Изначально написано Андрей К:
И тут Штирлиц, вдруг осознал,.. это провал!
Рано ,очень рано ,он бы ещё пару статей на себя взял
Про регулировку кресла в авто
Рано ,очень рано ,он бы ещё пару статей на себя взял
А ЧТО ПРОЕХАТЬ 1600 БЕЗ НАРУШЕНИЙ КАРМА НЕ ВЕЛИТ? СТРАННЫЕ ЛЮДИ.Андрей К писал(а): И тут Штирлиц, вдруг осознал,.. это провал!
КСТАТИ О НАРУШЕНИЯХ. ДЕД ЖЕНЫ МАШИНУ ВОДИЛ С 1935 ГОДА. УМЕР 5 ЛЕТ НАЗАД. ЗА ВСЕ ВРЕМЯ НАРУШИЛ ПДД 3 РАЗА 
ДО 1986 ЕЗДИЛ НА ЭМКЕ, ПОТОМ ДО САМОЙ СМЕРТИ НА ПОБЕДЕ. ХОТЯ ОТ ПОБЕДЫ В КОНЦЕ ТОЛЬКО КУЗОВ И ОСТАЛСЯ ИЗ РОДНОГО. НУ САЛОН ЕЩЕ ВОССТАНОВИЛИ В КОЖУ. ЭТО НА ЕГО ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ.
ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ МОСКВА - РОСТОВ НА ДОНУ ДВА РАЗА В НЕДЕЛЮ НЕ НУЖНО КЛАСТЬ СПИДОМЕТР. ТАКИХ ЕЗДОКОВ ПО ОБОЧИНАМ И ТАК ДОХЕРА ЛЕЖИТ. ВЫШЕЛ НА ТРАССУ. 90-100. И ПОЕХАЛ НЕ ТОРОПЯСЬ. И ОДИН ХЕР ПО ПРИЕЗДУ СМОТРИШЬ НА КОМП - СРЕДНЯЯ 45-50. И СМЫСЛ УПАРЫВАТЬСЯ ПО ВСТРЕЧКЕ? ВЫИГРЫШ ПО ВРЕМЕНИ ПАРА ЧАСОВ.
ДО 1986 ЕЗДИЛ НА ЭМКЕ, ПОТОМ ДО САМОЙ СМЕРТИ НА ПОБЕДЕ. ХОТЯ ОТ ПОБЕДЫ В КОНЦЕ ТОЛЬКО КУЗОВ И ОСТАЛСЯ ИЗ РОДНОГО. НУ САЛОН ЕЩЕ ВОССТАНОВИЛИ В КОЖУ. ЭТО НА ЕГО ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ.ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ МОСКВА - РОСТОВ НА ДОНУ ДВА РАЗА В НЕДЕЛЮ НЕ НУЖНО КЛАСТЬ СПИДОМЕТР. ТАКИХ ЕЗДОКОВ ПО ОБОЧИНАМ И ТАК ДОХЕРА ЛЕЖИТ. ВЫШЕЛ НА ТРАССУ. 90-100. И ПОЕХАЛ НЕ ТОРОПЯСЬ. И ОДИН ХЕР ПО ПРИЕЗДУ СМОТРИШЬ НА КОМП - СРЕДНЯЯ 45-50. И СМЫСЛ УПАРЫВАТЬСЯ ПО ВСТРЕЧКЕ? ВЫИГРЫШ ПО ВРЕМЕНИ ПАРА ЧАСОВ.
ЗА КАПС СОРЯН. ВТОРОЙ МОНИТОР РАБОТАЕТ
Изначально написано Gunmen:
КСТАТИ О НАРУШЕНИЯХ. ДЕД ЖЕНЫ МАШИНУ ВОДИЛ С 1935 ГОДА. УМЕР 5 ЛЕТ НАЗАД. ЗА ВСЕ ВРЕМЯ НАРУШИЛ ПДД 3 РАЗА
ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ МОСКВА - РОСТОВ НА ДОНУ ДВА РАЗА В НЕДЕЛЮ НЕ НУЖНО КЛАСТЬ СПИДОМЕТР. ТАКИХ ЕЗДОКОВ ПО ОБОЧИНАМ И ТАК ДОХЕРА ЛЕЖИТ. ВЫШЕЛ НА ТРАССУ. 90-100. И ПОЕХАЛ НЕ ТОРОПЯСЬ. И ОДИН ХЕР ПО ПРИЕЗДУ СМОТРИШЬ НА КОМП - СРЕДНЯЯ 45-50. И СМЫСЛ УПАРЫВАТЬСЯ ПО ВСТРЕЧКЕ? ВЫИГРЫШ ПО ВРЕМЕНИ ПАРА ЧАСОВ.
Дык как по м4 так можно ездить ? Там знаков 110 и 130 полно ,от воронежа до москвы автобан намного лучше чем от варшавы до берлина
-
кентярик 777
- Подполковник
- Сообщения: 16555
- Зарегистрирован: 25 май 2017, 05:48
Какая сцепа?какие тормоза?включил автопилот-набрал адрес куда надо ехать на дисплее и сиди в смартфон втыкай...авто само тебя везет..Вы чо там в прошлом веке застряли 
?
?не все на такси ездят )))кентярик 777 писал(а): Какая сцепа?какие тормоза?включил автопилот-набрал адрес куда надо ехать на дисплее и сиди в смартфон втыкай...авто само тебя везет..Вы чо там в прошлом веке застряли ?
в левом рядуGunmen писал(а): ВЫШЕЛ НА ТРАССУ. 90-100. И ПОЕХАЛ НЕ ТОРОПЯСЬ.
