерно больших качаний на рукоятке имеется стопорный и ограничительный механизм (позиция) 22, состоящий из корпуса (приваренного к рукоятке), пальца, пружины, кнопки и ограничительной планки, приваренной к корпусу газогенератора. При оттягивании кнопки и постановке ее на зубец корпуса поворотом вправо или влево конец пальца входит внутрь стопорного механизма. Тогда решетку можно поворачивать в пределах ограничителя на упоре. При полном вытягивании кнопки палец выходит за пределы ограничителя, и решетку можно поворачивать на 90 градусов, чтобы полностью выгружать содержимое газогенератора.
Общий вид решеток газогенераторов Г-59У-01 и Г-69-01 схематически показан на фиг.25. Неподвижная решетка состоит из двух половин 1 и 2, с большим количеством продолговатых отверстий 3. Для увеличения жесткости и уменьшения коробления по краям решетки приварены специальные ребра жесткости (кромки).
Подвижная решетка состоит из оси 4, к которой приварены колосники 5. Прозоры между колосниками равны 20- 22 мм. При покачивании решетки зола, мелочь и раздробленный шлак легко просыпаются сквозь прозоры в зольник.
(стр. 42) Опускающиеся в зольник золу, шлаки и угольную мелочь в газогенераторах всех типов периодически удаляют через зольниковые люки, расположенные сбоку зольниковой камеры. Во время работы машины люки плотно закрываются крышками….
(стр. 43) Открывать крышки боковых люков можно только после остановки двигателя. По этому объем зольника делается достаточным, чтобы вместить остатки, скопляющиеся за несколько смен работы, что дает возможность избежать частых остановок автомобиля для чистки…»

В мотоцикле Урал (или Днепр) в заметке "Колясыч на дровах" http://oppozit.ru/article85319.html ,
http://gazogenerator.com/gazogeneratori ... -noname-2/ - в наше время успешно применяли колосниковую решетку- подвешенную на цепях (под камерой газификации) решетку типа сита из нержавейки, для очистки камеры газификации от пепла ее иногда трясли с помощью прикрепленного к этой решетке троса (-вместо ручки, трос -4- 5 мм толщиной пропустили в просвет между корпусами газогенератора), другим концом трос был прикреплен через сальник вверху внешнего корпуса (рядом с крышкой загрузки дров). Таким образом, камера газификации очищалась от пепла (он просыпался сквозь решетку) и не нужно было весь газогенератор полностью останавливать -заглушать, выгружать, очищать от пепла и снова загружать- сначала древесный уголь- выше уровня фурм, затем дровяные чурки- в этом преимущество колосниковой решетки, как и пишет Токарев на стр. 165. И колосниковые решетки позволяют использовать в газогенераторе топливо с высоким содержанием золы (причем, даже при образовании твердого шлака от каменного угля -см у Юдушкина- подвижные колосники у газогенераторов)- см. раньше у Коллерова - газогенератор на соломе- стр.112.
Это можно и самому проверить. Сварить простейшую буржуйку со съемной колосниковой решеткой и где у нее выход дыма- одеть трубу для тяги (аналог разрежения от ДВС). И протопить ее соломой- сначала с колосниковой решеткой- хорошо топится соломой, зола легко просыпается в зольник через колосниковую решетку и из зольника легко выгребается (без прекращения горения буржуйки), и затем вынуть колосниковую решетку и протопить эту буржуйку соломой без колосниковой решетки- без колосниковой решетки буржуйка быстро забьется пеплом от соломы и горящая в буржуйке солома почти погаснет, полузасыпанная пеплом.


Книги по газогенераторам лучше скачивать и сохранять (также и всю тему по газогенераторам здесь
- так как (при закрытых сайтах) есть вероятность к пенсии остаться без возможности построить газогенераторный автомобиль и бесплатно доезжать в любое время до дачи с выращенной картошкой и т.п. (для прокорма))
- обещают с весны новый закон по закрытию сайтов.



youtube.com/watch?v=0RnoTWxibOQ&feature=youtu.be
Газогенератор для электростанции и мотопомпы с двигателями 200см2
(Павел Politehnik Колосов)


youtube.com/watch?v=sJ--kg2oX7Q Авто на дровах Петр Меташев
(Газогенератор на авто своими руками)
Газогенератор для авто на дровах. По всем вопросам обращайтесь 0966986841

На видео (с Петром Меташевым) видно, что человек подготовился к пенсионному возрасту (установил газогенератор на свой Москвич 412), когда величина заработка из-за возраста уменьшается, или его из-за возраста сократили на работе, но при этом ему все равно надо питаться, оплачивать коммуналку, одеваться, а на детей надежды нет (если пенсионер живет не в крупном городе типа Петербурга, Москвы и т.п., где зарплаты детей выше 25 т. руб. и они могут позволить себе содержать кроме самих себя еще и родителей).
При установке газогенератора на свой автомобиль он получил возможность почти бесплатно (со скоростью до 90 км в час по трассе на Москвиче 412 (или 2140)- см. его слова на видео) в любое время (а не когда ходит редкий переполненный автобус в область) ездить на автомобиле (если на бесплатно собранном хворосте или брикетах из соломы, листьев, торфа и т.п.)
(на нормальной скорости- см. также "Опель Кадет" здесь (и раньше) на видео с Евгением Колываном (на его видео канале youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )- разгонялся на газогенераторе до 135 км в час (с двигателем 1,8 литра))
- например, пенсионеру нужно поехать на рынок- что-то купить, (пенсии на еду, коммуналку и бензин уже не хватит), или поехать в поликлинику, или, если нужно подзаработать на одежду- может бесплатно (на автомобиле с газогенератором) поехать в город и продать картофель или лук, помидоры из теплицы с участка- тем самым, заработав на одежду и дополнительную еду на пенсии,
причем участок с дачей может быть удален от города на сотни километров.
Или, если живет в квартире- бесплатно ездить на участок и обрабатывать и собирать выращенные овощи и фрукты (если по возрасту сократили- свободного времени много)- частично на продажу в своем городе, частично для пропитания.
Также, если пенсионеру на питание денег не хватает- может бесплатно в любое время поехать в лес собрать грибы-ягоды или рыбу на озере для пропитания.
И при этом автомобиль позволяет за одну поездку набрать больше (грибов в лесу, рыбы из озера или овощей-фруктов, лука с участка и т.п.), чем можно унести за один раз в корзине при поездке на переполненном общественном транспорте- такой автомобиль с газогенератором позволяет ездить почти бесплатно и возить за один раз много- грибов-ягод из леса, рыбы (из озера или реки), бесплатного хвороста (если в прицепе) для отопления дома, фруктов-овощей с участка для пропитания и продажи- особенно это важно, когда заработок ограничен возрастом (например, сократили по возрасту), а питаться хочется всегда и на детей (если они живут не в Москве, Питере и т.п.) надежды нет, им бы, при современных ценах (на все), себя прокормить.
При этом всем еще и бензин дорожает около 10% в год, так что, через 7- 8 лет, при цене бензина более 100 руб. за литр, даже работающему человеку (если он работает не в Москве или Питере и т.п.) оплачивать бензин вместе с коммуналкой, едой, другими текущими расходами- будет затруднительно.
Чем больше будут постепенно расти цены, тем больше будет голодных пенсионеров и на них всех бесплатных списанных-просроченных продуктов из Пятерочек, Ашанов и т.п. в мусорных контейнерах не хватит. То есть, без дачи с участком под картошку и т.п. для прокорма (и без грибов-ягод из леса, и рыбы из водоемов, а значит и без любого (б/у, дешевого) автомобиля с газогенератором (на бесплатном хворосте, брикетах и пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для приезда туда в любое время- пенсионерам будет не прокормиться).



youtube.com/watch?v=oqFrRVbUMvI Газогенератор - рабочие моменты.
(изобретатель рационализатор)

youtube.com/watch?v=MtIS7tvvaMo Газогенераторный газ-66 новая версия с электрофиильтром
(изобретатель рационализатор) моя эл. почта izobretatel.ru0000@mail.ru


youtube.com/watch?v=Eqlo9-VEgXg ШОК! Нива едет без кардана на дровах

Надёжность нивы и газгена, авто на дровах
(Нива фиолет) 07.07.2018
- россиянин установил на Ниву (ВАЗ 2131 5 дверную) газогенератор, т.к. ему затруднительно оплачивать бензин по 50 руб. за литр, установил для удобства управления -сервопривод к регулятору заслонки газ-воздух, топит- видно что собранным хворостом (на видео поломанный хворост в мешке для дров)

Комментарии под видео:

- регулятор с сервоприводом? уважуха.

- Как гаи не тревожит?

- (Нива фиолет) Претензий нет

- (Нива фиолет) Карбюраторная, если брать поездку без пробок и частых остановок то 4-е 12-и литровых ведра (48 л) сухих дровишек, хватает на 50 км.

(т.е. расход около 96 литров колотых дров на 100 км при плотности колотых дров 0,28- 0,3 гр/см кубич = 28- 30 кг дров на 100 км (см. у Панютина (- стр. 121) 100 литровый фанерный ящик с колотыми дровами весил 28- 30 кг, также см. у Токарева стр. 11- насыпные плотности колотых дров) (при расходе Нивы 5 дверной ВАЗ 2131 около 10 литров бензина на 100 км), этой Ниве нужен бункер для дров в газогенераторе побольше, чтобы реже останавливаться заправлять)


youtube.com/watch?v=f54Jadb7XeI Готовим дрова зимой для авто
(Нива фиолет) 08.01.2019 Авто на дровах, шнек для щепы

- см. на видео- охладитель он поставил перед радиатором (как делали на газогенераторном тракторе ХТЗ Т2Г (см. Н.В. Герасимов -стр. 5, 10) и на грузовике ЗИС 41- см. "Газогенераторные тракторы и автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов- стр. 125- схема газогенератора ЗИС 41 с таким охладителем)


https://www.youtube.com/channel/UCeVOt5 ... NM7BkdPiXQ Нива фиолет (его канал на youtube.com)
(youtube.com/channel/UCeVOt5-1lhl-INM7BkdPiXQ )
(фурмы он делал из обрезков трубы из нержавейки 1/2" (нержавейка для жаропрочности), в них вваривал гайки из нержавейки- под диаметр фурм полученных из таблицы Имберта ( youtube.com/watch?v=Eh7N9i9ap9I газогенератор для нивы. Поедет или нет? ))


https://www.youtube.com/user/limoncore Heavy Metalll (Василий Иванов) (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)

https://www.youtube.com/watch?v=5xb0bs7OOAY Электричество из дров или бензогенератор на дровах
Heavy Metalll (Василий Иванов)
- небольшой газогенератор для бензинового ДВС электростанции на 2,8 кВт, на видео подробно рассказываются детали устройства этого газогенератора:
- 1. Для подогрева подводимого воздуха воздухозаборная труба (около 1" в диаметре) проходит через 1-е колено охладителя (сразу после фильтра циклона)- как в рекуператоре и затем поднимается к воздухораспределительной коробке внутри под стенкой камеры газификации- под сужением- горловиной- для дополнительного подогрева подводимого в трубе воздуха) (важно для небольших газогенераторов с небольшой камерой газификации, особенно в холодную погоду (чтобы температура в камере газификации при работе газогенератора была всегда не ниже 600- 800 гр. С)).
- 2. В продолжение бункера для дров сверху установлен моноратор (продолжение бункера для дров с отверстиями в стенке внутреннего корпуса) с привешиваемой сбоку снаружи емкостью для сбора конденсата, конденсирующегося изнутри на холодном внешнем корпусе и стекающего между корпусами в монораторе- при газификации влажных дров (возможная влажность дров при газификации с моноратором -до 36- 40%).
- 3. Под камерой газификации установлена наклоняемая на небольшой угол колосниковая решетка- для удобства очистки газогенератора от пепла.
- 4. Сам газогенератор рекомендуют установить на металлическую пластину (лучше на небольших пружинах)- совместно с бензогенератором- при работе ДВС слегка трясется -раскачивается и будет через пластину немного трясти- раскачивать газогенератор для предотвращения возможных зависаний кусков топлива в небольшом по диаметру бункере этого небольшого газогенератора (особенность небольших газогенераторов малой мощности- важно отслеживать размеры небольших кусков дров, которые не должны превышать 1/5 диаметра (или длины меньшей стороны по горизонтали) бункера для дров этого газогенератора- см. «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский- стр. 359).
Газогенератор с ДВС этой электростанции тянет нагрузку 2,8 кВт.
При нагрузке 1,5 кВт бункера для дров этого небольшого газогенератора - без дозагрузки хватает на 4- 6 часов непрерывной работы (с нагрузкой 1,5 кВт)- см. комментарии по ссылке: vk.com/wall-35982729_24019

https://www.youtube.com/watch?v=oIxTrMIfntQ АВТО НА ДРОВАХ (Москвич, wood gas car)
Наконец- то мы запустили наш Москвич на дровах. Смотрим, пишем в коментарии.
Heavy Metalll (Василий Иванов)

- Москвич 2140 с газогенератором в багажнике (газогенератор с малой высотой зоны восстановления- как у Евгения Колывана).
Вариант газогенератора полностью скрытого в багажнике (-кому важно не показывать, что он едет не на бензине, а на дровах (например, для статуса)), но бункер для дров этого газогенератора меньше чем у газогенератора Петра Меташева- запас хода без дозагрузки дров меньше 100 км.
- Недостаток - охладитель установлен вертикально в нагреваемом багажнике- нет обдува воздуха- в результате хуже охлаждение газа (рассказано в этом видео, рекомендуют установить дополнительный вентилятор обдува охладителя)- охладитель лучше установить горизонтально под днищем багажника легкового автомобиля (лучше обдув воздухом во время поездки)- как у Киселевского (в Москвиче 2140 (или 412) Петра Меташева), также как на газогенераторе у Евгения Колывана (-также как на газогенераторе Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164- охладитель под днищем кузова).
- Также недостаток -моноратор в закрытом нагретом багажнике слабо конденсирует влагу из дров, потому что также прогревается (рассказано в этом видео), у Меташева- верхняя часть газогенератора -там где моноратор- вынесена из багажника.
- Добавлено новое техническое решение от подпора газа- два обратных клапана –один -как обычно- на месте розжига фурм у газогенератора, второй на конце шланга газовой магистрали у ДВС (под капотом)- клапан на небольшой пружине сбрасывает иногда возникающее небольшое давление газа в магистрали при резкой остановке ДВС.


https://www.youtube.com/channel/UCDkgTv ... UC5IW2-clA Аркадий Киселевский (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)
(youtube.com/channel/UCDkgTvextUmNoUC5IW2-clA )

https://www.youtube.com/channel/UCPLyYb ... 8rUEqVgzPA Микола Оксенюк (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)
(youtube.com/channel/UCPLyYbqK1W_1o8rUEqVgzPA )


https://www.youtube.com/watch?v=CbTNyyaQndI Уаз 3303 Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом
Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом, для автомобиля, для автономного электроснабжения при использовании бензогенератора. Газогенератор для автомобиля, газогенератор для отопления, универсальный газогенератор обращенного процесса газификации.
(Юрий Колесник)


https://www.youtube.com/channel/UChLt5g ... oOz-xItkhQ
( youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )
видео канал с видео от Евгения Колывана

Новый газогенератор от Евгения Колывана

https://www.youtube.com/watch?v=w_HFa-lCnY8 Гена на дровах, версия 9.0 из нержи
(youtube.com/watch?v=w_HFa-lCnY8 )
(Евгений Колыван) Сделан весь (кроме крышки) из нержавейки толщиной 05 мм. (кроме камеры газификации),
общий вес легче (за счет более тонких стенок).


Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива (влажностью 60%- 100%)…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).


Сушка дров (или пеллет, или брикетов) для газогенераторных автомобилей с газогенератором -без моноратора, наддува вентилятором (как у Урал-ЗИС 352) или инжектора, или для экономии дров (сырые дрова расходуются больше сухих - точно также, как и в простых буржуйках) (естественная подсушка на воздухе в штабелях или на настилах (также см. здесь раньше описание сушилки на стеллажах)- без затрат или искусственная подсушка в специальных печах- затраты 5%- 10% топлива):

«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (сушка древесного топлива стр. 9- 15, расход дров на искусственную сушку – 35% от объема высушенной древесины (в калориферной сушилке Калашникова)- стр. 13, 35% -40% (в калориферной сушилке Анучина)- стр. 14);
«Газогенераторные автомобили» Н.Н. Фокин 1940г. (сушка древесного топлива стр. 9- 11);
«Газогенераторные автомобили на лесовывозке» М.Д. Артамонов 1939г. (сушка древесного топлива стр. 89- 92);
«Газогенераторные автомобили» ред. А.Л. Левашев 1943г.(сушка древесного топлива стр. 98- 101, расход дров на сушку- 10% от объема высушенных дров (в сушилке огневого типа (-топочными газами) Быкова, Чистова, Лавриновича)- стр. 100);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943 г. - (сушка древесины стр. 223- 228, сушилки огневого типа –горячими топочными газами- потребляют в 2- 3 раза меньше дров, чем калориферные, рассматривается сушилка огневого типа Быкова, Чистова, Лавриновича -стр. 225 (размеры этой сушилки даны на стр. 225- 227), расход топлива 5% -10% от объема высушенных чурок- стр. 228);
Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г. (информационный листок № 5 и №6);
«Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо» К.И. Золотарев 1950г. (сушка древесины стр.8- 11, 17- 19);
«Советские газогенераторные автомобили» А.А. Введенский 1936г. (сушка древесины стр.83- 85, сушка топочными газами уменьшает количество сжигаемых дров- стр. 84, рассматривается такая вертикальная печь Норденштрема (разработана в Швеции)- стр. 84 -85);
«Топливо для газогенераторных двигателей» М.Д. Попов 1943г. (сушка древесины стр.30- 32, 40- 50, 68- 69- передвижная сушилка с расходом дров для отопления 3%- 5% от объема высушенных дров- стр. 68 - 69)



И в Брянске выпускают стационарные газогенераторные электростанции от 10 кВт до 1,5 мВт (и далее кратно) (если бы еще с использованием моноратора или инжектора, тогда бы и с влажностью пеллет из опилок, соломы, кизяка- до 40%)
Газогенераторы, газофикаторы, когенераторы
договорная цена

Наша компания ООО Интерреммаш (Брянск) производит, устанавливает и предоставляет гарантию на все наши установки. Наше основное направление – производство комплексов газификации «Велес», способных получать тепло (горячая вода, пар, горячий воздух), электроэнергию (до 1 мВт с каждого комплекса), продукты сгорания топлива (зола).
Комплекс полностью запатентован. Мы уже завершили 2 проекта, работающие в Краснодаре (1 мВт на рисовой шелухе) и Сан-Джорджио (Италия) (0,5 мВт на курином помете с опилками). Мы располагаем всеми европейскими сертификатами для нашей установки.
Время изготовления – от 6 месяцев, проектирование занимает в среднем 2 месяца
.

Любое с/х, перерабатывающее, мебельное, деревообрабатывающее производство имеет большое количество отходов, которые они вынуждены утилизировать, тратя на это дополнительные средства.

Мы предлагаем автономные энергетические установки, которые обеспечивают:
компенсацию затрат на электроэнергию, утилизируя Ваши собственные отходы или отходы близлежащих производств;

уменьшение базовой цены 1 кВт электроэнергии в 2-5 раз.

Топливом для наших установок является:
щепа (до 25% влажности);
древесные брикеты (плотностью более 1тн/м3);
опилки, обрезь (до 15% влажности);
подсушенный куриный помет (до 15% влажности);
дрова (до 25% влажности);
рисовая лузга (до 10% влажности).

Способы подготовки топлива:
дробление;
брикетирование;
подсушка;
обжиг.
Мощности производимых установок: 100, 200, 300, 500, 1500 кВт (далее кратно).
Степень автоматизации: 1, 2, 3.

Мы используем следующие двигатели: ЯМЗ, AKSA, Doosan, Genpower, Jenbacher, Perkins, газовые турбины.

Наши комплексы имеют все необходимые сертификаты.

Демонстрационные образцы установок 10, 100 и 300 кВт показываем на территории предприятия.

Местоположение
Славянск-на-Кубани, Россия

https://leboard.ru/ru/slavyansk-na-kuba ... ry_2884904

leboard.ru/ru/slavyansk-na-kubani/vse_dlya_biznesa/oborudovanie_dlya_biznesa/gazogeneratory_gazofikatory_kogeneratory_2884904


Видео: испытание УДСО-250

Топливо: опилки (влажностью 52%)

http://www.adaptika.ru/proizvodstvo/gazovye-generatory/

http://www.adaptika.ru/

Контакты
Адрес: 241902, Россия, г. Брянск, п. Белые Берега, ул. Ромашина, 2А
Телефоны:
+7 (4832) 78-88-49 — служба маркетинга
+7 (4832) 78-88-39
8-910-232-81-11
e-mail: german.adaptika(собачка)yandex.ru

adaptika.ru/kontakty/
(где можно топить куриным пометом- там и любым другим, и любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)


Например, такая электростанция ставится на 1 квартал и цена там на электроэнергию снижается в 2-5 раз.



(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)



yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь), на которых (бензин и солярка из нефти) развозят (продукты и товары) и убирают комбайнами, а также с использованием нагрева энергоносителями - производят части товаров из металла, или получают из нефти напрямую - пластмассы и резины.

Также растет цена за отопление и горячую воду (воду нагревают невосполняемыми энергоносителями (каменным углем, мазутом из нефти, природным газом), в отличии от дров и соломы, которые восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца).

Дорожает электроэнергия, протекающая по проводам (которые периодически меняют), выплавленным из металла, который выплавлен из руды (при нагреве дорожающими энергоносителями).

Дорожает даже та электроэнергия, что получена от АЭС, где уран медленно дорожает- невосполняемый энергоноситель, с помощью которого получают пар высокого давления и температуры, который крутит турбины, которые уже крутят электрогенераторы (многоступенчатые большие стационарные турбины на пару высокого давления имеют больший КПД чем ДВС при мощностях, начиная от 1 МегаВатта; на меньших мощностях- ДВС на газогенераторе имеет больший КПД).
На ТЭЦ электроэнергия дорожает, в основном, из-за удорожания каменного угля или природного газа, с помощью которых получают пар высокого давления и температуры, который крутит турбины ТЭЦ (и ТЭС), которые уже крутят электрогенераторы.

(Месторождения (невосполняемых энергоносителей- нефти, природного газа, каменного угля) - близко расположенные и малозаглубленные постепенно вырабатываются (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются месторождения удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка дороже, по этому, постепенно, невосполняемые энергоносители дорожают (дорожают быстрее индексации зарплат и пенсий) по всему миру - где-то быстрее, где-то медленнее.)


Продукты можно выращивать на своем участке гораздо дешевле, чем их стоимость в магазине,

и довозить эти выращенные продукты до дома, если участок далеко- на автомобиле на газогенераторе (на бесплатно собранном хворосте, пеллетах или брикетах (полученных под прессом) из соломы, листьев, опилок из мелкого хвороста (или всего в смеси) и т.п.)


удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).




В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(где можно топить куриным пометом- там и любым другим, и любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)


Например, такая электростанция ставится на 1 квартал и цена там на электроэнергию снижается в 2-5 раз.
Вложения
стр._127_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._128_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._129_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._130_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._131_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._132_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._133_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._134_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._135_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._136_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._137_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._138_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._139_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._140_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._141_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._142_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._143_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._144_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._145_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._146_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
стр._147_Расчет_газогенераторов_Газогенераторные_автомобили_Г.Г._Токарев.jpg
Расчет газогенератора-стр.410_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.411_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.412_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.439_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.445_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.446_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.447_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.448_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.449_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.450_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.451_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.452_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.453_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.454_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Расчет газогенератора-стр.455_т.11Машиностр-еЧудаков,Мартенс(формулы к букв.обозн.фиг.68стр.449).jpg
Сушилка_в_ящике_на_выхлопном_газе_ДВС_в_пути-Топливо_для_газогенераторных_двигателей_М.Д._Попов-стр.48-49.jpg
Сушилка_в_ящике_на_выхлопном_газе_ДВС_в_пути-Топливо_для_газогенераторных_двигателей_М.Д._Попов-стр.50.jpg
Сушилка_в_передв-ом_фургоне_от_печи(затрат.3%-5%_объема_высуш.дров)-Топливо_для_газоген-ых_двиг-ей_М.Д._Попов-стр.68-69.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.225.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.226.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.227.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.228.jpg
Универсальный_газогенератор-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.28.jpg
Колосниковая_решетка-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.41.jpg
Последний раз редактировалось gl7 05 мар 2019, 01:46, всего редактировалось 4 раза.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Ниже приводится расчет газогенератора для ДВС с набранными (из книг) формулами, в эти формулы можно подставлять параметры любого ДВС, например для Москвича 2140- двигатель 1,5 литра, значит Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092*1,5*3000= 41,4 (м3/час), по таблице Имберта- это 2- строка (44 м3/час) (для такого небольшого объема газа газогенератор влезет в багажник, как у Петра Меташева), затем по примеру считается дальше.


Расчет газогенераторной системы для двигателя ЯМЗ-238 (мощность 100 кВт =136 л.с.)

ЯМЗ-236/238 Дизельный Объём: 11 150/14 866 см3

ЯМЗ-238 - 14 866 см3

ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-236/238

Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки.

Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 410,3 м3/час

В таблицу Имберта не влезает (там потолок 230 м3/час) нужно по формулам считать (по Токареву или по Машиностроение Чудакова том 11, или по Мезину)


410,3 м3/час газа (для двигателя мощностью 100 кВт в час)


Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев)

Подставим полученное значение Vг= 410,3 м3/час газа

Расход топлива Gт=Vг/Vg= (410,3 м3/час газа)/2,29 (м3/кг)= 179 кг дров в час (для ДВС на 100 кВт в час)

См. Токарев стр. 136 ф-ла 44 (то же на стр. 446 (т.11 Машиностроения Чудаков, Мартенс) формула (9)) Dk= 113√(Gm/q) (см), (у Токарева Gm это Gт- расход топлива) (q (кг/(м2*час) интенсивность газификации - из таблицы 18 стр. 451 (см. Машиностроение т.11) возьмем q = 600 (для ЗИС 21 q= 457, для ГАЗ 42 q= 893) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)


Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 113*√( Gт/q)= 113*√(179/600)= 113*0,5462= 61,72 см

Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 61,72 см

Стр. 137 Dk/dz= от 1,6 до 2,3 в таблице Имберта для газогенераторов с большим объемом Dk/dz= 2


Стр. 137 q*( Dk/dz)= 1450 кг/м2*час формула (45)

Из нее dz(диаметр горловины)= (Dk*q)/1450= (61,72*600)/1450=25,53 см.
dz(диаметр горловины)= 25,53 см.

h (расстояние от фурменного пояса до горловины берется от 90 до 140 мм в зависимости от производительности газогенератора- см. стр. 137 и в Машиностроении т.11 Чудаков, Мартенс - стр. 450)

Полная высота камеры Hз (см.)= (1270*vk*Ne)/(Dk)2= (1270*0,4*136)/(61,72*61,72)=(69088)/(3809,4)=18,2 см.
Полная высота камеры Hз (см.)= 18,2 см.

(на стр. 450 Машиностроение Чудаков, Мартенс- величина Hз (высота активной зоны) (см.) берется по таблице 16 (стр. 447)- Hз = от 20см. до 30 см. - для древесных чурок (30 см. для больших газогенераторов)) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)

Где vk – удельный объем камеры литр/л.с. (для древесных чурок vk =0,16- 0,4 литр/л.с.(возьмем 0,4л/л.с.) - см. таблица 16 (стр. 447 Машиностроение т.11) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35), Ne- мощность двигателя= 100 кВт*1,36= 136 л.с., Dk- диаметр камеры в см.

(в таблице Имберта для больших газогенераторов соотношение Hз/h= 2,55)


dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v)) формула (53) стр.139

где v (скорость дутья= 25- 30 м/с- стр. 140),
m- число фурм (стр. 140),

Vл= L*Gт

L= 1,45 м3/кг (расход воздуха для древесных чурок- из примера стр. 132 у Токарева), m возьмем =12 фурм (см. пример стр. 140)

dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v))= 18,8*√(( L*Gт)/(m*v))= 18,8*√((1,45*179)/(12*30))= 18,8*√((259,55)/(360))= 18,8*√(0,72097)=15,96 мм
=12 фурм диаметром по 15,96 мм каждая


Бункер для дров на час работы: 179 кг колотых дров на 1 час работы газогенератора при плотности дров 0,28- 0,3 гр/см3- займут объем 600 литров (в час колотых дров).



Если 1500 оборотов в минуту, то получаем Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*1500 = 205 м3/час газа- это
или 11 строка таблицы Имберта (190 м3/час) или 12 строка таблицы Имберта (230 м3/час). И все размеры камеры газификации, соответственно, из этих строк таблицы. Соответственно, расход дров в 2 раза меньше = 90 кг дров в час. Объем бункера для дров=90 кг дров в час (90 000 гр)/0,3 (гр/см кубич) = 300 литров (на 1 час работы) (- насыпная плотность колотых дров- см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев- стр.11, «Газогенераторные автомобили» ГАЗ 42 и ЗИС 21» К.А. Панютин- стр. 121= 0,28- 0,3 гр/см кубич.)).

Из строки 12 таблицы Имберта

- получаем в Таблице Имберта 12-ю строку (для двигателя ЯМЗ 14,866 литра),
там:
A (число фурм)=7 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 16 мм,
H высота (камеры газификации) = 370 мм,
dh диаметр горловины = 200 мм,
dr ширина камеры газификации =400 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 318 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 145 мм


(считаем для 1500 оборотов в минуту- ДВС, тогда Gт= 90 кг в час, возьмем время работы без чистки 10 часов)

(диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451).
Если бункер для дров 300 литров, вся высота газогенератора 2,1 метра (210 см), от нижней части камеры газификации до колосников 4,5 см, 2 см. колосники- в сумме ≈7см , высота камеры газификации Hз= 37 (таблица Имберта 12 строка) или 30 см. - стр. 137 – величина Hз принимается в пределах, указанных в таблице 35 – (см. Токарев стр. 136 табл. 35, или Машиностроение т.11. Чудаков, Мартенс –см. таблица 16 стр. 447) (Возьмем высоту зольника примерно 20 см, на бункер для дров остается высота = 210 см.- 20см- 7см- 37см =146 см. В параллелепипед влезает на 21,5% объема дров больше (-при одинаковой высоте, чем в цилиндр с диаметром равным стороне основания параллелепипеда - за счет использования пространства углов), сделаем бункер для дров виде параллелепипеда, т.к. везде рекомендуют, чтобы выгорало не более 2/3 бункера для дров, значит объем бункера для дров берем на 1/3 больше- не 300 литров, а 450 литров (450 л *2/3=300 л)- объем бункера для дров.

тогда при объеме 450 литров = 450 000 см кубич, длина стороны этого вертикального параллелепипеда = (объем равен Sосн *H (высоту)), Sосн= V(объем)/H (высоту)= 450 000см. кубич/146 см= 3082,2 см. кв.= Sосн. Сторона основания бункера для дров= √(Sосн.) для параллелепипеда с квадратным основанием= 55,5 см. Т.е. бункер для дров внутреннего корпуса при объеме 450 литров имеет размер 55,5 см* 55,5 см* 146 см (высота).

(По внутренним углам бункера для дров при переходе его внизу к камере газификации- лучше наварить железные пластины под углом 45 градусов, чтобы дрова при горении не застревали на получающемся уступе перехода бункера к камере газификации из-за разных размеров сечений.)

Возьмем зазор 60 мм., значит внешний корпус имеет размер 55,5 см+ 0,2 см стенка корпуса+ 0,2 см стенка корпуса+ 2,7см+ 2,7см (2 зазора с каждой стороны между корпусами газогенератора)+ 0,2 см+ 0,2 см (2 стенки внешнего корпуса -с каждой стороны бункера)- длина стороны по горизонтали (длина основания) внешнего корпуса газогенератора= 55,5+ 0,2+ 0,2+ 2,7+ 2,7+ 0,2+ 0,2= 61,7 см.

Внешний корпус получается с размерами 61,7 см* 61,7 см* 210 см (высота).


(Размеры зольника газогенератора (см. Токарев стр. 139 формула 54) высота зольника Hзол

Hзол(мм)=(Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)

Где
Gт - расход топлива (кг/час);
t – продолжительность работы между чистками в часах- возьмем 10 часов;
Fзол - поперечное сечение зольника в дм. кв;
τ0 – насыпной вес очаговых остатков, равный 0,15- 0,3 кг/л для древесного угля, 0,3- 0,4 кг/л для бурого угля и торфа, 0,5 кг/л для полукокса и антрацита;
Aз – количество очаговых остатков в зольнике по отношению к весу израсходованного топлива, равное 1-2% для древесных чурок и древесного угля, 3-4% для бурого угля и многозольного торфа и 4- 6% для полукокса и антрацита.

Тогда зольник (для ДВС ЯМЗ 238) имеет длину и ширину= 61,7см.-0,2см.- 0,2см (стенки внешнего корпуса)= 61,3 см, т.е. размер 61,3*61,3 см. (длина*ширина). Сечение Fзол= 61,3*61,3 см.=3757,7 см кв. /100= 37,577 дм. кв.

Hзол(мм)(высота зольника)= (Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)= (90*10*2)/(37,577*0,25)=2880/9,39425= 191,6мм ≈200 мм. (см. Токарев пример - стр. 146))


Расчет системы очистки газа.

Размеры фильтра циклона (см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 142- 145) В таблице 27 на стр. 142 для трактора СГ 65 даны размеры циклона на расход газа 140 м кубич /час. Для объема газа Vг =205 м кубич /час- взять размеры фильтра-циклона на 1/3 больше.


Расчет тонкого очистителя с кольцами

(см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 141- 142, «Газомоторные установки» Л.К. Колеров стр. 146- 149)

Диаметр очистителя с кольцами Dоч= 18,8*√((Vг)/(Vоч))

Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек.

Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√(205)/(0,5)= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм.

Берем высоту слоя колец 870 мм (пример на стр. 142 Токарев) – двумя слоями по 435 мм каждый слой по 100 мм пространство между слоями. Итого 100 мм под средним отсеком с кольцами+ 435мм слой колец+ 100 мм между отсеками с кольцами+ 435 мм слой колец + 100 мм над отсеком с кольцами= 100мм+ 435мм+ 100мм+ 435мм+ 100мм= 1170 мм. высота фильтра тонкой очистки.

Размер фильтра тонкой очистки –диаметр фильтра 381 мм и высота 1170 мм.,
внутри 2 слоя -по 435 мм колец Рашига (15 мм диаметром и 15 мм высотой- такие размеры колец использовались в тонких очистителях грузовиков ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

(По фильтру тонкой очистки- Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек. Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))=(для ДВС ЯМЗ 238)= 18,8*√((205)/(0,5))= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм. (в книге " Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев для ГАЗ 42 диаметр фильтра получился 217 мм- стр. 142 см. - Пример- Dоч(мм)(ГАЗ 42)= 18,8*√((66,3)/(0,5))=217 мм.), Для ЗИС 21 и ГАЗ 42 высоту слоя колец (по Токареву) брали одинаковой высотой 800мм(-пример для ЗИС 21 стр. 147) - 870 мм(-пример для ГАЗ 42 стр. 142) (двумя слоями по 400мм- 435 мм).

Можно взять скорость газа в фильтре тонкой очистки меньше (не как в Примере про ГАЗ 42 (стр. 142)- взято 0,5 м/сек, а как в Примере про ЗИС 21 - стр. 147- 0,2 м/сек (Dоч(мм)(ЗИС 21)= 18,8*√((91)/(0,2)= 400 мм)), тогда диаметр фильтра тонкой очистки для ДВС ЯМЗ 238= Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√((205)/(0,2))= 18,8*√1025= 18,8*32,02=602 мм. Тогда будет размер фильтра тонкой очистки (ДВС ЯМЗ 238) (при скорости газа 0,2 м/сек из примера на стр.147) -диаметр фильтра 600 мм и высота 1170 мм.)

Охладитель берется, например трубой 100 мм диаметром (как у Урал-ЗИС 352) и площадью поверхности от 2,2 м. квадратных, на примере см. Токарев стр. 146- 147- 4 соединенные последовательно железных трубы диаметром 100 мм и длиной 1,77 м каждая дают общую площадь поверхности охлаждения 2,2 кв. метра.

Схема соединения стандартная – газогенератор, затем фильтр циклон, затем охладитель- на металлической трубе газовой магистрали (лучше диаметром 100мм- меньше сопротивление проходу газа), после охладителя – фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига. От фильтра тонкой очистки, т.к. газ охладился, трубу можно вести к ДВС пластиковую.



Расчет газогенератора (страницы в книгах):

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)
- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
(и выписываются размеры камеры газификации из найденной строки таблицы)



Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)


Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. фиг. 41, 42- стр. 35- 36; «Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39; «Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 29 (моноратор для дров влажностью 30%- 35%).

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности - перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза (при влажности дров 40%- 50%)- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

Если газогенератор не оборудован моноратором, вентилятором наддува или инжектором, то для газификации влажного топлива крышку его верхнего загрузочного люка необходимо приоткрывать- для выпуска образующегося от высыхания влажных дров пара.

«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» К.А. Панютин 1942г.- стр. 138:
«…В случае применения слишком сырого топлива во время остановок автомобиля можно осуществить частичную подсушку его в бункере и удаление части выделяющихся паров воды. Для этого нужно немного открыть крышку верхнего загрузочного люка, подложив под ее край небольшую чурку, и одновременно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив кусок железа. За счет естественной тяги топливо будет хорошо подсушиваться. Нельзя только открывать крышку или клапан на длительное время или полностью, так как иначе горение топлива может подняться слишком высоко вверх в бункер…»

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 126:
«…Если газогенератор загружен топливом повышенной влажности, то во время остановок автомобиля можно чурки в бункере частично подсушивать, открыв немного крышку загрузочного люка и подложив под нее чурку. Одновременно нужно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив под него кусок железа. Вследствие естественной тяги зона горения будет подниматься и топливо будет подсушиваться и обугливаться (фиг. 85- на стр. 125). Нельзя только открывать крышку и клапан полностью на длительное время, так как горение может подняться слишком высоко в бункер….»




Для решения проблемы зольности топлива (например, при использовании пеллет или брикетов из соломы, листьев, торфа, и т.п.) применили колосниковую решетку.
У Коллерова описан газогенератор успешно работающий на снопах соломы, и брикетах из соломы см. "Техника молодежи" 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26) (он с колосниковой решеткой), он же описан в его книге:

«Газомоторные установки. » Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- «...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы
составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час...(такой локомобиль имел давление пара 12 атмосфер и пароперегреватель, нагревавший пар до 300 гр.С) »

Колосниковые решетки в транспортных газогенераторах (колосники успешно применялись даже для каменного угля с твердым шлаком- часть решетки делали подвижной и ее качали с помощью ручки, выведенной через сальник из внешнего корпуса газогенератора, тем самым, даже твердый шлак от каменного угля проваливался сквозь колосниковую решетку, а тлеющие угли оставались в камере газификации):

Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 43, фиг. 25 (- колосниковая решетка для каменного угля), стр. 165, фиг. 136 (для газогенератора Урал-ЗИС 352 - колосниковая решетка для дров),
«...Наличие колосниковой решетки позволяет работать без периодической полной очистки газогенератора и пополнения камеры газификации свежим древесным углем (после полной очистки газогенератора). Кроме того, колосниковая решетка позволяет производить чистку зольника при горячем газогенераторе...»- стр. 165;

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от низа камеры сгорания до колосниковой решетки для дров (в газогенераторе у тракторов): от 15 мм до 47 мм), колосниковые решетки- стр. 6, рис. 2; стр. 7, рис. 3; стр. 19, рис. 15;

Ленин И.М., Малашкин О.М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - стр. 180, фиг. 111 (см. на чертеже колосниковая решетка для газогенератора ЗИЛ 164- для дров)

Мамин «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» - стр. 26, рис. 14- колосниковая решетка для дровяного газогенератора трактора;

Юдушкин «Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» - колосниковые решетки- стр. 142- 145, 157-для каменного угля;
Мезин «Транспортные газогенераторы»- стр. 97 - для газогенераторов на каменном угле - расстояние между колосниками колосниковой решетки брали 12 мм.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 40 -43:
«…(стр.40) Газогенераторы для малозольного топлива (древесины) обычно колосниковых решеток под камерой газификации не имеют…Слой топлива, заполняющего газогенератор, опирается в них непосредственно на дно зольника…Зола, мелочь и угольная пыль постепенно опускаются на дно зольника. Основным недостатком таких конструкций является невозможность очистки зольника без того, чтобы не высыпалась часть топлива и не было потревожено топливо в камере газификации.
При газификации многозольного топлива (торфа и бурых углей) (также пеллет и брикетов из соломы, листьев и т.п.) в универсальных газогенераторах, как правило, остается много золы, при сплавлении которой образуется значительное количество шлака. Быстрое заполнение золой, шлаками и мелочью зольника и нижних частей камеры газификации резко ухудшает процесс газификации, увеличивает сопротивление прохождению газа и служит причиной значительного
(стр. 41) падения мощности двигателя. Для лучшего удаления золы, шлаков и мелочи в таких газогенераторах устанавливают колосниковые решетки. Обычно их делают подвижными, что позволяет периодически удалять золу и шлаки из камеры (газификации).
Устройство колосниковых решеток в универсальных газогенераторах Г-59У-01 и Г-69-01 показано на фиг. 10 (стр. 28). Под камерой газификации (над зольником) расположена кольцеобразная (состоящая из двух половин) неподвижная решетка (позиция) 18. Средняя часть решетки (позиция) 19 может качаться на оси, покоящейся на двух опорах, приваренных внутри к корпусу. Один конец оси выходит наружу и на него насаживается рукоятка (позиция) 20. При помощи которой можно решетку качать. В месте выхода оси решетки из корпуса устраивается специальной уплотнение- сальник (позиция) 21, который набивается прографиченным асбестовым шнуром. Во избежание самоопрокидывания решетки и чрезмерно больших качаний на рукоятке имеется стопорный и ограничительный механизм (позиция) 22, состоящий из корпуса (приваренного к рукоятке), пальца, пружины, кнопки и ограничительной планки, приваренной к корпусу газогенератора. При оттягивании кнопки и постановке ее на зубец корпуса поворотом вправо или влево конец пальца входит внутрь стопорного механизма. Тогда решетку можно поворачивать в пределах ограничителя на упоре. При полном вытягивании кнопки палец выходит за пределы ограничителя, и решетку можно поворачивать на 90 градусов, чтобы полностью выгружать содержимое газогенератора.
Общий вид решеток газогенераторов Г-59У-01 и Г-69-01 схематически показан на фиг.25. Неподвижная решетка состоит из двух половин 1 и 2, с большим количеством продолговатых отверстий 3. Для увеличения жесткости и уменьшения коробления по краям решетки приварены специальные ребра жесткости (кромки).
Подвижная решетка состоит из оси 4, к которой приварены колосники 5. Прозоры между колосниками равны 20- 22 мм. При покачивании решетки зола, мелочь и раздробленный шлак легко просыпаются сквозь прозоры в зольник.
(стр. 42) Опускающиеся в зольник золу, шлаки и угольную мелочь в газогенераторах всех типов периодически удаляют через зольниковые люки, расположенные сбоку зольниковой камеры. Во время работы машины люки плотно закрываются крышками….
(стр. 43) Открывать крышки боковых люков можно только после остановки двигателя. По этому объем зольника делается достаточным, чтобы вместить остатки, скопляющиеся за несколько смен работы, что дает возможность избежать частых остановок автомобиля для чистки…»

В мотоцикле Урал (или Днепр) в заметке "Колясыч на дровах" http://oppozit.ru/article85319.html ,
http://gazogenerator.com/gazogeneratori ... -noname-2/ - в наше время успешно применяли колосниковую решетку- подвешенную на цепях (под камерой газификации) решетку типа сита из нержавейки, для очистки камеры газификации от пепла ее иногда трясли с помощью прикрепленного к этой решетке троса (-вместо ручки, трос -4- 5 мм толщиной пропустили в просвет между корпусами газогенератора), другим концом трос был прикреплен через сальник вверху внешнего корпуса (рядом с крышкой загрузки дров). Таким образом, камера газификации очищалась от пепла (он просыпался сквозь решетку) и не нужно было весь газогенератор полностью останавливать -заглушать, выгружать, очищать от пепла и снова загружать- сначала древесный уголь- выше уровня фурм, затем дровяные чурки- в этом преимущество колосниковой решетки, как и пишет Токарев на стр. 165. И колосниковые решетки позволяют использовать в газогенераторе топливо с высоким содержанием золы (причем, даже при образовании твердого шлака от каменного угля -см у Юдушкина- подвижные колосники у газогенераторов)- см. раньше у Коллерова - газогенератор на соломе- стр.112.
Это можно и самому проверить. Сварить простейшую буржуйку со съемной колосниковой решеткой и где у нее выход дыма- одеть трубу для тяги (аналог разрежения от ДВС). И протопить ее соломой- сначала с колосниковой решеткой- хорошо топится соломой, зола легко просыпается в зольник через колосниковую решетку и из зольника легко выгребается (без прекращения горения буржуйки), и затем вынуть колосниковую решетку и протопить эту буржуйку соломой без колосниковой решетки- без колосниковой решетки буржуйка быстро забьется пеплом от соломы и горящая в буржуйке солома почти погаснет, полузасыпанная пеплом.


Книги по газогенераторам лучше скачивать и сохранять (также и всю тему по газогенераторам здесь
- так как (при закрытых сайтах) есть вероятность к пенсии остаться без возможности построить газогенераторный автомобиль и бесплатно доезжать в любое время до дачи с выращенной картошкой и т.п. (для прокорма))
- обещают с весны новый закон по закрытию сайтов.



youtube.com/watch?v=0RnoTWxibOQ&feature=youtu.be
Газогенератор для электростанции и мотопомпы с двигателями 200см2
(Павел Politehnik Колосов)


youtube.com/watch?v=sJ--kg2oX7Q Авто на дровах Петр Меташев
(Газогенератор на авто своими руками)
Газогенератор для авто на дровах. По всем вопросам обращайтесь 0966986841

На видео (с Петром Меташевым) видно, что человек подготовился к пенсионному возрасту (установил газогенератор на свой Москвич 412), когда величина заработка из-за возраста уменьшается, или его из-за возраста сократили на работе, но при этом ему все равно надо питаться, оплачивать коммуналку, одеваться, а на детей надежды нет (если пенсионер живет не в крупном городе типа Петербурга, Москвы и т.п., где зарплаты детей выше 25 т. руб. и они могут позволить себе содержать кроме самих себя еще и родителей).
При установке газогенератора на свой автомобиль он получил возможность почти бесплатно (со скоростью до 90 км в час по трассе на Москвиче 412 (или 2140)- см. его слова на видео) в любое время (а не когда ходит редкий переполненный автобус в область) ездить на автомобиле (если на бесплатно собранном хворосте или брикетах из соломы, листьев, торфа и т.п.)
(на нормальной скорости- см. также "Опель Кадет" здесь (и раньше) на видео с Евгением Колываном (на его видео канале youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )- разгонялся на газогенераторе до 135 км в час (с двигателем 1,8 литра))
- например, пенсионеру нужно поехать на рынок- что-то купить, (пенсии на еду, коммуналку и бензин уже не хватит), или поехать в поликлинику, или, если нужно подзаработать на одежду- может бесплатно (на автомобиле с газогенератором) поехать в город и продать картофель или лук, помидоры из теплицы с участка- тем самым, заработав на одежду и дополнительную еду на пенсии,
причем участок с дачей может быть удален от города на сотни километров.
Или, если живет в квартире- бесплатно ездить на участок и обрабатывать и собирать выращенные овощи и фрукты (если по возрасту сократили- свободного времени много)- частично на продажу в своем городе, частично для пропитания.
Также, если пенсионеру на питание денег не хватает- может бесплатно в любое время поехать в лес собрать грибы-ягоды или рыбу на озере для пропитания.
И при этом автомобиль позволяет за одну поездку набрать больше (грибов в лесу, рыбы из озера или овощей-фруктов, лука с участка и т.п.), чем можно унести за один раз в корзине при поездке на переполненном общественном транспорте- такой автомобиль с газогенератором позволяет ездить почти бесплатно и возить за один раз много- грибов-ягод из леса, рыбы (из озера или реки), бесплатного хвороста (если в прицепе) для отопления дома, фруктов-овощей с участка для пропитания и продажи- особенно это важно, когда заработок ограничен возрастом (например, сократили по возрасту), а питаться хочется всегда и на детей (если они живут не в Москве, Питере и т.п.) надежды нет, им бы, при современных ценах (на все), себя прокормить.
При этом всем еще и бензин дорожает около 10% в год, так что, через 7- 8 лет, при цене бензина более 100 руб. за литр, даже работающему человеку (если он работает не в Москве или Питере и т.п.) оплачивать бензин вместе с коммуналкой, едой, другими текущими расходами- будет затруднительно.
Чем больше будут постепенно расти цены, тем больше будет голодных пенсионеров и на них всех бесплатных списанных-просроченных продуктов из Пятерочек, Ашанов и т.п. в мусорных контейнерах не хватит. То есть, без дачи с участком под картошку и т.п. для прокорма (и без грибов-ягод из леса, и рыбы из водоемов, а значит и без любого (б/у, дешевого) автомобиля с газогенератором (на бесплатном хворосте, брикетах и пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для приезда туда в любое время- пенсионерам будет не прокормиться).



youtube.com/watch?v=oqFrRVbUMvI Газогенератор - рабочие моменты.
(изобретатель рационализатор)

youtube.com/watch?v=MtIS7tvvaMo Газогенераторный газ-66 новая версия с электрофиильтром
(изобретатель рационализатор) моя эл. почта izobretatel.ru0000@mail.ru


youtube.com/watch?v=Eqlo9-VEgXg ШОК! Нива едет без кардана на дровах

Надёжность нивы и газгена, авто на дровах
(Нива фиолет) 07.07.2018
- россиянин установил на Ниву (ВАЗ 2131 5 дверную) газогенератор, т.к. ему затруднительно оплачивать бензин по 50 руб. за литр, установил для удобства управления -сервопривод к регулятору заслонки газ-воздух, топит- видно что собранным хворостом (на видео поломанный хворост в мешке для дров)

Комментарии под видео:

- регулятор с сервоприводом? уважуха.

- Как гаи не тревожит?

- (Нива фиолет) Претензий нет

- (Нива фиолет) Карбюраторная, если брать поездку без пробок и частых остановок то 4-е 12-и литровых ведра (48 л) сухих дровишек, хватает на 50 км.

(т.е. расход около 96 литров колотых дров на 100 км при плотности колотых дров 0,28- 0,3 гр/см кубич = 28- 30 кг дров на 100 км (см. у Панютина (- стр. 121) 100 литровый фанерный ящик с колотыми дровами весил 28- 30 кг, также см. у Токарева стр. 11- насыпные плотности колотых дров) (при расходе Нивы 5 дверной ВАЗ 2131 около 10 литров бензина на 100 км), этой Ниве нужен бункер для дров в газогенераторе побольше, чтобы реже останавливаться заправлять)


youtube.com/watch?v=f54Jadb7XeI Готовим дрова зимой для авто
(Нива фиолет) 08.01.2019 Авто на дровах, шнек для щепы

- см. на видео- охладитель он поставил перед радиатором (как делали на газогенераторном тракторе ХТЗ Т2Г (см. Н.В. Герасимов -стр. 5, 10) и на грузовике ЗИС 41- см. "Газогенераторные тракторы и автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов- стр. 125- схема газогенератора ЗИС 41 с таким охладителем)


https://www.youtube.com/channel/UCeVOt5 ... NM7BkdPiXQ Нива фиолет (его канал на youtube.com)
(youtube.com/channel/UCeVOt5-1lhl-INM7BkdPiXQ )
(фурмы он делал из обрезков трубы из нержавейки 1/2" (нержавейка для жаропрочности), в них вваривал гайки из нержавейки- под диаметр фурм полученных из таблицы Имберта ( youtube.com/watch?v=Eh7N9i9ap9I газогенератор для нивы. Поедет или нет? ))


https://www.youtube.com/user/limoncore Heavy Metalll (Василий Иванов) (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)

https://www.youtube.com/watch?v=5xb0bs7OOAY Электричество из дров или бензогенератор на дровах
Heavy Metalll (Василий Иванов)
- небольшой газогенератор для бензинового ДВС электростанции на 2,8 кВт, на видео подробно рассказываются детали устройства этого газогенератора:
- 1. Для подогрева подводимого воздуха воздухозаборная труба (около 1" в диаметре) проходит через 1-е колено охладителя (сразу после фильтра циклона)- как в рекуператоре и затем поднимается к воздухораспределительной коробке внутри под стенкой камеры газификации- под сужением- горловиной- для дополнительного подогрева подводимого в трубе воздуха) (важно для небольших газогенераторов с небольшой камерой газификации, особенно в холодную погоду (чтобы температура в камере газификации при работе газогенератора была всегда не ниже 600- 800 гр. С)).
- 2. В продолжение бункера для дров сверху установлен моноратор (продолжение бункера для дров с отверстиями в стенке внутреннего корпуса) с привешиваемой сбоку снаружи емкостью для сбора конденсата, конденсирующегося изнутри на холодном внешнем корпусе и стекающего между корпусами в монораторе- при газификации влажных дров (возможная влажность дров при газификации с моноратором -до 36- 40%).
- 3. Под камерой газификации установлена наклоняемая на небольшой угол колосниковая решетка- для удобства очистки газогенератора от пепла.
- 4. Сам газогенератор рекомендуют установить на металлическую пластину (лучше на небольших пружинах)- совместно с бензогенератором- при работе ДВС слегка трясется -раскачивается и будет через пластину немного трясти- раскачивать газогенератор для предотвращения возможных зависаний кусков топлива в небольшом по диаметру бункере этого небольшого газогенератора (особенность небольших газогенераторов малой мощности- важно отслеживать размеры небольших кусков дров, которые не должны превышать 1/5 диаметра (или длины меньшей стороны по горизонтали) бункера для дров этого газогенератора- см. «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский- стр. 359).
Газогенератор с ДВС этой электростанции тянет нагрузку 2,8 кВт.
При нагрузке 1,5 кВт бункера для дров этого небольшого газогенератора - без дозагрузки хватает на 4- 6 часов непрерывной работы (с нагрузкой 1,5 кВт)- см. комментарии по ссылке: vk.com/wall-35982729_24019

https://www.youtube.com/watch?v=oIxTrMIfntQ АВТО НА ДРОВАХ (Москвич, wood gas car)
Наконец- то мы запустили наш Москвич на дровах. Смотрим, пишем в коментарии.
Heavy Metalll (Василий Иванов)

- Москвич 2140 с газогенератором в багажнике (газогенератор с малой высотой зоны восстановления- как у Евгения Колывана).
Вариант газогенератора полностью скрытого в багажнике (-кому важно не показывать, что он едет не на бензине, а на дровах (например, для статуса)), но бункер для дров этого газогенератора меньше чем у газогенератора Петра Меташева- запас хода без дозагрузки дров меньше 100 км.
- Недостаток - охладитель установлен вертикально в нагреваемом багажнике- нет обдува воздуха- в результате хуже охлаждение газа (рассказано в этом видео, рекомендуют установить дополнительный вентилятор обдува охладителя)- охладитель лучше установить горизонтально под днищем багажника легкового автомобиля (лучше обдув воздухом во время поездки)- как у Киселевского (в Москвиче 2140 (или 412) Петра Меташева), также как на газогенераторе у Евгения Колывана (-также как на газогенераторе Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164- охладитель под днищем кузова).
- Также недостаток -моноратор в закрытом нагретом багажнике слабо конденсирует влагу из дров, потому что также прогревается (рассказано в этом видео), у Меташева- верхняя часть газогенератора -там где моноратор- вынесена из багажника.
- Добавлено новое техническое решение от подпора газа- два обратных клапана –один -как обычно- на месте розжига фурм у газогенератора, второй на конце шланга газовой магистрали у ДВС (под капотом)- клапан на небольшой пружине сбрасывает иногда возникающее небольшое давление газа в магистрали при резкой остановке ДВС.


https://www.youtube.com/channel/UCDkgTv ... UC5IW2-clA Аркадий Киселевский (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)
(youtube.com/channel/UCDkgTvextUmNoUC5IW2-clA )

https://www.youtube.com/channel/UCPLyYb ... 8rUEqVgzPA Микола Оксенюк (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)
(youtube.com/channel/UCPLyYbqK1W_1o8rUEqVgzPA )


https://www.youtube.com/watch?v=CbTNyyaQndI Уаз 3303 Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом
Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом, для автомобиля, для автономного электроснабжения при использовании бензогенератора. Газогенератор для автомобиля, газогенератор для отопления, универсальный газогенератор обращенного процесса газификации.
(Юрий Колесник)


https://www.youtube.com/channel/UChLt5g ... oOz-xItkhQ
( youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )
видео канал с видео от Евгения Колывана

Новый газогенератор от Евгения Колывана

https://www.youtube.com/watch?v=w_HFa-lCnY8 Гена на дровах, версия 9.0 из нержи
(youtube.com/watch?v=w_HFa-lCnY8 )
(Евгений Колыван) Сделан весь (кроме крышки) из нержавейки толщиной 05 мм. (кроме камеры газификации),
общий вес легче (за счет более тонких стенок).


Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива (влажностью 60%- 100%)…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).


Сушка дров (или пеллет, или брикетов) для газогенераторных автомобилей с газогенератором -без моноратора, наддува вентилятором (как у Урал-ЗИС 352) или инжектора, или для экономии дров (сырые дрова расходуются больше сухих - точно также, как и в простых буржуйках) (естественная подсушка на воздухе в штабелях или на настилах (также см. здесь раньше описание сушилки на стеллажах)- без затрат или искусственная подсушка в специальных печах- затраты 5%- 10% топлива):

«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (сушка древесного топлива стр. 9- 15, расход дров на искусственную сушку – 35% от объема высушенной древесины (в калориферной сушилке Калашникова)- стр. 13, 35% -40% (в калориферной сушилке Анучина)- стр. 14);
«Газогенераторные автомобили» Н.Н. Фокин 1940г. (сушка древесного топлива стр. 9- 11);
«Газогенераторные автомобили на лесовывозке» М.Д. Артамонов 1939г. (сушка древесного топлива стр. 89- 92);
«Газогенераторные автомобили» ред. А.Л. Левашев 1943г.(сушка древесного топлива стр. 98- 101, расход дров на сушку- 10% от объема высушенных дров (в сушилке огневого типа (-топочными газами) Быкова, Чистова, Лавриновича)- стр. 100);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943 г. - (сушка древесины стр. 223- 228, сушилки огневого типа –горячими топочными газами- потребляют в 2- 3 раза меньше дров, чем калориферные, рассматривается сушилка огневого типа Быкова, Чистова, Лавриновича -стр. 225 (размеры этой сушилки даны на стр. 225- 227), расход топлива 5% -10% от объема высушенных чурок- стр. 228);
Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г. (информационный листок № 5 и №6);
«Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо» К.И. Золотарев 1950г. (сушка древесины стр.8- 11, 17- 19);
«Советские газогенераторные автомобили» А.А. Введенский 1936г. (сушка древесины стр.83- 85, сушка топочными газами уменьшает количество сжигаемых дров- стр. 84, рассматривается такая вертикальная печь Норденштрема (разработана в Швеции)- стр. 84 -85);
«Топливо для газогенераторных двигателей» М.Д. Попов 1943г. (сушка древесины стр.30- 32, 40- 50, 68- 69- передвижная сушилка с расходом дров для отопления 3%- 5% от объема высушенных дров- стр. 68 - 69)


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)



yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь), на которых (бензин и солярка из нефти) развозят (продукты и товары) и убирают комбайнами, а также с использованием нагрева энергоносителями - производят части товаров из металла, или получают из нефти напрямую - пластмассы и резины.

Также растет цена за отопление и горячую воду (воду нагревают невосполняемыми энергоносителями (каменным углем, мазутом из нефти, природным газом), в отличии от дров и соломы, которые восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца).

Дорожает электроэнергия, протекающая по проводам (которые периодически меняют), выплавленным из металла, который выплавлен из руды (при нагреве дорожающими энергоносителями).

Дорожает даже та электроэнергия, что получена от АЭС, где уран медленно дорожает- невосполняемый энергоноситель, с помощью которого получают пар высокого давления и температуры, который крутит турбины, которые уже крутят электрогенераторы (многоступенчатые большие стационарные турбины на пару высокого давления имеют больший КПД чем ДВС при мощностях, начиная от 1 МегаВатта; на меньших мощностях- ДВС на газогенераторе имеет больший КПД).
На ТЭЦ электроэнергия дорожает, в основном, из-за удорожания каменного угля или природного газа, с помощью которых получают пар высокого давления и температуры, который крутит турбины ТЭЦ (и ТЭС), которые уже крутят электрогенераторы.

(Месторождения (невосполняемых энергоносителей- нефти, природного газа, каменного угля) - близко расположенные и малозаглубленные постепенно вырабатываются (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются месторождения удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка дороже, по этому, постепенно, невосполняемые энергоносители дорожают (дорожают быстрее индексации зарплат и пенсий) по всему миру - где-то быстрее, где-то медленнее.)


Продукты можно выращивать на своем участке гораздо дешевле, чем их стоимость в магазине,

и довозить эти выращенные продукты до дома, если участок далеко- на автомобиле на газогенераторе (на бесплатно собранном хворосте, пеллетах или брикетах (полученных под прессом) из соломы, листьев, опилок из мелкого хвороста (или всего в смеси) и т.п.)


удобрять участок можно илом из септиков (за самовывоз с участков в дачных кооперативах)
popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=729034&start=1920 огород - стр. 65 - даже баклажаны растут на участке на севере Подмосковья, если удобрять илом из септика (можно приобретать за самовывоз).




В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(где можно топить куриным пометом- там и любым другим, и любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)
Вложения
Газогенератор,фильтр-циклон_и_фильтр_тонкой_очистки_на_фаркопе_Жигулей.jpg
Газогенератор,фильтр-циклон_и_фильтр_тонкой_очистки_на_фаркопе_Жигулей.jpg (33.42 КБ) 7577 просмотров
На_газогенераторе_виден_охладитель-под_днищем_5_профильных_труб_соединены_змейкой.jpg
На_газогенераторе_виден_охладитель-под_днищем_5_профильных_труб_соединены_змейкой.jpg (36.29 КБ) 7577 просмотров
Шланг_газа(32-я_гофрированная_труба)_в_воздушный_ввод_карбюратора1.jpg
Газогенератор как у Евгения Колывана (на фаркопе Жигулей)-сбоку виден (компактного размера) фильтр циклон.jpg
Газогенератор как у Евгения Колывана (на фаркопе Жигулей)-сбоку виден (компактного размера) фильтр циклон.jpg (41.5 КБ) 7579 просмотров
Фильтр циклон-компактного размера-сборка_начало(снизу будет отверстие и емкость для сбора частиц из газа).jpg
Фильтр циклон-компактного размера-сборка_начало(снизу будет отверстие и емкость для сбора частиц из газа).jpg (40.32 КБ) 7580 просмотров
Фильтр циклон-комп-го разм.-сборка_сбоку газ под-ся,закруч-ся вокруг стенок,через верх-вниз по трубе(внутри) выходит наружу.jpg
Фильтр циклон-комп-го разм.-сборка_сбоку газ под-ся,закруч-ся вокруг стенок,через верх-вниз по трубе(внутри) выходит наружу.jpg (32.82 КБ) 7580 просмотров
Фильтр-циклон-принцип работы.jpg
вид_сбоку_камеры_сгорания (фурменный_пояс_газгена Коливана).jpg
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
Газогенератор с фильтром-циклоном и фильтр тонкой очистки на фаркопе на Жигулях охладитель под днищем багажника.jpg
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg
Газогенератор(ЦНИИМЭ-5) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.110-111.jpg
Газогенератор(ЦНИИМЭ-5) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.112-113.jpg
Газогенераторы(Автодор III) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.155.jpg
Газогенераторы(Автодор III) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.156-157.jpg
Газогенераторы(Автодор III) легк-го ГАЗ А Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский_стр.158.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.149.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.150.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.151.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.152.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.153.jpg
Газогенератор легкового ГАЗ М1 Газогенераторные автомобили К.А. Панютин_стр.154.jpg
Газогенератор легк-го ГАЗ М1 Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский_стр.100-101.jpg
Газогенератор легк-го ГАЗ М1 Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский_стр.102-103.jpg
Таблица Имберта (на русском).jpg
Фильтр тонкой очистки ГАЗ-42 черт.в разрезе Устройство автомобилей Анохин стр.275,фиг.230.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.89,фиг.77.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.90,фиг.77.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.160,фиг.131.jpg
Фильтр тонкой очистки Урал-ЗИС-352 схема Отечественные автомобили Анохинн стр.258,фиг.161.jpg
Фильтр тонкой очистки Урал ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.168,фиг.140.jpg
Фильтр-циклон груб.очистки Урал_ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.86,фиг.73.jpg
Фильтр-циклон груб.очистки Урал_ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.166,фиг.138.jpg
Фото и схема фильтра тонкой очистки Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 стр.52 фиг.32,33.jpg
Шведский_моноратор-слева.gif
Шведский_моноратор-слева.gif (3.26 КБ) 7605 просмотров
фурменный_пояс_из_диска_Москвича.jpg
Схема газогенератора (ГАЗ 42 без колосниковой решетки и с обратн.клапаном) Газогенераторные автомобили Токарев стр.62.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосник.решеткой и обратн.клапаном)Газогенер-е тракт.и автомоб.Газоб-е автом.Горюч.из древ.Герасимов стр.6.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосниковой решеткой и обратн.клапаном) Трелевочный трактор КТ 12 Курин стр.40.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосниковой решеткой и обратн.клапаном)Газогенерат-ый тракт.ЧТЗ СГ-65 Мамин,Никифоров стр22.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.225.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.226.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.227.jpg
Сушилка_Быкова_Чистова_Лавриновича-Газогенер-е тракторы и_автомоб.Газоб.авт.Горюч.из_древ.Н.В.Герасимов-стр.228.jpg
Сушилка_в_ящике_на_выхлопном_газе_ДВС_в_пути-Топливо_для_газогенераторных_двигателей_М.Д._Попов-стр.48-49.jpg
Сушилка_в_ящике_на_выхлопном_газе_ДВС_в_пути-Топливо_для_газогенераторных_двигателей_М.Д._Попов-стр.50.jpg
Сушилка_в_передв-ом_фургоне_от_печи(затрат.3%-5%_объема_высуш.дров)-Топливо_для_газоген-ых_двиг-ей_М.Д._Попов-стр.68-69.jpg
Последний раз редактировалось gl7 07 мар 2019, 01:31, всего редактировалось 7 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 133 книги по газогенераторам и 22 журнала по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- Леспроиминформ №5, 1- Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г.

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г.

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском)

Wood gas as engine fuel (на английском)

(5 частей книги по американским газогенераторам):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)



Ниже приводится расчет газогенератора для ДВС с набранными (из книг) формулами, в эти формулы можно подставлять параметры любого ДВС, например для Москвича 2140- двигатель 1,5 литра, значит Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092*1,5*3000= 41,4 (м3/час), по таблице Имберта- это 2- строка (44 м3/час) (для такого небольшого объема газа газогенератор влезет в багажник, как у Петра Меташева), затем по примеру считается дальше.


Расчет газогенераторной системы для двигателя ЯМЗ-238 (мощность 100 кВт =136 л.с.)

ЯМЗ-236/238 Дизельный Объём: 11 150/14 866 см3

ЯМЗ-238 - 14 866 см3

ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-236/238

Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки.

Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 410,3 м3/час

В таблицу Имберта не влезает (там потолок 230 м3/час) нужно по формулам считать (по Токареву или по Машиностроение Чудакова том 11, или по Мезину)


410,3 м3/час газа (для двигателя мощностью 100 кВт в час)


Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев)

Подставим полученное значение Vг= 410,3 м3/час газа

Расход топлива Gт=Vг/Vg= (410,3 м3/час газа)/2,29 (м3/кг)= 179 кг дров в час (для ДВС на 100 кВт в час)

См. Токарев стр. 136 ф-ла 44 (то же на стр. 446 (т.11 Машиностроения Чудаков, Мартенс) формула (9)) Dk= 113√(Gm/q) (см), (у Токарева Gm это Gт- расход топлива) (q (кг/(м2*час) интенсивность газификации - из таблицы 18 стр. 451 (см. Машиностроение т.11) возьмем q = 600 (для ЗИС 21 q= 457, для ГАЗ 42 q= 893) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)


Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 113*√( Gт/q)= 113*√(179/600)= 113*0,5462= 61,72 см

Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 61,72 см

Стр. 137 Dk/dz= от 1,6 до 2,3 в таблице Имберта для газогенераторов с большим объемом Dk/dz= 2


Стр. 137 q*( Dk/dz)= 1450 кг/м2*час формула (45)

Из нее dz(диаметр горловины)= (Dk*q)/1450= (61,72*600)/1450=25,53 см.
dz(диаметр горловины)= 25,53 см.

h (расстояние от фурменного пояса до горловины берется от 90 до 140 мм в зависимости от производительности газогенератора- см. стр. 137 и в Машиностроении т.11 Чудаков, Мартенс - стр. 450)

Полная высота камеры Hз (см.)= (1270*vk*Ne)/(Dk)2= (1270*0,4*136)/(61,72*61,72)=(69088)/(3809,4)=18,2 см.
Полная высота камеры Hз (см.)= 18,2 см.

(на стр. 450 Машиностроение Чудаков, Мартенс- величина Hз (высота активной зоны) (см.) берется по таблице 16 (стр. 447)- Hз = от 20см. до 30 см. - для древесных чурок (30 см. для больших газогенераторов)) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)

Где vk – удельный объем камеры литр/л.с. (для древесных чурок vk =0,16- 0,4 литр/л.с.(возьмем 0,4л/л.с.) - см. таблица 16 (стр. 447 Машиностроение т.11) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35), Ne- мощность двигателя= 100 кВт*1,36= 136 л.с., Dk- диаметр камеры в см.

(в таблице Имберта для больших газогенераторов соотношение Hз/h= 2,55)


dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v)) формула (53) стр.139

где v (скорость дутья= 25- 30 м/с- стр. 140),
m- число фурм (стр. 140),

Vл= L*Gт

L= 1,45 м3/кг (расход воздуха для древесных чурок- из примера стр. 132 у Токарева), m возьмем =12 фурм (см. пример стр. 140)

dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v))= 18,8*√(( L*Gт)/(m*v))= 18,8*√((1,45*179)/(12*30))= 18,8*√((259,55)/(360))= 18,8*√(0,72097)=15,96 мм
=12 фурм диаметром по 15,96 мм каждая


Бункер для дров на час работы: 179 кг колотых дров на 1 час работы газогенератора при плотности дров 0,28- 0,3 гр/см3- займут объем 600 литров (в час колотых дров).



Если 1500 оборотов в минуту, то получаем Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*1500 = 205 м3/час газа- это
или 11 строка таблицы Имберта (190 м3/час) или 12 строка таблицы Имберта (230 м3/час). И все размеры камеры газификации, соответственно, из этих строк таблицы. Соответственно, расход дров в 2 раза меньше = 90 кг дров в час. Объем бункера для дров=90 кг дров в час (90 000 гр)/0,3 (гр/см кубич) = 300 литров (на 1 час работы) (- насыпная плотность колотых дров- см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев- стр.11, «Газогенераторные автомобили» ГАЗ 42 и ЗИС 21» К.А. Панютин- стр. 121= 0,28- 0,3 гр/см кубич.)).

