Вот, судя по отзывам, они не едут нихрена.был бы хотя бы 2 литра .
80-100 предел.
Так и патриот начну рассматривать
Выбор машины для не частых выездов на охоту.
80-100 предел.
Так и патриот начну рассматривать
А свап двиглу там можно сделать хотя бы в теории? На что-то мощнее? Или там сразу проблема с ресурсом коробки, раздатки и мостов вылезет?
Не сразу, но довольно быстро.Или там сразу проблема с ресурсом коробки, раздатки и мостов вылезет?
Коробки у них вообще расходники, так же как и Раздатка.
По гарантии часто меняют.
Я в свое время коробку на ниве фора перебирал уже на 35ткм. Подшипник первичного выл. Ну а как по-другому, если там все подшипники были с пластиковыми сепараторами...
Нива точно не вариант. По крайней мере в нынешнем исполнении.
Хочется верить что когда нибудь у нас родится другой автором, пригодный для универсального использования
С полным приводом, акпп , достаточно мощным мотором и не высоким расходом топлива.
Но пока это фантастика для автоваза.
Хочется верить что когда нибудь у нас родится другой автором, пригодный для универсального использования
С полным приводом, акпп , достаточно мощным мотором и не высоким расходом топлива.
Но пока это фантастика для автоваза.
как раз на 3S тоетовский делают .А свап двиглу там можно сделать хотя бы в теории? На что-то мощнее?
А для кого не фантастика ?С полным приводом, акпп , достаточно мощным мотором и не высоким расходом топлива.
Но пока это фантастика для автоваза.
Изначально написано Андрей34:
А для кого не фантастика ?
Взять любой дизельный санта фе.
Начиная с первого поколения 2.0 по настоящее время 2.2
В паре с акпп и полным приводом
На 1 поколении расход был 8+ трасса 11+ город
На 3 поколении сейчас смешанный показывает 9.3.
Какая уж тут фантастика,
А у нивы будет 15 город и 12 + трасса
А у нивы будет 15 город и 12 + трасса
И ВАЗ-2131 и Шнива ехали у меня 140 км/час-по прямой и 155 с горки. Нормальная рабочая скорость у Шнивы по трассе - 120-125 км/час. На этой скорости в машине тихо - можно разговаривать не повышая голоса.
Средний эксплутационный расход топлива бензина А-95 - за 100 000 км пробега-с ГАЗПРОМНЕФТЬ- 10,71 л/100 км.
По надежности - 4 года - пробег 99 990 км - заменил 5 лампочек ближнего света, ибо машина всегда ездила с включенным ближнем светом.
На этом все ремонты. Передних колодок хватало на 45 000 км пробега. Задние не менял.. Прекрасный и надежный автомобиль. Я был доволен на 146%. Единственный момент который меня угнетал до изжоги - двери заходят на крышу и если утром забыл смахнуть снег, то при открывании двери снег сыпался на сиденье. Вот это конструкторское решение реально бесило. Американский след конструкторской школы, но у нас не Америка - у нас зимою снег.
Когда наезжу на Патриоте 100 000 км и буду его менять и если денег на новый дизельный Патриот или Танк300 не хватит, то опять возьму Ниву - ни какого негатива я к ней не испытываю.
Средний эксплутационный расход топлива бензина А-95 - за 100 000 км пробега-с ГАЗПРОМНЕФТЬ- 10,71 л/100 км.
По надежности - 4 года - пробег 99 990 км - заменил 5 лампочек ближнего света, ибо машина всегда ездила с включенным ближнем светом.
На этом все ремонты. Передних колодок хватало на 45 000 км пробега. Задние не менял.. Прекрасный и надежный автомобиль. Я был доволен на 146%. Единственный момент который меня угнетал до изжоги - двери заходят на крышу и если утром забыл смахнуть снег, то при открывании двери снег сыпался на сиденье. Вот это конструкторское решение реально бесило. Американский след конструкторской школы, но у нас не Америка - у нас зимою снег.
Когда наезжу на Патриоте 100 000 км и буду его менять и если денег на новый дизельный Патриот или Танк300 не хватит, то опять возьму Ниву - ни какого негатива я к ней не испытываю.
А мне нива не понравилась.
Была Фора. Передачи хрен включишь, Раздатка так же. Вибрация песдец, хотя и кардан с раздаткой вывешивали.
После 100 км колени и спина болели, а это было 15-16 лет назад .
Так что нахер ниву.
Была Фора. Передачи хрен включишь, Раздатка так же. Вибрация песдец, хотя и кардан с раздаткой вывешивали.
После 100 км колени и спина болели, а это было 15-16 лет назад .
Так что нахер ниву.
на ниве ехать с такой скоростью просто опасно , ни о каких обгонах после 110 вообще речи нетНормальная рабочая скорость у Шнивы по трассе - 120-125 км/час. На этой скорости в машине тихо - можно разговаривать не повышая голоса.
вот такую хочу для по хозяйству и на охоту
Изначально написано arjan:
на ниве ехать с такой скоростью просто опасно , ни о каких обгонах после 110 вообще речи нет
Полностью согласен.
Дорого будетвот такую хочу для по хозяйству
Вы делаете мне смешно. 