По теме - опустить сидуху максимально вниз - на мой взгляд -неудачная попытка закосить под посадку в спортивной машине. Только там - это норм, поскольку изначально проектировалась такая посадка ( с ногами вытянутыми вдоль пола максимально горизонтально, и спиной максимально откинутой назад). А в обычном седане, а уж тем более высокой машине ( джип, кроссовер) выглядит достаточно необычно, с учетом высокой панели, которая закрывает обзор.
Котяра, есть ряд причин.
1. часто ездил ночью. 2. разница между 90 и 130 в два часа времени в пути. выяснялось экспериментально. 3. средняя скорость по компу от москвы до воронежа была не больше 60. 4. когда я все это проделывал, было направление, а местами межевая полоса с щебенкой.
1. часто ездил ночью. 2. разница между 90 и 130 в два часа времени в пути. выяснялось экспериментально
. 3. средняя скорость по компу от москвы до воронежа была не больше 60. 4. когда я все это проделывал, было направление, а местами межевая полоса с щебенкой.Ну ,Вы ещё Хрущева вспомните , сейчас от Краснодара до Москвы 12-13 часов не проблема ,если не курортный сезон ,ночью ещё шустрее, от Воронежа до Москвы 4 часа вполне реально
Изначально написано Kir*:
По теме - опустить сидуху максимально вниз - на мой взгляд -неудачная попытка закосить под посадку в спортивной машине. Только там - это норм, поскольку изначально проектировалась такая посадка ( с ногами вытянутыми вдоль пола максимально горизонтально, и спиной максимально откинутой назад). А в обычном седане, а уж тем более высокой машине ( джип, кроссовер) выглядит достаточно необычно, с учетом высокой панели, которая закрывает обзор.
У всех разный рост, руки и ноги разной длины.
Как можно всех под одну гребенку?
Кому-то, ближе, другому дальше, одному выше, другому ниже.
Сегодня ехал дальняк и поймал себя на мысли , что даже на газ стал давить практически всей ступнёй, как-то с изменением высоты посадки поменялось всё
Изначально написано Kir*:
По теме - опустить сидуху максимально вниз - на мой взгляд -неудачная попытка закосить под посадку в спортивной машине
Хорошо хоть добавили "на мой взгляд", а то при чём здесь "спортивная машина" - абсолютно непонятно. Всегда первым делом опускаю максимально вниз и полностью вытягиваю на себя руль, только потом начинаю подбирать остальные регулировки, ибо сидеть, упираясь головой в потолок мне не нравится, а я пока не встретил гражданского автомобиля, в котором максимально опущенная сидушка была бы "как в спортивной машине". А дальше как учили меня (и учил потом я): спинка кресла близка в вертикальной, ноги должны быть слегка согнуты в коленях при нажатии любой из педалей, руки слегка согнуты в локте при удержании руля на 12 часов. Угол сидения по удобству, главное чтобы ноги не висели, а при нажатии педалей сиденье не мешало
Изначально написано Kir*:
с учетом высокой панели, которая закрывает обзор.
Закрывает КОМУ? Ничего, что все люди не только разного роста, но и разных пропорций?
Вертикальная спинка очень напрягает таз и спину на дальняк, а у меня 300-400 в одну сторону это нормально ,а временами и всю м4 одним махом проскакиваю
Вертикальная - да. А близкая к вертикальной - нет. За всех не скажу, конечно, но сам проезжал по 1500 без проблем. Через две недели поеду 1200 - уверен, что так же проеду без напрягакотяра93 писал(а): Вертикальная спинка очень напрягает таз и спину на дальняк
Та шо там ехать ,сам до Гомеля на днях рвану , думаю 1600 на раз сделать
В нынешних реалия это для меня практически предел. Не по возможностям, а по желаниям. Всё, что дальше - только самолётом. И даже сюда бы полетел, но беру кучу лыж потестировать, неудобно в самолёт тащитькотяра93 писал(а): Та шо там ехать
Изначально написано котяра93:
Когда на прадике опускаешь вниз сиденье и руль ,ноги и руки распрямляются и меньше устаёшь на дальняке ,уже проверить успел ,но обзор совсем другой
По-моему, это хочется сделать на любой машине, когда не по городу катаешь. Ну, если не совсем "автобусная" посадка
сижу так , чтобы левая нога при нажатии на сцепление была почти вытянута и рука если положить ее на руль сверху тоже почти вытянута полностью , короче как дома в кресле , чем свободней тем лучше
Че-то не верится, что по пробкам удобно так ездить
а какая разница пробка или трасса , развалился да музычку слушайЧе-то не верится, что по пробкам удобно так ездить
Разница (в вашем случае) в том, что одни ездят, а другие слухи пересказывают...
какие слухи о чем вы ? Слухи о том что удобно сидеть когда места впереди много и спинка чуток назад откинута и ноги не корчились .Разница (в вашем случае) в том, что одни ездят, а другие слухи пересказывают
О том, что вытянутой ногой удобно постоянно топотать по сцеплению
мне удобно , вам может быть нет , неоднократно видел как водители сидят практически вплотную к рулю , так что могут его как бы обнять по кругу , ноги при этом согнутые , я так не то что ехать даже сидеть несколько минут не могу ....О том, что вытянутой ногой удобно постоянно топотать по сцеплению
Руль тут причем?
Руль тут причем, если мы про ноги?
ну общее положение тела , короче не могу я со скрюченными ногами ездить , надо что бы при нажатии на педаль нога выпрямлялась практически , совсем она выпрямиться не может - подушка сиденья не дает .Руль тут причем, если мы про ноги?
Ну так, скрюченные и выпрямленные ноги, это две крайности, обе неудобные для часто повторяемых, контролируемых действий. Впрочем, какая мне разница, в каком положении вам удобнее "музычку слушать"...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