Из строки 12 таблицы Имберта

- получаем в Таблице Имберта 12-ю строку (для двигателя ЯМЗ 14,866 литра),
там:
A (число фурм)=7 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 16 мм,
H высота (камеры газификации) = 370 мм,
dh диаметр горловины = 200 мм,
dr ширина камеры газификации =400 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 318 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 145 мм


(считаем для 1500 оборотов в минуту- ДВС, тогда Gт= 90 кг в час, возьмем время работы без чистки 10 часов)

(диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451).
Если бункер для дров 300 литров, вся высота газогенератора 2,1 метра (210 см), от нижней части камеры газификации до колосников 4,5 см, 2 см. колосники- в сумме ≈7см , высота камеры газификации Hз= 37 (таблица Имберта 12 строка) или 30 см. - стр. 137 – величина Hз принимается в пределах, указанных в таблице 35 – (см. Токарев стр. 136 табл. 35, или Машиностроение т.11. Чудаков, Мартенс –см. таблица 16 стр. 447) (Возьмем высоту зольника примерно 20 см, на бункер для дров остается высота = 210 см.- 20см- 7см- 37см =146 см. В параллелепипед влезает на 21,5% объема дров больше (-при одинаковой высоте, чем в цилиндр с диаметром равным стороне основания параллелепипеда - за счет использования пространства углов), сделаем бункер для дров виде параллелепипеда, т.к. везде рекомендуют, чтобы выгорало не более 2/3 бункера для дров, значит объем бункера для дров берем на 1/3 больше- не 300 литров, а 450 литров (450 л *2/3=300 л)- объем бункера для дров.

тогда при объеме 450 литров = 450 000 см кубич, длина стороны этого вертикального параллелепипеда = (объем равен Sосн *H (высоту)), Sосн= V(объем)/H (высоту)= 450 000см. кубич/146 см= 3082,2 см. кв.= Sосн. Сторона основания бункера для дров= √(Sосн.) для параллелепипеда с квадратным основанием= 55,5 см. Т.е. бункер для дров внутреннего корпуса при объеме 450 литров имеет размер 55,5 см* 55,5 см* 146 см (высота).

(По внутренним углам бункера для дров при переходе его внизу к камере газификации- лучше наварить железные пластины под углом 45 градусов, чтобы дрова при горении не застревали на получающемся уступе перехода бункера к камере газификации из-за разных размеров сечений.)

Возьмем зазор 60 мм., значит внешний корпус имеет размер 55,5 см+ 0,2 см стенка корпуса+ 0,2 см стенка корпуса+ 2,7см+ 2,7см (2 зазора с каждой стороны между корпусами газогенератора)+ 0,2 см+ 0,2 см (2 стенки внешнего корпуса -с каждой стороны бункера)- длина стороны по горизонтали (длина основания) внешнего корпуса газогенератора= 55,5+ 0,2+ 0,2+ 2,7+ 2,7+ 0,2+ 0,2= 61,7 см.

Внешний корпус получается с размерами 61,7 см* 61,7 см* 210 см (высота).


(Размеры зольника газогенератора (см. Токарев стр. 139 формула 54) высота зольника Hзол

Hзол(мм)=(Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)

Где
Gт - расход топлива (кг/час);
t – продолжительность работы между чистками в часах- возьмем 10 часов;
Fзол - поперечное сечение зольника в дм. кв;
τ0 – насыпной вес очаговых остатков, равный 0,15- 0,3 кг/л для древесного угля, 0,3- 0,4 кг/л для бурого угля и торфа, 0,5 кг/л для полукокса и антрацита;
Aз – количество очаговых остатков в зольнике по отношению к весу израсходованного топлива, равное 1-2% для древесных чурок и древесного угля, 3-4% для бурого угля и многозольного торфа и 4- 6% для полукокса и антрацита.

Тогда зольник (для ДВС ЯМЗ 238) имеет длину и ширину= 61,7см.-0,2см.- 0,2см (стенки внешнего корпуса)= 61,3 см, т.е. размер 61,3*61,3 см. (длина*ширина). Сечение Fзол= 61,3*61,3 см.=3757,7 см кв. /100= 37,577 дм. кв.

Hзол(мм)(высота зольника)= (Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)= (90*10*2)/(37,577*0,25)=2880/9,39425= 191,6мм ≈200 мм. (см. Токарев пример - стр. 146))


Расчет системы очистки газа.

Размеры фильтра циклона (см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 142- 145) В таблице 27 на стр. 142 для трактора СГ 65 даны размеры циклона на расход газа 140 м кубич /час. Для объема газа Vг =205 м кубич /час- взять размеры фильтра-циклона на 1/3 больше.


Расчет тонкого очистителя с кольцами

(см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 141- 142, «Газомоторные установки» Л.К. Колеров стр. 146- 149)

Диаметр очистителя с кольцами Dоч= 18,8*√((Vг)/(Vоч))

Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек.

Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√(205)/(0,5)= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм.

Берем высоту слоя колец 870 мм (пример на стр. 142 Токарев) – двумя слоями по 435 мм каждый слой по 100 мм пространство между слоями. Итого 100 мм под средним отсеком с кольцами+ 435мм слой колец+ 100 мм между отсеками с кольцами+ 435 мм слой колец + 100 мм над отсеком с кольцами= 100мм+ 435мм+ 100мм+ 435мм+ 100мм= 1170 мм. высота фильтра тонкой очистки.

Размер фильтра тонкой очистки –диаметр фильтра 381 мм и высота 1170 мм.,
внутри 2 слоя -по 435 мм колец Рашига (15 мм диаметром и 15 мм высотой- такие размеры колец использовались в тонких очистителях грузовиков ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

(По фильтру тонкой очистки- Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек. Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))=(для ДВС ЯМЗ 238)= 18,8*√((205)/(0,5))= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм. (в книге " Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев для ГАЗ 42 диаметр фильтра получился 217 мм- стр. 142 см. - Пример- Dоч(мм)(ГАЗ 42)= 18,8*√((66,3)/(0,5))=217 мм.), Для ЗИС 21 и ГАЗ 42 высоту слоя колец (по Токареву) брали одинаковой высотой 800мм(-пример для ЗИС 21 стр. 147) - 870 мм(-пример для ГАЗ 42 стр. 142) (двумя слоями по 400мм- 435 мм).

Можно взять скорость газа в фильтре тонкой очистки меньше (не как в Примере про ГАЗ 42 (стр. 142)- взято 0,5 м/сек, а как в Примере про ЗИС 21 - стр. 147- 0,2 м/сек (Dоч(мм)(ЗИС 21)= 18,8*√((91)/(0,2)= 400 мм)), тогда диаметр фильтра тонкой очистки для ДВС ЯМЗ 238= Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√((205)/(0,2))= 18,8*√1025= 18,8*32,02=602 мм. Тогда будет размер фильтра тонкой очистки (ДВС ЯМЗ 238) (при скорости газа 0,2 м/сек из примера на стр.147) -диаметр фильтра 600 мм и высота 1170 мм.)

Охладитель берется, например трубой 100 мм диаметром (как у Урал-ЗИС 352) и площадью поверхности от 2,2 м. квадратных, на примере см. Токарев стр. 146- 147- 4 соединенные последовательно железных трубы диаметром 100 мм и длиной 1,77 м каждая дают общую площадь поверхности охлаждения 2,2 кв. метра.

Схема соединения стандартная – газогенератор, затем фильтр циклон, затем охладитель- на металлической трубе газовой магистрали (лучше диаметром 100мм- меньше сопротивление проходу газа), после охладителя – фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига. От фильтра тонкой очистки, т.к. газ охладился, трубу можно вести к ДВС пластиковую.



Расчет газогенератора (страницы в книгах):

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)
- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h




Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)


Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. фиг. 41, 42- стр. 35- 36; «Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39; «Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 29 (моноратор для дров влажностью 30%- 35%).

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности - перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза (при влажности дров 40%- 50%)- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

Если газогенератор не оборудован моноратором, вентилятором наддува или инжектором, то для газификации влажного топлива крышку его верхнего загрузочного люка необходимо приоткрывать- для выпуска образующегося от высыхания влажных дров пара.

«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» К.А. Панютин 1942г.- стр. 138:
«…В случае применения слишком сырого топлива во время остановок автомобиля можно осуществить частичную подсушку его в бункере и удаление части выделяющихся паров воды. Для этого нужно немного открыть крышку верхнего загрузочного люка, подложив под ее край небольшую чурку, и одновременно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив кусок железа. За счет естественной тяги топливо будет хорошо подсушиваться. Нельзя только открывать крышку или клапан на длительное время или полностью, так как иначе горение топлива может подняться слишком высоко вверх в бункер…»

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 126:
«…Если газогенератор загружен топливом повышенной влажности, то во время остановок автомобиля можно чурки в бункере частично подсушивать, открыв немного крышку загрузочного люка и подложив под нее чурку. Одновременно нужно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив под него кусок железа. Вследствие естественной тяги зона горения будет подниматься и топливо будет подсушиваться и обугливаться (фиг. 85- на стр. 125). Нельзя только открывать крышку и клапан полностью на длительное время, так как горение может подняться слишком высоко в бункер….»




Для решения проблемы зольности топлива (например, при использовании пеллет или брикетов из соломы, листьев, торфа, и т.п.) применили колосниковую решетку.
У Коллерова описан газогенератор успешно работающий на снопах соломы, и брикетах из соломы см. "Техника молодежи" 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26) (он с колосниковой решеткой), он же описан в его книге:

«Газомоторные установки. » Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- «...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы
составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час...(такой локомобиль имел давление пара 12 атмосфер и пароперегреватель, нагревавший пар до 300 гр.С) »

Колосниковые решетки в транспортных газогенераторах (колосники успешно применялись даже для каменного угля с твердым шлаком- часть решетки делали подвижной и ее качали с помощью ручки, выведенной через сальник из внешнего корпуса газогенератора, тем самым, даже твердый шлак от каменного угля проваливался сквозь колосниковую решетку, а тлеющие угли оставались в камере газификации):

Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 43, фиг. 25 (- колосниковая решетка для каменного угля), стр. 165, фиг. 136 (для газогенератора Урал-ЗИС 352 - колосниковая решетка для дров),
«...Наличие колосниковой решетки позволяет работать без периодической полной очистки газогенератора и пополнения камеры газификации свежим древесным углем (после полной очистки газогенератора). Кроме того, колосниковая решетка позволяет производить чистку зольника при горячем газогенераторе...»- стр. 165;

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от низа камеры сгорания до колосниковой решетки для дров (в газогенераторе у тракторов): от 15 мм до 47 мм), колосниковые решетки- стр. 6, рис. 2; стр. 7, рис. 3; стр. 19, рис. 15;

Ленин И.М., Малашкин О.М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - стр. 180, фиг. 111 (см. на чертеже колосниковая решетка для газогенератора ЗИЛ 164- для дров)

Мамин «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» - стр. 26, рис. 14- колосниковая решетка для дровяного газогенератора трактора;

Юдушкин «Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» - колосниковые решетки- стр. 142- 145, 157-для каменного угля;
Мезин «Транспортные газогенераторы»- стр. 97 - для газогенераторов на каменном угле - расстояние между колосниками колосниковой решетки брали 12 мм.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 40 -43:
«…(стр.40) Газогенераторы для малозольного топлива (древесины) обычно колосниковых решеток под камерой газификации не имеют…Слой топлива, заполняющего газогенератор, опирается в них непосредственно на дно зольника…Зола, мелочь и угольная пыль постепенно опускаются на дно зольника. Основным недостатком таких конструкций является невозможность очистки зольника без того, чтобы не высыпалась часть топлива и не было потревожено топливо в камере газификации.
При газификации многозольного топлива (торфа и бурых углей) (также пеллет и брикетов из соломы, листьев и т.п.) в универсальных газогенераторах, как правило, остается много золы, при сплавлении которой образуется значительное количество шлака. Быстрое заполнение золой, шлаками и мелочью зольника и нижних частей камеры газификации резко ухудшает процесс газификации, увеличивает сопротивление прохождению газа и служит причиной значительного
(стр. 41) падения мощности двигателя. Для лучшего удаления золы, шлаков и мелочи в таких газогенераторах устанавливают колосниковые решетки. Обычно их делают подвижными, что позволяет периодически удалять золу и шлаки из камеры (газификации).
Устройство колосниковых решеток в универсальных газогенераторах Г-59У-01 и Г-69-01 показано на фиг. 10 (стр. 28). Под камерой газификации (над зольником) расположена кольцеобразная (состоящая из двух половин) неподвижная решетка (позиция) 18. Средняя часть решетки (позиция) 19 может качаться на оси, покоящейся на двух опорах, приваренных внутри к корпусу. Один конец оси выходит наружу и на него насаживается рукоятка (позиция) 20. При помощи которой можно решетку качать. В месте выхода оси решетки из корпуса устраивается специальной уплотнение- сальник (позиция) 21, который набивается прографиченным асбестовым шнуром. Во избежание самоопрокидывания решетки и чрезмерно больших качаний на рукоятке имеется стопорный и ограничительный механизм (позиция) 22, состоящий из корпуса (приваренного к рукоятке), пальца, пружины, кнопки и ограничительной планки, приваренной к корпусу газогенератора. При оттягивании кнопки и постановке ее на зубец корпуса поворотом вправо или влево конец пальца входит внутрь стопорного механизма. Тогда решетку можно поворачивать в пределах ограничителя на упоре. При полном вытягивании кнопки палец выходит за пределы ограничителя, и решетку можно поворачивать на 90 градусов, чтобы полностью выгружать содержимое газогенератора.
Общий вид решеток газогенераторов Г-59У-01 и Г-69-01 схематически показан на фиг.25. Неподвижная решетка состоит из двух половин 1 и 2, с большим количеством продолговатых отверстий 3. Для увеличения жесткости и уменьшения коробления по краям решетки приварены специальные ребра жесткости (кромки).
Подвижная решетка состоит из оси 4, к которой приварены колосники 5. Прозоры между колосниками равны 20- 22 мм. При покачивании решетки зола, мелочь и раздробленный шлак легко просыпаются сквозь прозоры в зольник.
(стр. 42) Опускающиеся в зольник золу, шлаки и угольную мелочь в газогенераторах всех типов периодически удаляют через зольниковые люки, расположенные сбоку зольниковой камеры. Во время работы машины люки плотно закрываются крышками….
(стр. 43) Открывать крышки боковых люков можно только после остановки двигателя. По этому объем зольника делается достаточным, чтобы вместить остатки, скопляющиеся за несколько смен работы, что дает возможность избежать частых остановок автомобиля для чистки…»

В мотоцикле Урал (или Днепр) в заметке "Колясыч на дровах" http://oppozit.ru/article85319.html ,
http://gazogenerator.com/gazogeneratori ... -noname-2/ - в наше время успешно применяли колосниковую решетку- подвешенную на цепях (под камерой газификации) решетку типа сита из нержавейки, для очистки камеры газификации от пепла ее иногда трясли с помощью прикрепленного к этой решетке троса (-вместо ручки, трос -4- 5 мм толщиной пропустили в просвет между корпусами газогенератора), другим концом трос был прикреплен через сальник вверху внешнего корпуса (рядом с крышкой загрузки дров). Таким образом, камера газификации очищалась от пепла (он просыпался сквозь решетку) и не нужно было весь газогенератор полностью останавливать -заглушать, выгружать, очищать от пепла и снова загружать- сначала древесный уголь- выше уровня фурм, затем дровяные чурки- в этом преимущество колосниковой решетки, как и пишет Токарев на стр. 165. И колосниковые решетки позволяют использовать в газогенераторе топливо с высоким содержанием золы (причем, даже при образовании твердого шлака от каменного угля -см у Юдушкина- подвижные колосники у газогенераторов)- см. раньше у Коллерова - газогенератор на соломе- стр.112.
Это можно и самому проверить. Сварить простейшую буржуйку со съемной колосниковой решеткой и где у нее выход дыма- одеть трубу для тяги (аналог разрежения от ДВС). И протопить ее соломой- сначала с колосниковой решеткой- хорошо топится соломой, зола легко просыпается в зольник через колосниковую решетку и из зольника легко выгребается (без прекращения горения буржуйки), и затем вынуть колосниковую решетку и протопить эту буржуйку соломой без колосниковой решетки- без колосниковой решетки буржуйка быстро забьется пеплом от соломы и горящая в буржуйке солома почти погаснет, полузасыпанная пеплом.


Книги по газогенераторам лучше скачивать и сохранять (также и всю тему по газогенераторам здесь
- так как (при закрытых сайтах) есть вероятность к пенсии остаться без возможности построить газогенераторный автомобиль и бесплатно доезжать в любое время до дачи с выращенной картошкой и т.п. (для прокорма))
- обещают с весны новый закон по закрытию сайтов.



youtube.com/watch?v=0RnoTWxibOQ&feature=youtu.be
Газогенератор для электростанции и мотопомпы с двигателями 200см2
(Павел Politehnik Колосов)


youtube.com/watch?v=sJ--kg2oX7Q Авто на дровах Петр Меташев
(Газогенератор на авто своими руками)
Газогенератор для авто на дровах. По всем вопросам обращайтесь 0966986841

На видео (с Петром Меташевым) видно, что человек подготовился к пенсионному возрасту (установил газогенератор на свой Москвич 412), когда величина заработка из-за возраста уменьшается, или его из-за возраста сократили на работе, но при этом ему все равно надо питаться, оплачивать коммуналку, одеваться, а на детей надежды нет (если пенсионер живет не в крупном городе типа Петербурга, Москвы и т.п., где зарплаты детей выше 25 т. руб. и они могут позволить себе содержать кроме самих себя еще и родителей).
При установке газогенератора на свой автомобиль он получил возможность почти бесплатно (со скоростью до 90 км в час по трассе на Москвиче 412 (или 2140)- см. его слова на видео) в любое время (а не когда ходит редкий переполненный автобус в область) ездить на автомобиле (если на бесплатно собранном хворосте или брикетах из соломы, листьев, торфа и т.п.)
(на нормальной скорости- см. также "Опель Кадет" здесь (и раньше) на видео с Евгением Колываном (на его видео канале youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )- разгонялся на газогенераторе до 135 км в час (с двигателем 1,8 литра))
- например, пенсионеру нужно поехать на рынок- что-то купить, (пенсии на еду, коммуналку и бензин уже не хватит), или поехать в поликлинику, или, если нужно подзаработать на одежду- может бесплатно (на автомобиле с газогенератором) поехать в город и продать картофель или лук, помидоры из теплицы с участка- тем самым, заработав на одежду и дополнительную еду на пенсии,
причем участок с дачей может быть удален от города на сотни километров.
Или, если живет в квартире- бесплатно ездить на участок и обрабатывать и собирать выращенные овощи и фрукты (если по возрасту сократили- свободного времени много)- частично на продажу в своем городе, частично для пропитания.
Также, если пенсионеру на питание денег не хватает- может бесплатно в любое время поехать в лес собрать грибы-ягоды или рыбу на озере для пропитания.
И при этом автомобиль позволяет за одну поездку набрать больше (грибов в лесу, рыбы из озера или овощей-фруктов, лука с участка и т.п.), чем можно унести за один раз в корзине при поездке на переполненном общественном транспорте- такой автомобиль с газогенератором позволяет ездить почти бесплатно и возить за один раз много- грибов-ягод из леса, рыбы (из озера или реки), бесплатного хвороста (если в прицепе) для отопления дома, фруктов-овощей с участка для пропитания и продажи- особенно это важно, когда заработок ограничен возрастом (например, сократили по возрасту), а питаться хочется всегда и на детей (если они живут не в Москве, Питере и т.п.) надежды нет, им бы, при современных ценах (на все), себя прокормить.
При этом всем еще и бензин дорожает около 10% в год, так что, через 7- 8 лет, при цене бензина более 100 руб. за литр, даже работающему человеку (если он работает не в Москве или Питере и т.п.) оплачивать бензин вместе с коммуналкой, едой, другими текущими расходами- будет затруднительно.
Чем больше будут постепенно расти цены, тем больше будет голодных пенсионеров и на них всех бесплатных списанных-просроченных продуктов из Пятерочек, Ашанов и т.п. в мусорных контейнерах не хватит. То есть, без дачи с участком под картошку и т.п. для прокорма (и без грибов-ягод из леса, и рыбы из водоемов, а значит и без любого (б/у, дешевого) автомобиля с газогенератором (на бесплатном хворосте, брикетах и пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для приезда туда в любое время- пенсионерам будет не прокормиться).



youtube.com/watch?v=oqFrRVbUMvI Газогенератор - рабочие моменты.
(изобретатель рационализатор)

youtube.com/watch?v=MtIS7tvvaMo Газогенераторный газ-66 новая версия с электрофиильтром
(изобретатель рационализатор) моя эл. почта izobretatel.ru0000@mail.ru


youtube.com/watch?v=Eqlo9-VEgXg ШОК! Нива едет без кардана на дровах

Надёжность нивы и газгена, авто на дровах
(Нива фиолет) 07.07.2018
- россиянин установил на Ниву (ВАЗ 2131 5 дверную) газогенератор, т.к. ему затруднительно оплачивать бензин по 50 руб. за литр, установил для удобства управления -сервопривод к регулятору заслонки газ-воздух, топит- видно что собранным хворостом (на видео поломанный хворост в мешке для дров)

Комментарии под видео:

- регулятор с сервоприводом? уважуха.

- Как гаи не тревожит?

- (Нива фиолет) Претензий нет

- (Нива фиолет) Карбюраторная, если брать поездку без пробок и частых остановок то 4-е 12-и литровых ведра (48 л) сухих дровишек, хватает на 50 км.

(т.е. расход около 96 литров колотых дров на 100 км при плотности колотых дров 0,28- 0,3 гр/см кубич = 28- 30 кг дров на 100 км (см. у Панютина (- стр. 121) 100 литровый фанерный ящик с колотыми дровами весил 28- 30 кг, также см. у Токарева стр. 11- насыпные плотности колотых дров) (при расходе Нивы 5 дверной ВАЗ 2131 около 10 литров бензина на 100 км), этой Ниве нужен бункер для дров в газогенераторе побольше, чтобы реже останавливаться заправлять)


youtube.com/watch?v=f54Jadb7XeI Готовим дрова зимой для авто
(Нива фиолет) 08.01.2019 Авто на дровах, шнек для щепы

- см. на видео- охладитель он поставил перед радиатором (как делали на газогенераторном тракторе ХТЗ Т2Г (см. Н.В. Герасимов -стр. 5, 10) и на грузовике ЗИС 41- см. "Газогенераторные тракторы и автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов- стр. 125- схема газогенератора ЗИС 41 с таким охладителем)


https://www.youtube.com/channel/UCeVOt5 ... NM7BkdPiXQ Нива фиолет (его канал на youtube.com)
(youtube.com/channel/UCeVOt5-1lhl-INM7BkdPiXQ )
(фурмы он делал из обрезков трубы из нержавейки 1/2" (нержавейка для жаропрочности), в них вваривал гайки из нержавейки- под диаметр фурм полученных из таблицы Имберта ( youtube.com/watch?v=Eh7N9i9ap9I газогенератор для нивы. Поедет или нет? ))


https://www.youtube.com/user/limoncore Heavy Metalll (Василий Иванов) (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)

https://www.youtube.com/watch?v=5xb0bs7OOAY Электричество из дров или бензогенератор на дровах
Heavy Metalll (Василий Иванов)
- небольшой газогенератор для бензинового ДВС электростанции на 2,8 кВт, на видео подробно рассказываются детали устройства этого газогенератора:
- 1. Для подогрева подводимого воздуха воздухозаборная труба (около 1" в диаметре) проходит через 1-е колено охладителя (сразу после фильтра циклона)- как в рекуператоре и затем поднимается к воздухораспределительной коробке внутри под стенкой камеры газификации- под сужением- горловиной- для дополнительного подогрева подводимого в трубе воздуха) (важно для небольших газогенераторов с небольшой камерой газификации, особенно в холодную погоду (чтобы температура в камере газификации при работе газогенератора была всегда не ниже 600- 800 гр. С)).
- 2. В продолжение бункера для дров сверху установлен моноратор (продолжение бункера для дров с отверстиями в стенке внутреннего корпуса) с привешиваемой сбоку снаружи емкостью для сбора конденсата, конденсирующегося изнутри на холодном внешнем корпусе и стекающего между корпусами в монораторе- при газификации влажных дров (возможная влажность дров при газификации с моноратором -до 36- 40%).
- 3. Под камерой газификации установлена наклоняемая на небольшой угол колосниковая решетка- для удобства очистки газогенератора от пепла.
- 4. Сам газогенератор рекомендуют установить на металлическую пластину (лучше на небольших пружинах)- совместно с бензогенератором- при работе ДВС слегка трясется -раскачивается и будет через пластину немного трясти- раскачивать газогенератор для предотвращения возможных зависаний кусков топлива в небольшом по диаметру бункере этого небольшого газогенератора (особенность небольших газогенераторов малой мощности- важно отслеживать размеры небольших кусков дров, которые не должны превышать 1/5 диаметра (или длины меньшей стороны по горизонтали) бункера для дров этого газогенератора- см. «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский- стр. 359).
Газогенератор с ДВС этой электростанции тянет нагрузку 2,8 кВт.
При нагрузке 1,5 кВт бункера для дров этого небольшого газогенератора - без дозагрузки хватает на 4- 6 часов непрерывной работы (с нагрузкой 1,5 кВт)- см. комментарии по ссылке: vk.com/wall-35982729_24019

https://www.youtube.com/watch?v=oIxTrMIfntQ АВТО НА ДРОВАХ (Москвич, wood gas car)
Наконец- то мы запустили наш Москвич на дровах. Смотрим, пишем в коментарии.
Heavy Metalll (Василий Иванов)

- Москвич 2140 с газогенератором в багажнике (газогенератор с малой высотой зоны восстановления- как у Евгения Колывана).
Вариант газогенератора полностью скрытого в багажнике (-кому важно не показывать, что он едет не на бензине, а на дровах (например, для статуса)), но бункер для дров этого газогенератора меньше чем у газогенератора Петра Меташева- запас хода без дозагрузки дров меньше 100 км.
- Недостаток - охладитель установлен вертикально в нагреваемом багажнике- нет обдува воздуха- в результате хуже охлаждение газа (рассказано в этом видео, рекомендуют установить дополнительный вентилятор обдува охладителя)- охладитель лучше установить горизонтально под днищем багажника легкового автомобиля (лучше обдув воздухом во время поездки)- как у Киселевского (в Москвиче 2140 (или 412) Петра Меташева), также как на газогенераторе у Евгения Колывана (-также как на газогенераторе Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164- охладитель под днищем кузова).
- Также недостаток -моноратор в закрытом нагретом багажнике слабо конденсирует влагу из дров, потому что также прогревается (рассказано в этом видео), у Меташева- верхняя часть газогенератора -там где моноратор- вынесена из багажника.
- Добавлено новое техническое решение от подпора газа- два обратных клапана –один -как обычно- на месте розжига фурм у газогенератора, второй на конце шланга газовой магистрали у ДВС (под капотом)- клапан на небольшой пружине сбрасывает иногда возникающее небольшое давление газа в магистрали при резкой остановке ДВС.


https://www.youtube.com/channel/UCDkgTv ... UC5IW2-clA Аркадий Киселевский (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)
(youtube.com/channel/UCDkgTvextUmNoUC5IW2-clA )

https://www.youtube.com/channel/UCPLyYb ... 8rUEqVgzPA Микола Оксенюк (его канал на youtube.com, см. по вкладке "Все видео"- про газогенераторы)
(youtube.com/channel/UCPLyYbqK1W_1o8rUEqVgzPA )


https://www.youtube.com/watch?v=CbTNyyaQndI Уаз 3303 Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом
Универсальный газогенератор для обеспечения дома газом, для автомобиля, для автономного электроснабжения при использовании бензогенератора. Газогенератор для автомобиля, газогенератор для отопления, универсальный газогенератор обращенного процесса газификации.
(Юрий Колесник)


https://www.youtube.com/channel/UChLt5g ... oOz-xItkhQ
( youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )
видео канал с видео от Евгения Колывана

Новый газогенератор от Евгения Колывана

https://www.youtube.com/watch?v=w_HFa-lCnY8 Гена на дровах, версия 9.0 из нержи
(youtube.com/watch?v=w_HFa-lCnY8 )
(Евгений Колыван) Сделан весь (кроме крышки) из нержавейки толщиной 05 мм. (кроме камеры газификации),
общий вес легче (за счет более тонких стенок).


Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива (влажностью 60%- 100%)…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).


Сушка дров (или пеллет, или брикетов) для газогенераторных автомобилей с газогенератором -без моноратора, наддува вентилятором (как у Урал-ЗИС 352) или инжектора, или для экономии дров (сырые дрова расходуются больше сухих - точно также, как и в простых буржуйках) (естественная подсушка на воздухе в штабелях или на настилах (также см. здесь раньше описание сушилки на стеллажах)- без затрат или искусственная подсушка в специальных печах- затраты 5%- 10% топлива):

«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (сушка древесного топлива стр. 9- 15, расход дров на искусственную сушку – 35% от объема высушенной древесины (в калориферной сушилке Калашникова)- стр. 13, 35% -40% (в калориферной сушилке Анучина)- стр. 14);
«Газогенераторные автомобили» Н.Н. Фокин 1940г. (сушка древесного топлива стр. 9- 11);
«Газогенераторные автомобили на лесовывозке» М.Д. Артамонов 1939г. (сушка древесного топлива стр. 89- 92);
«Газогенераторные автомобили» ред. А.Л. Левашев 1943г.(сушка древесного топлива стр. 98- 101, расход дров на сушку- 10% от объема высушенных дров (в сушилке огневого типа (-топочными газами) Быкова, Чистова, Лавриновича)- стр. 100);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943 г. - (сушка древесины стр. 223- 228, сушилки огневого типа –горячими топочными газами- потребляют в 2- 3 раза меньше дров, чем калориферные, рассматривается сушилка огневого типа Быкова, Чистова, Лавриновича -стр. 225 (размеры этой сушилки даны на стр. 225- 227), расход топлива 5% -10% от объема высушенных чурок- стр. 228);
Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г. (информационный листок № 5 и №6);
«Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо» К.И. Золотарев 1950г. (сушка древесины стр.8- 11, 17- 19);
«Советские газогенераторные автомобили» А.А. Введенский 1936г. (сушка древесины стр.83- 85, сушка топочными газами уменьшает количество сжигаемых дров- стр. 84, рассматривается такая вертикальная печь Норденштрема (разработана в Швеции)- стр. 84 -85);
«Топливо для газогенераторных двигателей» М.Д. Попов 1943г. (сушка древесины стр.30- 32, 40- 50, 68- 69- передвижная сушилка с расходом дров для отопления 3%- 5% от объема высушенных дров- стр. 68 - 69)


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

(где можно топить куриным пометом- там и любым другим, и любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)
Вложения
Крепление газогенератора к раме грузовика_Учебник шофера газогенераторных автомобилей Панютин стр.78.jpg
Приспособление для промыки колец Рашига_Спутник шофера газогенераторных автомобилей Панютин_стр.45.jpg
Приспособление для промыки колец Рашига_Спутник шофера газогенераторных автомобилей Панютин_стр.46.jpg
УАЗ 39094 (фермер) размеры(на 63см длиннее Москвича 2140 длин.4250мм).jpg
УАЗ буханка размеры (на 19 см длиннее Москвича 2140 длин.4250мм).jpg
eskiz-газген от Колывана(пишут,наклон-внизу бункера_45гр. мало-нужен угол 60гр).jpg
Обратный клапан фиг.19 Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 1942-стр.36.jpg
вид сбоку камеры сгорания_газогенератора_Колывана.jpg
вид сверху камеры сгорания газогенератора.jpg
вид снизу камеры сгорания газогенератора.jpg
ДВС+газген экономичнее паровых турбин до 1 мегаватта(-стр.4)Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П.Гринь1956г.стр.3.jpg
ДВС+газген экономичнее паровых турбин до 1 мегаватта-Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П.Гринь1956г.стр.4.jpg
Шведский_моноратор-слева.gif
Шведский_моноратор-слева.gif (3.26 КБ) 7501 просмотр
Газогенераторная система потребляет в 3-4 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Коллеров Газомоторные установки стр.112.jpg
Газогенераторная система потребляет в 3 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Декаленков Газогенераторные установки стр.14-15.jpg
Газогенераторная система потребляет в 3 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Декаленков Газогенераторные установки стр.16-17.jpg
Газогенераторная система потребляет в 3 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Декаленков Газогенераторные установки стр.18-19.jpg
Газогенератор,фильтр-циклон_и_фильтр_тонкой_очистки_на_фаркопе_Жигулей.jpg
Газогенератор,фильтр-циклон_и_фильтр_тонкой_очистки_на_фаркопе_Жигулей.jpg (33.42 КБ) 7576 просмотров
На_газогенераторе_виден_охладитель-под_днищем_5_профильных_труб_соединены_змейкой.jpg
На_газогенераторе_виден_охладитель-под_днищем_5_профильных_труб_соединены_змейкой.jpg (36.29 КБ) 7576 просмотров
Газогенератор как у Евгения Колывана (на фаркопе Жигулей)-сбоку виден (компактного размера) фильтр циклон.jpg
Газогенератор как у Евгения Колывана (на фаркопе Жигулей)-сбоку виден (компактного размера) фильтр циклон.jpg (41.5 КБ) 7578 просмотров
Фильтр циклон-компактного размера-сборка_начало(снизу будет отверстие и емкость для сбора частиц из газа).jpg
Фильтр циклон-компактного размера-сборка_начало(снизу будет отверстие и емкость для сбора частиц из газа).jpg (40.32 КБ) 7578 просмотров
Фильтр циклон-комп-го разм.-сборка_сбоку газ под-ся,закруч-ся вокруг стенок,через верх-вниз по трубе(внутри) выходит наружу.jpg
Фильтр циклон-комп-го разм.-сборка_сбоку газ под-ся,закруч-ся вокруг стенок,через верх-вниз по трубе(внутри) выходит наружу.jpg (32.82 КБ) 7578 просмотров
Фильтр-циклон-принцип работы.jpg
Универсальный_газогенератор-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.28.jpg
Колосниковая_решетка-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.41.jpg
Газогенератор_может_работать_на_угле,торфе,коксе_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.21_табл.2.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.43_табл.12.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.45_табл.13.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11 1955г_стр.8.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11_1955г_стр.9.jpg
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.154-155.jpg
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы.Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.156-157.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_1.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_2.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_3.jpg
Вид_корпусов_газогенератора_внешний_и_внутренний_Панютин_стр.32.фиг.16.jpg
kryshka_gazogeneratora_iz_kolpaka_ot_kolesa_avtomobilya.jpg
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg
Таблица Имберта (на русском).jpg
Таблица Имберта (на английском).jpg
Газогенератор с фильтром-циклоном и фильтр тонкой очистки на фаркопе на Жигулях охладитель под днищем багажника.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 (описание вентилятора наддува) Токарев.Газогенераторные автомобили стр.165,фиг.136.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 принципиальная схема Токарев.Газогенераторные автомобили стр.163,фиг.135.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 принципиальная схема Токарев.Газогенераторные автомобили стр.164,фиг.135.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 схема размещения Устройство автомобилей Анохинн стр.270-271,фиг.227,228.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Анохин стр.254-255,фиг.158,159.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Бауман_стр.254,фиг.158.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с_колосников.решеткой) схема Отечественные автомобили Бауман стр.255,фиг.159.jpg
Газогенераторный ЗИЛ 164 схем.газогенератора Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.177.jpg
Газогенер-р Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) схема,газогенератор ГАЗ-42 черт.в_разр Устройство автомобилей Анохин стр.270-271,фиг.227,228.jpg
стр.7 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.13 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.29 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.31 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.366-367 газиф-я дров 100%влаж. Газификация твёрд.топлива труды ІІІ науч.-техн.конф.(ред.)Д.Б.Гинзбург1957г.jpg
Схема газогенератора (ГАЗ 42 без колосниковой решетки и с обратн.клапаном) Газогенераторные автомобили Токарев стр.62.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосник.решеткой и обратн.клапаном)Газогенер-е тракт.и автомоб.Газоб-е автом.Горюч.из древ.Герасимов стр.6.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосниковой решеткой и обратн.клапаном) Трелевочный трактор КТ 12 Курин стр.40.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосниковой решеткой и обратн.клапаном)Газогенерат-ый тракт.ЧТЗ СГ-65 Мамин,Никифоров стр22.jpg
Фильтр тонкой очистки ГАЗ-42 черт.в разрезе Устройство автомобилей Анохин стр.275,фиг.230.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.89,фиг.77.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.90,фиг.77.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.160,фиг.131.jpg
Фильтр тонкой очистки Урал ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.168,фиг.140.jpg
Фильтр тонкой очистки Урал-ЗИС-352 схема Отечественные автомобили Анохинн стр.258,фиг.161.jpg
Фильтр-циклон груб.очистки Урал_ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.86,фиг.73.jpg
Фильтр-циклон груб.очистки Урал_ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили стр.166,фиг.138.jpg
Фото и схема фильтра тонкой очистки Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 стр.52 фиг.32,33.jpg
Последний раз редактировалось gl7 17 мар 2019, 17:32, всего редактировалось 6 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 141 книга по газогенераторам и 38 журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- Леспроиминформ №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности»):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г. (преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр. 14- 19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г.

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г.

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г.

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском)

Wood gas as engine fuel (на английском)

(5 частей книги по американским газогенераторам):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Журнал Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)



Ниже приводится расчет газогенератора для ДВС с набранными (из книг) формулами, в эти формулы можно подставлять параметры любого ДВС, например для Москвича 2140- двигатель 1,5 литра, значит Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092*1,5*3000= 41,4 (м3/час), по таблице Имберта- это 2- строка (44 м3/час) (для такого небольшого объема газа газогенератор влезет в багажник, как у Петра Меташева), затем по примеру считается дальше.


Расчет газогенераторной системы для двигателя ЯМЗ-238 (мощность 100 кВт =136 л.с.)

ЯМЗ-236/238 Дизельный Объём: 11 150/14 866 см3

ЯМЗ-238 - 14 866 см3

ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-236/238

Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки.

Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 410,3 м3/час

В таблицу Имберта не влезает (там потолок 230 м3/час) нужно по формулам считать (по Токареву или по Машиностроение Чудакова том 11, или по Мезину)


410,3 м3/час газа (для двигателя мощностью 100 кВт в час)


Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев)

Подставим полученное значение Vг= 410,3 м3/час газа

Расход топлива Gт=Vг/Vg= (410,3 м3/час газа)/2,29 (м3/кг)= 179 кг дров в час (для ДВС на 100 кВт в час)

См. Токарев стр. 136 ф-ла 44 (то же на стр. 446 (т.11 Машиностроения Чудаков, Мартенс) формула (9)) Dk= 113√(Gm/q) (см), (у Токарева Gm это Gт- расход топлива) (q (кг/(м2*час) интенсивность газификации - из таблицы 18 стр. 451 (см. Машиностроение т.11) возьмем q = 600 (для ЗИС 21 q= 457, для ГАЗ 42 q= 893) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)


Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 113*√( Gт/q)= 113*√(179/600)= 113*0,5462= 61,72 см

Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 61,72 см

Стр. 137 Dk/dz= от 1,6 до 2,3 в таблице Имберта для газогенераторов с большим объемом Dk/dz= 2


Стр. 137 q*( Dk/dz)= 1450 кг/м2*час формула (45)

Из нее dz(диаметр горловины)= (Dk*q)/1450= (61,72*600)/1450=25,53 см.
dz(диаметр горловины)= 25,53 см.

h (расстояние от фурменного пояса до горловины берется от 90 до 140 мм в зависимости от производительности газогенератора- см. стр. 137 и в Машиностроении т.11 Чудаков, Мартенс - стр. 450)

Полная высота камеры Hз (см.)= (1270*vk*Ne)/(Dk)2= (1270*0,4*136)/(61,72*61,72)=(69088)/(3809,4)=18,2 см.
Полная высота камеры Hз (см.)= 18,2 см.

(на стр. 450 Машиностроение Чудаков, Мартенс- величина Hз (высота активной зоны) (см.) берется по таблице 16 (стр. 447)- Hз = от 20см. до 30 см. - для древесных чурок (30 см. для больших газогенераторов)) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)

Где vk – удельный объем камеры литр/л.с. (для древесных чурок vk =0,16- 0,4 литр/л.с.(возьмем 0,4л/л.с.) - см. таблица 16 (стр. 447 Машиностроение т.11) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35), Ne- мощность двигателя= 100 кВт*1,36= 136 л.с., Dk- диаметр камеры в см.

(в таблице Имберта для больших газогенераторов соотношение Hз/h= 2,55)


dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v)) формула (53) стр.139

где v (скорость дутья= 25- 30 м/с- стр. 140),
m- число фурм (стр. 140),

Vл= L*Gт

L= 1,45 м3/кг (расход воздуха для древесных чурок- из примера стр. 132 у Токарева), m возьмем =12 фурм (см. пример стр. 140)

dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v))= 18,8*√(( L*Gт)/(m*v))= 18,8*√((1,45*179)/(12*30))= 18,8*√((259,55)/(360))= 18,8*√(0,72097)=15,96 мм
=12 фурм диаметром по 15,96 мм каждая


Бункер для дров на час работы: 179 кг колотых дров на 1 час работы газогенератора при плотности дров 0,28- 0,3 гр/см3- займут объем 600 литров (в час колотых дров).



Если 1500 оборотов в минуту, то получаем Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*1500 = 205 м3/час газа- это
или 11 строка таблицы Имберта (190 м3/час) или 12 строка таблицы Имберта (230 м3/час). И все размеры камеры газификации, соответственно, из этих строк таблицы. Соответственно, расход дров в 2 раза меньше = 90 кг дров в час. Объем бункера для дров=90 кг дров в час (90 000 гр)/0,3 (гр/см кубич) = 300 литров (на 1 час работы) (- насыпная плотность колотых дров- см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев- стр.11, «Газогенераторные автомобили» ГАЗ 42 и ЗИС 21» К.А. Панютин- стр. 121= 0,28- 0,3 гр/см кубич.)).

Из строки 12 таблицы Имберта

- получаем в Таблице Имберта 12-ю строку (для двигателя ЯМЗ 14,866 литра),
там:
A (число фурм)=7 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 16 мм,
H высота (камеры газификации) = 370 мм,
dh диаметр горловины = 200 мм,
dr ширина камеры газификации =400 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 318 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 145 мм


(считаем для 1500 оборотов в минуту- ДВС, тогда Gт= 90 кг в час, возьмем время работы без чистки 10 часов)

(диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451).
Если бункер для дров 300 литров, вся высота газогенератора 2,1 метра (210 см), от нижней части камеры газификации до колосников 4,5 см, 2 см. колосники- в сумме ≈7см , высота камеры газификации Hз= 37 (таблица Имберта 12 строка) или 30 см. - стр. 137 – величина Hз принимается в пределах, указанных в таблице 35 – (см. Токарев стр. 136 табл. 35, или Машиностроение т.11. Чудаков, Мартенс –см. таблица 16 стр. 447) (Возьмем высоту зольника примерно 20 см, на бункер для дров остается высота = 210 см.- 20см- 7см- 37см =146 см. В параллелепипед влезает на 21,5% объема дров больше (-при одинаковой высоте, чем в цилиндр с диаметром равным стороне основания параллелепипеда - за счет использования пространства углов), сделаем бункер для дров виде параллелепипеда, т.к. везде рекомендуют, чтобы выгорало не более 2/3 бункера для дров, значит объем бункера для дров берем на 1/3 больше- не 300 литров, а 450 литров (450 л *2/3=300 л)- объем бункера для дров.

тогда при объеме 450 литров = 450 000 см кубич, длина стороны этого вертикального параллелепипеда = (объем равен Sосн *H (высоту)), Sосн= V(объем)/H (высоту)= 450 000см. кубич/146 см= 3082,2 см. кв.= Sосн. Сторона основания бункера для дров= √(Sосн.) для параллелепипеда с квадратным основанием= 55,5 см. Т.е. бункер для дров внутреннего корпуса при объеме 450 литров имеет размер 55,5 см* 55,5 см* 146 см (высота).

(По внутренним углам бункера для дров при переходе его внизу к камере газификации- лучше наварить железные пластины под углом 45 градусов, чтобы дрова при горении не застревали на получающемся уступе перехода бункера к камере газификации из-за разных размеров сечений.)

Возьмем зазор 60 мм., значит внешний корпус имеет размер 55,5 см+ 0,2 см стенка корпуса+ 0,2 см стенка корпуса+ 2,7см+ 2,7см (2 зазора с каждой стороны между корпусами газогенератора)+ 0,2 см+ 0,2 см (2 стенки внешнего корпуса -с каждой стороны бункера)- длина стороны по горизонтали (длина основания) внешнего корпуса газогенератора= 55,5+ 0,2+ 0,2+ 2,7+ 2,7+ 0,2+ 0,2= 61,7 см.

Внешний корпус получается с размерами 61,7 см* 61,7 см* 210 см (высота).


(Размеры зольника газогенератора (см. Токарев стр. 139 формула 54) высота зольника Hзол

Hзол(мм)=(Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)

Где
Gт - расход топлива (кг/час);
t – продолжительность работы между чистками в часах- возьмем 10 часов;
Fзол - поперечное сечение зольника в дм. кв;
τ0 – насыпной вес очаговых остатков, равный 0,15- 0,3 кг/л для древесного угля, 0,3- 0,4 кг/л для бурого угля и торфа, 0,5 кг/л для полукокса и антрацита;
Aз – количество очаговых остатков в зольнике по отношению к весу израсходованного топлива, равное 1-2% для древесных чурок и древесного угля, 3-4% для бурого угля и многозольного торфа и 4- 6% для полукокса и антрацита.

Тогда зольник (для ДВС ЯМЗ 238) имеет длину и ширину= 61,7см.-0,2см.- 0,2см (стенки внешнего корпуса)= 61,3 см, т.е. размер 61,3*61,3 см. (длина*ширина). Сечение Fзол= 61,3*61,3 см.=3757,7 см кв. /100= 37,577 дм. кв.

Hзол(мм)(высота зольника)= (Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)= (90*10*2)/(37,577*0,25)=2880/9,39425= 191,6мм ≈200 мм. (см. Токарев пример - стр. 146))


Расчет системы очистки газа.

Размеры фильтра циклона (см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 142- 145) В таблице 27 на стр. 142 для трактора СГ 65 даны размеры циклона на расход газа 140 м кубич /час. Для объема газа Vг =205 м кубич /час- взять размеры фильтра-циклона на 1/3 больше.


Расчет тонкого очистителя с кольцами

(см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 141- 142, «Газомоторные установки» Л.К. Колеров стр. 146- 149)

Диаметр очистителя с кольцами Dоч= 18,8*√((Vг)/(Vоч))

Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек.

Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√(205)/(0,5)= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм.

Берем высоту слоя колец 870 мм (пример на стр. 142 Токарев) – двумя слоями по 435 мм каждый слой по 100 мм пространство между слоями. Итого 100 мм под средним отсеком с кольцами+ 435мм слой колец+ 100 мм между отсеками с кольцами+ 435 мм слой колец + 100 мм над отсеком с кольцами= 100мм+ 435мм+ 100мм+ 435мм+ 100мм= 1170 мм. высота фильтра тонкой очистки.

Размер фильтра тонкой очистки –диаметр фильтра 381 мм и высота 1170 мм.,
внутри 2 слоя -по 435 мм колец Рашига (15 мм диаметром и 15 мм высотой- такие размеры колец использовались в тонких очистителях грузовиков ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

(По фильтру тонкой очистки- Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек. Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))=(для ДВС ЯМЗ 238)= 18,8*√((205)/(0,5))= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм. (в книге " Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев для ГАЗ 42 диаметр фильтра получился 217 мм- стр. 142 см. - Пример- Dоч(мм)(ГАЗ 42)= 18,8*√((66,3)/(0,5))=217 мм.), Для ЗИС 21 и ГАЗ 42 высоту слоя колец (по Токареву) брали одинаковой высотой 800мм(-пример для ЗИС 21 стр. 147) - 870 мм(-пример для ГАЗ 42 стр. 142) (двумя слоями по 400мм- 435 мм).

Можно взять скорость газа в фильтре тонкой очистки меньше (не как в Примере про ГАЗ 42 (стр. 142)- взято 0,5 м/сек, а как в Примере про ЗИС 21 - стр. 147- 0,2 м/сек (Dоч(мм)(ЗИС 21)= 18,8*√((91)/(0,2)= 400 мм)), тогда диаметр фильтра тонкой очистки для ДВС ЯМЗ 238= Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√((205)/(0,2))= 18,8*√1025= 18,8*32,02=602 мм. Тогда будет размер фильтра тонкой очистки (ДВС ЯМЗ 238) (при скорости газа 0,2 м/сек из примера на стр.147) -диаметр фильтра 600 мм и высота 1170 мм.)

Охладитель берется, например трубой 100 мм диаметром (как у Урал-ЗИС 352) и площадью поверхности от 2,2 м. квадратных, на примере см. Токарев стр. 146- 147- 4 соединенные последовательно железных трубы диаметром 100 мм и длиной 1,77 м каждая дают общую площадь поверхности охлаждения 2,2 кв. метра.

Схема соединения стандартная – газогенератор, затем фильтр циклон, затем охладитель- на металлической трубе газовой магистрали (лучше диаметром 100мм- меньше сопротивление проходу газа), после охладителя – фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига. От фильтра тонкой очистки, т.к. газ охладился, трубу можно вести к ДВС пластиковую.


Расположение газгена на УАЗе 39094 («полбатона»- «фермер») или УАЗ буханке 3303:
(Нива в Новосибирске ездит с газгеном на цепи на задней дверце, низ газгена- стоит на фаркопе)

Лучше газген ставить сзади кабины УАЗ 39094 (с правой стороны- противоположной от водителя, чтобы дрова забрасывать в газген, залезая в кузов с обочины при остановке УАЗа- как у ЗИС 21)- там, хотя бы, можно поставить газогенератор высотой 2 м- 2,1 метра (нет ограничения высоты газгена -почти до 2,5 метров)- низ газгена опустив для компактности- почти вровень с началом снизу рамы и прикрепить на кронштейнах к раме как у ГАЗ 42 или ЗИС 21- см. у Панютина чертежи в нескольких его книгах, например, "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21". Если нужно скрытно ставить газген- то лучше в УАЗ буханке (3303)- сделать у задних торцевых дверей глухую перегородку- теплоизолированную- чтобы газген не грел летом салон авто (как радиатором отопления). Но высота кузова буханки всего 133 см, если опустить до начала рамы газген- еще 10 см-значит пространство для газгена 1,4 метра в высоту- причем, там должно быть пространство- подлезать к люку загрузки, даже если сделать люк открывающийся на 2-х ручках (как сделано на бидоне или на крышках советских газогенераторов на грузовиках-с одной стороны) и снимаемый вбок (а не открываемый на сторону как на бидоне)- все равно, чтобы закинуть дрова в загрузочный люк нужно около 30 см пространства от люка до потолка отсека. УАЗ буханка тратит около 17 литров бензина на 100 км х 3 =около 50 кг дров = 50 000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 167 литров. Если газген затрачивает 167 литров дров на 100 км у УАЗа буханки, и это 2/3 емкости (больше выжигать в книгах не рекомендуют- 1/3 объема дровяного бункера дров- надо оставлять в бункере) - весь бункер для дров= 167/2 и х 3= 250 литров. Надо ставить газген в буханке почти вплотную к задним торцевым дверям и при загрузке прикреплять к потолку наклонный желоб из жести с расширением вверх -сразу за концом кузова вверху (как расширение у водосточного желоба на краю крыши)- и в это расширение (за краем кузова вверху)- можно сыпать в желоб из большого ведра колотые дрова. После загрузки дров в газген- желоб отстегивать от потолка кузова и ставить рядом с газгеном (и закрывать задние двери кузова). Тогда верхний край газгена в буханке можно сделать на расстоянии 25 см от потолка кузова- чтобы влез конец плоского желоба под наклоном (при загрузке дров или брикетов). Высота газгена (от низа газгена до низа бункера с дровами) получается = 15 см зольник+2 см колосники+4,5 см от колосников до камеры газификации+ 33 см высота камеры газификации=55 см. На бункер для дров остается 140 см (вся высота пространства до потолка кузова)- 25 см (место от потолка до края люка -для желоба)-55 см (расстояние от низа газгена до бункера для дров)= 60 см- высота бункера для дров (если втиснуть газген в УАЗ буханку). 250 000 кубич см/60 см =4167 кв см. площадь основания вертикального параллелепипеда бункера для дров (в параллелепипед на 21,5% влезет дров больше чем в цилиндр такой же высоты за счет использования пространства углов). Сторона основания бункера для дров= корень из (4167 кв.см)=65 см. Плюс скосы внизу по углам к камере газификации (чтобы дрова проскальзывали вниз- за счет этого часть объема теряется и нужно бункер делать шире) итого, около 70 см бункер для дров +2,7 см просвет для обогрева проходящим между стенками газом -с каждой стороны бункера- итого размер газгена около 76 см х 76 см х 115 см. (в высоту). Т.е. отсек сзади буханки надо отделять около 85 см до задних дверей- чтобы загружать газген дровами -сразу открывая задние торцевые дверцы буханки (в том же отсеке на газовой магистрали размещается фильтр циклон, затем- под полом кузова параллельно ходу движения охладитель из 4 или 6 труб -общ. площадью 2,2 кв.м., затем в отсеке фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига). Похожая форма газогенераторов была у легковых автомобилей ГАЗ А и ГАЗ М1, помещавшихся в багажнике (см. здесь раньше чертежи из книг в прикреплении).
УАЗ 39094 («полбатона»- «фермер») 4881 мм.- на 63 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм) удобно ездить с газогенератором (высотой до 2м.- 2,1 м.) и парковаться в городе.
УАЗ 3303 («буханка») 4440 мм.- на 19 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм)- удобно парковаться в городе.


Расчет газогенератора (страницы в книгах):

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)
- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
(и выписываются размеры камеры газификации из найденной строки таблицы)



Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)


Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. фиг. 41, 42- стр. 35- 36; «Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39; «Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 29 (моноратор для дров влажностью 30%- 35%).

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности - перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза (при влажности дров 40%- 50%)- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

Если газогенератор не оборудован моноратором, вентилятором наддува или инжектором, то для газификации влажного топлива крышку его верхнего загрузочного люка необходимо приоткрывать- для выпуска образующегося от высыхания влажных дров пара.

«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» К.А. Панютин 1942г.- стр. 138:
«…В случае применения слишком сырого топлива во время остановок автомобиля можно осуществить частичную подсушку его в бункере и удаление части выделяющихся паров воды. Для этого нужно немного открыть крышку верхнего загрузочного люка, подложив под ее край небольшую чурку, и одновременно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив кусок железа. За счет естественной тяги топливо будет хорошо подсушиваться. Нельзя только открывать крышку или клапан на длительное время или полностью, так как иначе горение топлива может подняться слишком высоко вверх в бункер…»

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 126:
«…Если газогенератор загружен топливом повышенной влажности, то во время остановок автомобиля можно чурки в бункере частично подсушивать, открыв немного крышку загрузочного люка и подложив под нее чурку. Одновременно нужно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив под него кусок железа. Вследствие естественной тяги зона горения будет подниматься и топливо будет подсушиваться и обугливаться (фиг. 85- на стр. 125). Нельзя только открывать крышку и клапан полностью на длительное время, так как горение может подняться слишком высоко в бункер….»




Для решения проблемы зольности топлива (например, при использовании пеллет или брикетов из соломы, листьев, торфа, и т.п.) применили колосниковую решетку.
У Коллерова описан газогенератор успешно работающий на снопах соломы, и брикетах из соломы см. "Техника молодежи" 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26) (он с колосниковой решеткой), он же описан в его книге:

«Газомоторные установки. » Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- «...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы
составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час...(такой локомобиль имел давление пара 12 атмосфер и пароперегреватель, нагревавший пар до 300 гр.С) »

Колосниковые решетки в транспортных газогенераторах (колосники успешно применялись даже для каменного угля с твердым шлаком- часть решетки делали подвижной и ее качали с помощью ручки, выведенной через сальник из внешнего корпуса газогенератора, тем самым, даже твердый шлак от каменного угля проваливался сквозь колосниковую решетку, а тлеющие угли оставались в камере газификации):

Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 43, фиг. 25 (- колосниковая решетка для каменного угля), стр. 165, фиг. 136 (для газогенератора Урал-ЗИС 352 - колосниковая решетка для дров),
«...Наличие колосниковой решетки позволяет работать без периодической полной очистки газогенератора и пополнения камеры газификации свежим древесным углем (после полной очистки газогенератора). Кроме того, колосниковая решетка позволяет производить чистку зольника при горячем газогенераторе...»- стр. 165;

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от низа камеры сгорания до колосниковой решетки для дров (в газогенераторе у тракторов): от 15 мм до 47 мм), колосниковые решетки- стр. 6, рис. 2; стр. 7, рис. 3; стр. 19, рис. 15;

Ленин И.М., Малашкин О.М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - стр. 180, фиг. 111 (см. на чертеже колосниковая решетка для газогенератора ЗИЛ 164- для дров)

Мамин «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» - стр. 26, рис. 14- колосниковая решетка для дровяного газогенератора трактора;

Юдушкин «Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» - колосниковые решетки- стр. 142- 145, 157-для каменного угля;
Мезин «Транспортные газогенераторы»- стр. 97 - для газогенераторов на каменном угле - расстояние между колосниками колосниковой решетки брали 12 мм.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 40 -43:
«…(стр.40) Газогенераторы для малозольного топлива (древесины) обычно колосниковых решеток под камерой газификации не имеют…Слой топлива, заполняющего газогенератор, опирается в них непосредственно на дно зольника…Зола, мелочь и угольная пыль постепенно опускаются на дно зольника. Основным недостатком таких конструкций является невозможность очистки зольника без того, чтобы не высыпалась часть топлива и не было потревожено топливо в камере газификации.
При газификации многозольного топлива (торфа и бурых углей) (также пеллет и брикетов из соломы, листьев и т.п.) в универсальных газогенераторах, как правило, остается много золы, при сплавлении которой образуется значительное количество шлака. Быстрое заполнение золой, шлаками и мелочью зольника и нижних частей камеры газификации резко ухудшает процесс газификации, увеличивает сопротивление прохождению газа и служит причиной значительного
(стр. 41) падения мощности двигателя. Для лучшего удаления золы, шлаков и мелочи в таких газогенераторах устанавливают колосниковые решетки. Обычно их делают подвижными, что позволяет периодически удалять золу и шлаки из камеры (газификации).
Устройство колосниковых решеток в универсальных газогенераторах Г-59У-01 и Г-69-01 показано на фиг. 10 (стр. 28). Под камерой газификации (над зольником) расположена кольцеобразная (состоящая из двух половин) неподвижная решетка (позиция) 18. Средняя часть решетки (позиция) 19 может качаться на оси, покоящейся на двух опорах, приваренных внутри к корпусу. Один конец оси выходит наружу и на него насаживается рукоятка (позиция) 20. При помощи которой можно решетку качать. В месте выхода оси решетки из корпуса устраивается специальной уплотнение- сальник (позиция) 21, который набивается прографиченным асбестовым шнуром. Во избежание самоопрокидывания решетки и чрезмерно больших качаний на рукоятке имеется стопорный и ограничительный механизм (позиция) 22, состоящий из корпуса (приваренного к рукоятке), пальца, пружины, кнопки и ограничительной планки, приваренной к корпусу газогенератора. При оттягивании кнопки и постановке ее на зубец корпуса поворотом вправо или влево конец пальца входит внутрь стопорного механизма. Тогда решетку можно поворачивать в пределах ограничителя на упоре. При полном вытягивании кнопки палец выходит за пределы ограничителя, и решетку можно поворачивать на 90 градусов, чтобы полностью выгружать содержимое газогенератора.
Общий вид решеток газогенераторов Г-59У-01 и Г-69-01 схематически показан на фиг.25. Неподвижная решетка состоит из двух половин 1 и 2, с большим количеством продолговатых отверстий 3. Для увеличения жесткости и уменьшения коробления по краям решетки приварены специальные ребра жесткости (кромки).
Подвижная решетка состоит из оси 4, к которой приварены колосники 5. Прозоры между колосниками равны 20- 22 мм. При покачивании решетки зола, мелочь и раздробленный шлак легко просыпаются сквозь прозоры в зольник.
(стр. 42) Опускающиеся в зольник золу, шлаки и угольную мелочь в газогенераторах всех типов периодически удаляют через зольниковые люки, расположенные сбоку зольниковой камеры. Во время работы машины люки плотно закрываются крышками….
(стр. 43) Открывать крышки боковых люков можно только после остановки двигателя. По этому объем зольника делается достаточным, чтобы вместить остатки, скопляющиеся за несколько смен работы, что дает возможность избежать частых остановок автомобиля для чистки…»

В мотоцикле Урал (или Днепр) в заметке "Колясыч на дровах" http://oppozit.ru/article85319.html ,
http://gazogenerator.com/gazogeneratori ... -noname-2/ - в наше время успешно применяли колосниковую решетку- подвешенную на цепях (под камерой газификации) решетку типа сита из нержавейки, для очистки камеры газификации от пепла ее иногда трясли с помощью прикрепленного к этой решетке троса (-вместо ручки, трос -4- 5 мм толщиной пропустили в просвет между корпусами газогенератора), другим концом трос был прикреплен через сальник вверху внешнего корпуса (рядом с крышкой загрузки дров). Таким образом, камера газификации очищалась от пепла (он просыпался сквозь решетку) и не нужно было весь газогенератор полностью останавливать -заглушать, выгружать, очищать от пепла и снова загружать- сначала древесный уголь- выше уровня фурм, затем дровяные чурки- в этом преимущество колосниковой решетки, как и пишет Токарев на стр. 165. И колосниковые решетки позволяют использовать в газогенераторе топливо с высоким содержанием золы (причем, даже при образовании твердого шлака от каменного угля -см у Юдушкина- подвижные колосники у газогенераторов)- см. раньше у Коллерова - газогенератор на соломе- стр.112.
Это можно и самому проверить. Сварить простейшую буржуйку со съемной колосниковой решеткой и где у нее выход дыма- одеть трубу для тяги (аналог разрежения от ДВС). И протопить ее соломой- сначала с колосниковой решеткой- хорошо топится соломой, зола легко просыпается в зольник через колосниковую решетку и из зольника легко выгребается (без прекращения горения буржуйки), и затем вынуть колосниковую решетку и протопить эту буржуйку соломой без колосниковой решетки- без колосниковой решетки буржуйка быстро забьется пеплом от соломы и горящая в буржуйке солома почти погаснет, полузасыпанная пеплом.


Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива (влажностью 60%- 100%)…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).


Сушка дров (или пеллет, или брикетов) для газогенераторных автомобилей с газогенератором -без моноратора, наддува вентилятором (как у Урал-ЗИС 352) или инжектора, или для экономии дров (сырые дрова расходуются больше сухих - точно также, как и в простых буржуйках) (естественная подсушка на воздухе в штабелях или на настилах (также см. здесь раньше описание сушилки на стеллажах)- без затрат или искусственная подсушка в специальных печах- затраты 5%- 10% топлива):

«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (сушка древесного топлива стр. 9- 15, расход дров на искусственную сушку – 35% от объема высушенной древесины (в калориферной сушилке Калашникова)- стр. 13, 35% -40% (в калориферной сушилке Анучина)- стр. 14);
«Газогенераторные автомобили» Н.Н. Фокин 1940г. (сушка древесного топлива стр. 9- 11);
«Газогенераторные автомобили на лесовывозке» М.Д. Артамонов 1939г. (сушка древесного топлива стр. 89- 92);
«Газогенераторные автомобили» ред. А.Л. Левашев 1943г.(сушка древесного топлива стр. 98- 101, расход дров на сушку- 10% от объема высушенных дров (в сушилке огневого типа (-топочными газами) Быкова, Чистова, Лавриновича)- стр. 100);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943 г. - (сушка древесины стр. 223- 228, сушилки огневого типа –горячими топочными газами- потребляют в 2- 3 раза меньше дров, чем калориферные, рассматривается сушилка огневого типа Быкова, Чистова, Лавриновича -стр. 225 (размеры этой сушилки даны на стр. 225- 227), расход топлива 5% -10% от объема высушенных чурок- стр. 228);
Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г. (информационный листок № 5 и №6);
«Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо» К.И. Золотарев 1950г. (сушка древесины стр.8- 11, 17- 19);
«Советские газогенераторные автомобили» А.А. Введенский 1936г. (сушка древесины стр.83- 85, сушка топочными газами уменьшает количество сжигаемых дров- стр. 84, рассматривается такая вертикальная печь Норденштрема (разработана в Швеции)- стр. 84 -85);
«Топливо для газогенераторных двигателей» М.Д. Попов 1943г. (сушка древесины стр.30- 32, 40- 50, 68- 69- передвижная сушилка с расходом дров для отопления 3%- 5% от объема высушенных дров- стр. 68 - 69)


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные, остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.


(можно топить любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)


Книги по газогенераторам лучше скачивать и сохранять также и всю тему по газогенераторам здесь.
Вложения
Крепление газогенератора к раме грузовика_Учебник шофера газогенераторных автомобилей Панютин стр.78.jpg
Приспособление для промыки колец Рашига_Спутник шофера газогенераторных автомобилей Панютин_стр.45.jpg
Приспособление для промыки колец Рашига_Спутник шофера газогенераторных автомобилей Панютин_стр.46.jpg
УАЗ 39094 (фермер) размеры(на 63см длиннее Москвича 2140 длин.4250мм).jpg
УАЗ буханка размеры (на 19 см длиннее Москвича 2140 длин.4250мм).jpg
ДВС+газген экономичнее паровых турбин до 1 мегаватта(-стр.4)Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П.Гринь1956г.стр.3.jpg
ДВС+газген экономичнее паровых турбин до 1 мегаватта-Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П.Гринь1956г.стр.4.jpg
Универсальный_газогенератор-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.28.jpg
Колосниковая_решетка-Учебник_шофера_газогенераторного_автомобиля_К.Е._Панютин_стр.41.jpg
Обратный_клапан_фиг.19_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
Шведский_моноратор-слева.gif
Шведский_моноратор-слева.gif (3.26 КБ) 7499 просмотров
eskiz-газген от Коливана(пишут,наклон-внизу бункера_45гр. мало-нужн угол 60 гр).jpg
вид_сбоку_камеры_сгорания (фурменный_пояс_газгена Коливана).jpg
вид_сбоку_камеры_сгорания (фурменный_пояс_газгена Коливана).jpg (38.52 КБ) 7500 просмотров
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg (38.79 КБ) 7500 просмотров
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg (35.57 КБ) 7500 просмотров
Газогенераторная система потребляет в 3-4 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Коллеров Газомоторные установки стр.112.jpg
Газогенераторная система потребляет в 3 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Декаленков Газогенераторные установки стр.14-15.jpg
Газогенераторная система потребляет в 3 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Декаленков Газогенераторные установки стр.16-17.jpg
Газогенераторная система потребляет в 3 раза меньше твердого топлива чем паровая машина Декаленков Газогенераторные установки стр.18-19.jpg
Газогенератор с фильтром-циклоном и фильтр тонкой очистки на фаркопе на Жигулях охладитель под днищем багажника.jpg
Газогенератор с фильтром-циклоном и фильтр тонкой очистки на фаркопе на Жигулях охладитель под днищем багажника.jpg (40.22 КБ) 7511 просмотров
Газогенератор Урал-ЗИС-352 схема размещения Устройство автомобилей Анохинн стр.270-271,фиг.227,228.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 схема размещения Устройство автомобилей Анохинн стр.270-271,фиг.227,228.jpg (45.7 КБ) 7511 просмотров
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Анохин стр.254-255,фиг.158,159.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Анохин стр.254-255,фиг.158,159.jpg (44.48 КБ) 7511 просмотров
Газогенераторный ЗИЛ 164 схем.газогенератора Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.177.jpg
Газогенераторный ЗИЛ 164 схем.газогенератора Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.177.jpg (34.35 КБ) 7511 просмотров
Газогенер-р Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) схема,газогенератор ГАЗ-42 черт.в_разр Устройство автомобилей Анохин стр.270-271,фиг.227,228.jpg
Газогенер-р Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) схема,газогенератор ГАЗ-42 черт.в_разр Устройство автомобилей Анохин стр.270-271,фиг.227,228.jpg (39.77 КБ) 7511 просмотров
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg (40.21 КБ) 7511 просмотров
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11 1955г_стр.8.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11 1955г_стр.8.jpg (47.06 КБ) 7511 просмотров
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11_1955г_стр.9.jpg
Газогенератор с инжектором для топлива 50-60% влажности Журнал Лесная промышленность ноябрь №11_1955г_стр.9.jpg (53.13 КБ) 7511 просмотров
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.154-155.jpg
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.154-155.jpg (48.53 КБ) 7511 просмотров
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы.Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.156-157.jpg
Газогенератор ЦНИИМЭ с избыточным давлен.от вентилятора Юдушкин Газогенераторные тракторы.Теория, конструкция и расчёт_фиг.55 стр.156-157.jpg (52.49 КБ) 7511 просмотров
стр.7 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.7 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg (22.28 КБ) 7511 просмотров
стр.13 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.13 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg (29.62 КБ) 7511 просмотров
стр.29 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.29 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg (33.08 КБ) 7511 просмотров
стр.31 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg
стр.31 газиф-я дров100%влаж. Газогенераторы ЦНИИМЭ,работ-е на свежесруб-х полум-вых дровах и лесос-ых отходах.Н.П.Бобков,Н.П.Михайловский1950г..jpg (20.34 КБ) 7511 просмотров
стр.366-367 газиф-я дров 100%влаж. Газификация твёрд.топлива труды ІІІ науч.-техн.конф.(ред.)Д.Б.Гинзбург1957г.jpg
стр.366-367 газиф-я дров 100%влаж. Газификация твёрд.топлива труды ІІІ науч.-техн.конф.(ред.)Д.Б.Гинзбург1957г.jpg (34.48 КБ) 7511 просмотров
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_1.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_1.jpg (32.09 КБ) 7511 просмотров
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_2.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_2.jpg (27.7 КБ) 7511 просмотров
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_3.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_3.jpg (23.5 КБ) 7511 просмотров
Схема газогенератора трактора(с колосник.решеткой и обратн.клапаном)Газогенер-е тракт.и автомоб.Газоб-е автом.Горюч.из древ.Герасимов стр.6.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосник.решеткой и обратн.клапаном)Газогенер-е тракт.и автомоб.Газоб-е автом.Горюч.из древ.Герасимов стр.6.jpg (42.06 КБ) 7511 просмотров
kryshka_gazogeneratora_iz_kolpaka_ot_kolesa_avtomobilya.jpg
Вид_корпусов_газогенератора_внешний_и_внутренний_Панютин_стр.32.фиг.16.jpg
Таблица Имберта (на русском).jpg
Таблица Имберта (на английском).jpg
Газогенератор может работать на кизяке,пеллет.из листьев,соломы Коллеров_Газомоторные_установки_стр.45_табл.13.jpg
Газогенератор может работать на угле,торфе,коксе Коллеров Газомоторные_установки_стр.21_табл.2.jpg
Газогенератор может работать на кизяке,пеллет.из листьев,соломы Коллеров_Газомоторные_установки_стр.43_табл.12.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.90,фиг.77.jpg
Фильтр тонкой очистки ЗИС-21 Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.160,фиг.131.jpg
Фильтр тонкой очистки Урал ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.168,фиг.140.jpg
Фильтр тонкой очистки Урал-ЗИС-352 схема Отечественные автомобили Анохин_стр.258,фиг.161.jpg
Фильтр-циклон принцип работы.jpg
Фильтр-циклон принцип работы.jpg (41.44 КБ) 7519 просмотров
Фильтр-циклон груб.очистки Урал ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.86,фиг.73.jpg
Фильтр-циклон груб.очистки Урал ЗИС-352 Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.166,фиг.138.jpg
Фото и схема фильтра тонкой очистки Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21_стр.52_фиг.32,33.jpg
Последний раз редактировалось gl7 18 мар 2019, 03:18, всего редактировалось 32 раза.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 141 книга по газогенераторам и 38 журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г.):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр. 14- 19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г.