Запомните. "короткая", "длинная" и Шнива - это три разных автомобиля.
У них нет ни чего общего. Их даже нельзя сравнивать.
И когда человек переносит свой опыт эксплуатации "коротыша" на Шниву и делает какие-то выводы, то мне всегда хочется его спросить:
-А чего вы тогда не сравниваете "коротыша" с Тойотой Камри или Шевроле каприс классик-с вашей точки зрения это же одна и таже машина.
Это как тут есть один участник - он постоянно орет, что жигули гавно - сейчас правда молчит.
Я его долго пытал почему жигули гавно и какой у него опыт.
В общем была у него ВАЗ-2106 - купил он ее в возрасте 8 лет. Он был 4-й хозяин и она у него ломалась - с чего он сделал вывод, что абсолютно все "жигули" одинаковые - он же знает - он владел.
У них нет ни чего общего. Их даже нельзя сравнивать.
И когда человек переносит свой опыт эксплуатации "коротыша" на Шниву и делает какие-то выводы, то мне всегда хочется его спросить:
-А чего вы тогда не сравниваете "коротыша" с Тойотой Камри или Шевроле каприс классик-с вашей точки зрения это же одна и таже машина.
Это как тут есть один участник - он постоянно орет, что жигули гавно - сейчас правда молчит.
Я его долго пытал почему жигули гавно и какой у него опыт.
В общем была у него ВАЗ-2106 - купил он ее в возрасте 8 лет. Он был 4-й хозяин и она у него ломалась - с чего он сделал вывод, что абсолютно все "жигули" одинаковые - он же знает - он владел.
10.7 у меня на трассе трак 300-сильный жрет если я не сильно пытаюсь топливо экономить. В экономичном режиме даже меньше. Кошмарные довольно показатели учитывая вес и массу Нивы.
На 1 поколении расход был 8+ трасса 11+ город
На 3 поколении сейчас смешанный показывает 9.3.
И на них есть раздатка и лишний кардан ?
На 3 поколении сейчас смешанный показывает 9.3.
И на них есть раздатка и лишний кардан ?
Они потому и кошмарные , что на дохлый двигатель навесили такой кузов и доп агрегаты. Он бедолажный и упирается изо всех поросячих сил. Вот и жрёт как не в себя.10.7 у меня на трассе трак 300-сильный жрет если я не сильно пытаюсь топливо экономить. В экономичном режиме даже меньше. Кошмарные довольно показатели учитывая вес и массу Нивы.
90000 долларов у нас , я же сказал ХОЧУ, а не куплюДорого будет
В эмиратах 45000.
и все 3 они ну такое себе ....Запомните. "короткая", "длинная" и Шнива - это три разных автомобиля.
Дизель ? если бенз то как то не особо вериться , у меня тоже 300сильная , но жрет по трассе 14 .10.7 у меня на трассе трак 300-сильный жрет если я не сильно пытаюсь топливо экономить
Изначально написано arjan:
Дизель ? если бенз то как то не особо вериться , у меня тоже 300сильная , но жрет по трассе 14 .
Бензиновая. 3.6 V6 крайслеровский. 14 у меня по городу.
У соседа Тундра 5,7 , нас расход тоже не жалуется .
Раздатка есть, она сразу вставляется в акпп.И на них есть раздатка и лишний кардан
И муфта полного привода.
Я понимаю куда вы клоните, типа это ж полноценный внедорожник!
Для трассы и города его качества чрезмерно избыточны!
Как я уже говорил выше, нива и УАЗ должны жить в угодьях.
Или рядом с ними, чтоб не утомлять человека нудной зубодробительной поездкой .
Оёй, а то мы нефкурсе.Запомните. "короткая", "длинная" и Шнива - это три разных автомобиля.
Был у товарища коротыш, по трассе едет так же убого как и нива фора.
Шевик чуть приятнее за счёт измененного угла задних аммортизаторов и немного жоработанной раздатки. Ездил на всех трех моделях. В остальном такая же табуретка.
А какое у неё понижение ? Ну так для повышения кругозора.Раздатка есть, она сразу вставляется в акпп.
На Шевике и коротыш ( был у меня 12гв) всё идентично. Шевик мягче за счёт массы и длинны.Шевик чуть приятнее за счёт измененного угла задних аммортизаторов
Изначально написано Андрей34:
На Шевике и коротыш ( был у меня 12гв) всё идентично. Шевик мягче за счёт массы и длинны.
Нифига, Раздатка шевика отличается.
Кардан тоже, но здесь я не уверен.
Изначально написано Андрей34:
А какое у неё понижение ? Ну так для повышения кругозора.
Там его нет. Но есть блокировка кнопкой обоих осей и антипробуксовка, как кнопкой так и автоматическая. Этих опций предостаточно для моих потребностей.
Отсюда и требования к автомобилю.
Раздатка одинаковая , у Шевика только моно кулиса ( 1 рычаг управления ) , карданы и на коротыш сейчас ставят с завода шрусовые , но но плавность хода это не влияет. Это я вам как художник - художнику .Нифига, Раздатка шевика отличается.
Кардан тоже, но здесь я не уверен.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