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г. (на английском языке)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г. (на немецком языке)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF (на английском языке)

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском языке)

Wood gas as engine fuel (на английском языке)

(5 частей книги по американским газогенераторам (на английском языке)):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)



Ниже приводится расчет газогенератора для ДВС с набранными (из книг) формулами, в эти формулы можно подставлять параметры любого ДВС, например для Москвича 2140- двигатель 1,5 литра, значит Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092*1,5*3000= 41,4 (м3/час), по таблице Имберта- это 2- строка (44 м3/час) (для такого небольшого объема газа газогенератор влезет в багажник, как у Петра Меташева), затем по примеру считается дальше.


Расчет газогенераторной системы для двигателя ЯМЗ-238 (мощность 100 кВт =136 л.с.)

ЯМЗ-236/238 Дизельный Объём: 11 150/14 866 см3

ЯМЗ-238 - 14 866 см3

ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-236/238

Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки.

Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 410,3 м3/час

В таблицу Имберта не влезает (там потолок 230 м3/час) нужно по формулам считать (по Токареву или по Машиностроение Чудакова том 11, или по Мезину)


410,3 м3/час газа (для двигателя мощностью 100 кВт в час)


Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев)

Подставим полученное значение Vг= 410,3 м3/час газа

Расход топлива Gт=Vг/Vg= (410,3 м3/час газа)/2,29 (м3/кг)= 179 кг дров в час (для ДВС на 100 кВт в час)

См. Токарев стр. 136 ф-ла 44 (то же на стр. 446 (т.11 Машиностроения Чудаков, Мартенс) формула (9)) Dk= 113√(Gm/q) (см), (у Токарева Gm это Gт- расход топлива) (q (кг/(м2*час) интенсивность газификации - из таблицы 18 стр. 451 (см. Машиностроение т.11) возьмем q = 600 (для ЗИС 21 q= 457, для ГАЗ 42 q= 893) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)


Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 113*√( Gт/q)= 113*√(179/600)= 113*0,5462= 61,72 см

Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 61,72 см

Стр. 137 Dk/dz= от 1,6 до 2,3 в таблице Имберта для газогенераторов с большим объемом Dk/dz= 2


Стр. 137 q*( Dk/dz)= 1450 кг/м2*час формула (45)

Из нее dz(диаметр горловины)= (Dk*q)/1450= (61,72*600)/1450=25,53 см.
dz(диаметр горловины)= 25,53 см.

h (расстояние от фурменного пояса до горловины берется от 90 до 140 мм в зависимости от производительности газогенератора- см. стр. 137 и в Машиностроении т.11 Чудаков, Мартенс - стр. 450)

Полная высота камеры Hз (см.)= (1270*vk*Ne)/(Dk)2= (1270*0,4*136)/(61,72*61,72)=(69088)/(3809,4)=18,2 см.
Полная высота камеры Hз (см.)= 18,2 см.

(на стр. 450 Машиностроение Чудаков, Мартенс- величина Hз (высота активной зоны) (см.) берется по таблице 16 (стр. 447)- Hз = от 20см. до 30 см. - для древесных чурок (30 см. для больших газогенераторов)) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)

Где vk – удельный объем камеры литр/л.с. (для древесных чурок vk =0,16- 0,4 литр/л.с.(возьмем 0,4л/л.с.) - см. таблица 16 (стр. 447 Машиностроение т.11) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35), Ne- мощность двигателя= 100 кВт*1,36= 136 л.с., Dk- диаметр камеры в см.

(в таблице Имберта для больших газогенераторов соотношение Hз/h= 2,55)


dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v)) формула (53) стр.139

где v (скорость дутья= 25- 30 м/с- стр. 140),
m- число фурм (стр. 140),

Vл= L*Gт

L= 1,45 м3/кг (расход воздуха для древесных чурок- из примера стр. 132 у Токарева), m возьмем =12 фурм (см. пример стр. 140)

dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v))= 18,8*√(( L*Gт)/(m*v))= 18,8*√((1,45*179)/(12*30))= 18,8*√((259,55)/(360))= 18,8*√(0,72097)=15,96 мм
=12 фурм диаметром по 15,96 мм каждая


Бункер для дров на час работы: 179 кг колотых дров на 1 час работы газогенератора при плотности дров 0,28- 0,3 гр/см3- займут объем 600 литров (в час колотых дров).



Если 1500 оборотов в минуту, то получаем Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*1500 = 205 м3/час газа- это
или 11 строка таблицы Имберта (190 м3/час) или 12 строка таблицы Имберта (230 м3/час). И все размеры камеры газификации, соответственно, из этих строк таблицы. Соответственно, расход дров в 2 раза меньше = 90 кг дров в час. Объем бункера для дров=90 кг дров в час (90 000 гр)/0,3 (гр/см кубич) = 300 литров (на 1 час работы) (- насыпная плотность колотых дров- см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев- стр.11, «Газогенераторные автомобили» ГАЗ 42 и ЗИС 21» К.А. Панютин- стр. 121= 0,28- 0,3 гр/см кубич.)).

Из строки 12 таблицы Имберта

- получаем в Таблице Имберта 12-ю строку (для двигателя ЯМЗ 14,866 литра),
там:
A (число фурм)=7 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 16 мм,
H высота (камеры газификации) = 370 мм,
dh диаметр горловины = 200 мм,
dr ширина камеры газификации =400 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 318 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 145 мм


(считаем для 1500 оборотов в минуту- ДВС, тогда Gт= 90 кг в час, возьмем время работы без чистки 10 часов)

(диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451).
Если бункер для дров 300 литров, вся высота газогенератора 2,1 метра (210 см), от нижней части камеры газификации до колосников 4,5 см, 2 см. колосники- в сумме ≈7см , высота камеры газификации Hз= 37 (таблица Имберта 12 строка) или 30 см. - стр. 137 – величина Hз принимается в пределах, указанных в таблице 35 – (см. Токарев стр. 136 табл. 35, или Машиностроение т.11. Чудаков, Мартенс –см. таблица 16 стр. 447) (Возьмем высоту зольника примерно 20 см, на бункер для дров остается высота = 210 см.- 20см- 7см- 37см =146 см. В параллелепипед влезает на 21,5% объема дров больше (-при одинаковой высоте, чем в цилиндр с диаметром равным стороне основания параллелепипеда - за счет использования пространства углов), сделаем бункер для дров виде параллелепипеда, т.к. везде рекомендуют, чтобы выгорало не более 2/3 бункера для дров, значит объем бункера для дров берем на 1/3 больше- не 300 литров, а 450 литров (450 л *2/3=300 л)- объем бункера для дров.

тогда при объеме 450 литров = 450 000 см кубич, длина стороны этого вертикального параллелепипеда = (объем равен Sосн *H (высоту)), Sосн= V(объем)/H (высоту)= 450 000см. кубич/146 см= 3082,2 см. кв.= Sосн. Сторона основания бункера для дров= √(Sосн.) для параллелепипеда с квадратным основанием= 55,5 см. Т.е. бункер для дров внутреннего корпуса при объеме 450 литров имеет размер 55,5 см* 55,5 см* 146 см (высота).

(По внутренним углам бункера для дров при переходе его внизу к камере газификации- лучше наварить железные пластины под углом 45 градусов, чтобы дрова при горении не застревали на получающемся уступе перехода бункера к камере газификации из-за разных размеров сечений.)

Возьмем зазор 60 мм., значит внешний корпус имеет размер 55,5 см+ 0,2 см стенка корпуса+ 0,2 см стенка корпуса+ 2,7см+ 2,7см (2 зазора с каждой стороны между корпусами газогенератора)+ 0,2 см+ 0,2 см (2 стенки внешнего корпуса -с каждой стороны бункера)- длина стороны по горизонтали (длина основания) внешнего корпуса газогенератора= 55,5+ 0,2+ 0,2+ 2,7+ 2,7+ 0,2+ 0,2= 61,7 см.

Внешний корпус получается с размерами 61,7 см* 61,7 см* 210 см (высота).


(Размеры зольника газогенератора (см. Токарев стр. 139 формула 54) высота зольника Hзол

Hзол(мм)=(Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)

Где
Gт - расход топлива (кг/час);
t – продолжительность работы между чистками в часах- возьмем 10 часов;
Fзол - поперечное сечение зольника в дм. кв;
τ0 – насыпной вес очаговых остатков, равный 0,15- 0,3 кг/л для древесного угля, 0,3- 0,4 кг/л для бурого угля и торфа, 0,5 кг/л для полукокса и антрацита;
Aз – количество очаговых остатков в зольнике по отношению к весу израсходованного топлива, равное 1-2% для древесных чурок и древесного угля, 3-4% для бурого угля и многозольного торфа и 4- 6% для полукокса и антрацита.

Тогда зольник (для ДВС ЯМЗ 238) имеет длину и ширину= 61,7см.-0,2см.- 0,2см (стенки внешнего корпуса)= 61,3 см, т.е. размер 61,3*61,3 см. (длина*ширина). Сечение Fзол= 61,3*61,3 см.=3757,7 см кв. /100= 37,577 дм. кв.

Hзол(мм)(высота зольника)= (Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)= (90*10*2)/(37,577*0,25)=2880/9,39425= 191,6мм ≈200 мм. (см. Токарев пример - стр. 146))


Расчет системы очистки газа.

Размеры фильтра циклона (см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 142- 145) В таблице 27 на стр. 142 для трактора СГ 65 даны размеры циклона на расход газа 140 м кубич /час. Для объема газа Vг =205 м кубич /час- взять размеры фильтра-циклона на 1/3 больше.


Расчет тонкого очистителя с кольцами

(см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 141- 142, «Газомоторные установки» Л.К. Колеров стр. 146- 149)

Диаметр очистителя с кольцами Dоч= 18,8*√((Vг)/(Vоч))

Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек.

Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√(205)/(0,5)= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм.

Берем высоту слоя колец 870 мм (пример на стр. 142 Токарев) – двумя слоями по 435 мм каждый слой по 100 мм пространство между слоями. Итого 100 мм под средним отсеком с кольцами+ 435мм слой колец+ 100 мм между отсеками с кольцами+ 435 мм слой колец + 100 мм над отсеком с кольцами= 100мм+ 435мм+ 100мм+ 435мм+ 100мм= 1170 мм. высота фильтра тонкой очистки.

Размер фильтра тонкой очистки –диаметр фильтра 381 мм и высота 1170 мм.,
внутри 2 слоя -по 435 мм колец Рашига (15 мм диаметром и 15 мм высотой- такие размеры колец использовались в тонких очистителях грузовиков ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

(По фильтру тонкой очистки- Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек. Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))=(для ДВС ЯМЗ 238)= 18,8*√((205)/(0,5))= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм. (в книге " Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев для ГАЗ 42 диаметр фильтра получился 217 мм- стр. 142 см. - Пример- Dоч(мм)(ГАЗ 42)= 18,8*√((66,3)/(0,5))=217 мм.), Для ЗИС 21 и ГАЗ 42 высоту слоя колец (по Токареву) брали одинаковой высотой 800мм(-пример для ЗИС 21 стр. 147) - 870 мм(-пример для ГАЗ 42 стр. 142) (двумя слоями по 400мм- 435 мм).

Можно взять скорость газа в фильтре тонкой очистки меньше (не как в Примере про ГАЗ 42 (стр. 142)- взято 0,5 м/сек, а как в Примере про ЗИС 21 - стр. 147- 0,2 м/сек (Dоч(мм)(ЗИС 21)= 18,8*√((91)/(0,2)= 400 мм)), тогда диаметр фильтра тонкой очистки для ДВС ЯМЗ 238= Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√((205)/(0,2))= 18,8*√1025= 18,8*32,02=602 мм. Тогда будет размер фильтра тонкой очистки (ДВС ЯМЗ 238) (при скорости газа 0,2 м/сек из примера на стр.147) -диаметр фильтра 600 мм и высота 1170 мм.)

Охладитель берется, например трубой 100 мм диаметром (как у Урал-ЗИС 352) и площадью поверхности от 2,2 м. квадратных, на примере см. Токарев стр. 146- 147- 4 соединенные последовательно железных трубы диаметром 100 мм и длиной 1,77 м каждая дают общую площадь поверхности охлаждения 2,2 кв. метра.

Схема соединения стандартная – газогенератор, затем фильтр циклон, затем охладитель- на металлической трубе газовой магистрали (лучше диаметром 100мм- меньше сопротивление проходу газа), после охладителя – фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига. От фильтра тонкой очистки, т.к. газ охладился, трубу можно вести к ДВС пластиковую.


Расположение газогенератора на УАЗе 39094 («полбатона»- «фермер») или УАЗ буханке 3303:
(Нива в Новосибирске ездит с газгеном на цепи на задней дверце, низ газгена- стоит на фаркопе)

Лучше газогенератор ставить сзади кабины УАЗ 39094 (с правой стороны- противоположной от водителя, чтобы дрова забрасывать в газогенератор, залезая в кузов с обочины при остановке УАЗа- как у ЗИС 21)- там, хотя бы, можно поставить газогенератор высотой 2 м- 2,1 метра (нет ограничения высоты газгена -почти до 2,5 метров)- низ газгена опустив для компактности- почти вровень с началом снизу рамы и прикрепить на кронштейнах к раме как у ГАЗ 42 или ЗИС 21- см. у Панютина чертежи в нескольких его книгах, например, "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21". Если нужно скрытно ставить газген- то лучше в УАЗ буханке (3303)- сделать у задних торцевых дверей глухую перегородку- теплоизолированную- чтобы газген не грел летом салон авто (как радиатором отопления). Но высота кузова буханки всего 133 см, если опустить до начала рамы газген- еще 10 см-значит пространство для газгена 1,4 метра в высоту- причем, там должно быть пространство- подлезать к люку загрузки, даже если сделать люк открывающийся на 2-х ручках (как сделано на бидоне или на крышках советских газогенераторов на грузовиках-с одной стороны) и снимаемый вбок (а не открываемый на сторону как на бидоне)- все равно, чтобы закинуть дрова в загрузочный люк нужно около 30 см пространства от люка до потолка отсека. УАЗ буханка тратит около 17 литров бензина на 100 км х 3 =около 50 кг дров = 50 000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 167 литров. Если газген затрачивает 167 литров дров на 100 км у УАЗа буханки, и это 2/3 емкости (больше выжигать в книгах не рекомендуют- 1/3 объема дровяного бункера дров- надо оставлять в бункере) - весь бункер для дров= 167/2 и х 3= 250 литров. Надо ставить газген в буханке почти вплотную к задним торцевым дверям и при загрузке прикреплять к потолку наклонный желоб из жести с расширением вверх -сразу за концом кузова вверху (как расширение у водосточного желоба на краю крыши)- и в это расширение (за краем кузова вверху)- можно сыпать в желоб из большого ведра колотые дрова. После загрузки дров в газген- желоб отстегивать от потолка кузова и ставить рядом с газгеном (и закрывать задние двери кузова). Тогда верхний край газгена в буханке можно сделать на расстоянии 25 см от потолка кузова- чтобы влез конец плоского желоба под наклоном (при загрузке дров или брикетов). Высота газгена (от низа газгена до низа бункера с дровами) получается = 15 см зольник+2 см колосники+4,5 см от колосников до камеры газификации+ 33 см высота камеры газификации=55 см. На бункер для дров остается 140 см (вся высота пространства до потолка кузова)- 25 см (место от потолка до края люка -для желоба)-55 см (расстояние от низа газгена до бункера для дров)= 60 см- высота бункера для дров (если втиснуть газген в УАЗ буханку). 250 000 кубич см/60 см =4167 кв см. площадь основания вертикального параллелепипеда бункера для дров (в параллелепипед на 21,5% влезет дров больше чем в цилиндр такой же высоты за счет использования пространства углов). Сторона основания бункера для дров= корень из (4167 кв.см)=65 см. Плюс скосы внизу по углам к камере газификации (чтобы дрова проскальзывали вниз- за счет этого часть объема теряется и нужно бункер делать шире) итого, около 70 см бункер для дров +2,7 см просвет для обогрева проходящим между стенками газом -с каждой стороны бункера- итого размер газгена около 76 см х 76 см х 115 см. (в высоту). Т.е. отсек сзади буханки надо отделять около 85 см до задних дверей- чтобы загружать газген дровами -сразу открывая задние торцевые дверцы буханки (в том же отсеке на газовой магистрали размещается фильтр циклон, затем- под полом кузова параллельно ходу движения охладитель из 4 или 6 труб -общ. площадью 2,2 кв.м., затем в отсеке фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига). Похожая форма газогенераторов была у легковых автомобилей ГАЗ А и ГАЗ М1, помещавшихся в багажнике (см. здесь раньше чертежи из книг в прикреплении).
УАЗ 39094 («полбатона»- «фермер») 4881 мм.- на 63 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм) удобно ездить с газогенератором (высотой до 2м.- 2,1 м.) и парковаться в городе.
УАЗ 3303 («буханка») 4440 мм.- на 19 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм)- удобно парковаться в городе.



Расчет газогенератора (страницы в книгах):

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)
- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
(и выписываются размеры камеры газификации из найденной строки таблицы)



Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)


Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. фиг. 41, 42- стр. 35- 36; «Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39; «Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 29 (моноратор для дров влажностью 30%- 35%).

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности - перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза (при влажности дров 40%- 50%)- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

Если газогенератор не оборудован моноратором, вентилятором наддува или инжектором, то для газификации влажного топлива крышку его верхнего загрузочного люка необходимо приоткрывать- для выпуска образующегося от высыхания влажных дров пара.

«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» К.А. Панютин 1942г.- стр. 138:
«…В случае применения слишком сырого топлива во время остановок автомобиля можно осуществить частичную подсушку его в бункере и удаление части выделяющихся паров воды. Для этого нужно немного открыть крышку верхнего загрузочного люка, подложив под ее край небольшую чурку, и одновременно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив кусок железа. За счет естественной тяги топливо будет хорошо подсушиваться. Нельзя только открывать крышку или клапан на длительное время или полностью, так как иначе горение топлива может подняться слишком высоко вверх в бункер…»

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 126:
«…Если газогенератор загружен топливом повышенной влажности, то во время остановок автомобиля можно чурки в бункере частично подсушивать, открыв немного крышку загрузочного люка и подложив под нее чурку. Одновременно нужно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив под него кусок железа. Вследствие естественной тяги зона горения будет подниматься и топливо будет подсушиваться и обугливаться (фиг. 85- на стр. 125). Нельзя только открывать крышку и клапан полностью на длительное время, так как горение может подняться слишком высоко в бункер….»




Для решения проблемы зольности топлива (например, при использовании пеллет или брикетов из соломы, листьев, торфа, и т.п.) применили колосниковую решетку.
У Коллерова описан газогенератор успешно работающий на снопах соломы, и брикетах из соломы см. "Техника молодежи" 1949 07 (газогенератор на соломе стр. 26) (он с колосниковой решеткой), он же описан в его книге:

«Газомоторные установки. » Л.К.Коллеров.1951 г
- стр. 112
- «...Результат производственной работы газомоторных установок в сельском хозяйстве показал их большую экономичность.
Удельный расход соломы
составил в среднем 1,15- 1,20 кг/л.с. в час.... Следует указать, что сельскохозяйственный локомобиль типа 4- ЛП- 20 с соломотопкой имеет удельный расход соломы 5- 6 кг/л.силу в час...(такой локомобиль имел давление пара 12 атмосфер и пароперегреватель, нагревавший пар до 300 гр.С) »

Колосниковые решетки в транспортных газогенераторах (колосники успешно применялись даже для каменного угля с твердым шлаком- часть решетки делали подвижной и ее качали с помощью ручки, выведенной через сальник из внешнего корпуса газогенератора, тем самым, даже твердый шлак от каменного угля проваливался сквозь колосниковую решетку, а тлеющие угли оставались в камере газификации):

Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 43, фиг. 25 (- колосниковая решетка для каменного угля), стр. 165, фиг. 136 (для газогенератора Урал-ЗИС 352 - колосниковая решетка для дров),
«...Наличие колосниковой решетки позволяет работать без периодической полной очистки газогенератора и пополнения камеры газификации свежим древесным углем (после полной очистки газогенератора). Кроме того, колосниковая решетка позволяет производить чистку зольника при горячем газогенераторе...»- стр. 165;

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от низа камеры сгорания до колосниковой решетки для дров (в газогенераторе у тракторов): от 15 мм до 47 мм), колосниковые решетки- стр. 6, рис. 2; стр. 7, рис. 3; стр. 19, рис. 15;

Ленин И.М., Малашкин О.М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - стр. 180, фиг. 111 (см. на чертеже колосниковая решетка для газогенератора ЗИЛ 164- для дров)

Мамин «Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65» - стр. 26, рис. 14- колосниковая решетка для дровяного газогенератора трактора;

Юдушкин «Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» - колосниковые решетки- стр. 142- 145, 157-для каменного угля;
Мезин «Транспортные газогенераторы»- стр. 97 - для газогенераторов на каменном угле - расстояние между колосниками колосниковой решетки брали 12 мм.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 40 -43:
«…(стр.40) Газогенераторы для малозольного топлива (древесины) обычно колосниковых решеток под камерой газификации не имеют…Слой топлива, заполняющего газогенератор, опирается в них непосредственно на дно зольника…Зола, мелочь и угольная пыль постепенно опускаются на дно зольника. Основным недостатком таких конструкций является невозможность очистки зольника без того, чтобы не высыпалась часть топлива и не было потревожено топливо в камере газификации.
При газификации многозольного топлива (торфа и бурых углей) (также пеллет и брикетов из соломы, листьев и т.п.) в универсальных газогенераторах, как правило, остается много золы, при сплавлении которой образуется значительное количество шлака. Быстрое заполнение золой, шлаками и мелочью зольника и нижних частей камеры газификации резко ухудшает процесс газификации, увеличивает сопротивление прохождению газа и служит причиной значительного
(стр. 41) падения мощности двигателя. Для лучшего удаления золы, шлаков и мелочи в таких газогенераторах устанавливают колосниковые решетки. Обычно их делают подвижными, что позволяет периодически удалять золу и шлаки из камеры (газификации).
Устройство колосниковых решеток в универсальных газогенераторах Г-59У-01 и Г-69-01 показано на фиг. 10 (стр. 28). Под камерой газификации (над зольником) расположена кольцеобразная (состоящая из двух половин) неподвижная решетка (позиция) 18. Средняя часть решетки (позиция) 19 может качаться на оси, покоящейся на двух опорах, приваренных внутри к корпусу. Один конец оси выходит наружу и на него насаживается рукоятка (позиция) 20. При помощи которой можно решетку качать. В месте выхода оси решетки из корпуса устраивается специальной уплотнение- сальник (позиция) 21, который набивается прографиченным асбестовым шнуром. Во избежание самоопрокидывания решетки и чрезмерно больших качаний на рукоятке имеется стопорный и ограничительный механизм (позиция) 22, состоящий из корпуса (приваренного к рукоятке), пальца, пружины, кнопки и ограничительной планки, приваренной к корпусу газогенератора. При оттягивании кнопки и постановке ее на зубец корпуса поворотом вправо или влево конец пальца входит внутрь стопорного механизма. Тогда решетку можно поворачивать в пределах ограничителя на упоре. При полном вытягивании кнопки палец выходит за пределы ограничителя, и решетку можно поворачивать на 90 градусов, чтобы полностью выгружать содержимое газогенератора.
Общий вид решеток газогенераторов Г-59У-01 и Г-69-01 схематически показан на фиг.25. Неподвижная решетка состоит из двух половин 1 и 2, с большим количеством продолговатых отверстий 3. Для увеличения жесткости и уменьшения коробления по краям решетки приварены специальные ребра жесткости (кромки).
Подвижная решетка состоит из оси 4, к которой приварены колосники 5. Прозоры между колосниками равны 20- 22 мм. При покачивании решетки зола, мелочь и раздробленный шлак легко просыпаются сквозь прозоры в зольник.
(стр. 42) Опускающиеся в зольник золу, шлаки и угольную мелочь в газогенераторах всех типов периодически удаляют через зольниковые люки, расположенные сбоку зольниковой камеры. Во время работы машины люки плотно закрываются крышками….
(стр. 43) Открывать крышки боковых люков можно только после остановки двигателя. По этому объем зольника делается достаточным, чтобы вместить остатки, скопляющиеся за несколько смен работы, что дает возможность избежать частых остановок автомобиля для чистки…»

В мотоцикле Урал (или Днепр) в заметке "Колясыч на дровах" http://oppozit.ru/article85319.html ,
http://gazogenerator.com/gazogeneratori ... -noname-2/ - в наше время успешно применяли колосниковую решетку- подвешенную на цепях (под камерой газификации) решетку типа сита из нержавейки, для очистки камеры газификации от пепла ее иногда трясли с помощью прикрепленного к этой решетке троса (-вместо ручки, трос -4- 5 мм толщиной пропустили в просвет между корпусами газогенератора), другим концом трос был прикреплен через сальник вверху внешнего корпуса (рядом с крышкой загрузки дров). Таким образом, камера газификации очищалась от пепла (он просыпался сквозь решетку) и не нужно было весь газогенератор полностью останавливать -заглушать, выгружать, очищать от пепла и снова загружать- сначала древесный уголь- выше уровня фурм, затем дровяные чурки- в этом преимущество колосниковой решетки, как и пишет Токарев на стр. 165. И колосниковые решетки позволяют использовать в газогенераторе топливо с высоким содержанием золы (причем, даже при образовании твердого шлака от каменного угля -см у Юдушкина- подвижные колосники у газогенераторов)- см. раньше у Коллерова - газогенератор на соломе- стр.112.
Это можно и самому проверить. Сварить простейшую буржуйку со съемной колосниковой решеткой и где у нее выход дыма- одеть трубу для тяги (аналог разрежения от ДВС). И протопить ее соломой- сначала с колосниковой решеткой- хорошо топится соломой, зола легко просыпается в зольник через колосниковую решетку и из зольника легко выгребается (без прекращения горения буржуйки), и затем вынуть колосниковую решетку и протопить эту буржуйку соломой без колосниковой решетки- без колосниковой решетки буржуйка быстро забьется пеплом от соломы и горящая в буржуйке солома почти погаснет, полузасыпанная пеплом.

Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива (влажностью 60%- 100%)…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).


Сушка дров (или пеллет, или брикетов) для газогенераторных автомобилей с газогенератором -без моноратора, наддува вентилятором (как у Урал-ЗИС 352) или инжектора, или для экономии дров (сырые дрова расходуются больше сухих - точно также, как и в простых буржуйках) (естественная подсушка на воздухе в штабелях или на настилах (также см. здесь раньше описание сушилки на стеллажах)- без затрат или искусственная подсушка в специальных печах- затраты 5%- 10% топлива):

«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (сушка древесного топлива стр. 9- 15, расход дров на искусственную сушку – 35% от объема высушенной древесины (в калориферной сушилке Калашникова)- стр. 13, 35% -40% (в калориферной сушилке Анучина)- стр. 14);
«Газогенераторные автомобили» Н.Н. Фокин 1940г. (сушка древесного топлива стр. 9- 11);
«Газогенераторные автомобили на лесовывозке» М.Д. Артамонов 1939г. (сушка древесного топлива стр. 89- 92);
«Газогенераторные автомобили» ред. А.Л. Левашев 1943г.(сушка древесного топлива стр. 98- 101, расход дров на сушку- 10% от объема высушенных дров (в сушилке огневого типа (-топочными газами) Быкова, Чистова, Лавриновича)- стр. 100);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943 г. - (сушка древесины стр. 223- 228, сушилки огневого типа –горячими топочными газами- потребляют в 2- 3 раза меньше дров, чем калориферные, рассматривается сушилка огневого типа Быкова, Чистова, Лавриновича -стр. 225 (размеры этой сушилки даны на стр. 225- 227), расход топлива 5% -10% от объема высушенных чурок- стр. 228);
Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г. (информационный листок № 5 и №6);
«Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо» К.И. Золотарев 1950г. (сушка древесины стр.8- 11, 17- 19);
«Советские газогенераторные автомобили» А.А. Введенский 1936г. (сушка древесины стр.83- 85, сушка топочными газами уменьшает количество сжигаемых дров- стр. 84, рассматривается такая вертикальная печь Норденштрема (разработана в Швеции)- стр. 84 -85);
«Топливо для газогенераторных двигателей» М.Д. Попов 1943г. (сушка древесины стр.30- 32, 40- 50, 68- 69- передвижная сушилка с расходом дров для отопления 3%- 5% от объема высушенных дров- стр. 68 - 69)


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.


(можно топить любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)


Книги по газогенераторам лучше скачивать и сохранять также и всю тему по газогенераторам здесь.
Вложения
Крепление газогенератора к раме грузовика_Учебник шофера газогенераторных автомобилей Панютин стр.78.jpg
Приспособление для промыки колец Рашига_Спутник шофера газогенераторных автомобилей Панютин_стр.45.jpg
Приспособление для промыки колец Рашига_Спутник шофера газогенераторных автомобилей Панютин_стр.46.jpg
УАЗ 39094 (фермер) размеры(на 63см длиннее Москвича 2140 длин.4250мм).jpg
УАЗ буханка размеры (на 19 см длиннее Москвича 2140 длин.4250мм).jpg
Последний раз редактировалось gl7 24 мар 2019, 22:25, всего редактировалось 2 раза.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 141 книга по газогенераторам и 38 журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г.):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр. 14- 19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г.

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г. (на английском языке)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г. (на немецком языке)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF (на английском языке)

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском языке)

Wood gas as engine fuel (на английском языке)

(5 частей книги по американским газогенераторам (на английском языке)):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)



Ниже приводится расчет газогенератора для ДВС с набранными (из книг) формулами, в эти формулы можно подставлять параметры любого ДВС, например для Москвича 2140- двигатель 1,5 литра, значит Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092*1,5*3000= 41,4 (м3/час), по таблице Имберта- это 2- строка (44 м3/час) (для такого небольшого объема газа газогенератор влезет в багажник, как у Петра Меташева), затем по примеру считается дальше.


Расчет газогенераторной системы для двигателя ЯМЗ-238 (мощность 100 кВт =136 л.с.)

ЯМЗ-236/238 Дизельный Объём: 11 150/14 866 см3

ЯМЗ-238 - 14 866 см3

ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-236/238

Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки.

Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 410,3 м3/час

В таблицу Имберта не влезает (там потолок 230 м3/час) нужно по формулам считать (по Токареву или по Машиностроение Чудакова том 11, или по Мезину)


410,3 м3/час газа (для двигателя мощностью 100 кВт в час)


Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев)

Подставим полученное значение Vг= 410,3 м3/час газа

Расход топлива Gт=Vг/Vg= (410,3 м3/час газа)/2,29 (м3/кг)= 179 кг дров в час (для ДВС на 100 кВт в час)

См. Токарев стр. 136 ф-ла 44 (то же на стр. 446 (т.11 Машиностроения Чудаков, Мартенс) формула (9)) Dk= 113√(Gm/q) (см), (у Токарева Gm это Gт- расход топлива) (q (кг/(м2*час) интенсивность газификации - из таблицы 18 стр. 451 (см. Машиностроение т.11) возьмем q = 600 (для ЗИС 21 q= 457, для ГАЗ 42 q= 893) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)


Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 113*√( Gт/q)= 113*√(179/600)= 113*0,5462= 61,72 см

Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 61,72 см

Стр. 137 Dk/dz= от 1,6 до 2,3 в таблице Имберта для газогенераторов с большим объемом Dk/dz= 2


Стр. 137 q*( Dk/dz)= 1450 кг/м2*час формула (45)

Из нее dz(диаметр горловины)= (Dk*q)/1450= (61,72*600)/1450=25,53 см.
dz(диаметр горловины)= 25,53 см.

h (расстояние от фурменного пояса до горловины берется от 90 до 140 мм в зависимости от производительности газогенератора- см. стр. 137 и в Машиностроении т.11 Чудаков, Мартенс - стр. 450)

Полная высота камеры Hз (см.)= (1270*vk*Ne)/(Dk)2= (1270*0,4*136)/(61,72*61,72)=(69088)/(3809,4)=18,2 см.
Полная высота камеры Hз (см.)= 18,2 см.

(на стр. 450 Машиностроение Чудаков, Мартенс- величина Hз (высота активной зоны) (см.) берется по таблице 16 (стр. 447)- Hз = от 20см. до 30 см. - для древесных чурок (30 см. для больших газогенераторов)) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)

Где vk – удельный объем камеры литр/л.с. (для древесных чурок vk =0,16- 0,4 литр/л.с.(возьмем 0,4л/л.с.) - см. таблица 16 (стр. 447 Машиностроение т.11) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35), Ne- мощность двигателя= 100 кВт*1,36= 136 л.с., Dk- диаметр камеры в см.

(в таблице Имберта для больших газогенераторов соотношение Hз/h= 2,55)


dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v)) формула (53) стр.139

где v (скорость дутья= 25- 30 м/с- стр. 140),
m- число фурм (стр. 140),

Vл= L*Gт

L= 1,45 м3/кг (расход воздуха для древесных чурок- из примера стр. 132 у Токарева), m возьмем =12 фурм (см. пример стр. 140)

dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v))= 18,8*√(( L*Gт)/(m*v))= 18,8*√((1,45*179)/(12*30))= 18,8*√((259,55)/(360))= 18,8*√(0,72097)=15,96 мм
=12 фурм диаметром по 15,96 мм каждая


Бункер для дров на час работы: 179 кг колотых дров на 1 час работы газогенератора при плотности дров 0,28- 0,3 гр/см3- займут объем 600 литров (в час колотых дров).



Если 1500 оборотов в минуту, то получаем Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*1500 = 205 м3/час газа- это
или 11 строка таблицы Имберта (190 м3/час) или 12 строка таблицы Имберта (230 м3/час). И все размеры камеры газификации, соответственно, из этих строк таблицы. Соответственно, расход дров в 2 раза меньше = 90 кг дров в час. Объем бункера для дров=90 кг дров в час (90 000 гр)/0,3 (гр/см кубич) = 300 литров (на 1 час работы) (- насыпная плотность колотых дров- см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев- стр.11, «Газогенераторные автомобили» ГАЗ 42 и ЗИС 21» К.А. Панютин- стр. 121= 0,28- 0,3 гр/см кубич.)).

Из строки 12 таблицы Имберта

- получаем в Таблице Имберта 12-ю строку (для двигателя ЯМЗ 14,866 литра),
там:
A (число фурм)=7 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 16 мм,
H высота (камеры газификации) = 370 мм,
dh диаметр горловины = 200 мм,
dr ширина камеры газификации =400 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 318 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 145 мм


(считаем для 1500 оборотов в минуту- ДВС, тогда Gт= 90 кг в час, возьмем время работы без чистки 10 часов)

(диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451).
Если бункер для дров 300 литров, вся высота газогенератора 2,1 метра (210 см), от нижней части камеры газификации до колосников 4,5 см, 2 см. колосники- в сумме ≈7см , высота камеры газификации Hз= 37 (таблица Имберта 12 строка) или 30 см. - стр. 137 – величина Hз принимается в пределах, указанных в таблице 35 – (см. Токарев стр. 136 табл. 35, или Машиностроение т.11. Чудаков, Мартенс –см. таблица 16 стр. 447) (Возьмем высоту зольника примерно 20 см, на бункер для дров остается высота = 210 см.- 20см- 7см- 37см =146 см. В параллелепипед влезает на 21,5% объема дров больше (-при одинаковой высоте, чем в цилиндр с диаметром равным стороне основания параллелепипеда - за счет использования пространства углов), сделаем бункер для дров виде параллелепипеда, т.к. везде рекомендуют, чтобы выгорало не более 2/3 бункера для дров, значит объем бункера для дров берем на 1/3 больше- не 300 литров, а 450 литров (450 л *2/3=300 л)- объем бункера для дров.

тогда при объеме 450 литров = 450 000 см кубич, длина стороны этого вертикального параллелепипеда = (объем равен Sосн *H (высоту)), Sосн= V(объем)/H (высоту)= 450 000см. кубич/146 см= 3082,2 см. кв.= Sосн. Сторона основания бункера для дров= √(Sосн.) для параллелепипеда с квадратным основанием= 55,5 см. Т.е. бункер для дров внутреннего корпуса при объеме 450 литров имеет размер 55,5 см* 55,5 см* 146 см (высота).

(По внутренним углам бункера для дров при переходе его внизу к камере газификации- лучше наварить железные пластины под углом 45 градусов, чтобы дрова при горении не застревали на получающемся уступе перехода бункера к камере газификации из-за разных размеров сечений.)

Возьмем зазор 60 мм., значит внешний корпус имеет размер 55,5 см+ 0,2 см стенка корпуса+ 0,2 см стенка корпуса+ 2,7см+ 2,7см (2 зазора с каждой стороны между корпусами газогенератора)+ 0,2 см+ 0,2 см (2 стенки внешнего корпуса -с каждой стороны бункера)- длина стороны по горизонтали (длина основания) внешнего корпуса газогенератора= 55,5+ 0,2+ 0,2+ 2,7+ 2,7+ 0,2+ 0,2= 61,7 см.

Внешний корпус получается с размерами 61,7 см* 61,7 см* 210 см (высота).


(Размеры зольника газогенератора (см. Токарев стр. 139 формула 54) высота зольника Hзол

Hзол(мм)=(Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)

Где
Gт - расход топлива (кг/час);
t – продолжительность работы между чистками в часах- возьмем 10 часов;
Fзол - поперечное сечение зольника в дм. кв;
τ0 – насыпной вес очаговых остатков, равный 0,15- 0,3 кг/л для древесного угля, 0,3- 0,4 кг/л для бурого угля и торфа, 0,5 кг/л для полукокса и антрацита;
Aз – количество очаговых остатков в зольнике по отношению к весу израсходованного топлива, равное 1-2% для древесных чурок и древесного угля, 3-4% для бурого угля и многозольного торфа и 4- 6% для полукокса и антрацита.

Тогда зольник (для ДВС ЯМЗ 238) имеет длину и ширину= 61,7см.-0,2см.- 0,2см (стенки внешнего корпуса)= 61,3 см, т.е. размер 61,3*61,3 см. (длина*ширина). Сечение Fзол= 61,3*61,3 см.=3757,7 см кв. /100= 37,577 дм. кв.

Hзол(мм)(высота зольника)= (Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)= (90*10*2)/(37,577*0,25)=2880/9,39425= 191,6мм ≈200 мм. (см. Токарев пример - стр. 146))


Расчет системы очистки газа.

Размеры фильтра циклона (см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 142- 145) В таблице 27 на стр. 142 для трактора СГ 65 даны размеры циклона на расход газа 140 м кубич /час. Для объема газа Vг =205 м кубич /час- взять размеры фильтра-циклона на 1/3 больше.


Расчет тонкого очистителя с кольцами

(см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 141- 142, «Газомоторные установки» Л.К. Колеров стр. 146- 149)

Диаметр очистителя с кольцами Dоч= 18,8*√((Vг)/(Vоч))

Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек.

Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√(205)/(0,5)= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм.

Берем высоту слоя колец 870 мм (пример на стр. 142 Токарев) – двумя слоями по 435 мм каждый слой по 100 мм пространство между слоями. Итого 100 мм под средним отсеком с кольцами+ 435мм слой колец+ 100 мм между отсеками с кольцами+ 435 мм слой колец + 100 мм над отсеком с кольцами= 100мм+ 435мм+ 100мм+ 435мм+ 100мм= 1170 мм. высота фильтра тонкой очистки.

Размер фильтра тонкой очистки –диаметр фильтра 381 мм и высота 1170 мм.,
внутри 2 слоя -по 435 мм колец Рашига (15 мм диаметром и 15 мм высотой- такие размеры колец использовались в тонких очистителях грузовиков ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

(По фильтру тонкой очистки- Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек. Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))=(для ДВС ЯМЗ 238)= 18,8*√((205)/(0,5))= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм. (в книге " Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев для ГАЗ 42 диаметр фильтра получился 217 мм- стр. 142 см. - Пример- Dоч(мм)(ГАЗ 42)= 18,8*√((66,3)/(0,5))=217 мм.), Для ЗИС 21 и ГАЗ 42 высоту слоя колец (по Токареву) брали одинаковой высотой 800мм(-пример для ЗИС 21 стр. 147) - 870 мм(-пример для ГАЗ 42 стр. 142) (двумя слоями по 400мм- 435 мм).

Можно взять скорость газа в фильтре тонкой очистки меньше (не как в Примере про ГАЗ 42 (стр. 142)- взято 0,5 м/сек, а как в Примере про ЗИС 21 - стр. 147- 0,2 м/сек (Dоч(мм)(ЗИС 21)= 18,8*√((91)/(0,2)= 400 мм)), тогда диаметр фильтра тонкой очистки для ДВС ЯМЗ 238= Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√((205)/(0,2))= 18,8*√1025= 18,8*32,02=602 мм. Тогда будет размер фильтра тонкой очистки (ДВС ЯМЗ 238) (при скорости газа 0,2 м/сек из примера на стр.147) -диаметр фильтра 600 мм и высота 1170 мм.)

Охладитель берется, например трубой 100 мм диаметром (как у Урал-ЗИС 352) и площадью поверхности от 2,2 м. квадратных, на примере см. Токарев стр. 146- 147- 4 соединенные последовательно железных трубы диаметром 100 мм и длиной 1,77 м каждая дают общую площадь поверхности охлаждения 2,2 кв. метра.

Схема соединения стандартная – газогенератор, затем фильтр циклон, затем охладитель- на металлической трубе газовой магистрали (лучше диаметром 100мм- меньше сопротивление проходу газа), после охладителя – фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига. От фильтра тонкой очистки, т.к. газ охладился, трубу можно вести к ДВС пластиковую.


Расположение газогенератора на УАЗе 39094 («полбатона»- «фермер») или УАЗ буханке 3303:
(Нива в Новосибирске ездит с газгеном на цепи на задней дверце, низ газгена- стоит на фаркопе)

Лучше газогенератор ставить сзади кабины УАЗ 39094 (с правой стороны- противоположной от водителя, чтобы дрова забрасывать в газогенератор, залезая в кузов с обочины при остановке УАЗа- как у ЗИС 21)- там, хотя бы, можно поставить газогенератор высотой 2 м- 2,1 метра (нет ограничения высоты газгена -почти до 2,5 метров)- низ газгена опустив для компактности- почти вровень с началом снизу рамы и прикрепить на кронштейнах к раме как у ГАЗ 42 или ЗИС 21- см. у Панютина чертежи в нескольких его книгах, например, "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21". Если нужно скрытно ставить газген- то лучше в УАЗ буханке (3303)- сделать у задних торцевых дверей глухую перегородку- теплоизолированную- чтобы газген не грел летом салон авто (как радиатором отопления). Но высота кузова буханки всего 133 см, если опустить до начала рамы газген- еще 10 см-значит пространство для газгена 1,4 метра в высоту- причем, там должно быть пространство- подлезать к люку загрузки, даже если сделать люк открывающийся на 2-х ручках (как сделано на бидоне или на крышках советских газогенераторов на грузовиках-с одной стороны) и снимаемый вбок (а не открываемый на сторону как на бидоне)- все равно, чтобы закинуть дрова в загрузочный люк нужно около 30 см пространства от люка до потолка отсека. УАЗ буханка тратит около 17 литров бензина на 100 км х 3 =около 50 кг дров = 50 000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 167 литров. Если газген затрачивает 167 литров дров на 100 км у УАЗа буханки, и это 2/3 емкости (больше выжигать в книгах не рекомендуют- 1/3 объема дровяного бункера дров- надо оставлять в бункере) - весь бункер для дров= 167/2 и х 3= 250 литров. Надо ставить газген в буханке почти вплотную к задним торцевым дверям и при загрузке прикреплять к потолку наклонный желоб из жести с расширением вверх -сразу за концом кузова вверху (как расширение у водосточного желоба на краю крыши)- и в это расширение (за краем кузова вверху)- можно сыпать в желоб из большого ведра колотые дрова. После загрузки дров в газген- желоб отстегивать от потолка кузова и ставить рядом с газгеном (и закрывать задние двери кузова). Тогда верхний край газгена в буханке можно сделать на расстоянии 25 см от потолка кузова- чтобы влез конец плоского желоба под наклоном (при загрузке дров или брикетов). Высота газгена (от низа газгена до низа бункера с дровами) получается = 15 см зольник+2 см колосники+4,5 см от колосников до камеры газификации+ 33 см высота камеры газификации=55 см. На бункер для дров остается 140 см (вся высота пространства до потолка кузова)- 25 см (место от потолка до края люка -для желоба)-55 см (расстояние от низа газгена до бункера для дров)= 60 см- высота бункера для дров (если втиснуть газген в УАЗ буханку). 250 000 кубич см/60 см =4167 кв см. площадь основания вертикального параллелепипеда бункера для дров (в параллелепипед на 21,5% влезет дров больше чем в цилиндр такой же высоты за счет использования пространства углов). Сторона основания бункера для дров= корень из (4167 кв.см)=65 см. Плюс скосы внизу по углам к камере газификации (чтобы дрова проскальзывали вниз- за счет этого часть объема теряется и нужно бункер делать шире) итого, около 70 см бункер для дров +2,7 см просвет для обогрева проходящим между стенками газом -с каждой стороны бункера- итого размер газгена около 76 см х 76 см х 115 см. (в высоту). Т.е. отсек сзади буханки надо отделять около 85 см до задних дверей- чтобы загружать газген дровами -сразу открывая задние торцевые дверцы буханки (в том же отсеке на газовой магистрали размещается фильтр циклон, затем- под полом кузова параллельно ходу движения охладитель из 4 или 6 труб -общ. площадью 2,2 кв.м., затем в отсеке фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига). Похожая форма газогенераторов была у легковых автомобилей ГАЗ А и ГАЗ М1, помещавшихся в багажнике (см. здесь раньше чертежи из книг в прикреплении).
УАЗ 39094 («полбатона»- «фермер») 4881 мм.- на 63 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм) удобно ездить с газогенератором (высотой до 2м.- 2,1 м.) и парковаться в городе.
УАЗ 3303 («буханка») 4440 мм.- на 19 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм)- удобно парковаться в городе.



Расчет газогенератора для двигателя ЗМЗ 511 (пример расчета газогенератора)

ЗМЗ 511 http://www.autoopt.ru/articles/products/9528038/ имеет объем = 4,254 литра.
Считаем по формуле из книги "Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев - потребляемый объем газа: Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки (здесь Nm- "нормальные кубические метры" при 760 мм. рт.ст. и 0гр.С).

Vг (м3/час) ≈0,0092*4,254 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 117,4 м3/час газа он потребляет. Смотрим таблицу Имберта- это седьмая (7-я) строка- (max = Nm кубич/h = 115 м3/час)- выписываем все размеры камеры газификации из этой строки и свариваем камеру газификации по ним. 7-я строка,
там:
A (число фурм)=5 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 12,5 мм,
H высота (камеры газификации) = 275 мм,
dh диаметр горловины = 130 мм,
dr ширина камеры газификации =300 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 248 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 110 мм. (если нет цилиндра диаметром 300 мм с толщиной стенки 3- 5 мм- под камеру газификации, то можно сварить равносторонний пятигранник- описанный вокруг круга с диаметром = 300мм сваренный из 5 одинаковых листов железа толщиной 3- 5 мм, в центре (по ширине) каждого листа- отверстие под фурму (длина стороны описанного пятиугольника= R*1,4531). Посчитаем R из диаметра камеры газификации из 7-й строки таблицы= 300 мм, R=300мм/2=150 мм. Тогда длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531=150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм- т.е. камеру газификации можно сварить из 5 листов железа размерами 218 мм х 275 мм (высота камеры газификации) Тогда вваренная вставка в нижней части камеры газификации (из листа железа) с вваренной горловиной из внешнего обода подшипника (внутренним диаметром= dh= 130 мм из таблицы Имберта) должна быть в виде правильного пятиугольника со стороной 217 мм. Воздухораспределительная коробка вокруг фурм- тогда то же должна быть в виде равностороннего пятигранника, описанного вокруг круга на 6 см шире диаметра камеры газификации (по 3 см с каждой стороны -для прохода воздуха к фурмам) и высотой около 10см. - 12 см, т.е. диаметр круга вокруг которого описан пятигранник воздухораспределительной коробки= 300 +30+30 + (5 мм х 2) (2 стенки камеры газификации)= 370 мм, радиус R= 370/2= 185 мм, сторона пятиугольника воздухораспределительной коробки= R*1,4531=185*1,4531=268,82 мм ≈269 мм, т.е. воздухораспределительная коробка варится из 5 листов железа размерами 269мм х 100мм (или 120 мм)(высота)- это нижняя часть внутреннего корпуса газогенератора (- камера газификации с воздухораспределительной коробкой снаружи) (верхняя часть внутреннего корпуса- это бункер для дров).
Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев "Газогенераторные автомобили")= 117,4/2,29= 51 кг древесных чурок в час. 51 кг колотых дров разделить на среднюю насыпную плотность колотых дров 0,3 гр/см кубич= 51000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 170 000 см.кубич= 170 литров колотых дров в час- по книгам- не рекомендуют выжигать более 2/3 бункера для дров (надо постоянно возить в бункере 1/3 объема дров)- т.е. 170 литров= 2/3, весь объем бункера= (170 литров/2)*3= 255 литров объем бункера для дров на 1 час поездки. Лучше делать бункер для дров в виде вертикального параллелепипеда - влезает на 21,5% дров больше чем в цилиндр такой же высоты с диаметром= горизонтальной стороне параллелепипеда (за счет использования пространства углов). Допустим, газогенератор у нас высотой 1,9 метра (как у ЗИС 21), зольник возьмем высотой 20 см (см разобранный пример в Токареве для ЗИС 21 - стр. 146). Колосники имеют толщину, примерно 2,5 см, расстояние от верха колосников до низа камеры газификации = 4,5 см- (см. про колосниковые решетки- Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от края камеры сгорания до колосниковой решетки: 15 мм- трактор ХТЗ Т2Г, 15 мм- трактор ЧТЗ-СГ65, 47 мм- трактор СХТЗ Г58У), высота камеры газификации (из 7-й строки таблицы Имберта= 27,5 см. Итого, высота бункера для дров (при высоте газогенератора около 1,9м.- 2,1 метр- максимальная высота при которой удобно высыпать в газогенератор 50 (или 100 как у Панютина) литровый ящик для дров)= 190 см- 20 см (зольник)- 2,5 см (толина колосников)- 4,5 см (от колосников до низа камеры газификации)- 27,5 см. высота камеры газификации)= 135,5 см. - высота бункера для дров. 255 000 см. кубич/135,5 см= 1881,92 ≈ 1882 см.кв., сторона бункера для дров= корень квадратный из (1882)≈ 43,4 см. (т.к. внутри будем делать скосы на нижних углах перехода бункера для дров в камеру газификации, то часть объема пропадет, по этому возьмем объем бункера для дров немного больше) и сторона бункера = 45 см. Т.е. бункер для дров имеет размеры 45 см х 45 см х 136 см (высота). (диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451). Возьмем зазор между корпусами по 2,7 см (как у ЗИС 21) с каждой стороны. Тогда размер горизонтальной стороны газогенератора (в виде вертикального параллелепипеда) = 45 см (сторона бункера для дров внутреннего корпуса)+ 0,15 см (1,5 мм) стенка корпуса бункера для дров + 0,15 см (1,5 мм) 2-я стенка корпуса бункера для дров + 2,7 см (зазор)с одной стороны +2,7 см зазор с другой стороны бункера для дров +0,2 см (2 мм) стенка внешнего корпуса+ 0,2 см (2 мм) 2-я стенка внешнего корпуса= 51 см.- горизонтальная сторона газогенератора.
Отверстие и подводящие воздух патрубки обратного клапана, которыми он вкручивается в муфту, приваренную снаружи воздухораспределительной коробки напротив фурмы (1-ну фурму можно сделать чуть большего размера – для растопки газогенератора, сохраняя суммарную площадь сечения фурм)- должны иметь площадь сечения -Sсечения -не меньше суммарной площади сечения всех фурм= (3,14 х Rфурм х Rфурм) х 5 (фурм)= 3,14х(12,5/2)х(12,5/2)х5= 613,59 мм кв. Диаметр этих патрубков= 2х (корень квадратный из (Sсечения/3,14))=13,97 мм х2= 28 мм. Диаметр патрубков обратного клапана- не меньше 28 мм, т.е. лучше- 32-я труба (1 ¼)” – труба (1 и ¼) дюйма, а привариваемая муфта, в которую вкручивается патрубок- 40-я труба (1,5”)- 1,5 дюйма. В муфту на воздухораспределительной коробке фурменного пояса камеры газификации- вкручивается обратный клапан одним патрубком, вторым патрубком- выводится в отверстие во внешнем корпусе, одевается шайба и прикручивается контрагайкой снаружи внешнего корпуса- тем самым надежно фиксируется низ внутреннего корпуса газогенератора во внешнем корпусе газогенератора.

Получившийся газогенератор (на расход =170 литров колотых дров в час- для ДВС ЗМЗ 511) имеет размер 51 см х 51 см х 190 см (высота). Можно (под тот же объем дров) сделать газогенератор ниже, тогда он будет шире чем 51 см.



Расчет газогенератора (страницы в книгах):

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)
- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
(и выписываются размеры камеры газификации из найденной строки таблицы)



Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)


Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. фиг. 41, 42- стр. 35- 36; «Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39; «Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 29 (моноратор для дров влажностью 30%- 35%).

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности - перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза (при влажности дров 40%- 50%)- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

Если газогенератор не оборудован моноратором, вентилятором наддува или инжектором, то для газификации влажного топлива крышку его верхнего загрузочного люка необходимо приоткрывать- для выпуска образующегося от высыхания влажных дров пара.

«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» К.А. Панютин 1942г.- стр. 138:
«…В случае применения слишком сырого топлива во время остановок автомобиля можно осуществить частичную подсушку его в бункере и удаление части выделяющихся паров воды. Для этого нужно немного открыть крышку верхнего загрузочного люка, подложив под ее край небольшую чурку, и одновременно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив кусок железа. За счет естественной тяги топливо будет хорошо подсушиваться. Нельзя только открывать крышку или клапан на длительное время или полностью, так как иначе горение топлива может подняться слишком высоко вверх в бункер…»

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр. 126:
«…Если газогенератор загружен топливом повышенной влажности, то во время остановок автомобиля можно чурки в бункере частично подсушивать, открыв немного крышку загрузочного люка и подложив под нее чурку. Одновременно нужно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив под него кусок железа. Вследствие естественной тяги зона горения будет подниматься и топливо будет подсушиваться и обугливаться (фиг. 85- на стр. 125). Нельзя только открывать крышку и клапан полностью на длительное время, так как горение может подняться слишком высоко в бункер….»


Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива (влажностью 60%- 100%)…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).


Сушка дров (или пеллет, или брикетов) для газогенераторных автомобилей с газогенератором -без моноратора, наддува вентилятором (как у Урал-ЗИС 352) или инжектора, или для экономии дров (сырые дрова расходуются больше сухих - точно также, как и в простых буржуйках) (естественная подсушка на воздухе в штабелях или на настилах (также см. здесь раньше описание сушилки на стеллажах)- без затрат или искусственная подсушка в специальных печах- затраты 5%- 10% топлива):

«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (сушка древесного топлива стр. 9- 15, расход дров на искусственную сушку – 35% от объема высушенной древесины (в калориферной сушилке Калашникова)- стр. 13, 35% -40% (в калориферной сушилке Анучина)- стр. 14);
«Газогенераторные автомобили» Н.Н. Фокин 1940г. (сушка древесного топлива стр. 9- 11);
«Газогенераторные автомобили на лесовывозке» М.Д. Артамонов 1939г. (сушка древесного топлива стр. 89- 92);
«Газогенераторные автомобили» ред. А.Л. Левашев 1943г.(сушка древесного топлива стр. 98- 101, расход дров на сушку- 10% от объема высушенных дров (в сушилке огневого типа (-топочными газами) Быкова, Чистова, Лавриновича)- стр. 100);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943 г. - (сушка древесины стр. 223- 228, сушилки огневого типа –горячими топочными газами- потребляют в 2- 3 раза меньше дров, чем калориферные, рассматривается сушилка огневого типа Быкова, Чистова, Лавриновича -стр. 225 (размеры этой сушилки даны на стр. 225- 227), расход топлива 5% -10% от объема высушенных чурок- стр. 228);
Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г. (информационный листок № 5 и №6);
«Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо» К.И. Золотарев 1950г. (сушка древесины стр.8- 11, 17- 19);
«Советские газогенераторные автомобили» А.А. Введенский 1936г. (сушка древесины стр.83- 85, сушка топочными газами уменьшает количество сжигаемых дров- стр. 84, рассматривается такая вертикальная печь Норденштрема (разработана в Швеции)- стр. 84 -85);
«Топливо для газогенераторных двигателей» М.Д. Попов 1943г. (сушка древесины стр.30- 32, 40- 50, 68- 69- передвижная сушилка с расходом дров для отопления 3%- 5% от объема высушенных дров- стр. 68 - 69)


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.


(можно топить любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)


Книги по газогенераторам лучше скачивать и сохранять также и всю тему по газогенераторам здесь.
Последний раз редактировалось gl7 24 мар 2019, 22:52, всего редактировалось 4 раза.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 184 книги по газогенераторам (и 11 книг по скоростным топкам) и 38 журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г.):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

В помощь мотористу и газогенераторщику электростанций Л. П. Гринь 1952г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация теплосилового хозяйства железных дорог Н.А. Фуфрянский 1947г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовщик газогенератора Д.Б. Гинзбург 1945г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенератор в керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1933г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1948г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные речные суда в испытательном пробеге 1935г.

Газогенераторные тепловозы и усовершенствование тепловозных силовых установок (ред.) К.А. Шишкин 1954г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр. 14- 19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль ЗИС-13 Ю.А. Клейнерман, А.И. Скерджиев 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы для автотяги П.М. Белянчиков 1929г.

Газогенераторы и газовое хозяйство в стекольной и керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1948г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы на автомобилях и тракторах И.Р. Карачан, А.А. Веденский 1934г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г.

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Инструкция по изготовлению, монтажу и эксплоатации газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Испытания и эксплоатация мотовозов на генераторном газе из антрацита Н.А. Фуфрянский 1936г.

Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

Исследование газогенератора Берлие на древесном топливе В.Н. Козлов, Г.Ф. Кулябин 1932г.

Исследование локомотивных газогенераторных установок К.А. Фуфрянский 1954г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Исследование некоторых закономерностей процесса газификации и выявления параметров Н.П. Вознесенский 1950г.

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Легкие газогенераторы автотракторного типа И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г.

Легкие газогенераторы для киноустановок К.С Спасский, С.В. Смирнов 1946г.

Легкие газогенераторы Исследование работы, теория и расчет Н.П. Вознесенский 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Местные нормы на переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твердое (газогенераторы) 1944г.

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Наш опыт в освоении газогенераторных тепловозов И.Р. Метелкин 1954г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

О некоторых факторах, определяющих расход жидкого топлива двигателями газогенераторных тепловозов Н.М. Хуторянский, К.А.Шишкин 1955г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Опыт создания и эксплуатации газогенераторных тепловозов (ред.) Н.А. Фуфрянский 1960г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Переоборудование бензинового автомобиля ЗИС-5 по упрощенной схеме В.И. Карпов, М.Д. Перлов 1945г.

Переоборудование дрезин У с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1946г.

Переоборудование колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные и их использование С.Г. Коссов 1943г.

Переоборудование мотовозов М 32 с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1945г.

Переоборудование автомашины ЗИС-5 в газогенераторную 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Пособие по уходу за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1944г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Применение наддува в транспортных газогенераторных установках А.А. Ожигов, О.С. Амелькин, З.М. Минкин 1932г.

Проблема использования твердого топлива на тепловозах А.А. Пойда 1955г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Промышленные индивидуальные газогенераторы А.В. Кавадеров 1945г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Растопка паровоза генераторным газом П.В. Еремеев 1947г.

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Результаты экспериментальной проверки основных принципов скоростной газификации топлива Н.П. Вознесенский 1940г.

Руководство по переоборудованию колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные С.Г. Коссов 1942г.

Руководство по уходу за газоходами с двигателями ЧТЗ И.А. Ерухимович 1937г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Современные газогенераторы А.Г. Членов 1934г.

Современные проектные технологические схемы газогенераторов водяного газа З.И. Каждан 1941г.

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Труды НАТИ №44 1946г. (стр. 90-110 применение глубокого барботажа для очистки генераторного газа)

Труды НАТИ выпуск №45 1947г. (стр.166-183 расчет слоя колец Рашига в фильтре газоген-х уст-в)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Уход за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1945г.

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Эксплоатация судовых газогенераторных установок на лесосплаве Б.Г. Чигирь 1947г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г. (на английском языке)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г. (на немецком языке)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF (на английском языке)

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском языке)

Wood gas as engine fuel (на английском языке)

(5 частей книги по американским газогенераторам (на английском языке)):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


Скоростные топки:

Исследование процесса горения в судовой скоростной топке В.В. Маслов, В.Н. Дешкин 1955г.

Исследование работы топки скоростного горения для торфа к котлу малой мощности М.В. Кражовский 1954г.

Исследование работы топки скоростного горения на древесных отходах лесозаготовок и деревообработки В.С. Шереметьев 1958г.

Исследование работы топки скоростного горения с обращенным дутьем при сжигании высоковлажных древесных отходов с повышенной зольностью и совершенствование ее конструкции Е.Б. Гусаковский 1970г.

Основные вопросы перевода топок скоростного горения на энергохимическое использование рядовых древесных отходов Е.А Трофимов 1969г.

Рациональная скоростная топка для дров Н.Д. Кузнецов 1956г.

Скоростная топка ЦКТИ системы инженера Померанцева В.В. Померанцев 1944г.

Топки скоростного горения для древесного топлива В.В. Померанцев 1948г.

Топки скоростного горения для торфа к котлам малой мощности М.В. Кражовский 1958г.

Условия теплообмена в топках скоростного горения для торфа В.К. Мельников 1962г.

Эксплуатация топок скоростного горения системы ЦКТИ при работе на древесных отходах (ред.) В.В. Померанцев 1969г.



Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)



Ниже приводится расчет газогенератора для ДВС с набранными (из книг) формулами, в эти формулы можно подставлять параметры любого ДВС, например для Москвича 2140- двигатель 1,5 литра, значит Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092*1,5*3000= 41,4 (м3/час), по таблице Имберта- это 2- строка (44 м3/час) (для такого небольшого объема газа газогенератор влезет в багажник, как у Петра Меташева), затем по примеру считается дальше.


Расчет газогенераторной системы для двигателя ЯМЗ-238 (мощность 100 кВт =136 л.с.)

ЯМЗ-236/238 Дизельный Объём: 11 150/14 866 см3

ЯМЗ-238 - 14 866 см3

ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-236/238

Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки.

Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 410,3 м3/час

В таблицу Имберта не влезает (там потолок 230 м3/час) нужно по формулам считать (по Токареву или по Машиностроение Чудакова том 11, или по Мезину)


410,3 м3/час газа (для двигателя мощностью 100 кВт в час)


Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев)

Подставим полученное значение Vг= 410,3 м3/час газа

Расход топлива Gт=Vг/Vg= (410,3 м3/час газа)/2,29 (м3/кг)= 179 кг дров в час (для ДВС на 100 кВт в час)

См. Токарев стр. 136 ф-ла 44 (то же на стр. 446 (т.11 Машиностроения Чудаков, Мартенс) формула (9)) Dk= 113√(Gm/q) (см), (у Токарева Gm это Gт- расход топлива) (q (кг/(м2*час) интенсивность газификации - из таблицы 18 стр. 451 (см. Машиностроение т.11) возьмем q = 600 (для ЗИС 21 q= 457, для ГАЗ 42 q= 893) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)


Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 113*√( Gт/q)= 113*√(179/600)= 113*0,5462= 61,72 см

Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 61,72 см

Стр. 137 Dk/dz= от 1,6 до 2,3 в таблице Имберта для газогенераторов с большим объемом Dk/dz= 2


Стр. 137 q*( Dk/dz)= 1450 кг/м2*час формула (45)

Из нее dz(диаметр горловины)= (Dk*q)/1450= (61,72*600)/1450=25,53 см.
dz(диаметр горловины)= 25,53 см.

h (расстояние от фурменного пояса до горловины берется от 90 до 140 мм в зависимости от производительности газогенератора- см. стр. 137 и в Машиностроении т.11 Чудаков, Мартенс - стр. 450)

Полная высота камеры Hз (см.)= (1270*vk*Ne)/(Dk)2= (1270*0,4*136)/(61,72*61,72)=(69088)/(3809,4)=18,2 см.
Полная высота камеры Hз (см.)= 18,2 см.

(на стр. 450 Машиностроение Чудаков, Мартенс- величина Hз (высота активной зоны) (см.) берется по таблице 16 (стр. 447)- Hз = от 20см. до 30 см. - для древесных чурок (30 см. для больших газогенераторов)) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)

Где vk – удельный объем камеры литр/л.с. (для древесных чурок vk =0,16- 0,4 литр/л.с.(возьмем 0,4л/л.с.) - см. таблица 16 (стр. 447 Машиностроение т.11) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35), Ne- мощность двигателя= 100 кВт*1,36= 136 л.с., Dk- диаметр камеры в см.

(в таблице Имберта для больших газогенераторов соотношение Hз/h= 2,55)


dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v)) формула (53) стр.139

где v (скорость дутья= 25- 30 м/с- стр. 140),
m- число фурм (стр. 140),

Vл= L*Gт

L= 1,45 м3/кг (расход воздуха для древесных чурок- из примера стр. 132 у Токарева), m возьмем =12 фурм (см. пример стр. 140)

dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v))= 18,8*√(( L*Gт)/(m*v))= 18,8*√((1,45*179)/(12*30))= 18,8*√((259,55)/(360))= 18,8*√(0,72097)=15,96 мм
=12 фурм диаметром по 15,96 мм каждая


Бункер для дров на час работы: 179 кг колотых дров на 1 час работы газогенератора при плотности дров 0,28- 0,3 гр/см3- займут объем 600 литров (в час колотых дров).



Если 1500 оборотов в минуту, то получаем Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*1500 = 205 м3/час газа- это
или 11 строка таблицы Имберта (190 м3/час) или 12 строка таблицы Имберта (230 м3/час). И все размеры камеры газификации, соответственно, из этих строк таблицы. Соответственно, расход дров в 2 раза меньше = 90 кг дров в час. Объем бункера для дров=90 кг дров в час (90 000 гр)/0,3 (гр/см кубич) = 300 литров (на 1 час работы) (- насыпная плотность колотых дров- см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев- стр.11, «Газогенераторные автомобили» ГАЗ 42 и ЗИС 21» К.А. Панютин- стр. 121= 0,28- 0,3 гр/см кубич.)).

Из строки 12 таблицы Имберта

- получаем в Таблице Имберта 12-ю строку (для двигателя ЯМЗ 14,866 литра),
там:
A (число фурм)=7 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 16 мм,
H высота (камеры газификации) = 370 мм,
dh диаметр горловины = 200 мм,
dr ширина камеры газификации =400 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 318 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 145 мм


(считаем для 1500 оборотов в минуту- ДВС, тогда Gт= 90 кг в час, возьмем время работы без чистки 10 часов)

(диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451).
Если бункер для дров 300 литров, вся высота газогенератора 2,1 метра (210 см), от нижней части камеры газификации до колосников 4,5 см, 2 см. колосники- в сумме ≈7см , высота камеры газификации Hз= 37 (таблица Имберта 12 строка) или 30 см. - стр. 137 – величина Hз принимается в пределах, указанных в таблице 35 – (см. Токарев стр. 136 табл. 35, или Машиностроение т.11. Чудаков, Мартенс –см. таблица 16 стр. 447) (Возьмем высоту зольника примерно 20 см, на бункер для дров остается высота = 210 см.- 20см- 7см- 37см =146 см. В параллелепипед влезает на 21,5% объема дров больше (-при одинаковой высоте, чем в цилиндр с диаметром равным стороне основания параллелепипеда - за счет использования пространства углов), сделаем бункер для дров виде параллелепипеда, т.к. везде рекомендуют, чтобы выгорало не более 2/3 бункера для дров, значит объем бункера для дров берем на 1/3 больше- не 300 литров, а 450 литров (450 л *2/3=300 л)- объем бункера для дров.

тогда при объеме 450 литров = 450 000 см кубич, длина стороны этого вертикального параллелепипеда = (объем равен Sосн *H (высоту)), Sосн= V(объем)/H (высоту)= 450 000см. кубич/146 см= 3082,2 см. кв.= Sосн. Сторона основания бункера для дров= √(Sосн.) для параллелепипеда с квадратным основанием= 55,5 см. Т.е. бункер для дров внутреннего корпуса при объеме 450 литров имеет размер 55,5 см* 55,5 см* 146 см (высота).

(По внутренним углам бункера для дров при переходе его внизу к камере газификации- лучше наварить железные пластины под углом 45 градусов, чтобы дрова при горении не застревали на получающемся уступе перехода бункера к камере газификации из-за разных размеров сечений.)

Возьмем зазор 60 мм., значит внешний корпус имеет размер 55,5 см+ 0,2 см стенка корпуса+ 0,2 см стенка корпуса+ 2,7см+ 2,7см (2 зазора с каждой стороны между корпусами газогенератора)+ 0,2 см+ 0,2 см (2 стенки внешнего корпуса -с каждой стороны бункера)- длина стороны по горизонтали (длина основания) внешнего корпуса газогенератора= 55,5+ 0,2+ 0,2+ 2,7+ 2,7+ 0,2+ 0,2= 61,7 см.

Внешний корпус получается с размерами 61,7 см* 61,7 см* 210 см (высота).


(Размеры зольника газогенератора (см. Токарев стр. 139 формула 54) высота зольника Hзол

Hзол(мм)=(Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)

Где
Gт - расход топлива (кг/час);
t – продолжительность работы между чистками в часах- возьмем 10 часов;
Fзол - поперечное сечение зольника в дм. кв;
τ0 – насыпной вес очаговых остатков, равный 0,15- 0,3 кг/л для древесного угля, 0,3- 0,4 кг/л для бурого угля и торфа, 0,5 кг/л для полукокса и антрацита;
Aз – количество очаговых остатков в зольнике по отношению к весу израсходованного топлива, равное 1-2% для древесных чурок и древесного угля, 3-4% для бурого угля и многозольного торфа и 4- 6% для полукокса и антрацита.

Тогда зольник (для ДВС ЯМЗ 238) имеет длину и ширину= 61,7см.-0,2см.- 0,2см (стенки внешнего корпуса)= 61,3 см, т.е. размер 61,3*61,3 см. (длина*ширина). Сечение Fзол= 61,3*61,3 см.=3757,7 см кв. /100= 37,577 дм. кв.

Hзол(мм)(высота зольника)= (Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)= (90*10*2)/(37,577*0,25)=2880/9,39425= 191,6мм ≈200 мм. (см. Токарев пример - стр. 146))


Расчет системы очистки газа.

Размеры фильтра циклона (см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 142- 145) В таблице 27 на стр. 142 для трактора СГ 65 даны размеры циклона на расход газа 140 м кубич /час. Для объема газа Vг =205 м кубич /час- взять размеры фильтра-циклона на 1/3 больше.


Расчет тонкого очистителя с кольцами

(см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 141- 142, «Газомоторные установки» Л.К. Колеров стр. 146- 149)

Диаметр очистителя с кольцами Dоч= 18,8*√((Vг)/(Vоч))

Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек.

Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√(205)/(0,5)= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм.

Берем высоту слоя колец 870 мм (пример на стр. 142 Токарев) – двумя слоями по 435 мм каждый слой по 100 мм пространство между слоями. Итого 100 мм под средним отсеком с кольцами+ 435мм слой колец+ 100 мм между отсеками с кольцами+ 435 мм слой колец + 100 мм над отсеком с кольцами= 100мм+ 435мм+ 100мм+ 435мм+ 100мм= 1170 мм. высота фильтра тонкой очистки.

Размер фильтра тонкой очистки –диаметр фильтра 381 мм и высота 1170 мм.,
внутри 2 слоя -по 435 мм колец Рашига (15 мм диаметром и 15 мм высотой- такие размеры колец использовались в тонких очистителях грузовиков ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

(По фильтру тонкой очистки- Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек. Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))=(для ДВС ЯМЗ 238)= 18,8*√((205)/(0,5))= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм. (в книге " Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев для ГАЗ 42 диаметр фильтра получился 217 мм- стр. 142 см. - Пример- Dоч(мм)(ГАЗ 42)= 18,8*√((66,3)/(0,5))=217 мм.), Для ЗИС 21 и ГАЗ 42 высоту слоя колец (по Токареву) брали одинаковой высотой 800мм(-пример для ЗИС 21 стр. 147) - 870 мм(-пример для ГАЗ 42 стр. 142) (двумя слоями по 400мм- 435 мм).

Можно взять скорость газа в фильтре тонкой очистки меньше (не как в Примере про ГАЗ 42 (стр. 142)- взято 0,5 м/сек, а как в Примере про ЗИС 21 - стр. 147- 0,2 м/сек (Dоч(мм)(ЗИС 21)= 18,8*√((91)/(0,2)= 400 мм)), тогда диаметр фильтра тонкой очистки для ДВС ЯМЗ 238= Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√((205)/(0,2))= 18,8*√1025= 18,8*32,02=602 мм. Тогда будет размер фильтра тонкой очистки (ДВС ЯМЗ 238) (при скорости газа 0,2 м/сек из примера на стр.147) -диаметр фильтра 600 мм и высота 1170 мм.)

Охладитель берется, например трубой 100 мм диаметром (как у Урал-ЗИС 352) и площадью поверхности от 2,2 м. квадратных, на примере см. Токарев стр. 146- 147- 4 соединенные последовательно железных трубы диаметром 100 мм и длиной 1,77 м каждая дают общую площадь поверхности охлаждения 2,2 кв. метра.

Схема соединения стандартная – газогенератор, затем фильтр циклон, затем охладитель- на металлической трубе газовой магистрали (лучше диаметром 100мм- меньше сопротивление проходу газа), после охладителя – фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига. От фильтра тонкой очистки, т.к. газ охладился, трубу можно вести к ДВС пластиковую.


Расположение газогенератора на УАЗе 39094 («полбатона»- «фермер») или УАЗ буханке 3303:
(Нива в Новосибирске ездит с газгеном на цепи на задней дверце, низ газгена- стоит на фаркопе)

Лучше газогенератор ставить сзади кабины УАЗ 39094 (с правой стороны- противоположной от водителя, чтобы дрова забрасывать в газогенератор, залезая в кузов с обочины при остановке УАЗа- как у ЗИС 21)- там, хотя бы, можно поставить газогенератор высотой 2 м- 2,1 метра (нет ограничения высоты газгена -почти до 2,5 метров)- низ газгена опустив для компактности- почти вровень с началом снизу рамы и прикрепить на кронштейнах к раме как у ГАЗ 42 или ЗИС 21- см. у Панютина чертежи в нескольких его книгах, например, "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21". Если нужно скрытно ставить газген- то лучше в УАЗ буханке (3303)- сделать у задних торцевых дверей глухую перегородку- теплоизолированную- чтобы газген не грел летом салон авто (как радиатором отопления). Но высота кузова буханки всего 133 см, если опустить до начала рамы газген- еще 10 см-значит пространство для газгена 1,4 метра в высоту- причем, там должно быть пространство- подлезать к люку загрузки, даже если сделать люк открывающийся на 2-х ручках (как сделано на бидоне или на крышках советских газогенераторов на грузовиках-с одной стороны) и снимаемый вбок (а не открываемый на сторону как на бидоне)- все равно, чтобы закинуть дрова в загрузочный люк нужно около 30 см пространства от люка до потолка отсека. УАЗ буханка тратит около 17 литров бензина на 100 км х 3 =около 50 кг дров = 50 000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 167 литров. Если газген затрачивает 167 литров дров на 100 км у УАЗа буханки, и это 2/3 емкости (больше выжигать в книгах не рекомендуют- 1/3 объема дровяного бункера дров- надо оставлять в бункере) - весь бункер для дров= 167/2 и х 3= 250 литров. Надо ставить газген в буханке почти вплотную к задним торцевым дверям и при загрузке прикреплять к потолку наклонный желоб из жести с расширением вверх -сразу за концом кузова вверху (как расширение у водосточного желоба на краю крыши)- и в это расширение (за краем кузова вверху)- можно сыпать в желоб из большого ведра колотые дрова. После загрузки дров в газген- желоб отстегивать от потолка кузова и ставить рядом с газгеном (и закрывать задние двери кузова). Тогда верхний край газгена в буханке можно сделать на расстоянии 25 см от потолка кузова- чтобы влез конец плоского желоба под наклоном (при загрузке дров или брикетов). Высота газгена (от низа газгена до низа бункера с дровами) получается = 15 см зольник+2 см колосники+4,5 см от колосников до камеры газификации+ 33 см высота камеры газификации=55 см. На бункер для дров остается 140 см (вся высота пространства до потолка кузова)- 25 см (место от потолка до края люка -для желоба)-55 см (расстояние от низа газгена до бункера для дров)= 60 см- высота бункера для дров (если втиснуть газген в УАЗ буханку). 250 000 кубич см/60 см =4167 кв см. площадь основания вертикального параллелепипеда бункера для дров (в параллелепипед на 21,5% влезет дров больше чем в цилиндр такой же высоты за счет использования пространства углов). Сторона основания бункера для дров= корень из (4167 кв.см)=65 см. Плюс скосы внизу по углам к камере газификации (чтобы дрова проскальзывали вниз- за счет этого часть объема теряется и нужно бункер делать шире) итого, около 70 см бункер для дров +2,7 см просвет для обогрева проходящим между стенками газом -с каждой стороны бункера- итого размер газгена около 76 см х 76 см х 115 см. (в высоту). Т.е. отсек сзади буханки надо отделять около 85 см до задних дверей- чтобы загружать газген дровами -сразу открывая задние торцевые дверцы буханки (в том же отсеке на газовой магистрали размещается фильтр циклон, затем- под полом кузова параллельно ходу движения охладитель из 4 или 6 труб -общ. площадью 2,2 кв.м., затем в отсеке фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига). Похожая форма газогенераторов была у легковых автомобилей ГАЗ А и ГАЗ М1, помещавшихся в багажнике (см. здесь раньше чертежи из книг в прикреплении).
УАЗ 39094 («полбатона»- «фермер») 4881 мм.- на 63 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм) удобно ездить с газогенератором (высотой до 2м.- 2,1 м.) и парковаться в городе.
УАЗ 3303 («буханка») 4440 мм.- на 19 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм)- удобно парковаться в городе.



Расчет газогенератора для двигателя ЗМЗ 511 (пример расчета газогенератора)

ЗМЗ 511 http://www.autoopt.ru/articles/products/9528038/ имеет объем = 4,254 литра.
Считаем по формуле из книги "Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев - потребляемый объем газа: Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки (здесь Nm- "нормальные кубические метры" при 760 мм. рт.ст. и 0гр.С).

Vг (м3/час) ≈0,0092*4,254 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 117,4 м3/час газа он потребляет. Смотрим таблицу Имберта- это седьмая (7-я) строка- (max = Nm кубич/h = 115 м3/час)- выписываем все размеры камеры газификации из этой строки и свариваем камеру газификации по ним. 7-я строка,
там:
A (число фурм)=5 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 12,5 мм,
H высота (камеры газификации) = 275 мм,
dh диаметр горловины = 130 мм,
dr ширина камеры газификации =300 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 248 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 110 мм. (если нет цилиндра диаметром 300 мм с толщиной стенки 3- 5 мм- под камеру газификации, то можно сварить равносторонний пятигранник- описанный вокруг круга с диаметром = 300мм сваренный из 5 одинаковых листов железа толщиной 3- 5 мм, в центре (по ширине) каждого листа- отверстие под фурму (длина стороны описанного пятиугольника= R*1,4531). Посчитаем R из диаметра камеры газификации из 7-й строки таблицы= 300 мм, R=300мм/2=150 мм. Тогда длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531=150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм- т.е. камеру газификации можно сварить из 5 листов железа размерами 218 мм х 275 мм (высота камеры газификации) Тогда вваренная вставка в нижней части камеры газификации (из листа железа) с вваренной горловиной из внешнего обода подшипника (внутренним диаметром= dh= 130 мм из таблицы Имберта) должна быть в виде правильного пятиугольника со стороной 217 мм. Воздухораспределительная коробка вокруг фурм- тогда то же должна быть в виде равностороннего пятигранника, описанного вокруг круга на 6 см шире диаметра камеры газификации (по 3 см с каждой стороны -для прохода воздуха к фурмам) и высотой около 10см. - 12 см, т.е. диаметр круга вокруг которого описан пятигранник воздухораспределительной коробки= 300 +30+30 + (5 мм х 2) (2 стенки камеры газификации)= 370 мм, радиус R= 370/2= 185 мм, сторона пятиугольника воздухораспределительной коробки= R*1,4531=185*1,4531=268,82 мм ≈269 мм, т.е. воздухораспределительная коробка варится из 5 листов железа размерами 269мм х 100мм (или 120 мм)(высота)- это нижняя часть внутреннего корпуса газогенератора (- камера газификации с воздухораспределительной коробкой снаружи) (верхняя часть внутреннего корпуса- это бункер для дров).
Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев "Газогенераторные автомобили")= 117,4/2,29= 51 кг древесных чурок в час. 51 кг колотых дров разделить на среднюю насыпную плотность колотых дров 0,3 гр/см кубич= 51000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 170 000 см.кубич= 170 литров колотых дров в час- по книгам- не рекомендуют выжигать более 2/3 бункера для дров (надо постоянно возить в бункере 1/3 объема дров)- т.е. 170 литров= 2/3, весь объем бункера= (170 литров/2)*3= 255 литров объем бункера для дров на 1 час поездки. Лучше делать бункер для дров в виде вертикального параллелепипеда - влезает на 21,5% дров больше чем в цилиндр такой же высоты с диаметром= горизонтальной стороне параллелепипеда (за счет использования пространства углов). Допустим, газогенератор у нас высотой 1,9 метра (как у ЗИС 21), зольник возьмем высотой 20 см (см разобранный пример в Токареве для ЗИС 21 - стр. 146). Колосники имеют толщину, примерно 2,5 см, расстояние от верха колосников до низа камеры газификации = 4,5 см- (см. про колосниковые решетки- Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от края камеры сгорания до колосниковой решетки: 15 мм- трактор ХТЗ Т2Г, 15 мм- трактор ЧТЗ-СГ65, 47 мм- трактор СХТЗ Г58У), высота камеры газификации (из 7-й строки таблицы Имберта= 27,5 см. Итого, высота бункера для дров (при высоте газогенератора около 1,9м.- 2,1 метр- максимальная высота при которой удобно высыпать в газогенератор 50 (или 100 как у Панютина) литровый ящик для дров)= 190 см- 20 см (зольник)- 2,5 см (толина колосников)- 4,5 см (от колосников до низа камеры газификации)- 27,5 см. высота камеры газификации)= 135,5 см. - высота бункера для дров. 255 000 см. кубич/135,5 см= 1881,92 ≈ 1882 см.кв., сторона бункера для дров= корень квадратный из (1882)≈ 43,4 см. (т.к. внутри будем делать скосы на нижних углах перехода бункера для дров в камеру газификации, то часть объема пропадет, по этому возьмем объем бункера для дров немного больше) и сторона бункера = 45 см. Т.е. бункер для дров имеет размеры 45 см х 45 см х 136 см (высота). (диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451). Возьмем зазор между корпусами по 2,7 см (как у ЗИС 21) с каждой стороны. Тогда размер горизонтальной стороны газогенератора (в виде вертикального параллелепипеда) = 45 см (сторона бункера для дров внутреннего корпуса)+ 0,15 см (1,5 мм) стенка корпуса бункера для дров + 0,15 см (1,5 мм) 2-я стенка корпуса бункера для дров + 2,7 см (зазор)с одной стороны +2,7 см зазор с другой стороны бункера для дров +0,2 см (2 мм) стенка внешнего корпуса+ 0,2 см (2 мм) 2-я стенка внешнего корпуса= 51 см.- горизонтальная сторона газогенератора.
Отверстие и подводящие воздух патрубки обратного клапана, которыми он вкручивается в муфту, приваренную снаружи воздухораспределительной коробки напротив фурмы (1-ну фурму можно сделать чуть большего размера – для растопки газогенератора, сохраняя суммарную площадь сечения фурм)- должны иметь площадь сечения -Sсечения -не меньше суммарной площади сечения всех фурм= (3,14 х Rфурм х Rфурм) х 5 (фурм)= 3,14х(12,5/2)х(12,5/2)х5= 613,59 мм кв. Диаметр этих патрубков= 2х (корень квадратный из (Sсечения/3,14))=13,97 мм х2= 28 мм. Диаметр патрубков обратного клапана- не меньше 28 мм, т.е. лучше- 32-я труба (1 ¼)” – труба (1 и ¼) дюйма, а привариваемая муфта, в которую вкручивается патрубок- 40-я труба (1,5”)- 1,5 дюйма. В муфту на воздухораспределительной коробке фурменного пояса камеры газификации- вкручивается обратный клапан одним патрубком, вторым патрубком- выводится в отверстие во внешнем корпусе, одевается шайба и прикручивается контрагайкой снаружи внешнего корпуса- тем самым надежно фиксируется низ внутреннего корпуса газогенератора во внешнем корпусе газогенератора.

Получившийся газогенератор (на расход =170 литров колотых дров в час- для ДВС ЗМЗ 511) имеет размер 51 см х 51 см х 190 см (высота). Можно (под тот же объем дров) сделать газогенератор ниже, тогда он будет шире чем 51 см.


Расчет газогенератора (страницы в книгах):

Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)

https://www.youtube.com/watch?v=WNwCBGm ... e=youtu.be Вместо бензина - дрова: в Луцке мужчина создал эко-Таврию
(youtube.com/watch?v=WNwCBGm0--M&feature=youtu.be )
В Украине конструируют эко-автомобили, но часто из-за бедности, ведь бензин дорогой. В частности житель Луцка - Николай (Коля Оксенюк см.его канал на youtube.com) переоборудовал свою старенькую Таврию на твердое топливо.


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)


Газификация влажного топлива

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 70, фиг. 58 (б) изображен моноратор, на стр. 74 – описание этого газогенератора с моноратором -подогрев бункера для дров увеличивает мощность двигателя на 10% - 12 %, - см. стр. 75 - описание фиг.58 (б) – газогенератора с моноратором, см. - стр. 76 - для повышения мощности двигателя- отбор газа делают на половине бункера для дров, а оставшуюся половину бункера для дров используют для размещения рубашки моноратора. Выпавший на стенках корпуса (внутри корпуса) конденсат от сырых дров- снаружи рубашки моноратора- выводится наружу в бачек.

Также газогенераторы с моноратором изображены – см. «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. фиг. 41, 42- стр. 35- 36; «Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39; «Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 29 (моноратор для дров влажностью 30%- 35%).

В Ленинградской лесотехничесой академии (ЦНИИМЭ) разработали газогенератор, который позволяет обогревать весь бункер с дровами в результате увеличивая мощность двигателя на 10%- 12%, а получающийся пар в случае использования влажных дров 30%- 60% влажности- вытеснять вверх из бункера для дров -в калиброванное отверстие в крышке- в результате дутья вентилятора нагнетателя в фурменный пояс. В результате создается небольшое избыточное давление 200- 300 мм. водяного столба (0,02 -0,03 атм.) в газогенераторе (как сделано на газогенераторе Урал-ЗИС 352), горячий воздух, проходя сквозь бункер с дровами к калиброванному отверстию в крышке- подсушивает дрова в бункере и позволяет использовать дрова с большой влажностью (30%- 60%).

-см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 163 - описание схемы газогенераторной системы - фиг. 135- под № 3- вентилятор наддува в фурменный пояс- позволяет создать небольшое избыточное давление 200- 300 мм водяного столба (0,02- 0,03 атмосферы) в газогенераторе и через открытое небольшое калиброванное отверстие выпускать пар в случае влажных до 40% (и более % влажности) дров.

В результате большой влажности - перерасход дров в пересчете на дрова влажности 20% достигает 30% - до 1,8 раза (при влажности дров 40%- 50%)- (стр. 77).

На стр. 165- 166 (Токарев «Газогенераторные автомобили»)- описание вентилятора наддува (для работы на влажных дровах) для газогенератора Урал-ЗИС 352, на стр. 171- 172- описание условий работы газогенератора Урал-ЗИС 352 на влажном топливе.

Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

В Журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г , на рис.2 стр.8- 9 описан газогенератор с инжектором- он позволяет газифицировать топливо 50%- 60% влажности. Такой инжектор (как и вентилятор наддува, описанный раньше) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным инжектором) дрова с влажностью до 50%-60% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).

Если газогенератор не оборудован моноратором, вентилятором наддува или инжектором, то для газификации влажного топлива крышку его верхнего загрузочного люка необходимо приоткрывать- для выпуска образующегося от высыхания влажных дров пара.

«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» К.А. Панютин 1942г.- стр. 138:
«…В случае применения слишком сырого топлива во время остановок автомобиля можно осуществить частичную подсушку его в бункере и удаление части выделяющихся паров воды. Для этого нужно немного открыть крышку верхнего загрузочного люка, подложив под ее край небольшую чурку, и одновременно приоткрыть воздушный обратный клапан, подложив кусок железа. За счет естественной тяги топливо будет хорошо подсушиваться. Нельзя только открывать крышку или клапан на длительное время или полностью, так как иначе горение топлива может подняться слишком высоко вверх в бункер…»


Бюджетный дровокол из деталей с чермета:
С форума:
27.03.2015
Покажу что получилось у меня. Основная информация была почерпнута с этого форума, за что авторам очень признателен.
Поскольку я по роду деятельности далек от металлообработки, решил конструкцию максимально упростить (в моем понимании) - предельно избавиться от работ по фрезеровке и термообработке и использовать самые общедоступные детали. А также по возможности использовать рессоры и уйти от специальной стали для ножей. Оговорюсь сразу, вариант с квадратными валами мне очень нравится и исходно я так и собирался делать. Но при моих шестернях ширина ножей получалась около 115 мм и такую рессору найти было проблематично. Да и выровнять ее потом без термообработки нереально. Доваривать до нужной ширины рессору не хотелось.
Потому был выбран вариант с катушками. На круглый вал из ст20 насажены диски из 10-ки ст3. На них наварены кронштейны из 50-го уголка. Ножи от рессор "какие попались". Одна шириной 60 мм, другая 65. Рессоры ровнял гидравлическим домкратом. На холодную. Не такая и проблема, дольше изобретал, как закрепить, сам процесс занял не больше часа.
Ножи заточил болгаркой (долго, блин) Длина ножей 190.
Шестеренки 1-й передачи ЗИЛ, межосевое 186, малую шестерню вначале собирался ставить задней передачи того же ЗИЛА (на фото она есть) но передаточное число очень уж мне не нравилось. В результате длительных мытарств (и даже попыток договориться об изготовлении маленькой шестерни) нашел МАЗовский бендикс - к ЗИЛовским шестерням ну просто изумительно подходит передаточное число 4 (ура!). Беда только, что в моем бендиксе были внутри шлицы, токаря их отказались срезать, пришлось спилить абразивом. Тоже полдня убил.
Боковые пластины 10-ка, вырезали на плазме (качество отверстий таки да, прихрамывает) потом вварил болты. Подшипники 205 и 207. Из-за того, что кронштейны под ножи варятся по месту, отпадает проблема с установкой шестеренок на валах и нет необходимости использовать муфту.
Испытаниями доволен. На снимке результат измельчения дубовых веток. Почему-то хуже всего рубит сухую абрикосу - ветка около 4-5 см может застопорить агрегат. Двигатель для испытаний поставил электрический, обороты 1500, на шкивах редукция 3, то есть общая 12. В планах применить двигатель от мотоблока и добавить еще одну шестерню (промежуточный вал), чтобы на самом агрегате получить редукцию 16.

Сделано по образцу польского дровокола, что на видео ниже
https://www.youtube.com/watch?v=BmCWYxd ... e=youtu.be
(youtube.com/watch?v=BmCWYxd4xYA&feature=youtu.be)
RĘBAK WALCOWY ZAKLIKÓW
ZAINTERESOWANYCH PROSZE O KONTAKT 606466690 lub olx.pl/oferta/rebak-do-galezi-walcowy-CID757-IDcO7j5.html

http://www.mastergrad.com/forums/t17432 ... ost5106339

(mastergrad.com/forums/t174328-izmelchitel-vetok-dlya-otopleniya-shchepa-svoimi-silami/?page=37#post5106339)

Очень бюджетная конструкция дровокола на основе б/у ЗИЛовских шестерней.

- Хорошая конструкция креплений лезвий. Лезвие упирается и нет срезающей нагрузки на болты.


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.


(можно топить любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)
Вложения
Детали дровокола-измельчителя для дров_1.jpeg
Детали дровокола-измельчителя для дров_2.jpeg
Детали дровокола-измельчителя для дров_3.jpeg
Нарубленные дровоколом-измельчителем дрова.jpeg
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 184 книги по газогенераторам (и 11 книг по скоростным топкам) и 38 журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г.):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

В помощь мотористу и газогенераторщику электростанций Л. П. Гринь 1952г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация теплосилового хозяйства железных дорог Н.А. Фуфрянский 1947г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовщик газогенератора Д.Б. Гинзбург 1945г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенератор в керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1933г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1948г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные речные суда в испытательном пробеге 1935г.

Газогенераторные тепловозы и усовершенствование тепловозных силовых установок (ред.) К.А. Шишкин 1954г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр. 14- 19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль ЗИС-13 Ю.А. Клейнерман, А.И. Скерджиев 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы для автотяги П.М. Белянчиков 1929г.

Газогенераторы и газовое хозяйство в стекольной и керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1948г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы на автомобилях и тракторах И.Р. Карачан, А.А. Веденский 1934г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г.

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Инструкция по изготовлению, монтажу и эксплоатации газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Испытания и эксплоатация мотовозов на генераторном газе из антрацита Н.А. Фуфрянский 1936г.

Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

Исследование газогенератора Берлие на древесном топливе В.Н. Козлов, Г.Ф. Кулябин 1932г.

Исследование локомотивных газогенераторных установок К.А. Фуфрянский 1954г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Исследование некоторых закономерностей процесса газификации и выявления параметров Н.П. Вознесенский 1950г.

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Легкие газогенераторы автотракторного типа И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г.

Легкие газогенераторы для киноустановок К.С Спасский, С.В. Смирнов 1946г.

Легкие газогенераторы Исследование работы, теория и расчет Н.П. Вознесенский 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Местные нормы на переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твердое (газогенераторы) 1944г.

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Наш опыт в освоении газогенераторных тепловозов И.Р. Метелкин 1954г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

О некоторых факторах, определяющих расход жидкого топлива двигателями газогенераторных тепловозов Н.М. Хуторянский, К.А.Шишкин 1955г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Опыт создания и эксплуатации газогенераторных тепловозов (ред.) Н.А. Фуфрянский 1960г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Переоборудование бензинового автомобиля ЗИС-5 по упрощенной схеме В.И. Карпов, М.Д. Перлов 1945г.

Переоборудование дрезин У с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1946г.

Переоборудование колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные и их использование С.Г. Коссов 1943г.

Переоборудование мотовозов М 32 с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1945г.

Переоборудование автомашины ЗИС-5 в газогенераторную 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Пособие по уходу за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1944г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Применение наддува в транспортных газогенераторных установках А.А. Ожигов, О.С. Амелькин, З.М. Минкин 1932г.

Проблема использования твердого топлива на тепловозах А.А. Пойда 1955г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Промышленные индивидуальные газогенераторы А.В. Кавадеров 1945г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Растопка паровоза генераторным газом П.В. Еремеев 1947г.

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Результаты экспериментальной проверки основных принципов скоростной газификации топлива Н.П. Вознесенский 1940г.

Руководство по переоборудованию колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные С.Г. Коссов 1942г.

Руководство по уходу за газоходами с двигателями ЧТЗ И.А. Ерухимович 1937г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Современные газогенераторы А.Г. Членов 1934г.

Современные проектные технологические схемы газогенераторов водяного газа З.И. Каждан 1941г.

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Труды НАТИ №44 1946г. (стр. 90-110 применение глубокого барботажа для очистки генераторного газа)

Труды НАТИ выпуск №45 1947г. (стр.166-183 расчет слоя колец Рашига в фильтре газоген-х уст-в)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Уход за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1945г.

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Эксплоатация судовых газогенераторных установок на лесосплаве Б.Г. Чигирь 1947г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г. (на английском языке)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г. (на немецком языке)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF (на английском языке)

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском языке)

Wood gas as engine fuel (на английском языке)

(5 частей книги по американским газогенераторам (на английском языке)):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


Скоростные топки:

Исследование процесса горения в судовой скоростной топке В.В. Маслов, В.Н. Дешкин 1955г.

Исследование работы топки скоростного горения для торфа к котлу малой мощности М.В. Кражовский 1954г.

Исследование работы топки скоростного горения на древесных отходах лесозаготовок и деревообработки В.С. Шереметьев 1958г.

Исследование работы топки скоростного горения с обращенным дутьем при сжигании высоковлажных древесных отходов с повышенной зольностью и совершенствование ее конструкции Е.Б. Гусаковский 1970г.

Основные вопросы перевода топок скоростного горения на энергохимическое использование рядовых древесных отходов Е.А Трофимов 1969г.

Рациональная скоростная топка для дров Н.Д. Кузнецов 1956г.

Скоростная топка ЦКТИ системы инженера Померанцева В.В. Померанцев 1944г.

Топки скоростного горения для древесного топлива В.В. Померанцев 1948г.

Топки скоростного горения для торфа к котлам малой мощности М.В. Кражовский 1958г.

Условия теплообмена в топках скоростного горения для торфа В.К. Мельников 1962г.

Эксплуатация топок скоростного горения системы ЦКТИ при работе на древесных отходах (ред.) В.В. Померанцев 1969г.



Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)



Ниже приводится расчет газогенератора для ДВС с набранными (из книг) формулами, в эти формулы можно подставлять параметры любого ДВС, например для Москвича 2140- двигатель 1,5 литра, значит Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092*1,5*3000= 41,4 (м3/час), по таблице Имберта- это 2- строка (44 м3/час) (для такого небольшого объема газа газогенератор влезет в багажник, как у Петра Меташева), затем по примеру считается дальше.


Расчет газогенераторной системы для двигателя ЯМЗ-238 (мощность 100 кВт =136 л.с.)

ЯМЗ-236/238 Дизельный Объём: 11 150/14 866 см3

ЯМЗ-238 - 14 866 см3

ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-236/238

Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки.

Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 410,3 м3/час

В таблицу Имберта не влезает (там потолок 230 м3/час) нужно по формулам считать (по Токареву или по Машиностроение Чудакова том 11, или по Мезину)


410,3 м3/час газа (для двигателя мощностью 100 кВт в час)


Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев)

Подставим полученное значение Vг= 410,3 м3/час газа

Расход топлива Gт=Vг/Vg= (410,3 м3/час газа)/2,29 (м3/кг)= 179 кг дров в час (для ДВС на 100 кВт в час)

См. Токарев стр. 136 ф-ла 44 (то же на стр. 446 (т.11 Машиностроения Чудаков, Мартенс) формула (9)) Dk= 113√(Gm/q) (см), (у Токарева Gm это Gт- расход топлива) (q (кг/(м2*час) интенсивность газификации - из таблицы 18 стр. 451 (см. Машиностроение т.11) возьмем q = 600 (для ЗИС 21 q= 457, для ГАЗ 42 q= 893) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)


Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 113*√( Gт/q)= 113*√(179/600)= 113*0,5462= 61,72 см

Dk(в см.) (диаметр камеры газификации)= 61,72 см

Стр. 137 Dk/dz= от 1,6 до 2,3 в таблице Имберта для газогенераторов с большим объемом Dk/dz= 2


Стр. 137 q*( Dk/dz)= 1450 кг/м2*час формула (45)

Из нее dz(диаметр горловины)= (Dk*q)/1450= (61,72*600)/1450=25,53 см.
dz(диаметр горловины)= 25,53 см.

h (расстояние от фурменного пояса до горловины берется от 90 до 140 мм в зависимости от производительности газогенератора- см. стр. 137 и в Машиностроении т.11 Чудаков, Мартенс - стр. 450)

Полная высота камеры Hз (см.)= (1270*vk*Ne)/(Dk)2= (1270*0,4*136)/(61,72*61,72)=(69088)/(3809,4)=18,2 см.
Полная высота камеры Hз (см.)= 18,2 см.

(на стр. 450 Машиностроение Чудаков, Мартенс- величина Hз (высота активной зоны) (см.) берется по таблице 16 (стр. 447)- Hз = от 20см. до 30 см. - для древесных чурок (30 см. для больших газогенераторов)) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35)

Где vk – удельный объем камеры литр/л.с. (для древесных чурок vk =0,16- 0,4 литр/л.с.(возьмем 0,4л/л.с.) - см. таблица 16 (стр. 447 Машиностроение т.11) (или см. то же Токарев стр.136 -таблица 35), Ne- мощность двигателя= 100 кВт*1,36= 136 л.с., Dk- диаметр камеры в см.

(в таблице Имберта для больших газогенераторов соотношение Hз/h= 2,55)


dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v)) формула (53) стр.139

где v (скорость дутья= 25- 30 м/с- стр. 140),
m- число фурм (стр. 140),

Vл= L*Gт

L= 1,45 м3/кг (расход воздуха для древесных чурок- из примера стр. 132 у Токарева), m возьмем =12 фурм (см. пример стр. 140)

dф(мм)= 18,8*√((Vл)/(m*v))= 18,8*√(( L*Gт)/(m*v))= 18,8*√((1,45*179)/(12*30))= 18,8*√((259,55)/(360))= 18,8*√(0,72097)=15,96 мм
=12 фурм диаметром по 15,96 мм каждая


Бункер для дров на час работы: 179 кг колотых дров на 1 час работы газогенератора при плотности дров 0,28- 0,3 гр/см3- займут объем 600 литров (в час колотых дров).



Если 1500 оборотов в минуту, то получаем Vг (м3/час) ≈0,0092*14,866 литра (объем двигателя в литрах)*1500 = 205 м3/час газа- это
или 11 строка таблицы Имберта (190 м3/час) или 12 строка таблицы Имберта (230 м3/час). И все размеры камеры газификации, соответственно, из этих строк таблицы. Соответственно, расход дров в 2 раза меньше = 90 кг дров в час. Объем бункера для дров=90 кг дров в час (90 000 гр)/0,3 (гр/см кубич) = 300 литров (на 1 час работы) (- насыпная плотность колотых дров- см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев- стр.11, «Газогенераторные автомобили» ГАЗ 42 и ЗИС 21» К.А. Панютин- стр. 121= 0,28- 0,3 гр/см кубич.)).

Из строки 12 таблицы Имберта

- получаем в Таблице Имберта 12-ю строку (для двигателя ЯМЗ 14,866 литра),
там:
A (число фурм)=7 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 16 мм,
H высота (камеры газификации) = 370 мм,
dh диаметр горловины = 200 мм,
dr ширина камеры газификации =400 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 318 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 145 мм


(считаем для 1500 оборотов в минуту- ДВС, тогда Gт= 90 кг в час, возьмем время работы без чистки 10 часов)

(диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451).
Если бункер для дров 300 литров, вся высота газогенератора 2,1 метра (210 см), от нижней части камеры газификации до колосников 4,5 см, 2 см. колосники- в сумме ≈7см , высота камеры газификации Hз= 37 (таблица Имберта 12 строка) или 30 см. - стр. 137 – величина Hз принимается в пределах, указанных в таблице 35 – (см. Токарев стр. 136 табл. 35, или Машиностроение т.11. Чудаков, Мартенс –см. таблица 16 стр. 447) (Возьмем высоту зольника примерно 20 см, на бункер для дров остается высота = 210 см.- 20см- 7см- 37см =146 см. В параллелепипед влезает на 21,5% объема дров больше (-при одинаковой высоте, чем в цилиндр с диаметром равным стороне основания параллелепипеда - за счет использования пространства углов), сделаем бункер для дров виде параллелепипеда, т.к. везде рекомендуют, чтобы выгорало не более 2/3 бункера для дров, значит объем бункера для дров берем на 1/3 больше- не 300 литров, а 450 литров (450 л *2/3=300 л)- объем бункера для дров.

тогда при объеме 450 литров = 450 000 см кубич, длина стороны этого вертикального параллелепипеда = (объем равен Sосн *H (высоту)), Sосн= V(объем)/H (высоту)= 450 000см. кубич/146 см= 3082,2 см. кв.= Sосн. Сторона основания бункера для дров= √(Sосн.) для параллелепипеда с квадратным основанием= 55,5 см. Т.е. бункер для дров внутреннего корпуса при объеме 450 литров имеет размер 55,5 см* 55,5 см* 146 см (высота).

(По внутренним углам бункера для дров при переходе его внизу к камере газификации- лучше наварить железные пластины под углом 45 градусов, чтобы дрова при горении не застревали на получающемся уступе перехода бункера к камере газификации из-за разных размеров сечений.)

Возьмем зазор 60 мм., значит внешний корпус имеет размер 55,5 см+ 0,2 см стенка корпуса+ 0,2 см стенка корпуса+ 2,7см+ 2,7см (2 зазора с каждой стороны между корпусами газогенератора)+ 0,2 см+ 0,2 см (2 стенки внешнего корпуса -с каждой стороны бункера)- длина стороны по горизонтали (длина основания) внешнего корпуса газогенератора= 55,5+ 0,2+ 0,2+ 2,7+ 2,7+ 0,2+ 0,2= 61,7 см.

Внешний корпус получается с размерами 61,7 см* 61,7 см* 210 см (высота).


(Размеры зольника газогенератора (см. Токарев стр. 139 формула 54) высота зольника Hзол

Hзол(мм)=(Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)

Где
Gт - расход топлива (кг/час);
t – продолжительность работы между чистками в часах- возьмем 10 часов;
Fзол - поперечное сечение зольника в дм. кв;
τ0 – насыпной вес очаговых остатков, равный 0,15- 0,3 кг/л для древесного угля, 0,3- 0,4 кг/л для бурого угля и торфа, 0,5 кг/л для полукокса и антрацита;
Aз – количество очаговых остатков в зольнике по отношению к весу израсходованного топлива, равное 1-2% для древесных чурок и древесного угля, 3-4% для бурого угля и многозольного торфа и 4- 6% для полукокса и антрацита.

Тогда зольник (для ДВС ЯМЗ 238) имеет длину и ширину= 61,7см.-0,2см.- 0,2см (стенки внешнего корпуса)= 61,3 см, т.е. размер 61,3*61,3 см. (длина*ширина). Сечение Fзол= 61,3*61,3 см.=3757,7 см кв. /100= 37,577 дм. кв.

Hзол(мм)(высота зольника)= (Gт*t*Aз)/(Fзол*τ0)= (90*10*2)/(37,577*0,25)=2880/9,39425= 191,6мм ≈200 мм. (см. Токарев пример - стр. 146))


Расчет системы очистки газа.

Размеры фильтра циклона (см. Колеров «Газомоторные установки» стр. 142- 145) В таблице 27 на стр. 142 для трактора СГ 65 даны размеры циклона на расход газа 140 м кубич /час. Для объема газа Vг =205 м кубич /час- взять размеры фильтра-циклона на 1/3 больше.


Расчет тонкого очистителя с кольцами

(см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 141- 142, «Газомоторные установки» Л.К. Колеров стр. 146- 149)

Диаметр очистителя с кольцами Dоч= 18,8*√((Vг)/(Vоч))

Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек.

Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√(205)/(0,5)= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм.

Берем высоту слоя колец 870 мм (пример на стр. 142 Токарев) – двумя слоями по 435 мм каждый слой по 100 мм пространство между слоями. Итого 100 мм под средним отсеком с кольцами+ 435мм слой колец+ 100 мм между отсеками с кольцами+ 435 мм слой колец + 100 мм над отсеком с кольцами= 100мм+ 435мм+ 100мм+ 435мм+ 100мм= 1170 мм. высота фильтра тонкой очистки.

Размер фильтра тонкой очистки –диаметр фильтра 381 мм и высота 1170 мм.,
внутри 2 слоя -по 435 мм колец Рашига (15 мм диаметром и 15 мм высотой- такие размеры колец использовались в тонких очистителях грузовиков ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

(По фильтру тонкой очистки- Принимаем Vоч = 0,15- 0,5 м/сек. Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))=(для ДВС ЯМЗ 238)= 18,8*√((205)/(0,5))= 18,8*√410= 18,8*32,02=381 мм. (в книге " Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев для ГАЗ 42 диаметр фильтра получился 217 мм- стр. 142 см. - Пример- Dоч(мм)(ГАЗ 42)= 18,8*√((66,3)/(0,5))=217 мм.), Для ЗИС 21 и ГАЗ 42 высоту слоя колец (по Токареву) брали одинаковой высотой 800мм(-пример для ЗИС 21 стр. 147) - 870 мм(-пример для ГАЗ 42 стр. 142) (двумя слоями по 400мм- 435 мм).

Можно взять скорость газа в фильтре тонкой очистки меньше (не как в Примере про ГАЗ 42 (стр. 142)- взято 0,5 м/сек, а как в Примере про ЗИС 21 - стр. 147- 0,2 м/сек (Dоч(мм)(ЗИС 21)= 18,8*√((91)/(0,2)= 400 мм)), тогда диаметр фильтра тонкой очистки для ДВС ЯМЗ 238= Dоч(мм)= 18,8*√((Vг)/(Vоч))= 18,8*√((205)/(0,2))= 18,8*√1025= 18,8*32,02=602 мм. Тогда будет размер фильтра тонкой очистки (ДВС ЯМЗ 238) (при скорости газа 0,2 м/сек из примера на стр.147) -диаметр фильтра 600 мм и высота 1170 мм.)

Охладитель берется, например трубой 100 мм диаметром (как у Урал-ЗИС 352) и площадью поверхности от 2,2 м. квадратных, на примере см. Токарев стр. 146- 147- 4 соединенные последовательно железных трубы диаметром 100 мм и длиной 1,77 м каждая дают общую площадь поверхности охлаждения 2,2 кв. метра.

Схема соединения стандартная – газогенератор, затем фильтр циклон, затем охладитель- на металлической трубе газовой магистрали (лучше диаметром 100мм- меньше сопротивление проходу газа), после охладителя – фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига. От фильтра тонкой очистки, т.к. газ охладился, трубу можно вести к ДВС пластиковую.


Расположение газогенератора на УАЗе 39094 («полбатона»- «фермер») или УАЗ буханке 3303:
(Нива в Новосибирске ездит с газгеном на цепи на задней дверце, низ газгена- стоит на фаркопе)

Лучше газогенератор ставить сзади кабины УАЗ 39094 (с правой стороны- противоположной от водителя, чтобы дрова забрасывать в газогенератор, залезая в кузов с обочины при остановке УАЗа- как у ЗИС 21)- там, хотя бы, можно поставить газогенератор высотой 2 м- 2,1 метра (нет ограничения высоты газгена -почти до 2,5 метров)- низ газгена опустив для компактности- почти вровень с началом снизу рамы и прикрепить на кронштейнах к раме как у ГАЗ 42 или ЗИС 21- см. у Панютина чертежи в нескольких его книгах, например, "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21". Если нужно скрытно ставить газген- то лучше в УАЗ буханке (3303)- сделать у задних торцевых дверей глухую перегородку- теплоизолированную- чтобы газген не грел летом салон авто (как радиатором отопления). Но высота кузова буханки всего 133 см, если опустить до начала рамы газген- еще 10 см-значит пространство для газгена 1,4 метра в высоту- причем, там должно быть пространство- подлезать к люку загрузки, даже если сделать люк открывающийся на 2-х ручках (как сделано на бидоне или на крышках советских газогенераторов на грузовиках-с одной стороны) и снимаемый вбок (а не открываемый на сторону как на бидоне)- все равно, чтобы закинуть дрова в загрузочный люк нужно около 30 см пространства от люка до потолка отсека. УАЗ буханка тратит около 17 литров бензина на 100 км х 3 =около 50 кг дров = 50 000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 167 литров. Если газген затрачивает 167 литров дров на 100 км у УАЗа буханки, и это 2/3 емкости (больше выжигать в книгах не рекомендуют- 1/3 объема дровяного бункера дров- надо оставлять в бункере) - весь бункер для дров= 167/2 и х 3= 250 литров. Надо ставить газген в буханке почти вплотную к задним торцевым дверям и при загрузке прикреплять к потолку наклонный желоб из жести с расширением вверх -сразу за концом кузова вверху (как расширение у водосточного желоба на краю крыши)- и в это расширение (за краем кузова вверху)- можно сыпать в желоб из большого ведра колотые дрова. После загрузки дров в газген- желоб отстегивать от потолка кузова и ставить рядом с газгеном (и закрывать задние двери кузова). Тогда верхний край газгена в буханке можно сделать на расстоянии 25 см от потолка кузова- чтобы влез конец плоского желоба под наклоном (при загрузке дров или брикетов). Высота газгена (от низа газгена до низа бункера с дровами) получается = 15 см зольник+2 см колосники+4,5 см от колосников до камеры газификации+ 33 см высота камеры газификации=55 см. На бункер для дров остается 140 см (вся высота пространства до потолка кузова)- 25 см (место от потолка до края люка -для желоба)-55 см (расстояние от низа газгена до бункера для дров)= 60 см- высота бункера для дров (если втиснуть газген в УАЗ буханку). 250 000 кубич см/60 см =4167 кв см. площадь основания вертикального параллелепипеда бункера для дров (в параллелепипед на 21,5% влезет дров больше чем в цилиндр такой же высоты за счет использования пространства углов). Сторона основания бункера для дров= корень из (4167 кв.см)=65 см. Плюс скосы внизу по углам к камере газификации (чтобы дрова проскальзывали вниз- за счет этого часть объема теряется и нужно бункер делать шире) итого, около 70 см бункер для дров +2,7 см просвет для обогрева проходящим между стенками газом -с каждой стороны бункера- итого размер газгена около 76 см х 76 см х 115 см. (в высоту). Т.е. отсек сзади буханки надо отделять около 85 см до задних дверей- чтобы загружать газген дровами -сразу открывая задние торцевые дверцы буханки (в том же отсеке на газовой магистрали размещается фильтр циклон, затем- под полом кузова параллельно ходу движения охладитель из 4 или 6 труб -общ. площадью 2,2 кв.м., затем в отсеке фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига). Похожая форма газогенераторов была у легковых автомобилей ГАЗ А и ГАЗ М1, помещавшихся в багажнике (см. здесь раньше чертежи из книг в прикреплении).
УАЗ 39094 («полбатона»- «фермер») 4881 мм.- на 63 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм) удобно ездить с газогенератором (высотой до 2м.- 2,1 м.) и парковаться в городе.
УАЗ 3303 («буханка») 4440 мм.- на 19 см. длиннее Москвича 2140 (длиной 4250 мм)- удобно парковаться в городе.



Расчет газогенератора для двигателя ЗМЗ 511 (пример расчета газогенератора)

ЗМЗ 511 http://www.autoopt.ru/articles/products/9528038/ имеет объем = 4,254 литра.
Считаем по формуле из книги "Газогенераторные автомобили" Г.Г. Токарев - потребляемый объем газа: Расчет:

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки (здесь Nm- "нормальные кубические метры" при 760 мм. рт.ст. и 0гр.С).

Vг (м3/час) ≈0,0092*4,254 литра (объем двигателя в литрах)*3000 = 117,4 м3/час газа он потребляет. Смотрим таблицу Имберта- это седьмая (7-я) строка- (max = Nm кубич/h = 115 м3/час)- выписываем все размеры камеры газификации из этой строки и свариваем камеру газификации по ним. 7-я строка,
там:
A (число фурм)=5 фурм,
dm (диаметр фурм) = диаметр 12,5 мм,
H высота (камеры газификации) = 275 мм,
dh диаметр горловины = 130 мм,
dr ширина камеры газификации =300 мм,
dr1 расстояние между фурмами = 248 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = 110 мм. (если нет цилиндра диаметром 300 мм с толщиной стенки 3- 5 мм- под камеру газификации, то можно сварить равносторонний пятигранник- описанный вокруг круга с диаметром = 300мм сваренный из 5 одинаковых листов железа толщиной 3- 5 мм, в центре (по ширине) каждого листа- отверстие под фурму (длина стороны описанного пятиугольника= R*1,4531). Посчитаем R из диаметра камеры газификации из 7-й строки таблицы= 300 мм, R=300мм/2=150 мм. Тогда длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531=150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм- т.е. камеру газификации можно сварить из 5 листов железа размерами 218 мм х 275 мм (высота камеры газификации) Тогда вваренная вставка в нижней части камеры газификации (из листа железа) с вваренной горловиной из внешнего обода подшипника (внутренним диаметром= dh= 130 мм из таблицы Имберта) должна быть в виде правильного пятиугольника со стороной 217 мм. Воздухораспределительная коробка вокруг фурм- тогда то же должна быть в виде равностороннего пятигранника, описанного вокруг круга на 6 см шире диаметра камеры газификации (по 3 см с каждой стороны -для прохода воздуха к фурмам) и высотой около 10см. - 12 см, т.е. диаметр круга вокруг которого описан пятигранник воздухораспределительной коробки= 300 +30+30 + (5 мм х 2) (2 стенки камеры газификации)= 370 мм, радиус R= 370/2= 185 мм, сторона пятиугольника воздухораспределительной коробки= R*1,4531=185*1,4531=268,82 мм ≈269 мм, т.е. воздухораспределительная коробка варится из 5 листов железа размерами 269мм х 100мм (или 120 мм)(высота)- это нижняя часть внутреннего корпуса газогенератора (- камера газификации с воздухораспределительной коробкой снаружи) (верхняя часть внутреннего корпуса- это бункер для дров).
Расход топлива Gт=Vг/Vg , где Vg= 2,29 м3/кг (выход газа из 1кг древесных чурок), Vг- производительность газогенератора (см. пример на стр. 132 Токарев "Газогенераторные автомобили")= 117,4/2,29= 51 кг древесных чурок в час. 51 кг колотых дров разделить на среднюю насыпную плотность колотых дров 0,3 гр/см кубич= 51000 гр/0,3 (гр/см кубич)= 170 000 см.кубич= 170 литров колотых дров в час- по книгам- не рекомендуют выжигать более 2/3 бункера для дров (надо постоянно возить в бункере 1/3 объема дров)- т.е. 170 литров= 2/3, весь объем бункера= (170 литров/2)*3= 255 литров объем бункера для дров на 1 час поездки. Лучше делать бункер для дров в виде вертикального параллелепипеда - влезает на 21,5% дров больше чем в цилиндр такой же высоты с диаметром= горизонтальной стороне параллелепипеда (за счет использования пространства углов). Допустим, газогенератор у нас высотой 1,9 метра (как у ЗИС 21), зольник возьмем высотой 20 см (см разобранный пример в Токареве для ЗИС 21 - стр. 146). Колосники имеют толщину, примерно 2,5 см, расстояние от верха колосников до низа камеры газификации = 4,5 см- (см. про колосниковые решетки- Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.»- стр. 4- таблица (расстояния от края камеры сгорания до колосниковой решетки: 15 мм- трактор ХТЗ Т2Г, 15 мм- трактор ЧТЗ-СГ65, 47 мм- трактор СХТЗ Г58У), высота камеры газификации (из 7-й строки таблицы Имберта= 27,5 см. Итого, высота бункера для дров (при высоте газогенератора около 1,9м.- 2,1 метр- максимальная высота при которой удобно высыпать в газогенератор 50 (или 100 как у Панютина) литровый ящик для дров)= 190 см- 20 см (зольник)- 2,5 см (толина колосников)- 4,5 см (от колосников до низа камеры газификации)- 27,5 см. высота камеры газификации)= 135,5 см. - высота бункера для дров. 255 000 см. кубич/135,5 см= 1881,92 ≈ 1882 см.кв., сторона бункера для дров= корень квадратный из (1882)≈ 43,4 см. (т.к. внутри будем делать скосы на нижних углах перехода бункера для дров в камеру газификации, то часть объема пропадет, по этому возьмем объем бункера для дров немного больше) и сторона бункера = 45 см. Т.е. бункер для дров имеет размеры 45 см х 45 см х 136 см (высота). (диаметр обогреваемого бункера на 40мм.- 60 мм. меньше диаметра внешнего корпуса- зазор 2см.- 2,7 см. с каждой стороны бункера между корпусами газогенератора (см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев - стр. 139; Машиностроение т 11 Чудаков, Мартенс- стр. 451). Возьмем зазор между корпусами по 2,7 см (как у ЗИС 21) с каждой стороны. Тогда размер горизонтальной стороны газогенератора (в виде вертикального параллелепипеда) = 45 см (сторона бункера для дров внутреннего корпуса)+ 0,15 см (1,5 мм) стенка корпуса бункера для дров + 0,15 см (1,5 мм) 2-я стенка корпуса бункера для дров + 2,7 см (зазор)с одной стороны +2,7 см зазор с другой стороны бункера для дров +0,2 см (2 мм) стенка внешнего корпуса+ 0,2 см (2 мм) 2-я стенка внешнего корпуса= 51 см.- горизонтальная сторона газогенератора.
Отверстие и подводящие воздух патрубки обратного клапана, которыми он вкручивается в муфту, приваренную снаружи воздухораспределительной коробки напротив фурмы (1-ну фурму можно сделать чуть большего размера – для растопки газогенератора, сохраняя суммарную площадь сечения фурм)- должны иметь площадь сечения -Sсечения -не меньше суммарной площади сечения всех фурм= (3,14 х Rфурм х Rфурм) х 5 (фурм)= 3,14х(12,5/2)х(12,5/2)х5= 613,59 мм кв. Диаметр этих патрубков= 2х (корень квадратный из (Sсечения/3,14))=13,97 мм х2= 28 мм. Диаметр патрубков обратного клапана- не меньше 28 мм, т.е. лучше- 32-я труба (1 ¼)” – труба (1 и ¼) дюйма, а привариваемая муфта, в которую вкручивается патрубок- 40-я труба (1,5”)- 1,5 дюйма. В муфту на воздухораспределительной коробке фурменного пояса камеры газификации- вкручивается обратный клапан одним патрубком, вторым патрубком- выводится в отверстие во внешнем корпусе, одевается шайба и прикручивается контрагайкой снаружи внешнего корпуса- тем самым надежно фиксируется низ внутреннего корпуса газогенератора во внешнем корпусе газогенератора.

Получившийся газогенератор (на расход =170 литров колотых дров в час- для ДВС ЗМЗ 511) имеет размер 51 см х 51 см х 190 см (высота). Можно (под тот же объем дров) сделать газогенератор ниже, тогда он будет шире чем 51 см.


Расчет газогенератора (страницы в книгах):

см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*

Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

(n -обороты ДВС на газогенераторе редко превышают 3000 об/минуту)

- дальше (полученный объем газа Vг (м3/час)) подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h и затем выписываются параметры камеры газификации из этой строки (здесь Nm- "нормальные кубические метры" при 760 мм. рт.ст. и 0гр.С).

Газогенераторы небольшой мощности и большой мощности, расход газа в которых меньше или больше данных таблицы Имберта- удобнее считать по расчетным формулам в книгах:

Расчет газогенератора (страницы в книгах):
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955 г. (расчет газогенератора стр. 127- 147);
«Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г. (расчет газогенератора стр.120- 131);
«Теория и расчет транспортных газогенераторов» Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г. (расчет газогенератора стр. 65- 98);
«Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г.;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. (расчет газогенератора стр. 185- 207);
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. (расчет газогенератора стр. 73- 78 - расчет газогенераторов (устаревших, менее эффективных- не типа Имберт)- типа Декаленкова- Карпова (с 1938 года в СССР все перешли на эффективные газогенераторы типа Имберт));
«Газомоторные установки.» Л.К. Коллеров.1951 г. (расчет газогенератора стр. 64- 83);
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г. (расчет газогенератора стр. 95- 109, расчет очистителей, охладителей стр. 116- 125, 126-128);
«Судовые газосиловые установки» З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г. (расчет газогенератора стр. 156- 168, расчет очистителей, охладителей стр. 195- 201);
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» И.В. Герасимов 1943г. (расчет газогенератора стр. 234- 241, очистителей, охладителей стр. 241- 243);
«Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г. (расчет газогенераторов стр. 337- 342);
«Двигатели внутреннего сгорания» Орлин А.С. т.1 1951г. (расчет газогенераторов стр. 255- 260);
«Тракторные и автомобильные двигатели» В.Н. Болтинский 1953г. (расчет газогенератора стр. 438- 449, очистителей, охладителей стр. 449- 459))
- расчетные формулы из книги «Машиностроение» Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс 1948г.
(формулы к буквенным обозначениям размеров (камеры газификации) газогенератора обращенного процесса газификации, изображенного на стр. 449 на фиг.68)
(формулы на стр. 445- 455, где величина Vв (расход первичного воздуха) к формуле (16) –расчет диаметр фурм (стр. 450) берется из формул на стр. 411 (буквенные переменные в формулах (стр. 411) и вывод Vс.г. (выход сухого газа) к ним на стр. 410). На стр. 439 приводится состав сухого газа Vс.г. при влажности дров 30%, на стр. 445 в таблице 15 приводится состав сухого газа Vс.г. (при влажности 15-20% и отдельно с подачей воды) -для формул стр. 410 -411- вывода Vв объема первичного воздуха- для формулы (16) стр.450- расчет диаметра фурм.)

https://www.youtube.com/watch?v=WNwCBGm ... e=youtu.be Вместо бензина - дрова: в Луцке мужчина создал эко-Таврию
(youtube.com/watch?v=WNwCBGm0--M&feature=youtu.be )
В Украине конструируют эко-автомобили, но часто из-за бедности, ведь бензин дорогой. В частности житель Луцка - Николай (Коля Оксенюк см.его канал на youtube.com) переоборудовал свою старенькую Таврию на твердое топливо.


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)

Бюджетный дровокол из деталей с чермета:
С форума:
27.03.2015
Покажу что получилось у меня. Основная информация была почерпнута с этого форума, за что авторам очень признателен.
Поскольку я по роду деятельности далек от металлообработки, решил конструкцию максимально упростить (в моем понимании) - предельно избавиться от работ по фрезеровке и термообработке и использовать самые общедоступные детали. А также по возможности использовать рессоры и уйти от специальной стали для ножей. Оговорюсь сразу, вариант с квадратными валами мне очень нравится и исходно я так и собирался делать. Но при моих шестернях ширина ножей получалась около 115 мм и такую рессору найти было проблематично. Да и выровнять ее потом без термообработки нереально. Доваривать до нужной ширины рессору не хотелось.
Потому был выбран вариант с катушками. На круглый вал из ст20 насажены диски из 10-ки ст3. На них наварены кронштейны из 50-го уголка. Ножи от рессор "какие попались". Одна шириной 60 мм, другая 65. Рессоры ровнял гидравлическим домкратом. На холодную. Не такая и проблема, дольше изобретал, как закрепить, сам процесс занял не больше часа.
Ножи заточил болгаркой (долго, блин) Длина ножей 190.
Шестеренки 1-й передачи ЗИЛ, межосевое 186, малую шестерню вначале собирался ставить задней передачи того же ЗИЛА (на фото она есть) но передаточное число очень уж мне не нравилось. В результате длительных мытарств (и даже попыток договориться об изготовлении маленькой шестерни) нашел МАЗовский бендикс - к ЗИЛовским шестерням ну просто изумительно подходит передаточное число 4 (ура!). Беда только, что в моем бендиксе были внутри шлицы, токаря их отказались срезать, пришлось спилить абразивом. Тоже полдня убил.
Боковые пластины 10-ка, вырезали на плазме (качество отверстий таки да, прихрамывает) потом вварил болты. Подшипники 205 и 207. Из-за того, что кронштейны под ножи варятся по месту, отпадает проблема с установкой шестеренок на валах и нет необходимости использовать муфту.
Испытаниями доволен. На снимке результат измельчения дубовых веток. Почему-то хуже всего рубит сухую абрикосу - ветка около 4-5 см может застопорить агрегат. Двигатель для испытаний поставил электрический, обороты 1500, на шкивах редукция 3, то есть общая 12. В планах применить двигатель от мотоблока и добавить еще одну шестерню (промежуточный вал), чтобы на самом агрегате получить редукцию 16.

Сделано по образцу польского дровокола, что на видео ниже
https://www.youtube.com/watch?v=BmCWYxd ... e=youtu.be
(youtube.com/watch?v=BmCWYxd4xYA&feature=youtu.be)
RĘBAK WALCOWY ZAKLIKÓW
ZAINTERESOWANYCH PROSZE O KONTAKT 606466690 lub olx.pl/oferta/rebak-do-galezi-walcowy-CID757-IDcO7j5.html

http://www.mastergrad.com/forums/t17432 ... ost5106339

(mastergrad.com/forums/t174328-izmelchitel-vetok-dlya-otopleniya-shchepa-svoimi-silami/?page=37#post5106339)

Очень бюджетная конструкция дровокола на основе б/у ЗИЛовских шестерней.

- Хорошая конструкция креплений лезвий. Лезвие упирается и нет срезающей нагрузки на болты.

Котлы длительного горения

для отопления дома

Котлы Stropuva
работает до 5 суток на угле и до 24 часов на дровах!
http://stropuva.ru


Koloss
Котлы длительного горения
Сокращает расходы на отопление до 30-35%
и работает до 5 суток на угле и до 24 часов на дровах!

до 5 суток
реальной работы
30-40%
экономия
за счет автоматики
и датчика дымовых
газов (опция)
КПД 83%

http://moscow.kotel-koloss.ru/



Для утепления слоем самодельного арболита снаружи дома и строительства из самодельного арболита, замешивания бетона, а также для замешивания массы для производства брикетов для котла или газогенератора:

Очень качественные (с толстыми железными стенками), не дорогие, малоэнегозатратные, долговечные, тихие гравитационные бетономешалки РБГ Гамбит (все шестерни привода- от автомобилей- их легко заменить, продаются в магазинах автозапчастей)

бетономешалки РБГ Гамбит

https://gambitmarket.ru/ , https://gambitmarket.ru/betonomeshalki-promo



В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.


(можно топить любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)
Вложения
Таблица Имберта (на русском).jpg
Детали дровокола-измельчителя для дров_1.jpeg
Детали дровокола-измельчителя для дров_2.jpeg
Детали дровокола-измельчителя для дров_3.jpeg
Нарубленные дровоколом-измельчителем дрова.jpeg
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 184 книги по газогенераторам (и 11 книг по скоростным топкам) и 38 журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г.):

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

В помощь мотористу и газогенераторщику электростанций Л. П. Гринь 1952г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация теплосилового хозяйства железных дорог Н.А. Фуфрянский 1947г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газовщик газогенератора Д.Б. Гинзбург 1945г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенератор в керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1933г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1948г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные речные суда в испытательном пробеге 1935г.

Газогенераторные тепловозы и усовершенствование тепловозных силовых установок (ред.) К.А. Шишкин 1954г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. И.В. Герасимов 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр. 14- 19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль ЗИС-13 Ю.А. Клейнерман, А.И. Скерджиев 1937г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы для автотяги П.М. Белянчиков 1929г.

Газогенераторы и газовое хозяйство в стекольной и керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1948г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы на автомобилях и тракторах И.Р. Карачан, А.А. Веденский 1934г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г.

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Инструкция по изготовлению, монтажу и эксплоатации газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Испытания и эксплоатация мотовозов на генераторном газе из антрацита Н.А. Фуфрянский 1936г.

Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

Исследование газогенератора Берлие на древесном топливе В.Н. Козлов, Г.Ф. Кулябин 1932г.

Исследование локомотивных газогенераторных установок К.А. Фуфрянский 1954г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Исследование некоторых закономерностей процесса газификации и выявления параметров Н.П. Вознесенский 1950г.

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Легкие газогенераторы автотракторного типа И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г.

Легкие газогенераторы для киноустановок К.С Спасский, С.В. Смирнов 1946г.

Легкие газогенераторы Исследование работы, теория и расчет Н.П. Вознесенский 1938г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Местные нормы на переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твердое (газогенераторы) 1944г.

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Наш опыт в освоении газогенераторных тепловозов И.Р. Метелкин 1954г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

О некоторых факторах, определяющих расход жидкого топлива двигателями газогенераторных тепловозов Н.М. Хуторянский, К.А.Шишкин 1955г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Опыт создания и эксплуатации газогенераторных тепловозов (ред.) Н.А. Фуфрянский 1960г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Переоборудование бензинового автомобиля ЗИС-5 по упрощенной схеме В.И. Карпов, М.Д. Перлов 1945г.

Переоборудование дрезин У с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1946г.

Переоборудование колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные и их использование С.Г. Коссов 1943г.

Переоборудование мотовозов М 32 с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1945г.

Переоборудование автомашины ЗИС-5 в газогенераторную 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Пособие по уходу за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1944г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Применение наддува в транспортных газогенераторных установках А.А. Ожигов, О.С. Амелькин, З.М. Минкин 1932г.

Проблема использования твердого топлива на тепловозах А.А. Пойда 1955г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Промышленные индивидуальные газогенераторы А.В. Кавадеров 1945г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Растопка паровоза генераторным газом П.В. Еремеев 1947г.

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Результаты экспериментальной проверки основных принципов скоростной газификации топлива Н.П. Вознесенский 1940г.

Руководство по переоборудованию колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные С.Г. Коссов 1942г.

Руководство по уходу за газоходами с двигателями ЧТЗ И.А. Ерухимович 1937г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Современные газогенераторы А.Г. Членов 1934г.

Современные проектные технологические схемы газогенераторов водяного газа З.И. Каждан 1941г.

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Труды НАТИ №44 1946г. (стр. 90-110 применение глубокого барботажа для очистки генераторного газа)

Труды НАТИ выпуск №45 1947г. (стр.166-183 расчет слоя колец Рашига в фильтре газоген-х уст-в)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Уход за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1945г.

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Эксплоатация судовых газогенераторных установок на лесосплаве Б.Г. Чигирь 1947г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г. (на английском языке)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г. (на немецком языке)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF (на английском языке)

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском языке)

Wood gas as engine fuel (на английском языке)

(5 частей книги по американским газогенераторам (на английском языке)):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook


Скоростные топки:

Исследование процесса горения в судовой скоростной топке В.В. Маслов, В.Н. Дешкин 1955г.

Исследование работы топки скоростного горения для торфа к котлу малой мощности М.В. Кражовский 1954г.

Исследование работы топки скоростного горения на древесных отходах лесозаготовок и деревообработки В.С. Шереметьев 1958г.

Исследование работы топки скоростного горения с обращенным дутьем при сжигании высоковлажных древесных отходов с повышенной зольностью и совершенствование ее конструкции Е.Б. Гусаковский 1970г.

Основные вопросы перевода топок скоростного горения на энергохимическое использование рядовых древесных отходов Е.А Трофимов 1969г.

Рациональная скоростная топка для дров Н.Д. Кузнецов 1956г.

Скоростная топка ЦКТИ системы инженера Померанцева В.В. Померанцев 1944г.

Топки скоростного горения для древесного топлива В.В. Померанцев 1948г.

Топки скоростного горения для торфа к котлам малой мощности М.В. Кражовский 1958г.

Условия теплообмена в топках скоростного горения для торфа В.К. Мельников 1962г.

Эксплуатация топок скоростного горения системы ЦКТИ при работе на древесных отходах (ред.) В.В. Померанцев 1969г.



Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)




Измельчители древесины до нужного размера кусков дров для газогенератора:


измельчители на 2-х валах (как от электрорубанка)

youtube.com/watch?v=RulMq-TKcSk

Самодельный измельчитель к мотоблоку

youtube.com/watch?v=W2rx_LgQXv8



arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM

Измельчитель веток АМ-80ТР

youtube.com/watch?v=t35NbLrMHWA

Измельчитель веток АМ-120Е

youtube.com/watch?v=5C92tishaLE

Измельчитель веток к трактору АМ-120ТР


- Есть их представительство в Питере:
arpal.russia@gmail.com

8(981) 968 03 52

1-й тип измельчителя- ветки диаметром до 80 мм – мощность двигателя 4 кВт(380 В)/7 л.с., длина кусков 6см.- 12 см., производительность до 4 куб.м./час

2-й тип измельчителя- ветки диаметром до 120 мм– мощность двигателя 11 кВт(380 В)/16 л.с, длина кусков 9см- 18 см., производительность до 6 куб.м./час



youtube.com/watch?v=eEqU1IJxDtc

Измельчитель веток+дровокол для мотоблока


- российский "Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ" -380 Вольт -с двумя валами

minitehnika.ru/katalog/derevoobrabotka/drovokol-vetkorub.html


- нарезает ветки диаметром до 60 миллиметров,

вместе с ним на агрегате- дровокол -шуруп

раскалывает пни диаметром до 60 сантиметров, длиной до 50 сантиметров.

- 2 агрегата на одной раме, питание 380 вольт, мощность 4 кВт,

производительность больше 1 кубич. метра в час кусков дров размером с коробок - как нужно для газогенератора


- такой же Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ 380 Вольт -с двумя валами


st-nn.su/p67143530-drovokol-vetkorub-izmelchitel.html


руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

strport.ru/instrumenty/sadovyi-izmelchitel-svoimi-rukami

руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

dachnaya-zhizn.ru/izmelchitel-drevesiny-svoimi-rukami



Для измельчения тонких веток в щепу (для дальнейшего прессования в брикеты):

Щепорез D350

stan-74.ru/

stanki-urala.ru/

dschel.ru/goods/1877854/

stansila.ru/products/1-sheporez

Щепорез для переработки древесных отходов в мульчу, со средней производительностью.
Двигатель: АИР 132S4, мощность 7.5 кВт
Производительность: 1,5 - 2,5 м3/час.
Режущий диск: 350 мм.
Ножи: 110 мм. (сталь 9ХС)
Размер отверстия приемного бункера: 100х100 мм.


Измельчители древесины (щепорезы) SRUB

при мощности 7,5кВт производительность до 7 кубических метра в час щепы (подходит для получения арболита или топливных брикетов)

infelko.ru/drobilki/izmelchiteli-drevesiny-shcheporezy-srub.html



https://www.youtube.com/watch?v=wF2N-fTCsbY
Новинка!!! Топливные брикеты своими руками, с нулевыми затратами !!! Подарок от кроликов!!!
(Михаил Сергеев) Основной компонент данных брикетов продукты жизнедеятельности кроликов ( навоз,сено,опилки)
Время горения более 3 часов.


youtube.com/watch?v=kbarmb6FWmU
Топливные брикеты своими руками!!!Принцип действия пресса, для производства топливных брикетов!!!
(Михаил Сергеев)

—см. видео- ТВЕРДЫЕ брикеты из кроличьего навоза получают под прессом- см видео- навоз с добавлением соломы (или листьев)- в конце 1-го видео показано- эти брикеты горят также жарко как уголь.



Юдушкин Н. Г. «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет»- стр. 155, 156:
«…Из-за потерь горючих газов вместе с водяными парами, удаляемыми из газогенератора, и затрат тепла на сушку дров расход их (по данным ЦНИИМЭ) увеличивается от 0,95 (кг/л.с. в час) при газификации сухого топлива до 2,5 кг/л.с. в час при газификации влажного топлива…»
(до 50%- 100% влажности- см. Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 70, 74- 75- про моноратор, стр. 76- 77- про наддув вентилятором (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров), стр. 165-166, 171-172; в журнале «Лесная промышленность» за ноябрь №11 1955г, на рис. 2 стр. 8- 9- про инжектор (для удаления пара выделившегося из дров- из бункера для дров) см. здесь раньше газификация влажного топлива, также картинки в прикреплении).
Похожий газогенератор с наддувом воздуха в фурменный пояс вентилятором -описан в книге «Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт» Юдушкин Н.Г. Артамонов М.Д. 1955 г. - Газогенератор ЦНИИМЭ 17 (использовался для трелевочного трактора КТ 12) с наддувом воздуха для дров с влажностью 50% на фиг. 55 стр. 154- 155. На стр. 155- описание- этот газогенератор имел прямоугольный бункер для дров и отапливался швырками длиной 500 мм, на стр. 156- швырки были влажностью до 50%, при большой влажности дров их расход увеличивался по сравнению с использованием сухих дров, также там показано, что такой вентилятор наддува (воздуха в фурменный пояс) может устанавливаться на любой обычный газогенератор, что позволяет газифицировать в любом таком газогенераторе (с установленным вентилятором наддува) дрова с влажностью до 50% и выше (до 100 %) (т.е. свежеспиленные).
См. «Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах.» Н.П. Бобков, Н.П. Михайловский 1950г. (для швырков длиной до 520 мм., влажностью до 100% (в том числе на грузовике ЗИС 21)- см. стр. 17, 19, 31);
«Газификация твёрдого топлива труды ІІІ научно-технической конференции» (ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ) (см. здесь раньше сканы стр. из книг в прикреплении)



https://www.youtube.com/watch?v=FYmzKIOLaGE Изготовление брикетов из угольной пыли, опилок, стружки и листьев.
(МихалычTV или своими руками)

Описание конструкции пресса:
(Сварена железная рама (из тавровой или двутавровой балки, или профильной трубы 50мм х50мм или 60мм х60мм) на ножках (можно сделать- ножки из уголков от рамы (рама в виде буквы П с замыкающей контур снизу перемычкой из той же профильной трубы) или ножки выдвигаются вбок- от заваливания конструкции вбок) (как пресс для отжима сока с домкратом), сверху под рамой прикреплен домкрат-ромб, снизу под домкратом -металлическая коробка с дырками с размерами около 20см х20см х20см (высота) (коробка из листа железа толщиной 4мм или 5 мм, отверстия в коробке около 2мм -5мм через каждые 1- 2 см. (- диаметр отверстий подобрать экспериментально)), коробка разделена на 4 части, сверху от домкрата давит пластина, разделенная на 4 части (каждая часть пластины давит в одну ячейку (каждая такая пластина опускается в одну ячейку), к каждой такой пластине сверху приварена небольшая профильная труба со сторонами меньше длины сторон пластины на 5 мм с каждого края пластины (и длина каждой такой профильной трубы равна высоте (глубине) ячейки -железной коробки с ячейками), эта профильная труба приварена в верху к одной общей пластине (в итоге, приваренных вертикальных небольших профильных труб, заканчивающихся пластинами (с длиной сторон пластин по длине сторон ячеек, чтобы пластины входили в ячейки при прессовании домкратом)- этих профильных труб с пластинами на конце столько же, сколько ячеек для смеси для брикета), к общей верхней пластине сверху прикрепляется нижняя или верхняя часть гидравлического домкрата (для более мощного пресса), верхней (или нижней частью- если гидравлический домкрат прикреплен перевернутым) этот гидравлический домкрат упирается в небольшую пластину, приваренную снизу к горизонтальной части общей рамы пресса из профильной трубы.
Место упора гидравлического домкрата в верхнюю пластину - по периметру места упора обваривается бортиком из листа железа 5 мм толщиной- бортик высотой 2 см- чтобы не было соскальзывания домкрата под нагрузкой при прессовании с места упора, также по периметру место упора обваривается таким же бортиком из листа железа 5мм толщиной и высотой 2 см на нижней пластине- куда упирается другая часть домкрата при раздвижении для прессования брикетов.

Боковая часть коробки (с ячейками для брикетов) в нижней части и в верхней части горизонтально обваривается для жесткости по внешнему периметру железным прутком квадратного сечения (1см. х1 см) и коробка (с ячейками для брикетов) крепко приваривается через этот пруток к двум вертикальным стойкам общей рамы пресса (в двух местах к каждой вертикальной стойке рамы- где верхний горизонтальный пруток 1х1см приварен сбоку к коробке и где нижний горизонтальный пруток 1х1см приварен сбоку к коробке) - рамы из профильной трубы (рама пресса в виде буквы П с нижней замыкающей в сплошной контур перемычкой –все из профильной трубы 60 мм х 60мм) – через эти (приваренные к боковой поверхности коробки с ячейками) прутки (квадратного сечения 1см х 1см) и будет передаваться нагрузка от сдавливания пресса – по месту сварки - на вертикальные стойки общей рамы из профильной трубы 60 мм х 60 мм, внизу эта рама имеет раздвигающиеся в бок упоры из металлических уголков- чтобы вся конструкция не заваливалась на бок).
Это аналог пресса для отжима сока с домкратом, под коробкой поддон с бортиком и трубкой слива сбоку- для слива отжатой воды через отверстия в коробке. В каждую из четырех ячеек кладется замешанная в старой стиральной машине или бетономешалке смесь из опилок, или листьев, или обрезков соломы, или угольной пыли, или ила от септиков, или кизяка, или всего в смеси, и все замешано в смеси с водой до вязкости густого цементного раствора.
Точно также можно разделить не на 4 ячейки, а на 16 ячеек такую же коробку (одна ячейка получается 5см х5см (ширина и длина)).
Для ускорения процесса можно использовать (вместо механического домкрата) гидравлический домкрат (как в прессе для сока) – на 10 тонн, он быстрее складывается и быстрее и больше развивает давление - можно давить небольшие брикеты для газогенератора 5см х5см х6см.
(если гидравлический домкрат брать мощнее (например, усилием 25, 30, 50 или 100 тонн), то и коробка может быть 40 см ширина и 40 см длина, значит 8 х8 ячеек =64 ячейки со сторонами 5см х5 см (длина, ширина) -за 1 раз заливать смесью- давить небольшие брикеты для газогенератора 5см х5см х6см- за 1 прессование домкратом- получается 64 брикета,
или железная коробка 50см ширина и 50см длина, значит 10 х10 ячеек =100 ячеек со сторонами 5см х5 см (длина, ширина) -за 1 раз заливать смесью- давить небольшие брикеты для газогенератора 5см х5см х6см- за 1 прессование домкратом- получается 100 брикетов,
или за 1 прессование домкратом- 144 (12х 12 ячеек),
или 156 (12 х13 ячеек) брикетов (если железная коробка шире и длиннее)
– для 156 ячеек для брикетов железная коробка с ячейками имеет размер 65 см вдоль верхней (и нижней) горизонтальной части рамы (от одной вертикальной стойки рамы до другой вертикальной стойки рамы (рама пресса в виде буквы П с нижней замыкающей в сплошной контур перемычкой –все из профильной трубы 60 мм х 60мм)) и 60 см поперек от рамы - при сильном сжатии мощным гидравлическим домкратом-прессом (усилием 25, 30, 50 или 100 тонн) брикеты получаются почти сухие.
Снизу на открывающееся на петлях дно коробки (см. видео) снаружи наварить металлические уголки -ребра жесткости (с просверленными снизу отверстиями -где отверстия для слива воды в днище коробки, с диаметром отверстий в уголках -как отверстия в коробке).
Для многих, у кого дрова покупные- такие самодельные брикеты выйдут дешевле.)


Например, в бетономешалке (на 200 или 300 литров смеси) замешать 200 литров (или 300 литров) густой смеси соломы, листьев, опилок, навоза- кизяка, торфа и т.п. с водой- можно за 15 минут- и разлить ведром по форме в прессе (воды в бетономешалку добавляется около 1/3- 1/4 объема смеси- до получения вязкости смеси- как густого цементного раствора).
156 брикетов с размерами 5х5х6 см (150 мл. один брикет), 150 мл х 156=23,4 литра сухих отжатых брикетов за 1 раз прессования - из под пресса-гидравлического домкрата (например, усилием 25, 30, 50 или 100 тонн)
(23,4 литра брикетов (за 1 прессование) –это если в виде сплошного монолита, а в естественном насыпном виде- это 30- 35 литров насыпанных брикетов). Придавить гидравлическим прессом-домкратом 1 раз- брикеты- займет не более 5 минут
(см. видео https://www.youtube.com/watch?v=FYmzKIOLaGE Изготовление брикетов из угольной пыли, опилок, стружки и листьев.
https://www.youtube.com/watch?v=I0aHw8CmE3o пресс для брикетов (МихалычTV или своими руками) ),
затем решетчатое днище коробки открывается и вторым придавливанием тем же прессом или простучав легким молотком все 156 брикетов выпадают из ячеек- см. видео (- пластина днища с одной стороны прикреплена на петлях, а с другой стороны- держится на вертикально расположенном (в приваренных к коробке с ячейками кольцах) толстом пруте-засове (около 10- 15 мм толщиной) с подогнутым (около 3 см) концом, открывает- поворачивая засов).
Т.е. бетономешалка на 200 литров густой смеси (с учетом отжатой воды из брикетов- около 1/3 – 1/4 объема) выработается за 6- 7 прессований -каждое прессование даст 23,5 литра сухих брикетов,
300 литровая бетономешалка полная густой смеси -выработается за 9 -10 прессований брикетов ( - 1 прессование гидравлическим прессом-домкратом- происходит минут за 5- максимум- см. видео).
Главное, компоненты очень дешевы (есть за самовывоз),
и на этом уже можно ехать на автомобиле с газогенератором (лучше, чтобы у газогенератора была колосниковая решетка -от золы)- не нужно ехать в лес с пилой, искать сухие деревья, долго их пилить (или покупать машину напиленных дров) - достаточно взять (если есть за самовывоз опилки или листья, или солому, или сено, собранные коммунальными службами и т.п., можно для большего объема- подмешать ил от септиков (часто отдают уже собранный ил за самовывоз), торф и т.п.).

Чтобы брикеты самодельные лучше горели- нужно подобрать оптимальный состав раствора для брикета- чтобы и дешево, и при этом неплохо горело- подбирать- менять пропорции состава смеси- листья, солома, ил от септика, кизяк, опилки, торф- подбирать из этих компонентов оптимальный состав (при хорошем мощном прессе-домкрате- вода может почти полностью выдавливаться из брикета и сушить брикет уже не нужно).
Общее усилие гидравлического домкрата для отжима-прессования брикетов до нужной влажности - подбирается экспериментально. Конструкция пресса позволяет выдерживать большие нагрузки от домкрата (в крайнем случае, можно сделать коробку с ячейками из более толстых листов железа- более 5 мм толщиной).

Не везде есть возможность -ехать в лес и рубить здоровенные деревья- в России бесплатно только хворост- сухостой- хорошо если есть большие поваленные деревья, а если нет- по всему лесу придется искать- небольшие ветки подбирать- лес он разный (или степные районы, где леса почти нет, но есть много соломы), а в случае с брикетами - сено накосил, тонкие сухие ветки в лесу насобирал, порезал на куски, листья в лесу сгреб в мешки- все- топливо есть- можно замешивать в бетономешалке с водой и разливать в ячейки пресса (см. на видео про Михалыча). И крупные сухие деревья искать по всему лесу не нужно.


Гидравлический домкрат на 25 тонн

uazprofi.ru/shop/dopolnitelnoe-oborudovanie/domkrati/domkrat_dg25-3913010-10.html
- домкрат гидравлический - на 25 тонн от Камаза- компактный, легко встанет под горизонтальной перемычкой (из профильной трубы 60 х60мм) рамы пресса (нет ограничения по высоте рамы)– над коробкой с ячейками. 25 тонный домкрат - создаст большое давление (и стоит не дорого - 8 710 руб.- один раз для пресса можно купить):

25 000 кг/156 ячеек= 160,27 кг/ячейку; 160,27 кг/25 кв. см= 6,41 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

Или домкрат (бутылочный гидравлический) на 30 тонн
Домкрат бутылочный Сорокин 11018 (30т -285/465 мм) (3.30)
4 499 руб.
kuvalda.ru/catalog/5180/product-13084/

sorokin.ru/product/domkrat_butylochnyj_30t_3-30

30 000 кг/156 ячеек= 192,31 кг/ячейку; 192,31 кг/25 кв. см= 7,69 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

tiu.ru/Domkrat-gidravlicheskij-30-tonn.html - 30 тонные гидравлические домкраты

Или домкрат (бутылочный гидравлический) на 50 тонн или 100 тонн


sorokin.ru/product/domkrat_butylochnyj_50t_3-50

Домкрат бутылочный Сорокин 50 тонн (50т -300/480 мм) (3.50)
8 599 руб.

kuvalda.ru/catalog/5180/tag-50tn/ Домкрат бутылочный СОРОКИН 18323 (50 т - 300/480 мм)
8 599 руб.

220-volt.ru/catalog-142200/ Домкрат AIRLINE AJ-B-50 домкрат бутылочный 50 тонн
6 049 руб.

sorokin.ru/product/domkrat_butylochnyj_100t_3-100 Домкрат бутылочный СОРОКИН 3.100 (100 тонн) (100 т - 335/515 мм)
( sorokin.ru/product/domkrat_butylochnyj_100t_3-100 )
27 999 руб.

kuvalda.ru/catalog/5180/tag-100tn/ Домкрат бутылочный СОРОКИН 3.100 (100 тонн) (100 т - 335/515 мм)
27 999 руб.


50 000 кг/156 ячеек= 320,51 кг/ячейку; 320,51 кг/25 кв. см= 12,82 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

100 000 кг/156 ячеек= 641,03 кг/ячейку; 320,51 кг/25 кв. см= 25,64 кг/на кв.см верхней поверхности брикета- быстро выжмет всю воду из брикета.

(Если 50 или 100 тонный домкрат будет прогибать верхнюю горизонтальную часть рамы- балку из профильной трубы 60х60 мм и длиной 65 см, тогда для укрепления этой горизонтальной балки- на эту горизонтальную балку параллельно, или вместо нее, или под нее приваривается более мощная двутавровая балка – или 2 таких двутавровых балки (если под нее двутавровые балки приварить, то крепление параллелепипеда- подпорки под домкрат (см. ниже описание) и расположение приваренной к боковым стойкам коробки с ячейками- надо опустить ниже на ширину приваренных под эту горизонтальную верхнюю балку (из 60х60 мм профильной трубы) двутавровых балок).При больших усилиях домкрата, возможно нужно наварить по углам рамы усиливающие стык рамы железные косынки.)


Как вариант конструкции- к пластине, которая приварена снизу к горизонтальной части рамы пресса (в нее напрямую домкрат не упирается) -крепится сбоку на петлях параллелепипед, сваренный из толстых листов железа (5мм - 7 мм стенки), с размерами 15 см х 15 см х 25 см(высота) и к нижней торцевой части этого параллелепипеда (15 х 15 см) (подпорки под домкрат) вокруг места, куда будет упор гидравлического домкрата (в этот параллелепипед) наваривается бортик из листов железа толщиной 5 мм и высотой 20 мм. Этот параллелепипед на петлях (с одной стороны) приподнимается вбок от домкрата и может фиксироваться сбоку горизонтальной части рамы пресса – крючком. Когда этот параллелепипед на петлях повернут длинной стороной вниз (под верхнюю горизонтальную часть рамы), чтобы в него можно было упереть верх (шток) домкрата, этот параллелепипед в нижнем положении (под верхней горизонтальной частью рамы пресса) также фиксируется крючком. После упора в верху в подпорку- железный параллелепипед –домкрата, ручкой в этом домкрате накачивается давление, под давлением домкрата брикеты в ячейках спрессовываются.
После сжатия-прессования на гидравлическом домкрате слегка сбрасывается давление, снизу на петлях с одной стороны открывается вниз днище железной коробки с ячейками (на внешней поверхности днища наварены уголки- ребра жесткости, в этом днище и ребрах жесткости просверлены такие же отверстия (2мм - 5 мм- диаметр отверстий подбирается экспериментально) как в боковых стенках- для выхода отжатой воды), затем накачивается ручкой давление в домкрате и сжатые брикеты выдавливаются вниз из ячеек под давлением домкрата- когда пластина днища открыта вниз (см. видео), после выдавливания из ячеек всех сжатых брикетов - днище коробки обратно закрывают (- чтобы можно было положить в ячейки новую перемешанную массу).
После этого гидравлический домкрат складывают, сбрасывая накачанное давление, после этого параллелепипед из железа (подпорку домкрата), в который был вверху уперт домкрат поворачивают (на петлях) из под низа рамы -набок рамы и фиксируют крючком,
затем толстый лист железа- пластина (сверху на пластине приварены ребра жесткости из уголков- по радиусам -от места расположения домкрата в центре (сверху) пластины) (с приваренными под этим листом железа- пластиной 156 профильными короткими трубами и стоящим на этом листе железа гидравлическом домкрате (– место расположения низа домкрата обварено бортиком высотой 2 см из листов железа толщиной 5 мм - от смещения домкрата при нагружении-прессовании)) – поднимается ближе к верхней горизонтальной раме пресса с помощью небольшой барабанной лебедки с тросом (зацепленным за приваренные небольшие крючки сверху пластины с домкратом), выкрученный винтовой шток сложенного гидравлического домкрата (без давления) при подъеме на этом листе железа- вручную отклоняется от приваренной снизу пластины под горизонтальной частью рамы- для того, чтобы можно было ближе к горизонтальной части рамы поднять пластину с домкратом (и приваренными под пластиной 156 профильными короткими трубами, которые прессуют массу в 156 ячейках). (Если лебедка не поместится между верхней горизонтальной частью рамы и пластиной под домкратом, то лебедку можно зацепить сбоку вертикальной стойки рамы и трос от лебедки перекинуть через блок на горизонтальной части рамы- к пластине под домкратом.)
В итоге, пространства для засыпки нового объема перемешанных опилок, соломы и т.п. в ячейки получается около 30 см- от верха ячеек и до поднятой лебедкой вверх пластиной с домкратом (и наваренными под ней 156 короткими профильными трубами).
После засыпки перемешанной массы в 156 ячеек (каждая объемом по 0,5 литра= 5см х5см х20 см) (см. видео) – пластина с домкратом (сверху на пластине приварены ребра жесткости из уголков- по радиусам -от места расположения домкрата в центре (сверху) пластины) опускается вниз лебедкой на эту новую перемешанную массу (касаясь ее 156 небольшими пластинами на концах 156 профильных труб- приваренных вверху к общей пластине с домкратом), затем поворачивается на петлях - от крепления сбоку рамы параллелепипед (подпорка под домкрат)- в положение под рамой и фиксируется крючком- чтобы при накачивании ручкой давления в домкрате- выкрученный шток гидравлического домкрата вверху вошел в место упора (огражденное приваренным бортиком- в нижнем торце параллелепипеда-подпорки, когда параллелепипед повернут на петлях под низ горизонтальной части рамы пресса), после этого трос лебедки отцепляется от пластины (с домкратом) и можно прессовать массу в ячейках этим гидравлическим домкратом.
Затем, после прессования, все действия с прессом повторяются- слегка сбрасывается давление домкрата, открывается вниз на петлях (с одной стороны) днище коробки, подкачивается давление в домкрате, сжатые брикеты выпадают вниз из ячеек под давлением домкрата, затем днище коробки обратно закрывается. Затем гидравлический домкрат складывается (при сбрасывании накачанного ручкой давления), затем поворачивается из под низа рамы- на петлях вбок рамы параллелепипед (подпорка под домкрат) и фиксируется сбоку рамы крючком, затем зацепляется лебедка за крючки на толстой пластине (которая под домкратом), затем толстая пластина с домкратом и приваренными под этой пластиной 156 короткими профильными трубами поднимается лебедкой к верхней горизонтальной части рамы, под 156 профильными трубами и до верха 156 ячеек получается расстояние около 30 см – для удобства закидывания в ячейки пресса перемешанной в бетономешалке новой массы для прессования.

Если усилие 50 тонного или 100 тонного домкрата позволяют сжимать брикеты еще больше, т.е. масса для брикетов может еще ужиматься под давлением, то, не выгружая брикеты после первого прессования, можно, сбросив давление в домкрате и затем приподняв лебедкой домкрат (с железной пластиной и 156 профильными трубами под ней)- еще доложить в ячейки новую перемешанную массу из бетономешалки и, опустив лебедкой домкрат с пластиной под ним (и наваренными под ней 156 короткими профильными трубами) на новую добавленную перемешанную массу- допрессовать оставшиеся в ячейках брикеты новой добавленной массой. И так до нескольких раз, если перемешанная масса брикетов может еще сдавливаться под прессом. Чем более плотный брикет, тем дольше он горит.
На сайтах также пишут, что иногда, для улучшения прочности топливных брикетов, как связующее - к перемешанной массе брикетов (с водой) в бетономешалке добавляют глину - 1/10 по весу от веса сухой массы для брикетов, или немного дешевого клея для обоев, или мелко нарезанного гофрокартона, или бумаги.

156 брикетов с размерами 5х5х6 см (150 мл. один брикет), 150 мл х 156=23,4 литра почти сухих отжатых брикетов за 1 раз прессования - из под пресса-гидравлического домкрата (на 50 или лучше 100 тонн- более плотный брикет дольше горит)
(23,4 литра брикетов (за 1 прессование) –это если в виде сплошного монолита, а в естественном насыпном виде- это 30- 35 литров насыпанных почти сухих топливных брикетов (-почти сухих если прессовать- отжимать 50 или лучше 100 тонным домкратом)). Придавить гидравлическим прессом-домкратом 1 раз- брикеты- занимает не более 5 минут.



Грануляторы опилок и измельченного сена/соломы, мельницы для измельчения сена/соломы:


agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.



agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет



Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием/брикетированием- сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель «Дарья» (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.



protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов «Викинг»
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.


Мельница-Ураган
Производим и продаем высокопроизводительные зернодробилки для фермеров

Опыт изготовления зернодробилок у нас уже более 20 лет.

Сенорезка "Ураган-7К" передвижная
Мощность двигателя 7.5 кВт
Напряжение 380 вольт
Производительность 1000 л / час (на сухом зерне)

Предназначения для дробления сухих сыпучих продуктов, в частности любых видов зерновых, а также для измельчения овощей и фруктов, а также сена и соломы!

44 862 руб/шт

Сенорезка "Ураган-5К" передвижная
Мощность двигателя 5.5 кВт
Напряжение 380 вольт
Производительность 1000 л / час (на сухом зерне)

Предназначения для дробления сухих сыпучих продуктов, в частности любых видов зерновых, а также для измельчения овощей и фруктов, а также сена и соломы!

41 780 руб/шт

Сенорезка "Ураган-7К"
Мощность двигателя 7.5 кВт
Напряжение 380 вольт
Производительность 1000 л / час (на сухом зерне)

Предназначения для дробления сухих сыпучих продуктов, в частности любых видов зерновых, а также, а также для измельчения сена и соломы!

43 720 руб/шт

Сенорезка "Ураган-5К"
Мощность двигателя 5.5 кВт
Напряжение 380 вольт
Производительность 1000 л / час (на сухом зерне)

Предназначения для дробления сухих сыпучих продуктов, в частности любых видов зерновых, а также, а также для измельчения сена и соломы!

40 627 руб/шт
Зернодробилка + Сенорезка "Ураган 2 в 1"
Мощность двигателя 5.5 кВт
Напряжение 380 вольт
Производительность 1500 л / час (на сухом зерне)

Предназначения для дробления сухих сыпучих продуктов, в частности любых видов зерновых, а также, а также измельчения сены, соломы, овощей и фруктов!

39 838 руб/шт

Доставка осуществляется
по всей России и странам СНГ транспортными компаниями.
Возможен самовывоз.

http://мельница-ураган.рф/




https://www.youtube.com/watch?v=WNwCBGm ... e=youtu.be Вместо бензина - дрова: в Луцке мужчина создал эко-Таврию
(youtube.com/watch?v=WNwCBGm0--M&feature=youtu.be )
В Украине конструируют эко-автомобили, но часто из-за бедности, ведь бензин дорогой. В частности житель Луцка - Николай (Коля Оксенюк см.его канал на youtube.com) переоборудовал свою старенькую Таврию на твердое топливо.


По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)

Бюджетный дровокол из деталей с чермета:
С форума:
27.03.2015
Покажу что получилось у меня. Основная информация была почерпнута с этого форума, за что авторам очень признателен.
Поскольку я по роду деятельности далек от металлообработки, решил конструкцию максимально упростить (в моем понимании) - предельно избавиться от работ по фрезеровке и термообработке и использовать самые общедоступные детали. А также по возможности использовать рессоры и уйти от специальной стали для ножей. Оговорюсь сразу, вариант с квадратными валами мне очень нравится и исходно я так и собирался делать. Но при моих шестернях ширина ножей получалась около 115 мм и такую рессору найти было проблематично. Да и выровнять ее потом без термообработки нереально. Доваривать до нужной ширины рессору не хотелось.
Потому был выбран вариант с катушками. На круглый вал из ст20 насажены диски из 10-ки ст3. На них наварены кронштейны из 50-го уголка. Ножи от рессор "какие попались". Одна шириной 60 мм, другая 65. Рессоры ровнял гидравлическим домкратом. На холодную. Не такая и проблема, дольше изобретал, как закрепить, сам процесс занял не больше часа.
Ножи заточил болгаркой (долго, блин) Длина ножей 190.
Шестеренки 1-й передачи ЗИЛ, межосевое 186, малую шестерню вначале собирался ставить задней передачи того же ЗИЛА (на фото она есть) но передаточное число очень уж мне не нравилось. В результате длительных мытарств (и даже попыток договориться об изготовлении маленькой шестерни) нашел МАЗовский бендикс - к ЗИЛовским шестерням ну просто изумительно подходит передаточное число 4 (ура!). Беда только, что в моем бендиксе были внутри шлицы, токаря их отказались срезать, пришлось спилить абразивом. Тоже полдня убил.
Боковые пластины 10-ка, вырезали на плазме (качество отверстий таки да, прихрамывает) потом вварил болты. Подшипники 205 и 207. Из-за того, что кронштейны под ножи варятся по месту, отпадает проблема с установкой шестеренок на валах и нет необходимости использовать муфту.
Испытаниями доволен. На снимке результат измельчения дубовых веток. Почему-то хуже всего рубит сухую абрикосу - ветка около 4-5 см может застопорить агрегат. Двигатель для испытаний поставил электрический, обороты 1500, на шкивах редукция 3, то есть общая 12. В планах применить двигатель от мотоблока и добавить еще одну шестерню (промежуточный вал), чтобы на самом агрегате получить редукцию 16.

Сделано по образцу польского дровокола, что на видео ниже
https://www.youtube.com/watch?v=BmCWYxd ... e=youtu.be
(youtube.com/watch?v=BmCWYxd4xYA&feature=youtu.be)
RĘBAK WALCOWY ZAKLIKÓW
ZAINTERESOWANYCH PROSZE O KONTAKT 606466690 lub olx.pl/oferta/rebak-do-galezi-walcowy-CID757-IDcO7j5.html

http://www.mastergrad.com/forums/t17432 ... ost5106339

(mastergrad.com/forums/t174328-izmelchitel-vetok-dlya-otopleniya-shchepa-svoimi-silami/?page=37#post5106339)

Очень бюджетная конструкция дровокола на основе б/у ЗИЛовских шестерней.

- Хорошая конструкция креплений лезвий. Лезвие упирается и нет срезающей нагрузки на болты.

Котлы длительного горения

для отопления дома

Котлы Stropuva
работает до 5 суток на угле и до 24 часов на дровах!
http://stropuva.ru


Koloss
Котлы длительного горения
Сокращает расходы на отопление до 30-35%
и работает до 5 суток на угле и до 24 часов на дровах!

до 5 суток
реальной работы
30-40%
экономия
за счет автоматики
и датчика дымовых
газов (опция)
КПД 83%

http://moscow.kotel-koloss.ru/



Для утепления слоем самодельного арболита снаружи дома и строительства из самодельного арболита, замешивания бетона, а также для замешивания массы для производства брикетов для котла или газогенератора:

Очень качественные (с толстыми железными стенками), не дорогие, малоэнегозатратные, долговечные, тихие гравитационные бетономешалки РБГ Гамбит (все шестерни привода- от автомобилей- их легко заменить, продаются в магазинах автозапчастей)

бетономешалки РБГ Гамбит

https://gambitmarket.ru/ , https://gambitmarket.ru/betonomeshalki-promo



В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.


(можно топить любыми сгораемыми отходами- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)
Вложения
Таблица Имберта (на русском).jpg
Детали дровокола-измельчителя для дров_1.jpeg
Детали дровокола-измельчителя для дров_2.jpeg
Детали дровокола-измельчителя для дров_3.jpeg
Нарубленные дровоколом-измельчителем дрова.jpeg
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)
на этих сайтах лежит 345 книг по газогенераторам (и 11 книг по скоростным топкам), 38 журналов, 12 сборников журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936 г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г., 3- сборника «Автомобиль»,1- сборник «Автотракторное дело», 2- сборника «Леспроминформ», 6- сборников «Мотор»):

Автобусы на сжатом светильном газе (газобалонные автобусы) Г.Н. Дегтерев 1939г.

Автомобиль ГАЗ-42 В.А. Колосов, С.Г. Коссов 1940г.

Автомобиль на угле Д.Н. Ефимов 1931г.

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г.

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г.

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г.

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.

Автотракторные газогенераторы на лесовывозке М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1935г.

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г.

Алитирование изделий для повышения жаростойкости 1961г.

Алитирование как средство предохранения стали от окисления при высокой температуре С.В. Греков 1940г.

Алитирование литейного инструмента В.Н. Хорохонов 1940г.

Алитирование металлов список литературы 1962г.

Алитирование Н.И. Ларин 1947г.

Алитирование стали и некоторые пути его интенсификации В.А. Илларионов 1957г.

Альбом основных рабочих чертежей газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г.

Альбом рабочих чертежей мотовоза МУЗГ-4 1954г.

Альбом чертежей и фотоснимков по газогенераторам 1935г.

Альбом чертежей по переоборудованию двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе 1942г.

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г.

Бытовые полугазовые печи для соломы, кизяка и торфа Л.К. Коллеров, В.П. Джуваго 1940г.

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.) Г.И. Валлин 1936г.

В помощь газогенераторщику Н.В. Шишаков 1943г.

В помощь газогенераторщику Н.В. Шишаков 1945г.

В помощь мотористу и газогенераторщику электростанций Л.П. Гринь 1952г.

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г. (газогенераторы стр.18-36, 328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г. (скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г.

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г.

Газификация конденсированных топлив - ретроспективный обзор, современное состояние дел и перспективы развития В.В. Копытов 2015г.

Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах Я.Т. Аболиньш 1951г.

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г. (газогенераторы стр. 61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г.

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г.

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г.

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г.(стр.365- 369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г.

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г.

Газификация теплосилового хозяйства железных дорог Н.А. Фуфрянский 1947г.

Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта Л.Л. Осипов 1952г.

Газификация топлив и газогенераторные станции К.А. Журавлев 1936г.

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г.

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г.

Газификация топлива и эксплоатация газогенераторных станций Г.С. Вольпе 1939г.

Газификация швырка в судовом газогенераторе и определение его основных параметров Я.П. Петров 1953г.

Газовщик газогенератора Д.Б. Гинзбург 1945г.

Газовщик газогенератора Н.С. Мирошниченко 1942г.

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-26 1951г.

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-26 1954г.

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г.

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г.

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г. (газогенераторы стр. 60-232, 291-328, очистка газа стр. 232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенератор в керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1933г.

Газогенератор на севере А.А. Храпаль 1943г.

Газогенераторная грузовая дрезина АГг (ред.) Н.П. Хессин 1941г.

Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе М.В. Канторов и др. 1938г.

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г инструкция по обслуживанию 1941г.

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г устройство и уход практическое руководство 1941г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1948г.

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 110- 114)

Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21 Л.Ф. Рудаков 1939г.

Газогенераторные автомобили ГАЗ-АА С.Г. Коссов 1939г.

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г. (легковые автомобили ГАЗ М 1 с газогенератором стр. 149- 154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г.

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г. (устройство гаражей для газогенераторных автомобилей стр. 66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г.

Газогенераторные автомобили НАМИ Г-76 работающие на древесном угле, каменноугольном полукоксе и антраците 1950г.

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г.

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г.

Газогенераторные речные суда в испытательном пробеге 1935г.

Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г.

Газогенераторные тепловозы и усовершенствование тепловозных силовых установок (ред.) К.А. Шишкин 1954г.

Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54 Б.И. Гостев, С.И. Акопян (НАТИ) 1951г.

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г.

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.

Газогенераторные установки на автотранспорте В.Н. Згура 1935г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр. 14- 19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г.

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г.

Газогенераторный автомобиль ЗИС-13 Ю.А. Клейнерман, А.И. Скерджиев 1937г.

Газогенераторный автомобиль ЗИС-41 Фиттерман 1943г.

Газогенераторный автомобиль ЗИС 21 М.Л. Борисов, И.А. Давыдов 1940г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г. (скан лучшего качества)

Газогенераторный мотовоз М3Г_2 (ред.) Н.П. Хессин 1938г.

Газогенераторный процесс и его применение к бензиновым двигателям В.П. Карпов 1928г.

Газогенераторный трактор ГБ-58 В.И. Горожанкин 1952г.

Газогенераторный трактор и его значение в народном хозяйстве М.С. Сидельников 1950г.

Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе Е. Касаджиков 1939г.

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г Б.Б. Левитан 1940г.

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Временное краткое руководство 1939г.

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу 1939г.

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу 1940г.

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы для автотяги П.М. Белянчиков 1929г.

Газогенераторы и газификация топлива С.Ф. Флоров 1927г.

Газогенераторы и газовое хозяйство в стекольной и керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1948г.

Газогенераторы Н.В. Шишаков 1933г.

Газогенераторы Н.С. Ветчинкин 1932г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Газогенераторы на автомобилях и тракторах И.Р. Карачан, А.А. Веденский 1934г.

Газогенераторы на лесовозном автотранспорте А.В. Пиотровский 1940г.

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- см. стр. 31)

Газогенераторы для трансляционных узлов вещания А.Г. Захарин 1944г.

Газомоторная электростанция ГМЭ-30 1951г.

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров 1951 г.

Газоснабжение восточных районов СССР на основе газификации твердых топлив (ред.) Н.В. Шишаков 1959г.

Газофикация отходов лесосечной и лесопильной древесины и работа двигателя на газе из отходов Д.Л. Тагеев 1933г.

Генераторные силогазовые устройства на древесном топливе С.И. Декаленков 1924г.

Горение газообразных смесей в двигателях В.П. Карпов 1951г.

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- стр. 319 -380) В.Г. Розанов 1943г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.) А.А. Фадин 1956г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.) А.А. Фадин 1958г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г. (газогенераторы стр. 247- 266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г.

Динамика газогенераторного автомобиля Л.Ф. Рудаков 1940г.

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г.

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г.

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г.

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г.

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г.

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г.

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г.

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г.

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.) Ф.Н. Фокин 1942г.

Инструкции по алитированию оболочек электротиглей методами калоризации и шоопирования 1942г.

Инструкция для водителей газогенераторных автомобилей и тракторов 1937г.

Инструкция по изготовлению, монтажу и эксплоатации газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г.

Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инж. Амирджанова 1943г.

Инструкция по планово-предупредительному ремонту энергосилового оборудования 1949г.

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР 1943г.

Информационный сборник рационализаторских предложений по ремонту и эксплуатации газогенераторных автомобилей 1944г.

Использование местного топлива Д.Л. Тагеев 1940г.

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох под ред. инж.-мех. М.Д. Артамонова 1938г. (стр. 47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г.

Испытания и эксплоатация мотовозов на генераторном газе из антрацита Н.А. Фуфрянский 1936г.

Испытательный пробег газогенераторных автомобилей им.7-я общества Автодор 1934г.

Исследование газификации влажного древесного топлива в транспортных газогенераторах П.Э. Тизенгаузен 1954г.

Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

Исследование газогенератора Берлие на древесном топливе В.Н. Козлов, Г.Ф. Кулябин 1932г.

Исследование газогенераторного двигателя Г-58 М.Д. Артамонов, И.Н. Величкин 1954г.

Исследование и разработка рационального метода алитирования П.Т. Городнов 1957г.

Исследование локомотивных газогенераторных установок К.А. Фуфрянский 1954г.

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Исследование некоторых закономерностей процесса газификации и выявления параметров Н.П. Вознесенский 1950г.

Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности И.М. Федосов 1955г.

Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов Г.Б. Смолкин 1949г.

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г.

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г.

Конспект лекций по газогенераторам Р.М. Загацкий 1941г.

Конструкция и монтаж газогенераторной установки к тракторам СХТЗ Меламед В.И. 1944г.

Краткая инструкция по техническому уходу за газогенераторными установками ЗИС-21 и ГАЗ-42 1941г.

Краткое руководство по облегчению запуска двигателей газогенераторных тракторов и автомобилей в зимних условиях П.С. Милованов 1940г.

Краткое руководство по переоборудованию автомобилей ГАЗ АА на твердое топливо А.А. Григорян, П.С. Милованов 1941г.

Легкие газогенераторы автотракторного типа И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г.

Легкие газогенераторы для киноустановок К.С Спасский, С.В. Смирнов 1946г.

Легкие газогенераторы Исследование работы, теория и расчет Н.П. Вознесенский 1938г.

Материалы по изучению стойкости металлов против окисления 1930г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Местные нормы на переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твердое (газогенераторы) 1944г.

Методическая разработка экранизированных лекций с использованием фильма Советские автомобильные газогенераторы М.В. Нарбут 1939г.

Методы интенсификации работы промышленных газогенераторов В.С. Альтшулер 1955г.

Методы усовершенствования газогенераторных установок транспортного типа В.Б. Прохоров 1949г.

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Мой опыт работы на газогенераторном автомобиле И.А. Зимин 1939г.

Мой опыт работы на газогенераторном тракторе М.Н. Насонов 1940г.

Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12 С.В. Кузнецов 1951г.

Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов Г.А. Терентьев, др. 1989г. (гидрогенизация угля -стр.71- 88, газификация -стр.88- 107)

Наш опыт в освоении газогенераторных тепловозов И.Р. Метелкин 1954г.

Непрерывная перегонка древесной газогенераторной смолы и ее продукты Н.М. Силищенская 1951г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

Новые процессы газификации твердого топлива В.С. Альтшулер 1976г.

Новый газогенератор для добывания водорода в полевых условиях П.А. Молчанов 1935г.

О некоторых факторах, определяющих расход жидкого топлива двигателями газогенераторных тепловозов Н.М. Хуторянский, К.А.Шишкин 1955г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Облегченный пуск газогенераторных автомобилей и тракторов К.И. Вороницын 1944г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Опыт газификации топлив с жидким шлакоудалением А.С. Синельников 1940г.

Опыт создания и эксплуатации газогенераторных тепловозов (ред.) Н.А. Фуфрянский 1960г.

Опыт эксплуатации речных газоходов З.А. Хандов 1953г.

Опыт работы электростанций ПЭСГ-12-200 на сыром древесном топливе Н.П. Бобков 1955г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основные характеристики газификации советских топлив Н.В. Шишаков 1940г.

Основы производства горючих газов Н.В. Шишаков 1948г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Отчет об испытаниях автомобилей ЗИС-5 с газогенераторной установкой НАМИ-Г-80А на углях Аркагалинского месторождения 1950г.

Павел Михайлович Гончаренко шофер газогенераторной автомашины А. Набоких 1939г.

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Памятка водителю по вождению и уходу за газогенераторным автомобилем Г.Г. Токарев 1944г.

Памятка шофера газогенераторного автомобиля А. Баталкин 1944г.

Перевод автотракторных двигателей на генераторный газ Н.В. Петровский 1936г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо (ред.) Д.Н. Вырубов 1946г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на генераторный газ С.В. Дедков 1943г.

Перевод нефтяных двигателей на газообразное топливо Я.И. Кеймах, (ред.) Ф.А. Парфентьев 1946г.

Передвижная электростанция ПЭСГ-12-200 с газогенераторной установкой ЦНИИМЭ-18, работающая на сырых полуметровых дровах и лесосечных отходах Н.П. Бобков и др.1951г.

Переоборудование бензинового автомобиля ЗИС-5 по упрощенной схеме В.И. Карпов, М.Д. Перлов 1945г.

Переоборудование дрезин У с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1946г.

Переоборудование колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные и их использование С.Г. Коссов 1943г.

Переоборудование мотовозов М 32 с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1945г.

Переоборудование передвижной электростанции ПЭС-12 1949г.

Переоборудование автомашины ЗИС-5 в газогенераторную 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Повышение жаростойкости стальных изделий методом алитирования П.Т. Городнов 1962г.

Повышение жароупорности железоуглеродистых сплавов алитированием В.И. Просвирин, И.Ф. Зудин 1944г.

Повышение мощности двигателя, работающего на генераторном газе, путем пиролиза в газогенераторе моторного топлива М-3 1949г.

Положение о профилактическом обслуживании и ремонтах газогенераторных автомобилей ГАЗ-42 и ЗИС-21 1943г.

Получение жаростойких поверхностей стальных изделий (алитирование) И.Ф. Зудин 1943г.

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Пособие по уходу за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1944г.

Постройка стационарных газогенераторов для нефтедвигателей. Практические указания 1943г.

Правила по уходу и описание дровяных стационарных газогенераторных установок марки Г2 и 2Г2 1940г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Практические советы по предупреждению неисправностей и ремонту двигателя и газогенераторной установки трактора ЧТЗ СГ-65 А.П. Зимин, А.П. Чернышевский 1943г.

Практическое руководство по переводу стационарных двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо А.Г. Игнатов 1944г.

Применение древесного угля и антрацита в транспортных газогенераторных установках В.С. Шереметьев 1952г.

Применение наддува в транспортных газогенераторных установках А.А. Ожигов, О.С. Амелькин, З.М. Минкин 1932г.

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе Б.С. Симонович 1949г.

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе В.Н. Лялин, А.В. Осипян 1949г.

Применение торфа в автотракторных газогенераторах А.Д. Халкиопов 1945г.

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва 1934г.

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва 1936г.

Проблема использования твердого топлива на тепловозах А.А. Пойда 1955г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Промышленные индивидуальные газогенераторы А.В. Кавадеров 1945г.

Работа автотранспорта на сжатом коксовом газе Н.Е. Кунаков 1953г.

Работа на газогенераторе Д.Б. Гинзбург 1938г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Растопка паровоза генераторным газом П.В. Еремеев 1947г.

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Расчет транспортной газогенераторной установки Н.П. Хухлович 1939г.

Результаты экспериментальной проверки основных принципов скоростной газификации топлива Н.П. Вознесенский 1940г.

Руководство по изготовлению камер газификации из листовой стали и ремонту литых камер для газогенераторных тракторов ЧТЗ СГ65, ХТЗ-Т2Г и автомашин ЗИС 21 и ГАЗ 42 1942 г.

Руководство по переводу нефтяных двигателей на газогенераторное топливо (Изготовление стационарной газогенераторной установки ГУ-1) 1945г.

Руководство по переоборудованию колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные С.Г. Коссов 1942г.

Руководство по ремонту и восстановлению газогенераторных установок тракторов ХТЗ-Т2Г и ЧТЗ СГ-65 А.В. Боянович 1943г.

Руководство по уходу за газоходами с двигателями ЧТЗ И.А. Ерухимович 1937г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Руководство по эксплуатации газогенераторных тракторов Сталинец-60 с установками ДГ-11 и по уходу за ними С.И. Декаленков 1940г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Сжигание и газификация многозольных торфов М.В. Канторов, И.Д. Букшпун 1935г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Современные газогенераторы А.Г. Членов 1934г.

Современные проектные технологические схемы газогенераторов водяного газа З.И. Каждан 1941г.

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Способы облегченного запуска газогенераторных машин в зимнее время Д.Д. Ерахтин 1940г.

Способы перевода двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо М.Г. Маханько 1954г.

Справочник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1942г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Судовые газосиловые установки Л.Л. Осипов 1950г.

Судовые генераторные установки А.Б. Генин 1937г.

Твердое алитирование В.И. Просвирин, И.Ф. Зудин 1944г.

Теория и расчет газогенераторных установок С.А. Красовский 1934г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938г.) 1940г.


Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Труды НАТИ №44 1946г. (стр. 90-110 применение глубокого барботажа для очистки генераторного газа)

Труды НАТИ №45 1947г. (стр.166-183 расчет слоя колец Рашига в фильтре газоген-х уст-в)

Труды НАТИ №53 1948г. (стр. 35-58 взаимодействие генераторного газа с расплавами стали и чугуна)

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Упрощенный перевод керосинового двигателя СТЗ-НАТИ на газ Б.Г. Чигирь 1943г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Устройство и эксплоатация простейшей газогенераторной силовой установки Д.Л. Зинько, А.Г. Захарин 1943г.

Уход за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1945г.

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Учебное пособие по газогенераторным тракторам на лесовывозке М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химико-термическая обработка металлов и сплавов А.Н. Минкевич 1965г.(алитирование-стр.154- 181)

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Эксплоатация судовых газогенераторных установок на лесосплаве Б.Г. Чигирь 1947г.

Эксплуатация газосиловой установки на газоходе Т-63 Я.П. Петров 1952г.

Эксплуатация силовых газогенераторных установок Л.Л. Осипов 1953г.

Электрическая очистка газов Б.Л. Шнеерсон 1950г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г. (на английском языке)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г. (на немецком языке)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF (на английском языке)

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском языке)

Wood gas as engine fuel (на английском языке)


Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)



Расчет фильтра грубой очистки-циклона приводится в книгах:
«Газомоторные установки» Л.К. Колеров 1951г.- стр. 142- 145- расчет фильтра-циклона;
«Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках» (ред.) Б.И. Гостев 1956г.-стр. 49-63;
«Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта» Л.Л. Осипов 1952г.- стр.61- таблица размеров циклонов, стр.62;
«Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955г.- стр. 171- 179- расчет фильтра-циклона;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г.- стр. 198-199.


Фильтр тонкой очистки-барботер

- Система типа радиатора отопления и в ней газ пробулькивает через жидкость, в первой трубке идет вверх, пробулькивая через жидкость (такой жидкостью может быть вода, вода со спиртом, вода с очищающими средствами типа Фейри, солярка, машинное масло, отработка), во второй трубке вниз, в третьей вверх, в четвертой вниз и так 7- 10 колен (в трубках набивка из колец или мелкой сетки).

Так был сделан очиститель-охладитель в газогенераторной системе ЗИС-41- см. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г.- там описание –стр.119- 123, чертеж- стр. 125. Также в книге «Газомоторные установки» Л.К. Колеров – на стр. 127- 128 описание этого барботера очистителя-охладителя ЗИС-41.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр.54- 57- описание барботера очистителя-охладителя ЗИС-41 и газогенераторного грузовика на базе полуторки ГАЗ-АА.
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.-стр. 93- 96.
«Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955г.- стр. 195-198.
(считается, что такой барботер очищает лучше чем опилки в простом фильтре тонкой очистки)


Фильтр тонкой очистки из опилок

Для УАЗа брали стандартную бочку от карбида кальция (СаС2) на 100 литров (стандартная фасовка в бочки по 120 кг, при насыпной плотности карбида 1.2 гр/см кубич. - объем бочки 100 литров). Такой бочки 100 литров, полной опилок в смеси с деревянными кубиками со стороной 5 см. (кубики добавлялись от смерзания опилок) хватало УАЗу на 300 км. Т.е. расход опилок с кубиками в качестве фильтра тонкой очистки для УАЗа- около 33 литров на 100 км, затем этот отработанный наполнитель фильтра тонкой очистки (кубики с опилками) можно сжечь в газогенераторе. Для Жигулей- брали фильтр тонкой очистки из под 50 литрового бидона –опилки слоем 50 см. хватало для Жигулей на 500 км. Фильтр тонкой очистки из опилок см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 92- 93.
«Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г.-стр. 177, 181.
«Газогенераторные автомобили НАМИ Г-76 работающие на древесном угле, каменноугольном полукоксе и антраците» 1950г.– стр.7- 14, 36- фильтры тонкой очистки газа с различными древесными набивками и кольцами Рашига, и применение в них дополнительного барботажа водой для лучшей очистки газа.


Фильтр тонкой очистки скруббер

Фильтр тонкой очистки с многоразовой насадкой (кольца Рашига или мелкая сетка) внутри сверху на которую подается слабый напор воды, которая равномерно разбрызгивается на насадку сверху, в результате вода постоянно смывает налипшую на насадку грязь от проходящего газа и насадка постоянно очищается.
Такой фильтр тонкой очистки называется скруббер, применяется в основном в стационарных и судовых газогенераторах (см. в литературе по судовым и стационарным газогенераторам его многочисленные варианты и подробное описание).




Расчеты диаметров трубопроводов газовой магистрали приводятся в книгах
«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г.- стр. 99- 109 (в разобранных примерах);
«Легкие газогенераторы автотракторного типа» И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г.- стр. 142-143;
«Легкие газогенераторы. Исследование работы, теория и расчет» Н.П. Вознесенский 1938г.- стр. 160-161;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г.- стр. 195, 206-207;
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г.- стр. 78;
«Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта» Л.Л. Осипов 1952г.- стр.33





Как выживают пенсионеры в наше время- особенно когда не хватает средств на покупку бензина для проезда на дачу -где можно вырастить сытную картошку.
Автомобиль с газогенератором (на дровах, брикетах из соломы и т.п.) для этого подходит идеально - как дешевое средство проезда на дачу с выращенной картошкой, луком и т.п.

https://lenta.ru/articles/2018/12/25/menu/ Как поесть на 11 рублей и не умереть? Россияне раскрывают рецепты выживания


https://youtu.be/pXXIQfsguvk УАЗ работает на дровах. (газген с поворачивающейся колосниковой решеткой)

https://vk.com/video158938486_456239029?list видео про УАЗ на дровах Дмитрия Азеева


youtube.com/watch?v=sJ--kg2oX7Q Авто на дровах Петр Меташев

(https://www.youtube.com/watch?v=sJ--kg2oX7Q )
(Газогенератор на авто своими руками)
Газогенератор для авто на дровах. По всем вопросам обращайтесь 0966986841

На видео (с Петром Меташевым) видно, что человек подготовился к пенсионному возрасту (установил газогенератор на свой Москвич 412), когда величина заработка из-за возраста уменьшается, или его из-за возраста сократили на работе, но при этом ему все равно надо питаться, оплачивать коммуналку, одеваться, а на детей надежды нет (если пенсионер живет не в крупном городе типа Петербурга, Москвы и т.п., где зарплаты детей выше 25 т. руб. и они могут позволить себе содержать кроме самих себя еще и родителей).
При установке газогенератора на свой автомобиль он получил возможность почти бесплатно (со скоростью до 90 км в час по трассе на Москвиче 412 (или 2140)- см. его слова на видео) в любое время (а не когда ходит редкий переполненный автобус в область) ездить на автомобиле (если на бесплатно собранном хворосте или брикетах из соломы, листьев, торфа и т.п.)
(на нормальной скорости- см. также "Опель Кадет" здесь (и раньше) на видео с Евгением Колываном (на его видео канале youtube.com/channel/UChLt5gF_J7viUoOz-xItkhQ )- разгонялся на газогенераторе до 135 км в час (с двигателем 1,8 литра))
- например, пенсионеру нужно поехать на рынок- что-то купить, (пенсии на еду, коммуналку и бензин уже не хватит), или поехать в поликлинику, или, если нужно подзаработать на одежду- может бесплатно (на автомобиле с газогенератором) поехать в город и продать картофель или лук, помидоры из теплицы с участка- тем самым, заработав на одежду и дополнительную еду на пенсии,
причем участок с дачей может быть удален от города на сотни километров.
Или, если живет в квартире- бесплатно ездить на участок и обрабатывать и собирать выращенные овощи и фрукты (если по возрасту сократили- свободного времени много)- частично на продажу в своем городе, частично для пропитания.
Также, если пенсионеру на питание денег не хватает- может бесплатно в любое время поехать в лес собрать грибы-ягоды или рыбу на озере для пропитания.
И при этом автомобиль позволяет за одну поездку набрать больше (грибов в лесу, рыбы из озера или овощей-фруктов, лука с участка и т.п.), чем можно унести за один раз в корзине при поездке на переполненном общественном транспорте- такой автомобиль с газогенератором позволяет ездить почти бесплатно и возить за один раз много- грибов-ягод из леса, рыбы (из озера или реки), бесплатного хвороста (если в прицепе) для отопления дома, фруктов-овощей с участка для пропитания и продажи- особенно это важно, когда заработок ограничен возрастом (например, сократили по возрасту), а питаться хочется всегда и на детей (если они живут не в Москве, Питере и т.п.) надежды нет, им бы, при современных ценах (на все), себя прокормить.
При этом всем еще и бензин дорожает около 10% в год, так что, через 7- 8 лет, при цене бензина более 100 руб. за литр, даже работающему человеку (если он работает не в Москве или Питере и т.п.) оплачивать бензин вместе с коммуналкой, едой, другими текущими расходами- будет затруднительно.
Чем больше будут постепенно расти цены, тем больше будет голодных пенсионеров и на них всех бесплатных списанных-просроченных продуктов из Пятерочек, Ашанов и т.п. в мусорных контейнерах не хватит. То есть, без дачи с участком под картошку и т.п. для прокорма (и без грибов-ягод из леса, и рыбы из водоемов, а значит и без любого (б/у, дешевого) автомобиля с газогенератором (на бесплатном хворосте, брикетах и пеллетах из соломы, листьев и т.п.) для приезда туда в любое время- пенсионерам будет не прокормиться).


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/


(Берем от цены на бензин в этом году 10% или 15% (-насколько повысились цены на бензин в этом году), прибавляем к цене на бензин в этом году, затем от полученной суммы берем опять 10% или 15% и прибавляем к сумме от которой брали проценты и так 7 - 8 раз- что соответствует 7- 8 годам, через 7- 8 раз прибавления 10 или 15 процентов получается цена 80- 100 руб/литр - через 7- 8 лет)

Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.




Универсальный газогенератор можно топить любыми сгораемыми отходами

- они потребляли не только дрова, еще и брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п. - что во многих местностях значительно дешевле и доступнее чем дрова, например степные районы южнее Москвы- с дешевыми дровами (и вообще с дровами) там сложности, как и с каменным углем- зато целая степь в которой можно много набрать дешевого/бесплатного сена и напрессовать в брикеты.

- Газогенераторный грузовик Урал ЗИС 352- уже топили влажными дровами до 40% влажности- за счет наддува вентилятором воздуха в фурмы- см.«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.-стр. 74-77, 165-166; «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955г.-стр.62.

Также появился на газогенераторах 1940-х и моноратор (в верхней части газогенератора- отделитель влаги из дров) - позволял ездить на дровах с влажностью до 35%- см. в книгах:
«Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938г.)» 1940г.- стр. 30- 34;
«Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39-40;
«Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 28- 29, 82-84;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. стр.59-60, 121-124;
«Автотракторные газогенераторные установки» С.Г. Коссов 1941г. стр.72- 83;
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. стр.82- 87;
«Газоморные установки» Л.К. Коллеров 1951г. стр.117- 118.



Также появился эжектор - см Журнал «Лесная промышленность» ноябрь №11 1955г стр.8-9, он позволял ездить на дровах с влажностью 100% (при этом без дополнительных затрат мощности ДВС на вентилятор наддува),

про эжектор см.также книгу «Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12» С.В. Кузнецов 1951г.- ездили на любом газгене с эжектором на дровах влажностью до 100%.
- см.в книге стр. 4 таблица 1 при влажности 50% нашли универсальный режим с эжектором, когда расход сырых дров 50% (до 62%) влажности превышал расход сухих дров (до 20% влажности) только на 15%.



В газогенераторах с подвижной колосниковой решеткой и съемными разного диаметра горловинами- появилась возможность успешно газифицировать брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п., см. книги (14 книг и 8 сборников журналов):

- универсальный газогенератор можно топить любыми сгораемыми отходами- см.

«Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах» Я.Т. Аболиньш 1951г.

«Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе» М.В. Канторов и др. 1938г.,

«Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54» Б.И. Гостев, С.И. Акопян (НАТИ) 1951г.

«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г.- стр.23 - рис.21, стр.25- рис.23, стр. 66- 68 (стр.67- рис.13), стр.81-83 (стр.82- рис.37), фиг.15 (вкладка в конце книги).

«Газогенераторный трактор ГБ-58» В.И. Горожанкин 1952г.- на стр. 11 технические характеристики, на стр. 53 схема газогенератора и чертеж 2-х съемных горловин для работы на дровах и на брикетах из торфа (также брикетах соломы, листьев и т.п.), на стр. 54 чертеж качающейся (с помощью рычага) колосниковой решетки, на стр. 55- чертеж тяги от кабины к рычагу качания колосниковой решетки (для работы на брикетах из торфа, соломы листьев и т.п.), на стр. 57 рисунок газогенератора.

«Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе» Е. Касаджиков 1939г. также описывается газогенератор, приспособленный для работы как на обычных дровяных чурках, так и на торфяных брикетах (также брикетах из соломы, листьев и т.д.), колосниковая решетка может качаться, рекомендуют, при работе на торфе ее качать каждые полчаса, особенностью этого газогенератора, работающего на торфе, также является дополнительная (кроме обычных боковых фурм) центральная фурма, к которой подводится воздух сверху по трубке.

«Газомоторные установки» Коллеров Л.К. 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.).

«Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инженера Амирджанова» 1943г.– твердое топливо, применяемое в нем- нарезанные кусками дрова, куски торфа, торфобрикеты, нарезанный куски саксаула, бурый уголь. Под разное топливо- куски саксаула, брикеты торфа, соломы и т.п.- съемные горловины ставят другого диаметра- см. стр.6, 8, 10, 12, 13.

«Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе» А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

«Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности» И.М. Федосов 1955г. (для торфа до 18% зольности)

«Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов» Г.Б. Смолкин 1949г.

«Применение торфа в автотракторных газогенераторах» А.Д. Халкиопов 1945г. приводятся разные конструкции газогенераторов, в том числе с дополнительной фурмой в центре, работающих на брикетах из торфа (также соломы, листьев и т.п.).

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр.28- 29, 33- 34- универсальный газогенератор (с колосниковой решеткой- ее описание на стр. 40- 42) со сменными дисками-горловинами с отверстиями разного диаметра - под дрова, под торф и т.п., также см. его чертежи в книге.

«Электрификация сельского хозяйства» Д.Л. Тагеев 1935г.(газификация соломы стр.57- 67)

Журнал «Автотракторное дело» 1939г. (газогенераторы на брикетах из соломы)- см. различные газогенераторы, в том числе с двумя рядами фурм для газификации брикетов из соломы.

Сборник журналов «Мотор» 1938г.(газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Мотор» 1939г.(2 заметки газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1941г.(см. про байпас, газгены на торфе, на буром угле) (-также в сборнике см. заметку про мотоцикл без коляски на древесно-угольном (на древесном угле) газогенераторе.

Сборник журналов «Автомобиль» 1942г.(см. газгены зимой, газгены на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1943г.(см. газгены зимой,газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1944г.(см. розжиг газгена от переменн.тока, автол из древ.смолы, очиститель-охладитель перед радиатором на ГАЗ-42, газген на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1945г.(см. эффективная сушилка для дров- расход 18% объема дров, методы повышения мощности газоген. автомобиля, газген на торфе, газген на буром угле)



Стационарные газогенераторные электростанции
(33 книги и 1 сборник журналов)

Альбом чертежей по переоборудованию двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе 1942г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Газовые двигатели 2ГЧ18_26 и 4ГЧ18_26 1951г. (газогенераторы стр. 87- 138)

Газовые двигатели 2ГЧ18_26 и 4ГЧ18_26 1954г. (газогенераторы стр. 87- 136)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, стружкой, ветошью, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, стружкой, ветошью, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Газогенераторы и газификация топлива С.Ф. Флоров 1927г.

Газомоторные установки. Л.К. Коллеров 1951 г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Генераторные силогазовые устройства на древесном топливе С.И. Декаленков 1924г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки А.А. Фадин 1956г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.) А.А. Фадин 1958г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951(газогенераторы стр. 247-266)

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР 1943г

Использование местного топлива Д.Л. Тагеев 1940г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо (ред.) Д.Н. Вырубов 1946г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на генераторный газ С.В. Дедков 1943г.

Перевод дизельных электростанций на газогенераторное топливо И.М. Шелудько 1946г.

Перевод нефтяных двигателей на газообразное топливо Я.И. Кеймах, (ред.) Ф.А. Парфентьев 1946г.
(в конце книги описание нескольких простых кирпичных газогенераторов, есть вытяжное устройство в верхней части газогенератора позволяющее сжигать топливо до 100% влажности)

Переоборудование двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.) Д.Л. Зинько 1942г.

Пособие по переводу нефтяных 4-х тактных двигателей малой мощности на генераторный газ (ред.) М.В. Соболев 1939г.

Постройка стационарных газогенераторов для нефтедвигателей. Практические указания 1943г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Правила по уходу и описание дровяных стационарных газогенераторных установок марки Г2 и 2Г2 1940г.

Руководство по переводу двухтактных нефтяных двигателей на местное твердое топливо И.А. Будзко, Г.В. Горновесов, А.А. Цекулина 1943г.

Руководство по переводу нефтяных двигателей на газогенераторное топливо (Изготовление стационарной газогенераторной установки ГУ-1) 1945г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Руководство по устройству, изготовлению оборудования и технике безопасности газогенераторных станций А.П. Гвоздев и др. 1949г.

Сборник материалов по переводу нефтяных двигателей на генераторный газ (ред.) Б.Г. Либрович 1945г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр.306-398)
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Строительство сельских тепловых электростанций на местном топливе Г.Г. Кустовский 1946г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство и эксплоатация простейшей газогенераторной силовой установки Д.Л. Зинько, А.Г. Захарин 1943г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Сборник журналов МТС 1944г.(стационарный газген для сырых дров с вытяжкой-стр.40- 44, устройство сборника конденсата на стационарном газгене- стр. 36- 37, вместо колец Рашига- кубики дерева, сено- стр.30- 31)

При необходимости регулярного осмотра (по техническому обслуживанию (ТО)) и очистке газопроводов, охладителей и фильтров (- у стационарных станций регулярный осмотр (отключенных от газогенератора) газопроводов и частей системы- 1 раз в 3 месяца- если манометры не покажут засор- разрежением на магистрали выше обычного- и диаметр трубопроводов больше чем у транспортных газогенераторов- нет ограничения по весу; фильтр тонкой очистки скруббер постоянно самоочищается слабым потоком проточной воды сверху наполнителя)- газогенератор (не выключая его) через тройник на газовой магистрали переключают на дублирующую систему газопроводов, охладителей, фильтров- подробнее в книге:

Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г.- стр. 73- 75,

Очистка от шлака газогенератора (обращенного процесса) производится без его выключения- выгребанием золы из ямы с водой под колосниковой решеткой (гидравлический затвор от прохода воздуха).


Оптимальное максимальное разрежение в газогенераторной системе

В книге «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Н.В. Герасимов и др.1943г.- на стр. 157 написано, что газогенераторная установка хорошо работает, если при проверке на герметичность накачанным давлением 0,03 кг/см. кв= 20 мм ртутного столба= 300 мм. водяного столба- плотность разъемных соединений оказывается достаточной, т.е. по стыкам при таком давлении в магистрали не травит.
Т.е., соответственно, разрежение в нормально работающей газогенераторной системе также не достигает 300 мм водяного столба (0,03 атмосферы или 0,03 кг/см. кв.)- иначе прокладки в стыках, проверенные давлением 300 мм водяного столба при разрежении более 300 мм водяного столба будут подсасывать воздух извне в газовую магистраль, т.е. считается, что выше этих значений (300 мм водяного столба= 0,03 атмосферы= 0,03 кг/см. кв.) разрежение не создается в нормально работающей газовой магистрали и фильтрах.

Для стационарных газогенераторных систем разрежение для нормальной работы газогенераторной системы с ДВС не превышает 0,05 кг/см. кв. (500 мм водяного столба) и проверка герметичности газогенераторной системы осуществляется давлением 0,05 кг/см. кв. (500 мм водяного столба) см. в книге «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г.-стр.373- 374.


В книге «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Н.В. Герасимов и др.1943г. - на стр. 242- 243 написано, что скорость прохождения газа в фильтре тонкой очистки транспортного газогенератора должна быть равна 0,15- 0,5 м/сек. (при оптимальной скорости газа в трубопроводах 10м/с- 15 м/с- см. «Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г.- стр. 195, 206-207 и др.)



все эти книги по ссылке

https://vk.com/topic-147859136_38914536

см. стр.6 (отдельно 14 книг и 8 журналов по газогенераторам на брикетах из торфа, соломы, листьев и т.п. и 33 книги и 1 сборник журналов по стационарным газогенераторным электростанциям).

и по ссылке retrolib.narod.ru


Для розжига можно использовать дополнительную фурму.

Дополнительная фурма розжига описана в книге «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. (после розжига эта фурма плотно закрывается)- стр. 206-209- 211 – «…Продолжительность розжига газогенератора не зависит от числа фурм и обратно пропорциональна их диаметру при одинаковом давлении воздушного дутья…» стр. 209-211- розжиг через фурму увеличенного диаметра 40 мм.



По ссылкам показаны немецкие газогенераторы Zanker и Imbert, установленные на грузовиках (подробные фото всех частей систем).

https://www.drive2.ru/l/9541718/ Газген из Рейха

https://www.drive2.ru/l/457237134164669371/ Газген из Норвегии

https://www.drive2.ru/l/495623833869353128/ Газген с фонариком.

https://www.drive2.ru/l/470051942186352867/ Вермахт на дровах: тест-драйв газогенераторного Ford G398TS


В качестве смазки- уплотнителя стыков газогенераторной системы:

Медно-графитовая смазка ВНИИСМ 400
Медно-графитовая смазка ВНИИСМ 400 — это смазка нового поколения, разработанная нашим НИИ, специально для работы техники в сложных климатических условиях. При своей доступной стоимости продукт отличается высокой эффективностью и надежностью. Лабораторные и практические исследования показали, что наш продукт не уступает западным аналогам, а в некоторых случаях превосходят их.
ВНИИСМ 400 — это смазка для буровых штанг, созданная на основе медно-графитовой смеси. Продукт обеспечивает высокую герметизацию и защиту резьбы бурового инструмента от влияния коррозии.
В состав входят:
• Высокочистое масло. Основа продукта, обеспечивающая основные характеристики;
• Комплексный алюминевый загустиль. Алюминиевый комплекс позволяет увеличить механическую стабильность продукта, что способствует качественным показателям при низких и высоких температурах.
• Смазка для буровых ВНИИСМ 400 не содержит бентонитовых компонентов, что позволяет увеличить срок эксплуатации бурового инструмента на 25%;
• Неорганические наполнители. В качестве этого ингредиента применяется графит и медь. Компоненты дают возможность увеличить износостойкость, не повреждая сам металл.
Благодаря большому диапазону рабочих температур от -60ºС до +600ºС смазка ВНИИСМ 400 является всесезонной и может определяться как низкотемпературная, так и как высокотемпературная смазка.
Преимущества медно-графитовой смазки ВНИИСМ 400
Безусловным преимуществом медно-графитовой смазки ВНИИСМ 400 являются используемые при производстве смазки сырьевые материалы, в частности медь. При производстве мы используем медный порошок отечественного производства, так как отличается качеством, в отличие от более дешевых китайских аналогов, которые не выдерживают критики.
Надо сказать, что медь — это важный элемент смазки и так как, медь не вступает в реакцию с кислородом и хорошо противостоит воде, состав применяется в качестве антипригарной прослойки для деталей, работающих при высоких температурах и агрессивных средах.

https://vniism.ru/medno-grafitovaya-smazka/
Вложения
Проверка герметич-ти системы давлен-м 0,03 кг на см кв_Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Н.В. Герасимов и др.1943г.-стр.157.jpg
Скорость газа внутри фильтров 0,15-0,5м в сек_Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Н.В. Герасимов и др.1943г.-стр.242.jpg
Проверка герметич-ти стационарных газогенератов давлен-м 0,05 кг на см кв_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г.-стр.373.jpg
Проверка герметич-ти стационарных газогенератов давлен-м 0,05 кг на см кв_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г.-стр.374.jpg
Схема газогенератора ЗИС-41 с барботером очистителем-охладителем Газоген-ые тракторы и автомобили.Газобалон.автомоб.Масло,горючее из древесины Н.В. Герасимов-стр.125.jpg
Газогенератор с моноратором Газоморные установки Л.К. Коллеров стр.117,фиг.48.jpg
Газогенератор с моноратором Газоморные установки Л.К. Коллеров стр.118,фиг.48.jpg
Шведский моноратор-слева.jpg
Шведский моноратор-слева.jpg (14.25 КБ) 6894 просмотра
Газогенератор с моноратором ДГ-13 Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин-стр.30-31,фиг.20.jpg
Газогенератор с моноратором ДГ-13 Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин-стр.32-33,фиг.20.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г. стр.82,фиг.21.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г. стр.85,фиг.24.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г. стр.86-87,фиг.25-26.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г._стр.72-73,фиг.27.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г._стр.74,фиг.27.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г._стр.81,фиг.32.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г._стр.82,фиг.32.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г._стр.28-29,фиг.12.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г._стр.82-83,фиг.58-59.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г._стр.84,фиг.58-59.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. стр.59,фиг.30.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. стр.60,фиг.30.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. стр.121,фиг.95.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. стр.122-123,фиг.95, 96-97.jpg
Газогенератор с моноратором Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г. стр.124,фиг.96-97.jpg
Камера газификации из малоуглеродистого (простого) железа 8 мм_Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации-стр.64-65.jpg
Расход антрацита 0,46 кг на 1э. л. силу в час_Судовые газосиловые установки З.А.Хандов стр.314.jpg
Расход дров 0,8-1,3 кг на 1л. силу в час_Газогенераторные установки Декаленков стр.14-15.jpg
Расход дров 1,1 кг на 1л. силу в час_Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г инструкция по обслуживанию-стр.6.jpg
Расход соломы 1,15-1,2 кг на 1л. силу в час_Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр.112.jpg
Последний раз редактировалось gl7 24 июн 2020, 16:23, всего редактировалось 29 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 353 книги по газогенераторам (и 11 книг по скоростным топкам), 38 журналов, 12 сборников журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936 г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г., 3- сборника «Автомобиль»,1- сборник «Автотракторное дело», 2- сборника «Леспроминформ», 6- сборников «Мотор»):

Автобусы на сжатом светильном газе (газобалонные автобусы) Г.Н. Дегтерев 1939г

Автомобиль ГАЗ-42 В.А. Колосов, С.Г. Коссов 1940г

Автомобиль на угле Д.Н. Ефимов 1931г

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г (легковые автомобили ГАЗ М1 с газогенератором с.101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г

Автотракторные газогенераторы на лесовывозке М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1935г

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г

Алитирование изделий для повышения жаростойкости 1961г

Алитирование как средство предохранения стали от окисления при высокой температуре С.В. Греков 1940г

Алитирование литейного инструмента В.Н. Хорохонов 1940г

Алитирование металлов список литературы 1962г

Алитирование Н.И. Ларин 1947г

Алитирование стали и некоторые пути его интенсификации В.А. Илларионов 1957г

Альбом основных рабочих чертежей газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г

Альбом рабочих чертежей мотовоза МУЗГ-4 1954г

Альбом чертежей и фотоснимков по газогенераторам 1935г

Альбом чертежей по переоборудованию двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.)Д. Зинько 1942г

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г

Бытовые полугазовые печи для соломы, кизяка и торфа Л.К. Коллеров, В.П. Джуваго 1940г

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.)Г.И. Валлин 1936г

В помощь газогенераторщику Н.В. Шишаков 1943г

В помощь газогенераторщику Н.В. Шишаков 1945г

В помощь мотористу и газогенераторщику электростанций Л.П. Гринь 1952г

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г(газогенераторы с.18-36,328-348)

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г(скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.)Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г

Газификация конденсированных топлив - ретроспективный обзор, современное состояние дел и перспективы развития В.В. Копытов 2015г

Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах Я.Т. Аболиньш 1951г

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г(газогенераторы с.61-164)(скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б. Гинзбург 1957г(с.365-369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г

Газификация теплосилового хозяйства железных дорог Н.А. Фуфрянский 1947г

Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта Л.Л. Осипов 1952г

Газификация топлив и газогенераторные станции К.А. Журавлев 1936г

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г

Газификация топлива и эксплоатация газогенераторных станций Г.С. Вольпе 1939г

Газификация швырка в судовом газогенераторе и определение его основных параметров Я.П. Петров 1953г

Газовщик газогенератора Д.Б. Гинзбург 1945г

Газовщик газогенератора Н.С. Мирошниченко 1942г

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-26 1951г

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-26 1954г

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г (газогенераторы с.60-232,291-328, очистка газа с.232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г

Газогенератор в керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1933г

Газогенератор на севере А.А. Храпаль 1943г.

Газогенераторная грузовая дрезина АГг (ред.) Н.П. Хессин 1941г

Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе М.В. Канторов и др. 1938г

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г инструкция по обслуживанию 1941г

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г устройство и уход практическое руководство 1941г

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1948г

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г(легковые автомобили ГАЗ М1 с газогенератором с.110-114)

Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21 Л.Ф. Рудаков 1939г

Газогенераторные автомобили ГАЗ-АА С.Г. Коссов 1939г

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г(легковые автомобили ГАЗ М1 с газогенератором с.149-154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г(устройство гаражей для газогенераторных автомобилей с.66-67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г

Газогенераторные автомобили НАМИ Г-76 работающие на древесном угле, каменноугольном полукоксе и антраците 1950г

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г

Газогенераторные речные суда в испытательном пробеге 1935г

Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г

Газогенераторные тепловозы и усовершенствование тепловозных силовых установок (ред.)К.А. Шишкин 1954г

Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54 Б.И. Гостев, С.И. Акопян (НАТИ) 1951г

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины. Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г(с.154-156-газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100% влажности)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г

Газогенераторные установки на автотранспорте В.Н. Згура 1935г

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- с. 14-19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г

Газогенераторный автомобиль ЗИС-13 Ю.А. Клейнерман, А.И. Скерджиев 1937г

Газогенераторный автомобиль ЗИС-41 Фиттерман 1943г

Газогенераторный автомобиль ЗИС 21 М.Л. Борисов, И.А. Давыдов 1940г

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г(скан лучшего качества)

Газогенераторный мотовоз М3Г_2 (ред.)Н.П. Хессин 1938г

Газогенераторный процесс и его применение к бензиновым двигателям В.П. Карпов 1928г

Газогенераторный трактор ГБ-58 В.И. Горожанкин 1952г

Газогенераторный трактор и его значение в народном хозяйстве М.С. Сидельников 1950г

Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе Е. Касаджиков 1939г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г Б.Б. Левитан 1940г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Временное краткое руководство 1939г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу 1939г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу 1940г

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г

Газогенераторы для автотяги П.М. Белянчиков 1929г

Газогенераторы и газификация топлива С.Ф. Флоров 1927г

Газогенераторы и газовое хозяйство в стекольной и керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1948г

Газогенераторы Н.В. Шишаков 1933г

Газогенераторы Н.С. Ветчинкин 1932г

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г

Газогенераторы на автомобилях и тракторах И.Р. Карачан, А.А. Веденский 1934г

Газогенераторы на лесовозном автотранспорте А.В. Пиотровский 1940г

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности-стр.31)

Газогенераторы для трансляционных узлов вещания А.Г. Захарин 1944г

Газомоторная электростанция ГМЭ-30 1951г

Газомоторные установки Л.К.Коллеров 1951г

Газоснабжение восточных районов СССР на основе газификации твердых топлив (ред.)Н.В. Шишаков 1959г

Газофикация отходов лесосечной и лесопильной древесины и работа двигателя на газе из отходов Д.Л. Тагеев 1933г

Генераторные силогазовые устройства на древесном топливе С.И. Декаленков 1924г

Горение газообразных смесей в двигателях В.П. Карпов 1951г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный-с.319-380) В.Г. Розанов 1943г

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.) А.А. Фадин 1956г

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.) А.А. Фадин 1958г

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г(газогенераторы с.247-266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г

Динамика газогенераторного автомобиля Л.Ф. Рудаков 1940г

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943г

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944г

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.)Ф.Н. Фокин 1942г

Инструкции по алитированию оболочек электротиглей методами калоризации и шоопирования 1942г

Инструкция для водителей газогенераторных автомобилей и тракторов 1937г

Инструкция по изготовлению, монтажу и эксплоатации газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г

Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инж. Амирджанова 1943г

Инструкция по планово-предупредительному ремонту энергосилового оборудования 1949г

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР 1943г

Информационный сборник рационализаторских предложений по ремонту и эксплуатации газогенераторных автомобилей 1944г

Использование местного топлива Д.Л. Тагеев 1940г

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох,ред.М.Д. Артамонова 1938г (стр.47- зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938г

Испытания и эксплоатация мотовозов на генераторном газе из антрацита Н.А. Фуфрянский 1936г

Испытательный пробег газогенераторных автомобилей им.7-я общества Автодор 1934г

Исследование газификации влажного древесного топлива в транспортных газогенераторах П.Э. Тизенгаузен 1954г

Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г

Исследование газогенератора Берлие на древесном топливе В.Н. Козлов, Г.Ф. Кулябин 1932г

Исследование газогенераторного двигателя Г-58 М.Д. Артамонов, И.Н. Величкин 1954г

Исследование и разработка рационального метода алитирования П.Т. Городнов 1957г

Исследование локомотивных газогенераторных установок К.А. Фуфрянский 1954г

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы с.121-178)

Исследование некоторых закономерностей процесса газификации и выявления параметров Н.П. Вознесенский 1950г

Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности И.М. Федосов 1955г

Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов Г.Б. Смолкин 1949г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г

Конспект лекций по газогенераторам Р.М. Загацкий 1941г

Конструкция и монтаж газогенераторной установки к тракторам СХТЗ В.И. Меламед 1944г

Краткая инструкция по техническому уходу за газогенераторными установками ЗИС-21 и ГАЗ-42 1941г

Краткое руководство по облегчению запуска двигателей газогенераторных тракторов и автомобилей в зимних условиях П.С. Милованов 1940г

Краткое руководство по переоборудованию автомобилей ГАЗ АА на твердое топливо А.А. Григорян, П.С. Милованов 1941г

Легкие газогенераторы автотракторного типа И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г

Легкие газогенераторы для киноустановок К.С Спасский, С.В. Смирнов 1946г

Легкие газогенераторы Исследование работы, теория и расчет Н.П. Вознесенский 1938г

Материалы по изучению стойкости металлов против окисления 1930г

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г (газогенераторы с.226-238,396-456)

Местные нормы на переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твердое (газогенераторы) 1944г

Методическая разработка экранизированных лекций с использованием фильма Советские автомобильные газогенераторы М.В. Нарбут 1939г

Методы интенсификации работы промышленных газогенераторов В.С. Альтшулер 1955г

Методы усовершенствования газогенераторных установок транспортного типа В.Б. Прохоров 1949г

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г

Мой опыт работы на газогенераторном автомобиле И.А. Зимин 1939г

Мой опыт работы на газогенераторном тракторе М.Н. Насонов 1940г

Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12 С.В. Кузнецов 1951г

Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов Г.А. Терентьев, др. 1989г(гидрогенизация угля-с.71-88, газификация -с.88-107)

Наш опыт в освоении газогенераторных тепловозов И.Р. Метелкин 1954г

Непрерывная перегонка древесной газогенераторной смолы и ее продукты Н.М. Силищенская 1951г

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г

Новые процессы газификации твердого топлива В.С. Альтшулер 1976г

Новый газогенератор для добывания водорода в полевых условиях П.А. Молчанов 1935г

О некоторых факторах, определяющих расход жидкого топлива двигателями газогенераторных тепловозов Н.М. Хуторянский, К.А.Шишкин 1955г

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г

Облегченный пуск газогенераторных автомобилей и тракторов К.И. Вороницын 1944г

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г (газогенераторы с.55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г (газогенераторы с.158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.)А.П. Пасечник 1943г

Опыт газификации топлив с жидким шлакоудалением А.С. Синельников 1940г

Опыт создания и эксплуатации газогенераторных тепловозов (ред.) Н.А. Фуфрянский 1960г

Опыт эксплуатации речных газоходов З.А. Хандов 1953г

Опыт работы электростанций ПЭСГ-12-200 на сыром древесном топливе Н.П. Бобков 1955г

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г

Основные характеристики газификации советских топлив Н.В. Шишаков 1940г

Основы производства горючих газов Н.В. Шишаков 1948г

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Отчет об испытаниях автомобилей ЗИС-5 с газогенераторной установкой НАМИ-Г-80А на углях Аркагалинского месторождения 1950г

Павел Михайлович Гончаренко шофер газогенераторной автомашины А. Набоких 1939г

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г

Памятка водителю по вождению и уходу за газогенераторным автомобилем Г.Г. Токарев 1944г

Памятка шофера газогенераторного автомобиля А. Баталкин 1944г

Перевод автотракторных двигателей на генераторный газ Н.В. Петровский 1936г

Перевод двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо (ред.) Д.Н. Вырубов 1946г

Перевод двигателей внутреннего сгорания на генераторный газ С.В. Дедков 1943г

Перевод дизельных электростанций на газогенераторное топливо И.М. Шелудько 1946г

Перевод нефтяных двигателей на газообразное топливо Я.И. Кеймах, (ред.) Ф.А. Парфентьев 1946г

Передвижная электростанция ПЭСГ-12-200 с газогенераторной установкой ЦНИИМЭ-18, работающая на сырых полуметровых дровах и лесосечных отходах Н.П. Бобков и др.1951г

Переоборудование бензинового автомобиля ЗИС-5 по упрощенной схеме В.И. Карпов, М.Д. Перлов 1945г

Переоборудование двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.) Д.Л. Зинько 1942г

Переоборудование дрезин У с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1946г

Переоборудование колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные и их использование С.Г. Коссов 1943г

Переоборудование мотовозов М 32 с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1945г

Переоборудование передвижной электростанции ПЭС-12 1949г

Переоборудование автомашины ЗИС-5 в газогенераторную 1943г

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы с.106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Повышение жаростойкости стальных изделий методом алитирования П.Т. Городнов 1962г

Повышение жароупорности железоуглеродистых сплавов алитированием В.И. Просвирин, И.Ф. Зудин 1944г

Повышение мощности двигателя, работающего на генераторном газе, путем пиролиза в газогенераторе моторного топлива М-3 1949г

Положение о профилактическом обслуживании и ремонтах газогенераторных автомобилей ГАЗ-42 и ЗИС-21 1943г

Получение жаростойких поверхностей стальных изделий (алитирование) И.Ф. Зудин 1943г

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г

Пособие по переводу нефтяных 4-х тактных двигателей малой мощности на генераторный газ (ред.) М.В. Соболев 1939г

Пособие по уходу за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1944г

Постройка стационарных газогенераторов для нефтедвигателей. Практические указания 1943г

Правила по уходу и описание дровяных стационарных газогенераторных установок марки Г2 и 2Г2 1940г

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г

Практические советы по предупреждению неисправностей и ремонту двигателя и газогенераторной установки трактора ЧТЗ СГ-65 А.П. Зимин, А.П. Чернышевский 1943г

Практическое руководство по переводу стационарных двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо А.Г. Игнатов 1944г

Применение древесного угля и антрацита в транспортных газогенераторных установках В.С. Шереметьев 1952г

Применение наддува в транспортных газогенераторных установках А.А. Ожигов, О.С. Амелькин, З.М. Минкин 1932г

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе Б.С. Симонович 1949г

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе В.Н. Лялин, А.В. Осипян 1949г

Применение торфа в автотракторных газогенераторах А.Д. Халкиопов 1945г

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва 1934г

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва 1936г

Проблема использования твердого топлива на тепловозах А.А. Пойда 1955г

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г

Промышленные индивидуальные газогенераторы А.В. Кавадеров 1945г

Работа автотранспорта на сжатом коксовом газе Н.Е. Кунаков 1953г

Работа на газогенераторе Д.Б. Гинзбург 1938г

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- с.21- 23)

Растопка паровоза генераторным газом П.В. Еремеев 1947г

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г

Расчет транспортной газогенераторной установки Н.П. Хухлович 1939г

Результаты экспериментальной проверки основных принципов скоростной газификации топлива Н.П. Вознесенский 1940г

Руководство по изготовлению камер газификации из листовой стали и ремонту литых камер для газогенераторных тракторов ЧТЗ СГ65, ХТЗ-Т2Г и автомашин ЗИС 21 и ГАЗ 42 1942 г

Руководство по переводу двухтактных нефтяных двигателей на местное твердое топливо И.А. Будзко, Г.В. Горновесов, А.А. Цекулина 1943г

Руководство по переводу нефтяных двигателей на газогенераторное топливо (Изготовление стационарной газогенераторной установки ГУ-1) 1945г

Руководство по переоборудованию колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные С.Г. Коссов 1942г

Руководство по ремонту и восстановлению газогенераторных установок тракторов ХТЗ-Т2Г и ЧТЗ СГ-65 А.В. Боянович 1943г

Руководство по устройству, изготовлению оборудования и технике безопасности газогенераторных станций А.П. Гвоздев и др. 1949г

Руководство по уходу за газоходами с двигателями ЧТЗ И.А. Ерухимович 1937г

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г

Руководство по эксплуатации газогенераторных тракторов Сталинец-60 с установками ДГ-11 и по уходу за ними С.И. Декаленков 1940г

Сборник материалов по переводу нефтяных двигателей на генераторный газ (ред.) Б.Г. Либрович 1945г

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г

Сжигание и газификация многозольных торфов М.В. Канторов, И.Д. Букшпун 1935г

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г(газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - с.171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором с.155-158)

Современные газогенераторы А.Г. Членов 1934г

Современные проектные технологические схемы газогенераторов водяного газа З.И. Каждан 1941г

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.)Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г

Способы облегченного запуска газогенераторных машин в зимнее время Д.Д. Ерахтин 1940г

Способы перевода двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо М.Г. Маханько 1954г

Справочник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1942г

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г(газогенераторы стр. 306-398)

Строительство сельских тепловых электростанций на местном топливе Г.Г. Кустовский 1946г

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г(скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941г

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951г

Судовые газосиловые установки Л.Л. Осипов 1950г

Судовые генераторные установки А.Б. Генин 1937г

Твердое алитирование В.И. Просвирин, И.Ф. Зудин 1944г

Тезисы к диссертационной работе Легкие газогенераторы, исследование их работы, теория, расчет и применение в лесотранспорте Н.П. Вознесенский 1937г

Теория и расчет газогенераторных установок С.А. Красовский 1934г

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г

Тепловые балансы газогенераторов М.Б. Равич 1957г

Тепловые расчеты теории газификации газогенераторы Атлас чертежей Н.А. Костылев 1932г

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г(газогенераторы с.32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г(газогенераторы с.157-186)

Технико-экономические основы применения местных видов топлива для автотранспорта Л.А. Бронштейн, Б.Ф. Найденов 1948г

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г(там - "Газовое производство" - с.921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - с.930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г(стационарные газогенераторы - с.23 -39)

Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938г.) 1940г

Техническое обслуживание газогенераторных тракторов и автомобилей при безгаражном хранении В.А. Гацкевич, И.И. Сиротов 1941г

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г(газогенераторы с.169-187)

Тонкая очистка генераторного газа из полукокса растительными волокнами А.Г.Вовк, В.Н.Лялин 1947г

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г(скан лучшего качества)

Тракторные газогенераторы В.Н. Морозов 1934г

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г (газогенератор с.429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г(автомобиль Урал ЗИС-352 - с.116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 -с.51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 -с.66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин 1948г

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г

Труды НАТИ №44 1946г (с.90-110 применение глубокого барботажа для очистки генераторного газа)

Труды НАТИ №45 1947г (с.166-183 расчет слоя колец Рашига в фильтре газоген-х уст-в)

Труды НАТИ №53 1948г (стр. 35-58 взаимодействие генераторного газа с расплавами стали и чугуна)

Улучшение агрегатов системы очистки газа газогенераторных тракторов-исследование работы циклонов (НАТИ) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1954г.

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Упрощенные топливники для газогенераторов автомашин П.М. Киселев 1941г.

Упрощенный перевод керосинового двигателя СТЗ-НАТИ на газ Б.Г. Чигирь 1943г.

Усовершенствование газогенераторного трактора ГТ-58-исследование процесса розжига полукокса в газогенераторе (НАТИ) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Устройство и эксплоатация простейшей газогенераторной силовой установки Д.Л. Зинько, А.Г. Захарин 1943г.

Уход за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1945г.

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Учебное пособие по газогенераторным тракторам на лесовывозке М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химико-термическая обработка металлов и сплавов А.Н. Минкевич 1965г.(алитирование-стр.154- 181)

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Эксплоатация судовых газогенераторных установок на лесосплаве Б.Г. Чигирь 1947г.

Эксплоатация электрических станций, технический контроль работы ДВС, двигатели дизеля, газовые и газогенераторы Г.И. Петелин 1928г.

Эксплуатация газосиловой установки на газоходе Т-63 Я.П. Петров 1952г.

Эксплуатация силовых газогенераторных установок Л.Л. Осипов 1953г.

Электрификация сельского хозяйства Д.Л. Тагеев 1935г. (газификация соломы стр. 57-67)

Электрическая очистка газов Б.Л. Шнеерсон 1950г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Сборник журналов Автомобиль 1941г.(см. про байпас, газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1942г.(см. газгены зимой, газгены на торфе)

Сборник журналов Автомобиль 1943г.(см. газгены зимой, газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автотракторное дело 1939г.(газогенераторы на брикетах из соломы)

Сборник журналов Леспроминформ История развития транспортных газогенераторов 2010 -2011гг.

Сборник журналов Леспроминформ Пеллеты и автомобиль - встреча неизбежна 2006г.

Сборник журналов Мотор 1935г.(см. газификация торфа, антрацита)

Сборник журналов Мотор 1936г.(см. газификация антрацита, спиртовое топливо)

Сборник журналов Мотор 1937г.

Сборник журналов Мотор 1938г.(газогенераторы на торфе)

Сборник журналов Мотор 1939г.(2 заметки газогенераторы на торфе)

Сборник журналов Мотор 1940г.(лабораторные определения кол-ва загрязнений генераторного газа)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)


Расчет фильтра грубой очистки-циклона приводится в книгах:

«Газомоторные установки» Л.К. Колеров 1951г.- стр. 142- 145- расчет фильтра-циклона;
«Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках» (ред.) Б.И. Гостев 1956г.-стр. 49-63;
«Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта» Л.Л. Осипов 1952г.- стр.61- таблица размеров циклонов, стр.62;
«Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955г.- стр. 171- 179- расчет фильтра-циклона;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г.- стр. 198-199.

Фильтр тонкой очистки-барботер

- Система типа радиатора отопления и в ней газ пробулькивает через жидкость, в первой трубке идет вверх, пробулькивая через жидкость (такой жидкостью может быть вода, вода со спиртом, вода с очищающими средствами типа Фейри, солярка, машинное масло, отработка), во второй трубке вниз, в третьей вверх, в четвертой вниз и так 7- 10 колен (в трубках набивка из колец или мелкой сетки).

Так был сделан очиститель-охладитель в газогенераторной системе ЗИС-41- см. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г.- там описание –стр.119- 123, чертеж- стр. 125. Также в книге «Газомоторные установки» Л.К. Колеров – на стр. 127- 128 описание этого барботера очистителя-охладителя ЗИС-41.
«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр.54- 57- описание барботера очистителя-охладителя ЗИС-41 и газогенераторного грузовика на базе полуторки ГАЗ-АА.
«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.-стр. 93- 96.
«Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт.» Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955г.- стр. 195-198.
(считается, что такой барботер очищает лучше чем опилки в простом фильтре тонкой очистки)

Фильтр тонкой очистки из опилок

Для УАЗа брали стандартную бочку от карбида кальция (СаС2) на 100 литров (стандартная фасовка в бочки по 120 кг, при насыпной плотности карбида 1.2 гр/см кубич. - объем бочки 100 литров). Такой бочки 100 литров, полной опилок в смеси с деревянными кубиками со стороной 5 см. (кубики добавлялись от смерзания опилок) хватало УАЗу на 300 км. Т.е. расход опилок с кубиками в качестве фильтра тонкой очистки для УАЗа- около 33 литров на 100 км, затем этот отработанный наполнитель фильтра тонкой очистки (кубики с опилками) можно сжечь в газогенераторе. Для Жигулей- брали фильтр тонкой очистки из под 50 литрового бидона –опилки слоем 50 см. хватало для Жигулей на 500 км. Фильтр тонкой очистки из опилок см. «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев стр. 92- 93.
«Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г.-стр. 177, 181.
«Газогенераторные автомобили НАМИ Г-76 работающие на древесном угле, каменноугольном полукоксе и антраците» 1950г.– стр.7- 14, 36- фильтры тонкой очистки газа с различными древесными набивками и кольцами Рашига, и применение в них дополнительного барботажа водой для лучшей очистки газа.

Фильтр тонкой очистки скруббер

Фильтр тонкой очистки с многоразовой насадкой (кольца Рашига или мелкая сетка) внутри сверху на которую подается слабый напор воды, которая равномерно разбрызгивается на насадку сверху, в результате вода постоянно смывает налипшую на насадку грязь от проходящего газа и насадка постоянно очищается.
Такой фильтр тонкой очистки называется скруббер, применяется в основном в стационарных и судовых газогенераторах (см. в литературе по судовым и стационарным газогенераторам его многочисленные варианты и подробное описание).

Расчеты диаметров трубопроводов газовой магистрали приводятся в книгах

«Судовые газогенераторные установки» И.Г. Кутев 1939г.- стр. 99- 109 (в разобранных примерах);
«Легкие газогенераторы автотракторного типа» И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г.- стр. 142-143;
«Легкие газогенераторы. Исследование работы, теория и расчет» Н.П. Вознесенский 1938г.- стр. 160-161;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г.- стр. 195, 206-207;
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г.- стр. 78;
«Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта» Л.Л. Осипов 1952г.- стр.33


Универсальный газогенератор можно топить любыми сгораемыми отходами

- они потребляли не только дрова, еще и брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п. - что во многих местностях значительно дешевле и доступнее чем дрова, например степные районы южнее Москвы- с дешевыми дровами (и вообще с дровами) там сложности, как и с каменным углем- зато целая степь в которой можно много набрать дешевого/бесплатного сена и напрессовать в брикеты.

- Газогенераторный грузовик Урал ЗИС 352- уже топили влажными дровами до 40% влажности- за счет наддува вентилятором воздуха в фурмы- см.«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.-стр. 74-77, 165-166; «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955г.-стр.62.

Также появился на газогенераторах 1940-х и моноратор (в верхней части газогенератора- отделитель влаги из дров) - позволял ездить на дровах с влажностью до 35%- см. в книгах:
«Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938г.)» 1940г.- стр. 30- 34;
«Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39-40;
«Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 28- 29, 82-84;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. стр.59-60, 121-124;
«Автотракторные газогенераторные установки» С.Г. Коссов 1941г. стр.72- 82;
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. стр.82- 87;
«Газоморные установки» Л.К. Коллеров 1951г. стр.117- 118.


Также появился эжектор - см Журнал «Лесная промышленность» ноябрь №11 1955г стр.8-9, он позволял ездить на дровах с влажностью 100% (при этом без дополнительных затрат мощности ДВС на вентилятор наддува),

про эжектор см.также книгу «Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12» С.В. Кузнецов 1951г.- ездили на любом газгене с эжектором на дровах влажностью до 100%.
- см.в книге стр. 4 таблица 1 при влажности 50% нашли универсальный режим с эжектором, когда расход сырых дров 50% (до 62%) влажности превышал расход сухих дров (до 20% влажности) только на 15%.

В газогенераторах с подвижной колосниковой решеткой и съемными разного диаметра горловинами- появилась возможность успешно газифицировать брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п., см. книги (14 книг и 8 сборников журналов):

- универсальный газогенератор можно топить любыми сгораемыми отходами- см.

«Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах» Я.Т. Аболиньш 1951г.

«Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе» М.В. Канторов и др. 1938г.,

«Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54» Б.И. Гостев, С.И. Акопян (НАТИ) 1951г.

«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г.- стр.23 - рис.21, стр.25- рис.23, стр. 66- 68 (стр.67- рис.13), стр.81-83 (стр.82- рис.37), фиг.15 (вкладка в конце книги).

«Газогенераторный трактор ГБ-58» В.И. Горожанкин 1952г.- на стр. 11 технические характеристики, на стр. 53 схема газогенератора и чертеж 2-х съемных горловин для работы на дровах и на брикетах из торфа (также брикетах соломы, листьев и т.п.), на стр. 54 чертеж качающейся (с помощью рычага) колосниковой решетки, на стр. 55- чертеж тяги от кабины к рычагу качания колосниковой решетки (для работы на брикетах из торфа, соломы листьев и т.п.), на стр. 57 рисунок газогенератора.

«Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе» Е. Касаджиков 1939г. также описывается газогенератор, приспособленный для работы как на обычных дровяных чурках, так и на торфяных брикетах (также брикетах из соломы, листьев и т.д.), колосниковая решетка может качаться, рекомендуют, при работе на торфе ее качать каждые полчаса, особенностью этого газогенератора, работающего на торфе, также является дополнительная (кроме обычных боковых фурм) центральная фурма, к которой подводится воздух сверху по трубке.

«Газомоторные установки» Коллеров Л.К. 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.).

«Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инженера Амирджанова» 1943г.– твердое топливо, применяемое в нем- нарезанные кусками дрова, куски торфа, торфобрикеты, нарезанный куски саксаула, бурый уголь. Под разное топливо- куски саксаула, брикеты торфа, соломы и т.п.- съемные горловины ставят другого диаметра- см. стр.6, 8, 10, 12, 13.

«Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе» А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

«Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности» И.М. Федосов 1955г. (для торфа до 18% зольности)

«Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов» Г.Б. Смолкин 1949г.

«Применение торфа в автотракторных газогенераторах» А.Д. Халкиопов 1945г. приводятся разные конструкции газогенераторов, в том числе с дополнительной фурмой в центре, работающих на брикетах из торфа (также соломы, листьев и т.п.).

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр.28- 29, 33- 34- универсальный газогенератор (с колосниковой решеткой- ее описание на стр. 40- 42) со сменными дисками-горловинами с отверстиями разного диаметра - под дрова, под торф и т.п., также см. его чертежи в книге.

«Электрификация сельского хозяйства» Д.Л. Тагеев 1935г.(газификация соломы стр.57- 67)

Журнал «Автотракторное дело» 1939г. (газогенераторы на брикетах из соломы)- см. различные газогенераторы, в том числе с двумя рядами фурм для газификации брикетов из соломы.

Сборник журналов «Мотор» 1938г.(газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Мотор» 1939г.(2 заметки газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1941г.(см. про байпас, газгены на торфе, на буром угле) (-также в сборнике см. заметку про мотоцикл без коляски на древесно-угольном (на древесном угле) газогенераторе.

Сборник журналов «Автомобиль» 1942г.(см. газгены зимой, газгены на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1943г.(см. газгены зимой,газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1944г.(см. розжиг газгена от переменн.тока, автол из древ.смолы, очиститель-охладитель перед радиатором на ГАЗ-42, газген на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1945г.(см. эффективная сушилка для дров- расход 18% V-ма дров, методы повышения мощности газоген. автомобиля, газген на торфе, на буром угле)


Стационарные газогенераторные электростанции
(33 книги и 1 сборник журналов)

Альбом чертежей по переоборудованию двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе 1942г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Газовые двигатели 2ГЧ18_26 и 4ГЧ18_26 1951г. (газогенераторы стр. 87- 138)

Газовые двигатели 2ГЧ18_26 и 4ГЧ18_26 1954г. (газогенераторы стр. 87- 136)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, стружкой, ветошью, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, стружкой, ветошью, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Газогенераторы и газификация топлива С.Ф. Флоров 1927г.

Газомоторные установки. Л.К. Коллеров 1951 г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Генераторные силогазовые устройства на древесном топливе С.И. Декаленков 1924г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки А.А. Фадин 1956г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.) А.А. Фадин 1958г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951(газогенераторы стр. 247-266)

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР 1943г

Использование местного топлива Д.Л. Тагеев 1940г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо (ред.) Д.Н. Вырубов 1946г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на генераторный газ С.В. Дедков 1943г.

Перевод дизельных электростанций на газогенераторное топливо И.М. Шелудько 1946г.

Перевод нефтяных двигателей на газообразное топливо Я.И. Кеймах, (ред.) Ф.А. Парфентьев 1946г.
(в конце книги описание нескольких простых кирпичных газогенераторов, есть вытяжное устройство в верхней части газогенератора позволяющее сжигать топливо до 100% влажности)

Переоборудование двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.) Д.Л. Зинько 1942г.

Пособие по переводу нефтяных 4-х тактных двигателей малой мощности на генераторный газ (ред.) М.В. Соболев 1939г.

Постройка стационарных газогенераторов для нефтедвигателей. Практические указания 1943г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Правила по уходу и описание дровяных стационарных газогенераторных установок марки Г2 и 2Г2 1940г.

Руководство по переводу двухтактных нефтяных двигателей на местное твердое топливо И.А. Будзко, Г.В. Горновесов, А.А. Цекулина 1943г.

Руководство по переводу нефтяных двигателей на газогенераторное топливо (Изготовление стационарной газогенераторной установки ГУ-1) 1945г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Руководство по устройству, изготовлению оборудования и технике безопасности газогенераторных станций А.П. Гвоздев и др. 1949г.

Сборник материалов по переводу нефтяных двигателей на генераторный газ (ред.) Б.Г. Либрович 1945г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр.306-398)
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Строительство сельских тепловых электростанций на местном топливе Г.Г. Кустовский 1946г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство и эксплоатация простейшей газогенераторной силовой установки Д.Л. Зинько, А.Г. Захарин 1943г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Сборник журналов МТС 1944г.(стационарный газген для сырых дров с вытяжкой-стр.40- 44, устройство сборника конденсата на стационарном газгене- стр. 36- 37, вместо колец Рашига- кубики дерева, сено- стр.30- 31)

При необходимости регулярного осмотра (по техническому обслуживанию (ТО)) и очистке газопроводов, охладителей и фильтров (- у стационарных станций регулярный осмотр (отключенных от газогенератора) газопроводов и частей системы- 1 раз в 3 месяца- если манометры не покажут засор- разрежением на магистрали выше обычного- и диаметр трубопроводов больше чем у транспортных газогенераторов- нет ограничения по весу; фильтр тонкой очистки скруббер постоянно самоочищается слабым потоком проточной воды сверху наполнителя)- газогенератор (не выключая его) через тройник на газовой магистрали переключают на дублирующую систему газопроводов, охладителей, фильтров- подробнее в книгах:
Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г.- стр. 73- 75,

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР 1943г. – стр. 59

Очистка от шлака газогенератора (обращенного процесса) производится без его выключения- выгребанием золы из ямы с водой под колосниковой решеткой (гидравлический затвор от прохода воздуха).


Оптимальное максимальное разрежение в газогенераторной системе

В книге «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Н.В. Герасимов и др.1943г.- на стр. 157 написано, что газогенераторная установка хорошо работает, если при проверке на герметичность накачанным давлением 0,03 кг/см. кв= 20 мм ртутного столба= 300 мм. водяного столба- плотность разъемных соединений оказывается достаточной, т.е. по стыкам при таком давлении в магистрали не травит.
Т.е., соответственно, разрежение в нормально работающей газогенераторной системе также не достигает 300 мм водяного столба (0,03 атмосферы или 0,03 кг/см. кв.)- иначе прокладки в стыках, проверенные давлением 300 мм водяного столба при разрежении более 300 мм водяного столба будут подсасывать воздух извне в газовую магистраль, т.е. считается, что выше этих значений (300 мм водяного столба= 0,03 атмосферы= 0,03 кг/см. кв.) разрежение не создается в нормально работающей газовой магистрали и фильтрах.

Для стационарных газогенераторных систем разрежение для нормальной работы газогенераторной системы с ДВС не превышает 0,05 кг/см. кв. (500 мм водяного столба) и проверка герметичности газогенераторной системы осуществляется давлением 0,05 кг/см. кв. (500 мм водяного столба) см. в книге «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г.-стр.373- 374.


В книге «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Н.В. Герасимов и др.1943г. - на стр. 242- 243 написано, что скорость прохождения газа в фильтре тонкой очистки транспортного газогенератора должна быть равна 0,15- 0,5 м/сек. (при оптимальной скорости газа в трубопроводах 10м/с- 15 м/с- см. «Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г.- стр. 195, 206-207 и др.)


все эти книги по ссылке

https://vk.com/topic-147859136_38914536

см. стр.6 (отдельно 14 книг и 8 журналов по газогенераторам на брикетах из торфа, соломы, листьев и т.п. и 33 книги, и 1 сборник журналов по стационарным газогенераторным электростанциям).

и по ссылке retrolib.narod.ru

Есть еще группа вконтакте https://vk.com/gasificator Газогенераторы и газификация


https://www.youtube.com/watch?v=zGrskGVxN1o Американцы ездят на пикапах на дровяных газогенераторах
Argos 2019 Parade part 1
(Argos Wood Gas Parade 2019)

https://www.youtube.com/watch?v=pXXIQfs ... e=youtu.be ( youtube.com/watch?v=pXXIQfsguvk) УАЗ работает на дровах. (Дмитрий Азеев из Новгорода)

https://www.youtube.com/watch?v=f54Jadb7XeI видео от Нива фиолет (из Новосибирска) где видна его Нива с газогенератором

youtube.com/watch?v=PqzSSBrylrQ видео от Нива фиолет с реакцией людей на Ниву с газогенератором

youtube.com/watch?v=jPsbuBHES9A так же его видео где показана Нива с газогенератором

youtube.com/watch?v=M2ucZlYaaas также его видео где видна Нива с газогенератором,

youtube.com/watch?v=y79YGv3Zsjg также видна его Нива с газгеном

youtu.be/blWVB-JpdEk Wood gas truck WW2 style (Plz subscribe )

газген типа Имберта на грузовике, показан розжиг газгена, езда на авто.


Для розжига можно использовать дополнительную фурму.

Дополнительная фурма розжига описана в книге «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. (после розжига эта фурма плотно закрывается)- стр. 206-209- 211 – «…Продолжительность розжига газогенератора не зависит от числа фурм и обратно пропорциональна их диаметру при одинаковом давлении воздушного дутья…» стр. 209-211- розжиг через фурму увеличенного диаметра 40 мм.


Альтернативное смазочное масло для ДВС типа автола, мало уступающее по качеству автолу из нефти- легко получается из дров- см. в книге "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов и др.1943г.- стр. 244- 315.


По ссылкам показаны немецкие газогенераторы Zanker и Imbert, установленные на грузовиках (подробные фото всех частей систем).

https://www.drive2.ru/l/9541718/ Газген из Рейха

https://www.drive2.ru/l/457237134164669371/ Газген из Норвегии

https://www.drive2.ru/l/495623833869353128/ Газген с фонариком.

https://www.drive2.ru/l/470051942186352867/ Вермахт на дровах: тест-драйв газогенераторного Ford G398TS


В качестве смазки- уплотнителя стыков газогенераторной системы:

Медно-графитовая смазка ВНИИСМ 400
— это смазка нового поколения, разработанная НИИ, специально для работы техники в сложных климатических условиях. При своей доступной стоимости продукт отличается высокой эффективностью и надежностью. Лабораторные и практические исследования показали, что наш продукт не уступает западным аналогам.
ВНИИСМ 400 — это смазка для буровых штанг, созданная на основе медно-графитовой смеси, обеспечивает высокую герметизацию и защиту резьбы бурового инструмента от влияния коррозии.
В состав входят:
• Высокочистое масло. Основа продукта, обеспечивающая основные характеристики;
• Комплексный алюминевый загустиль. Алюминиевый комплекс позволяет увеличить механическую стабильность продукта, что способствует качественным показателям при низких и высоких температурах.
• Смазка для буровых ВНИИСМ 400 не содержит бентонитовых компонентов, что позволяет увеличить срок эксплуатации бурового инструмента на 25%;
• Неорганические наполнители. В качестве их применяется графит и медь. Компоненты дают возможность увеличить износостойкость, не повреждая сам металл.
Благодаря большому диапазону рабочих температур от -60ºС до +600ºС смазка ВНИИСМ 400 является всесезонной и может определяться как низкотемпературная, так и как высокотемпературная смазка.
Преимущества медно-графитовой смазки ВНИИСМ 400
Безусловным преимуществом медно-графитовой смазки ВНИИСМ 400 являются используемые при производстве смазки сырьевые материалы, в частности медь.
Надо сказать, что медь — это важный элемент смазки и так как, медь не вступает в реакцию с кислородом и хорошо противостоит воде, состав применяется в качестве антипригарной прослойки для деталей, работающих при высоких температурах и агрессивных средах.

https://vniism.ru/medno-grafitovaya-smazka/



Газогенератор может работать как на восполняемых, так и не восполняемых твердых энергоносителях. Восполняемые энергоносители (дрова, листья от деревьев, солома из травы, торф из травы) восполняются каждый год за счет фотосинтеза от Солнца- с участием хлорофилла в листьях происходит реакция фотосинтеза когда поглощенный из воздуха СО2 соединяется с водой, поднятой корнями растения и из них синтезируется молекулы целлюлозы, за счет которых происходит рост растений, в отличие от невосполняемых энергоносителей- каменного угля, нефти, природного газа, урана для АЭС- вырабатываются месторождения близкорасположенные и мелкозаглубленные (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее), остаются все более удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю все дороже и дороже.


Запасы лития для аккумуляторов также ограничены в мире- невосполняемый ресурс, он в природе не вырабатывается.


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 44 рублей, 95-й уже за 49 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/

Дорожает постепенно бензин и солярка- дорожает все что перевозится на автотранспорте, продукты, собираемые комбайнами - зерновые, капуста, картофель и т.п.
( http://www.yaplakal.com/forum2/topic1830266.html дорожают продукты и товары (быстрее индексации зарплат и пенсий) (продукты и товары дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее)- из-за дорожающих невосполняемых энергоносителей (нефть, природный газ, каменный уголь)). Дорожает мазут- дорожает отопление. Дорожает постепенно каменный уголь- дорожает электроэнергия и отопление получаемые за счет сжигания каменного угля на ТЭЦ. Дорожает постепенно природный газ- дорожает постепенно отопление и электроэнергия, получаемые за счет сжигания природного газа на ТЭЦ. Дорожает постепенно уран- дорожает постепенно электроэнергия, вырабатываемая на АЭС. Дорожает нефть- дорожает пластмасса и резина, получаемые из нефти- дорожают товары, содержащие пластмассу и резину. Дорожает каменный уголь и природный газ- дорожает выплавка металлов (за счет нагрева этими невосполняемыми энергоносителями)- дорожают товары, содержащие металлические детали.

А если на всю цивилизацию в качестве возобновляемых энергоносителей (по мере исчерпания невосполняемых энергоносителей- нефти, каменного угля, природного газа, урана)- не хватит дров, брикетов из бурого угля, соломы, листьев, кизяка и т.п.

- Тогда (когда не будет хватать энергоносителей для повседневных нужд)- начнется упадок цивилизации, так уже было в темные средние века (по другим причинам- длительное похолодание и в следствии этого неурожаи и сокращение населения от голода, когда - см. картины 16 века по незамерзающим рекам Европы катались на коньках- по Темзе, Сене, Одеру и т.п.).

См. картины развалин- когда цивилизация откатилась на столетия назад (по климатическим причинам).

https://www.chipmaker.ru/topic/225372/?page=4 обсуждение


Древние руины на картинах и гравюрах Себастьяна и Марко Риччии

https://well-p.livejournal.com/852523.html


О чём молчат руины, и шепчут пирамиды. (ч. I) (на средневековых картинах повсеместно видны развалины многоэтажных домов от ветхости и отсутствия ремонта- т.к. жильцы их покинули (вымерли от голода от неурожаев) во многих городах средневековой Европы)

https://kadykchanskiy.livejournal.com/321910.html

О чём молчат руины, и шепчут пирамиды. (ч. II)

kadykchanskiy.livejournal.com/322089.html

О чём молчат руины, и шепчут пирамиды. (ч. III)

kadykchanskiy.livejournal.com/322354.html
Вложения
Расход дров 0,8-1,3 кг на 1л. силу в час Газогенераторные установки Декаленков стр.14-15.jpg
Расход соломы 1,15-1,2 кг на 1л. силу в час Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр.112.jpg
Расход дров и антрацита локомобилем-каменного угля 1,24-1,4_кг на 1 л.силу в час,дров 2,9-3.5 кг на 1 л.силу в час.jpg
Вид сверху газгена Колывана верс.9.0-внутри виден моноратор (аналогичный газгену Имберт-Вествагон) полный конденсата.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г._Коссов 1941г. стр.72-73,фиг.27.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г._Коссов 1941г. стр.74,фиг.27.jpg
Снижение мощности ДВС от горячего генераторного газа в ДВС Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 К.А. Панютин 1942г.-стр.44.jpg
Газогенератор с рекуператором и моноратором Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.-стр.86,фиг.25.jpg
Низ газгена Колясыч на дровах видна собранная на сгонах воздухоподводящ.труба к воздухораспределит.коробке и колосники на цепях.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосн.решетк и обратн.клапаном)Газогенер-е тракт.и автомоб.Газоб-е автом.Горюч.из древ.Герасимов 1943-стр.6(лучш.кач).jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 (с колосников.решеткой-описание ее пользы) Токарев.Газогенераторные автомобили стр.165,фиг.136.jpg
Газогенераторный ЗИЛ 164_схем.газогенератора Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.177.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Анохин стр.254-255,фиг.158,159.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой), ЗИС 41 с колосниковой решет. Устройство автомобилей Анохин стр.270,фиг.226,227.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Бауман стр.254,фиг.158.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Бауман стр.стр.255,фиг.159.jpg
Схема газогенератора ЗИС-41 с барботером очистителем-охладителем Газоген-ые тракторы и автомобили.Газобалон.автомоб.Горючее из древесины Н.В. Герасимов-стр.125.jpg
Расстояние до колосниковой решетки таблица лучш.Газогенерат-е тракторы и автомобили,Газобалонн.автом,Горюч из древесины-стр.3.jpg
Расстояние до колосниковой решетки таблица лучш.Газогенерат-е тракторы и автомобили,Газобалонн.автом,Горюч из древесины-стр.4.jpg
Колосниковая решетка Учебник шофера газогенераторного автомобиля К.Е. Панютин стр.41.jpg
Колосниковые решетки Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 стр.142-143.jpg
Колосниковые решетки Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 стр.144-145.jpg
Определен.загрязнен.пылью не бол.0,03гр.на м куб.газа_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г._стр.315.jpg
Определен.загрязнен.смолами не бол.0,02-0,03гр.на м куб.газа_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г._стр.316.jpg
Определение пылесодержан. в генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.317.jpg
Определение пыле и смолосодержан. в генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.318.jpg
Определение смолосодержан.,сод.аммиак,сероводор.в_генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. стр.319.jpg
Определение сод.аммиак,сероводор.в генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.320.jpg
Размеры кусков дров-одна пятая диаметра бункера Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.359.jpg
Проверка герметич-ти системы давлен-м 0,03 кг на см кв_Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Н.В. Герасимов и др.1943г.-стр.157.jpg
Скорость газа внутри фильтров 0,15-0,5м в сек_Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Н.В. Герасимов и др.1943г.-стр.242.jpg
Проверка герметич-ти стационарных газогенератов давлен-м 0,05 кг на см кв_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г.-стр.373.jpg
Проверка герметич-ти стационарных газогенератов давлен-м 0,05 кг на см кв_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г.-стр.374.jpg
Последний раз редактировалось gl7 24 июн 2020, 19:15, всего редактировалось 37 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 369 книг по газогенераторам (и 11 книг по скоростным топкам) (и отдельно 43 книги и журнала на немецком языке, и 5 книг на финском языке, 5 книг на украинском по газогенераторам и газификации), 38 журналов, 25 сборников журналов по газогенераторам (14 – «За рулем», 3- «Техника молодежи», 3- «Тракторы: история, люди, машины», 1- «Леспроиминформ» №5, 12- «Лесная промышленность», 1- «Технику лесной промышленности», 1- «Автобронетанковый журнал» 1936 г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «Механизация и моторизация армии» 1933г., 5- сборников «Автомобиль»,8- сборников «Автотракторное дело», 2- сборника «Леспроминформ», 7- сборников «Мотор», 3- сборника «МТС», 1- сборник «За рулем»), 4 архива патентов, 3 архива чертежей газогенератора в Autocad-е:

Автобусы на сжатом светильном газе (газобалонные автобусы) Г.Н. Дегтерев 1939г

Автомобиль ГАЗ-42 В.А. Колосов, С.Г. Коссов 1940г

Автомобиль на угле Д.Н. Ефимов 1931г

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П. Павловский 1939г (легковые автомобили ГАЗ М1 с газогенератором с.101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А. Панютин 1937г

Автомобильные газогенераторы В.П. Карпов 1930г

Автотракторные газогенераторные установки С.Г. Коссов 1941г

Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г

Автотракторные газогенераторы на лесовывозке М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1935г

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П. Карпов, Н.Н. Фокин 1933г

Алитирование изделий для повышения жаростойкости 1961г

Алитирование как средство предохранения стали от окисления при высокой температуре С.В. Греков 1940г

Алитирование литейного инструмента В.Н. Хорохонов 1940г

Алитирование металлов список литературы 1962г

Алитирование Н.И. Ларин 1947г

Алитирование стали и некоторые пути его интенсификации В.А. Илларионов 1957г

Альбом основных рабочих чертежей газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г

Альбом рабочих чертежей мотовоза МУЗГ-4 1954г

Альбом чертежей и фотоснимков по газогенераторам 1935г

Альбом чертежей по переоборудованию двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.)Д. Зинько 1942г

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е. Раковский 1941г

Бытовые полугазовые печи для соломы, кизяка и торфа Л.К. Коллеров, В.П. Джуваго 1940г

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.)Г.И. Валлин 1936г

В помощь газогенераторщику Н.В. Шишаков 1943г

В помощь газогенераторщику Н.В. Шишаков 1945г

В помощь мотористу и газогенераторщику электростанций Л.П. Гринь 1952г

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Канторович Б.В. 1960г(газогенераторы с.18-36,328-348)

Временная инструкция по уходу за автомобилями ЗИС, ГАЗ и тракторами ЧТЗ с газогенераторными установками С.Г. Коссов 1936г

Временная инструкция при использовании газогенераторных тракторов на уборке урожая 1941г

Газификационные характеристики растительных отходов Коллеров Л.К.1950г(скан лучшего качества)

Газификация древесины В.А. Лямин 1967г

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.)Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1956г

Газификация конденсированных топлив - ретроспективный обзор, современное состояние дел и перспективы развития В.В. Копытов 2015г

Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах Я.Т. Аболиньш 1951г

Газификация низкосортного топлива Д.Б. Гинзбург 1950г(газогенераторы с.61-164) (скан лучшего качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г. Токарев 1949г

Газификация соломы ред. В.В. Никифоров 1949г

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев, А.С.Алешина (СПб) 2010

Газификация твердого топлива Д.Б. Гинзбург 1958г

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.)Д.Б. Гинзбург 1957г(с.365-369 газификация дров 100% влажности газогенераторами ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К. Коллеров, ред. В.В. Никифоров 1952г

Газификация твердых топлив ред. В.В. Никифоров 1951г

Газификация теплосилового хозяйства железных дорог Н.А. Фуфрянский 1947г

Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта Л.Л. Осипов 1952г

Газификация топлив и газогенераторные станции К.А. Журавлев 1936г

Газификация топлива Д.Б. Гинзбург 1936г

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б. Гинзбург 1 часть 1938г

Газификация топлива и эксплоатация газогенераторных станций Г.С. Вольпе 1939г

Газификация швырка в судовом газогенераторе и определение его основных параметров Я.П. Петров 1953г

Газовщик газогенератора Д.Б. Гинзбург 1945г

Газовщик газогенератора Н.С. Мирошниченко 1942г

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-26 1951г

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-26 1954г

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред. Л.К. Коллеров 1955г

Газовые двигатели поршневого типа. Л.К. Коллеров 1955г

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности Канторов М.В. 1958г(газогенераторы с.60-232, 291-328, очистка газа с.232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г

Газогенератор в керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1933г

Газогенератор для быта и отопления

Газогенератор на севере А.А. Храпаль 1943г

Газогенераторная грузовая дрезина АГг (ред.) Н.П. Хессин 1941г

Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе М.В. Канторов и др. 1938г

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И. Медовар 1945г

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г инструкция по обслуживанию 1941г

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г устройство и уход практическое руководство 1941г

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1948г

Газогенераторные автомобили Г.Г. Токарев 1955г

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. К.А. Панютин 1942г(легковые автомобили ГАЗ М1 с газогенератором с.110-114)

Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21 Л.Ф. Рудаков 1939г

Газогенераторные автомобили ГАЗ-АА С.Г. Коссов 1939г

Газогенераторные автомобили К.А. Панютин 1940г(легковые автомобили ГАЗ М1 с газогенератором с.149-154)

Газогенераторные автомобили М.Д. Попов 1942г

Газогенераторные автомобили Н.Н. Фокин 1940г(устройство гаражей для газогенераторных автомобилей с.66- 67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д. Артамонов 1939г

Газогенераторные автомобили НАМИ Г-76 работающие на древесном угле, каменноугольном полукоксе и антраците 1950г

Газогенераторные автомобили ред. А.Л. Левашев 1943г

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л. Вайс, Ю.Г. Розенштейн 1942г

Газогенераторные речные суда в испытательном пробеге 1935г

Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г

Газогенераторные тепловозы и усовершенствование тепловозных силовых установок (ред.)К.А. Шишкин 1954г

Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54 Б.И. Гостев, С.И. Акопян (НАТИ) 1951г

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины Н.В. Герасимов, Портнов и др.1943г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 г (стр. 154-156- газогенератор ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500 мм и влажностью до 100%)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А. Клейнерман 1938г

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г

Газогенераторные установки на автотранспорте В.Н. Згура 1935г

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г(преимущества перед паровыми машинами- в 3 раза меньше расход твердого топлива- стр.14-19)

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 1 часть 1936г

Газогенераторные установки. Д.Б. Гинзбург 2 часть 1937г

Газогенераторный автомобиль ЗИС-13 Ю.А. Клейнерман, А.И. Скерджиев 1937г

Газогенераторный автомобиль ЗИС-41 Фиттерман 1943г

Газогенераторный автомобиль ЗИС 21 М.Л. Борисов, И.А. Давыдов 1940г

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации ред. В.В. Брокш 1955 г(скан лучшего качества)

Газогенераторный мотовоз М3Г_2 (ред.) Н.П. Хессин 1938г

Газогенераторный процесс и его применение к бензиновым двигателям В.П. Карпов 1928г

Газогенераторный трактор ГБ-58 В.И. Горожанкин 1952г

Газогенераторный трактор и его значение в народном хозяйстве М.С. Сидельников 1950г

Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе Е. Касаджиков 1939г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г Б.Б. Левитан 1940г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Временное краткое руководство 1939г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу 1939г

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу 1940г

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я. Мамин, А.А. Никифоров 1941г

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г

Газогенераторы для автотяги П.М. Белянчиков 1929г

Газогенераторы и газификация топлива С.Ф. Флоров 1927г

Газогенераторы и газовое хозяйство в стекольной и керамической промышленности Д.Б. Гинзбург 1948г

Газогенераторы Н.В. Шишаков 1933г

Газогенераторы Н.С. Ветчинкин 1932г

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г

Газогенераторы на автомобилях и тракторах И.Р. Карачан, А.А. Веденский 1934г

Газогенераторы на лесовозном автотранспорте А.В. Пиотровский 1940г

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П. Бобков, Ю.В. Михайловский 1950г. (для дров длиной до 520 мм и влажностью до 100% влажности- стр.31)

Газогенераторы для трансляционных узлов вещания А.Г. Захарин 1944г

Газомоторная электростанция ГМЭ-30 1951г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров 1951г

Газоснабжение восточных районов СССР на основе газификации твердых топлив (ред.)Н.В. Шишаков 1959г

Газофикация отходов лесосечной и лесопильной древесины и работа двигателя на газе из отходов Д.Л. Тагеев 1933г

Генераторные силогазовые устройства на древесном топливе С.И. Декаленков 1924г

Горение газообразных смесей в двигателях В.П. Карпов 1951г

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный- с.319-380) В.Г. Розанов 1943г

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.)А.А. Фадин 1956г

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.)А.А. Фадин 1958г

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951г(газогенераторы с.247-266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С. Мезин 1943г

Динамика газогенераторного автомобиля Л.Ф. Рудаков 1940г

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П. Бобков 1951г

Древесный уголь для автомобилей С.В. Вальчак 1945г

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1936г

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И. Декаленков 1933г

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И. Декаленков 1935г

Заготовка газогенераторных чурок К.С. Семенов 1943 г

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ 1937г

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И. Меламед, П.И. Воронов 1944 г

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С. Мезин 1945г

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.)Ф.Н. Фокин 1942г

Инструкции по алитированию оболочек электротиглей методами калоризации и шоопирования 1942г

Инструкция для водителей газогенераторных автомобилей и тракторов 1937г

Инструкция по изготовлению, монтажу и эксплоатации газогенераторной установки ВИМЭ-Ф1 1943г

Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инж. Амирджанова 1943г

Инструкция по планово-предупредительному ремонту энергосилового оборудования 1949г

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР 1943г

Инструкция по уходу за газогенераторными двигателями 1942г

Информационный сборник рационализаторских предложений по ремонту и эксплуатации газогенераторных автомобилей 1944г

Использование местного топлива Д.Л. Тагеев 1940г

Испытания автомобильных газогенераторов Г. Кюне, Ф. Кох, ред.М.Д. Артамонова 1938г(стр.47 -зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М. Володин 1938 г

Испытания и эксплоатация мотовозов на генераторном газе из антрацита Н.А. Фуфрянский 1936г

Испытательный пробег газогенераторных автомобилей им.7-я общества Автодор 1934г

Исследование газификации влажного древесного топлива в транспортных газогенераторах П.Э. Тизенгаузен 1954г

Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г

Исследование газогенератора Берлие на древесном топливе В.Н. Козлов, Г.Ф. Кулябин 1932г

Исследование газогенераторного двигателя Г-58 М.Д. Артамонов, И.Н. Величкин 1954г

Исследование и разработка рационального метода алитирования П.Т. Городнов 1957г

Исследование локомотивных газогенераторных установок К.А. Фуфрянский 1954г

Искусственное жидкое топливо ч. 1 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (про газгены нет)

Искусственное жидкое топливо ч. 2 И. Б. Рапопорт 1955 (по Фишеру-Тропшу бензин из угля) (газогенераторы стр. 121- 178)

Исследование некоторых закономерностей процесса газификации и выявления параметров Н.П. Вознесенский 1950г

Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности И.М. Федосов 1955г

Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов Г.Б. Смолкин 1949г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф. Мызников 1941г

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В. Хованский, Б.Н. Стогов 1938г

Конспект лекций по газогенераторам Р.М. Загацкий 1941г

Конструкция и монтаж газогенераторной установки к тракторам СХТЗ В.И. Меламед 1944г

Краткая инструкция по техническому уходу за газогенераторными установками ЗИС-21 и ГАЗ-42 1941г.

Краткие инструктивные указания по упрощенным методам перевода на газ бензино-керосиновых двигателей 1944г.

Краткое руководство по облегчению запуска двигателей газогенераторных тракторов и автомобилей в зимних условиях П.С. Милованов 1940г.

Краткое руководство по переоборудованию автомобилей ГАЗ АА на твердое топливо А.А. Григорян, П.С. Милованов 1941г.

Легкие газогенераторы автотракторного типа И.С. Мезин, С.Л. Седов, Б.М. Черномордик 1934г.

Легкие газогенераторы для киноустановок К.С Спасский, С.В. Смирнов 1946г.

Легкие газогенераторы Исследование работы, теория и расчет Н.П. Вознесенский 1938г.

Материалы по изучению стойкости металлов против окисления 1930г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

Местные нормы на переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твердое (газогенераторы) 1944г.

Методическая разработка экранизированных лекций с использованием фильма Советские автомобильные газогенераторы М.В. Нарбут 1939г.

Методы интенсификации работы промышленных газогенераторов В.С. Альтшулер 1955г.

Методы усовершенствования газогенераторных установок транспортного типа В.Б. Прохоров 1949г.

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д. Терещенков 1956г.

Мой опыт работы на газогенераторном автомобиле И.А. Зимин 1939г.

Мой опыт работы на газогенераторном тракторе М.Н. Насонов 1940г.

Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12 С.В. Кузнецов 1951г.

Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов Г.А. Терентьев, др. 1989г. (гидрогенизация угля -стр.71- 88, газификация -стр.88- 107)

Наш опыт в освоении газогенераторных тепловозов И.Р. Метелкин 1954г.

Непрерывная перегонка древесной газогенераторной смолы и ее продукты Н.М. Силищенская 1951г.

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я. Бохман 1940г.

Новые процессы газификации твердого топлива В.С. Альтшулер 1976г.

Новый газогенератор для добывания водорода в полевых условиях П.А. Молчанов 1935г.

О некоторых факторах, определяющих расход жидкого топлива двигателями газогенераторных тепловозов Н.М. Хуторянский, К.А.Шишкин 1955г.

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА. М.Н. Портнов 1948г.

Облегченный пуск газогенераторных автомобилей и тракторов К.И. Вороницын 1944г.

Обработка горючих газов Г.О. Нусинов 1942 г.

Общая химическая технология М.И. Некрич 1969г. (газогенераторы стр. 55-62)

Общая химическая технология топлива С. В. Кафтанов 1947г. (газогенераторы стр. 158-209, очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.) А.П. Пасечник 1943г.

Опыт газификации топлив с жидким шлакоудалением А.С. Синельников 1940г.

Опыт создания и эксплуатации газогенераторных тепловозов (ред.) Н.А. Фуфрянский 1960г.

Опыт эксплуатации речных газоходов З.А. Хандов 1953г.

Опыт работы электростанций ПЭСГ-12-200 на сыром древесном топливе Н.П. Бобков 1955г.

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П. Анучин 1937г.

Основные характеристики газификации советских топлив Н.В. Шишаков 1940г.

Основы производства горючих газов Н.В. Шишаков 1948г.

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В. Канторович 1958г. (газогенераторы стр.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И. Анохин 1964г.(газогенераторы стр. 253- 261)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г.(Урал-ЗИС 352 стр. 253- 261)

Отчет об испытаниях автомобилей ЗИС-5 с газогенераторной установкой НАМИ-Г-80А на углях Аркагалинского месторождения 1950г.

Павел Михайлович Гончаренко шофер газогенераторной автомашины А. Набоких 1939г.

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г. Чигирь 1943г.

Памятка водителю по вождению и уходу за газогенераторным автомобилем Г.Г. Токарев 1944г.

Памятка шофера газогенераторного автомобиля А. Баталкин 1944г.

Перевод автотракторных двигателей на генераторный газ Н.В. Петровский 1936г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо (ред.) Д.Н. Вырубов 1946г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на генераторный газ С.В. Дедков 1943г.

Перевод дизельных электростанций на газогенераторное топливо И.М. Шелудько 1946г.

Перевод нефтяных двигателей на газообразное топливо Я.И. Кеймах, (ред.) Ф.А. Парфентьев 1946г.

Передвижная электростанция ПЭСГ-12-200 с газогенераторной установкой ЦНИИМЭ-18, работающая на сырых полуметровых дровах и лесосечных отходах Н.П. Бобков и др.1951г.

Переоборудование бензинового автомобиля ЗИС-5 по упрощенной схеме В.И. Карпов, М.Д. Перлов 1945г.

Переоборудование двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.) Д.Л. Зинько 1942г.

Переоборудование дрезин У с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1946г.

Переоборудование колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные и их использование С.Г. Коссов 1943г.

Переоборудование мотовозов М 32 с бензина на газ А.А. Пойдо, И.И. Нарских 1945г.

Переоборудование передвижной электростанции ПЭС-12 1949г.

Переоборудование автомашины ЗИС-5 в газогенераторную 1943г.

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б. Гинзбург, С.Н. Делинишкин 1949г (газогенераторы стр. 106-121, 131-142, очистка газа стр. 121-131)

Повышение жаростойкости стальных изделий методом алитирования П.Т. Городнов 1962г.

Повышение жароупорности железоуглеродистых сплавов алитированием В.И. Просвирин, И.Ф. Зудин 1944г.

Повышение мощности двигателя, работающего на генераторном газе, путем пиролиза в газогенераторе моторного топлива М-3 1949г.

Положение о профилактическом обслуживании и ремонтах газогенераторных автомобилей ГАЗ-42 и ЗИС-21 1943г.

Получение жаростойких поверхностей стальных изделий (алитирование) И.Ф. Зудин 1943г.

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б. Генин 1952 г.

Пособие по переводу нефтяных 4-х тактных двигателей малой мощности на генераторный газ (ред.) М.В. Соболев 1939г.

Пособие по уходу за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1944г.

Постройка стационарных газогенераторов для нефтедвигателей. Практические указания 1943г.

Правила по уходу и описание дровяных стационарных газогенераторных установок марки Г2 и 2Г2 1940г.

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред. М.Н. Портнов 1943г.

Практические советы по предупреждению неисправностей и ремонту двигателя и газогенераторной установки трактора ЧТЗ СГ-65 А.П. Зимин, А.П. Чернышевский 1943г.

Практическое руководство по переводу стационарных двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо А.Г. Игнатов 1944г.

Практическое руководство по переводу стационарных двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо Атлас А.Г. Игнатов 1944г.

Применение древесного угля и антрацита в транспортных газогенераторных установках В.С. Шереметьев 1952г.

Применение наддува в транспортных газогенераторных установках А.А. Ожигов, О.С. Амелькин, З.М. Минкин 1932г.

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе Б.С. Симонович 1949г.

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе В.Н. Лялин, А.В. Осипян 1949г.

Применение торфа в автотракторных газогенераторах А.Д. Халкиопов 1945г.

Приспособление для передачи энергии от газогенераторного автомобиля конструкции инж. И.И. Лаврова 1943г.

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва 1934г.

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва 1936г.

Проблема использования твердого топлива на тепловозах А.А. Пойда 1955г.

Производство полуводяного газа К.К. Кильштедт 1940г.

Промышленные индивидуальные газогенераторы А.В. Кавадеров 1945г.

Прямоточная газовая плита рисовой шелухи

Прямоточная газовая плита рисовой шелухи 2

Пяти киловаттная газогенераторная установка

Работа автотранспорта на сжатом коксовом газе Н.Е. Кунаков 1953г.

Работа на газогенераторе Д.Б. Гинзбург 1938г.

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(газогенераторы- стр. 21- 23)

Растопка паровоза генераторным газом П.В. Еремеев 1947г.

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н. Доброхотов 1922г.

Расчет транспортной газогенераторной установки Н.П. Хухлович 1939г.

Результаты экспериментальной проверки основных принципов скоростной газификации топлива Н.П. Вознесенский 1940г.

Руководство по изготовлению камер газификации из листовой стали и ремонту литых камер для газогенераторных тракторов ЧТЗ СГ65, ХТЗ-Т2Г и автомашин ЗИС 21 и ГАЗ 42 1942 г.

Руководство по переводу двухтактных нефтяных двигателей на местное твердое топливо И.А. Будзко, Г.В. Горновесов, А.А. Цекулина 1943г.

Руководство по переводу нефтяных двигателей на газогенераторное топливо (Изготовление стационарной газогенераторной установки ГУ-1) 1945г.

Руководство по переоборудованию колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные С.Г. Коссов 1942г.

Руководство по ремонту и восстановлению газогенераторных установок тракторов ХТЗ-Т2Г и ЧТЗ СГ-65 А.В. Боянович 1943г.

Руководство по устройству, изготовлению оборудования и технике безопасности газогенераторных станций А.П. Гвоздев и др. 1949г.

Руководство по уходу за газоходами с двигателями ЧТЗ И.А. Ерухимович 1937г.

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д. Артамонов 1939г.

Руководство по эксплуатации газогенераторных тракторов Сталинец-60 с установками ДГ-11 и по уходу за ними С.И. Декаленков 1940г.

Сборник материалов по переводу нефтяных двигателей на генераторный газ (ред.) Б.Г. Либрович 1945г.

Сварка при ремонте автотракторных газогенераторов 1944г.

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И. Золотарев 1950г.

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П. Лызо, А.И. Рапопорт 1939г.

Сжигание и газификация многозольных торфов М.В. Канторов, И.Д. Букшпун 1935г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И. М. Ленин, О. М.Малашкин 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний чем Урал ЗИС 352) - стр. 171- 182)

Советские газогенераторные автомобили А.А. Введенский 1936г. (легковые автомобили ГАЗ А с газогенератором стр. 155-158)

Современные газогенераторы А.Г. Членов 1934г.

Современные проектные технологические схемы газогенераторов водяного газа З.И. Каждан 1941г.

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Способы облегченного запуска газогенераторных машин в зимнее время Д.Д. Ерахтин 1940г.

Способы перевода двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо М.Г. Маханько 1954г.

Справочник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1942г.

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1948г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов 1947г.

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д. Артамонов, П.Э. Тизенгаузен 1940г.

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр. 306-398)

Строительство сельских тепловых электростанций на местном топливе Г.Г. Кустовский 1946г.

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б. Генин 1948г.

Судовые газогенераторные установки И.Г. Кутев 1939г. (скан лучшего качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л. Осипов 1939г.

Судовые газогенераторные установки С.П. Фролов 1941 г.

Судовые газосиловые установки З.А. Хандов, А.Б. Генин 1951 г.

Судовые газосиловые установки Л.Л. Осипов 1950г.

Судовые генераторные установки А.Б. Генин 1937г.

Твердое алитирование В.И. Просвирин, И.Ф. Зудин 1944г.

Тезисы к диссертационной работе Легкие газогенераторы, исследование их работы, теория, расчет и применение в лесотранспорте Н.П. Вознесенский 1937г.

Теория и расчет газогенераторных установок С.А. Красовский 1934г.

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М. Черномордик, ред. И.С. Мезин 1943г.

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26- 30 газогенераторный тепловоз) 1957г.

Тепловые балансы газогенераторов М.Б. Равич 1957г.

Тепловые расчеты теории газификации газогенераторы Атлас чертежей Н.А. Костылев 1932г.

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А. Костылев 1932г. (газогенераторы стр. 32-175)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А. Китайцев, Р.М. Гурвич 1954г. (газогенераторы стр. 157-186)

Технико-экономические основы применения местных видов топлива для автотранспорта Л.А. Бронштейн, Б.Ф. Найденов 1948г.

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938г.) 1940г.

Техническое обслуживание газогенераторных тракторов и автомобилей при безгаражном хранении В.А. Гацкевич, И.И. Сиротов 1941г.

Типовая химическая аппаратура В. Уокер, В. Льюис, В. МакАдамс 1933г. (газогенераторы стр. 169- 187)

Тонкая очистка генераторного газа из полукокса растительными волокнами А.Г. Вовк, В.Н. Лялин 1947г.

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д. Попов 1943г. (скан лучшего качества)

Топливо и расчеты его горения ред. Ю.Г. Ярошенко 2007г.

Трактор газогенераторный ХТЗ-Т2Г ГОСТ В-1688-42 1943г.

Тракторные газогенераторы В.Н. Морозов 1934г.

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н. Болтинский 1953г. (газогенератор стр. 429- 459)

Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Транспортные газогенераторы И.С. Мезин изд. Сельхозгиз, 1948г.

Транспортные газогенераторы В.Ю. Гиттис 1931г.

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949 г.

Труды НАТИ №44 1946г. (стр. 90-110 применение глубокого барботажа для очистки генераторного газа)

Труды НАТИ №45 1947г. (стр.166-183 расчет слоя колец Рашига в фильтре газоген-х уст-в)

Труды НАТИ №53 1948г. (стр. 35-58 взаимодействие генераторного газа с расплавами стали и чугуна)

Улучшение агрегатов системы очистки газа газогенераторных тракторов-исследование работы циклонов (НАТИ) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1954г.

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б. Равич 1966г.

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Упрощенные топливники для газогенераторов автомашин П.М. Киселев 1941г.

Упрощенный перевод керосинового двигателя СТЗ-НАТИ на газ Б.Г. Чигирь 1943г.

Усовершенствование газогенераторного трактора ГТ-58-исследование процесса розжига полукокса в газогенераторе (НАТИ) Б.И. Гостев, С.И. Акопян 1952г.

Устройство автомобилей В.И. Анохин 1955г.(газогенераторы стр. 269- 283)

Устройство и эксплоатация простейшей газогенераторной силовой установки Д.Л. Зинько, А.Г. Захарин 1943г.

Уход за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н. Змий 1945г.

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (колосниковые решетки универсальных газогенераторов –для зольного топлива стр. 40- 42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д. Артамонов 1940г.

Учебное пособие по газогенераторным тракторам на лесовывозке М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский 1940г.

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В. Лавров 1957г.

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В. Лавров 1971г.

Химико-термическая обработка металлов и сплавов А.Н. Минкевич 1965г.(алитирование-стр.154- 181)

Химические вещества из угля пер. И.В. Калечиц 1980 г. (газогенераторы стр. 157 -214, очистка газа 214- 222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б. Пинягин 1954 г. (газогенераторы стр. 140-168, очистка газа 169-188)

Хроника автомоторного института 1918-1946 А.В. Карасев 2010г.(газогенераторы см. со стр. 54)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А. Панютин 1943г. (эксплуатация в зимнее время- стр. 33- 40)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М. Гусев 1943г.

Эксплоатация судовых газогенераторных установок на лесосплаве Б.Г. Чигирь 1947г.

Эксплоатация электрических станций, технический контроль работы ДВС, двигатели дизеля, газовые и газогенераторы Г.И. Петелин 1928г.

Эксплуатация газосиловой установки на газоходе Т-63 Я.П. Петров 1952г.

Эксплуатация силовых газогенераторных установок Л.Л. Осипов 1953г.

Электрификация сельского хозяйства Д.Л. Тагеев 1935г. (газификация соломы стр. 57-67)

Электрическая очистка газов Б.Л. Шнеерсон 1950г.


43 книги и журнала на немецком языке по газогенераторам и газификации (см. https://vk.com/topic-147859136_38914536 "Литература по газгенам" стр. 7, ieatask33.org/content/publications/Historical documents )

5 книг на финском языке по газогенераторам и газификации (см. там же)

5 книг на украинском языке

Газифікація та боротьба з втратами А. Молотов 1932г.

Небезпека в роботі біля газогенераторів Г.І. Мостославський 1929г.

Робота автомобіля ГАЗ-42 на торфі І.М. Шелудько 1945г.

Розвиток газифікації України П.І Гнип 1963г.

Силові газогенераторні установки на торфі І.М. Шелудько 1947г.


Adaptation optimale de groupes moteurs a combustion interne a gazogene 1985г.

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 стр.) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 1941г.

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке)-2-я книга 1941г.

Der Gasgenerator Werner Kroll 1943г. (на немецком языке)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems (Руководство по изготовлению газогенераторов американской FEMA (МЧС)) 1988г. (на английском языке)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner 1937г. (на немецком языке)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF (на английском языке)

Producer gas another fuel for motor transport 1983г. (на английском языке)

Producer gas fuelling of a 20kW output engine by gasification of solid biomass (ODNRI Bulletin № 17) 1988г. (на английском языке)

Wood gas as engine fuel (на английском языке)

(5 частей книги по американским газогенераторам (на английском языке)):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook

4 rar архива патентов (см. "Литература по газгенам" стр. 7 по ссылке выше):

Alfred Zeuch-патенты

Alois Kaiser-патенты

Ferdinand Porsche-патенты

Jean Gohin-патенты

3 rar архива чертежей газогенератора в Автокаде (см. там же по ссылке выше):


Скоростные топки:

Исследование процесса горения в судовой скоростной топке В.В. Маслов, В.Н. Дешкин 1955г.

Исследование работы топки скоростного горения для торфа к котлу малой мощности М.В. Кражовский 1954г.

Исследование работы топки скоростного горения на древесных отходах лесозаготовок и деревообработки В.С. Шереметьев 1958г.

Исследование работы топки скоростного горения с обращенным дутьем при сжигании высоковлажных древесных отходов с повышенной зольностью и совершенствование ее конструкции Е.Б. Гусаковский 1970г.

Основные вопросы перевода топок скоростного горения на энергохимическое использование рядовых древесных отходов Е.А Трофимов 1969г.

Рациональная скоростная топка для дров Н.Д. Кузнецов 1956г.

Скоростная топка ЦКТИ системы инженера Померанцева В.В. Померанцев 1944г.

Топки скоростного горения для древесного топлива В.В. Померанцев 1948г.

Топки скоростного горения для торфа к котлам малой мощности М.В. Кражовский 1958г.

Условия теплообмена в топках скоростного горения для торфа В.К. Мельников 1962г.

Эксплуатация топок скоростного горения системы ЦКТИ при работе на древесных отходах (ред.) В.В. Померанцев 1969г.


Автобронетанковый журнал 1936г. № 101112 (грузовики ГАЗ-АА на дровах и газогенераторный ЗИС-13 стр.72-77)

За рулем 1929 22 31 ноябрь (газогенератор стр. 3)

За рулем 1931 08 апрель (газогенератор стр. 6-8)

За рулем 1934 17 сентябрь (газогенератор стр. 8-9)

За рулем 1934 23 декабрь (газогенератор стр. 4-8)

За рулем 1935 03 февраль (газогенератор стр. 21-23)

За рулем 1935 14 июль (газогенератор стр. 16-18)

За рулем 1935 19 октябрь (газогенератор стр. 12-13)

За рулем 1935 20 октябрь (газогенератор стр. 4-5)

За рулем 1936 06 март (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 10 май (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 12 июнь (газогенератор стр. 1-7)

За рулем 1936 15 16 август (газогенератор стр. 1-3)

За рулем 1936 18 сентябрь (газогенератор стр. 16-17)

За рулем 1940 15 16 август (газогенератор стр. 18-20)

Леспроиминформ №5 2011 (газогенератор стр. 156-164)

Журнал Автотракторное производство 1931г. № 123456 (станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности 1924г. (перевод тракторов на генераторный газ стр.129)

Журнал Железнодорожный транспорт 1943г. № 8-12 (газогенератор стр. 74-76)

Лесная промышленность №1 1941г. (газогенераторы стр.18-23)

Лесная промышленность №3 1941г. (газогенераторы стр.24-29)

Лесная промышленность №5 1941г. (газогенераторы стр.23-29)

Лесная промышленность №6 1941г. (газогенераторы стр.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943г. (газогенераторы стр.6-10)

Лесная промышленность №3 1943г. (газогенераторы стр.10-16)

Лесная промышленность №12 1943г. (газогенераторы стр.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944г. (газогенераторы стр.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944г. (стр.9-10 сушилка на газогенераторном автомобиле)

Лесная промышленность №7-8 1944г. (газогенераторы стр.21-22)

Лесная промышленность №9 1944г. (газогенераторы стр.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955г.(газогенератор с инжектором стр. 8-9- до 100% влажности)

Механизация и моторизация армии 1933г. № 101112 (газогенераторный грузовик Форд АА стр. 76-78)

Сборник журналов Автомобиль 1941г.(см. про байпас, газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1942г.(см. газгены зимой, газгены на торфе)

Сборник журналов Автомобиль 1943г.(см. газгены зимой, газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1944г.(см. розжиг газгена от переменн.тока, автол из древ.смолы, очиститель-охладитель перед радиатором на ГАЗ-42, газген на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1945г.(см. эффективная сушилка для дров- расход 18% V-ма дров, методы повышения мощности газоген. автомобиля, газген на торфе, газген на буром угле)

Сборник журналов Автотракторное дело 1931г.

Сборник журналов Автотракторное дело 1932г.

Сборник журналов Автотракторное дело 1933г.

Сборник журналов Автотракторное дело 1936г.

Сборник журналов Автотракторное дело 1937г.

Сборник журналов Автотракторное дело 1938г.

Сборник журналов Автотракторное дело 1939г.(газогенераторы на брикетах из соломы)

Сборник журналов Автотракторное дело 1940г.

Сборник журналов За рулем 1928-1940гг.(заметки про газогенераторы)

Сборник журналов Леспроминформ История развития транспортных газогенераторов 2010 -2011гг.

Сборник журналов Леспроминформ Пеллеты и автомобиль - встреча неизбежна 2006г.

Сборник журналов Мотор 1934г.(исследование работы немецких газгенов)

Сборник журналов Мотор 1935г.(см. газификация торфа, антрацита)

Сборник журналов Мотор 1936г.(см. газификация антрацита, спиртовое топливо)

Сборник журналов Мотор 1937г.

Сборник журналов Мотор 1938г.(газогенераторы на торфе)

Сборник журналов Мотор 1939г.(2 заметки газогенераторы на торфе)

Сборник журналов Мотор 1940г.(лабораторные определения кол-ва загрязнений генераторного газа)

Сборник журналов МТС 1942г.

Сборник журналов МТС 1943г.(работа газгенов на торфе, ремонт газгенов, повышение мощности ДВС)

Сборник журналов МТС 1944г.(сборник конденсата на стационарном газгене для использования сырых дров- стр.36-37)

Технику лесной промышленности №3-4 1932г. (газогенераторы стр.62-70)

Техника молодежи 1943 01 (газогенератор стр.24)

Техника молодежи 1949 07 (газогенератор на соломе стр.26)

Техника молодежи 1949 09 (газогенератор на влажном топливе (до 100% влажн.) ЦНИИМЭ 17 стр. 31)

Тракторы: история, люди, машины 2015 №23 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №25 (газогенераторы стр. 8-9)

Тракторы: история, люди, машины 2016 №29 (газогенераторы стр. 8-9)


Универсальный газогенератор можно топить любыми сгораемыми отходами

- они потребляли не только дрова, еще и брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п. - что во многих местностях значительно дешевле и доступнее чем дрова, например степные районы южнее Москвы- с дешевыми дровами (и вообще с дровами) там сложности, как и с каменным углем- зато целая степь в которой можно много набрать дешевого/бесплатного сена и напрессовать в брикеты.

- Газогенераторный грузовик Урал ЗИС 352- уже топили влажными дровами до 40% влажности- за счет наддува вентилятором воздуха в фурмы- см.«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.-стр. 74-77, 165-166; «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955г.-стр.62.

Также появился на газогенераторах 1940-х и моноратор (в верхней части газогенератора- отделитель влаги из дров) - позволял ездить на дровах с влажностью до 35%- см. в книгах:
«Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938г.)» 1940г.- стр. 30- 34;
«Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39-40;
«Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 28- 29, 82-84;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. стр.59-60, 121-124;
«Автотракторные газогенераторные установки» С.Г. Коссов 1941г. стр.72- 82;
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. стр.82- 87;
«Газоморные установки» Л.К. Коллеров 1951г. стр.117- 118.



Также появился эжектор - см Журнал «Лесная промышленность» ноябрь №11 1955г стр.8-9, он позволял ездить на дровах с влажностью 100% (при этом без дополнительных затрат мощности ДВС на вентилятор наддува),

про эжектор см.также книгу «Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12» С.В. Кузнецов 1951г.- ездили на любом газгене с эжектором на дровах влажностью до 100%.
- см.в книге стр. 4 таблица 1 при влажности 50% нашли универсальный режим с эжектором, когда расход сырых дров 50% (до 62%) влажности превышал расход сухих дров (до 20% влажности) только на 15%.



В газогенераторах с подвижной колосниковой решеткой и съемными разного диаметра горловинами- появилась возможность успешно газифицировать брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п.

- универсальный газогенератор (см. 14 книг и 8 сборников журналов) можно топить любыми сгораемыми отходами:

«Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах» Я.Т. Аболиньш 1951г.

«Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе» М.В. Канторов и др. 1938г.,

«Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54» Б.И. Гостев, С.И. Акопян (НАТИ) 1951г.

«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г.- стр.23 - рис.21, стр.25- рис.23, стр. 66- 68 (стр.67- рис.13), стр.81-83 (стр.82- рис.37), фиг.15 (вкладка в конце книги).

«Газогенераторный трактор ГБ-58» В.И. Горожанкин 1952г.- на стр. 11 технические характеристики, на стр. 53 схема газогенератора и чертеж 2-х съемных горловин для работы на дровах и на брикетах из торфа (также брикетах соломы, листьев и т.п.), на стр. 54 чертеж качающейся (с помощью рычага) колосниковой решетки, на стр. 55- чертеж тяги от кабины к рычагу качания колосниковой решетки (для работы на брикетах из торфа, соломы листьев и т.п.), на стр. 57 рисунок газогенератора.

«Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе» Е. Касаджиков 1939г. также описывается газогенератор, приспособленный для работы как на обычных дровяных чурках, так и на торфяных брикетах (также брикетах из соломы, листьев и т.д.), колосниковая решетка может качаться, рекомендуют, при работе на торфе ее качать каждые полчаса, особенностью этого газогенератора, работающего на торфе, также является дополнительная (кроме обычных боковых фурм) центральная фурма, к которой подводится воздух сверху по трубке.

«Газомоторные установки» Коллеров Л.К. 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.).

«Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инженера Амирджанова» 1943г.– твердое топливо, применяемое в нем- нарезанные кусками дрова, куски торфа, торфобрикеты, нарезанный куски саксаула, бурый уголь. Под разное топливо- куски саксаула, брикеты торфа, соломы и т.п.- съемные горловины ставят другого диаметра- см. стр.6, 8, 10, 12, 13.

«Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе» А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

«Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности» И.М. Федосов 1955г. (для торфа до 18% зольности)

«Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов» Г.Б. Смолкин 1949г.

«Применение торфа в автотракторных газогенераторах» А.Д. Халкиопов 1945г. приводятся разные конструкции газогенераторов, в том числе с дополнительной фурмой в центре, работающих на брикетах из торфа (также соломы, листьев и т.п.).

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр.28- 29, 33- 34- универсальный газогенератор (с колосниковой решеткой- ее описание на стр. 40- 42) со сменными дисками-горловинами с отверстиями разного диаметра - под дрова, под торф и т.п., также см. его чертежи в книге.

«Электрификация сельского хозяйства» Д.Л. Тагеев 1935г.(газификация соломы стр.57- 67)

Журнал «Автотракторное дело» 1939г. (газогенераторы на брикетах из соломы)- см. различные газогенераторы, в том числе с двумя рядами фурм для газификации брикетов из соломы.

Сборник журналов «Мотор» 1938г.(газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Мотор» 1939г.(2 заметки газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1941г.(см. про байпас, газгены на торфе, на буром угле) (-также в сборнике см. заметку про мотоцикл без коляски на древесно-угольном (на древесном угле) газогенераторе.

Сборник журналов «Автомобиль» 1942г.(см. газгены зимой, газгены на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1943г.(см. газгены зимой,газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1944г.(см. розжиг газгена от переменн.тока, автол из древ.смолы, очиститель-охладитель перед радиатором на ГАЗ-42, газген на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1945г.(см. эффективная сушилка для дров- расход 18% V-ма дров, методы повышения мощности газоген. автомобиля, газген на торфе, на буром угле)


Стационарные газогенераторные электростанции
(33 книги и 1 сборник журналов)- см. в предыдущем сообщении

Оптимальное максимальное разрежение в газогенераторной системе

В книге «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Н.В. Герасимов и др.1943г.- на стр. 157 написано, что газогенераторная установка хорошо работает, если при проверке на герметичность накачанным давлением 0,03 кг/см. кв= 20 мм ртутного столба= 300 мм. водяного столба- плотность разъемных соединений оказывается достаточной, т.е. по стыкам при таком давлении в магистрали не травит.
Т.е., соответственно, разрежение в нормально работающей газогенераторной системе также не достигает 300 мм водяного столба (0,03 атмосферы или 0,03 кг/см. кв.)- иначе прокладки в стыках, проверенные давлением 300 мм водяного столба при разрежении более 300 мм водяного столба будут подсасывать воздух извне в газовую магистраль, т.е. считается, что выше этих значений (300 мм водяного столба= 0,03 атмосферы= 0,03 кг/см. кв.) разрежение не создается в нормально работающей газовой магистрали и фильтрах.

Для стационарных газогенераторных систем разрежение для нормальной работы газогенераторной системы с ДВС не превышает 0,05 кг/см. кв. (500 мм водяного столба) и проверка герметичности газогенераторной системы осуществляется давлением 0,05 кг/см. кв. (500 мм водяного столба) см. в книге «Стационарные двигатели внутреннего сгорания» Н.Ф. Кираковский 1955г.-стр.373- 374.


В книге «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» Н.В. Герасимов и др.1943г. - на стр. 242- 243 написано, что скорость прохождения газа в фильтре тонкой очистки транспортного газогенератора должна быть равна 0,15- 0,5 м/сек. (при оптимальной скорости газа в трубопроводах 10м/с- 15 м/с- см. «Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г.- стр. 195, 206-207 и др.)



все эти книги по ссылке

https://vk.com/topic-147859136_38914536

"Литература по газгенам" см. стр.6- 7 (отдельно 14 книг и 8 журналов по газогенераторам на брикетах из торфа, соломы, листьев и т.п. и 33 книги, и 1 сборник журналов по стационарным газогенераторным электростанциям).

и по ссылке retrolib.narod.ru


Есть еще группа вконтакте https://vk.com/gasificator Газогенераторы и газификация


https://www.youtube.com/watch?v=zGrskGVxN1o Американцы ездят на пикапах на дровяных газогенераторах

Argos 2019 Parade part 1
(Argos Wood Gas Parade 2019)

https://www.youtube.com/watch?v=pXXIQfs ... e=youtu.be ( youtube.com/watch?v=pXXIQfsguvk) УАЗ работает на дровах. (Дмитрий Азеев из Новгорода)

https://www.youtube.com/watch?v=f54Jadb7XeI видео от Нива фиолет (из Новосибирска) где видна его Нива с газогенератором

https://www.youtube.com/watch?v=PqzSSBrylrQ видео от Нива фиолет с реакцией людей на Ниву с газогенератором

https://www.youtube.com/watch?v=jPsbuBHES9A так же его видео где показана Нива с газогенератором

https://www.youtube.com/watch?v=M2ucZlYaaas также его видео где видна Нива с газогенератором,

https://www.youtube.com/watch?v=y79YGv3Zsjg также видна его Нива с газгеном

https://youtu.be/eu33m3bkNWk Волга на дровах 2-часть

https://youtu.be/blWVB-JpdEk Wood gas truck WW2 style (Plz subscribe )

газогенератор типа Имберта на грузовике, на видео показан розжиг газогенератора, езда на авто.


youtube.com/watch?v=vGO5J9HMkGE Swedish car with biomass gasifier during WWII

(газогенераторы в Швеции в 1940-е) см. фрагменты кинохроники серийного изготовления газгенов

youtube.com/watch?v=9ycJE7KgO60 WW2 Woodgas History "We'll Meet Again"- много фото авто с газгенами 1940-х

youtu.be/pKx9J3SvbZs Gengas
Ett avsnitt ur serien "Bussens historia" om gengasperioden under andra världskriget
(шведские автобусы на ген.газе)

youtube.com/watch?v=_tA0stq9rjg Wood Gas Part 2: Extras and In-Depth Info
(американский фермер Wayne Keith на Dodge Dakota пикапе на газгене, его книга: driveonwood.com/store/ , driveonwood.com сайт)

youtu.be/LzOMYWt23UI Wet wood. On the video I meant to say " I like to keep the moisture
он ездит на полностью мокрых дровах с трубами конденсаторами в емкость по окружности газгена

youtu.be/F946AeUfxpE МАШИНА НА ДРОВАХ / ГАЗ-АА / Иван Зенкевич из города в деревню


youtube.com/watch?v=A6klHRDDLuc&feature=youtu.be

Газогенератор і сирі дрова. Машина їде!

youtube.com/watch?v=or7G3khOOCg&feature=youtu.be

Газген і сирі дрова 2

Газогенератор с моноратором работает на сырых дровах, моноратор сделан по схеме фирмы Имберт-Вествагон

«Автотракторные газогенераторные установки» С.Г. Косов 1941г. стр.72- 74, фиг.27 (см. фото разворотов страниц в прикреплении)


youtu.be/9tvP8QWdL7Y Автомобиль работает на пеллетах. Газогенераторный Мерседес-Бенц W202

(Пеллеты -прессованные древесные отходы сельского хозяйства)
(М111: С180, 1799 см³ ДВС, мощность 120 л. сил, масса автомобиля 1300- 1610 кг)
Газген на фаркопе небольшого размера- с камерой газификации по типу Рыбникова с центральной фурмой, объема бункера, по-видимому, хватает на 1 час поездки до следующей заправки, из видео- максимальная скорость на пеллетах 100 км в час, на 50 км (полчаса ехал со скоростью 100 км в час) расход не более 10 литров пеллет.
Может быть удобен для небольших автомобилей, где мало места для мешков дров и нет места для больших газгенов с большим бункером для дров, за счет того, что пеллеты имеют плотность (насыпная плотность пеллет 0,65 кг/дм.куб.- в 2 раза больше колотых дров) больше чем колотые дрова- расход их по объему меньше чем дров.
Готовые пеллеты можно купить в магазине, но пеллеты дороже дров.
Подробнее про этот газген (с чертежом) vk.com/club35982729?w=wall-35982729_28096 обсуждение и в теме Литература по газгенам с.13.


Альтернативное смазочное масло для ДВС типа автола, мало уступающее по качеству автолу из нефти- легко получается из дров- см. в книге "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов и др.1943г.- стр. 244- 315.


Для розжига можно использовать дополнительную фурму.

Дополнительная фурма розжига описана в книге «Транспортные газогенераторы» И.С. Мезин 1948г. (после розжига эта фурма плотно закрывается)- стр. 206-209- 211 – «…Продолжительность розжига газогенератора не зависит от числа фурм и обратно пропорциональна их диаметру при одинаковом давлении воздушного дутья…» стр. 209-211- розжиг через фурму увеличенного диаметра 40 мм.


Как в полевых условиях определять что в генераторном газе есть смолы (кроме факела газа окрашенного в желтый цвет- признак смол) (это бывает- если дрова чрезмерно сырые (и на газогенераторе при этом нет моноратора или эжектора) или холод (в мороз ниже –25 гр.С газген не утеплен- см. про зимнюю эксплуатацию) и температура внутри камеры газификации газгена из-за этого упала ниже 800 гр.С, или ДВС непрерывно работал на холостых оборотах более 20 минут (если ДВС без байпаса (т.е. надо от смол подгазовывать каждые 20 минут)) и газген из-за этого остыл, или трещины на стыке бункера для дров и камеры газификации и смолы проходят мимо камеры газификации в газовую магистраль (-см. если трещины на стыке с камерой газификации- в книге «Практические советы по предупреждению неисправностей и ремонту двигателя и газогенераторной установки трактора ЧТЗ СГ-65» А.П. Зимин, А.П. Чернышевский 1943г.), или фильтры уже засорились и их пора менять):

"Matt Ryder советует (см. по ссылке) forum.driveonwood.com/t/you-opinions-on-a-single-nozzle/4975/17
В его газогенераторах есть камера в которую газ попадает перед карбюратором, внизу этой камеры просверлено маленькое отверстие для удаления влаги, если замечено, что через нее сочится капля смолы, то надо остановить двигатель и завести его на бензине, на 15 минут."


Для уменьшения расхода опилок в фильтре тонкой очистки (в газгенах на автотранспорте) и дополнительного улучшения фильтрации можно после фильтра циклона и до охладителя (на горячий генераторный газ- т.к. при температуре газа ниже 70гр.С выпадает из газа (неочищенного, до фильтра тонкой очистки) конденсат и залепит поры мешка жидким осадком из газа тонким слоем)- ставить дополнительный фильтр в виде длинного мешка из плотного материала типа стеклоткани (держит повышенные температуры)(с очисткой через каждые 100-150 часов работы) (по конструкции как фильтр в пылесосе)- так рекомендуют в книге «Wood gas as engine fuel» на стр. 40- 41 пп.2.6- 2.6.1.

Также для уменьшения расхода опилок в фильтре тонкой очистки и дополнительного улучшения фильтрации можно дополнительно вставить в систему после охладителя (или вместо) фильтр очиститель- барботер (и одновременно охладитель) как у ЗИС 41.
youtube.com/watch?v=vCDocGOrMdc
5) Газогенератор на дровах своими руками #5 (Heavy Metalll- Василий Иванов)
(В этой части, мы покажем как делались фильтры и запустим газген на минитракторе.)

(его видео канал youtube.com/user/limoncore/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=1 )


Статистики рассчитали, когда в России кончится нефть
Чем страна сможет заменить «черное и голубое золото»

...Исходя из оценки Минприроды, такими темпами запасы «черного золота» в России будут исчерпаны через 16-17 лет, а «голубого топлива» — через 20 лет....
Замену нефти и газу стране придется придумать и в финансовой сфере — иначе нечем будет платить зарплаты бюджетникам и пенсии
....

https://www.mk.ru/economics/2020/01/07/ ... -neft.html

(mk.ru/economics/2020/01/07/statistiki-rasschitali-kogda-v-rossii-konchitsya-neft.html )
- это значит, что природного газа и нефти станет мало и они значительно подорожают во всем СНГ, потому что покупать сжиженный газ, привозимый на танкерах из США или стран Персидского залива- дорого (особенно, когда нефти и природного газа в мире станет меньше и они станут значительно дороже), в Азии (Туркменистан, Казахстан и т.п.) также природный газ и нефть закончатся не дальше, чем на 3- 4 года позже чем в России (там все месторождения давно скупил и выкачивает Китай).


Без зарплат бюджетники массово поедут высаживать картошку на участках для прокорма- поедут на автомобилях на газогенераторах- потому что больше ни на чем дешевом до дач при отсутствии зарплат будет не добраться.

В транспорте единственная дешевая замена (бензина и солярки из нефти и балонного природного газа, которые будут теперь быстро дорожать до полного исчезновения)- газогенератор


Если цена дров на продажу возрастет- всегда можно будет выращивать "энергетические леса" на участке в 30 соток- где нибудь дешево купленном в глухой деревне, всегда можно вырастить в средней полосе до 15 тонн поросли тополя, вербы или ивы, а южнее Москвы и еще больше быстрорастущего бамбука. С 15 тонн дров (или поросли переработанной в пелеты/брикеты) в год на УАЗе на дровах можно проехать 15000/35 кг в час= 428,6 раз по 100 км= около 42 800 км (в зависимости от качества дорог) или 117 км в день- вполне достаточно для среднего автовладельца (про энергетические леса подробней с цитатами и ссылками здесь в теме раньше).

Запасы лития для аккумуляторов - также ограничены в мире- это также невосполняемый ресурс, он в природе не вырабатывается.

Жителей российского города застали в очереди у помойки с просроченной едой
lenta.ru/news/2020/01/14/food/
- но на всех помоек с просрочкой не хватит (с постепенным ростом цен на все)- лучше выращивать картошку на участке

«Зубов уже не осталось, да и зачем они нужны»
Как поесть на 11 рублей и не умереть? Россияне раскрывают рецепты выживания
lenta.ru/articles/2018/12/25/menu/


У многих уже нет средств и на оплату ЖКХ и не только в России- все то же самое по всему СНГ:

Дыра в триллион. Почему власти не могут остановить рост долгов по ЖКХ российских граждан и предприятий?
(kapital-rus.ru/articles/article/dyra_v_trillion_pochemu_vlasti_ne_mogut_ostanovit_rost_dolgov_po_jkh_rossii/ )

Просроченные долги за ЖКХ предлагают списывать как безнадёжные
ЦИФРА: 1,2 триллиона рублей составлял долг россиян за коммунальные услуги в конце 2018 года, подсчитал Минстрой.
(pnp.ru/social/prosrochennye-dolgi-za-zhkkh-predlagayut-spisyvat-kak-beznadyozhnye.html )

Минстрой сообщил о размере долга населения по ЖКХ

Общий размер долга перед ресурсоснабжающими организациями составляет 1, 238 триллиона рублей, сообщили "Российской газете" в Министерстве строительства и ЖКХ. Из них 750 миллиардов - это долги населения. Остальное накопили управляющие компании.
Если сравнивать с предыдущим годом, то эта сумма выросла примерно на 200 миллиардов рублей, - отметили в министерстве. Но на то есть объективные причины. В этом году очень серьезно вырос в цене топочный мазут и цена на уголь.
(rg.ru/2019/01/22/minstroj-soobshchil-o-razmere-dolga-naseleniia-po-zhkh.html )

- И долги растут у населения- потому что растут цены на все постепенно, в том числе и на ЖКХ. Пока государство списывает долги по ЖКХ- пока есть ресурсы, потом, с ростом цен на невосполняемые энергоносители и увеличение число должников по ЖКХ (из-за постепенного роста цен на все)- ресурсов станет меньше и (когда число должников ЖКХ увеличится больше возможностей государства все списать)- должников по ЖКХ будут отключать от света и тепла.


popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=835766&start=1380 Жить - дёшево, спроси, как? стр. 47- описание как выращивать картошку на участке и компактного вместительного стеллажа на 1,5 куб.м. картошки или на 256 трех литров.бутылей закаток варений-компотов в погребе (размером 2,4м х0,31м х2,4м)


по ссылке https://vk.com/topic-147859136_38914536?offset=120 Литература по газгенам стр. 7
- в Excele файл Расчет газогенератора обращенного процесса- там расчет для газогенератора под любой объем газа- нужно подставить свои значения объема ДВС, оборотов и степени сжатия- записанные (в Excele) формулы рассчитают объем газа, который получится из газогенератора для данного ДВС, затраченный объем дров, вес дров, размер бункера для дров газогенератора (- для цилиндрического газогенератора и в виде параллелепипеда), размер зольника, диаметр фурм и т.д., что считает выделено жирным шрифтом.
Вложения
Расход дров 0,8-1,3 кг на 1л. силу в час Газогенераторные установки Декаленков стр.14-15.jpg
Расход соломы 1,15-1,2 кг на 1л. силу в час Газомоторные установки Л.К. Коллеров стр.112.jpg
Расход дров и антрацита локомобилем-каменного угля 1,24-1,4_кг на 1 л.силу в час,дров 2,9-3.5 кг на 1 л.силу в час.jpg
Вид сверху газгена Колывана верс.9.0-внутри виден моноратор (аналогичный газгену Имберт-Вествагон) полный конденсата.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г._Коссов 1941г. стр.72-73,фиг.27.jpg
Газогенератор с моноратором Автотракторные газогенераторные установки С.Г._Коссов 1941г. стр.74,фиг.27.jpg
Снижение мощности ДВС от горячего генераторного газа в ДВС Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 К.А. Панютин 1942г.-стр.44.jpg
Газогенератор с рекуператором и моноратором Автотракторные газогенераторы М.Д. Артамонов 1937г.-стр.86,фиг.25.jpg
Низ газгена Колясыч на дровах видна собранная на сгонах воздухоподводящ.труба к воздухораспределит.коробке и колосники на цепях.jpg
Схема газогенератора трактора(с колосн.решетк и обратн.клапаном)Газогенер-е тракт.и автомоб.Газоб-е автом.Горюч.из древ.Герасимов 1943-стр.6(лучш.кач).jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352 (с колосников.решеткой-описание ее пользы) Токарев.Газогенераторные автомобили стр.165,фиг.136.jpg
Газогенераторный ЗИЛ 164_схем.газогенератора Систем.топливопод.автомобил.и тракторн.двигат.И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963-стр.177.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Анохин стр.254-255,фиг.158,159.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой), ЗИС 41 с колосниковой решет. Устройство автомобилей Анохин стр.270,фиг.226,227.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Бауман стр.254,фиг.158.jpg
Газогенератор Урал-ЗИС-352(с колосников.решеткой) принципиальная схема Отечественные автомобили Бауман стр.стр.255,фиг.159.jpg
Схема газогенератора ЗИС-41 с барботером очистителем-охладителем Газоген-ые тракторы и автомобили.Газобалон.автомоб.Горючее из древесины Н.В. Герасимов-стр.125.jpg
Расстояние до колосниковой решетки таблица лучш.Газогенерат-е тракторы и автомобили,Газобалонн.автом,Горюч из древесины-стр.3.jpg
Расстояние до колосниковой решетки таблица лучш.Газогенерат-е тракторы и автомобили,Газобалонн.автом,Горюч из древесины-стр.4.jpg
Колосниковая решетка Учебник шофера газогенераторного автомобиля К.Е. Панютин стр.41.jpg
Колосниковые решетки Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 стр.142-143.jpg
Колосниковые решетки Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчёт. Н.Г. Юдушкин, М.Д. Артамонов 1955 стр.144-145.jpg
Определен.загрязнен.пылью не бол.0,03гр.на м куб.газа_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г._стр.315.jpg
Определен.загрязнен.смолами не бол.0,02-0,03гр.на м куб.газа_Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г._стр.316.jpg
Определение пылесодержан. в генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.317.jpg
Определение пыле и смолосодержан. в генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.318.jpg
Определение смолосодержан.,сод.аммиак,сероводор.в_генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. стр.319.jpg
Определение сод.аммиак,сероводор.в генерат.газе Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.320.jpg
Размеры кусков дров-одна пятая диаметра бункера Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский стр.359.jpg
Последний раз редактировалось gl7 24 июн 2020, 21:22, всего редактировалось 20 раз.
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Литература (новые книги):

http://techlibrary.ru/

http://www.nehudlit.ru/

http://retrolib.narod.ru/

https://www.twirpx.com/

https://www.zr.ru/archive/zr архив журнала «За рулем»

https://www.booksite.ru/lesna/1955.htm архив журнала «Лесная промышленность»

(также на форуме «Машины на дровах (Газогенератор)» vk.com/wall-35982729 - см. поисковиком)

(- см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 421 книга по газогенераторам (и 11 книг по скоростным топкам) (отдельно 43 книги и журнала на немецком языке, 9 книг и журналов на французском, 5 книг на финском, 5 книг на украинском по газогенераторам и газификации), 39 журналов, 39 сборников журналов по газогенераторам (14–«За рулем»,3-«Техника молодежи»,3-«Тракторы: история,люди,машины»,1-«Леспроиминформ»№5,12-«Лесная промышленность»,1-«Технику лесной промышленности»,1-«Автобронетанковый журнал» 1936 г., 1- «Вестник сахарной промышленности», 1- «Железнодорожный транспорт», 1- «За овладение техникой в цветной и золото-платиновой промышленности»,1-«Механизация и моторизация армии»1933,6-сборников «Автомобиль»,8-сборников «Автотракторное дело»,2-сборника «Леспроминформ»,9-сборников «Мотор»,4- сборника «Стахановец лесной промышленности»,1-сборник «Техника-молодежи»,1-сборник «Газогенераторные автомобили ГАЗ М-1»,1-сборник «Пробег газогенераторных автомобилей1938»,1-сборник «Известия НАТИ»,1- сборник «Механизация и моторизация РККА»,1-сборник «Автобронетанковый журнал»,4-сборника «МТС»,1-сборник «За рулем»),4 архива патентов,3 архива чертежей газогенератора в Autocad:

Автобусы на сжатом светильном газе (газобалонные автобусы) Г.Н.Дегтерев1939

Автоматическое регулирование на газогенераторных станциях В.А.Гордин1940

Автоматическое регулирование работы газогенераторных станций А.П.Копелович1956

Автоматическое управление генераторами водяного газа и водорода А.П.Шорин1958

Автомобиль ГАЗ-42 В.А.Колосов,С.Г.Коссов1940

Автомобиль на угле Д.Н.Ефимов1931

Автомобиль-дорога-трактор Сборник статей1930(газгены с.20-47)

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки. Конспективный курс Н.П.Павловский,С.Ф.Орлов 1939(стр.149-160 методы повышения мощности ДВС,повышение степени сжатия ДВС снижает расход дров)

Автомобильно-тракторные газогенераторные установки Н.П.Павловский1939(легковые автомобили ГАЗ М1 с газгеном с.101-103)

Автомобильные газогенераторные установки К.А.Панютин1937

Автомобильные газогенераторы В.П.Карпов1930

Автомобильный мотор научно-технические проблемы автотранспорта сборник 2 1937(газгены с.203-280)

Автотракторные газогенераторные установки С.Г.Коссов1941

Автотракторные газогенераторы М.Д.Артамонов1937

Автотракторные газогенераторы на лесовывозке М.Д.Артамонов,Ю.В.Михайловский1935

Автотранспортные газогенераторные установки (теория и конструкции) В.П.Карпов,Н.Н.Фокин1933

Алитирование изделий для повышения жаростойкости1961

Алитирование как средство предохранения стали от окисления при высокой температуре С.В.Греков1940

Алитирование литейного инструмента В.Н.Хорохонов1940

Алитирование металлов список литературы1962

Алитирование Н.И.Ларин1947

Алитирование стали и некоторые пути его интенсификации В.А.Илларионов1957

Альбом основных рабочих чертежей газогенераторной установки ВИМЭ-Ф11943

Альбом рабочих чертежей мотовоза МУЗГ-41954

Альбом чертежей и фотоснимков по газогенераторам1935

Альбом чертежей по переоборудованию двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.)Д.Зинько1942

Аппаратура теплового контроля и регулирования на газогенераторных станциях М.Е.Раковский1941

Бытовые полугазовые печи для соломы, кизяка и торфа Л.К.Коллеров,В.П.Джуваго1940

Бюллетень Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности (ред.)Г.И.Валлин1936

В помощь газогенераторщику Н.В.Шишаков1943

В помощь газогенераторщику Н.В.Шишаков1945

В помощь мотористу и газогенераторщику электростанций Л.П.Гринь1952

Введение в теорию горения и газификации твердого топлива Б.В.Канторович1960 (газгены с.18-36,328-348)

Влияние диаметра и высоты камеры газификации на химический состав газа Труды НАТИ вып.40 И.С.Мезин1941

Временная инструкция по уходу за автомобилями ЗИС, ГАЗ и тракторами ЧТЗ с газогенераторными установками С.Г.Коссов1936

Временная инструкция при использовании газогенераторных тракторов на уборке урожая1941

Газ и искусственное жидкое топливо (ред.)А.И.Израилович1936

Газификационные характеристики растительных отходов Л.К.Коллеров1950(скан лучш.качества)

Газификация древесины В.А.Лямин1967

Газификация и очистка газа в тракторных газогенераторных установках (ред.)Б.И.Гостев,С.И.Акопян1956

Газификация конденсированных топлив - ретроспективный обзор, современное состояние дел и перспективы развития В.В.Копытов2015

Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах Я.Т.Аболиньш1951

Газификация низкосортного топлива Д.Б.Гинзбург1950(газгены с.61-164)(скан лучш.качества)

Газификация полукокса в транспортных газогенераторных установках Г.Г.Токарев1949

Газификация соломы ред. В.В.Никифоров1949

Газификация твердого топлива В.В.Сергеев,А.С.Алешина2010

Газификация твердого топлива Д.Б.Гинзбург1958

Газификация твёрдого топлива труды ІІІ науч.-техн. конф.(ред.) Д.Б.Гинзбург1957(с.365-369 газген на дровах до 100% влажности ЦНИИМЭ)

Газификация твердых топлив Л.К.Коллеров, ред.В.В.Никифоров1952

Газификация твердых топлив ред. В.В.Никифоров1951

Газификация теплосилового хозяйства железных дорог Н.А.Фуфрянский1947

Газификация теплосилового хозяйства речного транспорта Л.Л.Осипов1952

Газификация топлив и газогенераторные станции К.А.Журавлев1936

Газификация топлива Д.Б.Гинзбург1936

Газификация топлива и газогенераторные установки Д.Б.Гинзбург 1 часть1938

Газификация топлива и эксплоатация газогенераторных станций Г.С.Вольпе1939

Газификация топлива на стекольных заводах Б.Н.Гак1947

Газификация фрезерного торфа Н.Н.Богданов1959

Газификация швырка в судовом газогенераторе и определение его основных параметров Я.П.Петров1953

Газовоздушный аппарат к трактору КТ-121954

Газовщик газогенератора Д.Б.Гинзбург1945

Газовщик газогенератора Н.С.Мирошниченко1942

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-261951

Газовые двигатели 2ГЧ18-26 и 4ГЧ18-261954

Газовые двигатели и газогенераторные установки ред.Л.К.Коллеров1955

Газовые двигатели поршневого типа Л.К.Коллеров1955

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышленности М.В.Канторов1958(газгены с.60-232,291-328,очистка газа с.232-291)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С.Язев2006

Газогенератор в керамической промышленности Д.Б.Гинзбург1933

Газогенератор для быта и отопления

Газогенератор для тощих топлив (НАТИ)1949

Газогенератор на севере А.А.Храпаль1943

Газогенераторная грузовая дрезина АГг (ред.)Н.П.Хессин1941

Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе М.В.Канторов и др.1938

Газогенераторная установка ГРУ-3 модернизированного типа А.И.Медовар1945

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е.Дорфман1945

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г инструкция по обслуживанию1941

Газогенераторная электростанция ЖЭС-30Г устройство и уход практическое руководство1941

Газогенераторное топливо И.И.Грибанов1942

Газогенераторные автомобили Г.Г.Токарев1948

Газогенераторные автомобили Г.Г.Токарев1955(вент.розж.с.98-105;смесители,байпасы 106-111,преимущ.колосн.реш.165)

Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 К.А.Панютин1942(ГАЗ М1 с газгеном с.110-114;обратн.клап.с.36;температура ген.газа с.44,вент.розж.с.56-57)

Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21 Л.Ф.Рудаков1939

Газогенераторные автомобили ГАЗ-АА С.Г.Коссов1939

Газогенераторные автомобили К.А.Панютин1940(автомобили ГАЗ М1 с газгеном с.149-154)

Газогенераторные автомобили М.Д.Попов1942

Газогенераторные автомобили Н.Н.Фокин1940(устройство гаражей для газогенераторных автомобилей с.66-67)

Газогенераторные автомобили на лесовывозке М.Д.Артамонов1939

Газогенераторные автомобили НАМИ Г-76 работающие на древесном угле, каменноугольном полукоксе и антраците1950

Газогенераторные автомобили ред. А.Л.Левашев1943

Газогенераторные автомобили руководство для шофера А.Л.Вайс,Ю.Г.Розенштейн1942

Газогенераторные речные суда в испытательном пробеге1935

Газогенераторные силовые установки И.Д.Букшпун1941

Газогенераторные тепловозы и усовершенствование тепловозных силовых установок (ред.)К.А.Шишкин1954

Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54 Б.И.Гостев,С.И.Акопян(НАТИ)1951

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины Н.В.Герасимов,Портнов и др.1943(вент.розж.с.89-93,120-122;таблицы газгенов тракторов 3-4;авто 55-56)

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет Н.Г.Юдушкин,М.Д.Артамонов1955(с.154-156 газген ЦНИИМЭ 17 для дров длиной 500мм,влажностью до 100%;колосн.реш.142-145)

Газогенераторные установки для автомобилей Ю.А.Клейнерман1938

Газогенераторные установки Л.В.Гирченко,И.С.Хандурин1947

Газогенераторные установки на автотранспорте В.Н.Згура1935

Газогенераторные установки С.И.Декаленков1932(преимущества перед паровыми машинами-в 3 раза меньше расход твердого топлива-с. 14-19)

Газогенераторные установки Д.Б.Гинзбург 1часть1936

Газогенераторные установки Д.Б.Гинзбург 2часть1937

Газогенераторный автомобиль ЗИС-13 Ю.А.Клейнерман,А.И.Скерджиев1937

Газогенераторный автомобиль ЗИС-41 Фиттерман1943

Газогенераторный автомобиль ЗИС 21 М.Л.Борисов,И.А.Давыдов1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352.Руководство по уходу и эксплуатации ред.В.В.Брокш1955(скан лучш.качества)

Газогенераторный мотовоз М3Г_2 (ред.)Н.П.Хессин1938

Газогенераторный процесс и его применение к бензиновым двигателям В.П.Карпов1928

Газогенераторный трактор ГБ-58 В.И.Горожанкин1952

Газогенераторный трактор и его значение в народном хозяйстве М.С.Сидельников1950

Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе Е.Касаджиков1939

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г Б.Б.Левитан1940

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Временное краткое руководство1939

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу1939

Газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г. Описание, указания по эксплоатации и уходу1940

Газогенераторный трактор ЧТЗ СГ-65 В.Я.Мамин,А.А.Никифоров1941

Газогенераторы Г.Р.Тренклер1933

Газогенераторы для автотяги П.М.Белянчиков1929

Газогенераторы и газификация топлива С.Ф.Флоров1927

Газогенераторы и газовое хозяйство в стекольной и керамической промышленности Д.Б.Гинзбург1948

Газогенераторы Н.В.Шишаков1933

Газогенераторы Н.С.Ветчинкин1932

Газогенераторы Н.Э.Рамбуш1939

Газогенераторы на автомобилях и тракторах И.Р.Карачан,А.А.Веденский1934

Газогенераторы на лесовозном автотранспорте А.В.Пиотровский1940

Газогенераторы ЦНИИМЭ, работающие на свежесрубленных полуметровых дровах и лесосечных отходах. Н.П.Бобков,Ю.В.Михайловский1950 (для дров длиной до 520 мм,влажностью до 100% с.31)

Газогенераторы для трансляционных узлов вещания А.Г.Захарин1944

Газомоторная электростанция ГМЭ-301951

Газомоторные установки Л.К.Коллеров1951(вент.розж.с.154-158;смесители,байпасы 178-186)

Газоснабжение восточных районов СССР на основе газификации твердых топлив (ред.)Н.В.Шишаков1959

Газофикация отходов лесосечной и лесопильной древесины и работа двигателя на газе из отходов Д.Л.Тагеев1933

Генераторные силогазовые устройства на древесном топливе С.И.Декаленков1924

Горение газообразных смесей в двигателях В.П.Карпов1951

ГОСТ В-1684-42 Автомобили грузовые газогенераторные ГАЗ-42 и ГАЗ-Г59У

ГОСТ В-1685-42 Трактор колесный газогенераторный СХТЗ-Г58У

ГОСТ В-1686-42 Трактор газогенераторный ЧТЗ-СГ65

ГОСТ В-1687-42 Трактор газогенераторный ЧТЗ-СГ60

ГОСТ В-1688-42 Трактор газогенераторный ХТЗ-Т2Г 1943

ГОСТ В-1689-42 Автомобили грузовые газогенераторные ЗИС-21 и ЗИС-Г69

Гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ (сельскохозяйственный газогенераторный с.319-380) В.Г.Розанов1943

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.)А.А.Фадин1956

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.)А.А.Фадин1958

Двигатели внутреннего сгорания т.1А.С.Орлин1951(газгены с.247-266)

Двигатель НАТИ-Г70 автомобиля ЗИС-5 для работы на генераторном газе. Руководство по переоборудованию и чертежи деталей И.С.Мезин1943

Динамика газогенераторного автомобиля Л.Ф.Рудаков1940

Древесно-угольный газогенератор ЦНИИМЭ-16 к автомобилю Урал ЗИС-21 Н.П.Бобков1951

Древесный уголь для автомобилей С.В.Вальчак1945

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И.Декаленков1936

Дровяной автотракторный газогенератор Пионер С.И.Декаленков1933

Дровяной газогенератор Пионер в лесной промышленности С.И.Декаленков1935

Заготовка газогенераторных чурок К.С.Семенов1943

Заготовка древесины Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности ЦНИИМЭ1937

Заготовка древесного топлива для газогенераторных тракторов и автомобилей ред. В.И.Меламед,П.И.Воронов1944

Значение размеров камеры газификации древесного газогенератора И.С.Мезин1945

Изыскание и выбор дешевых жаростойких материалов для литых деталей камер газификации газогенераторных автомобилей (НАМИ)1955

Инструктивные указания по переоборудованию жидкотопливных мотокатеров в газоходы (ред.)Ф.Н.Фокин1942

Инструкции по алитированию оболочек электротиглей методами калоризации и шоопирования1942

Инструкция для водителей газогенераторных автомобилей и тракторов1937

Инструкция по изготовлению, монтажу и эксплоатации газогенераторной установки ВИМЭ-Ф11943

Инструкция по использованию малозольного торфа в стандартных газогенераторных установках ГАЗ-42, ЗИС-21, ХТЗ-НАТИ-Т2Г1941

Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инж.Амирджанова1943

Инструкция по планово-предупредительному ремонту энергосилового оборудования1949

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР1943

Инструкция по уходу за газогенераторной установкой автомобиля ЗИС-131936

Инструкция по уходу за газогенераторной установкой автомобиля ЗИС-131937

Инструкция по уходу за газогенераторной установкой выпускаемой мастерскими УАДС1943

Инструкция по уходу за газогенераторной установкой НАТИ Г-14 1937

Инструкция по уходу за газогенераторной установкой НАТИ Г-14 1939

Инструкция по уходу за газогенераторными двигателями1942

Информационный сборник рационализаторских предложений по ремонту и эксплуатации газогенераторных автомобилей1944

Использование местного топлива Д.Л.Тагеев1940

Испытания автомобильных газогенераторов Г.Кюне,Ф.Кох,ред.М.Д.Артамонов1938(с.47 зольник не меньше 100 мм в высоту)

Испытания газогенераторных автомобилей и тракторов В.М.Володин1938

Испытания и эксплоатация мотовозов на генераторном газе из антрацита Н.А.Фуфрянский1936

Испытательный пробег газогенераторных автомобилей им.7-я общества Автодор1934

Исследование влияния повышенного давления на процесс газификации и работу древесно-чурочной газогенераторной установки Б.С.Сбитнев1957

Исследование газификации влажного древесного топлива в транспортных газогенераторах П.Э.Тизенгаузен1954

Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе А.Н.Алабовский,М.А.Кондак1953

Исследование газогенератора Берлие на древесном топливе В.Н.Козлов,Г.Ф.Кулябин1932

Исследование газогенераторного двигателя Г-58 М.Д.Артамонов,И.Н.Величкин1954

Исследование и разработка рационального метода алитирования П.Т.Городнов1957

Исследование локомотивных газогенераторных установок К.А.Фуфрянский1954

Искусственное жидкое топливо ч.1 И.Б.Рапопорт1955(по Фишеру-Тропшу бензин из угля)(про газгены нет)

Искусственное жидкое топливо ч.2 И.Б.Рапопорт1955(по Фишеру-Тропшу бензин из угля)(газгены с.121-178)

Исследование некоторых закономерностей процесса газификации и выявления параметров Н.П.Вознесенский 1950

Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности И.М.Федосов1955

Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов Г.Б.Смолкин1949

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 Б.Ф.Мызников1941

Колуны для заготовки газогенераторного топлива Т.В.Хованский,Б.Н.Стогов1938

Конспект лекций по газогенераторам Р.М.Загацкий1941

Конструкции и практика эксплоатации индивидуальных газогенераторов у печей В.В.Денисов1939

Конструкция и монтаж газогенераторной установки к тракторам СХТЗ В.И.Меламед1944

Конференция обмена опытом эксплоатации транспортных газогенераторных машин на лесозаготовках Урала и Сибири1940

Краткая инструкция по техническому уходу за газогенераторными установками ЗИС-21 и ГАЗ-42 1941

Краткие инструктивные указания по упрощенным методам перевода на газ бензино-керосиновых двигателей1944

Краткое руководство по облегчению запуска двигателей газогенераторных тракторов и автомобилей в зимних условиях П.С.Милованов1940

Краткое руководство по переоборудованию автомобилей ГАЗ АА на твердое топливо А.А.Григорян,П.С.Милованов1941

Легкие газогенераторы автотракторного типа И.С.Мезин,С.Л.Седов,Б.М.Черномордик1934

Легкие газогенераторы для киноустановок К.С.Спасский,С.В.Смирнов1946

Легкие газогенераторы Исследование работы, теория и расчет Н.П.Вознесенский1938

Лесовозные газогенераторы М.Д. Артамонов, Ю.В. Михайловский1935

Материалы по изучению стойкости металлов против окисления1930

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин.Т.11 Е.А.Чудаков,Л.К.Мартенс1948(газгены с.226-238,396-456)

Местные нормы на переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твердое (газогенераторы)1944

Методическая разработка экранизированных лекций с использованием фильма Советские автомобильные газогенераторы М.В.Нарбут1939

Методы интенсификации работы промышленных газогенераторов В.С.Альтшулер1955

Методы усовершенствования газогенераторных установок транспортного типа В.Б.Прохоров1949

Мой опыт работы на газогенераторной электростанции (эксплуатация газогенераторной установки ЦНИИМЭ-18) Л.Д.Терещенков1956

Мой опыт работы на газогенераторном автомобиле И.А.Зимин1939

Мой опыт работы на газогенераторном тракторе М.Н.Насонов1940

Мой опыт работы на трелевочном тракторе И.Н.Смирнов1951

Мой опыт работы на трелевочном тракторе И.П.Лисицын1950

Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12 С.В.Кузнецов1951

На трелевочном тракторе КТ-12 А.Андронов1951

Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов Г.А.Терентьев,др.1989(гидрогенизация угля с.71-88,газификация с.88-107)

Наш опыт в освоении газогенераторных тепловозов И.Р.Метелкин1954

Непрерывная перегонка древесной газогенераторной смолы и ее продукты Н.М.Силищенская1951

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман1940

Новые процессы газификации твердого топлива В.С.Альтшулер1976

Новый газогенератор для добывания водорода в полевых условиях П.А.Молчанов1935

О некоторых факторах, определяющих расход жидкого топлива двигателями газогенераторных тепловозов Н.М.Хуторянский,К.А.Шишкин1955

Облегченная газогенераторная установка Г71 для автомобиля ГАЗ АА М.Н.Портнов1948

Облегченный пуск газогенераторных автомобилей и тракторов К.И.Вороницын1944

Обработка горючих газов Г.О.Нусинов1942

Общая химическая технология М.И.Некрич1969(газгены с.55-62)

Общая химическая технология топлива С.В.Кафтанов1947(газгены с.158-209,очистка газа 281-299)

Обязанности военного водителя по обслуживанию газогенераторных автомобилей (ред.)А.П.Пасечник1943

Опыт газификации топлив с жидким шлакоудалением А.С.Синельников1940

Опыт моей работы на трелевочном тракторе И.Ф.Котов1952

Опыт работы на трелевочном тракторе И.Н.Смирнов1953

Опыт работы ремонтно-механических мастерских по переоборудованию автомашин для работы на твердом топливе1943

Опыт работы тов. Руденко А.И. на трелевочном тракторе КТ-12 И.Скубневский1955

Опыт создания и эксплуатации газогенераторных тепловозов (ред.)Н.А.Фуфрянский1960

Опыт эксплуатации речных газоходов З.А.Хандов1953

Опыт работы электростанций ПЭСГ-12-200 на сыром древесном топливе Н.П.Бобков1955

Организация топливного хозяйства газогенераторных лесовозных автотракторных баз Н.П.Анучин1937

Основные характеристики газификации советских топлив Н.В.Шишаков1940

Основы производства горючих газов Н.В.Шишаков1948

Основы теории горения и газификации твердого топлива Б.В.Канторович1958(газгены с.14-31,547-572)

Отечественные автомобили В.И.Анохин1964(газгены с.253-261)

Отечественные автомобили И.М.Бауман1963(Урал-ЗИС 352 с.253-261)

Отчет об испытаниях автомобилей ЗИС-5 с газогенераторной установкой НАМИ-Г-80А на углях Аркагалинского месторождения1950

Павел Михайлович Гончаренко шофер газогенераторной автомашины А.Набоких1939

Памятка водителю газогенераторной машины Б.Г.Чигирь1943

Памятка водителю по вождению и уходу за газогенераторным автомобилем Г.Г.Токарев1944

Памятка трактористу колесного газогенераторного трактора Д.И.Высотский,С.О.Бруман1944

Памятка шофера газогенераторного автомобиля А.Баталкин1944

Перевод автотракторных двигателей на генераторный газ Н.В.Петровский1936

Перевод двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо (ред.)Д.Н.Вырубов1946

Перевод двигателей внутреннего сгорания на генераторный газ С.В.Дедков1943

Перевод дизельных электростанций на газогенераторное топливо И.М.Шелудько1946

Перевод нефтяных двигателей на газообразное топливо Я.И.Кеймах,ред.Ф.А.Парфентьев1946

Передвижная электростанция ПЭСГ-12-200 с газогенераторной установкой ЦНИИМЭ-18, работающая на сырых полуметровых дровах и лесосечных отходах Н.П.Бобков,др.1951

Переоборудование бензинового автомобиля ЗИС-5 по упрощенной схеме В.И.Карпов,М.Д.Перлов1945

Переоборудование двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.)Д.Л.Зинько1942

Переоборудование дрезин У с бензина на газ А.А.Пойдо,И.И.Нарских1946

Переоборудование колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные и их использование С.Г.Коссов1943

Переоборудование мотовозов М 32 с бензина на газ А.А.Пойдо,И.И.Нарских1945

Переоборудование передвижной электростанции ПЭС-12 1949

Переоборудование автомашины ЗИС-5 в газогенераторную1943

Перспективы развития химии топлив и газификации СССР (ред.)М.Н.Буров1934

Печи и сушила силикатной промышленности Д.Б.Гинзбург,С.Н.Делинишкин1949(газгены с.106-121,131-142,очистка газа с.121-131)

Повышение жаростойкости стальных изделий методом алитирования П.Т.Городнов1962

Повышение жароупорности железоуглеродистых сплавов алитированием В.И.Просвирин,И.Ф.Зудин1944

Повышение мощности двигателя, работающего на генераторном газе, путем пиролиза в газогенераторе моторного топлива М-3 1949

Положение о профилактическом обслуживании и ремонтах газогенераторных автомобилей ГАЗ-42 и ЗИС-21 1943

Получение жаростойких поверхностей стальных изделий (алитирование) И.Ф.Зудин1943

Получение и применение генераторного газа на предприятиях речного транспорта А.Б.Генин1952

Пособие по переводу нефтяных 4-х тактных двигателей малой мощности на генераторный газ (ред.)М.В.Соболев1939

Пособие по уходу за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н.Змий1944

Постройка стационарных газогенераторов для нефтедвигателей. Практические указания1943

Пояснительная записка к модернизированной газогенераторной установке ХТЗ-Т2ГМ(НАТИ)1949

Правила по уходу и описание дровяных стационарных газогенераторных установок марки Г2 и 2Г2 1940

Правила технического ухода за трактором ЧТЗ СГ-65 ред.М.Н.Портнов1943

Практические советы по предупреждению неисправностей и ремонту двигателя и газогенераторной установки трактора ЧТЗ СГ-65 А.П.Зимин,А.П.Чернышевский1943

Практическое руководство по переводу стационарных двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо А.Г.Игнатов1944

Практическое руководство по переводу стационарных двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо Атлас А.Г.Игнатов1944

Применение древесного угля и антрацита в транспортных газогенераторных установках В.С.Шереметьев1952

Применение наддува в транспортных газогенераторных установках А.А.Ожигов,О.С.Амелькин,З.М.Минкин1932

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе Б.С.Симонович1949

Применение наддува в целях повышения мощности автомобильных двигателей, работающих на генераторном газе В.Н.Лялин,А.В.Осипян1949

Применение торфа в автотракторных газогенераторах А.Д.Халкиопов1945

Приспособление для передачи энергии от газогенераторного автомобиля конструкции инж.И.И.Лаврова1943

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва1934

Пробег газогенераторных автомобилей Москва-Ленинград-Москва1936

Проблема использования твердого топлива на тепловозах А.А.Пойда1955

Производство водорода и водяного газа Н.В.Чистяков1933

Производство полуводяного газа К.К.Кильштедт1940

Промышленные индивидуальные газогенераторы А.В.Кавадеров1945

Прямоточная газовая плита рисовой шелухи

Прямоточная газовая плита рисовой шелухи2

Пяти киловаттная газогенераторная установка

Работа автотранспорта на сжатом коксовом газе Н.Е.Кунаков1953

Работа на газогенераторе Д.Б.Гинзбург1938

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И.Гагарин1962(газгены с.21-23)

Растопка паровоза генераторным газом П.В.Еремеев1947

Расчет газогенераторов и генераторного процесса Н.Н.Доброхотов1922

Расчет транспортной газогенераторной установки Н.П.Хухлович1939

Резолюция расширенного совещания по рассмотрению итогов и дальнейшего направления научно-исследовательских работ по стационарным и силовым газогенераторам1940

Результаты экспериментальной проверки основных принципов скоростной газификации топлива Н.П.Вознесенский1940

Руководство по изготовлению камер газификации из листовой стали и ремонту литых камер для газогенераторных тракторов ЧТЗ СГ65, ХТЗ-Т2Г и автомашин ЗИС 21 и ГАЗ 42 1942

Руководство по переводу двухтактных нефтяных двигателей на местное твердое топливо И.А.Будзко,Г.В.Горновесов,А.А.Цекулина1943

Руководство по переводу нефтяных двигателей на газогенераторное топливо (Изготовление стационарной газогенераторной установки ГУ-1)1945

Руководство по переоборудованию колесных тракторов СХТЗ в газогенераторные С.Г.Коссов1942

Руководство по ремонту и восстановлению газогенераторных установок тракторов ХТЗ-Т2Г и ЧТЗ СГ-65 А.В.Боянович1943

Руководство по устройству, изготовлению оборудования и технике безопасности газогенераторных станций А.П.Гвоздев и др.1949

Руководство по уходу за газоходами с двигателями ЧТЗ И.А.Ерухимович1937

Руководство по эксплоатации газогенераторных тракторов на лесовывозке ред. М.Д.Артамонов1939

Руководство по эксплуатации газогенераторных тракторов Сталинец-60 с установками ДГ-11 и по уходу за ними С.И.Декаленков1940

Сборник материалов научно-технической конференции обмена опытом эксплуатации газогенераторных машин в Свердловске1940

Сборник материалов по переводу нефтяных двигателей на генераторный газ (ред.)Б.Г.Либрович1945

Сварка при ремонте автотракторных газогенераторов1944

Своевременно подготовить качественное газогенераторное топливо К.И.Золотарев1950

Серия таблиц по устройству газогенератора ЗИС 21 Г.П.Лызо,А.И.Рапопорт1939

Сжигание и газификация многозольных торфов М.В.Канторов,И.Д.Букшпун1935

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П.Гринь1956

Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И.М.Ленин,О.М.Малашкин1963(на ген.газе ЗИЛ 164(более поздний чем Урал ЗИС 352)с.171-182;обр.клапан с.180)

Советские газогенераторные автомобили А.А.Введенский1936(легковые автомобили ГАЗ А с газгеном с.155-158)

Советские грузовики 1919-1945 Д.Дашко2014(с газгеном-с.164-184)

Современные газогенераторы А.Г.Членов1934

Современные проектные технологические схемы газогенераторов водяного газа З.И.Каждан1941

Создание газогенераторов работающих на буром угле и влажном древесно-чурочном топливе к трактору ГБ-58 (ред.)Б.И.Гостев,С.И.Акопян1952

Способы облегченного запуска газогенераторных машин в зимнее время Д.Д.Ерахтин1940

Способы перевода двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо М.Г.Маханько1954

Справочник тракториста-газогенераторщика М.Д.Артамонов,Ю.В.Михайловский1942

Спутник тракториста-газогенераторщика М.Д.Артамонов,Ю.В.Михайловский1940

Спутник шофера газогенераторных автомобилей К.А.Панютин1948(приспособ.очис.больш.объема кол.Рашига с.45-46)

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д.Артамонов1947

Спутник шофера-газогенераторщика М.Д.Артамонов,П.Э.Тизенгаузен1940

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф.Кираковский1955(газгены с.306-398,определение кол-ва загрязнений ген.газа с.315-320,размеры дров с.359)

Строительство сельских тепловых электростанций на местном топливе Г.Г.Кустовский1946

Судовая газогенераторная установка для газификации полметровых дров А.Б.Генин1948

Судовые газогенераторные установки И.Г.Кутев1939(скан лучш.качества)

Судовые газогенераторные установки Л.Л.Осипов1939

Судовые газогенераторные установки С.П.Фролов1941

Судовые газосиловые установки З.А.Хандов,А.Б.Генин1951

Судовые газосиловые установки Л.Л.Осипов1950

Судовые генераторные установки А.Б.Генин1937

Твердое алитирование В.И.Просвирин,И.Ф.Зудин1944

Тезисы к диссертационной работе Легкие газогенераторы,исследование их работы,теория,расчет и применение в лесотранспорте Н.П.Вознесенский1937

Теория и расчет газогенераторных установок С.А.Красовский1934

Теория и расчет транспортных газогенераторов Б.М.Черномордик,ред.И.С.Мезин1943

Тепловозы Л.Н.Шелест1957(с.26-30 газогенераторный тепловоз)

Тепловые балансы газогенераторов М.Б.Равич1957

Тепловые расчеты теории газификации газогенераторы Атлас чертежей Н.А.Костылев1932

Тепловые расчеты. Теория газификации. Газогенераторы Н.А.Костылев1932(газгены с.32-175)

Теплосиловое хозяйство деревообрабатывающей промышленности Д.Л.Тагеев1937(пар.маш.с.228-249,пар.турб.с.249-269,локомоб. с.278-319,газгены с.319-336)

Теплотехника и тепловые установки в промышленности строительных материалов В.А.Китайцев,Р.М.Гурвич1954(газгены с.157-186)

Теплоэнергетические установки малой и средней мощности (ред.)И.Т.Швец1952(локомоб.с.207-262,пар.турб.с.266-305,газгены с.418-462)

Теплоэнергетическое оборудование МТС И.М.Шелудько,А.А.Лабутин1956г(локомоб.с.83-95,газгены с.95-131,печи с.187-195)

Технико-экономические основы применения местных видов топлива для автотранспорта Л.А.Бронштейн,Б.Ф.Найденов1948

Техническая информация №1 1945

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели1928("Газовое производство" с.921-936 скрубберы очистители,очистка газа из каменного угля от серы с.930-932)

Техническая энциклопедия Том 05. Газовые ткани-Графическая статика1929(стационарные газгены-с.23-39)

Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938)1940

Техническое обслуживание газогенераторных тракторов и автомобилей при безгаражном хранении В.А.Гацкевич,И.И.Сиротов1941

Технологический процесс алитирования способом металлизации1953

Технологический процесс алитирования способом металлизации1954

Типовая химическая аппаратура В.Уокер,В.Льюис,В.МакАдамс1933(газгены с.169-187)

Тонкая очистка генераторного газа из полукокса растительными волокнами А.Г.Вовк,В.Н.Лялин1947

Топливо для газогенераторных двигателей М.Д.Попов1943(скан лучш.качества)

Топливо и расчеты его горения ред. Ю.Г.Ярошенко2007

Тракторные газогенераторы В.Н.Морозов1934

Тракторные и автомобильные двигатели В.Н.Болтинский1953(газгены с.429-459)

Тракторы и автомобили И.И.Трепененков1954(Урал ЗИС-352 с газгеном с.116-119,трактор ГБ 58 с газгеном с.51-54,трелевщик КТ 12 с газгеном с.66-69)

Транспортные газогенераторы И.С.Мезин1948(байпас с.275-286,доп.фурма розжига с.206-211)

Транспортные газогенераторы В.Ю.Гиттис1931

Трелевочный трактор КТ 12(с газгеном) Н.В.Курин,Л.Е.Сычев1949

Труды НАТИ№44 1946(с.90-110 применение глубокого барботажа для очистки ген.газа)

Труды НАТИ№45 1947(с.166-183 расчет слоя колец Рашига в фильтре газоген-х уст-в)

Труды НАТИ№53 1948(с.35-58 взаимодействие ген.газа с расплавами стали и чугуна)

Труды НАТИ сборник№38, 39, 40, 41 1940-1944

Улучшение агрегатов системы очистки газа газогенераторных тракторов-исследование работы циклонов(НАТИ) Б.И.Гостев,С.И.Акопян1954

Упрощение конструкции тракторной газоустановки1944

Упрощенная методика теплотехнических расчетов М.Б.Равич1966

Упрощенные газогенераторные установки А.А.Щукин1945

Упрощенные топливники для газогенераторов автомашин П.М.Киселев1941

Упрощенный перевод керосинового двигателя СТЗ-НАТИ на газ Б.Г.Чигирь1943

Усовершенствование газогенераторного трактора ГТ-58-исследование процесса розжига полукокса в газогенераторе (НАТИ) Б.И.Гостев,С.И.Акопян1952

Устройство автомобилей В.И.Анохин1955(газгены с.269-283)

Устройство и эксплоатация простейшей газогенераторной силовой установки Д.Л.Зинько,А.Г.Захарин1943

Уход за двигателями, работающими на генераторном газе П.Н.Змий1945

Учебник шофера газогенераторных автомобилей К.А.Панютин1943(колосн.решетки универсальных газгенов для зольного топлива стр.40-42)

Учебное пособие по газогенераторным автомобилям М.Д.Артамонов1940

Учебное пособие по газогенераторным тракторам на лесовывозке М.Д.Артамонов,Ю.В.Михайловский1940

Физико-химические основы горения и газификации топлива Н.В.Лавров1957

Физико-химические основы процесса горения топлива Н.В.Лавров1971

Химико-термическая обработка металлов и сплавов А.Н.Минкевич1965(алитирование-с.154-181)

Химические вещества из угля пер.И.В.Калечиц1980(газгены с.157-214,очистка газа 214-222)

Химия и технология искусственного жидкого топлива Н.Б.Пинягин1954(газгены с.140-168,очистка газа 169-188)

Хроника автомоторного института 1918-1946 А.В.Карасев2010(газгены с.54)

Что должен знать шофер по обслуживанию и вождению газогенераторных автомобилей К.А.Панютин 1943(эксплуатация в зимнее время с. 33-40)

Экономия цветных металлов алитирование 1942(алитиров,свинцев,фосфатиров,нитриров)

Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой Л.М.Гусев1943

Эксплоатация судовых газогенераторных установок на лесосплаве Б.Г.Чигирь1947

Эксплоатация электрических станций, технический контроль работы ДВС,двигатели дизеля,газовые и газогенераторы Г.И.Петелин1928

Эксплуатация газосиловой установки на газоходе Т-63 Я.П.Петров1952

Эксплуатация силовых газогенераторных установок Л.Л.Осипов1953

Электрификация сельского хозяйства Д.Л.Тагеев 1935(газификация соломы с.57-67)

Электрическая очистка газов Б.Л.Шнеерсон1950


43 книги и журнала на немецком по газгенам( https://vk.com/topic-147859136_38914536 "Литература по газгенам" с.7, ieatask33.org/content/publications/Historical documents )

9 книг на французском по газгенам(см.там же-стр.11,с.7-8 список литературы в Ворде,обновляется)

5 книг на финском по газгенам(см.там же)

5 книг на украинском(см.там же)

Adaptation optimale de groupes moteurs a combustion interne a gazogene1985

Volvo de nya vedgasaggregaten (газогенераторы фирмы Вольво (на финском языке) 4 с.)1941

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском)1941

Газогенераторы фирмы Вольво (на финском)-2-я кн.1941

Der Gasgenerator Werner Kroll1943(на немецком)

Handbook of Biomass Downdraft Gasifier Engine Systems(Руководство по изготовлению газгенов американской FEMA(МЧС))1988(на английском)

Hochleistungs-Gaserzeuger Hugo Finkbeiner1937(на немецком)

Larry Dobson has a new onmifueled gasifier with free construction plans PDF(на английском)

Producer gas another fuel for motor transport1983(на английском)

Producer gas fuelling of a 20kW output engine by gasification of solid biomass (ODNRI Bulletin № 17)1988(на английском)

Wood gas as engine fuel(на английском)

(5 частей книги по американским газгенам(на английском)):

Electronic-Carb-Ebook

Wood-gasifier-plans

Gasifier-Bonus-Assemblies

Gasifier-Bonus-Assemblies-final

Woodgas-Bible2-Ebook

4rar архива патентов(см."Литература по газгенам" с.7 по ссылке выше):

Alfred Zeuch-патенты

Alois Kaiser-патенты

Ferdinand Porsche-патенты

Jean Gohin-патенты

3 rar архива чертежей газгенов в Автокаде(см.там же):


Скоростные топки:

Исследование процесса горения в судовой скоростной топке В.В.Маслов,В.Н.Дешкин1955

Исследование работы топки скоростного горения для торфа к котлу малой мощности М.В.Кражовский1954

Исследование работы топки скоростного горения на древесных отходах лесозаготовок и деревообработки В.С.Шереметьев1958

Исследование работы топки скоростного горения с обращенным дутьем при сжигании высоковлажных древесных отходов с повышенной зольностью и совершенствование ее конструкции Е.Б.Гусаковский1970

Основные вопросы перевода топок скоростного горения на энергохимическое использование рядовых древесных отходов Е.А.Трофимов1969

Рациональная скоростная топка для дров Н.Д.Кузнецов1956

Скоростная топка ЦКТИ системы инженера Померанцева В.В.Померанцев1944

Топки скоростного горения для древесного топлива В.В.Померанцев1948

Топки скоростного горения для торфа к котлам малой мощности М.В.Кражовский1958

Условия теплообмена в топках скоростного горения для торфа В.К.Мельников1962

Эксплуатация топок скоростного горения системы ЦКТИ при работе на древесных отходах (ред.)В.В.Померанцев1969


Автобронетанковый журнал1936 № 101112(ГАЗ-АА и ЗИС-13 с газгеном с.72-77)

За рулем1929 22 31.11(газгены с.3)

За рулем1931 08.04(газгены с.6-8)

За рулем1934 17.09(газгены с.8-9)

За рулем1934 23.12(газгены с.4-8)

За рулем1935 03.02(газгены с.21-23)

За рулем1935 14.07(газгены с.16-18)

За рулем1935 19.10(газгены с.12-13)

За рулем1935 20.10(газгены с.4-5)

За рулем1936 06.03(газгены с.1-3)

За рулем1936 10.05(газгены с.1-3)

За рулем1936 12.06(газгены с.1-7)

За рулем1936 15 16.08(газгены с.1-3)

За рулем1936 18.09(газгены с.16-17)

За рулем1940 15 16.08(газгены с.18-20)

Леспроиминформ №5 2011(газгены с.156-164)

Журнал Автотракторное производство1931 № 123456(станки и особенности производства ДВС)

Журнал Вестник сахарной промышленности1924(перевод тракторов на ген.газ с.129)

Журнал Железнодорожный транспорт1943 № 8-12(газгены с.74-76)

Журнал За овладение техникой в цветной и золото-платиновой промышленности №2 1932(очистка газов электрофильтрами)

Лесная промышленность №1 1941(газгены с.18-23)

Лесная промышленность №3 1941(газгены с.24-29)

Лесная промышленность №5 1941(газгены с.23-29)

Лесная промышленность №6 1941(газгены с.15-18)

Лесная промышленность №1-2 1943(газгены с.6-10)

Лесная промышленность №3 1943(газгены с.10-16)

Лесная промышленность №12 1943(газгены с.6-9)

Лесная промышленность №1-2 1944(газгены с.12-15)

Лесная промышленность №4-5 1944(с.9-10 сушилка на автомобиле с газгеном)

Лесная промышленность №7-8 1944(газгены с.21-22)

Лесная промышленность №9 1944(газгены с.13-18)

Лесная промышленность ноябрь №11 1955(газген с инжектором с.8-9-до 100% влажности дров)

Механизация и моторизация армии1933 № 101112(Форд АА с газгеном с.76-78)

Сборник газет Пробег газогенераторных автомобилей1938

Сборник журналов Автобронетанковый журнал1936-1940(газгены на грузовиках,повышение мощности их ДВС)

Сборник журналов Автомобиль1941(про байпас,газгены на торфе,на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль1942(газгены зимой,газгены на торфе)

Сборник журналов Автомобиль1943(газгены зимой,газгены на торфе,на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль1944(розжиг газгена от переменн.тока,автол из древ.смолы,очиститель-охладитель перед радиатором на ГАЗ-42,газген на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль1945(эфф-я суш.для дров-расход 18% V-ма дров,повышение мощности газоген.автомобиля,газген на торфе,на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль1947-1953(эфф-я суш.для дров-расход 10% V-ма дров с.17-19,Урал ЗИС-352 с.27-31)

Сборник журналов Автотракторное дело1931(повышение мощн.ДВС-понижение температуры входящего в ДВС газа,повышение степени сжатия ДВС)

Сборник журналов Автотракторное дело1932

Сборник журналов Автотракторное дело1933

Сборник журналов Автотракторное дело1936(повышение мощн.ДВС подогревом бункера газгена)

Сборник журналов Автотракторное дело1937

Сборник журналов Автотракторное дело1938(методы повышения мощн.ДВС на ген.газе)

Сборник журналов Автотракторное дело1939(газгены на брикетах из соломы)

Сборник журналов Автотракторное дело1940(расчет объема газа для 2-х и 4-х тактных ДВС,расчет камеры газификации)

Сборник журналов За рулем1928-1940(газгены,особенности эксплуатации в зимнее время)

Сборник журналов и газет Газогенераторные автомобили ГАЗ М-1

Сборник журналов Известия НАТИ1932-1935(повышение мощн.ДВС на ген.газе)

Сборник журналов Леспроминформ История развития транспортных газогенераторов2010-2011

Сборник журналов Леспроминформ Пеллеты и автомобиль-встреча неизбежна2006

Сборник журналов Механизация и моторизация РККА1931-1935(описание пробегов авто на газгене1934,1935)

Сборник журналов Мотор1930

Сборник журналов Мотор1933(повышение мощности ДВС на ген.газе)

Сборник журналов Мотор1934(исследование работы немецких газгенов)

Сборник журналов Мотор1935(газификация торфа,антрацита)

Сборник журналов Мотор1936(газификация антрацита,спиртовое топливо)

Сборник журналов Мотор1937

Сборник журналов Мотор1938(газгены на торфе)

Сборник журналов Мотор1939(2 заметки газгены на торфе)

Сборник журналов Мотор1940(лабораторные определения кол-ва загрязнений генераторного газа)

Сборник журналов МТС1942

Сборник журналов МТС1943(работа газгенов на торфе,ремонт газгенов,повышение мощности ДВС)

Сборник журналов МТС1944(конденсатор для сырых дров на стационарном газгене стр.36-37,вместо колец Рашига кубики дерева,сено с.30-31)

Сборник журналов МТС (Машинно-тракторная станция)1945-1951

Сборник журналов Стахановец лесной промышленности1937

Сборник журналов Стахановец лесной промышленности1938(газгены на швырке)

Сборник журналов Стахановец лесной промышленности1939(переносные сушилки дров)

Сборник журналов Стахановец лесной промышленности1940(переносные сушилки дров,определение герметичности газгена,ремонт,очистка ген.газа)

Сборник журналов Техника-молодежи1933-1943

Технику лесной промышленности №3-4 1932(газгены с.62-70)

Техника молодежи1943 01(газгены с.24)

Техника молодежи1949 07(газген на соломе с.26)

Техника молодежи1949 09(газген на влажном топливе (до 100% влажн.)ЦНИИМЭ 17 с.31)

Тракторы: история, люди, машины2015 №23(газгены с.8-9)

Тракторы: история, люди, машины2016 №25(газгены с.8-9)

Тракторы: история, люди, машины2016 №29(газгены с.8-9)


Газген работает под разрежением и ген. газ (содерж.до 23% СО) из газгена не выходит наружу пока работает и откачивает его ДВС, когда ДВС не работает газген почти сразу тухнет- в нем нет воздуха для горения, но разжигается пока горячий при запуске ДВС в течение 30 минут после остановки, после 30 минут- после 3-х минутной раздувки вентилятором. От любого костра выделяется от 3% угарного газа (т.е. дышать в метре от патрубка из работающего вентилятора розжига- все равно что близко к костру наклоняться), костры жгло человечество с каменного века и часто в закрытых (от хищников) пещерах с небольшим узким выходом. В отрегулированном выхлопе любого бензинового автомобиля 1-3% СО.
Для любого современного ДВС (степень сжатия от 6-7) и любой камеры газификации газгена обращенного процесса- расход дров в кг в 2- 2,2 раза больше чем бензина или солярки в литрах.
(По-видимому, у современных ДВС со степенью сжатия от 7 и выше (т.е. степень сжатия в 2 раза выше чем у ДВС,что описаны в книгах 1940-х годов)- расход дров на 1 л.с. в час- не более 500 гр.дров на 1 л.с.в час. Например, у Колывана на бензине мощность ДВС 100 л.сил, ст.сжатия 9, расход бензина 5л.по трассе,11л.по городу,в смешанном цикле около 8л.на 100 км (при этом его Опель Кадетт весит 960 кг-почти как Жигули), расход дров- мешок (50 литров) на 100 км, на дровах может развивать скорость до 135 км в час, насыпная плотность дров около 0,3 кг/дм кубич- вес мешка (если мешок утрамбованный) не более 17-18,6 кг, т.е.даже если на генераторном газе потеря мощности ДВС 45-50% (если повыcить степень сжатия ДВС до 11,3 на любой СТО,тогда потери мощности не более 30%-при том же расходе дров),т.е. мощность около 50-55 л.сил, получается, что расход дров у него 18,6 кг дров/55 л.сил=около 0,34 кг дров на 1 л.силу в час при скорости 100 км/час.). С увеличением степени сжатия ДВС расход дров уменьшается-«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки. Конспективный курс» Н.П.Павловский,С.Ф.Орлов 1939(с.149-160).


универсальный газогенератор (см.14 книг и 8 сборников журналов) можно топить любыми сгораемыми отходами
(см. список книг в предыдущих сообщениях)


Стационарные газогенераторные электростанции
(33 книги и 1 сборник журналов)- см. в предыдущих сообщениях

Оптимальное максимальное разрежение в газогенераторной системе- см. в предыдущем сообщении


все эти книги по ссылке

https://vk.com/topic-147859136_38914536

"Литература по газгенам" см. стр.6-7 (отдельно 14 книг и 8 журналов по газогенераторам на брикетах из торфа, соломы, листьев и т.п. и 33 книги, и 1 сборник журналов по стационарным газогенераторным электростанциям).

и по ссылке retrolib.narod.ru

Еще группа вконтакте https://vk.com/gasificator Газогенераторы и газификация


https://youtu.be/blWVB-JpdEk Wood gas truck WW2 style (Plz subscribe )

газогенератор типа Имберта на грузовике,на видео показан розжиг газгена,езда на авто.

youtube.com/watch?v=vGO5J9HMkGE Swedish car with biomass gasifier during WWII

(газгены в Швеции в 1940-е) см. фрагменты кинохроники серийного изготовления газгенов

youtube.com/watch?v=9ycJE7KgO60 WW2 Woodgas History "We'll Meet Again"- много фото авто с газгенами 1940-х

youtu.be/pKx9J3SvbZs Gengas
Ett avsnitt ur serien "Bussens historia" om gengasperioden under andra världskriget
(шведские автобусы на ген.газе)

youtube.com/watch?v=_tA0stq9rjg Wood Gas Part 2: Extras and In-Depth Info
(американский фермер Wayne Keith на Dodge Dakota пикапе на газгене, его книга: driveonwood.com/store/ , driveonwood.com сайт)

youtu.be/LzOMYWt23UI Wet wood. On the video I meant to say " I like to keep the moisture
он ездит на полностью мокрых дровах с трубами конденсаторами в емкость по окружности газгена

youtu.be/F946AeUfxpE МАШИНА НА ДРОВАХ / ГАЗ-АА / Иван Зенкевич из города в деревню

youtube.com/watch?v=A6klHRDDLuc

Газогенератор і сирі дрова. Машина їде!

youtube.com/watch?v=or7G3khOOCg

Газген і сирі дрова 2

Газген с моноратором работает на сырых дровах, моноратор по схеме фирмы Имберт-Вествагон

«Автотракторные газогенераторные установки» С.Г.Косов 1941 с.72- 74,фиг.27(см.раньше сканы стр.в прикрепл.)

стационарные газгены:

youtube.com/watch?v=qj682d5mf0w

Газогенератор та 200 кВт електростанція ЕкоЕнергія

youtube.com/watch?v=NF4vxaoWOmw

газогенераторная блок станция 100 кВт Смольница

youtube.com/watch?v=x0wGjl7vpVk

Газогенератор: спустя 10 месяцев
(см. конструкцию шнековой щеподробилки)

youtube.com/watch?v=55QBLBViRLk

Новый газогенератор ,промежуточные итоги



https://youtu.be/9tvP8QWdL7Y Автомобиль работает на пеллетах. Газогенераторный Мерседес-Бенц W202

(М111: С180, 1799 см³ ДВС, мощность 120 л. сил, масса автомобиля 1300- 1610 кг)
Газген на фаркопе небольшого размера- с камерой газификации по типу Рыбникова с центральной фурмой, объема бункера, по-видимому, хватает на 1 час поездки до заправки, из видео- макс.скорость на пеллетах 100 км в ч, на 50 км (полчаса ехал со скоростью 100 км в час) расход не более 10 литров пеллет.
Может быть удобен для небольших автомобилей, где мало места для мешков дров,нет места для больших газгенов с большим бункером для дров. Пеллеты имеют плотность (насыпная плотность пеллет 0,65 кг/дм.куб.- в 2 раза больше колотых дров) больше чем колотые дрова- расход их по объему меньше чем дров.
Готовые пеллеты можно купить, но они дороже дров.
Подробнее про этот газген (с чертежом) vk.com/club35982729?w=wall-35982729_28096 обсуждение и в теме Литература по газгенам с.13.


Альтернативное смазочное масло для ДВС типа автола, мало уступающее по качеству автолу из нефти,легко получается из дров-см.в книге "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов и др.1943 с.244-315.

Для уменьшения расхода опилок в фильтре тонкой очистки (в газгенах на автотранспорте) и дополнительного улучшения фильтрации можно после фильтра циклона и до охладителя (на горячий генераторный газ- т.к. при температуре газа ниже 70гр.С выпадает из газа (неочищенного, до фильтра тонкой очистки) конденсат и залепит поры мешка жидким осадком из газа тонким слоем)- ставить дополнительный фильтр в виде длинного мешка из плотного материала типа стеклоткани (держит повышенные температуры)(с очисткой через каждые 100-150 часов работы) (по конструкции как фильтр в пылесосе)- так рекомендуют в книге «Wood gas as engine fuel» на с.40-41 пп.2.6- 2.6.1.

Также для уменьшения расхода опилок в фильтре тонкой очистки и дополнительного улучшения фильтрации можно дополнительно вставить в систему после охладителя (или вместо) фильтр очиститель- барботер (и одновременно охладитель) как у ЗИС 41.
youtube.com/watch?v=vCDocGOrMdc
5) Газогенератор на дровах своими руками #5 (Heavy Metalll- Василий Иванов)
(В этой части, мы покажем как делались фильтры и запустим газген на минитракторе.)

(его видео канал youtube.com/user/limoncore/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=1 )


Автомобили лучше всего подходящие под установку газогенератора (ВИС и УАЗ)

На этих автомобилях лучше всего ставить газгены (за счет повышенной грузоподъемности и полурамной, и рамной конструкции) и ездить часто и дешево на дачу для выращивания картофеля и др. продуктов для пропитания.

Размеры УАЗ 39094 ("полбатона") (всего на 55 см длиннее Москвича 2140 -длинной 4 250см) и УАЗ буханки 3303 (всего на 15 см длиннее Москвича 2140-длинной 4 250см). Очень удобно парковаться в городе.
Расход дров от 32- 35 кг на 100 км. (расход дров в кг примерно равен двойному расходу бензина в литрах)
https://www.uaz-business.ru/cars/classic/truck/fermer

Такие автомобили б/у можно найти по цене около 100 тыс. руб. УАЗ 39094 (фермер со сдвоенной кабиной) с пробегом - от 100 тыс. руб. (примерно, до 2008 г. выпуска) https://spec.drom.ru/truck/+/УАЗ+39094+Фермер/

Также УАЗ Профи, также полный привод, лучше с двухрядной кабиной (236324)- для подвоза по дороге пассажиров или на дачу с родственниками,
длина 5990 мм, как у Газели, радиус разворота 5,9 м, берет со сдвоенной кабиной на грузовую платформу груз 1,3 тонны.

Расход дров от 32- 35 кг на 100 км. На УАЗе на грузовой платформе устанавливается газген (и в ящиках запас дров), его можно закрывать сверху обычным брезентовым тентом (с прорезями для вентиляции-охлаждения моноратора на газгене) (лучше тогда изнутри тента пришить двойной лист стеклоткани над газгеном для теплоизоляции) (тогда при загрузке дров часть тента поднимать), не портя внешний вид автомобиля, тогда его почти не отличить по внешнему виду от УАЗов на бензине.

https://www.uaz.ru/cars/profi-bort

УАЗ Профи б/у можно найти по более низкой цене с пробегом:

https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... /uaz/profi

(avito.ru/rossiya/avtomobili/s_probegom/uaz/profi)


Описание газгена в багажнике для компактного внедорожного автомобиля на базе Нивы с малым расходом дров – около 25 кг/100 км

Описание газгена в багажнике для компактного внедорожного автомобиля на базе Нивы с малым расходом дров – около 25 кг/100 км (меньше чем у УАЗа – от 35 кг/100 км), причем такие авто есть б/у за 100- 150 тыс. руб. Компактный автомобиль ВИС-2346 (длина 4440 мм - всего на 19 см. длиннее Москвича 2140), малая длина позволяет везде такому автомобилю без проблем припарковаться.
https://wroom.ru/cars/vis/2346 на базе Нивы- есть со сдвоенной кабиной (и 2 ряда сидений) ВИС-23461, у него багажник грузовой, на рессорах, высокий и закрывается сверху- под газген нормальной высоты (на объем бункера для дров на 1 час поездки), полный привод, расход бензина 10,5 л на 100 км.
http://otzovik.com/reviews/avtomobil_vis_2346_pikap/ отзывы владельцев.

Можно найти б/у не дорого, их давно выпускают- с 1998 года- можно в пределах 150- 180 тыс. руб. найти не ржавый и на ходу https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/vis/2346 ВИС 2346 с пробегом- есть не дороже 200 тыс.руб.

Расход топлива, и масса автомобиля сравнимые с массой и расходом топлива ГАЗ 24 Волги, при этом грузоподъемность закрывающегося багажника 260 кг (у которого сдвоенная кабина и 2 ряда сидений) (размер багажника 110 см.- длина, 166 см.- ширина, высота- около 125 см.). В грузовой багажник легко станет газген с диаметром бункера для дров 49 см, высотой бункера около 70 см, диаметром внешнего корпуса около 55 см. (с учетом просветов по 2,7 см. с каждой стороны между корпусами газогенератора) и высотой всего газгена около 120 см. (- 2,5 см. загрузочный люк с запирающим рычагом+ 70 см. бункер для дров+ 26 см. камера газификации+ 4 см. просвет до колосников+ 2,5 см. колосники+ 15 см. зольник)- с объемом бункера для дров около 125- 130 литров на 1 час поездки (потому что на других сайтах пишут расход бензина груженого ВИС 2346- 12,5 литра на 100км, т.е. дров- около 25 кг на 100 км (меньше чем у УАЗа), т.е камера газификации по 3-й строке таблицы Имберта: Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092 х 1,7 литра х 4000 оборотов в минуту= 62,5 (м3/час)) (и чтобы 1/3 объема бункера еще осталась через 1 час поездки, как рекомендуют в книгах), также рядом можно разместить фильтр циклон, под днищем- охладитель змейкой из труб и дальше рядом с газгеном фильтр тонкой очистки на 50- 70 литров.
Внутренний диаметр газопровода горячего газа- от 64 мм (от газгена до фильтра тонкой очистки). Внутренний диаметр газопровода холодного газа- от 45 мм (подойдет легкая пластиковая гофрированная трубка) (от фильтра тонкой очистки до ДВС)
(см. в файле расчетов в Excele «Расчет газогенератора обращенного процесса» при подстановке оборотов и объема ДВС autoship.ru/tehnicheskie-harakteristiki/vis/2346/ttx-16562/ расход бензина около 12,7 литра на 100 км, что соответствует около 25 кг дров и объему газа около 60 м кубич (см. Машиностроение том 11 (под ред.акад.) Чудакова,Мартенса 1948 на с.234 соотношение 1 кг бензина, 1 кг дров (до 20% влажности) дает 2,29 куба газа - есть в книге «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.с.132) по объему газа- 3-я строка по Имберту.
Если делать из железа или нержавейки толщиной 1,5 мм (кроме камеры газификации- ее из более толстого железа), можно вес всей газогенераторной системы уместить в 100- 110 кг, тогда оставшийся запас по весу в багажнике- 150- 160 кг груза, который можно разместить в багажнике- можно использовать под запас дров- на 550- 600 км пути этого автомобиля. https://niva.lv/ru/car/

Можно дополнительно прорезать в боковой стенке багажника небольшие дополнительные жалюзи для забора воздуха и от них внутри багажника провести гофрированную жестяную трубу к верхней части газогенератора, а от газгена к задней стенке багажника провести такую же гофрированную жестяную трубу для отвода нагретого от газогенератора воздуха в отверстие в задней стенке багажника (при движении автомобиля воздух будет сам засасываться в жалюзи и вытягиваться в разреженное пространство за автомобилем, создавая поток воздуха к верхней части газгена где моноратор). Тогда на газгене можно будет сделать моноратор (в верхней первой четверти по высоте газгена) для отбора и конденсации пара от влажных дров на верхней холодной части внешнего корпуса газгена. Лучше вокруг моноратора сделать кожух из жести с просветом между кожухом и моноратором по 3 см. с каждой стороны моноратора, куда (в кожух) будет входить гофрированная жестяная труба подающая воздух и с другой стороны выходить такая же жестяная труба, отбирающая нагретый от моноратора воздух (выводящая его в отверстие в задней стенке багажника), чтобы поступающий воздух обдувал только моноратор.
Кузов этого автомобиля снаружи снизу лучше сразу пролудить от коррозии (предварительно можно обработать перед лужением пескоструйным аппаратом) и затем припаять тонкие листы нержавейки, потому что конструкция ВИС 23461 полурамная (в отличии от рамного УАЗа, где даже если кузов сгниет- нагрузку держит толстая рама и листы кузова можно не сложно заменить), т.е. частично кузов несущий и при проржавлении снизу восстанавливается с трудом (с трудом будет держать ту же нагрузку). Два ряда сидений позволяют проехать на дачу всей семьей - дешево, с минимальным расходом дров или подвозить много пассажиров с минимальными затратами, полный привод позволяет проехать на дачу по любой раскисшей грунтовке, установленный на газген моноратор позволяет использовать дрова до 35% влажности, буквально подобранные в лесу, без предварительной просушки или любые дешевые брикеты из растительной массы (даже с примесью кизяка) с 35% влажностью. Газген с бункером для дров на 1 час поездки и большой запас возимых дров (или вместо большого количества дров любой полезный груз на дачу) устанавливается в штатный багажник и не портит внешний вид автомобиля. Дешевые запчасти от Нивы- есть везде. Нива и ВИС 23461 на его основе дешевый- проверенный качественный автомобиль, Нива успешно поставляется на экспорт с 1970-х годов.
(https://vk.com/topic-147859136_38914536?offset=60 Литература по газгенам стр.5 (там же в Excele файл "Расчет газогенератора обращенного процесса"), обсуждение vk.com/club35982729?w=wall-35982729_27794%2Fall , vk.com/club35982729?w=wall-35982729_27928/all )

Запасы лития для аккумуляторов также ограничены в мире- невосполняемый ресурс, он в природе не вырабатывается.

Статистики рассчитали, когда в России кончится нефть
Чем страна сможет заменить «черное и голубое золото»

...Исходя из оценки Минприроды, такими темпами запасы «черного золота» в России будут исчерпаны через 16-17 лет, а «голубого топлива» — через 20 лет....
Замену нефти и газу стране придется придумать и в финансовой сфере — иначе нечем будет платить зарплаты бюджетникам и пенсии....

mk.ru/economics/2020/01/07/statistiki-rasschitali-kogda-v-rossii-konchitsya-neft.html

Cчетная палата сообщила о фейковых запасах нефти и газа в России

«…На данный момент на Россию приходится 6% мировых запасов нефти и 20% - газа. Валовая стоимость разведанных полезных ископаемых в недрах составляет 28 триллионов долларов, то есть 1900% ВВП страны. Три четверти этой суммы приходятся на нефть, газ и уголь.
При нынешнем уровне добычи (550 млн тонн в год) запасов нефти хватит на 35 лет, а газа - на 50. Впрочем, две трети нефтяных месторождений приходится на трудноизвлекаемую нефть, расположенную преимущественно в Арктике (60%).
Ее добыча стоит дорого и требует современных технологий.

Если исключить малорентабельные залежи, нефти в стране осталось на 20 лет.

Что касается газа, то качественные запасы («сухой газ» - практически чистый метан, не содержащий тяжелых гомологов) также «существенно ниже» общих…»

( finanz.ru/novosti/birzhevyye-tovary/cchetnaya-palata-soobshchila-o-feykovykh-zapasakh-nefti-i-gaza-v-rossii-1029245000 )
- это значит, что природного газа и нефти станет мало и они значительно подорожают во всем СНГ, потому что покупать сжиженный газ, привозимый на танкерах из США или стран Персидского залива- дорого (особенно, когда нефти и природного газа в мире станет меньше и они станут значительно дороже), в Азии (Туркменистан, Казахстан и т.п.) также природный газ и нефть закончатся не дальше, чем на 3- 4 года позже чем в России (там все месторождения давно скупил и выкачивает Китай).


popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=835766&start=1380 Жить - дёшево, спроси, как? стр. 47- описание как выращивать картошку на участке и компактного вместительного стеллажа на 1,5 куб.м. картошки или на 256 трех литров.бутылей закаток варений-компотов в погребе (размером 2,4м х0,31м х2,4м)
Вложения
Газогенератор может работать на угле,торфе,каменноугольном коксе Коллеров Газомоторные установки стр.21 табл.2.jpg
Газогенератор может работать на кизяке,брикет.из опилок,листьев,соломы Коллеров Газомоторные установки стр.43 табл.12.jpg
Газогенератор может работать на кизяке,брикет.из опилок,листьев,соломы Коллеров Газомоторные установки стр.45 табл.13.jpg
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-габаритные размеры-идеально подходит под газген,полный привод.jpg
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-размеры грузовой платформы-идеально подходит под газген,полный привод.jpg
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-размеры грузовой платформы-идеально подходит под газген,полный привод.jpg (21.27 КБ) 5287 просмотров
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-идеально подходит под газген, также полный привод.jpg
Шведский_газогенератор_с_моноратором-см._слева.jpg
Шведский_газогенератор_с_моноратором-см._слева.jpg (14.25 КБ) 5387 просмотров
Габаритные размеры ВИС 23461- идеально подходит под газген.jpg
ВИС 23461 на газгене будет иметь расход дров не больше 25 кг на 100 км.jpg
UAZ_39094_polbatona_razmery- идеально подходит под газген.jpg
UAZ-39094-fermer- идеально подходит под газген.jpg
gl7
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 13 май 2018, 02:58
Страна: Российская Федерация

Сообщение gl7 »

Газген работает под разрежением и ген. газ (содерж.до 23% СО) из газгена не выходит наружу пока работает и откачивает его ДВС, когда ДВС не работает газген почти сразу тухнет- в нем нет воздуха для горения, но разжигается пока горячий при запуске ДВС в течение 30 минут после остановки, после 30 минут- после 3-х минутной раздувки вентилятором. От любого костра выделяется от 3% угарного газа (т.е. дышать в метре от патрубка из работающего вентилятора розжига- все равно что близко к костру наклоняться), костры жгло человечество с каменного века и часто в закрытых (от хищников) пещерах с небольшим узким выходом. В отрегулированном выхлопе любого бензинового автомобиля 1-3% СО.
Для любого современного ДВС (степень сжатия от 6-7) и любой камеры газификации газгена обращенного процесса- расход дров в кг в 2- 2,2 раза больше чем бензина или солярки в литрах.
(По-видимому, у современных ДВС со степенью сжатия от 7 и выше (т.е. степень сжатия в 2 раза выше чем у ДВС,что описаны в книгах 1940-х годов)- расход дров на 1 л.с. в час- не более 500 гр.дров на 1 л.с.в час. Например, у Колывана на бензине мощность ДВС 100 л.сил, ст.сжатия 9, расход бензина 5л.по трассе,11л.по городу,в смешанном цикле около 8л.на 100 км (при этом его Опель Кадетт весит 960 кг-почти как Жигули), расход дров- мешок (50 литров) на 100 км, на дровах может развивать скорость до 135 км в час, насыпная плотность дров около 0,3 кг/дм кубич- вес мешка (если мешок утрамбованный) не более 17-18,6 кг, т.е.даже если на генераторном газе потеря мощности ДВС 45-50% (если повыcить степень сжатия ДВС до 11,3 на любой СТО,тогда потери мощности не более 30%-при том же расходе дров),т.е. мощность около 50-55 л.сил, получается, что расход дров у него 18,6 кг дров/55 л.сил=около 0,34 кг дров на 1 л.силу в час при скорости 100 км/час.). С увеличением степени сжатия ДВС расход дров уменьшается-«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки. Конспективный курс» Н.П.Павловский,С.Ф.Орлов 1939(с.149-160).


Оптимальное максимальное разрежение в газогенераторной системе- см. в предыдущих сообщениях

все эти книги (и другие книги по газогенераторам) есть по ссылке

vk.com/topic-147859136_38914536 "Литература по газгенам"

и по ссылке retrolib.narod.ru

Еще группа вконтакте https://vk.com/gasificator Газогенераторы и газификация


youtu.be/blWVB-JpdEk Wood gas truck WW2 style (Plz subscribe )

газогенератор типа Имберта на грузовике,на видео показан розжиг газгена,езда на авто.

https://www.youtube.com/watch?v=vGO5J9HMkGE Swedish car with biomass gasifier during WWII

(газгены в Швеции в 1940-е) см. фрагменты кинохроники серийного изготовления газгенов

https://www.youtube.com/watch?v=9ycJE7KgO60 WW2 Woodgas History "We'll Meet Again"- много фото авто с газгенами 1940-х

https://www.youtu.be/pKx9J3SvbZs Gengas
Ett avsnitt ur serien "Bussens historia" om gengasperioden under andra världskriget
(шведские автобусы на ген.газе)

youtube.com/watch?v=_tA0stq9rjg Wood Gas Part 2: Extras and In-Depth Info
(американский фермер Wayne Keith на Dodge Dakota пикапе на газгене, его книга: driveonwood.com/store/ , driveonwood.com сайт)

youtu.be/LzOMYWt23UI Wet wood. On the video I meant to say " I like to keep the moisture
он ездит на полностью мокрых дровах с трубами конденсаторами в емкость по окружности газгена

youtu.be/F946AeUfxpE МАШИНА НА ДРОВАХ / ГАЗ-АА / Иван Зенкевич из города в деревню

youtube.com/watch?v=A6klHRDDLuc

Газогенератор і сирі дрова. Машина їде!

youtube.com/watch?v=or7G3khOOCg

Газген і сирі дрова 2

Газген с моноратором работает на сырых дровах, моноратор по схеме фирмы Имберт-Вествагон

«Автотракторные газогенераторные установки» С.Г.Косов 1941 с.72- 74,фиг.27(см.раньше сканы стр.в прикрепл.)



youtu.be/9tvP8QWdL7Y Автомобиль работает на пеллетах. Газогенераторный Мерседес-Бенц W202

(М111: С180, 1799 см³ ДВС, мощность 120 л. сил, масса автомобиля 1300- 1610 кг)
Газген на фаркопе небольшого размера- с камерой газификации по типу Рыбникова с центральной фурмой, объема бункера, по-видимому, хватает на 1 час поездки до заправки, из видео- макс.скорость на пеллетах 100 км в ч, на 50 км (полчаса ехал со скоростью 100 км в час) расход не более 10 литров пеллет.
Может быть удобен для небольших автомобилей, где мало места для мешков дров,нет места для больших газгенов с большим бункером для дров. Пеллеты имеют плотность (насыпная плотность пеллет 0,65 кг/дм.куб.- в 2 раза больше колотых дров) больше чем колотые дрова- расход их по объему меньше чем дров.
Готовые пеллеты можно купить, но они дороже дров.
Подробнее про этот газген (с чертежом) vk.com/club35982729?w=wall-35982729_28096 обсуждение и в теме Литература по газгенам с.13.


Альтернативное смазочное масло для ДВС типа автола, мало уступающее по качеству автолу из нефти,легко получается из дров-см.в книге "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины" Н.В. Герасимов и др.1943 с.244-315.

Для уменьшения расхода опилок в фильтре тонкой очистки (в газгенах на автотранспорте) и дополнительного улучшения фильтрации можно после фильтра циклона и до охладителя (на горячий генераторный газ- т.к. при температуре газа ниже 70гр.С выпадает из газа (неочищенного, до фильтра тонкой очистки) конденсат и залепит поры мешка жидким осадком из газа тонким слоем)- ставить дополнительный фильтр в виде длинного мешка из плотного материала типа стеклоткани (держит повышенные температуры)(с очисткой через каждые 100-150 часов работы) (по конструкции как фильтр в пылесосе)- так рекомендуют в книге «Wood gas as engine fuel» на с.40-41 пп.2.6- 2.6.1.

Также для уменьшения расхода опилок в фильтре тонкой очистки и дополнительного улучшения фильтрации можно дополнительно вставить в систему после охладителя (или вместо) фильтр очиститель- барботер (и одновременно охладитель) как у ЗИС 41.
youtube.com/watch?v=vCDocGOrMdc
5) Газогенератор на дровах своими руками #5 (Heavy Metalll- Василий Иванов)
(В этой части, мы покажем как делались фильтры и запустим газген на минитракторе.)

(его видео канал youtube.com/user/limoncore/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=1 )


Также, если применять в фильтре тонкой очистки вместо опилок кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм, свернутые из полос жести или нержавейки (лучше)- толщиной 0,4 мм так, чтобы общая суммарная площадь боковой поверхности колец Рашига была от 30-35 кв. метров (около 25 тыс. штук) (как рекомендуют в книгах)
(боковая поверхность считается с двух сторон полосы из которой свернуты кольца, т.е. для суммарной поверхности колец 35 кв. метров нужно 17,5 кв. метров полос из жести или нержавейки свернуть в кольца)
- применение колец Рашига в фильтрах тонкой очистки автомобилей ГАЗ 42, ЗИС 21 (см. описание в книгах «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины» Н.В. Герасимов и др.1943г.- стр. 3-4 таблица по газогенераторам, фильтрам тонкой очистки по тракторам, стр. 55- 56 такая же таблица по грузовикам, там же по отдельным автомобилям стр. 62, 73, 76, 81, 88),
для автомобиля Урал-ЗИС 352 описание фильтра тонкой очистки с кольцами Рашига (см описание в книгах «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.- стр. 160-161, 167-168, 171, 190, в книге «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68) - подробнее в файле в ворде Список литературы в конце файла- цитаты из книг с указанием страниц).

Как пишут в книгах и журналах при достаточном количестве колец Рашига в фильтрах тонкой очистки- очистка генераторного газа достигала 96%.
Вес такого фильтра тонкой очистки от 35 кг, если размещать с газгеном в грузовом багажнике- подойдет для автомобиля ВИС 23461, или на УАЗ, Газели на грузовой платформе, или на аналогичных джипах-пикапах. Есть простой самодельный станок для быстрого скручивания колец Рашига из нарезанных полос жести или нержавейки см. на видео https://youtu.be/RN3bo86uwF4 - видео "Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець" .
Приспособление для быстрой промывки большого объема колец Рашига в книге: «Спутник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1948г. стр.45-46- см. описание и изображение- в бадье с водой или мыльным раствором вращают за ручку закрепленный на горизонтальной оси цилиндр из жести с дырками в боковой поверхности, в боковой поверхности люк для загрузки колец Рашига- как барабан стиральной машины.
Промывка колец (для ЗИС 21 и Урал-ЗИС 352) после пробега через 2 000км- 3 000 км – промывка колец 1-й секции, через пробег 6 000- 8 000 км- промывка колец 1-й и 2-й секции- (см. в книге «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.- стр.190).



Автомобили лучше всего подходящие под установку газогенератора (ВИС и УАЗ)

На этих автомобилях лучше всего ставить газгены (за счет повышенной грузоподъемности и полурамной, и рамной конструкции) и ездить часто и дешево на дачу для выращивания картофеля и др. продуктов для пропитания.

Размеры УАЗ 39094 ("полбатона") (всего на 55 см длиннее Москвича 2140 -длинной 4 250см) и УАЗ буханки 3303 (всего на 15 см длиннее Москвича 2140-длинной 4 250см). Очень удобно парковаться в городе.
Расход дров от 32- 35 кг на 100 км. (расход дров в кг примерно равен двойному расходу бензина в литрах)
uaz-business.ru/cars/classic/truck/fermer

Такие автомобили б/у можно найти по цене около 100 тыс. руб. УАЗ 39094 (фермер со сдвоенной кабиной) с пробегом - от 100 тыс. руб. (примерно, до 2008 г. выпуска) https://spec.drom.ru/truck/+/УАЗ+39094+Фермер/

Также УАЗ Профи, также полный привод, лучше с двухрядной кабиной (236324)- для подвоза по дороге пассажиров или на дачу с родственниками,
длина 5990 мм, как у Газели, радиус разворота 5,9 м, берет со сдвоенной кабиной на грузовую платформу груз 1,3 тонны.

Расход дров от 32- 35 кг на 100 км. На УАЗе на грузовой платформе устанавливается газген (и в ящиках запас дров), его можно закрывать сверху обычным брезентовым тентом (с прорезями для вентиляции-охлаждения моноратора на газгене) (лучше тогда изнутри тента пришить двойной лист стеклоткани над газгеном для теплоизоляции) (тогда при загрузке дров часть тента поднимать), не портя внешний вид автомобиля, тогда его почти не отличить по внешнему виду от УАЗов на бензине.

uaz.ru/cars/profi-bort

УАЗ Профи б/у можно найти по более низкой цене с пробегом:

avito.ru/rossiya/avtomobili/s_probegom/uaz/profi

(avito.ru/rossiya/avtomobili/s_probegom/uaz/profi)


Описание газгена в багажнике для компактного внедорожного автомобиля на базе Нивы с малым расходом дров – около 25 кг/100 км

Описание газгена в багажнике для компактного внедорожного автомобиля на базе Нивы с малым расходом дров – около 25 кг/100 км (меньше чем у УАЗа – от 35 кг/100 км), причем такие авто есть б/у за 100- 150 тыс. руб. Компактный автомобиль ВИС-2346 (длина 4440 мм - всего на 19 см. длиннее Москвича 2140), малая длина позволяет везде такому автомобилю без проблем припарковаться.
https://wroom.ru/cars/vis/2346 на базе Нивы- есть со сдвоенной кабиной (и 2 ряда сидений) ВИС-23461, у него багажник грузовой, на рессорах, высокий и закрывается сверху- под газген нормальной высоты (на объем бункера для дров на 1 час поездки), полный привод, расход бензина 10,5 л на 100 км.
http://otzovik.com/reviews/avtomobil_vis_2346_pikap/ отзывы владельцев.

Можно найти б/у не дорого, их давно выпускают- с 1998 года- можно в пределах 150- 180 тыс. руб. найти не ржавый и на ходу avito.ru/rossiya/avtomobili/vis/2346 ВИС 2346 с пробегом- есть не дороже 200 тыс.руб.

Расход топлива, и масса автомобиля сравнимые с массой и расходом топлива ГАЗ 24 Волги, при этом грузоподъемность закрывающегося багажника 260 кг (у которого сдвоенная кабина и 2 ряда сидений) (размер багажника 110 см.- длина, 166 см.- ширина, высота- около 125 см.). В грузовой багажник легко станет газген с диаметром бункера для дров 49 см, высотой бункера около 70 см, диаметром внешнего корпуса около 55 см. (с учетом просветов по 2,7 см. с каждой стороны между корпусами газогенератора) и высотой всего газгена около 120 см. (- 2,5 см. загрузочный люк с запирающим рычагом+ 70 см. бункер для дров+ 26 см. камера газификации+ 4 см. просвет до колосников+ 2,5 см. колосники+ 15 см. зольник)- с объемом бункера для дров около 125- 130 литров на 1 час поездки (потому что на других сайтах пишут расход бензина груженого ВИС 2346- 12,5 литра на 100км, т.е. дров- около 25 кг на 100 км (меньше чем у УАЗа), т.е камера газификации по 3-й строке таблицы Имберта: Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)= 0,0092 х 1,7 литра х 4000 оборотов в минуту= 62,5 (м3/час)) (и чтобы 1/3 объема бункера еще осталась через 1 час поездки, как рекомендуют в книгах), также рядом можно разместить фильтр циклон, под днищем- охладитель змейкой из труб и дальше рядом с газгеном фильтр тонкой очистки на 50- 70 литров.
Внутренний диаметр газопровода горячего газа- от 64 мм (от газгена до фильтра тонкой очистки). Внутренний диаметр газопровода холодного газа- от 45 мм (подойдет легкая пластиковая гофрированная трубка) (от фильтра тонкой очистки до ДВС)
(см. в файле расчетов в Excele «Расчет газогенератора обращенного процесса» при подстановке оборотов и объема ДВС autoship.ru/tehnicheskie-harakteristiki/vis/2346/ttx-16562/ расход бензина около 12,7 литра на 100 км, что соответствует около 25 кг дров и объему газа около 60 м кубич (см. Машиностроение том 11 (под ред.акад.) Чудакова,Мартенса 1948 на с.234 соотношение 1 кг бензина, 1 кг дров (до 20% влажности) дает 2,29 куба газа - есть в книге «Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.с.132) по объему газа- 3-я строка по Имберту.
Если делать из железа или нержавейки толщиной 1,5 мм (кроме камеры газификации- ее из более толстого железа), можно вес всей газогенераторной системы уместить в 100- 110 кг, тогда оставшийся запас по весу в багажнике- 150- 160 кг груза, который можно разместить в багажнике- можно использовать под запас дров- на 550- 600 км пути этого автомобиля. niva.lv/ru/car/

Можно дополнительно прорезать в боковой стенке багажника небольшие дополнительные жалюзи для забора воздуха и от них внутри багажника провести гофрированную жестяную трубу к верхней части газогенератора, а от газгена к задней стенке багажника провести такую же гофрированную жестяную трубу для отвода нагретого от газогенератора воздуха в отверстие в задней стенке багажника (при движении автомобиля воздух будет сам засасываться в жалюзи и вытягиваться в разреженное пространство за автомобилем, создавая поток воздуха к верхней части газгена где моноратор). Тогда на газгене можно будет сделать моноратор (в верхней первой четверти по высоте газгена) для отбора и конденсации пара от влажных дров на верхней холодной части внешнего корпуса газгена. Лучше вокруг моноратора сделать кожух из жести с просветом между кожухом и моноратором по 3 см. с каждой стороны моноратора, куда (в кожух) будет входить гофрированная жестяная труба подающая воздух и с другой стороны выходить такая же жестяная труба, отбирающая нагретый от моноратора воздух (выводящая его в отверстие в задней стенке багажника), чтобы поступающий воздух обдувал только моноратор.
Кузов этого автомобиля снаружи снизу лучше сразу пролудить от коррозии (предварительно можно обработать перед лужением пескоструйным аппаратом) и затем припаять тонкие листы нержавейки, потому что конструкция ВИС 23461 полурамная (в отличии от рамного УАЗа, где даже если кузов сгниет- нагрузку держит толстая рама и листы кузова можно не сложно заменить), т.е. частично кузов несущий и при проржавлении снизу восстанавливается с трудом (с трудом будет держать ту же нагрузку). Два ряда сидений позволяют проехать на дачу всей семьей - дешево, с минимальным расходом дров или подвозить много пассажиров с минимальными затратами, полный привод позволяет проехать на дачу по любой раскисшей грунтовке, установленный на газген моноратор позволяет использовать дрова до 35% влажности, буквально подобранные в лесу, без предварительной просушки или любые дешевые брикеты из растительной массы (даже с примесью кизяка) с 35% влажностью. Газген с бункером для дров на 1 час поездки и большой запас возимых дров (или вместо большого количества дров любой полезный груз на дачу) устанавливается в штатный багажник и не портит внешний вид автомобиля. Дешевые запчасти от Нивы- есть везде. Нива и ВИС 23461 на его основе дешевый- проверенный качественный автомобиль, Нива успешно поставляется на экспорт с 1970-х годов.
(https://vk.com/topic-147859136_38914536?offset=60 Литература по газгенам стр.5 (там же в Excele файл "Расчет газогенератора обращенного процесса"), обсуждение vk.com/club35982729?w=wall-35982729_27794%2Fall , vk.com/club35982729?w=wall-35982729_27928/all )

Запасы лития для аккумуляторов также ограничены в мире- невосполняемый ресурс, он в природе не вырабатывается.

Статистики рассчитали, когда в России кончится нефть
Чем страна сможет заменить «черное и голубое золото»

...Исходя из оценки Минприроды, такими темпами запасы «черного золота» в России будут исчерпаны через 16-17 лет, а «голубого топлива» — через 20 лет....
Замену нефти и газу стране придется придумать и в финансовой сфере — иначе нечем будет платить зарплаты бюджетникам и пенсии....

mk.ru/economics/2020/01/07/statistiki-rasschitali-kogda-v-rossii-konchitsya-neft.html

Cчетная палата сообщила о фейковых запасах нефти и газа в России

«…На данный момент на Россию приходится 6% мировых запасов нефти и 20% - газа. Валовая стоимость разведанных полезных ископаемых в недрах составляет 28 триллионов долларов, то есть 1900% ВВП страны. Три четверти этой суммы приходятся на нефть, газ и уголь.
При нынешнем уровне добычи (550 млн тонн в год) запасов нефти хватит на 35 лет, а газа - на 50. Впрочем, две трети нефтяных месторождений приходится на трудноизвлекаемую нефть, расположенную преимущественно в Арктике (60%).
Ее добыча стоит дорого и требует современных технологий.

Если исключить малорентабельные залежи, нефти в стране осталось на 20 лет.

Что касается газа, то качественные запасы («сухой газ» - практически чистый метан, не содержащий тяжелых гомологов) также «существенно ниже» общих…»

( finanz.ru/novosti/birzhevyye-tovary/cchetnaya-palata-soobshchila-o-feykovykh-zapasakh-nefti-i-gaza-v-rossii-1029245000 )
- это значит, что природного газа и нефти станет мало и они значительно подорожают во всем СНГ, потому что покупать сжиженный газ, привозимый на танкерах из США или стран Персидского залива- дорого (особенно, когда нефти и природного газа в мире станет меньше и они станут значительно дороже), в Азии (Туркменистан, Казахстан и т.п.) также природный газ и нефть закончатся не дальше, чем на 3- 4 года позже чем в России (там все месторождения давно скупил и выкачивает Китай).


popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=835766&start=1380 Жить - дёшево, спроси, как? стр. 47- описание как выращивать картошку на участке и компактного вместительного стеллажа на 1,5 куб.м. картошки или на 256 трех литров.бутылей закаток варений-компотов в погребе (размером 2,4м х0,31м х2,4м)


Когда был дефицит нефти- ездили на газгенах в 1940-х до 1950-х вся Европа и много авто в СССР.
Например, Евгений Колыван уже проехал 80 тыс. км на газгене (на нем достигает максимальной скорости 130 км в час), сэкономил бензина на сотни тыс. руб. (если бы ездил на бензине- расход Опеля Кадетта в смешанном цикле 7 литров бензина на 100 км (х 50 руб= 350 руб.на 100 км, 80 тыс. км- 350 руб.х 800 = 280 тыс. руб. экономии).

https://www.youtube.com/channel/UChLt5g ... oOz-xItkhQ
видеоканал с видео от Евгения Колывана (езда на газгене).


youtube.com/user/limoncore/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=1 видеоканал (Heavy Metalll- Василий Иванов)- видео работающих газгенов

(на 2- 3 кВатта электростанция- от Василия Иванова https://www.youtube.com/watch?v=5xb0bs7OOAY )

youtube.com/watch?v=CjGVkQMESW4
1) Газогенератор ( на дровах ) Своими руками ( Wood Gas Generator ) #1 (Pepper- Василий Иванов)

youtube.com/watch?v=o0YQfZ77TCQ
2) Газогенератор на дровах своими руками #2 (Pepper - Василий Иванов)
(Продолжение видео о том как мы собираем газогенератор. В этой части, будет немного теории и того что мы сделали за это время.)

youtube.com/watch?v=SC587Xn4Aww
3) Газогенератор на дровах своими руками #3 (Pepper- Василий Иванов)
(В следующих видео мы будем делать и подключать фильтра, охладитель, будем пробовать газген на горючесть газов и как это устройство работает с двигателем. Смотрим не переключаемся )

youtube.com/watch?v=Q10mbcZoHs8
4) Газогенератор на дровах своими руками #4 (Pepper- Василий Иванов)
(В этой части мы делаем фильтр "циклон". Первый запуск газогенератора без фильтров тонкой очистки. Проверяем устойчивость горения.)

youtube.com/watch?v=vCDocGOrMdc
5) Газогенератор на дровах своими руками #5 (Pepper- Василий Иванов) (В этой части, мы покажем как делались фильтры и запустим газген на минитракторе.)


ГАЗ-66 на дровах Николай Петров

youtube.com/watch?v=DULv-zfM65Y

youtube.com/watch?v=ibuFsVcXpaE

видео канал Коли Оксенюка- про газогенераторы (https://www.youtube.com/channel/UCPLyYb ... 8rUEqVgzPA ).

youtube.com/watch?v=8qGwy3nHs1M ЗИС 21 Газогенераторный
Возрожденные Автолегенды

youtube.com/watch?v=sJ--kg2oX7Q Авто на дровах Петр Меташев
(газогенератор в багажнике Москвича 2140- разгоняется до 90 км/час)

"Сергей Атрощенко из белорусского Лепеля построил мотоцикл на дровах!" rg.ru/2013/10/24/motocikl.html
("Колясыч на дровах" - он подробно описал как делал газогенератор для мотоцикла: https://oppozit.ru/article85319.html )

youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI видео белоруса Сергея Атрощенко (разгоняется на мотоцикле с газгеном до 80 км/час)

youtube.com/watch?v=e9HHx5_wPq4 видео россиянина, повторившего газогенератор на мотоцикле

youtube.com/watch?v=f54Jadb7XeI видео от Нива фиолет (из Новосибирска) где видна его Нива с газогенератором

youtube.com/watch?v=PqzSSBrylrQ видео от Нива фиолет с реакцией людей на Ниву с газогенератором

youtube.com/watch?v=jPsbuBHES9A так же его видео где показана Нива с газогенератором

youtube.com/watch?v=M2ucZlYaaas также его видео где видна Нива с газогенератором,

youtube.com/watch?v=y79YGv3Zsjg также видна его Нива с газгеном

youtu.be/pXXIQfsguvk УАЗ работает на дровах. (под Новгородом, автор Дмитрий Азеев)

youtube.com/watch?v=Gik45Yo1WyU УАЗ на дровах (от Сергея Пестерева из Белоруссии)

http://www.uazbuka.ru/engine/fuel/GazGen/index.html УАЗ на дровах от Сергея Пестерева

http://www.uazbuka.ru/extsite/auto_onli ... drova.html УАЗ на дровах от Сергея Пестерева



youtube.com/watch?v=zGrskGVxN1o Американцы ездят на пикапах на дровяных газогенераторах

Argos 2019 Parade part 1
(Argos Wood Gas Parade 2019)


youtu.be/blWVB-JpdEk Wood gas truck WW2 style (Plz subscribe )

газогенератор типа Имберта на грузовике, на видео показан розжиг газогенератора, езда на авто.

youtube.com/watch?v=vGO5J9HMkGE Swedish car with biomass gasifier during WWII

(газогенераторы в Швеции)

youtube.com/watch?v=9ycJE7KgO60 WW2 Woodgas History "We'll Meet Again" (много фото авто с газгенами 1940-х)

youtu.be/pKx9J3SvbZs Gengas
Ett avsnitt ur serien "Bussens historia" om gengasperioden under andra världskriget
(шведские автобусы (в Стокгольме) на генераторном газе)

https://www.youtube.com/c/BeetronCh/vid ... shelf_id=1

видеоканал Holzgas (много видео автомобилей с газогенераторами)

https://www.youtube.com/playlist?list=P ... G1W9ZDKQHQ

-плейлист видеоканала Holzgas про автомобили с газогенераторами

Когда нефть и природный газ подорожают так, что бензин и солярка будут по цене более 100 руб. за литр (как в заметке от Счетной палаты finanz.ru/novosti/birzhevyye-tovary/cchetnaya-palata-soobshchila-o-feykovykh-zapasakh-nefti-i-gaza-v-rossii-1029245000 - в течение ближайших 15- 20 лет)- выбор будет- либо транспорт на газгенах, либо гужевой транспорт (лошади).

Поршневые паровые машины потребляют, в среднем, в 2 раза больше твердого топлива на 1 л. силу в час- чем газогенератор + ДВС- см. (в книгах Теплосиловое хозяйство деревообрабатывающей промышленности Д.Л. Тагеев 1937г., Теплоэнергетические установки малой и средней мощности (ред.) И.Т. Швец 1952г., Теплоэнергетическое оборудование МТС И.М. Шелудько, А.А. Лабутин, Г.А. Щекина 1956г.)

и по ссылке agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s01/e0001112/index.shtml Локомобиль.


Например, кирпичные газгены обращенного процесса для топлива, которое выделяет смолы (дрова, торф, иногда бурый уголь, брикеты из растительных отходов, даже кизяк (см. в таблицах в книге Газомоторные установки Л.К. Коллеров 1951 г.)) имели снизу под колосниками яму с водой (под зольным пространством) из которой можно было удалять пепел, не останавливая газген (благодаря водяному затвору). Про эти газгены есть в книгах:

Стационарные газогенераторные электростанции
(37 книг и 1 сборник журналов)


Альбом чертежей по переоборудованию двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе 1942г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса, битого кирпича и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Газификация фрезерного торфа Н.Н. Богданов 1959г. (улавливание загрязнений в сточных водах от скрубберов- стр. 109-120)

Газовые двигатели 2ГЧ18_26 и 4ГЧ18_26 1951г. (газогенераторы стр. 87- 138)

Газовые двигатели 2ГЧ18_26 и 4ГЧ18_26 1954г. (газогенераторы стр. 87- 136)

Газогенератор А7 тепловой мощностью 400 кВт. Описание и инструкция по эксплуатации А.С. Язев 2006г.

Газогенераторные установки С.И. Декаленков 1932г.

Газогенераторная установка для двигателей малой мощности М.Е. Дорфман 1945г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, стружкой, ветошью, самоочищающихся под слабым потоком воды. Описание наклона газопровода, бак для скруббера стр. 34- 37. Расчет газогенератора стр. 38- 53. Описание кладки газогенератора стр. 60- 63)

Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г.

Газогенераторные установки Л.В. Гирченко, И.С. Хандурин 1947г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, стружкой, ветошью, самоочищающихся под слабым потоком воды. Уплотнение щелей в кладке кирпичного газогенератора просыпкой песка между вертикальными рядами кирпичей стр. 39-43, кладка кирпичного газогенератора стр. 74-75, размеры наполнителя скруббера стр. 75, расчет газогенератора стр. 92-93, примеры расчета стр. 93-98)

Газогенераторы и газификация топлива С.Ф. Флоров 1927г.

Газомоторные установки Л.К. Коллеров 1951 г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды. Расчет стационарного газогенератора стр. 64- 82. Уплотнение щелей в кладке кирпичного газогенератора просыпкой песка между вертикальными рядами кирпичей стр. 91- 92)

Генераторные силогазовые устройства на древесном топливе С.И. Декаленков 1924г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки А.А. Фадин 1956г.

Двигатели внутреннего сгорания и газогенераторные установки (ред.) А.А. Фадин 1958г.

Двигатели внутреннего сгорания Орлин А.С. т.1 1951(газогенераторы стр. 247-266)

Инструкция по устройству и эксплоатации газогенераторных установок на городских электростанциях НККХ РСФСР 1943г

Использование местного топлива Д.Л. Тагеев 1940г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на газообразное топливо (ред.) Д.Н. Вырубов 1946г.

Перевод двигателей внутреннего сгорания на генераторный газ С.В. Дедков 1943г.

Перевод дизельных электростанций на газогенераторное топливо И.М. Шелудько 1946г.

Перевод нефтяных двигателей на газообразное топливо Я.И. Кеймах, (ред.) Ф.А. Парфентьев 1946г.
(в конце книги описание нескольких простых кирпичных газогенераторов, есть вытяжное устройство в верхней части газогенератора позволяющее сжигать топливо до 100% влажности)

Переоборудование двухтактных нефтяных двигателей для работы на газогенераторном топливе (ред.) Д.Л. Зинько 1942г.

Пособие по переводу нефтяных 4-х тактных двигателей малой мощности на генераторный газ (ред.) М.В. Соболев 1939г.

Постройка стационарных газогенераторов для нефтедвигателей. Практические указания 1943г.
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Правила по уходу и описание дровяных стационарных газогенераторных установок марки Г2 и 2Г2 1940г.

Руководство по переводу двухтактных нефтяных двигателей на местное твердое топливо И.А. Будзко, Г.В. Горновесов, А.А. Цекулина 1943г. (Схема размещения в помещении газогенератора и ДВС стр. 26-27)

Руководство по переводу нефтяных двигателей на газогенераторное топливо (Изготовление стационарной газогенераторной установки ГУ-1) 1945г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса, битого кирпича и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды. Уплотнение щелей в кладке кирпичного газогенератора просыпкой песка между вертикальными рядами кирпичей стр. 3-7, 11-13)

Руководство по устройству, изготовлению оборудования и технике безопасности газогенераторных станций А.П. Гвоздев и др. 1949г.

Сборник материалов по переводу нефтяных двигателей на генераторный газ (ред.) Б.Г. Либрович 1945г.

Силовые газогенераторные установки для сельского хозяйства Л.П. Гринь 1956г.(диаметр фурм стр. 50, размер наполнителя скрубберов стр. 64, диаметр газовой магистрали на холодный и горячий газ стр. 65)

Стационарные двигатели внутреннего сгорания Н.Ф. Кираковский 1955г. (газогенераторы стр.306-398)
(-описаны также простейшие кирпичные газогенераторы с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды. Расчет газогенераторов стр. 338- 342, следующие стр.- расчет скрубберов и т.п.)

Строительство сельских тепловых электростанций на местном топливе Г.Г. Кустовский 1946г.

Теплосиловое хозяйство деревообрабатывающей промышленности Д.Л. Тагеев 1937г. (паровые машины стр. 228-249, паровые турбины стр .249-269, локомобили стр. 278-319, газогенераторы стр. 319-336)

Теплоэнергетические установки малой и средней мощности (ред.) И.Т. Швец 1952г. (паровые машины и локомобили стр. 207-262, паровые турбины стр. 266-305, газогенераторы стр. 418-462)

Теплоэнергетическое оборудование МТС И.М. Шелудько, А.А. Лабутин, Г.А. Щекина 1956г. (локомобили стр. 83-95, газогенераторы стр. 95-131, печи стр. 187-195)

Упрощенные газогенераторные установки А.А. Щукин 1945г.

Устройство и эксплоатация простейшей газогенераторной силовой установки Д.Л. Зинько, А.Г. Захарин 1943г.
(-описан простейший кирпичный газогенератор с простейшим скруббером (их делали даже с дешевым деревянным корпусом) с начинкой из кокса и кубиков из дерева, самоочищающихся под слабым потоком воды)

Сборник журналов МТС 1944г.(устройство сборника конденсата на стационарном газгене для использования сырых дров- стр. 36- 37, вместо колец Рашига- кубики дерева, сено- стр.30- 31)

При необходимости регулярного осмотра (по техническому обслуживанию (ТО)) и очистке газопроводов, охладителей и фильтров (- у стационарных станций регулярный осмотр (отключенных от газогенератора) газопроводов и частей системы- 1 раз в 3 месяца- если манометры не покажут засор- разрежением на магистрали выше обычного- и диаметр трубопроводов больше чем у транспортных газогенераторов- нет ограничения по весу; фильтр тонкой очистки скруббер постоянно самоочищается слабым потоком проточной воды сверху наполнителя)- газогенератор (не выключая его) через тройник на газовой магистрали переключают на дублирующую систему газопроводов, охладителей, фильтров- подробнее в книге:
Газогенераторные силовые установки И.Д. Букшпун 1941г.- стр. 73- 75.

Также по стационарным газгенам прямого процесса на каменном и буром угле- снизу у них делали вращающуюся коническую колосниковую решетку, эти газгены также работали без остановки- при вращении колосниковой решетки шлак срезался, топливо постоянно подавалось в такие газгены по транспортерной ленте в верхний загрузочный люк, который имел крышку с противовесом, которая открывалась периодически, сбрасывала уголь и сразу закрывалась (под действием противовеса).
Газгены использовались в 1930-х- 1950-х в СССР и в Европе для производства генераторного газа, который подавали по городским сетям промышленным предприятиям и в квартиры

- см. старые трех- четырех этажные здания круглых газгольдеров из кирпича в крупных городах России, Прибалтийских стран, в Европе, Америке.
( lenta.ru/articles/2014/02/26/gazholder/ , archi.ru/tech/71259/revitalizaciya-gazovykh-bashen , taratutenko.ru/kak-perestroity-staroe-gazohranilishte-v-novy-zhiloy-kompleks.html , bluesmaker.livejournal.com/262527.html , tourister.ru/world/europe/austria/city/wien/placeofinterest/34991 , dw.com/ru/газгольдер-в-оберхаузене-самый-высокий-выставочный-зал-в-европе/a-6604130 , karpovka.com/2015-12-18/sdelat-bochku-kak-gazgolder-xix-veka-pr/ , peterburg.center/maps/bashni-gazgoldery.html )


Газогенераторы на каменном угле были большой мощности, про них можно прочесть в книгах:

Газомоторные установки Л.К. Коллеров 1951 г.

Газогенераторы Г.Р. Тренклер 1933г.

Газогенераторы Н.В. Шишаков 1933г.

Газогенераторы Н.Э. Рамбуш 1939г.

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Конструирование машин. Том 11 Е.А. Чудаков, Л.К. Мартенс, 1948г. (газогенераторы стр.226-238, 396-456)

книги по газогенераторам Д.Б. Гинзбурга- и в керамической, и в силикатной, и в металлургической промышленности, на других предприятиях использовался генераторный газ до 1960-х годов (там где сейчас используется природный газ) (см. также в книгах Д.Б. Гинзбурга по газгенам)- до распространения сетей с природным газом.


По стационарным газгенам есть видео:

youtube.com/watch?v=qj682d5mf0w

Газогенератор та 200 кВт електростанція ЕкоЕнергія

youtube.com/watch?v=NF4vxaoWOmw

газогенераторная блок станция 100 кВт Смольница

youtube.com/watch?v=x0wGjl7vpVk

Газогенератор: спустя 10 месяцев
(см. интересную конструкцию шнековой щеподробилки)

youtube.com/watch?v=55QBLBViRLk

Новый газогенератор ,промежуточные итоги

Когда бензин подорожает до цены более 100 руб. за литр- вернутся и к газгенам на автотранспорте, кто-то, возможно, выберет гужевой транспорт (лошадей) ( https://kapuchin.livejournal.com/459831.html Последние годы московских извозчиков ).
Потому что электроэнергия также постепенно постоянно дорожает (из-за удорожания невосполняемых энергоносителей, за счет сжигания которых (мазута из нефти, каменного угля, природного газа на ТЭЦ и урана на АЭС) ее и получают (при нагреве воды до получения пара высокого давления и температуры на электродвигателях, прикрепленных к многоступенчатым паровым турбинам).
Кроме того, в мире количество лития для аккумуляторов ограничено, на все электромобили в мире его не хватит.

Про то что бензин подорожает из-за дорожающей в себестоимости нефти писала Счетная палата- нефть подорожает в течение 15- 20 лет, также как и природный газ (иссякнут к этому времени в мире дешевые по добыче месторождения- останутся удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка потребителю дороже).
Cчетная палата сообщила о фейковых запасах нефти и газа в России

«…На данный момент на Россию приходится 6% мировых запасов нефти и 20% - газа. Валовая стоимость разведанных полезных ископаемых в недрах составляет 28 триллионов долларов, то есть 1900% ВВП страны. Три четверти этой суммы приходятся на нефть, газ и уголь.
При нынешнем уровне добычи (550 млн тонн в год) запасов нефти хватит на 35 лет, а газа - на 50. Впрочем, две трети нефтяных месторождений приходится на трудноизвлекаемую нефть, расположенную преимущественно в Арктике (60%). Ее добыча стоит дорого и требует современных технологий.
Если исключить малорентабельные залежи, нефти в стране осталось на 20 лет.
Что касается газа, то качественные запасы («сухой газ» - практически чистый метан, не содержащий тяжелых гомологов) также «существенно ниже» общих…»

finanz.ru/novosti/birzhevyye-tovary/cchetnaya-palata-soobshchila-o-feykovykh-zapasakh-nefti-i-gaza-v-rossii-1029245000

И у арабов через 20 лет в мире дешевую нефть купить будет нельзя, сейчас из-за того, что они снизили цену на рынке до 32 долларов за баррель и при этом даже с увеличением добычи нефти- у них наступил серьезный кризис в экономике и они влезли в долги, т.е. даже сейчас у них себестоимость нефти не низкая и цена ее растет также постепенно (добыча и транспортировка), как и во всем мире.

eadaily.com/ru/news/2020/05/13/rasplata-za-neftyanoy-avantyurizm-saudovskuyu-araviyu-nakryl-finansovyy-shtorm ,
ria.ru/20200513/1571331344.html
То есть избежать цен под 100 руб. за литр и выше бензина и солярки (как и дорогого природного газа) через 20 лет не удастся, о чем пишет Счетная палата (см. по ссылке).

Также информация по газогенераторам в группе вконтакте "Машины на дровах (газогенератор)" vk.com/club35982729 и других группах по газгенам, там же в группе Список литературы на текущий момент в файле в Ворде (постоянно обновляется).

Сами книги есть
- часть на сайтах retrolib.narod.ru, nehudlit.ru .
- Также в теме вконтакте Литература по газгенам vk.com/topic-147859136_38914536

Поиск на сайтах книг по словам газогенератор, генераторный газ и т.п.



Универсальный газогенератор можно топить любыми сгораемыми отходами

- они потребляли не только дрова, еще и брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п. - что во многих местностях значительно дешевле и доступнее чем дрова, например степные районы южнее Москвы- с дешевыми дровами (и вообще с дровами) там сложности, как и с каменным углем- зато целая степь в которой можно много набрать дешевого/бесплатного сена и напрессовать в брикеты.

- Газогенераторный грузовик Урал ЗИС 352- уже топили влажными дровами до 40% влажности- за счет наддува вентилятором воздуха в фурмы- см.«Газогенераторные автомобили» Г.Г. Токарев 1955г.-стр. 74-77, 165-166; «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955г.-стр.62.

Также появился на газогенераторах 1940-х и моноратор (в верхней части газогенератора- отделитель влаги из дров) - позволял ездить на дровах с влажностью до 35%- см. в книгах:
«Технический отчет автомобильного пробега грузовых газогенераторных машин (июль-август 1938г.)» 1940г.- стр. 30- 34;
«Газогенераторные автомобили» К.А. Панютин 1940г.- стр. 39-40;
«Автомобильные газогенераторные установки» К.А. Панютин 1937г.- стр. 28- 29, 82-84;
«Автомобильно-тракторные газогенераторные установки» Н.П. Павловский 1939г. стр.59-60, 121-124;
«Автотракторные газогенераторные установки» С.Г. Коссов 1941г. стр.72- 82;
«Автотракторные газогенераторы» М.Д. Артамонов 1937г. стр.82- 87;
«Газоморные установки» Л.К. Коллеров 1951г. стр.117- 118.


Также появился эжектор - см Журнал «Лесная промышленность» ноябрь №11 1955г стр.8-9, он позволял ездить на дровах с влажностью 100% (при этом без дополнительных затрат мощности ДВС на вентилятор наддува),

про эжектор см.также книгу «Монтаж и эксплоатация эжекционных приспособлений автомобилей ЗИС-21 и тракторов КТ-12» С.В. Кузнецов 1951г.- ездили на любом газгене с эжектором на дровах влажностью до 100%.
- см.в книге стр. 4 таблица 1 при влажности 50% нашли универсальный режим с эжектором, когда расход сырых дров 50% (до 62%) влажности превышал расход сухих дров (до 20% влажности) только на 15%.


В газогенераторах с подвижной колосниковой решеткой и съемными разного диаметра горловинами- появилась возможность успешно газифицировать брикеты из бурого угля, торфа, соломы, листьев, кизяка и т.п., см. книги (17 книг и 8 сборников журналов):

- универсальный газогенератор можно топить любыми сгораемыми отходами- см.

«Газификация многозольного и влажного местного топлива в автотракторных газогенераторах» Я.Т. Аболиньш 1951г.

«Газогенераторная силовая установка транспортного типа на воздушно-сухом торфе» М.В. Канторов и др. 1938г.,

«Газогенераторные тракторы для битумозных и тощих топлив на базе ДТ-54» Б.И. Гостев, С.И. Акопян (НАТИ) 1951г.

«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» Н.В. Герасимов, Портнов и др. 1943г.- стр.23 - рис.21, стр.25- рис.23, стр. 66- 68 (стр.67- рис.13), стр.81-83 (стр.82- рис.37), фиг.15 (вкладка в конце книги).

«Газогенераторный трактор ГБ-58» В.И. Горожанкин 1952г.- на стр. 11 технические характеристики, на стр. 53 схема газогенератора и чертеж 2-х съемных горловин для работы на дровах и на брикетах из торфа (также брикетах соломы, листьев и т.п.), на стр. 54 чертеж качающейся (с помощью рычага) колосниковой решетки, на стр. 55- чертеж тяги от кабины к рычагу качания колосниковой решетки (для работы на брикетах из торфа, соломы листьев и т.п.), на стр. 57 рисунок газогенератора.

«Газогенераторный трактор ХТЗ-ИТ2 на торфяном топливе» Е. Касаджиков 1939г. также описывается газогенератор, приспособленный для работы как на обычных дровяных чурках, так и на торфяных брикетах (также брикетах из соломы, листьев и т.д.), колосниковая решетка может качаться, рекомендуют, при работе на торфе ее качать каждые полчаса, особенностью этого газогенератора, работающего на торфе, также является дополнительная (кроме обычных боковых фурм) центральная фурма, к которой подводится воздух сверху по трубке.

«Газомоторные установки» Коллеров Л.К. 1951г. - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)
- (из таблиц) -пеллеты и брикеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.).

«Инструкция по переоборудованию трактора СХТЗ в газогенераторный по системе инженера Амирджанова» 1943г.– твердое топливо, применяемое в нем- нарезанные кусками дрова, куски торфа, торфобрикеты, нарезанный куски саксаула, бурый уголь. Под разное топливо- куски саксаула, брикеты торфа, соломы и т.п.- съемные горловины ставят другого диаметра- см. стр.6, 8, 10, 12, 13.

«Использование торфа как топлива для газогенераторных автомобилей ГАЗ-42, ЗИС-21, ГАЗ М1, в стационарном газогенераторе» 1941г.

«Исследование газификации торфобрикетов в тракторном газогенераторе» А.Н. Алабовский, М.А. Кондак 1953г.

«Исследование некоторых параметров двухзонного процесса газификации торфа повышенной зольности в газомоторной установке небольшой мощности» И.М. Федосов 1955г. (для торфа до 18% зольности)

«Исследование работы двигателя на генераторном газе из торфобрикетов» Г.Б. Смолкин 1949г.

«Отчеты об испытании легкового газогенераторного автомобиля ГМ1 и об испытании грузового ЗИС21 на торфобрикетах» 1941г. (приводится отчет об испытании газогенераторного грузового ЗИС 21 на торфобрикетах с измененной под торфобрикеты камерой газификации).

«Применение торфа в автотракторных газогенераторах» А.Д. Халкиопов 1945г. приводятся разные конструкции газогенераторов, в том числе с дополнительной фурмой в центре, работающих на брикетах из торфа (также соломы, листьев и т.п.).

«Работа тракторного двигателя Г-58 на торфяном генераторном газе и влияние наддува» Э.А. Ключник 1953г. (приводится исследование использования в качестве топлива влажного торфа в газогенераторе с использованием наддува для улучшения его газификации).

«Учебник шофера газогенераторных автомобилей» К.А. Панютин 1943г.- стр.28- 29, 33- 34- универсальный газогенератор (с колосниковой решеткой- ее описание на стр. 40- 42) со сменными дисками-горловинами с отверстиями разного диаметра - под дрова, под торф и т.п., также см. его чертежи в книге.

«Электрификация сельского хозяйства» Д.Л. Тагеев 1935г.(газификация соломы стр.57- 67)

Журнал «Автотракторное дело» 1939г. (газогенераторы на брикетах из соломы)- см. различные газогенераторы, в том числе с двумя рядами фурм для газификации брикетов из соломы.

Сборник журналов «Мотор» 1938г.(газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Мотор» 1939г.(2 заметки газогенераторы на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1941г.(см. про байпас, газгены на торфе, на буром угле) (-также в сборнике см. заметку про мотоцикл без коляски на древесно-угольном (на древесном угле) газогенераторе.

Сборник журналов «Автомобиль» 1942г.(см. газгены зимой, газгены на торфе)

Сборник журналов «Автомобиль» 1943г.(см. газгены зимой,газгены на торфе, на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1944г.(см. розжиг газгена от переменн.тока, автол из древ.смолы, очиститель-охладитель перед радиатором на ГАЗ-42, газген на буром угле)

Сборник журналов Автомобиль 1945г.(см. эффективная сушилка для дров- расход 18% объема дров, методы повышения мощности газоген. автомобиля, газген на торфе, газген на буром угле)

В группе вконтакте "Машины на дровах (газогенератор)" https://vk.com/club35982729 и других группах по газгенам, там же в группе Список литературы на текущий момент в файле в Ворде (постоянно обновляется)- (в этом файле после списка литературы выписаны основные параметры газогенераторов с указанием названия литературы и страниц в ней, откуда взято).

Сами книги есть
- часть на сайтах retrolib.narod.ru, nehudlit.ru .
- Также в теме вконтакте Литература по газгенам vk.com/topic-147859136_38914536




Цены на продукты в магазинах растут из-за постоянного подорожания топлива (из невосполняемых энергоносителей- нефти и природного газа) на котором развозят на автотранспорте продукты в магазины.
Также постоянно постепенно растут цены на товары в магазинах, развозимые на автотранспорте на дорожающем топливе, на продукты, убираемые комбайнами на дорожающем топливе- свекла, зерновые, картофель, капуста и т.п. (во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее). Растут цены на товары, содержащие пластмассу, резину, получаемые из нефти, растут цены на товары, содержащие детали из металла, получаемые при нагреве металла и руды дорожающими невосполняемыми энергоносителями, постоянно постепенно растут цены на отопление, получаемое при нагреве воды на ТЭЦ мазутом (из нефти), природным газом, каменным углем, постоянно постепенно растут цены на электроэнергию, получаемую на ТЭЦ от сжигания невосполняемых энергоносителей- природного газа, мазута из нефти, каменного угля, постоянно постепенно растут цены на электроэнергию, получаемую на АЭС от сжигания урана- также невосполняемый энергоноситель (они все в природе не вырабатываются).
Исчерпываются близко расположенные малозаглубленные месторожения невосполняемых энергоносителей, остаются удаленные и заглубленные, где добыча и транспортировка к потребителю дороже, дорожают во всем мире- где-то быстрее, где-то медленнее.

В итоге в мире останутся дешевыми только восполняемые каждый год, растущие каждый год под действием солнца (которого хватит на 4 мрд. лет) энергоносители из растений и деревьев- целлюлоза формируется в растениях с помощью фотосинтеза в листьях растений с помощью хлорофилла и солнечного света из углекислого газа из воздуха и воды, поднятой корнями растений.


popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=835766&start=1380 Жить - дёшево, спроси, как? - стр. 47- 49 - как выживать тем кому за 50 лет (дешевле- на своем участке), когда из-за возраста работы меньше и отключат свет, воду, газ, отопление за долги по коммуналке (в России 1,5 триллиона рублей долгов по коммуналке - в основном у пенсионеров и предпенсионеров, на Украине также десятки миллиардов гривен, такая картина по всему СНГ- см. по ссылке цитаты из газет со ссылками).
Также там (по ссылке) см. счетчик внешнего долга США, уже у них внешний долг 27,7 трл. долларов, в августе был еще 26,5 трл. долларов долга, менее чем за полгода он прирос на 1,2 трл. долларов и дальше будет расти все быстрее (примерно так начиналась в США Великая Депрессия 1930-х) (Счетчик внешнего долга США http://priroda.inc.ru/design/dolg_usa.html ).
Вложения
Газогенератор может работать на угле,торфе,каменноугольном коксе Коллеров Газомоторные установки стр.21 табл.2.jpg
Газогенератор может работать на кизяке,брикет.из опилок,листьев,соломы Коллеров Газомоторные установки стр.43 табл.12.jpg
Газогенератор может работать на кизяке,брикет.из опилок,листьев,соломы Коллеров Газомоторные установки стр.45 табл.13.jpg
Габаритные размеры ВИС 23461- идеально подходит под газген.jpg
ВИС 23461 на газгене будет иметь расход дров не больше 25 кг на 100 км.jpg
Шведский_газогенератор_с_моноратором-см._слева.jpg
Шведский_газогенератор_с_моноратором-см._слева.jpg (14.25 КБ) 3653 просмотра
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-габаритные размеры-идеально подходит под газген,полный привод.jpg
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-размеры грузовой платформы-идеально подходит под газген,полный привод.jpg
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-размеры грузовой платформы-идеально подходит под газген,полный привод.jpg (21.27 КБ) 3653 просмотра
УАЗ Профи с двухрядной кабиной-идеально подходит под газген, также полный привод.jpg
UAZ_39094_polbatona_razmery- идеально подходит под газген.jpg
UAZ-39094-fermer- идеально подходит под газген.jpg
Ответить

Вернуться в «Выживание в кризисных ситуациях»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя