Хронология изобретений танков

Никифор
Младший унтер-офицер
Младший унтер-офицер
Сообщения: 400
Зарегистрирован: 16 апр 2006, 00:42

Сообщение Никифор » .

СУ подобная, как у танка МС-1. До него уже применялась ?
извиняюсь. Фиат 3000А.
lobster
Младший унтер-офицер
Младший унтер-офицер
Сообщения: 337
Зарегистрирован: 16 мар 2004, 23:08

Сообщение lobster » .

Слоняра писал(а):Кого то он мне напоминает :)
Помесь (внебрачную) PzKpfI, PzKpfIII, Stuart, и КВ-1?
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Это не так называемый сталистый чугун?
Нет. Закаленный чугун это именно закаленный ...чугун (через естественный теплоотвод металлической изложницы)
"Сталистого" чугуна как "сорта" не существует. Так называется чугун изготовленный по одной из...наверное десятков!, технологий чугуна.
Возможно говоря о применении "сталистого" чугуна в снарядном деле имеют ввиду жесткий чугун (по старому) либо высокопрочный по нынешнему. А может ковкий по нынешнему.
Закаленный чугун собственно развитие технологии Родмэна на иные чем стволы формы.
Вообще начав разбираться на старости лет в "железо-углероде" (не хватило времени ни в техникуме, ни в институте, ни на работе) я обнаружил... :-0 ..., что это такая штука.... что просто беда.... понятно стало почему это "металлография" отдельная наука.
В принципе даже из двойного сплава можно получить ....десятки видов чугунов. Зависит от количества введенного углерода и условий охлаждения. Просто выбрано по практическим соображениям (виды руды в разных местах, состав шихты при плавке, имеющееся на заводе оборудование и пр.) несколько стандатных условий охлаждения и составов чугунов. И они названы стандартными названиями типа, серый, белый, ковкий, высокопрочный и т.п.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

....Однако преимущества советских танков не могли компенсировать количественного превосходства военной техники немцев....
Ж. КОТИН, генерал-полковник инженерно-технической службы.
К вопросу о достоверности "источников".
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Что вам не нравится в высказывании Катукова? Почему вы считаете его недостоверным?
....А кто такой вообще Катуков?...
По моему заговариваетесь вы....и опять ...сами с собой....
Деда
Младший унтер-офицер
Младший унтер-офицер
Сообщения: 418
Зарегистрирован: 23 дек 2007, 20:12

Сообщение Деда » .

Всего вам доброго.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Прощайте, удачи и всех благ.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Что за звери?
Второй у чехов почему то называется не "Хетцер" а "Шкода 1930 г"!?
Наверное малость увлеклись.
Изображение
Изображение
Интересный снимок Гротте.
Изображение
P38
Подпрапорщик
Подпрапорщик
Сообщения: 968
Зарегистрирован: 04 дек 2004, 11:53

Сообщение P38 » .

Первый - вроде американец М6
Слоняра
Штабс-капитан
Штабс-капитан
Сообщения: 7956
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 13:16
Страна: Украина
Откуда: Донбасс

Сообщение Слоняра » .

1. Тяжелый танк М6. (США) времен WW2
2. Действительно можно сказать «Шкода», Александра Сурина.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

А Сурин кто это? Режиссер?
Слоняра
Штабс-капитан
Штабс-капитан
Сообщения: 7956
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 13:16
Страна: Украина
Откуда: Донбасс

Сообщение Слоняра » .

Александр Сурин, русский по происхождению, чешский панцерфатер, возглавлял танковое КБ CKD:. конкурент «Шкоды» :) Человек, безусловно, талантливый.
У вас на рисунке «Хетцер» производства именно «Шкоды». Снимок 1944г.
P38
Подпрапорщик
Подпрапорщик
Сообщения: 968
Зарегистрирован: 04 дек 2004, 11:53

Сообщение P38 » .

Donkey писал(а): А кстати, у Вас случайно нет каких-нибудь подробностей про пушку танка ARL 44 (баллистические данные, откуда взялась и т.п.)?
И вообще---та ли это пушка, что думаю (120мм)?
Я вообще интересуюсь послевоенными французкими экспериметами, удачными и неудачными (АМХ-50, Панарами и др.)
Буду весьма признателен.
ув. Donkey, как у вас с французским? :) Вот отличный сайт - http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/ , где есть пара таких разделов, как - http://www.servicehistorique.sga.defens ... blinde.php и http://www.servicehistorique.sga.defens ... blinde.php , как раз с документами, фотографиями и чертежами французской авто и бронетехники, в том числе и опытными образцами. Вторая ссылка - чертежи, видимо недавно обновился, увидел много нового, иду копаться :)
Вот здесь - http://www.servicehistorique.sga.defens ... e.php?id=2 тот самый ARL 44
Да, там не только французы, но и немцы и американцы
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Александр Сурин белоэмигрант что ли? Тогда понятно. Так их и на "Шкоде" работало полно. Правда вроде выше чем нач. отдела никто не поднялся. Но может я путаю?
Кстати о нашей резидентуре. На "Шкоде" с 1926 г действовала могучая сеть наших разведчиков (в основном болгар и чехов). А в войну уже и белоэмигранты помогали как могли бо патриотизм.
Слоняра
Штабс-капитан
Штабс-капитан
Сообщения: 7956
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 13:16
Страна: Украина
Откуда: Донбасс

Сообщение Слоняра » .

По-разному пишут. От «возглавлял КБ» до «главного конструктора BMM».
После того как придумали «патриотизм» стало ненужным крепостное право. :P
Слоняра
Штабс-капитан
Штабс-капитан
Сообщения: 7956
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 13:16
Страна: Украина
Откуда: Донбасс

Сообщение Слоняра » .

«А скорее всего значит что они по крайней мере в "воображении" конструкторов или заказчиков имели особую "танковость"....заключавшуюся видимо просто в том что ПУ был ...закреплен в танке а не болтался по земле. »
По-моему ТУРС - входит в основное вооружение танков, а приспособленные пехотные в состав вспомогательного?
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Интересный документ.
Отчет начальника УММ в РВС СССР о заграничной командировке

г. Москва
6 июня 1930 г.
Вступление: В конце ноября 1929 года, в связи с отставанием промышленности в разработке конструкции образцов всех типов танков, отвечающих принятой системе вооружения Реввоенсоветом Союза, Народным комиссаром и председателем Революционного Военного Совета Союза т. Ворошиловым был сделан доклад в директивном органе.
В заседании последнего поручено комиссии т. Орджоникидзе разработать ряд конкретных мероприятий.
В заседании 5 декабря комиссией т. Орджоникидзе было принято решение командировать заграницу представителей военного ведомства и промышленности для приобретения: образцов танков, арттягачей и получения технической помощи по вышеуказанным объектам.
В последующем заседании директивного органа принятое постановление комиссией т. Орджоникидзе утверждено. На основании которого, по заданию Народного комиссара т. Ворошилова, Штабом РККА с участием начальника УММ и начальника вооружений разработан план поездки комиссии за границу.
План поездки 27 января 1929 г. утвержден Наркомом т. Ворошиловым. 30 января 1929 г. комиссия выехала за границу.
Согласно утвержденного плана, комиссия посетила следующие страны: Германия, Чехословакия, Франция, Англия и Америка.

Германия
а) фирма "Мафай"
По заданию Рейхсвера фирмой разработана специальная конструкция к стандартному автогрузовику "Мафай" в гусеничный движитель. Таким образом, грузовик превращен в арттягач.
Настоящей конструкцией немцы удачно разрешили задачу использования обычного автомобильного грузовика для целей передвижения полевой артиллерии по бездорожью, ибо данная машина с мотором 60 лошадиных сил позволяет иметь прицепной груз до 5 тонн и преодолевает препятствия с углом подъема до 45., причем дает скорость 15 - 16 километров, а при благоприятных дорожных условиях па поднятых гусеничных ходах 35 - 40 километров.
Арттягач "Мафай" закуплен, как образец, для цели использования его конструкции гусеничных движителей на машинах нашего стандартного производства "АМО-1", "АМО-2" и "Я-3".
Прибытие арттягача ожидается в конце июня с.г.
Если нам удастся конструкцию - "Мафай" (гусеничный движитель) внедрить в наше производство для вышеуказанных типов автомашин, мы сможем, при мобилизации гражданского автогрузового транспорта, в военное время превратить обычные автомашины в вездеходы, что и преследуют своей конструкцией немцы.
Приложение: Фотографии.
б) фирма "Линке-Гофман"
У данной фирмы куплены 2 образца быстроходного трактора. В своей конструкции этот трактор есть ни что иное, как сельскохозяйственный трактор, только модифицирован, в конструкции своих гусениц.
Изменением передаточных отношений в коробке скоростей и дифференциале, переходом от крупнозвенчатой на мелкозвенчатую гусеницу, скорость движения трактора повысилась до 25 - 30 километров с 12 километров.
Конструкция трактора "Линке-Гофман" является доказательством того, как немцы умеют ассимилировать сельскохозяйственный тип трактора в специальный арттрактор без болезненных производственных процессов, что самым решительным образом опровергалось нашей промышленностью.
Приобретенные образцы будут служить фактором, как и каким образом, ассимилировать сельскохозяйственные тракторы на военное время нашей промышленностью.
Прибытие образцов тракторов "Линке-Гофман" ожидается в конце июня с.г.

Чехословакия
В Чехословакии комиссия имела своей целью связаться с фирмой Шкода по вопросу закупки их типа танков.
При переговорах с данной фирмой выяснилось, что фирма контролируется французской фирмой "Крезо-Шнейдер". Фирма Шкода уклонилась от своих предложений, отказавшись показать производство и демонстрировать какие-либо типы.

Франция
а) Фирма "Самуа"
Настоящая фирма входит в объединение "Крезо-Шнейдер" и имеет разработанный тип арттягача, сконструированного по техническим условиям французского военного ведомства.
Данный тип арттягача закуплен в количестве 10 штук. Срок поставки 7 месяцев.
Нужно полагать, что французская армия, задавшись целью сконструировать настоящие тягачи, намеревалась заменить быстроходный трактор, который более громоздок и менее удобен с точки зрения тактического применения в армии. Нужно признать, что французская армия, имея конструкцию "Самуа", разрешила удачно вопрос использования стандартного грузовика "Самуа", как арттягача, вездехода и противотанка.
Особенности конструкции арттягача "Самуа" заключаются в следующем:
1) При незначительной мощности мотора в 50 - 60 лошадиных сил, арттягач имеет скорость 40 - 45 километров.
2) При самых неблагоприятных и трудных дорожных условиях (канавы, наполненные в 1 метр глубины водой, сплошные ухабы и непролазная грязь, сырой сплошной суглинок) с прицепом груза до 4 тонн, машина шла со скоростью от 10 до 15 километров.
Хорошая проходимость машин обусловливается специальной конструкцией гусеничного резинового хода и особой конструкцией управления, по принципу управления танком во время преодоления препятствий, как-то: канав, рвов и проч.
Приобретение образцов арттягачей фирмы "Самуа" будет являться большим вкладом для нашей конструкторско-технической мысли.
У фирмы мною консультировался вопрос: возможно ли конструкцию движителей приспособить к нашей стандартной машине "АМО-2", на что я получил положительный ответ.
Перед фирмой мною поставлен вопрос о технической помощи не на машину в целом, а только на движители и задний мост. Вначале фирма к этому отнеслась отрицательно, но при отъезде моем директор фирмы "Самуа" заявил, что он еще раз вопрос этот продумал и лично не возражает, но окончательное решение будет зависеть от концерна "Крезо-Шнейдер", куда он передал этот вопрос на обсуждение.
б) Фирма "Шенар-Валькер"
У данной фирмы закуплен образец трехосного автотягача. Конструкция интересна в отношении подвески задних осей. Тягач имеет большую проходимость по бездорожью с большим тяговым грузом на крюке.
Конструкция автотягача "Шенар-Валькер" может служить материалом для конструкторского бюро для превращения автомобилей "АМО-2" и "Я-3", в тягачи.
в) Фирма "Ситроен"
У фирмы куплена последняя конструкция автомашин "Ситроен" с гусеничным ходом "Кегресс".
Гусеничные хода Кегресса, по заявлению конструктора Кегресса, могут быть приспособлены под тип машины "Форд". На эту тему с Ситроеном велись переговоры. Ситроен в принципе не возражает оказать нам техническую помощь, но требования, выставленные со стороны фирмы о праве лицензии, о сроках организации производства у нас, являются для нас неприемлемыми. Переговоры с фирмой не закончены и продолжаются ВАТО.
г) Фирма "Рено" и "Крезо-Шнейдер"
Данные фирмы на наше предложение продать нам образцы танков или целую партию отказались. Между прочим, в настоящее время французская армия имеет новый тип танка с мотором "Рено", движителями Кегресса, броней "Крезо-Шнейдер". По непроверенным данным, указанный тип танка имеет скорость 30 километров. Кроме того, в настоящее время модернизируется старый тип танка "Рено". Французы добиваются увеличить его скорость до 12 километров в час.

Англия
а) Фирма «Виккерс»
Согласно утвержденной программы комиссии надлежало купить образцы танкетки, малого танка, танка "Мидиум" и большого танка. Закуплены образцы 20 танкеток, со сроками поставки: 5 - в мае, 4 - в июне, 4 - в июле, 4 - в августе и 3 - в сентябре.
Малых танков закуплено 15. Сроки поставки: в сентябре - 1, в октябре - 4, в ноябре - 4, в декабре - 4 и январе - 2.
"Мидиум" танков закуплено 15. Сроки поставки: в октябре - 1, в ноябре - 2, в декабре - 2, в январе - 2, в феврале - 2, в марте - 2, в апреле - 2, в мае - 2.
Все вышеуказанные типы танков в основном отвечают принятой системе вооружения нашей армии, за исключением толщины брони. Броня "Виккерса" тоньше, чем предусмотрено нашей системой вооружения. Между прочим, последний тип брони "Виккерса" марки 5.Т.А.Р1а1, по гарантии фирмы, имеет большую сопротивляемость, чем обычная броня. Доставляемые нам танки по договору, по заявлению фирмы, будут первыми танками с указанной маркой брони.
Испытываемые нами танки были взяты из механизированной бригады британской армии и не имели указанной марки брони. Во время посещения заводов я убедился, что всё строящиеся танки не имели брони указанной марки.
Наше категорическое требование на проданные для нас танки поставить броню 5.Т.А.Р1а1 явилось последствием столь длительных сроков поставки.
Согласно заключенного договора с Виккерсом, фирма обязана допустить на свои заводы найти 3 инженеров для изучения производства и приемки танков в процессе их изготовления.
Фирма обязалась передать нам чертежи: а) эскизные, б) сборочные, в) монтажные, г) инспекци-онно-производственные. Фирма обязалась из всех купленных типов танков доставить нам сначала опытную партию по 3 шт. каждого типа, после испытания которых, мы имеем право внести изменения в конструкцию по своему усмотрению. Кроме того, фирма взяла на себя обязательство разработать конструкцию типа большого танка, по нашим тактико-техническим требоваршям. В случае, если нами будут внесены изменения в конструкцию закупленных стандартных танков, то все изменения должны быть за наш счет.
Фирма обязалась за особую плату дать все необходимые запасные части по нашим спецификациям.
В договоре оговорено в одной из танкеток, в виде образца, установка крупнокалиберного пулемета. В малом танке договорена установка 2 пулеметов и одной полуавтоматической 37 миллиметровой пушки, а также радиоустановки.
В танке "Мидиум" по договору обязаны установить 47 миллиметровую полуавтоматическую пушку и радиоустановку. Установка вооружения и радиоустановки оплачиваются особо.
Все остальные танки поступят без вооружения.

Америка
Согласно утвержденной программы, нам надлежало закупить образцы и получить техническую помощь по танкам Т-1, Е-1 и танку "Кристи".
Танки Т-1 и Е-1, изготовляющиеся фирмой Копингейм, по своему типу, являются малым типом танка. По своей же конструкции танки Т-1 и Е-1 при испытании оказались качеством ниже такого же типа танка, закупленного нами у Виккерса, а именно скорость на 8 километров ниже танка "Виккерс", броня обычная, мотор с водяным охлаждением; у Виккерса же мотор с воздушным охлаждением; редукторы греются; гусеница своей громоздкостью является одним из препятствий в получении необходимых скоростей.
По цене этот танк на 17,5 тысяч руб. за единицу дороже Виккерса.
Коммерческие расчеты абсолютно не приемлемы. Фирма требовала 50% всей суммы при заказе и 50% при сдаче, а также категорически требовала закупить целую партию не менее 50 штук одного типа танков. В какой-либо технической помощи категорически отказалась, а также фирма отказалась допустить наших инженеров на заводы.
Все вышеизложенное исключало какую-либо возможность приобрести данный тип танка.
а) Танк "Кристи"
Закуплено два образца; сроки поставки через 4 месяца и, согласно заключенного договора, получена полная техническая помощь, которая выражается:
1) в передаче производственных чертежей всех деталей танка;
2) технологические процессы;
3) присылка к нам главного инженера Кристи сроком на 2 месяца для консультации по организации производства;
4) право командирования нашего инженера на завод Кристи.
Техническая помощь не распространяется на конструкцию мотора, но этого нам и не нужно, так как этот мотор "Либерти" строится у нас в Союзе. Что же касается изменений производственных в моторе "Либерти", - это нам будет дано. Срок договора 10 лет. За этот период Кристи обязан давать техническую производственную информацию через каждые 6 месяцев.
Тип образца закупленного танка "Кристи" и полученная техническая помощь является типом так называемого "1940 года". Между прочим, поляками тоже закуплен 1 такой образец танка и подписан договор на техническую помощь. 1 образец такого же танка закуплен японцами, и 8 штук изготовляется для американской армии.
б) Фирма "Морелянд"
С данной фирмой подписан договор на 100 штук трехосных шасси для тяжелых автоброневиков.
Фирма приняла на себя обязательство выполнить все наши технические требования к данным шасси.
Сроки поставки, начиная с июля месяца, по 25 штук в месяц. Весь заказ будет выполнен в октябре.
Данный тип машины имеет для нас большое преимущество в том, что мотор будет поставлен "Геркулес", который ставится на производстве заводом "АМО".
По своим тактико-техническим свойствам данная машина стоит выше в сравнении с английской машиной "Кросслей и Гай" по цене на 8 тысяч руб. дешевле, чем английские.
в) Фирма "Тимкен"
С фирмой подписано соглашение на конструкцию задних мостов для трехосного автомобиля "Форд". Фирма разрабатывает специальные чертежи и обязалась сделать 3 образца.
Если сделанные образцы будут отвечать нашим тактико-техническим требованиям, фирма согласна изготовить для Форда 1000 комплектов задних мостов и передать нам для сборки на нашем Нижегородском заводе, а также передать чертежи на задние мосты и подвески. Срок поставки 3 образцов - 6-8 недель.
г) Фирма "Колеман"
У данной фирмы закуплен один образец автомашины "Форд", переделанный фирмой на 4 рессоры; кроме того, имеет дифференциал на передней и задней оси, что увеличило проходимость машины по бездорожью в 2 раза. Договора с фирмой никакого не заключалось, но фирма выразила свое согласие изготовлять для нас комплекты частей передней ведущей оси для стандартного Форда.
Данный вопрос мною не углублялся, так как предварительно нужно испытание образца в длительных эксплуатационных условиях.
Если конструкция "Колеман", примененная к Форду, оправдает себя в эксплуатации, тогда эту конструкцию можно сочетать с конструкцией "Тимкен" для Форда, и можно будет иметь Форд с 3-мя ведущими осями.

ВЫВОДЫ:
1. Утвержденный план по покупке образцов танков, шасси, бронемашин, арттягачей выполнен полностью.
2. Там, где это представлялось возможным, получено техническое содействие и помощь по производству.
3. В настоящее время в Англии на заводы Виккерса командирован член НТК т. Бегунов и один инженер от промышленности.
В Америку на завод Кристи командирован член НТК т. Тоскин. Необходимо командировать одного инженера от промышленности.
На завод Тимкен командирован инженер НАМИ, который наблюдает за конструкцией трехосного Форда.
На завод Морелянд командирован инженер т. Лебедев, который наблюдает за конструкцией трехосного шасси под тяжелый броневик.
4. В настоящее время необходимо составить план реализации использования конструкций закупленных: образцов за границей и полученной технической помощи.
5. Составление плана реализации всего того, что нами будет получено из-за границы, возможно только в том случае, если нами сейчас же совместно с промышленными органами будет твердо определена и закреплена производственная база.
Лично мне реализация образцов и технической помощи по танкам представляется в следующем порядке:

Танкетки Виккерса (Карден-Лойд)
Исполнительный план текущей сметы предусматривает заказ 290 шт. танкеток. Отечественного производства и испытанного образца на сегодняшний день нет. Собственные образцы при самых благоприятных условиях будут готовы только в ноябре месяце.
Полагаю, что, не приостанавливая окончания [подготовки] образца отечественной танкетки, мы можем сейчас же поставить производство танкетки Виккерса Карден-Лойд, так как на этой танкетке мотор и дифференциал - имеющиеся у нас на производстве - это облегчит задачу начать массовое производство немедленно. Образцы танкетки прибудут в конце июня, при получении которых необходимо один образец немедленно передать промышленности для составления детальных рабочих чертежей, одновременно используя чертежи, которые уже начали поступать от Виккерса.
Строить танкетку надлежит на Сталинградском тракторном заводе. Данный вопрос мною лично согласовывался с председателем ВАТО т. Осинским, который не возражает против этого.

Танк малый 6 т Виккерса
В связи с тем, что в настоящее время наша промышленность как это заявляется последней, оканчивает проект рабочих чертежей малого танка Т-19 к 1 августа, опытный образец обещает изготовить к 15 декабря, для того, чтобы не провалиться как в сроках изготовления, так и в самой конструкции отечественного танка, необходимо перестраховать себя имеющимся заграничным образцом, купленным у Виккерса, тем более, что образец его придет вперед, чем будет сделан наш опытный отечественный образец. В связи с этим, мною предлагается наметить промышленную базу для постройки малого танка на Челябинском заводе, при проектировании которой предусмотреть, чтобы та или другая система этого танка могла быть принята безболезненно к производству.
Если танк отечественного производства на деле оправдает свою конструкцию и будет соответствовать системе вооружения, тогда сама по себе отпадает необходимость в точном копировании малого танка Виккерс, и мы тогда используем из него отдельные агрегаты в усовершенствования нашей конструкции танка Т-19. Но если у нас с конструкцией отечественного производства обстановка будет неблагоприятная, то мы механически начнем копировать танк Виккерса, усовершенствуя его в процессе дальнейшего производства.
Одновременно считаю, что если нам придется строить малый танк Виккерса, то у нас, видимо, будет ряд промежуточных производственных ступеней: агрегаты движителя и брони мы, несомненно, безболезненно поставим у себя сразу на производстве, что же касается мотора, то мы впредь до организации моторного производства, можем их купить в Англии или в Америке, так, как это имеет сейчас место в авиации.

Танк "Мидиум" 12-тонный Виккерса
В настоящее время со средним танком, с точки зрения отечественного производства, положение обстоит наиболее катастрофически. До сих пор опытный образец не закончен и не испытан. Харьковский паровозо-строительный завод пока не подготовлен с точки зрения оборудования и проработки технологического процесса для того, чтобы выполнить намечаемую программу 1930-31 года в 300 шт. В связи с этим, необходимо себя перестраховать танком Виккерса, но при этом нужно иметь в виду следующее обстоятельство: танк Виккерса средний в 12 тонн не предусмотрен по системе вооружения. В этом отношении у нас принципиальные разногласия с британской армией, что мне удалось выяснить, будучи в Англии.
Англичане в вопросе среднего танка имеют принципиальную установку добиться максимальной его маневренности. Поэтому они вынуждены были за счет облегчения брони и сокращения базы дать танку своей конструкции скорость в 24 километра, имея при этом максимальный вес в 12 тонн.
Не отвергая существующего строящегося образца Т-12, полагал бы перестраховать себя образцом Виккерса, имея в виду его производство на Харьковском заводе там же, где строятся Т-18.
Что же касается вопроса о моторе, то мотор может быть куплен в Англии или использован тот, что проектируется для танка Т-19. В случае же если мотор Т-19 отечественного производства не оправдает себя на деле, то мотор Т-12 Виккерса можно будет. использовать для танка Т-19.
Если конструкция танка Т-12 полностью и целиком себя оправдает, тогда от танка Т-12 Виккерса следует использовать отдельные агрегаты для усовершенствования конструкции отечественного производства.
При этом нужно иметь в виду следующее обстоятельство: если по системе вооружения будет введен Революционным Военным Советом дополнительно 12-тонный танк, то производственную базу малого и так называемого среднего легкого 12-тонного танка нужно иметь на Челябинском тракторном заводе, тем более, что моторы для того и другого танка будут едиными. По этому вопросу я имел совещание с т. Осинским, который в принципе против этого не возражает.

Танк "Кристи"
Танк Кристи также не предусматривается нашей системой вооружения. Между прочим, с моей точки зрения, по танку Кристи наиболее легко наладить отечественное производство. Для танка Кристи у нас сейчас уже имеются, нашего отечественного производства, моторы "Либерти". Кроме того, мы от Кристи имеем полную техническую помощь. Кристи должен сдать нам два образца в сентябре.
Принимая во внимание, что танк Кристи по своим скоростям перекрывает все танки в мире, что его собираются строить поляки, что если поляки раньше нас наладят производство танка Кристи, то мы можем попасть в очень невыгодное соотношение с точки зрения тактического применения танковых частей.
В связи с этим, мною настоятельно предлагается форсировать организацию производства танка Кристи путем сохранения производства мотора Либерти на авиазаводах и подготовки производства прочих агрегатов на Ярославском автомобильном заводе.
По вопросу производственной базы для танка Кристи достигнуто соглашение с т. Осинским.
Принимая во внимание вышеизложенное, мною предлагается на текущий 1930-31 год дать промышленности задание построить не менее 100 штук танков Кристи.

Автотягачи
В настоящее время за границей имеется две точки зрения по вопросу о боевом транспорте сопровождения.
1. Английская армия в вопросе боевого транспорта сопровождения базируется на легком тракторе, другими словами, использует для этого шасси легкого танка и танкетки Карден-Лойд. Объясняется это следующими причинами: Англия в своих колониях не имеет хорошо развитой дорожной сети, страхует себя всюду проходимым трактором.
2. Французская и американская армии в отношении транспорта боевого сопровождения строят свою систему на автотягачах, особенно этим характерна французская армия. У французов разработан ряд даже спецконструкций тягачей, как-то: Сомуа, Шенар-Валькер, Ситроен (все эти образцы нами куплены).
Принимая во внимание наши специфические дорожные условия и вероятные театры военных действий, учитывая также наши промышленные возможности, я полагаю, что мы не можем принять за истину ни английскую, ни французско-американскую системы до производства соответствующих технических и войсковых испытаний.
Однако, может быть даже и бесспорно, что между двумя этими системами у нас будет нечто среднее, т.к. в некотором количестве особых войсковых соединений, как, например, механизированных бригад, где однородность скоростей боевых машин с машинами транспорта боевого сопровождения категорически необходима, видимо, там нам придется использовать шасси стандартных наших танков, и все остальное видимо придется предусматривать специальным автотягачом, ассимилированы в производстве на наших отечественных автомобильных заводах. Закупленных образцов вполне достаточно для того, чтобы в нынешнем же году определить производственную программу на таких заводах, как АМО и Ярославский автозавод.
В связи с этим после испытаний получаемых автотягачей надлежит сейчас же определить их производственную базу. Таковой, с моей точки зрения, могут являться указанные выше заводы.
Одновременно для того, чтобы быстро и наилучшим способом решить вопрос с быстроходным трактором и автотягачами, мною рекомендуется в ВАТО пригласить немецкого конструктора Штумпа, который конструировал быстроходный трактор Линке-Гофман. Принципиальное согласие перейти к нам на службу от господина Штумпа есть. Приглашая Штумпа, я полагаю, что последний может разработать специальную гусеницу для трактора "Интернационал" по примеру того, как он это сделал к сельскохозяйственному трактору Лике-Гофман.

Трехосные машины
В связи с тем, что заключено соглашение с американской фирмой Тимкен о переконструировании Форда в трехосную машину, необходимо подготовить промышленную базу для постройки задних мостов к стандартному Форду.
В настоящее время такой промышленной базы нет. На Нижегородском заводе задние мосты для трехосного Форда строить нельзя, ибо завод проектируется под стандартный Форд по точной системе, и наладить какое-либо смешанное производство чрезвычайно трудная задача, даже Генри Форд не имеет смешанного производства.
В связи с этим мною предлагается подготовить промышленную базу для задних мостов трехосного Форда на сборочном автомобильном заводе "Гудок Октября". Там же, может быть, придется поставить производство не только ведущих задних две оси для Форда, но и ведущую переднюю ось. По этому вопросу имеется также принципиальное согласие т. Осинского.
Одновременно с этим нам нужно иметь в виду следующее обстоятельство: поскольку производство трехосного Форда у нас не налажено, а в этих машинах ощущается архиострая нужда, мною рекомендуется, если конструкция Тимкен оправдается на деле, - купить в Америке у Тимкена 1000 комплектов задних мостов и подвесок, а у себя поставить сборку с октября текущего года, под стандартного Форда. Если мы у Тимкена купим 1000 комплектов, мы можем получить техническое содействие в виде всех чертежей для трехосного Форда. В связи с этим, надлежит поручить ВАТО вести дальнейшие переговоры с фирмой Тимкен, с фирмой Ситроен и фирмой Сомуа с целью добиться технической помощи, что наилучшим образом ускорит как создание конструкций, так и организацию производства трехосного Форда, Форда на Кегрессах и автокара на гусеничном ходу Сомуа.
В заключение, для конкретной проработки и увязки с промышленностью всех вопросов по изложенной мною выше программе, прошу назначения комиссии под председательством Вашего заместителя т. Уборевича, члена РВС т. Постникова и начальника Управления по механизации и моторизации РККА и начальника Штаба РККА, с привлечением заинтересованных лиц.
Комиссии надлежит закончить работу в декадный срок и свои решения с предварительного Ва- I шего утверждения представить комиссии т. Орджоникидзе.

Начальник УММ РККА Халепский

Источник: Главное автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах. 1929-1941 гг. - М., 2004. Со ссылкой на РГВА, ф. 31811, оп. 1, д. 7, лл. 35-47.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

АМЕРИКА В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ СССР.
Это альтернативный и не претендующий на истину очерк истории развития СССР.
По материалам известных источников с незначительными комментариями и дополнениями.
Очерк предваряет очерки альтернативных описаний истории становления советских металлургических предприятий: Ижорского завода, Южного завода, Уралмаша, Магнитогорского комбината, Нижнетагильского комбината, Челябинского тракторного, и др. предприятий прямо или косвенно участвующих в броневом и танковом деле СССР.

НАЧАЛО.
В 1929 г. в СССР приехал высокопоставленный представитель компании Форд Чарльз Соренсен. Посетив Кировский машиностроительный завод (бывший Путиловский завод) в Лениграде, американец с изумлением обнаружил, что здесь выпускаются - спокойно без всякой лицензии - тракторы «Фордзон» под названием «Красный Путиловец».
Без лицензии, но и без особого успеха. С помощью нескольких иностранных механиков на КМЗ попытались воспроизвести купленные и разобранные на части американские машины. Но секреты технологии производства отдельных деталей раскрыть не удалось, и качество советских копий было гораздо хуже американских оригиналов.
Вплоть до начала тридцатых годов в СССР не существовало собственной тракторной промышленности. А, следовательно, и танковой.
Но к июню 1941 г. в Красной Армии на вооружении находилось около 24 тыс. танков собственного производства. А через три месяца после начала войны с СССР, Гитлер в одной из речей заявил, что захваченные советские территории представляли собой «не что иное, как единую фабрику по производству оружия, построенную за счет снижения уровня жизни населения», и что он даже не представлял себе, как далеко зашла подготовка СССР к войне против Германии и Европы. К тому моменту гитлеровские войска менее чем с 3,5 тыс. танков уже захватили или уничтожили 18 тыс. танков, 22 тыс. орудий, 14,5 тыс. самолетов.
За 10-12 лет с начала 19-30-х гг, была полностью построена советская автотракторно-танковая промышленность.
Как же это удалось, если серьезных исторических прецедентов в строительстве автомобилей, тракторов, танков в России до этого не было?
Удалось это благодаря выдающемуся архитектору рубежа веков Альберту Кану, советские приключения которого мало кому известно.
Американец, архитектор Альберт Кан (1869 - 1942), еврейско-немецкого происхождения известен в истории архитектуры как один из крупнейших промышленных архитекторов ХХ века, как «архитектор Форда». Он был специалистом по проектированию больших заводов, первую очередь автомобильных. Кан разработал технологию работы, позволявшую спроектировать огромный завод за несколько месяцев. И так же стремительно его построить.

В апреле 1929 г. фирма Albert Kahn, Inc. (Альберт Кан Инк.), расположенная в Детройте, (фирма существует до сих пор), получила заказ от советского правительства на проектирование Сталинградского тракторного (танкового) завода стоимостью 40 млн. долларов. Переговоры велись через советское фирму Амторг - формально частное акционерное предприятие, а в действительности неофициальное торговое и дипломатическое представительство СССР, а также центр советской разведки на американском континенте.
Ситуация выглядела весьма двусмысленно. Между СССР и США не было дипломатических отношений. Но в условиях экономического кризиса американские фирмы были остро заинтересованы в заказах из любой страны в то числе и из СССР. Никого не пугало, что СССР собирается строить заводы, главное назначение которых без сомнений военное или двойное.
Альберт Кан рассказывал: «...глубоко в своем сердце я был убежден, что русский народ - неважно под чьим правлением - после столетий царистского подавления имеет право на помощь»: Интересно, что Кан вероятнее всего был искренен. Он по достаточно достоверным данным был приверженец коммунизма. Делец но коммунист в душе.
Еврейский американец Кан так пожалел русский народ в 1930 г, построил ему такую бескрайнюю оборонку из полутысячи военно-промышленных объектов от Сталинградского тракторного до Тагильского металлургического), что СССР угрожал Америке аж до 1990-х гг.
В книге выпущенной в 1944 г, американец Д. Скотт проведший пять лет на промышленных стройках Урала писал::«В 1940 г. Уинстон Черчиль объявил английскому народу, что ему нечего ожидать кроме крови, пота и слез. Страна находится в состоянии войны. (...) Однако Советский Союз уже с 1931 г. находился в состоянии <промышленной войны», войны и его народ исходил потом, кровью и слезами. Людей ранило и убивало, женщины и дети замерзали, миллионы умерли от голода, тысячи попали под военные суды и были расстреляны в боевом походе за коллективизацию и индустриализацию. Готов поспорить, что в России борьба за производство чугуна и стали привела к большим потерям, чем битва на Марне в первую мировую войну:..
Эта война велась на территории, подготовленной Альбертом Каном.
Фирма Кана спроектировала между 1929 и 1932 гг. 521 (по другим данным - 571) объект. Это в первую очередь тракторные (то есть, танковые) заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове, Томске; самолетостроительные заводы в Краматорске и Томске; автомобильные заводы в Челябинске, Москве, Сталинграде, Нижнем Новгороде, Самаре; кузнечные цеха в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Люберецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Сталинграде; станкостроительные заводы в Калуге, Новосибирске, Верхней Сольде; прокатный стан в Москве; литейные заводы в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Люберецке, Магнитогорске, Сормово, Сталинграде; механические заводы и цеха в Челябинске, Люберецке, Подольске, Сталинграде, Свердловске; теплоэлектростанцию в Якутске; сталелитейные и прокатные станы в Каменском, Коломне, Кузнецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Верхнем Тагиле, Сормово; Ленинградский алюминиевый завод; Уральскую асбестовую фабрику и многие другие.
По списку объектов хорошо видно, что Кан спроектировал (и оснастил оборудованием) едва ли не всю советскую военную промышленность.
В СССР список объектов первой пятилетки не публиковался никогда, а имя Кана практически никому не известно. Это тем более странно, что Альберт Кан Инк. - фактически единственная иностранная архитектурная фирма, спроектировавшая для СССР сотни реализованных объектов.
Объяснение этому одно. России просто политически невыгодно широко публиковать сведения о собственной "несамодостаточности", т.е. о постоянной зависимости от иностранных государств.
Для сравнения - деятельность западных архитекторов, построивших в те годы по одному объекту или даже просто участвовавших в конкурсном проектировании (Ле Корбюзье, Мендельсон, Эрнст Май, Ханнес Майер и др.) известна достаточно хорошо. Но вклад этих архитекторов ничтожен по сравнению со вкладом Кана. Сказать часть правды чтобы не говорить всю правду.
В 1931 г. на строительстве Челябинского тракторного завода побывал американский журналист Г.Р. Кникербокер. Он писал в книге «Угроза красной торговли», посвященной первому пятилетнему плану: «Стоя посредине быстро растущих к небу стен самой большой тракторной фабрики мира, невольно вспоминаешь фразу из <Известий», официального органа советского правительства о том, что «производства танков и тракторов имеют между собой очень много общего. А артиллерию, пулеметы и пушки можно успешно производить на других гражданских промышленных предприятиях». Строящаяся сейчас тракторная фабрика в Челябинске может почти моментально быть переориентирована на военные цели.

Несомненно, что опираясь именно на программу строительства тракторных заводов, запроектированных Каном, М. Тухачевский, назначенный в 1931 г. руководителем Управления вооружений Красной Армии планировал довести количество стоящих на вооружении в РККА танков до 40 тыс. штук к концу 1932 г. А в ноябре 1930 г. полагал, что «Танки, идущие обычно во 2-м и 3-м эшелонах, могут быть несколько меньшей быстроходности и большего габарита... А это значит, что такой танк может являться бронированным трактором:»
Реализация подобных программ предполагала резкое снижение уровня жизни населения СССР и преимущественное использование принудительного труда.
В 1931г, сотрудник фирмы Кана инженер У. Брасс, по возвращению в США поделился своими впечатлениями от работы в СССР с журналистом детройской газеты. Он рассказал о черном рынке, о невозможности покинуть страну, о дикой судебной системе, о страшной тайной полиции и жилищной проблеме. И о том, чего больше всего боялись в США - о превращении гражданской промышленности в военную. Еще серьезнее было предположение Брасса о том, что контракт Кана СССР включал пункт о содействии распространению коммунизма в США. Альберт Кан немедленно выступил с опровержением в прессе, но сомнений по поводу деятельности своей фирмы в СССР развеять не смог.
Конструкции для Сталинградского тракторного завода были изготовлены в США, перевезены в СССР и смонтированы в течение всего шести месяцев. Следующим заказом стал проект гигантского Челябинского тракторного завода. В феврале 1930 г. был подписан договор с фирмой Кана, которая становилась главным консультантом советского правительства по промышленному строительству. Кану был предложен пакет заказов на строительство промышленных предприятий стоимостью в два миллиарда долларов. Это сумма эквивалентная приблизительно 220 миллиардам долларов в 2004 г.
Все следующие проекты разрабатывались филиалом фирмы Кана в Москве под руководством брата Альберта Кана Морица Кана. Этот филиал существовал до 1932 г. и носил скромное русское название «конторы Никанора» а официально «Госпроектстрой». В нем работали 25 ведущих американских инженеров и около 2,5 тыс. советских сотрудников. В то время это было самое большое архитектурное бюро мира. Через «Госпроектстрой» прошло 4 общей около 4 тыс. советских архитекторов, инженеров и техников. Американская наука строить, легла в основу будущих советских архитектурно-промышленных достижений.

Кстати говоря, Центральное Бюро Тяжелого Машиностроения (ЦБТМ) точно такая же «контора Никанора» как и «Госпроектстрой». Только ее курировала не американская «Albert Kahn, Inc.» а немецкая "Demag", «Зульцер» и еще парочка.
Советская система проектирования строительных объектов в целом была реорганизована по образцу конвейерного производства проектов, принятому в американской фирме Кана.

В российской научно-исторической литературе упоминания о «Госпроектстрое» и его деятельности практически отсутствуют. Как впрочем, и любая информация о том, как, кем и когда осуществлялось проектирование объектов первой пятилетки. Сделано это по простой причине. Государству невыгодно, чтобы родная оборонка ассоциировалась со словом «Америка».
Вероятно, что фирма Кана разрабатывала не только сами промышленные предприятия, но и соответствующую инфраструктуру. Известно, что вместе с проектом Сталинградского тракторного завода поставлялись и проекты домов для рабочих. По крайне мере, в самом начале. Потом это было сочтено излишним.

Опубликовано крайне интересное письмо Менжинского Сталину от 14 февраля 1931 г. : «Строительство Челябтракторостроя находится сейчас в следующем состоянии: Ведется широкое жилищное строительство совершенно неувязанное со сроками вступления завода в эксплуатацию, в то время как для строительства промышленных цехов произведены только подготовительные работы и ни один цех в течение года готов не будет.
Кроме произведенных арестов из аппарата Управления строительством вычищено 40 чел. и приняты меры к удалению со строительства остального негодного элемента:.
Из текста понятно, что строительство, как обычно делается в цивилизованных странах, началось с жилья для рабочих (возможно, по готовым проектам фирмы Кана). Но в СССР следовало строить сам завод, а не жилые дома, роль которых для привычного к трудностям русского мужика должны были играть палатки, землянки или, в лучшем случае, бараки.
Стоит учитывать, что удельный вес заключенных и спецпереселенцев на стройках коммунизма в 30-х годах был достаточно высок, например: на строительстве НТМК их доля достигала 50-60%, Магнитки - 45-50% (11,5 тыс. человек), Березниковского комбината - более 65%. Существенно меньше была доля <спецконтингента» на второстепенных стройках - реконструкции Златоустовского металлургического завода, строительстве Чусовского металлургического завода и т.п. Но и там она не опускалась ниже 35-40%.
Этот «спецконтингент» при необходимости мог жить вобще в открытом поле.
Фирма Aльберт Кана играла роль координатора между советским заказчиком и сотнями западных (поначалу, преимущественно, американских) фирм, поставлявших оборудование и консультировавших строительство отдельных объектов. По сути, через Кана в СССР тек мощный поток американской и европейской военно-промышленной технологии. Те несколько тысяч иностранных специалистов, которые в начале 1930-х годов работали в СССР представляли различные западные фирмы, которые в основном строили и налаживали заводы, спроектированные фирмой Кана. Фактически многие стройки в СССР при помощи связей Кана стали «интернациональными».
Сталинградский тракторный завод построенный по проекту Канна в 1930 г., сооруженный в США, размонтированный, перевезенный и собранный под наблюдением американских инженеров, был оснащен оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких германских фирм. Технологический проект Нижегородского автозавода выполнила компания Форда, строительный - американская компания Austin. АЗЛК построен в 1930 г. также по образцу сборочных заводов Форда. Прототипом «Магнитки» стал принадлежащий компании U.S. Steel Corporation металлургический комбинат в г. Гэри, штат Индиана. Проектированием и строительством Днепрогэса занимались американская инженерно-строительная фирма Cooper Engineering Company и германская компания Siemens, объединение «Востокосталь» заключило договор с американской фирмой Arthur McKee на проектирование Магнитогорского металлургического комбината, а с германской компанией Demag - на проектирование его прокатного цеха.
Московский ГПЗ-1, который проектировала компания Кана получил также и техническую помощь от итальянской фирмы RIV (дочерней компании Fiat), а его управление осуществлялось с участием шведских специалистов компании SKF.
Вообще же по поставкам оборудования в Россию 1-е место занимала Германия, 2-е - США, 3-е - Великобритания.

В 1932 г. контракт с фирмой Кана был разорван, точнее не продлен. Это было связано с тем, что, в августе 1931 г. Сталин счел более выгодным заказы на оборудование для всех строящихся промышленных предприятий по возможности переместить из Америки в Европу.
По этому поводу Сталин писал Кагановичу 25 августа 1931 г.: «Ввиду валютных затруднений и неприемлемых условий кредита в Америке высказываюсь против каких бы то ни было новых заказов на Америку. Предлагаю воспретить дачу новых заказов на Америку, прервать всякие уже начатые переговоры о новых заказах и по возможности порвать уже заключенные договора о старых заказах с переносом заказов в Европу или на наши собственные заводы. Предлагаю не делать никаких исключений из этого правила ни для Магнитогорска и Кузнецстроя, ни для Харьковстроя, Днепростроя, АМО и Автостроя». Здесь перечислены практически только объекты Кана (за исключением Днепростроя).

В письме от 11 сентября 1931 г. Каганович информирует Сталина: «Выяснилось, что 80-90% заказов для Челябстроя можно разместить в Англии».
Это означало конец сотрудничества с Каном. К этому времени Кан выполнил свою задачу в глазах Сталина.
Была спроектирована и заложена сеть новых промышленных предприятий, заказы на технологическое оборудование были сформированы и могли быть переданы в любые другие западные фирмы находящиеся ближе, в Европе, тысячи советских специалистов прошли обучение.

Объекты, спроектированные Каном, продолжали строиться и представляли собой значительнейшую часть планов второй и третьей пятилеток. Но теперь первую скрипку в сотрудничестве с СССР стали играть не американские, а европейские, в особенности немецкие фирмы. В 1935 году на советских промышленных предприятиях работали 1719 немцев, 871 австриец и только 308 американцев (А еще в 1931 г., когда заводы только начинали строиться, а Гитлер еще не пришел к власти, американцев было 172 чел., немцев - 146 чел., австрийцев-13чел.)
Впрочем, с окончанием отношений с Канном отношения с Западом не прекратились а в некоторой мере даже увеличились, но уже за счет контрагентов не связанных с Канном.
Например:
::Договор о технической помощи с «Кертисс-Райт» (США) был заключен авиамоторным трестом на предмет получения от фирмы права изготовления авиационных моторов воздушного охлаждения мощностью 635, 725 и 1000 лошадиных сил и полной технической помощи на организацию производства «под ключ». Договор был заключен на пять лет 22 марта 1933 г, и утвержден советским Правительством 20 апреля. Началось строительство Пермского моторного завода.
5 апреля 1938 г, в «совершенно секретной» записке, направленной директором пермского завода N 19 В. Дубовым в народный комиссариат тяжелой промышленности, сообщалось: «Договор с фирмой <Райт» дал возможность заводу быстро освоить производство современного мощного мотора воздушного охлаждения «Райт-Циклон» и, не снижая темпы производства, переходить каждый год к новой, более современной и мощной модели мотора. За время действия договора мы получили от фирмы богатейший технический материал, значительно ускоривший развитие советского авиамоторостроения. Фирма «Райт» добросовестно отнеслась к выполнению договорных обязательств, реализация договора протекала удовлетворительно. Мы считаем, что продление договора о технической помощи с фирмой «Райт» будет полезным>.
На Пермском заводе был выпущен первый авиационный советский мотор М-25 в 625 л.с. (копия «Райт-Циклон R-1820F-3. ").
Пермский завод, как известно, был единственным авиамоторным заводом, работающим в 1941 г. Трудно себе представить что было бы если бы американцы не спроектировали и не оснастили оборудованием этот завод.


Чем же СССР платил за проекты, материалы и оборудование?
Сталин писал Молотову в августе 1930 г.: <Микоян сообщает, что заготовки растут и каждый день вывозим хлеба 1- 1,5 млн. пудов. (16000т. в день! SRL) Я думаю, что этого мало. Надо поднять теперь же (норму) ежедневного вывоза до 4-4 млн. пудов минимум. Иначе рискуем остаться без наших новых металлургических и машиностроительных (Автозавод, Челябзавод и пр.) заводов... Словом, нужно бешено форсировать вывоз хлеба».
Оба упомянутых Сталиным завода спроектированы Каном. Из текста письма ясно, что валюту для оплаты деятельности Кана Сталин получал, продавая заграницу драгоценный хлеб самый разгар массового голода (Голодомора) в СССР. Можно утверждать, что миллионы жертв страшного голода 1930-1934 гг. - это результат стремления Сталина как можно быстрее оплатить заказы по поставкам оборудования для объектов, проектировавшихся в первую очередь Альбертом Каном.

И этот факт делает очевидно лживой казенную советскую версию о том, индустриализация была затеяна для светлого будущего и лучшей жизни советского народа. Очевидно, что индустриализация нужна была Сталину с одной главной целью. Удержать собственную власть от угроз извне развернув военное строительство на заводах двойного назначения. Более мягкая версия, удержать советскую власть, т.е. ту власть которую удалось взять в команде большевиков, и к которой имеется и личная предрасположенность.
Еще в конце декабря 1929 г. с большими трудностями удалось продать в Европе 25 млн. тон зерна. На вырученные деньги приобрели 8,5 тысячи тракторов у английской фирмы "Виккерс". Можно вычислить цену одной машины в килограммах зерна, но никто не знает, сколько пота и крови русских крестьян стоил один трактор. Но в наступающем 1930 г. западные рынки вообще стали превращаться в узкие щели. А требовалось срочно выплатить американской фирме "Катерпиллер" 3,5 млн. долларов за оборудование для Челябинского и Харьковского тракторных заводов для Ростовского и Саратовского комбайновых.
Всего же в течение пяти лет СССР должен был выплатить американским фирмам 1,75 миллиарда золотых рублей (350 млн. долларов) плюс семь процентов годовых за кредит.
За эту гигантскую сумму страна получала машины и оборудование, без которых ей невозможно было существовать, чтобы иметь пристойный политический вес: тракторы, нефтеперегонный завод, бурильные установки и трубы, автомобильный завод, комбайны и три металлургических комбината - Магнитогорский, Кузнецкий, Запорожский.
Это было далеко не все, что СССР должен был получить с Запада. Еще предстояло приобрести оборудование для Березняковского металлургического комбината, подшипниковых заводов в Москве и на Урале, железнодорожные рельсы, каучук.
Достаточно сказать что только в США и Канаде 67% мощностей машино- и приборо-строения были задействованы на выполнение заказов СССР.
Чтобы избежать финансового краха (неплатежей, потери доверия, и как итога прекращения кредитования) были использованы все мыслимые и немыслимые возможности. ОГПУ дважды в 1930 г. получало от Политбюро задания (30 марта и 10 мая) изъять у населения валюты на 2,5 и на 2 млн. рублей. Сроки для исполнения давались кратчайшие - два и десять дней. (Сатирическое описание выполнения чекистами этого задания есть в романе Булгакова "Мастер и Маргарита"). Без шуток это означает только одно: руководство страны находится в безнадежном положении.
Изъятого у крестьян хлеба не хватало, для получения необходимых количеств валюты.
Чтобы спасти положение на продажу были пущены художественные сокровища лучших музеев Москвы, Ленинграда, Киева, накопленные русскими царями, вельможами и предпринимателями. Картины Боттичелли, Веласкеса, Рафаэля, Рембранта, Рубенса, Тициана, Тьеполо, Перуджино, Пуссена, Ван Эйка, Ван Дейка, Боутса и других художников, всего 1450 картин, и еще ювелирные изделия, мебель, ковры, гобелены, бронза, сервизы, монеты, коллекции оружия были проданы, а вырученная валюта отправлена в счет оплаты развернувшегося строительства. Мелочь: в 1934 г, за 100 тыс. фунтов стерлингов Британскому музею был продана высшая христианская святыня полный и самый старый из найденных человечеством греческий текст «Нового завета» и практически полный «Ветхий завет» (Codex Sinaiticus) подаренный открывателем немцем фон Тишендорфом царю Александру II.
Учитывая низкую платежеспособность кризисного в то время Запада, за эти ценности было выручено гораздо меньше, чем даже предполагалось, всего - 12,5 млн. долларов.

Валюты катастрофически не хватало и СССР приступил к агрессивной экспансии на мировых рынках, причем продавал свою продукцию зачастую ниже мировых цен. Вскоре на Западе всерьез заговорили об опасности советского демпинга. Так, в бельгийском парламенте депутат Гоэн говорил в феврале 1930 года: "Советский демпинг должен беспокоить всех, как и вообще должен беспокоить быстрый рост советской экономики. Советская угроза не ограничивается спичками и льном. Она может перекинуться на другие отрасли промышленности... Я не стану утверждать, что СССР продает ниже себестоимости, но он ведет настоящий демпинг". Взволнованы были и в британском парламенте.

Министр финансов Невил Чемберлен говорил депутатам:
"При русской системе экономики можно игнорировать различные статьи расхода, которые приходится принимать во внимание, когда речь идет об нормальных производителях. Поэтому совершенно ясно, что русское правительство в состоянии «испортить» рынок для всех других торговцев, не подпадая под обвинение в продаже по демпинговым ценам".
Вскоре забеспокоились и за океаном. Вопросом о советском демпинге озаботилось угольное лобби штата Пенсильвания, а затем и лесное лобби США, и в американском конгрессе заговорили о том, что советская древесина оказывается дешевле американской оттого, что в США уже давно не применяют рабский труд, а в СССР на лесоповале работают репрессированные инакомыслящие.
25 июня 1930 года американцы запретили ввоз советской древесины. Уже через три дня П. Богданов, глава Амторга -- организации, ответственной за советско-американскую торговлю, -- заявил американцам, что "сокращение импорта советских товаров в США, безусловно, скажется на советских закупках в этой стране". Поскольку США в ту пору имели отличный сбыт громадного количества промышленного оборудования в СССР запрет на древесину был снят уже 2 августа.
В конце концов помогло заключение удачного контракта с нефтепромышленником Галустом Гюльбекяном, страстным коллекционером, который стал "под крышей" своей компании "Теркиш ойл" продавать на международном рынке советскую нефть и нефтепродукты. Именно с этого момента Россия села на нефтяную иглу и навеки стала «нефтяно-сырьевым придатком Запада»
По основным материалам:
Дмитрия Хмельницкого «Европа-Экспресс», Берлин
N50, 2004
Слоняра
Штабс-капитан
Штабс-капитан
Сообщения: 7956
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 13:16
Страна: Украина
Откуда: Донбасс

Сообщение Слоняра » .

Спасибо, интересная статья.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

И Вам спасибо за оценку.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД ТЯЖЕЛОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ (УРАЛМАШ, УЗТМ).
Это альтернативный и не претендующий на истину очерк истории становления известных предприятий СССР прямо или косвенно участвующих в броневом и танковом деле.
По материалам известных источников с незначительными комментариями и дополнениями.

Комиссией по закупке импортного оборудования для советских заводов во время строительства Уралмаша ведал заместитель Г.К. Орджоникидзе (затем расстрелянный) Георгий Пятаков. Денег на возведение Уралмаша не жалели, деньги получали, устроив небольшой Голодомор (см. АМЕРИКА В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ СССР) и оборудовали его самым современными механизмами, купленными за валюту в основном в Германии.
Для оборудования завода были направлены заявки в 110 иностранных фирм:.
И все до одной вышли со своими предложениями. "Демаг", "Борзич", "Бальке", "Маффей", "Шкода"... - все готовы были сотрудничать с СССР.
Заказывая оборудование электростанции консультировались с берлинским профессором, директором берлинской ТЭЦ.
Первую водяную скважину (с этого начинался завод) при закладке завода бурили немцы из фирмы «Фрейлих-Клюпфель-Дейльман» на немецком же оборудовании, поскольку наши бурильщики просто не умели бурить скважины диаметром 500 мм и глубиной 100 м.
Чугунолитейный цех оснастили вагранками фирмы "Кригара" (загрузка шихты осуществлялась кранами английской фирмы "Шеппард"). В сталелитейном цехе установили качающиеся мартеновские печи системы Вельмана, электропечи фирмы "Демаг-АЕГ". Для приготовления формовочных смесей закупили земледелку Штотца. В обрубном отделении цеха поставили пескоструйные камеры и столы фирмы Гутмана, а также пескоструйные камеры и пилы Марс Верке и Геллера.
Крупнейший в Европе кузнечно-прессовый цех был оснащен двумя парогидравлическими прессами фирмы "Гидравлик" (усилием 10 и 3 тыс. т), а также прессами фирм "Шлеман" (2 тыс. тс) и "Вагнер" (1,2 тыс. тс). Кроме того имелось и пятнадцать воздушных ковочных молотов «Вагнер» из которых 12 усилием в 1-0,15 т, и три усилием в 5т, 3т, 2 т.
Гордость Уралмаша, механический цех N 1, оснастили 300 импортными станками (из 337). В частности, там было установлено следующее уникальное германское оборудование: токарный станок с двумя передними бабками с высотой центров 1 500 мм и расстоянием между центрами 20 000 мм. Этот агрегат мог принять на обработку заготовки весом до 120 т. Огромный карусельный станок имел диаметр планшайбы 6 200 мм, а один из зуборезных станков мог обрабатывать шестерни диаметром до 5 000 мм.
Одних только кранов на заводе установили более 450, и все они были импортными, в основном изготовленными в Германии.
Водопровод укомплектовали насосами германской фирмы "Егер". Сжатым воздухом производство обеспечивали компрессоры фирм "Борзиг", "Демаг" и "Шкода". Газогенераторная станция была оснащена газогенераторами системы германской фирмы "Коллер".
Первым инженерам и строителям Уралмаша родина щедро платила «гулаговскими наборами» и пулями в затылок. В первый «набор» главный инженер В. Фидлер никого не отдал. Встал стеной. Сказал буквально: «Берите меня, но никого из своих людей не отдам».
Во второй «набор» на Колыму отправилось 45 инженеров. Были «наборы» еще и третий и четвертый :и :
Были убиты и первый строитель и директор Уралмаша А. Банников, и первый главный инженер В. Фидлер и главный технолог Гассельблат , второй директрор И. Беленький. Все уезжали в Москву, а из Москвы привозили уже:готовые урны:и весть о:самоубийстве..
За что вообще убили Банникова? За то что он в революцию был красным командиром, а затем дипломированным металлургом? Или за его командировки на учебу в Германию? Фидлера убили, конечно за то что он был немцем:и защищал от карающей руки ОГПУ русских инженеров, но может быть за ошибки молодости:за работу для белой армии.
За что погиб строитель электростанции Уралмаша Попов и отправился на радиевый рудник главный инженер Музафаров? Наверное, тоже за командировки в Германию:.
Впрочем, ОГПУ так вошел во вкус убийств, что арестовало и: сотрудников английской фирмы "Метрополитен Виккерс" помогавших оборудовать завод, но их к большому нашему сожалению.. пришлось оставить живыми и даже отпустить восвояси.
(Отступление. «Виккерс».
Все перипетии с сотрудниками концерна «Виккерс» широко освещалась в иностранной прессе.
Здесь не рассматривается сотрудничество и консультации с «Виккерс» по бронетехнике и иным предметам вооружения.
За десять лет работы с советской властью (с 1922 г.) представительство "Виккерса" в СССР поставило и смонтировало оборудование на множестве важных объектов -- Златоустовском металлургическом заводе, электростанциях в том же Златоусте, Зуевке, Иванове, Шатуре, Москве, Баку, Челябинске, десятке других объектов. Практически все эти объекты были завершены, и приближалось время окончательной расплаты за них. Однако платить за все пришлось английским и русским инженерам. Весной 1933 г, их всех арестовало ОГПУ.
Способ обвинения был как обычно незамысловат. Все неполадки и аварии, которые случились во время установки, наладки, пуска и работы агрегатов, были квалифицированы как диверсии. Если англичане присутствовали в это время на объекте, виновными назывались они. Если их не было, то естественно завербованные ими русские инженеры и рабочие.
Оказавшись в ОГПУ иностранные специалисты, понятно, дали чистосердечные признательные показания.
Например, инженер Макдональд на допросе в марте 1933 г, признавал:
"Работа по совершению аварий в районе Донбасса была организована мною следующим образом: во время монтажа трех турбогенераторов в ЗУГРЭСе я дал инструкции турбинному мастеру Васильеву устроить таким образом, чтобы работа, сделанная его людьми, была бы неудовлетворительной, так, чтобы, когда турбины начали работать, они причиняли неприятности и должны были бы остановлены на ремонт".
Диверсий без шпионажа, понятное дело, быть не могло. И потому чекисты добились, чтобы сам Л. Торнтон (правая рука главы представительства «Виккерс» А. Монкгауза) описал собственноручно шпионскую работу:
:"Вся наша шпионская деятельность на территории СССР руководится британской разведывательной службой ('Интеллидженс сервис') через ее агента Ч. С. Ричардса, который занимает пост директора-распорядителя компании 'Метрополитен-Виккерс' Электроэкспортной Ко.
Шпионская деятельность на территории СССР руководилась мною и Монкгаузом.
Согласно инструкции Ч. С. Ричардса, данной мне, в этих целях британский персонал постепенно вовлекался в шпионскую организацию после его прибытия на территорию СССР и ему давались инструкции о необходимой для нас информации.
В течение всего периода нашего пребывания на территории СССР 27 человек из нашего персонала были заняты шпионской деятельностью. Из них 15 человек в составе: Монкгауз, Кокс, Торнтон, Тезл, Шоттерс, Берк, Риддл, Макдональд, Аннис А., Аннис X., Шепли, Поллит, Уоттерс, Нордволл, Кларк -- были заняты экономическим и политическим шпионажем, а также исследованием оборонительных и наступательных возможностей СССР. Остальные 12 человек в составе: Юул, Джолли, Корнелль, Маккракэн, Ричардс Ч. Г., Кушни, Грегори, Смит А., Фаллоус, Ноэль, Чарнок, Ватмоу -- были заняты политическим и экономическим шпионажем:..>
Занимались ли англичане шпионажем или нет, из судебных материалов не ясно. Все обвинения по раз и навсегда заведенному советскому судебному сценарию строилось исключительно на признаниях, полученных на следствии. А наше следствие как было всем известно, применяло средневековые пытки.
Естественно, что выглядели эти судилища, прежде всего в глазах Запада, не слишком убедительно.
Например, Монкгауз на суде заявил:

:"Единственной серьезной уликой, которую я вижу против себя в доказательство моего обвинения в шпионаже, является документ, подписанный мистером Торнтоном.
Но я хочу сказать, что я знаю мистера Торнтона в течение последних 22 лет, и я полностью уверен, что он не способен подписать подобный документ добровольно. Этот документ содержит фамилии 27 лиц. Все они обвиняются Торнтоном в том, что они состоят членами шпионской организации.
Я считаю, что в любом суде я буду прав, если скажу, что такой документ не считается доказательством.
Второе обвинение было против меня -- это обвинение во вредительстве. Выдвигая это обвинение, советский государственный обвинитель весьма удивил меня своим заявлением, что якобы интересы моей фирмы и интересы советского правительства противоположны друг другу. Это не так и не может быть так. Я бы просил суд помнить, что советское правительство в настоящее время уже должно нашей фирме 15 миллионов золотых рублей, 1 1/2 миллиона фунтов, и фирма надеялась получить дальнейшие заказы>...
В этом месте суда западным свидетелям «суда» становилось совершенно очевидно, что дело затеяно даже не по политическим мотивам, а просто из нежелания СССР расплачиваться:.
В самой Англии тем временем вовсю шла кампания в защиту "вредителей". Причем самой эффективной мерой оказались экономические санкции.
"Правда" сообщала:
:."Билль (законопроект) о запрещении импорта русских товаров внесен сегодня Иденом (товарищ министра иностранных дел) в палату общин.
Первая статья дает право запрещать путем декрета импорт в Англию каких бы то ни было товаров, произведенных или переработанных в СССР, или какой-либо категории номенклатуры подобных товаров, точно указанных в декрете.
Вторая статья билля касается правил предоставления лицензий. Министерство торговли будет иметь право разрешать путем лицензий либо общий импорт, либо импорт в отдельных случаях тех или иных товаров, или категорий товаров, или номенклатур, запрещенных на основании декрета согласно первой статье билля. Третья статья касается случаев неисполнения контрактов в результате декрета, предусмотренного статьей первой. Статья указывает, что в случае иска против кого-либо вследствие невыполнения какого-либо контракта ответчику будет достаточно доказать, что невыполнение вызвано декретом, предусмотренным биллем. Четвертая и последняя статья устанавливает, что билль вступает в силу 18 апреля":.

Поскольку к этому времени Сталин принял решение отказаться от сотрудничества с А. Каном и в его лице со многими фирмами США (см. АМЕРИКА В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ СССР) советскому руководству пришлось идти на попятную, иначе и важная часть европейских производителей важных промышленных товаров и услуг (прежде всего турбин, генераторов, электрического оборудования, и предоставление научно- технической помощи) оказалось бы вне доступа СССР.
Из англичан были приговорены к лишению свободы только Торнтон и Макдональд, все-же подписавшие признательные показания! Но они просидели в тюрьме недолго. СССР нуждался в полноценном торговом договоре с Британией.
О том, что обвинения против англичан были по меньшей мере бездоказательными, а процесс - политической (более того шулерской) уловкой, свидетельствовало то, что «гнездо шпионажа» -- представительство "Виккерса" в Москве -- продолжало преспокойно работать. Ему, правда, сначала ограничили разрешенный срок работы концом 1934 года, но затем, хорошенько раскинув мозгами, отменили вообще все ограничения. Сотрудничество фирмы с СССР продолжалось.
Удивительно, что в СССР были попытки наладить торговые отношения с "Виккерсом" и после Второй мировой войны. Но оборонный характер концерна и начавшаяся холодная война сделали официальные контакты СССР и "Виккерса", мягко говоря, бесперспективными. Впрочем, и это не факт и нуждается в исследованиях. После войны сотрудничество с Великобританией по турбореактивным двигателям было весьма плотным, несмотря на их абсолютно всем тогда понятное военное назначение.
(Чем занималась «Метрополитен Виккерс» в СССР).
До 1934 г. СССР был вынужден закупать основное и вспомогательное оборудование для электростанций за рубежом. Комплектация энергетических объектов, предусмотренных планом ГОЭЛРО, осуществлялась крупнейшими американскими и европейскими фирмами. Наиболее активными партнерами СССР были фирмы: "Метрополитен Виккерс" "Ньюпорт-Ньюс", "Дженерал Электрик", "Хью Купер и Се", "Бюттнер", "Бабкок-Вилькокс", "Ганомаг", "Гардинг-Раймонд", "Сименс", "Фур-Стен" и "Штейн-Мюллер".
«Виккерс» поставляла нам турбины и силовое оборудование так же как и американская «Ньюпорт Ньюс» с которой неудачно пролетел в своем творчестве А. Безыменский (певец советской комсомолии и создатель термина «Молодая гвардия» ) написав поэму "Трагедийная ночь" о строительстве Днепрогэса, в начале которой есть такие строчки:
Бахают бомбы у бухты - ух ты!
Крепок удар днепростроевской вахты - ах ты!"
Запад - в мучительной злобе зачах ты - ах ты!
Изображение

Но Запад совсем и не думал «зачахнуть», наоборот, в Днепрострое участвовали не только западные фирмы, но даже и простые иностранные экскаваторщики, все турбины Днепрогэса (кроме одной, уже нашей копии) изготовила американская компания «Ньюпорт Ньюс» («Newport News Shipbuilding and Drydock Company (NNS)», а позже переименованная в «Northrop Grumman Newport News», производитель авианосцев класса Нимиц и атомных подлодок класса Лос-Анжелес). Да собственно и площадку под строительство готовила германская фирма «Сименс» («Siemens Bauunion GmbH» ), она же передала и проект строительства нашему штабу строительства под руководством професс. И. Александрова. А кроме того поставила электрогенераторы под турбины «Ньюпорт Ньюс». Вообще же кажется.. что ни один болт, ни на одной нашей стройке не был закручен без науки от иностранных фирм.

Интересно, что практически все кто начинал строить Уралмаш (впрочем, как и многие инженеры иных новых заводов) и соответственно имели контакты с нашими заграничными помощниками погибли или оказались на Колыме:.и погибли несколько позднее. Д. Патрушев ездил в Германию и США по кузнечно-прессовым делам (Колыма), В. Верещагин был в США у «Моринг Компании» (Колыма), И. Попов и С. Кремер были и в Германии и еще в Чехословакии?! (расстрелять!). Заказами на литейное оборудование занимался А. Мизюлин в Германии? Был командирован в М. Уханев? На каторгу. Страна всех помнит:.
Народ боролся в с врагами. Сдавали всех.
Вот характерная заметка из газеты:
«:Разоблачен работавший слесарем Палызин, бывший помещик. Рабочее собрание электрослесарного передела постановило снять чужака с работы, исключить из союза и просить 5-е отделение милиции отобрать у него паспорт.
("За уральский блюминг". 23 марта 1934)..»
Что случилось с разоблаченным помещиком-слесарем... дальше:. не понятно только папуасам.
Естественно, что иностранное оборудование необходимо было ввести в строй, обучить русских инженеров и рабочих работать.
В период с 1928 по 1941 г. на Уралмаше работало 311 человек иностранных специалистов, из них 12 строителей, 4 руководителя подразделений завода, 46 конструкторов, 182 оказались рабочие машиностроители различных специальностей.
Больше всего среди иностранных граждан было подданных Германии - 141 человек. Граждан других государств оказалось значительно меньше: из Чехословакии - 33, Австрии - 25, США - 5, Польши - 5. Заключали контракты прежде всего с теми, кто соответствовал идеологически. Не случайно среди иноспецов оказалось 40 членов Коммунистической партии. К сожалению, идеологическая надежность не всегда совпадала с настоящим профессионализмом. Специалистам высокого уровня не было нужды покидать родину, ехать в неведомую глухомань. Показательна в этом смысле судьба Генриха Затлера, работавшего на Уралмашзаводе конструктором. Он проектировал сначала ножницы резки полосового железа, затем комплектный проект блюминга со всеми вспомогательными механизмами.
Девственный коммунист Генрих Затлер, умевший строить особо важные для советской родины блюминги кроме вредителей из «Особого конструкторского бюро при ОГПУ» (см. ИЖОРСКИЙ ЗАВОД) был находкой для сталинской пропаганды. Его выступления в советской прессе были неотразимой агитацией за социализм. Конечно, опытные журналисты вроде Бориса Яглинга (певцов «Дерзости отважных советских людей» ) помогали немецкому товарищу правильно выражать свои мысли, тем более что русскому языку он толком так и не обучился. Генрих Затлер имел не высшее, а только среднее специальное образование, но принятого в Германии высокого уровня.
Теперь, в свете несколько изменившегося мировозрения т. Сталина, немецких братьев советского пролетария, ударников и членов ОСОАВИАХИМа следовало называть бешеными собаками, шакалами, иудами агентами, шпионами и вредителями, и интенсивно уничтожать.
Надо заметить, эта новая установка на ловлю "не наших" была по-Сталински мудра, так как чрезвычайно способствовала росту патриотических настроений простого советского народа.
Сохранились документы на пятерых репрессированных немцев.
Сначала они увольнялись по сокращению штатов. Такая была технология: сначала сокращали, затем арестовывали. Но большинство как иностранных подданных по завершении контрактов пришлось отпустить восвояси.
11 иноспецов, искренне поверивших в социализм, пожелали остаться, приняли советское гражданство. Вот судьба этих немцев поверивших в СССР была незавидна.
СССР их щедро наградила своей любимой наградой.
20 июля 1937 г, арестовали Генриха Затлера. Доблестное НКВД посчитало его резидентом германской разведки на Уралмашзаводе, организатором поджога кузнечно-прессового цеха. Вскрылась одна из первых профессий Затлера, он был какое-то время радистом!
Немец да еще радист, да это просто подарок для чекистов! Он был осужден ОСО только в 1940 г. по статье 58-6 (за шпионаж) и приговорен к 8 годам ИТЛ. При этом срок заключения считался со дня ареста. Он должен был бы выйти на свободу в 1945 г. Заключение отбывал в Ивдельлаге, где в 1943 г. схлопотал новый срок - 10 лет, с поглощением неотбытого.
- Ну что, фашистская морда, когда прекратишь агитацию?
Но «фашист не сдавался».
Лицо Генриха с воспаленными глазами бесстрашно встречало кулак опера. Он обиженно поправлял сидящие на веревочке разбитые очки, и огрызался:
- Гитлер вас еще показать куськинда мать!
Генрих и в лагере был доволен... Приехавшая по его вызову из Германии семья в отличие от него быстро разобралась в «свободе советского человека» и успела вернуться в Германию живой:.
Главный ковочно-штамповочный пресс СССР усилием 10000 т. («десятка» ), был закуплен по настоянию главного инженера Уралмаша В. Фидлера
Хотя Германия могла изготовлять и «тридцатки» (30000 т. пресса), для СССР 10000 т, пресс был уникальным.
Всего немецкая фирма «Hydraulik. Dortmund» («Гидравлик» ) выпустила 4-шт, 10000 т. парогидравлических пресса. Два из них закупил СССР.
Пресса установили на Уралмаш и на Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ).
В СССР только на немецких « десятках» можно было ковать валки для прокатных станов, в том числе и броневых, цилиндры первых советских гидропрессов для новых металлургических и металлообрабатывающих заводов, днища некоторых типов паровых котлов, валы паровых корабельных турбин и гидроагрегатов электростанций, штамповать лопасти к самолетам, и осваиваемым советской промышленностью паровым турбинам.
Когда НКМЗ был эвакуирован в стране осталась в работе только «десятка» Уралмаша. В сентябре 1941 г, авария «десятки» поставила на грань паралича танковую и авиационную промышленность СССР. Только взятые с «десятки» НКМЗ вышедшие из строя на «десятке» Уралмаша позволили ликвидировать катастрофу.
Кроме перечисленного, немецкий пресс штамповал, башни «Т-34», обрабатывал и другие детали танковых корпусов.
По иронии судьбы перед самой войной мы поставили русским огромный гидравлический пресс, с помощью которого они могли производить свои «Т-34»:
«Тигры в грязи» О. Кариус.
Судя по фразе Кариуса «перед самой войной» речь идет не о «десятке» фирмы «Гидравлик» которые были поставлены раньше. Тогда о каком, немецком суперпрессе идет речь? Может быть о прессе фирмы «Шлеман» с усилием уже в 15000 тонн?
В довоенное время ведущей штампостроительной фирмой в Европе была германская "Shleman" «Шлеман». У немцев мы заказывали все кузнечно-прессовое оборудование для своих авто- и авиазаводов. Один из таких прессов, уникальный пятнадцатитысячник «Шлеман» (усилие 15000 т), купленный как раз незадолго перед войной в Германии(1940 г), работал на Южном броневом заводе (Мариупольский з-д им. Ильича). Его успели эвакуировать на Урал в октябре 1941 г. из-под самого носа у немцев.
Однако именно на Уралмаше а не на ином заводе штамповались «формочки» т.е. башни «Т-34» из листовой брони «средней твердости» толщиной 45 мм, (про желаемые 60 мм сведений нет, хотя до войны штамповали и опытные башни в 60-75 мм). Башен было отштамповано не столь много, (около 2050-2060 шт.) но именно в момент величайшего напряжения сил в 1942 г, именно тогда когда танки были нужны более всего.
Интересно, что немецкая «десятка» штамповавшая башни «Т-34» работает на Россию по сию пору. С 1933 г, 75 лет по 2008 г. Таково качество немецкой техники.
Что именно штамповала «пятнашка» фирмы «Шлеман» во время войны установить не удалось, хотя дел было полно. Ковались новые вальцы для проката брони, валы для клетей прокатных станов, штамповались заготовки громадных шестерней для них, шахтное оборудование для вновь открываемых горных производств необходимых для нужд фронта.
Вероятно, что «Шлеман» работал на Челябинском кузнечно-прессовом заводе снабжавшем РККА колесами для военной техники, танковыми и авиационными поковками.
Не удалось установить куда делся «десятка» НКМЗ. Видимо всю войну провалялся в простое, из-за снятых с него частей для ремонта «десятки» Уралмаша. А может быть отремонтированный, вносил свою лепту в борьбу со страной прародительницей.
Стоит отметить что вопреки уверенности некоторых исследователей о известном количестве мощных немецких ковочных прессов в СССР их количество по-видимому точно не установлено.
Например, автору этой статьи, вероятно удалось найти не выходя из дому еще один пресс: «пятнадцатитысячник». На XVII съезде ВКП(б) наркомвнешторг тов. Розенгольц сказал:
«:..В качестве примера наиболее современного оборудования, какое мы закупали, можем привести водяные турбины, заказанные специально в США, установленные на Днепрогэсе, мощностью в 90 тыс. лош. сил каждая. Таких мощных турбин в Европе нет, а во всем миро они встречаются единицами. Следующий пример: мы ввезли пресс мощностью в 15 тыс. т, кующий болванки до 15 тыс. пудов весом и являющийся одним из самых крупных прессов в мире:.».
Поскольку «пятнашка» «Шлеман» был преобретен перед самой войной, а «десятки» «Гидравлик» приобретены в 1933 г, «пятнашка» тов. Розенгольца оказывается неучтенной:. И естественно наркомвнешторг готовя речь к ответственному большевистскому шабашу не мог ошибиться в плане усилия пресса. (15 тыс. т).
Кстати сказать, в 1945-м мы вывезли по репарации из Германии самый мощный в мире пресс - тридцатитысячник. Повторив немецкую конструкцию в 1950-е гг, СССР научился сам делать мощные пресса, и стал поставщиком таких машин в Европу.
При его запуске «тридцатки» в 1942 г, присутствовал сам Гитлер с рейхсмаршалом Герингом. Собственное имя мощнейшей машины «Ubег alles» - «Мощнее всех» (в контексте перевода) говорило само за себя. Немецкий пресс предназначался для авиации рейха. Он позволял выштамповывать секции крыльев и фюзеляжа большой длины - размеры стола: 10 Х 3.5м. И действительно уже в середине , войны среди сбитых фашистских самолетов все чаще стали появляться экземпляры с редкими рядами заклепок. Размеры профилей говорили, что они отштампованы с очень большим давлением: один удар штампа- половина плоскости бомбардировщика «Хе-111».
Возможно (но не факт), что мы тоже уже пытались делать самолетные плоскости, подглядев фашистское изобретение, и тут как раз мог помочь «пятнашка» «Шлеман».
Впрочем, ковочно-штамповочным прессам иностранного производства был дан широкий простор для деятельности. Штампованные детали бронекорпусов, танков, САУ, стволы орудий, танковые траки, корпуса снарядов и многое прочее.
Вообще же Уралмаш три четверти выплавки своей стали во время войны тратил именно на артиллерию только четверть на танковую и САУ продукцию.
Во время войны СССР получил еще две «десятки» фирмы «Места» из США. Принимал американские пресса молодой тогда Б.В. Розанов (будущий доктор, наук, профессор крупнейший специалист СССР по кузнечно-прессовому делу). В 1950-х Розанов используя принципы конструкций американских прессов и немецкой «тридцатки» сделал советскую «тридцатку», а затем СССР научился делать еще более мощные пресса самостоятельно, и стал поставщиком таких машин в капиталистическую Европу.
Уралмаш выпускал артиллерию и поковки для энергетического оборудования. Для этого требовалась очень качественная сталь, и поэтому Уралмаш изначально был оснащен 32-тонной кислой мартеновской печью, которая работала в едином технологическом цикле с двумя аналогичными основными печами.
Перед самой войной заводу значительно увеличили план по выпуску артиллерии, и поэтому в эксплуатацию была введена крупнейшая на Урале и в Сибири 100-тонная кислая мартеновская печь, которую обеспечивали жидкой сталью три основные печи. Специально для артиллерийского производства тогда же построили новый термический цех.
С самого начала разработками и внедрением технологических процессов чугунного и стального литья практически для всех машин с маркой «УЗТМ» занимались молодые специалисты, выпускники советских вузов А.А. Рыжиков и Ю.П. Шкабатура. Технологии выплавки качественной стали разрабатывал Д.К. Бутаков.
В начале 30-х брак по слиткам достигал невероятного размера - 44%. В бригаде же мартеновского цеха, которой руководил мастер Бутаков, брак не превышал 1%. Опыт работы этой бригады был распространен на весь цех и вскоре брак по слиткам снизился до 6%.
Важную роль в отработке технологии выплавки высоколегированных марок стали на Уралмашзаводе сыграли ленинградцы. Среди них выделялся И.С. Кватер (см. ниже).
Особая история - как уралмашевцы учились плавить высоколегированную сталь для танковых башен. Эта сталь создавалась в ходе многочисленных экспериментов в мартеновском цехе совместно со специалистами ЦНИИ-48 (институт, занимавшийся производством брони для танков и кораблей ВМФ), эвакуированного из Ленинграда. Литейный отдел этого учреждения возглавлял доктор технических наук Ю.А. Нехендзи. Его научный авторитет сыграл огромную роль в том, что уралмашевцам разрешили взяться за совсем, казалось бы, безнадежное дело.
Первая плавка была проведена итальянским процессом «Ансальдо». Итальянские технологии были результатом обучения советских инженеров на предприятиях «Ансальдо», и старинному итальянскому металлургическому опыту .
Считается, что эта технология обнаружила свою непригодность к условиям Уралмаша. За основу приняли якобы свой собственный, отечественный процесс плавки. Так ли это, будет рассмотрено в статье: «КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ».
Уже после войны крупные специалисты, оценивая достижение уралмашевцев, говорили: «Если бы наши металлурги не научились выплавлять эту (разработанную на Уралмаше) марку стали, то литые башни не смогли бы конкурировать с изделиями из катаного металла».

Люди.
В.Ф. Фидлер. Первый Главный инженер Уралмаша. По происхождению немец.
Мать Каролина Лидия, урожденная Кант, приходилась правнучатой племянницей философу Иммануилу Канту. Родоначальником российской ветви этой фамилии стал младший брат философа - Иоган Генрих Кант.
В 1905-1907 В. Фидлер , работал заведующим металлографической лабораторией на Златоустовском казенном заводе, занимался очень серьезными исследованиями снарядных и иных специальных сталей.
В 1917 году Фидлера назначают управляющим Златоустовскими заводами, он руководит целым комплексом предприятий.
Советская власть в Златоусте установилась только в марте 1918 года, а уже в июне город заняли колчаковские войска. Фидлера заподозрили в большевизме, но, как он писал все в той же автобиографии, "всего на пять минут". Ему пришлось заняться изготовлением боеприпасов и холодного оружия - по существу, сотрудничать с колчаковцами. С наступлением Красной армии завод эвакуировали в Томск. Вместе с тысячами рабочих, с инженерами туда же уехал и Фидлер с семьей. А когда красные взяли и Томск, то именно ему поручили возглавить реэвакуацию завода в Златоуст.
В октябре 1932 года Фидлера вызвали на заседание ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства), на котором его назначили главным инженером почти уже построенного завода. Для Владимира Федоровича это стало исполнением самых горячих желаний. Он проектировал Уралмаш , строил его и очень хотел работать на нем, любимом детище, так дорого ему доставшемся. Он тут же послал телеграмму в Свердловск о счастливом событии в своей жизни.
Заседание закончилось поздно ночью. Фидлер пришел в гостиницу, и здесь, -сердечный приступ, смерть...
Кремация тела Владимира Федоровича была организована в Москве Наркоматом тяжелой промышленности. Его руководители и ответственные работники несли почетный караул у гроба, установленного в одном из залов Наркомата. В Свердловске урну с прахом после траурной церемонии захоронили в мемориале, где покоилась урна с прахом директора строительства А. П. Банникова.... неожиданного умершего в Москве:от..... сердечного приступа незадолго до того.

Именем Фидлера решили назвать центральную улицу уралмашевского соцгородка, семье покойного назначить персональную пенсию, закрепить за ней служебную квартиру и освободить от квартплаты. Предлагалось учредить две студенческие стипендии имени Фидлера , премию для лучших работников... Ничего из этого сделано не было.
19 декабря 1933 года, через год с небольшим после смерти В. Фидлера , на заводе вспыхнул пожар - горел кузнечно-прессовый цех. В нем только-только начался монтаж 10 000-тонного немецкого пресса «Гидравлик», добытого прямо-таки героическими усилиями В. Фидлера, вопреки мнению всех.
Конечно, стали искать "вредителей". И конечно же быстро нашли. Ими оказались наиболее талантливые инженеры из окружения Фидлера , которых он всегда упорно защищал от всех нападок. На суде умерший В. Фидлер был объявлен "руководителем контрреволюционной организации". А недавний лидер печально знаменитого РАППа (Российская ассоциация пролетарских писателей), в 1933 г, секретарь парторганизации Уралмаша Л. Авербах, никогда не знавший Фидлера , произнес обвинительную речь. "Установлено, что Фидлер был вредителем. Это факт, - заявил обвинитель. -Большое количество вины лежит на Фидлере , но он умер.
И очень жаль, что умер, а не мы его расстреляли".
(мда-с, SRL)
После суда целая толпа рабочих собралась у мемориала и после митинга выбросила оттуда урну с прахом:. В. Фидлера.
(как благородно:SRL)
Урна считалась потерянной вплоть до 1956 года, когда все-же нашлась на дровяном складе).
Но надругательства над прахом показалось мало, вскоре семью Фидлера выгнали из квартиры. Начались долгие годы бедствий. На детей обрушились репрессии. Сыновей Николая и Сергея отчислили из института. От дочери Нины потребовали отречься от отца и, когда она отказалась, тоже отчислили. Младшего, Алексея, посадили.
Д.Я. Бадягин
В апреле 1942 г. металлурги Д.Я. Бадягин и И.С. Кватер стали первыми свердловчанами, удостоенными Сталинской премии. При этом Д. Бадягину одним постановлением СНК СССР были присуждены сразу две премии: второй степени за разработку новой марки броневой стали и третьей степени за разработку и внедрение в производство литых танковых башен. Ни до этого времени, ни после ни один уралмашевец не удостаивался больше такой чести.
И.С. Кватер (будущий главный металлург Уралмаша) , крупный специалист по термообработке деталей из высоколегированных марок стали. На Уралмашзаводе он возглавил бюро при ЦЗЛ, которое стало руководить разработкой и внедрением металлургической технологии изготовления бронекорпусов КВ (в том числе башен).
И.А. Маслов
И.С. Исаев
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

ИЖОРСКИЙ ЗАВОД.
Это альтернативный и не претендующий на истину очерк истории становления известных предприятий СССР, прямо или косвенно участвующих в броневом и танковом деле.
По материалам известных источников с незначительными комментариями и дополнениями.

НАЧАЛО. (из истории).
Ижорские лесопильни, а впоследствии мастерские были организованы в 1703 г, А. Меньшиковым по приказу Петра Великого. I
В отечественной литературе описывающей становление завода распространена версия о том, что в 1778 г, впервые в России установлены пламенные печи для переплава чугуна. Это ошибка. Пламенные печи изобретены англичанами братьями Т. и Д. Кранедж около 1766 г. Но в Росси об этом вероятнее всего знать не могли, так как процесс был неотработан. Англичанин Генри Корт примерно в 1775-1776 гг, переведя пламенные печи на кокс доработал а фактически полностью преобразовал процесс фришевания, широкое же их внедрение в Англии произошло в 1784-1790 гг, из чего следует, что в России пламенные печи типа Корта (не для «переплава чугуна», а для «передела чугуна» ) появились не ранее 1786-1788 г, а то и позже. Поскольку патент на изобретение Корта принадлежал в то время Абрахаму Джелликою, и Россия как будто не покупало право на производство стали по способу Корта, стоит отметить великолепную работу русской разведки того времени, а скорее всего Чарльза Гаскойна (см. ниже).
::Оборудование ижорских мастерских, несмотря на применение английских печей было жалким и чрезвычайно отсталым даже по тому времени:..
Первое «высокотехнологичное» приобретение 1781 г, английская плющильная машина (прокатно-листовые вальцы), того же Генри Корта.
Проект коренной реконструкции ижорских мастерских в специализированный железоделательный завод детище голландца Кинтлера, шотландцев Вильяма Гесте и Чарльза (Карла Карловича) Гаскойна. В начале XIX века в Антеле (Колпине) построили медно-литейный, орудийный, корабельный, якорный и прокатный заводы и начали выпускать инновационные по тому времени легкие, целиком литые из чугуна, орудия для ближнего морского боя - карронады.
(ОТСТУПЛЕНИЕ. Ч. Гаскойн)
Чарльз Гаскойн (1737-1739гг, Шотландия - 2.08.1806г, С.-Петербург) изобретатель и ученый своего времени (в 1769г, директор Карронской компании (Карронских заводов) в Феркерке под Эдинбургом, крупнейших и технически передовых в Европе, на которых был впервые применен пудлинговый способ получения стали, использованы отражательные печи для получения качественной продукции.
Ч. Гаскойн изобретатель легендарных пушек карронад, которыми собственно и прославилась Карронская компания.
Вообще история появления Гаскойна в России близка к детективной. Считается, что Гаскойна переманили из Англии, причем последовательно просили переехать и сам князь Г. А. Потемкин, и адмирал С. Грейг, и посол России в Англии граф С. Р. Воронцов. Пишут, что «переманивание» происходило в лучших традициях шпионских романов с тайными письмами, встречами на конспиративных квартирах и т.п.
В принципе такая трактовка событий не беспочвенна, поскольку тогда английский парламент строго-настрого (под страхом смерти) запрещал из Англии вывоз высокотехнологичного оборудования и новых технологий. У Гаскойна (когда его уговорили) были значительные проблемы с выездом из Шотландии и это понятно поскольку он уезжал не один а увозил в Россию лучших специалистов Карронской компании и лучшее и высокотехнологичное на то время оборудование.
Отъезд или, вернее, побег Гаскойна не
увенчался бы успехом, если бы не поддержка, оказанная ему самим английским премьер-ми-нистром У. Питтом-младшим, к которому Гаскойн специ-ально ездил в Лондон на переговоры. Премьер-ми-нистр согласился считать решение Гаскойна частным делом и своевременно
предотвратил громкое разбирательство, грозившее директору компании смертной казнью. Разрешение на «выезд» состоялось.

В мае 1786 г. на собственном корабле, нагруженном оборудованием и машинами с четырнадцатью специалистами карронской компании, Гаскойн навсегда покинул берега Великобритании.
6 июня адмирал Грейг писал в Лондон графу Р. Воронцову:
«Дело, которое мне было поручено Ее Императорским Величеством, комиссия, которая меня очень беспокоила, слава Богу, кончилась
счастливо. Господин Гаскойн прибыл 26 мая, и это человек, в котором мы очень нуждаемся здесь».

Это было вполне справедливое и
радостное заявление. Россия действительно приобрела в лице инженера Ч. Гаскойна опытнейшего оружейника, специалиста, о котором
только и могли мечтать главы европей-ских держав. Не первый и далеко не последний десант иностранных мастеров высадился на берегах суровой России.
Гаскойн назначается директором Олонецких заводов (Александровского и Кончезерского). Интересно, что состав карельских руд Гаскойн знал уже в Англии, исследовав доставленные ему образцы.
Контракт, заключенный с Ч. Гаскойном, был ему очень выгоден: директор получал оклад в 2500 фунтов стерлингов в год по курсу рубля в Англии (по В. Карману 4500 фунтов стерлингов в год!) и половину заводской прибыли (через 4 года контракт был продлен, а в 1793 был заключен бессрочный договор). Это и был знаменитый и непонятный секрет, почему выдающийся металлург приехал в дикую Россию. Приехал потому, что щедрее русских, которым просто некуда было деваться, не платил никто.
Уже в октябре 1786 г, в Петрозаводске Гаскойн запустив доменную печь, отлил первую чугунную пушку.
Площадь Олонецких заводов значительно расширили. Существовавшие древесно-угольные домны Гаскойн перевел на кокс возимый из Англии.
Деревянные клинчатые мехи заменили чугунными цилиндрическими (поршневыми) машинами системы Гаскойна. Новые воздуходувные машины давали значительно большее давление дутья, а значит и большую производительность печей. На производственной площадке Александровского завода директор установил шесть так называемых
самодувных печей.
Орудия теперь отливали не старым итальянским способом с получением готового канала ствола, а цельными болванками, методом «глухого литья» Жака Морица.
Канал ствола высверливался на привезенных из Англии сверлильных станках. Во главе цехов Гаскойн поставил опытных шотландских мастеров.
В цехах установили первую в России механизацию подъемные краны, а доменный корпус соединили с механическими цехами первой в России железной дорогой («для таски пушек» ), по которой пушечные стволы перевозились на специальных тележках (про-образ вагонеток).
На заводе соорудили также одну из первых в стране паровых машин Уатта для откачки воды из шахт. Из Англии при Гаскойне поставлялся каменный уголь, кокс, огнеупорная глина, кирпич и другие материалы.

Для Петербургского монетного двора здесь сконструировали первую в России паровую плющильную машину, вырабатывающую листовое железо. По сути, Гаскойн впервые в России внедрил в практику листопрокатный стан, хотя завезен из Англии он был еще до Гаскойна.
Кроме корабельных и сухопутных пушек Олонецкие заводы выпускали широкий ассортимент боеприпасов: ядра, картечь, брандкугели, книппели.
В 1791 г. на Александровском заводе была изготовлена первая в России паровая машина на заказ. В дальнейшем завод поставлял паровые машины, машины для нарезки винтов, плющильные прокатные валы, как государству, так и по частным заявкам.

Ч. Гаскойн был фактическим основателем стандартизации системы мер и весов в России, поскольку до него величина массы пуда менялась при переходе от торговца к торговцу, Гаскойн же выступил с инициативой создать для каждого губернского города набор эталонов мер веса и объёма, чтобы было с чем сличать торговые меры, и сделал такие эталоны в Петрозаводске для всей России.
Гаскойн за свою жизнь в России модернизировал и организовал производства на Олонецких и Кронштадтском чугунолитейных, Санкт-Петербургского казенного чугунолитейного завода (будущий Путиловский, а затем Кировский завод), Луганском литейном заводе (и основатель города Луганска) , Адмиралтейских Ижорских заводах.
Все эти заводы фактически составляли «империю Гаскойна».
ИНЖЕНЕРЫ ВОСПИТАННИКИ И ПОМОЩНИКИ ГАСКОЙНА.
Жорж Шериф- организатор производства первых паровых машин в России.
Джозеф (затем Осип) Меджер - минц-мастер, металлург, специалист по металлообработке.

Смиты (отец и сын) - строители первых русских пароходов и организаторы изготовления художественного литья для Александровской колонны и Исаакиевского собора.
Берды ( отец и сын)- выдающиеся руководители заводов «империи Гаскойна». Основатель династии - Чарльз (Карл Николаевич) Берд (1766-1843) - построил на своём заводе первый русский пароход «Елизавета», открывший в 1816 году регулярное сообщение между Петербургом и Кронштадтом.
Армстронги (отец и сын)- продолжатели дела Олонецких заводов.
Кларк - металлург

Пиккарон - литейщик
Тимати - литейщик, пружинщик.
Мэтью Кларк - приехал вместе с отцом, техником Карронской компании. Работал в Колпине и на Петербургском чугунолитейном заводе. С 1826-го по 1842 год он - директор Александровского литейного завода, из которого вырос Пролетарский завод. Мастерами этого предприятия исполнены многие памятники С. Петербурга: Колесница Славы на арке Главного штаба, львы на Адмиралтейской набережной, Нарвские и Московские ворота.

Александр Вильсон (1776-1866). - перестроил Ижорские заводы. Трудолюбие Вильсона (как и самого Гаскойна) просто поразительно: одновременно с Колпинскими заводами он более полувека возглавлял Императорскую Александровскую мануфактуру; был в числе учредителей Российской бумагопрядильной и Невской бумагопрядильной мануфактур.
Ч. Гаскойн управлял в Петрозаводске с 1786 по 1806 год. Его пушки маркировалась словом "Гаскойн ", номером орудия, датой выпуска и словами "Алекс. звд.". После смерти Гаскойна заводом руководил сначала отец, а потом сын Армстронги. Они маркировали пушки двумя буквами - G-A, что означало "Гаскойн-Армстронг". Такими пушками вооружался в частности черноморский флот.
В Петрозаводске для проживания британцев была отведена целая улица - Нагорная, получившая к концу ХУIII в. название 'Английская'. Дома для них, как и для Гаскойна, были перестроены, и долгие годы здесь жили Смиты, Кларки, Армстронги. Это имена тех специалистов, кто надолго остался в России, образовав целые династии инженеров и предпринимателей.
По условиям контракта Гаскойн обязан был готовить профессионалов из русских мастеровых, была разработана программа, по которой подавляющее большинство детей мастеровых должны были пройти обучение в Главном народном училище и постепенно приобщаться к практике на заводе. Оценивая двадцатилетнюю деятельность Гаскойна в России, современники писали, что «введённый им способ отливать из чугуна пушки и разные изделия по справедливости можно назвать эпохою всего чугунолитейного в Отечестве нашем производства».
СНОВА ИЖОРСКИЙ.
Ижорский завод Гаскойна, как и все без русские заводы того времени, был построен буквально на костях рабов-рабочих погибавших в болотах без еды, тепла, под ударами прикладов.
Типичная песня русского народа, например, при строительстве упомянутого Кронштадского чугунолитейного на острове Котлин:
Расскажи, хрещеный люд,
Отчего народы мрут
С Покрову до Покрову
На проклятом острову:.
Начало такому положению положил в 1723 г, сам Петр Великий указавший горнорудным и металлургическим предприятиям покупать целые деревни со всем их населением. При этом из "гуманных" побуждений было запрещено продавать крепостных поодиночке, а велено было продавать только вместе с семьями или целыми деревнями.
Положение на русских заводах было обычное для того времени. Рабочие-рабы. Руководство и мастера иностранцы. И так на всех заводах без исключения.
А по иному не могло и быть. Не мы учили. Нас учили. Учили всегда.
К концу 1770-х гг. качество русских пушек никак не могло удовлетворять правительство: из 100 новых орудий около 90 не выдерживали испытаний. Пушки, отливаемые на Александровском заводе в Петрозаводске, зачастую разрывались на кораблях. Особенно большой процент брака наблюдался на заводе с 1782 по 1786 гг., когда из 1142 орудий было сдано лишь 417, т.е. 36 %.
Именно этот факт крайне некачественной орудийной продукции и заставил пригласить в Россию Ч. Гаскойна.
У Гаскойна процент брака был всего 4% (по тем временам феноменально) из 100 отлитых пушек не принимались только 4 шт.
В 1825 г, пушки на Ижорском заводе отливали уже не только по способу Морица но и по способу итальянца Ламберти.
В 1826 году друг декабриста Н. А. Бестужева К. П. Торсон, в своей записке «О разных предложениях к улучшению строевой и хозяйственной частей по морскому ведомству»- возмущаясь пишет, что: «: Ижорским заводом управляет директор А. Вильсон (см. выше), англичанин, помощник его - англичанин, литейный мастер - англичанин и ещё некоторые из мастеров - также англичане:». «Представляется вопрос, - спрашивал Торсон, - если случится война с Англией, когда нужно вооружить весь флот и его резерв, когда от завода сего потребуется всевозможная деятельность, и если в это время сии господа вдруг объявят: мы, англичане, не хотим содействовать России против нашего отечества и, потребовав свои паспорта, уедут в Англию. Тогда вдруг работы на заводе остановятся или пойдут, но весьма худо, и флот, вместо скорого вооружения, будет остановлен в своем приготовлении».
Замечательная мысль! Пришла в голову одному человеку!
Торсону правда в голову даже не пришло что он сам был:тоже:как бы это сказать:не совсем русский.
А вот административная организация завода была чисто отечественная, палочная. Завод представлял собой обычную казарму с рабочими в виде солдат «рядовыми шестого рабочего экипажа», наказание за провинность на рабочем месте «шпицрутенами через 500 человек один раз, битье <кошками» по пятьдесят ударов>. Интересно, что рабочие продолжали носить солдатскую форму и оставаться фактически «казенными» даже после отмены крепостного права вплоть до 1887 г. Труд рабочего русского завода был обычной каторгой, а быт простым адом:
«...1871 год... В с. Колпино усиливается холерная эпидемия, причиной этого может служить то, что при сделанной перемычке у казенного заводского дома по водоотливному каналу вода не имеет никакого стока, отчего в ней скопляются разные нечистоты от полоскания грязного белья... от обмывания метел и веников и пр., бросают в воду солому после умерших, на которой они лежали, плавают околевшие собаки, кошки. Из этого канала близ живущие жители почти все берут воду для пищи и пития:.»
В 1866 году на первом в России, но конечно не на Западе бронепрокатном стане (ныне цех N9) была прокатана первая броневая корабельная плита. Впрочем «броней» сейчас фактически мягкое пудлинговое сварочное железо называть некорректно.
....На международной выставке в Петербурге в 1870 г, завод демонстрировал броневую 15-дюймовую плиту весом 1306 пудов. Столь мощная броня не выпускалась в то время даже в такой технически развитой стране, как Англия. Секрет изготовления этой плиты был прост: ее сложили из отдельных тонких железных листов, как вафлю, и спрессовали, пропустив через валы прокатного стана. Эта работа требовала высокого умения, четкости действий, была очень трудоемкой. Однако в дело эта броневая плита не пошла. Поразив воображение прибывших на выставку иностранных инженеров и промышленников, она долгое время валялась под открытым небом, покрываясь ржавчиной:..
Показуха, начиналась не при советской власти, железо такой толщины просто не имело применения.
Начальником завода и в 1870-х годах был россиянин Людвиг Гадд (немец по происхождению).

В 1884 г, запущены две мартеновские печи с кислым подом, для производства компаунд-брони (впоследствии цех N12).
Позже всех стран Запада и только с помощью английской фирмы "Камель" в 1884 г, на Ижорском заводе наладили выпуск сталежелезной брони , но уже в 1890-1895 гг. пришлось от нее переходить к стале-никелевой броне Шнейдера-Крезо.
Только успели наладить производство стале-никелевой брони, а уже в конце 1895 г. на смену ей пришла еще более стойкая броня Гарвея.
Первые плиты гарвеевской брони Ижорского завода испытали на полигоне в октябре 1896 г. и только с весны 1898г. Обуховский завод, также освоивший их производство, начал с помощью нового 7500-тонного английского пресса выполнять заказ для "Ослябя".
Казалось бы броню мы освоили но:.случилась неприятность.
Уже в конце 1896 г. в Германии начали выпуск новой брони по технологии завода Круппа , который, выполняя заказ брони для броненосца "Полтава", предложил испытать такую плиту на полигоне в России.

Испытали.
Понравилось еще больше чем первая крупповская броня.
Снова начались обычные многомесячные командировки наших «специалистов» в Германию.
В мае 1898г. (по договору с фирмой) Ижорский завод приступил к новой кардинальной переналадке производства под выпуск новой брони Круппа.

Вообще мощности завода в отечественной литературе сильно преувеличивались. Например, стального листового проката (причем не только брони) например в 1890 г, выпущено всего 600 тонн. С введением в строй в 1903-1905 годах комплекса металлургических цехов для производства судовой брони, включавшего сталеплавильное, прокатное, кузнечно-прессовое и термическое оборудование (естественно, преимущественно иностранное), заводское машиностроение получило мощную металлургическую базу, а завод стал российским монополистом по производству судовой брони.

В конце XIX века наступил новый этап в развитии мирового судостроения. Он вызвал перестройку и дальнейшее расширение Ижорского завода. В 1899 году завод освоил производство брони, построил броневую мастерскую, установил новый английский пресс давлением 5000 тонн и немецкий прокатный стан в 7000 лошадиных сил. На заводе расширялось производство различных видов стали, изготовление пушечных гильз, развернулась и постройка миноносцев по зарубежным образцам, начал вырисовываться профиль завода как завода по производству качественных сталей и брони.
В начале 1900-х гг, заводом руководит Ф.Х. Гросс (немец по происхождению).
С 1910 г, завод специализируется на броне и металле для судостроения.
В этом же году в Колпино (на квартире! у нач. мартеновского цеха А.В. Нагорнова возникает Русское металлургическое общество).
В 1912 г, на заводе установлен английский ковочный броневой пресс усилием уже в 10000 т.
Тем не менее, несмотря на введение в строй новых печей, цехов, некоторого нового оборудования, :завалка производилась вручную, температура в печах, состав шихты определялась :на глазок:
Только в 1930-х гг на заводе появились экспресс-лаборатории , стали применять пирометры, внедрили диффузное раскисление.
На Ижорском заводе был изготовлен первый советский блюминг, которые ранее в России не производились.

1930-1931 гг. В те дни страницы газет пестрели огромными заголовками: «Даешь советский блюминг!» Журналы помещали цветные рисунки с изображением этого мощного агрегата. На спичечных этикетках рольганги блюминга захватывали раскаленную стальную болванку, превращая ее в тавровые балки. На плакатах красный блюминг грозил поглотить толстых, похожих на откормленных свиней, капиталистов.
В первой пятилетке ЦК решил срочно организовать на отечественных предприятиях производство прокатных станов (блюмингов). После обследования советских машиностроительных заводов на предмет возможностей их проектирования-производства. Выбор пал на Ижорский завод.
Проектирование советского блюминга-первенца и контроль хода работ были возложены на инженеров, с «Красного Сормова» и «Коломенского машиностроительного завода» осуждённых как вредителей в 1930 г.

На Ижорском заводе было образовано Особое конструкторское бюро при ОГПУ в котором и производилось проектирование.
27 апреля 1931 г. - на два дня раньше намеченного срока - было закончено изготовление первого советского блюминга спроектированного по лучшим немецким образцами с консультацией немцев же :.но творческими силами советских зэков.
Блюминг изготавливался для Макеевского завода.
О отливке станин для блюминга писал сам А. Толстой.
Газеты запестрели заголовками:
«Заказ революции выполнен досрочно!», «Крепость иностранной техники взята большевистским штурмом!».
Вслед за первым блюмингом в 1932-1934 гг. последовали еще три: для Магнитогорского, Златоустовского и Днепродзержинского заводов.
В 1934 г, начались опыты по варке стали в основных печах, и освоение дуплекс-процесса.
Печь N8 с основным подом продолжала варку опытной стали для танков КВ и после начала войны. По-видимому, в этой работающей печи происходила и кремация умерших от голода и холода жителей Колпина и погибших на фронте советских солдат.

Как одно из эпохальных достижение уже после войны указывают внедрение магнезито-хромовых огнеупоров в мартенах завода известное на Западе еще в 19-м веке (см. КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ).
В 1953-1954 :.профессор И. Андреев из ЦНИИ «Прометей» помог освоить вакуумную разливку стали::

ЛЮДИ.
А.С. Завьялов (1905-1985) В. 1924 году был направлен на учебу в Ленинградский горный институт. Институт окончил 5 марта 1930 года, получил специальность горного инженера-металлурга и был направлен в аспирантуру ЦИМ НКТП (ныне ЦНИИМ). Аспирант А.С. Завьялов был принят в Броневую группу, но вскоре был переведен из аспирантуры сначала на должность старшего инженера-исследователя, а затем - руководителя этой группы. В 1932 году А. Завьялов приказом Наркома тяжелой промышленности был переведен на должность начальника Отдела лабораторий (в настоящее время ЦЛО) Ижорского завода, где в 1934 году под его руководством была разработана танковая броня марки «ИЗ». Переход всех бронепроизводящих заводов страны на изготовление брони марки «ИЗ» по технологической инструкции Ижорского завода практически превратил лабораторию этого завода в центральную броневую лабораторию страны.
В 1936 году руководимая А. Завьяловым лаборатория была реорганизована в специальную лабораторию N1 НКТП (ЦБЛ-1).
В 1937 году начальник ЦБЛ-1 А. Завьялов был назначен одновременно главным металлургом и заместителем главного инженера Ижорского завода. На него была возложена персональная ответственность за производство и качество корабельной брони. Под руководством А. Завьялова была разработана броня для крейсера "Советская Украина" и других крейсеров, для непостроенного линкора «Советский Союз».
К концу 1937 года в ЦБЛ-1 была разработана так называемая броня средней твердости, позволяющая делать броневые корпуса и башни тяжелых танков не клепанными, а сварными, технология ее производства и изготовления сварных корпусов и башен.
Постановлением Правительства СССР от 8 августа 1938 года было принято решение об организации Броневого института, известного в настоящее время как ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей» (ЦНИИ КМ «Прометей» ). На должность директора этого института А.С. Завьялов был назначен в сентябре 1938 года и занимал ее почти 20 лет.
Учитывая два существенных недостатка брони средней твердости - высокое содержание в ней никеля и необходимость ее закалки в растительном масле, Броневой институт в 1939 -1940 годах разработал новую марку стали для брони, содержащую почти в 3 раза меньше никеля, закалку которой производили не в растительном масле, а в воде. Внедрена она была в первый год Великой Отечественной войны.
На Ижорском заводе разрабатывались марки немагнитной стали для изготовления брони, изучалась броневая сталь с переменным содержанием легирующих элементов, а также изыскивались эффективные методы выплавки в кислой печи броневой стали с применением многоуглеродистого феррохрома.
Отдельные темы были направлены на более широкое внедрение в кораблестроение, особенно в процессе бронирования кораблей, сварки.
Очень большое значение во время Великой Отечественной войны имели начатые в ЦБЛ-1 в 1938 году работы по производству литых танковых башен, завершенные уже Броневым институтом по башням танка Т-34 в 1940 году, а по башням танка КВ - в 1941 году. Полная замена сварных танковых башен литыми, сыграла исключительно важную роль в организации массового производства танков во время Великой Отечественной войны.
В 1942 году за разработку и внедрение литых танковых башен А.С. Завьялову была присуждена Государственная премия СССР.
Помощники Завьялова по броне «ИЗ»
М. Замятин.
А. Каневский.

Другие специалисты Ижорского завода.

Д.Я. Бадягин -(впоследствии гл. металлург Уралмаша ).
А. Фарфурин
А. Н. Морозов (1912-2000) - металлург. В 1935-1937 мастер, нач. смены, зам. нач. цеха Ижорского з-да в г. Колпино.
Л.М. Кузнецов -(впоследствии гл. металлург завода в г. Муром, Владимирской области.)
О.Ф. Данилевский - впервые в СССР (но не в мире) разработал технологию производства валков холодного проката. (впоследствии гл. металлург «Красного Сормова» ).
И.А. Фрумкин -(впоследствии гл. металлург Кулебакского завода ).
А.Ф. Якимович - (впоследствии гл. металлург завода N200 )
.
Лауреаты Ленинских, Государственных премий, Герои Социалистического труда Ижорского завода:
А. Фарфурин, С. Ильин, О. Данилевский, Ю. Соболев, И. Фрумкин
george_gl
Поручик
Поручик
Сообщения: 5252
Зарегистрирован: 29 авг 2005, 03:05

Сообщение george_gl » .

Спасибо SRL очень интересно читать было.
Но тут у меня появился вопрос, вы мельком упомянули о изготовлении стволов, точнее о технологиях их изготовления. Нет ли у вас материалов об них (технологиях) в средневековье. Если это затруднительно, то переживём и так.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Cпасибо за спасибо.
Если Вам интересно, то я дам имеющуюся у меня инфу по литью пушек. Может и другим интересно будет. Но чуть позже (правда очень занят). А инфу нужно немножко привести в божеский вид. Я скину изготовление пушек в тему "Хронология артиллерии". Но пушки готовились не только литьем. Я дам имеющуюся у меня инфу по всем технолгиям.
Donkey
Прапорщик
Прапорщик
Сообщения: 2690
Зарегистрирован: 13 июл 2004, 11:09

Сообщение Donkey » .

Уважаемый SRL, про историю заводов в 20-м веке и в старину очень интересно, все сведения для меня новые.
Мне кажется, что вообще тема "Хронология изобретений танков", после некоторого упорядочивания и редактирования, вполне потянет на книгу для издательства вроде "Харвест" или "Невский бастион".
Интересно, а если вдруг найдется проворный и оборотистый читатель?
С уважением, Donkey
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Спасибо Георгий.
Мне Ваша похвала в тыщу раз важнее воя тыщ... всяких... разных.
Про недостатки и предвзятость я знаю. Просто я решил что у меня будет альтернативная предвзятость. Пущай все воют что "все хорошо прекрасная маркиза, и ...замечательно идут дела...". А я не буду. Из принципа. Все плохо. Крайне плохо. Было плохо и есть. Это мое мнение. Но оно тоже имеет право быть.
Спасибо что тут модератор кремень. Мне повезло!
Печатать (даже если привести в более Божеский вид) никто не будет. Не то уже время...
Короче спасибо. Я ценю друзей.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

МАРИУПОЛЬСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД ИМ. ИЛЬИЧА ( Южный завод, Южный завод им. Ильича)
Это альтернативный и не претендующий на истину очерк истории становления известных предприятий СССР, прямо или косвенно участвующих в броневом и танковом деле.
По материалам известных источников с незначительными комментариями и дополнениями.

19 апреля 1896 г, А. В. Ротштейн из Пруссии и Э.Д Смит из США обратились к правительству Российской Империи за разрешением учредить «Никополь-Мариупольское горное и металлургическое общество». Не ожидая решения властей, они закупили в США металлургический завод с трубосварочным цехом. 6 июля 1896 года в Петербурге первое общее собрание акционеров избрало правление общества.
В пяти километрах от Мариуполя начали работать геодезисты.
Монтаж начался в декабре, а уже 1 (13) февраля 1897 года был пущен трубосварочный стан.

Столь быстрое строительство было результатом американских строительных технологий из готовых элементов. Американская новомодная технология для быстрого возведения промышленных зданий в то время, состояла из монтажа промышленных зданий из волнистого (гофрированного листового железа).
Бельгийское общество «Провиданс», (кстати существующее и поныне), получило у Мариупольской городской управы два участка земли. И на одном из них в 1898 году началось строительство завода. Затем - с целью привлечения бельгийского и русского капиталов - они создали дочернюю компанию «Русский Провиданс».
В 1898 году завод уже работал: функционировали 2 доменные печи, 2 мартеновские печи, 3 томасовских конвертора, 126 коксовых батарей, крупносортный и рельсобалочный цеха.
Железную руду везли из Керчи на пристань, расположенную на берегу Кальмиуса (современная Гавань). В конце XIX века в Мариуполе работали, таким образом, бок о бок 2 металлургических завода.
Первые домны «Никополя» привезли из-за океана в разобранном виде. С ними прибыли в Мариуполь их создатели американцы братья Джулиан и Вальтер Кеннеди. Домны «Никополя» были последним словом техники. Интересно, что во время Второй мировой войны технология сборки домен из отдельных подготовленных заранее частей, применялась для быстрого возведения новых домен но была по непонятным причинам объявлена «передовой советской технологией».
Первая домна «Никополя» дала чугун в ночь с 14 на 15 июня 1902 года. Первым директором «Никополя» был Г.Лауде. В 1909 году «Никополь» произвел 1,3 млн пудов стали, в 1913 году - 4,8 млн пудов. «Русский провиданс» в 1912 году выпустил 11 млн пудов чугуна, а уже в 1913 году - 13 млн пудов чугуна. В 1909 году Мариупольским портом переработано 96 млн пудов грузов, а в 1911 году уже 122,4 млн пудов.
Таким образом в начале 20-го века завод «Никополь» имел две большие по тем временам доменные печи с наклонными подъемами американской конструкции «Корнеги Стил Ко» (Кеннеди) , суточная производительность каждой равнялась 280 тонн передельного чугуна. Высота американской печи превышала 27 метров, а ее нижняя часть на треть высоты находилась внутри каменного литейного двора, крытого волнистым железом. Отмечалось, что американская конструкция печи лучше, чем даже «на заводе Юза* и некоторых других», где «доменные печи совершенно открыты и рабочие терпят от солнца и холода». Печи имели клепаные железные кожухи. Отвод газов - боковой, с помощью простой воронки, и впервые в России применено улавливание газов с «двойным за+твором» типа Парри.
При каждой домне имелись литейные дворы площадью более 200 квадратных метров и по четыре каупера (воздухона+гревателя системы Кеннеди) на каждую печь. А рядом - трубы высотой 55 м и диаметром 4,25 м. Трубы, кстати говоря, на «Никополе» были не каменные а также новой конструкции железные.
Воздуходувных машин для домен было две, обе изготовлены в США.
Мартеновская фабрика (так тогда именовался цех) размещалась в металлическом здании американского типа (из волнистого железа) площадью более 3200 квадратных метров, рассчитанном на пять мартеновских 30-тонных печей. Под печи был изготовлен из магнезита, процесс был «основной». За+грузку печи производили загрузочной машиной системы «Вельман» (электрической) и четырьмя мостовыми кранами с пролетом в 13 метров. Отливка стали в изложницы, производилась сверху из 50-тонного ковша, подвешенного на цепях к крану.
Листопрокатное же отделение завода, по свидетельству современников, естественно было «американского типа и отличалось грандиозностью и оригинальностью».
Здание, прокатного стана было тоже металлическое - из железных колонн и крыши, обшитое волнистым железом. Его площадь - 5200 квадратных метров. В нем размещался большой немецкий листовой прокатный стан, на котором изготавливались крупные сорта котельного и корабельного листового металла до полуброневых плит включительно. Двигателем стана служила одноцилиндровая американская паровая машина (в начале 60-х гг. такая машина работала еще в сортопрокатном цехе «Азовмаша» ).
Месячная производительность большого листового стана - 3400 тонн, малого стана - 200 тонн. При каждом из станов имелись четыре газовых нагревательных печи. Все по американскому проекту.
«Специальная трубопрокатная фабрика» для прокатки бесшовных железных труб немецким методом была третьей на юге после Екатеринослава и Таганрога. Еще в 1896 г. завод принял заказ на 150 верст таких труб диаметром 8 дюймов для Закавказского керосино+провода и с момента пуска - 13 февраля 1897г. - начал его выполнять. И здесь здание было железным, а в нем один прокатный стан и один стан для загибки листов.
Завод имел также чугунолитейную, модельную, столярную, котельную и механическую мастерские, а также кузницу. В 1903 - 1904 годах чугунного литья изготовили около 28 тысяч пудов, изложниц 32,3 тысячи пудов, стального литья 6,3 тысячи пудов, а также литье медное и баббитовое. Производил завод и свой огнеупорный кирпич.
На заводской электростанции была установлена динамомашина «Сименс-Шукерт», которую приводила в действие паровая машина. А на правом берегу Кальмиуса соорудили здание с двумя немецкими центробежными насосами, подававшими воду по водопроводу длиной около двух верст.
Жилая колония для рабочих устроенная по американскому образцу состояла из 47 каменных бараков, четырех двухэтажных домов по 16 квартир в каждом и шести каменных казарм для холостяков. Современник пишет: «Возле каждого домика разбит садик, и устроен общий большой бульвар» (утверждают, что ныне это улица Левченко). При заводе возведена большая каменная больница на 30 коек с аптекой, имеется отдельный корпус для заразных больных. Работали там доктор, два фельдшера, медсестра и провизор.
Первым директором будущего ММЗ был американский инженер Г.Лауде, его помощниками - горный инженер Н.Ган и инженер-технолог Н. Мацион.

На заводе работали американские, бельгийские, немецкие инженеры и четыре молодых русских горных инженера на обучении.
Затем Лауде уехал в Англию, на завод «Вестингауз Воркс» в Манчестер, директором стал выпускник Екатеринославского горного института А.П.Василевский. Снабжение завода «сырыми материалами» осуществлял из Петербурга Г. Кольберг.
* В конце 1868 г. английский заводчик Джон Юз договорился с царским правительством о постройке в Донецком кряже завода чугуноплавильного, железообрабатывающего и рельсового производства.
Построенный Юзом завод Новороссийского товарищества с середины 70-х гг. превратился в одно из наиболее крупных металлургических предприятий страны, рядом с которым выросла Юзовка.

БРОНЯ.
В 1911 г, «Никополь-мариупольский» завод (так стал называться «Никополь» ), купил у Круппа технологию и оборудование производства брони Круппа:

«::.МАРИУПОЛЬ, 16, VIII. Никополь-мариупольским заводом приобретен у Круппа патент на выделку брони в России. Заводом получен от морского министерства заказ в 600 тысяч пудов брони для флота. Выпуск брони предложено сделать в начале 1913 г. Вследствие предстоящего оборудования броневого отделения, завод намерен выпустить новые акции..... ».
.....("Новое Время" 29 (16) августа 1911 года)
Это была очередная новая броня Круппа, самая наисовременнейшая на то время.
Отечественная «броневая» мысль никак не могла поспеть за иностранными изобретениями. Бег России за броней практиковался с момента ее появления на иностранных кораблях:и постоянно проигрывался.
В период индустриализации на ММЗ было доставлено громадное количество новейшего иностранного оборудования и в том числе уникальный ковочный пресс усилием 15000 т. немецкой фирмы «Шлеман», прокатный стан и крановое оборудование немецкой фирмы «Демаг» (краны «Демаг» служили в СССР всегда, с конца 1920-х гг, до разборки завалов Чернобыля, и по настоящее время).
Компания «Виккерс» спроектировала и поставила оборудование для мощной электростанции завода которая уже в 1929 г, дала ток.

По видимому, после революции и так называемой «разрухи» искусство выплавлять и обрабатывать броню как учили немцы «разрушилось».
В начале 1930-х гг, Мариупольский завод своевременно не мог освоить производство танковых броневых башен из стали "Д" (Дыренкова) и все выпускаемые заводом башни имели сквозные трещины и не могли быть установлены на боевых машинах. В конце 1932 г. броня "Д", которая при испытаниях показала отличные качества по пулестойкости, была снята с производства в виду ничтожного выхода годных бронедеталей и нерентабельности ее производства. Большинство деталей, изготовленных из брони "Д", имели трещины и отбраковывались при ее изготовлении. Поступавшие на сборку танков броневые листы с Мариупольского завода работниками ОТК ХПЗ также браковались в большом процентном отношении.
Отдельные же корпуса, изготовленные из брони "Д", после такой двойной отбраковки имели хорошие технические показатели, что указывало на неотработанную технологию либо низкую культуру производства.
Завод постепенно обстраивался, преврааясь в комплекс предприятий имеющих общий цикл работы. 27 сентября 1935 года первый кокс выдал Мариупольский коксохимический завод.
14 октября 1936 года сталевар мартеновской печи N 10 Макар Мазай за 6 часов 50 минут работы сварил плавку весом в 103,5 тонн и снял 13,62 тонн стали с квадратного метра пода печи, установив тем самым мировой рекорд. 24 октября 1936 года опубликовано обращение Макара Мазая, подписанное 18 сталеварами Мариупольского завода имени Ильича об организации 20-дневного соревнования за наивысший съем стали. Позже в соревнование вступили сталевары всего СССР.
Газеты трубили о победах «социалистического образа жизни», художники рисовали плакаты с мускулистыми сталеварами, поэты писали стихи на злобу дня:
Живите ж тыщу лет,
товарищ Сталин!
И как бы трудно ни было здесь мне,
Я знаю, будет больше чугуна и стали
На душу населения в стране.
Но плевали на личные трудности и радовались «победам социализма» далеко не все:
В конце 1932 года в результате организации советской властью искусственного голода, который охватил Приазовье, в город начали активно переселяться крестьяне, которые часто умирали прямо на улицах. Видимо часть населения припомнили это «счастье» советской власти во время оккупации перейдя на сторону немцев. (см. ниже М. Мазай).
В трагическом 1937 г, по Мариупольщине прокатились также репрессии против компактно проживающих в области немцев и греков, в результате которых было репрессировано около 35 тыс. человек немцев и греков, работавших на предприятиях и в учебных заведениях - управленцев, инженеров, учителей, военных, моряков, рабочих, крестьян.
В 1937 г, был закрыт греческий театр в Мариуполе, а художественный руководитель, режиссеры и многие актеры были расстреляны.
В настоящее время поборники большевистского режима в доказательство правильности «завинчивания гаек» и массовых убийств приводят даже высказывания «независимых» иностранных авторов по поводу репрессий:
«::.В течение нескольких довоенных лет Советский Союз прямо-таки наводнили немецкие шпионы, приезжавшие туда под видом промышленников и инженеров немецких фирм якобы с целью получения заказов от советского правительства. Нескольких поймали с поличным, как, например, техперсонал концерна 'Фрелих Дельман', работавших в промышленных центрах Кузнецкого бассейна, а также инженеров, присланных фирмой 'Борсиг и Демаг' работать по контракту на Украине и в Западной Сибири. Однако многие благополучно вернулись домой, предварительно поделившись информацией с посольством в Москве или же успев переправить её через курьеров. Немецкие концерны в обязательном порядке передавали абверу копии всех планов и чертежей, подготовленных ими для советских властей. Догадываясь об этом, советское правительство аннулировало часть контрактов и выслало немецких специалистов, однако основной урон стране уже был нанесён' (Кукридж Э. Гелен: шпион века / Пер. с англ. Т.С.Бушуевой. Смоленск, 2001. С.93-94)::».
Тайны открываемые «независимыми иностранцами» выглядят смехотворно. В данном «источнике» незатейливо с ошибкой списавшего с книги «Тайная война против Советской России» М.Сейерса, и А.Кана, «Борсиг и Демаг», вместо «Борзиг» и «Демаг» описывается «передача немецкими концернами копий чертежей в абвер:».

Однако, неясно, а по какой собственно причине немецкие фирмы не могли передать немецкие:..же чертежи, технологии, планы строек и все расчеты своей родной немецкой разведке, а в ее лице своей родине Германии?
Не покажи бы они эти документы абверу:так Абвер бы совершенно справедливо расценил работу немецких фирм:как оказание шпионской военно-технической помощи:. государству, с которым совсем немного времени назад Германия находилась в состоянии войны:
Глупо удивляться «всезнанием» немецкой разведки (да и американской и:английской), хлопать ресницами и ушами от изумления за «шпионаж» нанимая специалистов всех их этих стран строить предприятия двойного назначения:.
Источники сообщают, что:
«:.Осенью 1933 г, органы ОГПУ вскрыли крупную немецкую шпионскую сеть на Украине. 15 октября 1933 года органы ОГПУ сообщили в Политбюро ЦК ВКП(б) о том, что представительство фирмы "Контроль-К." возглавляет крупную немецкую организацию на Украине, проводившую активную шпионско-диверсионную работу. Возглавлял эту работу управляющий конторы "Контроль-К." в Мариуполе австрийский подданный Иосиф Вайнцетель, который как считало доблестное ОГПУ создал целый ряд резидентур, охватывавших военную промышленность и порты Чёрного и Азовского морей.
Резидентуры были выявлены в оборонных цехах заводов <им. Ильича» и «Азовстали» - в Мариуполе, заводов «им. Марти» и "61" - в Николаеве, в портах: Мариуполе, Бердянске, Николаеве, Херсоне и Одессе и частях 15-й дивизии, руководителями которых были немецкие специалисты Крышай, Карлл и др. (Каким боком ОГПУ пришило немецких специалистов к «частям 15-й дивизии» известно только Богу).
ОГПУ отчитывалось:
«:Туда же были вовлечены заведующие химическими лабораториями завода им. Ильича инженеры Ставровски и Гохфанг, инженер завода "Провидан" (Видимо бывший <Русский Провиданс» ) Танку, инженер-конструктор завода Азовсталь Нильсен, консультант завода им. Марти Фогель, инженер-механик Насонов, инженер Гумерт, техник Шредер и др:.>
По фамилиям арестованных абсолютно ясно, что большинство специалистов «куста» советских оборонных заводов Мариуполя были немцами. Немецкими (и австрийскими) инженерами, приехавшими из Германии по приглашению СССР.
ОГПУ отчитывалось:
«:.В ходе следствия было установлено, что германской разведке были переданы подробные данные об оборонной промышленности и Красной Армии, в том числе рецепты танковой спецстали марок "ММ" и "МИ"; данные о работе экспресс-лаборатории завода им. Ильича; данные о броневых и снарядных цехах заводов им. Ильича; данные об оборонных цехах Азовстали; сведения о строившихся на заводах им. Марти и "61" подлодках, торпедоносцах и др. военных судах; сведения о состоянии и вооружении частей 15-й дивизии и Мариупольского гарнизона. По делу были арестованы 28 человек :.»
Дальше больше:.
Оказалось, что один из руководителей шпионской организации - В. Э. Верман - был агентом германской разведки с дореволюционным стажем, начиная с 1908 г.
Об этом он подробно рассказал в своих показаниях под рубрикой "Моя шпионская деятельность в пользу Германии при царском правительстве".
С этого момента считается:.
что именно члены этой шпионской группы организовали 7 октября 1916 г, взрыв стоявшего в Севастопольской гавани новейшего линейного корабля "Императрица Мария". После окончания гражданской войны ценный агент остался в Николаеве, продолжив свою деятельность благо Германии (Бар-Бирюков О. Гибель линкора // Родина. 1999. N11. С.63-64).
Дореволюционный шпионский стаж имел якобы и главный управляющий конторой "Контроль-К." бельгийский подданный Бернгардт, известный по архивным материалам царской контрразведки как германский шпион в России ещё во время Первой мировой войны (Лубянка. Январь 1922 - декабрь 1936. С.475).
Решением Коллегии ОГПУ лица, проходящие
следствие по делу арестованных в Николаеве германских агентов было закончено в 1934 г.
Простые граждане, проходившие по делу по делу, были приговорены к различным мерам наказания, вплоть до расстрела. Какое наказание понесли рядовые немецкие инженеры вообще неизвестно.
Вызывает недоумение и легкость наказания, понесенного Верманом и электриком Сгибневым (который по версии следствия в 1916 г, непосредственно взрывал броненосец). Верман был выдворен за пределы СССР в марте 1934 г., Сгибнев - приговорен к 3 годам лагерей. Не слишком серьезное наказание по тем временам, за шпионскую деятельность и диверсионную работу.

А в 1989 г, все эти граждане оказались реабилитированными.
Скорее всего все дело «о шпионах и вредителях» как обычно было шито белыми нитками.
Например, известно, что сразу же после гибели линкора жандармское управление в Севастополе развернуло бурную деятельность, произвело обыски на квартирах и аресты 47 подозреваемых в причастности к взрыву лиц.
Однако ни одна из выдвинутых жандармами версий (которые умели работать по видимому не хуже чем ОГПУ) не набрала впоследствии достаточного количества фактов. Никто так и не узнал почему погиб линкор «Императрица Мария».
Само же дело четко доказывает, что в Мариуполе и на всех заводах «куста» металлургических предприятий города работали немецкие инженеры знавшие положение дел в любом цехе и любой лаборатории. Они знали «все» просто по той причине, что сами все :это и создавали.
Вся эта история в точности повторяла историю со «шпионами» «Метрополитен-Виккерс» (см. УРАЛМАШ). И точно так же «обвиняемые» были выпущены на свободу и остались:работать на дальнейшем обучении советских специалистов.
Источники указывают, что все серийно выпускаемые танки БТ-5 (за исключением 10 танков из "сырой" брони и 30 - с башнями из конструкционной стали) до середины 1934 г. изготавливались из брони "МИ" Мариупольского завода или "ПИ" Путиловско-Ижорского завода.
Броня марки "МИ" (Мариуполь - Ильич) представляла собой тип двухслойной стали и из-за сложной технологии давала очень большой процент брака при ее производстве. (из 12 тонн произведенной брони 11 тонн составлял брак).
Но по пулестойкости эта броня в 1933 г. превосходила броню "ПИ" Ижорского завода.
Но в июне- июле 1934 г. было установлено, что броня "МИ" обладает рядом скрытых дефектов (трещины, расколы, недержание кромок), ее производство было прекращено.
В 1939 г, на Мариупольском заводе разрабатываются новые марки для противопульной корабельной брони, а также изыскивались методы плавки в электропечи с использованием отходов корабельной брони и с восстановлением хрома из хромистой руды.
На заводе разрабатываются также: процесс газовой цементации плит в направлении ускорения и удешевления работ; способ изготовления броневых плит ковкой,
изучается качество бронестали, выплавленной в кислой мартеновской печи на халиловском чугуне.
Источники сообщают, что на заводе была образована специальная экспериментальная лаборатория под руководством специалистов конструкторского бюро М. Кошкина.
Почти год (по видимому -1939-1940 гг.) на семитонной немецкой электропечи проводились опытно-исследовательские плавки отработки состава броневой стали под руководством заместителя Кошкина по работе, металлурга А. Морозова (см. ЛЮДИ). Сталевар М. Махортов провел около 300 плавок, экспериментируя с добавками марганца, хрома, никеля, молибдена. Опытные образцы каждой новой марки в виде слитков прокатывались здесь же на заводе, на стане-4500, а затем после термообработки поступали на полигон, где испытывались бронебойными снарядами.
И к 1940-му г, 10 марок стали, названных «морозовскими», были созданы, они имели шифр «танковые».

ЛЮДИ.
Н.К. Радин. Первый советский директор Мариуполького завода им. Ильича.
С 1928 года по 1932 год Н. Радин работал помощником директора крупнейшего Днепропетровского металлургического завода. Зарекомендовавший себя как талантливый производственник, Николай Викторович вскоре был направлен директором Завода им. Ильича в Мариуполь.
Пребывание в длительной заграничной командировке дало директору Радину много нового из практики металлургического производства европейских заводов. Радин резко меняет производство, завод переходит к выплавке высококачественных сталей: авиационной, судостали, танковой.
За налаживание выпуска бронированного металла Н.В. Радину был вручен орден Ленина.
Н. Радин был арестован 8 июля 1938 года и расстрелян в городе Москве 1 сентября того же года.
Причина расстрела Н. Радина по видимому заключалась в его командировке на Запад.
Я.С. Гугель - после работы на ММК командирован на Южный завод, а затем на «Азовсталь. (см. МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ).
П. Кравцов --главный инженер, судьба неизвестна.
В. С. Ниценко (1899-:неизв.) -- главный металлург. В 1941 г, после эвакуации з-да в Н. Тагил - гл. металлург Уралвагонзавода. С нояб. 1943 гл. инженер Чел. з-да трансп. машиностроения (N 200). Участвовал в разработке и внедрении технологии пр-ва броневых корпусов и литых башен танков для Кировского танк. з-да. Награжден орд. Ленина, Кр. Знамени, Кр. Звезды.
Я. А. Шнееров - начальник мартеновского цеха, затем заместитель главного инженера ММК. Награжден государственной премией СССР.

А. Н. Морозов (1912-2000) - металлург. В 1935-1937 мастер, нач. смены, зам. нач. цеха Ижорского з-да в г. Колпино. В 1937 поступил в аспирантуру, по окончании к-рой работал ассистентом в ЛПИ. Награжден орд. Труд. Кр. Знамени, Кр. Звезды, "Знак Почета".
М. В. Махортов- работал на заводе <Провиданс» еще с 1905 г, знаменитый сталевар, учитель М. Мазая. Награжден орденом Ленина за отработку «морозовской» брони.
И. Лут - сталевар, ученик М. Махортова.
М.Н. Мазай -знаменитый сталевар-стахановец.
::.Захватчики взялись искать Макара Мазая с первых дней оккупации. Удивительно, но в Германии о нем узнали задолго до прославивших его рекордов. Еще в начале 30-х годов на заводе имени Ильича поднимать производство помогали инженеры-металлурги из Германии, и один из них , указав на подручного сталевара Макара Мазая заводскому начальству, заявил: "Из этого парня толк будет". Имя Макара Мазая с тех пор было взято на заметку немецкими фирмами (и лично Альбертом Шпеером. SRL), и когда на проходной завода имени Ильича оккупанты прибили вывеску фирмы Круппа, Макар им понадобился как специалист.
На поиски сталевара были брошены якобы все силы военной комендатуры и гестапо Мариуполя. За Макаром по пятам следовали шеф зондеркоманды Фогель, начальник мариупольского СД Вульф, фельдкомендант Гофман, а заправлял всей слежкой садист и наркоман обер-лейтенант Шаллерт.
Фашисты расстреляли друга Макара Мазая сталевара Толмачева и зверски замучили мастера мартеновского цеха Никиту Пузырева. Но Макар уходил из всех ловко расставленных сетей.
Знаменитый сталевар ушел в подполье. Он появлялся на улицах и на базарах, замаскировавшись под приехавшего в Мариуполь селянина из окрестных деревень, или под торговца. И люди, видевшие Макара, понимали, что город металлургов продолжает сражаться с фашистами даже в оккупации. Сквозь мглу фашистского рабства, как яркая молния, сверкала мысль: "Мы не сдаемся!".
Может быть, и не удалось бы фашистам схватить Макара Мазая, но нашелся в Талаковке предатель из раскулаченных. Он написал донос в гестапо о том, что Макар иногда появляется в доме брата жены. И как-то рано утром его окружили немецкие солдаты солдаты. Макар Мазай попал в руки фашистов. Ему предлагали командировку в Германию на заводы Круппа (малость поучить немецких сталеваров), но больше всего немцы хотели, чтобы своим именем Макар помог запустить завод. Фашисты надеялись, что Макар станет им служить, и на завод, по его примеру, вернутся оставшиеся в городе рабочие и специалисты. Но Макар Мазай в гестаповских застенках молчал. Его били и истязали, даже пытались купить, организовав банкет с вином и закуской. Но все оказалось тщетным. Макар отверг посулы, а на взорванный завод не вернулся ни один металлург (и действительно, что было делать на взорванном заводе:? SRL).
Точные обстоятельства гибели Макара Мазая остались неизвестны. По воспоминаниям его дочери, в ноябре 1941 года Марфа Дмитриевна несколько раз ходила к арестованному Макару и даже носила ему передачи. Как-то раз Макар умудрился передать короткую записку: "Завтра нас выпустят". Что этим хотел сказать Макар Никитович, осталось тайной. Но на другой день рано утром Марфа Дмитриевна уже была у дверей гестапо. Через окно для приема передач выглянул вольнонаемный: "Чего ты тут стоишь? Твоего мужа вместе с другими еще в четыре часа утра отвезли на агробазу и расстреляли". Агробазой назывался поселок на окраине Мариуполя, по пути к райцентру Володарское.
А имя Макара Мазая остается гордостью металлургического комбината имени Ильича, гордостью Мариуполя и всего Донбасса. Он принадлежал к удивительному, неповторимому поколению, сумевшему одержать победу, остающуюся уникальной во всей истории человечества. Макар Мазай всегда был силен поддержкой друзей. Ему было с кого брать пример. Директор завода Николай Викторович Радин получил Сталинскую премию, но не построил себе особняк и не купил яхту для прогулок по Азовскому морю, а все до копейки отдал на приобретение двух самолетов для курсантов Осавиахима. Для Макара Мазая и его товарищей права людей на достойную жизнь и мнение народа не были предметом спекуляций и изощренных дискуссий, как это стало модным через несколько десятилетий у новоявленных поборников демократии и "прав человека", а были предметом всей их жизни, которому они служили честно, умело и самоотверженно. Наверное, поэтому в Мариуполе до сих пор, когда над комбинатом имени Ильича видны отблески пламени огнедышащих печей, люди говорят: "Макар зажигает свет".
Донецкий кряж, N 404 от 08.05.2003
Игорь СЫЧЕВ
Очень красивая история. Правда, излишне пафосная:.
Зачем:.. Мазай брал пример с расстрелянного врага народа Н. Радина не совсем ясно:. Путаница какая-то...
Неясно также, почему в Мариуполе, городе с населением в 1941 г, в 241 тыс. человек где: «
<во мглу фашистского рабства не захотел пойти ни один металлург» до сентября 1942 года: 150 тыс. жителей Мариуполя и Приазовья, согласно разведывательным данным НКВС СССР, выразили желание служить во вспомогательных частях «хиви» в составе вермахта?
Весьма вероятно, что в этой истории пропавшего и известного всему городу М. Мазая не все было чисто. А скорее мутно как в истории «матча смерти» "Зенит"-"Flakelf".
Но главное, что даже в столь незамысловатой статье газета «Донецкий кряж» сама того не желая, открывает изумительный для некоторых секрет «поднятия производства будущей крепкой советской брони инженерами-металлургами из Германии:».
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ (ММК).
Это альтернативный и не претендующий на истину очерк истории становления известных предприятий СССР, прямо или косвенно участвующих в броневом и танковом деле. По материалам известных источников (основной Машковец В.И.) с незначительными комментариями и дополнениями.

Впервые о горе Магнитной (Атач) упоминает в 1245 г, монах Иоанн де Плано Карпини посланный в стан монголов римским папой Иннокентием IV . Та ли это была гора или нет сейчас уже неизвестно.
Первыми же официальными заявителями на рудные запасы горы были крупный торговец и подрядчик Иван Твердышев, и Иван Мясников. 27 октября 1752 года Оренбургская губернская канцелярия выдала документ, согласно которому Твердышев и Мясников имели право разрабатывать руду и строить заводы на реках Азян и Терлянка.

Завод на Тирлянке Мясников и Твердышев построили в 1759 г. Но из-за мелководности реки и во избежание убытков добились разрешения перенести его на реку Белую и именовать его Белорецким. При этом им было предоставлено право пользоваться лесами, и разрешено покупать у башкир-вотчинников земли и крестьян. Всего на Южном Урале Твердышев и Мясников компаньон основали 15 заводов. Общее число людей работавших на иногда достигало 6 тысяч человек. Это были в основном крепостные. После смерти Твердышева все его предприятия, в том числе Белорецкий отошли к Мясникову, а от него к дочерям. Одна из них- Дарья - вышла замуж за дворянина и военного Пашкова. К ним по наследству отошел Белорецкий завод, с горой Магнитная.
Белорецким и Тирлянским заводами с горой Магнитной, Пашковы владели до 1877 года.
Белорецкие заводы и гора Магнитная за долги Пашковых проданы с торгов за 999288 рублей 26 копеек. Хозяином предприятия горы Магнитной стало «Акционерное общество Белорецких заводов Пашковых. Более половины акций этого общества принадлежало немецкой фирме <Boгay и K.»*. Контрольный пакет акций принадлежал немецким предпринимателям К. К. Банза, М. Марк, Э. Шумахер (все родственники основателя фирмы Ф.М. фон Вогау), меньшей долей владел сын первого Пашкова, В.С.Пашков.
Новые владельцы переоборудовали завод и, значительно увеличили добычу руды. В конце XIX - начале XX века она достигала 2-3 миллионов пудов в год. В отдельные периоды (в летний сезон) на горе Магнитной работало во 2,5 тысяч человек. Добыча руды сначала велась вручную, руда перевозилась в Белорецк санным путем.
Гора Магнитная, как одно из уникальных месторождений, постоянно привлекала внимание ученых. Первыми наиболее крупными исследователями горы были немцы Е. Гофман и Г. Гельмерсен, обследовавшие ее в 1828-29 гг.
В 1875 г, Магнитную гору исследует немецкий геолог Г.А.Траутшольд. Итоги исследования опубликованы в немецком журнале в статье «Письма с Урала».
В 1895 г, Магнитную гору осматривает профессор А.А. Штукенберг. автор труда «Геологические исследования в Южном Урале» .
Одновременно с покупкой Белорецкого округа торговый дом «Boгay и K.» начал присматриваться к соседнему Кагинскому хозяйству (кстати, в это время в составе Кагинского округа имелось 22545 десятин земли, Кагинский и Узянский заводы. А. Т.) Заводы этого хозяйства в начале 60-х годов XIX в. прекратили производство и находились в ведении Сохранной казны.

Последняя поставила вопрос об их продаже в частные руки. В 1882 г. Кагинский округ был куплен с торгов торговым домом «Boгay и K.».
После покупки хорошим результатом было то, что уже в 1884 г, после длительной остановки был пущен Кагинский завод, на котором построили доменную печь и гвоздарно-волочильную фабрику, а через 12 лет, в 1896 г, после реконструкции вступил в строй Узянский завод.
В 1890 г, «Boгay и K.» построила Инзерский и Зигазинский заводы, выплавка чугуна на которых в 1893 году соответственно составила 289 и 465 тысяч пудов. В 1894 г, на Инзерском заводе была пущена в строй вторая доменная печь. В 1897 году в строй вступил Лапыштинский завод.
В 1897 г, торговый дом «Boгay и K.» ввел в сферу действия Белорецкого общества купленный им ранее Кагинский завод. Кроме того, правительство разрешило в 1896 г, обществу выпуск облигационного займа на 3 млн. руб. (облигации в 500 и 1000 руб. из 5% годовых). Расширение основного производства зависело от дальнейшего финансирования торговым домом.
24 декабря 1898 г, было создано Инзерское акционерное общество, куда вошли Инзерский и Лапыштинский заводы. Инициатором создания этого общества стал С. П. фон Дервиз. Был утвержден устав Инзерского акционерного общества, учреждавшегося "для разработки месторождений железной руды в принадлежащей фон Дервизу Инзеровской даче в Верхнеуральском уезде Оренбургской губернии, а также для развития действий находящихся там Инзеровского и Лапыштинского чугуноплавильных заводов".
Новое хозяйство создавалось в сложных условиях. Заводы были удалены от заводских и промышленных центров. Требовалось вербовать рабочую силу и обеспечивать перевозку продукции.
Помимо торгового дома «Boгay и K.» на территории района стали действовать и французские финансисты, которые в середине апреля - начале мая 1896 г, создали «Урало-Волжское металлургическое общество», которое через год-два создало новый округ-хозяйство, состоящий из 99754 десятин земли и имеющий два завода: устаревший Авзяно-Петровскийи новый, Лемезинский.
Крупные затраты на покупку земель немцами и французами явились только первым этапом, далее требовались значительные финансовые вливания на перестройку заводов. Оказавшись в трудных финансовых условиях, французы пошли на создание нового общества, которое получило название «Общество Комаровских железорудных месторождений» и Южно-Уральских горных заводов>. Учредителями общества были К. Д. Бенардаки, В.Н. Герард, Т. Ломбардо. Устав общества был утвержден 28 апреля 1900 г.
*«Boгay и K.» была крупной торгово-промышленной фирмой (чайная, сахарная, текстильная, строительная, химическая и множество иных направлений торговли и производства) которой принадлежали многие металлургические предприятия, например, фирме принадлежал основной пакет акций и в современном оборудованным заграничными машинами и механизмами «Товарищества латунного и меднопрокатного заводов Кольчугина», в 1887 г, А.Г. Кольчугин продал «Boгay и K.» и свой пай.
Рабочий поселок «Boгay и K.» при бывших заводах Кольчугина во Владимирской губернии был назван Кольчугинским; в 1931 г, преобразован в г. Кольчугино.
В 1913 году Торговый дом «Boгay и K.», Товарищество Кольчугинского завода, Петербургский меднопрокатный завод Розенкранца и английское «Общество Спасских руд» т.е. все фирмы с иностранным капиталом и основателями первое электрометаллургическое предприятие России, Московский электролитический завод для производства крайне необходимой рафинированной меди с большой производительностью. 50% акций у Вогау.
Семья Boгay перед революцией входит в число 10 семей наиболее богатых промышленников России с образцовым бизнесом и меценатством.
В 1915 г, простыми русскими людьми без царя в головах, были развернуты антинемецкие погромы. В Москве, был уничтожен жилой дом Вогау, разграблен офис фирмы, полностью сожжено имение Марков в Архангельском, разграблена Липовка.
Семья Вогау сама ликвидирует свои дела, продает заводы, и фирма в значительной степени перестает существовать уже в 1916 году.
Из семьи в России остается только Г.М. Марк. Он в 1916-1917 гг, не переводит свой капитал в Германию, а передает его на сооружение биофизического Института в Москве.
Интересна судьба с дуру оставшегося после революции в СССР сына последнего руководителя фирмы, профессора, крупного радиотехника, Максима Марка Вогау (1895-1938). Он был расстрелян «за шпионаж в пользу Германии» а его жена отсидела в советских концлагерях 18 лет.
Это была окончательная плата России семье Вогау за ее труды для России.
Символично, что Белорецкий завод компании "Вогау и К" специализировавшийся в России на проволочном производстве, во время первой мировой войны наладил производство колючей проволоки по американскому патенту, и стал производить ее огромном количестве.
Запасы колючей проволоки скоро пригодились для строительства социализма вообще и близкой Магнитки в частности.

СОВЕТСКАЯ МАГНИТКА.
(«Пуп первой пятилетки» С.М. Киров).
(..По стоимости Магнитка равнялась восьми Днепрогэсам..).

Новый толчок развитию Магнитки дает В.И. Ленин. Еще задолго до революции он писал, что: «:. Россия находится в выгодных условиях, она располагает : гигантскими запасами руды (на Урале), топлива в Западной Сибири (каменный уголь): Разработка этих естественных богатств приемами новейшей техники даст основу невиданного прогресса производительных сил".
Вполне вероятно, что В. Ленин исследуя экономику России знакомился с отчетами экспедиции Д.И. Менделеева за 1899 г, по исследованию запасов руды Магнитогорских месторождений.
Умозаключения В. Ленина впрочем, было не более чем констатация всем известного даже в то время факта, о том что Россия: вообще обладает гигантскими запасами всего:чего и не снилось ни одному государству планеты Земля.
Ленин дал толчок индустриализации и будущего великого счастья трудового народа жить на коммунистической каторге. В том числе и на Магнитке. Великий русский писатель И. Бунин как в воду глядел, желая:
Во имя человечества и Бога -
Смири скота, низвергни демагога!
До революции развитие Урала сдерживалось главным образом из-за транспорта. Продукция предприятий округа доставлялась на рынок по системе сплавных рек, что являлось анахронизмом к началу ХХ века, даже для уральских заводов. Компания <Boгay и K.» а также французские промышленники прекрасно представляли богатство Магнитной горы и окрестностей, но все упиралось в недостаток их капитала для строительства железной дороги вывоза металла и ввоза топлива для металлургического производства.
«Вогау и К» обращалось по этому поводу к русскому правительству. Просьбы, поддержанные в начале ХХ века (в частности, в 1903 г.) съездами уральских горнозаводчиков о постройке этой железной дороги Уфа - Магнитная, не имели однако положительного результата. Правда «Boгay и K.» на свои средства все-же успела построить 137 верст железной дороги, для связывания заводов с основной магистралью но этого было далеко недостаточно для организации нормального транспортного потока. Немцы не могли поднять «Магнитку» в полном масштабе: еще и по отсутствию у них достаточного количества зэков-рабов. Требовалось другое время. И оно наступило.
В 1921 г, по поручению ВСНХ Сибирское общество инженеров в Томске под руководством профессора И.В.Гутовского разработало «Урало-Кузнецкий проект». Намечалось создание четырех металлургических заводов: у горы Магнитной, в районе Бакальского месторождения, на базе Алапаевского залегания руд и в Кузбассе, на местных запасах тельбесского железняка. Производительность каждого завода по проекту - 820 тысяч тонн металла в год. Эти весьма скромные мощности в то время казались чуть ли не фантастическими, ибо в 1919 г, Россия выплавляла всего 116 тысяч тонн чугуна.
В мае 1925 г, в Свердловске началось проектирование Магнитогорского завода. В ноябре 1926 г, президиум Уральского областного СНХ утвердил место строительства завода - площадку у горы Магнитной. В декабре 1928 г, сессия технического совета Государственного института проектирования металлургических заводов (Гипромез) утвердила проект, разработанный УралГипромезом, и, в соответствии с решением объединенного заседания СНК СССР и совета труда и обороны от 17 января 1929 г, началось строительство Магнитогорского металлургического завода.
Что собственно «спроектировал» УралГипромез совершенно непонятно, так как реальный проект строительства разрабатывали американцы (см. ниже). Прекрасно известно, что неудачи постигли первый советский проект Магнитогорского металлургического комбината, строительство моторного завода в Уфе, Челябинского тракторного завода, Свирской ГЭС и ряда других предприятий, постигли неудачи. Стало очевидным, что дореволюционный опыт не годился для форсированной индустриализации, и придется прибегать к помощи ненавистного Запада.
31 января 1929 г. Приказом ВСНХ СССР N375 создан Магнитострой, начальником которого назначен С. М. Зеленцов.
4 февраля к Магнитной горе по направлению Уральских областных организаций приезжает Андрей Иванович Сулимов. Он должен был организовать для первых строителей питание, арендовать жилье и т. д.
::.Секретарь райкома партии И. И. Хвастунов подумал, что приехал председатель Совнаркома РСФСР Д. Е. Сулимов, собрал актив. Увидев незнакомого человека, местные партийцы огорчились и насторожились. И. И. Хвастунов долго взглядывал документы, выложив угрожающе перед собой на стол револьвер Обстановка разрядилась, когда из ствола оружия вылез обыкновенный таракан.
- Кругом вредители, классовые враги! - вздохнул секретарь райкома, рассмеялся. - Люди начинают приезжать, а мы не готовы!
2 марта. Приказ N1 по управлению Магнитостроя, подписанный С.М.Зеленцовым. Первым заместителем начальника и главным инженером Магнитостроя назначен В.А.Гассельблат, помощником начальника и вторым заместителем - А. Г. Хмелевский.
Строящийся у горы Магнитной завод проектировался как самое крупное предприятие черной металлургии страны, каковым он и остался до настоящего времени. Прототипом «Магнитки» стал принадлежащий компании U . S . Steel Corporation металлургический комбинат в г. Гэри, штат Индиана.
10 марта 1929 г, к Магнитной горе прибыли первые строители, а в мае на строительной площадке уже трудилось более 300 человек.
Город Магнитогорск, создавал знаменитый немецкий архитектор Эрнст Май, и город строился как чисто пролетарский, то есть город, целиком приспособленный для нужд металлургического завода как отрицание старого мира.
Город, как писал один из певцов Магнитки Б. А. Ручьев (получил 10 лет советских концлагерей):
«без церквей, без кабаков, без тюрем».
Без тюрем, правда в России никак не обошлось, что А. Ручьев скоро почувствовал на себе самом.
В Магнитогорске днем рождения города объявлена условная дата - 30 июня 1929 г, день прибытия первого пассажирского поезда, с политработниками. С этого момента начинается первое пассажирское и приемлемое товарное сообщение с «материком».
Несмотря на крайне тяжелые условия, в которых приходилось работать первостроителям Магнитки, уже в августе 1929 г, с пуском железной дороги 1929 года начались рудные разработки, и руда Магнитной (гора Ежовка) стала отправляться на переработку заводов Урала.
Весной 1930 г, ранее имеющееся в окрестностях жилье уже не вмещало строителей, люди жили в бараках, времянках, импровизированных палатко-юртах из кошмы (гуртожитки, «чингизки» ), землянках при более чем 40 градусном морозе. Лучшее из всех жилища из кошмы, палаток и жердей изобрел Чингиз Ильдрым (см. ЛЮДИ).

В бараках же температура зимой была плюс один-два градуса. Бараки были у спецпереселенцев и у «контры», «итэкашников», т. е. у тех, кто был осужден по 58-й статье. А люди работали зимой, в снегу, приходили мокрые. Многие не имели возможности высушить даже портянки. «Контра» умирала сотнями. Окоченевали за ночь в бараках от голода и холода, и уже не просыпались.
Так до 1932 г, жили на самом Магнитострое.
Но партийные органы, горисполком и руководители Магнитостроя не отвечали, и не занимались обустройством спецпереселенцев так называемой «1-й категории», которые числились в ведении ОГПУ-НКВД. Эшелоны этих спецпереселенцев выбрасывались зимой в степи, под открытое небо. Им часто не выдавали даже брезентовых палаток. Они замерзали и погибали тысячами. Условия их жизни были еще более жесткими, чем у даже политзаключенных в концлагерях.
Но и энтузиазм стройки через некоторое время после ее начала (сначала вербовались просто чтобы не умереть от голода в России) был честный, сверх всяких восторженных восхвалений. В январе 1931 г, Начинается героическая эпопея строительства флютбета плотины.
Объем работ на флютбете больше, чем на строительстве самой плотины. Мешают жестокие морозы и снежные бури, но молодежь показывает образцы самоотверженности.
Певец Магнитки комсомолец-поэт А. Ворошилов, был бывшим беспризорником- наркоманом, но поражал всех театральным стремлением к подвигу. Интересно то, что наркоман рвался не к преступлениям, а к подвигам. Обнаженный до пояса, на лютой стуже дробил кувалдой бут - удержать его невозможно. Он простудился, заболел и умер от скоротечной чахотки в Крыму, куда его отправил Я. С. Гугель. Герой погиб, но остались его стихи:
Завеса дымовая,
Гудков пальба,
Вторая трудовая Военная борьба.
К несчастью стихов этих сегодня никто уже не прочтет. И энтузиазм иссяк навсегда как высохший в пустыне несбывшихся надежд источник. Сегодня не наркоман, а только редкий дурак, не будучи зэком, станет махать кайлом голым на морозе во славу вальяжных вороватых людей из Кремля на черных «Мерседесах» нагло именующих себя: «Россия»:
Переговоры с фирмой из Кливленда (Огайо) -«McKee Company of Cleveland» или «Arthur McKee» ( «Артур Мак-Ки», по имени и фамилии одного из хозяев); «Мак-Ки» начались в декабре 1929 г, через иностранный отдел ВСНХ. В США была направлена группа советских специалистов, которую возглавил В. А. Смольянинов и В. А. Гассельблат. В планы поездки входило как заказ проектов строительства, так и заказ необходимого для комбината американского промышленного оборудования.
Отмечая необходимость использования опыта передовых капиталистических стран, Г. К. Орджоникидзе подчеркивал с особой остротой: «Мы упираемся в вопрос о том, каким образом пересадить достижения заграничной техники - американской, германской - к нам... Вопрос о том, чтобы перенести к нам достижения заграничной техники, - самый важный вопрос. Тут нечего нам чваниться своим коммунизмом... Если мы сумеем перенять самые последние достижения американской техники и перенести к себе, то тогда и требование о том, чтобы перегнать Америку, будет иметь под собой реальную почву».
Без помощи иностранных специалистов нельзя было обойтись. 13 мая 1929 года был подписан договор с фирмой «Артур Мак-Ки». Были урегулированы и спорные вопросы с другой американской фирмой «Копперс» о проектировании коксохимического производства, без которого металлургический процесс невозможен.
Центральную электростанцию подрядились монтировать немецкие специалисты из «Демаг-АЕГ», они же поставили в Магнитку самую мощную по тем временам турбину с генератором 50 мегаватт.
Немецкая фирма «Крупп и Рейсман» обязалась наладить у нас огнеупорное производство. С фирмой «Трайлор» было заключено соглашение по горнорудному хозяйству.
В то время СССР не производил ни блюмингов, листовых прокатных станов, ни экзотических пушек Брозиуса, ни ковшей, ни чугуновозов, ни дезинтеграторов, ни вагон-весов, ни подъемников «Оттиса», и «Ильгнера», ни шлаковозов, ни рудных экскаваторов «Бюсайрус», бетономешалок «Егер», коксовых грохотов «Гризли», скиповых лебедок, ни множество иного необходимого для нормальной работы металлургического производства машин и механизмов. Всему приходилось учиться, закупая иностранную технику и иностранных учителей.
Первые представители фирмы «Мак-Ки», инженеры Струвен, Мак-Морей, Стэк прибыли на Магнитострой 30 мая 1930 года. Через месяц приехали горняки Б. Е. Маккески, Д. Р. Маклейн, позднее геолог С. Смит, специалист по строительству плотин Т. Л. Юргсон, механик Д. Д. Койл, старший консультант «Мак-Ки» Харингтон.
1 июля 1930 года рядом с Я. П. Шмидтом, Ч. И. Ильдрымом стояли под красным знаменем при закладке первой домны инженеры Мак-Морей и Струвен. В первый символический куб бетона была заложена капсула с текстом: «Акт. Магнитогорск - 1 июля 1930 года. Пролетарии всех стран, соединяйтесь!... на13-м году существования Советской власти сего числа 14000 рабочих по постройке Магнитогорского металлургического гиганта произвели закладку 1-й домны Магнитогорска».
К Магнитной горе прибывали не только инженеры-специалисты из США, Германии, Англии, но и квалифицированные рабочие-добровольцы. Около 800 иностранных специалистов и рабочих помогали возводить магнитогорский металлургический завод в 1930-х гг.
Однако не все иностранные специалисты принимали темпы ударного труда, риск и нарушение техники безопасности, «варварские» приемы монтажа, нарушения в режиме отдыха, плохое снабжение продуктами питания. По русским голодным меркам снабжали, кормили иностранных специалистов не просто прилично, а фантастически хорошо! Для них в специальном магазине всегда были - белый хлеб, сливочное масло, копченая колбаса, балыки, кофе, красная и черная икра... И жили специалисты не в бараках, а в добротных коттеджах на Березках. (см. ниже Иностранцы в СССР).
Например:
«:..наш инженер Э. Я. Беккер предложил монтировать дробилку фирмы <Трайлор» посредством бревенчатых стрел и обычных лебедок. Американские же инженеры Робинс и Геррис возражали против такого способа нарушающего технику безопасн* и даже направили официальный письменный протест начальнику горного управления В. А. Гончаренко и Я. С. Гугелю. Тем не менее 260-т. громада была поднята и установлена ударными темпами. >
«::При строительстве плотины в 1930 г, наши инженеры для ускорения и удешевления стройки изменили американский проект, а потом выяснилось (заключение комиссии во главе с академиком Г. О. Графтио), что сооружение не пригодно к эксплуатации, может разрушиться при заполнении водоема, что вызовет трагические последствия. Пришлось с 18 января 1931 г, в лютые морозы ударными темпами, до наступления весеннего паводка строить отвергнутый американский флютбет:».
«:..На пуске первой домны специалисты <Мак-Ки» во главе с вице-президентом Хайвеном выражали сомнение в целесообразности в 30-градусный мороз, при не полностью высушенной печи начинать плавку и советовали подождать до весны и провести ее с участием американских специалистов. Но пришла телеграмма министра тяжелой промышленности СССР С.Орджоникидзе: "На пуск домны согласны". В 13 часов 12 минут 31 января 1932 г, была запущена первая домна. Вскоре огненная лава вырвалась из домны и полилась в ковши, стоящие железнодорожных путях. Неожиданно (для русских но не для американцев) прорвало трубу на одном из колодцев, затем из кладки вдруг вырвались раскаленные газы, возникла паника, кто-то крикнул: "Спасайтесь, кто может". Люди растерялись, не зная что делать. И тут раздался спокойный командирский голос Чингиза Ильдрыма, который был рядом: "К лебедке!". И первым, рискуя быть насмерть обожженным, кинулся к лебедке, чтобы остановить дутье:. На подмогу ему бросились рабочие, и авария была предотвращена::>.
(Интересно, что главный консультант «Мак-Ки» Харрингтон, тайно от остальных американских специалистов своей фирмы разрешил нашим инженерам пускать домну. За это он был награжден орденом лично Орджоникидзе).
Интересно, и то что Домны фирмы "Мак-Ки" после проведения капитальных ремонтов работают по сию пору, в 21-м веке.
С советской стороны к американцам тоже были претензии, например в связи с задержкой поставок оборудования. Чингиз Ильдрым отправился в США ускорять отправку оборудования для доменных и мартеновских печей Магнитки уходящее в океан через пакгаузы Нью-Йорка и Бостона. С утра Ильдрым спешил на заводы, причалы и склады. Однажды он уговорил американских рабочих-крановщиков во время обеда погрузить контейнеры на отходивший в Ленинград пароход. Ильдрым, угрожая разместить заказы на «Форде» додавил Артура Мак-Ки, и тот распорядился ускорить поставки. Обычно командированные из США приезжали назад в шляпах. А Чингиз, как уехал в папахе, так и вернулся в ней в январе 1932 г, (к первому пуску первой домны ) зато привез массу технической литературы, которую сдал в библиотеку стройки. Эту поездку «мастера заплечных дел» из НКВД припомнят ему в 1937 г.
В наших источниках любят писать , что в разрыве виновата была именно «Мак-Ки», но это обычная пропагандистская ложь. По стандартным фактически договорам того времени о технической помощи, иностранная фирма была обязана подготовить строительный или технологический проект с полным описанием и спецификациями оборудования, станков и механизмов; передать советскому заказчику свой производственный опыт (технологические секреты, патенты и др.); прислать в СССР квалифицированных специалистов для наблюдения за строительством и пуском объекта; разрешить определенному числу советских инженеров и рабочих осваивать производственные методы компании на ее предприятиях в ходе зарубежной практики и командировок.
И если принимающая сторона состоит не из папуасов цепляющихся хвостами за банановые пальмы, то :.повторить усвоенный и хорошо законспектированный материал: не составляет труда. И вот на этом месте (после надежной фиксации полученных знаний в ..тетрадочке) можно смело :разрывать договора:наезжать на партнера:в общем вести себя как у нас принято. А главное не платить бабок, и перевернуть дело так что виноват сам партнер. Это был наш стандартный способ кидалова. Который прекрасно применялся кстати и после войны.
Вся эта нехитрая наука мошенников была применена и к «Мак-Ки».Главной причиной разрыва было увеличение объема заданий компании без дополнительного вознаграждения. Однако у нас об этом писать не принято. И «в связи с взаимными претензиями», договор с фирмой «Мак-Ки» был расторгнут.
Мы не были полными папуасами. Были у нас и умные инженеры, и понятливые рабочие.
Главное было научиться. Шахту первой доменной печи под присмотром американцев выкладывали два с половиной месяца, а для подобной операции на второй печи потребовалось 25 дней, третьей - 20. Если в монтаже первой и второй домны участвовали более тысячи рабочих, то в монтаже четвертой только 200 человек. Так, если на строительстве первой печи американские специалисты консультировали все виды работ - от бетонирования фундаментов до электромонтажа, то на второй домне только монтажные работы, на третьей - только сборку загрузочных механизмов, а четвертая печь была полностью построена уже нашими инженерами.

Несмотря на разрыв отношений на Магнитострое осталась добрая память о вице-президенте «Мак-Ки» мистере Хейвене (Хейване) (которого присылал лично Артур Мак-Ки), инженерах Стеке, Геррисе, Гергардте. Особенно большой авторитет на Магнитострое имели Геррис, представители фирмы «Трайлор» - Робинс и Гергардт, награжденный почетным значком «Ударник Магнитостроя».

Под руководством Я. С. Гугеля, удалось в кратчайшие сроки реорганизовать строительные участки, внедрив цеховой принцип. Были созданы доменный, мартеновский и прокатный цехи, и, соответственно, объединены строители и будущие эксплуатационники. Во второй половине 1931 года вошло в строй несколько важных пусковых объектов будущего комбината: 17 июля был запущен цех огнеупоров, 9 октября специалисты поставили на сушку 1-ю домну, 23 октября дала первый ток Центральная электростанция, 28 декабря 8-я коксовая батарея, построенная первой, выдала первый кокс. 31 января 1932 года, была задута первая домна, а 1 февраля был получен первый чугун. Рождение Магнитки состоялось. Летом 1932 года дала первый чугун домна N 2 "Комсомолка". В 1933 г, запущены: домны N 3 и 4, четыре мартеновские печи - завод начал выплавлять сталь.
Как писалось: «:.Впервые в мировой практике был разработан метод добычи железной руды в открытых карьерах. Это смелое техническое новшество позволило достичь на магнитогорском руднике уже к 1936 году выработки 5,5 млн. тонн руды, что составляло 20 % все железной руды в СССР:.»
(Прорыв в «мировой практике» однако, лежал очень: не глубоко:.поскольку руды залегали настолько близко к поверхности, что иной метод добычи просто невозможно было выдумать. Собственно вся гора была :большим куском руды. Была правда проблема на Атаче с проблемой добыть «пустой» породы. Во время остановки фабрик руду не брали, а зарплата рабочих-сдельщиков зависела от отгрузки. И: пустой породы попросту не могли найти! - в забое лежала одна руда. Сейчас на ММК, прежде чем извлечь тонну сырой руды, придется вытащить восемь тонн пустой породы. SRL).
Первый прокатный обжимно-заготовочный блюминг N 2 начал работать на ММК 1933 году. Проектированием и изготовлением оборудования занималась немецкая фирма «Демаг-АЕГ». Вероятно это тот самый стан проектирование которого приписано «Особому конструкторскому бюро при ОГПУ» (см. ИЖОРСКИЙ ЗАВОД) .
Появляются серьезные сомнения в возможностях проектирования собственных прокатных станов без немецкой помощи, в то время, какое (1933 г.) ранее считалось доказанным.
Проектная мощность немецкого блюминга составляла - 650 тыс. тонн заготовок год.
26 июля 1933 г, на горячей прокрутке немецкого блюминга присутствовал нарком тяжелой промышленности СССР Серго Орджоникидзе, который приветствовал строителей и молодых прокатчиков Магнитки с одержанной победой.
А в августе 1934 года вступил в строй первый в Магнитке сортовой прокатный стан "500".С пуском этого объекта Магнитогорский металлургический комбинат стал крупным поставщиком сортового проката и превратился в предприятие с законченным металлургическим циклом.
Уже 2 февраля 1935 года за сутки на блюминге было прокатано 176 слитков. В 1936 году стан вышел на проектную мощность, прокатав более 1,2 млн. тонн продукции.
В этом же году часовая производительность блюминга N 2 была признана самой высокой в Советском Союзе, а в 1937 году она выросла по сравнению с 1936 годом на 18%.
На блюминге N 2 за годы войны с 22 июня 1941-го года по 9 мая 1945-го года было прокатано 4 млн. 712 тысяч тонн слитков. Немецкий блюминг тем самым внес существенный вклад в Победу.
Позже его оборудование неоднократно подвергалось реконструкции и модернизации, в результате чего производство выросло до 3 млн. тонн заготовок в год вместо 650 тысяч тонн, предусмотренных первоначальным проектом. К октябрю 1968 года на немецком блюминге N 2 было прокатано уже 75 млн. тонн продукции.
Пуск блюминга N 2 в 1933 году дал начало развитию прокатного производства Магнитогорского металлургического комбината, 70-летие которого металлурги отметили два года назад. За 72 года работы блюминга N 2 на нем было прокатано чуть менее 200 млн. тонн продукции - более трети всех выплавок металла Магнитогорского комбината.
Немецкий блюминг проработал на ММК с 1933 г, 72 года непрерывно, почти до 2006 г!

Начал при Сталине закончил при Путине. Такова надежность немецкой техники.
22 июня 1941 года, на комбинате был получен первый военный заказ на производство броневого металла. Поступило указание приступить к организации производства заготовок для снарядов, а также изучить вопрос изготовления брони танков.
Для того чтобы выполнить этот необычайной сложности заказ, необходимо было коренным образом перестроить производство. Мировая теория и практика металлургии не применяли иных способов выплавки броневой стали, кроме одного - в малотоннажных мартенах с "кислым подом". Приспосабливать печи для такой технологии пришлось и магнитогорским металлургам.
Наркомат черной металлургии СССР командировал на Магнитку группу специалистов, которым поручалось помочь магнитогорцам наладить производство броневой стали. Металлурги Магнитки никогда не работали с кислым подом, знали его только в теории.
На комбинате было создано бронебюро, которое взялось за разработку технологии производства брони. По рекомендации ученых, прибывших с Ижорского завода (см. ИЖОРСКИЙ ЗАВОД), решено было варить броню "дуплекс-процессом", т.е. в одной «основной» печи получать расплав, а затем в специально оснащенной "кислой" доводить металл до нужного качества.
Г.И. Носов и начальник мартеновского цеха В.А. Смирнов вопреки всем традициям решили (а других просто не было. SRL) плавить сталь в больших ставосьмидесятипятитонных мартеновских печах дуплекс-процессом. Отработали технолгию и режим работы, отобрали лучших сталеваров.
Это несколько ускоряло производительность выплавки броневой стали. 23 июля 1941 года, т.е. всего через месяц после начала войны, на третьей мартеновской печи ММК была получена первая броневая сталь.

Одновременно с освоением технологии выплавки броневой стали на комбинате готовились к организации производства броневого листа. 4 июля 1941 г, ЦК принял решение перебазировать в Магнитогорск самый мощный в СССР толстолистовой броневой прокатный стан с Мариупольского завода имени Ильича (см. МАРИУПОЛЬСКИЙ ЗАВОД ИМ, ИЛЬИЧА).
В приказе наркома черной металлургии СССР И.Ф. Тевосяна определялась дата выпуска первого броневого листа и место для размещения стана - фасонно-вальце-сталелитейный цех, введенный в строй перед самой войной. Но в таком случае комбинат не смог бы себя обеспечить валками для прокатных станов, изложницами и многим другим для нужд производства. Требовалось найти другое решение.
Для того чтобы скорее дать фронту броневой лист, заместитель главного механика Н.А. Рыженко предложил необыкновенно дерзкое решение - катать лист на блюминге.
Проведенный М.И. Бояршиновым (начальником прокатного сектора броневого бюро ММК) научный анализ возможных режимов прокатки брони позволил принять обоснованное решение об использовании блюминга N 3 в качестве толстолистового стана. Подобного способа производства броневого листа как пишут отечественные источники не знала мировая практика (не знала потому, что этого просто не было нужно:никому:SRL).
С полным правом смелым можно назвать и решение директора Магнитки Г.И. Носова, одобрившего это предложение. Нетрудно догадаться, что если бы в результате этого эксперимента блюминг бы был поврежден для Носова все бы закончилось «лагерной пылью» а то и быстрым расстрелом. И никого не волновало бы, что они старались дать броню для:Родины).
Испытания производства броневого листа на блюминге прошли успешно, и танкостроительные заводы получили магнитогорскую броню на полтора месяца раньше срока, установленного правительством. Когда производство броневой стали в основном было налажено, стало очевидным, что количество ее, получаемое дуплекс-процессом, не может удовлетворить все возраставшие нужды фронта. Четыре мартеновские печи показывали такую производительность труда, которую при выплавке рядовых марок стали, обеспечивала одна печь. Поэтому нужно было искать новые пути. Решено было попробовать выплавлять броневую сталь в обычной мартеновской печи, что требовало пересмотра многих теоретических положений, считавшихся нерушимыми. Возникали опасения, что в мартеновских печах большой емкости не удастся в достаточной степени нагреть высоколегированный металл, а следовательно, получить его однородным и с надежным низким содержанием фосфора и серы.
Производственные опыты, потребовавшие большого творческого напряжения, дали ожидаемые результаты. Уже в сентябре 1941 года была создана и окончательно отработана новая технология выплавки броневой стали в больших мартеновских печах с основным подом. Этим открытием магнитогорцы (точнее как принято считать:у нас. SRL) совершили переворот в металлургии качественной стали. Огромный вклад в создании магнитогорской брони внесли выдающийся советский металлург, директор Магнитки Г. И. Носов, инженеры К.К. Нейланд, В.А. Смирнов, Я.И. Лебедев, Ф.Д. Воронов, Н.М. Селиванов, Н.А. Безденежных и другие.
Успешно решались и другие важнейшие задачи. Ударными темпами строился специальный цех для термической обработки брони. Его сооружение началось в июле 1941 г, а в сентябре он уже принял первые бронелисты. До этого их отжигали во временных печах, располагавшихся в фасонно-вальце-литейном цехе. Для ускорения прокатки броневого листа на Магнитке впервые было опробовано изменение температурного режима прокатки, в результате чего на прокатку одного листа стало уходить 6,5 минут вместо 16 минут ранее.
В середине августа 1941 г, на комбинат из Мариуполя начало прибывать оборудование эвакуированного броневого стана "4500". 15 октября 1941 г, восстановленный стан вступил в строй действующих. Теперь из слитка можно было выкатывать броневые листы шириной до 4100 мм вместо 2100 мм, которые получались при прокатке листа на блюминге. По сравнению с августом выпуск броневого металла возрос в октябре в 3 раза, а в декабре 1941 г, уже в 7 раз.
Производство бронелиста на ММК к концу 1941 г, превысило его довоенный выпуск всеми предприятиями Наркомчермета. Одновременно набирали мощь специализированные участки и цехи по производству снарядов, ручных гранат, деталей к реактивным снарядам и другой оборонной продукции. Магнитка превращалась в боевой арсенал Родины.
Каждый третий снаряд и броня каждого второго танка в годы войны были сделаны из магнитогорской стали.
ИНОСТРАНЦЫ В СССР.
По официальным данным, в 1929-1930 гг, к работам в СССР было привлечено 5 тысяч иностранцев, а в 1930-1931 гг, - уже 10 тысяч. Основными стройками, куда отправлялись иносранцы, были Магнитка, ГАЗ, Челябинский тракторный, лесозаготовки в Карелии, Грозненские нефтепромыслы и, разумеется, Донбасс и ДнепроГЭС.
Почему вообще в СССР ехало столько народу? Ответов много. Кого-то гнала сюда начавшаяся Великая депрессия с ее безжалостной безработицей, кто-то ехал, исходя из своих прагматичных соображений, так сказать «за длинным рублем», а кто-то (и таких было немало) увлеклись идеей построения нового мира и ехали по идейным соображениям. Джон Скотт, Маргарет Уэтлин, Зара Уиткин (или Заря Уткин) даже оставили свои мемуары о работе в СССР. Кое-кто выходил замуж, как Маргарет Уэтлин, и даже принимал советское гражданство.
Основная часть приезжих была задействована в промышленности или транспорте, однако в Украине и на юге РСФСР работали и консультанты по сельскому хозяйству, поскольку русская система хозяйствования в то время оставалась еще в сущности средневековой.

В то время как советский строитель коммунизма жил на пайке, Политбюро не ограничивало потребностей иностранцев «коммунистическими» нормами. Однако к 1931 г, появилась серия постановлений, которые регламентировали систему снабжения иностранных рабочих и специалистов. И если в 1930 г, норма мяса составляла 9 кг в месяц на специалиста и 6 кг - на рабочего, то через пару лет норму снизили до 5 и 3 кг соответственно.
Иностранцам также разрешалось завозить без пошлины некоторые товары из-за границы. При этом привилегии касались лишь тех, кто заключил контракт, «идейные строители коммунизма» льгот не имели.
Со временем условия контрактов стали нарушаться, уменьшалось довольствие, и янки заторопились родину, где «новый курс» Рузвельта уже стал приносить свои позитивные плоды.
О жизни рабочих-иностранцев в СССР, рассказывает книга "Behind the Urals" ("За Уралом"). Джон Скотт (американский журналист, автор журналов "Лайф" и "Тайм" 1940-1970-х годов). Скотт выучился на сварщика, и в конце 1932-го оказался в Магнитогорске, где прожил пять с лишним лет. Работал на Магнитке сварщиком с 1933 по 1937 гг.
Кстати сказать, книга Скотта дезинформирует западного читателя по количеству и составу репрессированных, заключенных, спецпереселенцев, строивших Магнитку, изобилует выдумками вроде того, что Завенягин жил как Крез, держал олений парк. Органы НКВД умело подбрасывали иносранцам дезинформацию. Д. Скотт утверждает, будто в пяти ИТК Магнитогорска находилось две тысячи уголовников, хотя допускает, что их могло быть и в 10-15 раз больше. В дополнительных записках он называет цифру - 18 тысяч. При этом реально на конец 1933 г, в концлагерях у горы Магнитной находились 32786 заключенных, осужденных только по 58-й статье!
После 1936 г, выезд иностранных специалистов становится почти массовым. «Заработки» уменьшались, а сторонники идей всеобщего равенства лицезрели нищету и несправедливость, разгул новой советской бюрократии. Доходили до американцев и слухи о репрессиях.
При этом оказалось, что выехать из СССР было не менее сложно, чем заехать сюда. Полученные иностранцами рубли Советское правительство не хотело обменивать на драгоценную валюту и осуществляло обмен по заниженному курсу.
Еще более не повезло тем, кто поспешил принять гражданство СССР или жениться советских женщинах. В конце 1930-х годов они еще раз проходили проверку, после которой они оказывались либо в ГУЛАГе, либо просто уничтожались. Хотя были и благополучные истории, но их было куда меньше.

ЛЮДИ.
(За все хорошее - смерть.)
А. И. Сулимов - первый магнитостроевец и магнитогорцец N 1. Лично знал Бонч-Бруевича и В.И. Ленина. Спасло его перевод на другую работу.
Получил 10 лет концлагерей.
Вскоре после назначения С. М. Зеленцова начальником Магнитостроя, утвердили главным инженером и первым заместителем В. А. Гассельблата, вторым заместителем Л. Г. Хращевского.
Группу доменщиков возглавил И. А. Соколов, горный отдел - Б. П. Боголюбов.
Первый начальник Магнитостроя С. М. Зеленцов у Магнитной горы никогда не бывал.
Управление Магнитостроя находилось в Свердловске. Там и пребывал С. М. Зеленцов. Но он часто болел, почти совсем потерял зрение.
Руководил Магнитостроем В. А. Гассельблат.
29 июня 1929 года начальником стройки назначили В. А. Смольянинова.
Руководители Магнитостроя очень часто менялись: С. М. Зеленцов (январь-июль 1929 г.), В. А. Смольянинов (июль 1929 г. - февраль 1930 г.), Я. П. Шмидт (февраль 1930 г. - январь 1931 г.), Я. С. Гугель (январь 1931 г. - январь 1932 г.), Н. Г. Мышков (январь-август 1933 г.).
С августа 1933 года - А. П. Завенягин... Далеко не всем из них пришлось осуществить что-то значительное. По крупному себя проявили, пожалуй, только В. А. Гассельблат, и В. А. Смольянинов.
До легендарных личностей выросли Я. С. Гугель и А. П. Завенягин. После ареста в 1930 году В. А. Гассельблата и его гибели в концлагере в пересменах начальников возглавлял Магнитострой Чингиз Ильдрым.
В. А. Смольянинов - начальник Магнитостроя, вел переговоры с фирмами США, лично знал В.И. Ленина.
На митинге В.А. Смольянинов говорил:
«:.. Мы застряли технически в каменном веке. Надо перенимать опыт американцев:..»
В.А. Гассельблат - первый главный инженер Магнитостроя, фактический начальник Магнитостроя. Погиб в концлагере городка Чибью, близ Ухты на Печоре в январе 1932 года. Умер от истощения и холода в возрасте 52 лет.
:..На трибуне выделялся лишь В. А. Гассельблат своим «буржуйским видом», поскольку был в шляпе, при галстуке, с тросточкой-зонтом, в пенсне. Вызывал раздражение и подозрение портфель В. А. Гассельблата якобы из крокодиловой кожи. Да и получал главный инженер Магнитостроя В. А. Гассельблат большой оклад, как беспартийный спец. У всех руководителей коммунистов тогда был партмаксимум окладов.
:.В. А. Гассельблат выступал смело и на высоких трибунах, совещаниях, ратуя за планирование и постройку у горы Магнитной благоустроенного, социалистического города. Инициативу В. А. Гассельблата и В. А. Смольянинова поддерживал сам Г. К. Орджоникидзе:..
Б. П. Боголюбов -начальник горного производства, осужден за «вредительство», работал в концлагере у рудника которым он ранее руководил.
Я. П. Шмидт - управляющий Магнитостроем в 1930 г. Расстрелян.
Я.С. Гугель - управляющий Магнитостроем в 1931-1932 гг. Соратник С. Орджоникидзе. Расстрелян.
К.Д. Валериус (1894-1938) -начальник Тагилстроя, затем начальник треста Магнитострой в 1936 г, кавалер ордена Ленина. Расстрелян в Челябинской тюрьме.
Л.М. Марьясин (1898-1937) - строитель, и начальник Коксохимстроя Магнитостроя. Расстрелян.
Чингиз Ильдрым (Султанов) (1890-1941) - Любимец людей Магнитки. Назначен заместителем управляющего Магнитостроя в 1930 г. а в сущности стал начальником, личный друг С. М. Кирова и С. Орджоникидзе, был лично знаком с В. И. Лениным, герой гражданской войны. Мужественно, до последнего, до собственного ареста в 1937 г, Ч.И. Ильдрым защищал В. А. Гассельблата. Ильдрымова пытали в самом мрачном людоедском логове НКВД, Сухановской тюрьме.
Расстрелян предположительно в 1941 г.
Из письма Ч. Ильдрыма С. Орджоникидзе:
«:..Два слова о проектах. Генеральный план получили. Проекты должны прислать из Америки 15 июля. Разбивку цехов произвели, ведем земляные работы на площадке домен и плотины, но мало рельсов, вагонеток, нет паровозов, мало экскаваторов, преступно мало тракторов, прицепов, автомобилей... Есть о чем рассказать тебе, но, чувствую, утомил тебя, об остальном при встрече. Надеюсь, достаточно и этой исповеди курда, чтобы ты дал толчок уснувшим товарищам. Гиганту нашему должно быть и соответствующее внимание. Прими мой селям. Твой Чингиз. 14 июня 1930 г.».
В. Калмыков - прославленный бригадир первостроителей, кавалер ордена Ленина.
Расстрелян.
В. В. Ломинадзе - секретарь Магнитогорского горкома партии. Знал И.В. Сталина. Друг С. Орджоникидзе. Соратник А.П. Завенягина. Застрелился в 1935 г, чтобы избежать неизбежного ареста и расстрела. Он выстрелил себе в сердце, прямо в служебной машине.
Серго Орджоникидзе предупредил своего друга по телефону из Москвы о предстоящем аресте.
- Этот параноик жаждет крови! - сказал Орджоникидзе о Сталине.
:..За гробом, установленным на грузовой полуторке, прошли с печалью и потрясением все работники горкома партии и комсомола. Позднее им припомнят это в каменных подвалах НКВД.
Р. М. Хитаров - секретарь Магнитогорского горкома партии. Соратник А.П. Завенягина Строитель города Магнитогорск. Строитель памятника А.С. Пушкину, драмтеатра А.С. Пушкина.
Расстрелян в 1938 г. Жена Хитарова после радостей концлагеря бросилась под поезд.
Ф. И. Голубицкий - нач. обжимного (прокатного ) цеха. 10 февраля 1938 года по ходатайству директора комбината П. И. Коробова премирован:. легковой автомашиной «М-1». В ночь с 11 на 12 марта его арестован. Расстрелян за :вредительство.
И. Д. Кабаков - расстрелян
А.П. Завенягин - директор ММК в 1936 г.
Был практически под следствием НКВД.
Беду от Завенягина отвел лично В. М. Молотов. Они дружили с 1921 года, по Харькову, где даже жили в одном номере гостиницы в дни работы партконференции. В. М. Молотов сказал: «Мы решили вас не добивать. Предлагаем поехать начальником строительства в Норильск». А. П. Завенягин и в Норильске не изменился. В его распоряжении были тысячи заключенных, и он по мере возможности спасал их от расстрелов и голодной смерти, организовав проектный отдел численностью в 600 человек. Многие из них стали крупными учеными, лауреатами. Достаточно сказать, что Завенягин сумел сохранить для нашей родины Королева. Курчатов и Завенягин создавали атомную промышленность...
Авраамий Павлович Завенягин отзывался о своих предшественниках говорил:
-Магнитку воздвигли, в сущности, три богатыря: Гугель, Марьясин и Валериус...
КАК РАБОТАЛИ.
Я. С. Гугель понимал также, что соревнование не продержится долго на одном энтузиазме. Из руководителей Магнитостроя он, пожалуй, первым стал внедрять активно формы материальной заитересованности.
Выходил прораб перед бригадами и кричал:
- Победившей бригаде будут вручены три кожаные куртки, четыре пары сапог, два одеяла и полмешка крупчатки на оладьи!
И бригады бросались на трудовые штурмы в самом прямом смысле этого слова. А особых обид у отставших не возникало. Сегодня победили они, завтра - другие. Примерно такое же соревнование было и у спецпереселенцев. Правда, призы были поскромнее: мешок картошки, четверть постного масла, две дюжины байковых портянок с лаптями, ватные телогрейки.
Материальной заинтересованностью, жаждой получить лишний кусок хлеба, трудовые подвиги спецпереселенцев не объяснить. Скорее всего они стремились отстоять свое человеческое достоинство, доказать, что и они люди не хуже свободных. Один партийный работник как-то сказал Я. С. Гугелю:
- Работают эти сволочи здорово. Стараются, чтоб замаскировать свое вражье нутро!
- А ты, оказывается, дурак! - ответил Я. С. Гугель.
В центре внимания тогда было, разумеется, строительство первой домны. И 9 октября 1931 года доменная печь была поставлена на сушку. А по стране в то время продолжал раздуваться газетами массовый психоз в поисках врагов народа. И когда комсомолец Михаил Крутяков упал с высоты при обрыве троса, державшего монтажную люльку, журналист С. Нариньяни опубликовал в «Комсомольской правде» статью о диверсии вредителей. Мол, враги народа подпилили трос, и погиб комсомолец Магнитки. Формы и масштабы массового психоза, всеобщей подозрительности захлестывали страну, доходили до абсурда.
Из Магнитогорска, например, шли десятки писем в ЦК от людей серьезных, будто в Магнитной горе нет руды, что металлургический завод поэтому строится вредительски. Письма направляли в ЦК не глуповатые обыватели, а старые большевики, партийные работники. Сигналы эти встревожили И. В. Сталина: в Магнитогорск для проверки писем был направлен К. Е. Ворошилов. Начальник рудника В. А. Гончаренко:

«:.Ворошилов нагрянул неожиданно, в сентябре 1931 года. Ни Я. С. Гугель, ни я не могли убедить Ворошилова, что подозрения напрасны: руды в Магнитной горе много. Сказывался арест Гассельблата, который проектировал завод. Арест Боголюбова. Мы показывали Ворошилову схему буровых скважин. По ним легко было вычислить объем рудного тела. Но Климент Ефремович бумаги небрежно отбросил.
- Я должен своими глазами увидеть запасы руды, пощупать своими руками! - стукнул он кулаком по столу.
Гугель пытался показать т. Ворошилову уступы на открытых выработках, но это еще больше насторожило высокого ревизора. На руднике Климент Ефремович взял палку, махнул ею, как саблей, и сказал:
- Рубите штольню в данном направлении!
- Но это дорого и потребуется много времени, - стал возражать Гугель.
- А вы поторопитесь. Я подожду, - заключил Ворошилов.
Мы не могли выделить на прокладку штольни ни одного человека, на каждом объекте шел ударный штурм. Люди работали по 14-16 часов в сутки, без выходных. Выручили нас руководители НКВД. У них в лагерях было около 20 тысяч осужденных по 58-й статье. Много было и спецпереселенцев. Но большинство из них были уже расконвоированы, работали по найму, как все, хотя жили на спецпоселках. Яков Семенович Гугель подбросил работникам НКВД продуктов, выделил тесу для трех бараков, пытался их задобрить, чтобы рабочих получить на круглосуточную. Гугель, впрочем, старался зря. Работники НКВД очень боялись Ворошилова. На пробивку штольни они выделили для круглосуточной работы две тысячи заключенных. Творилось что-то невообразимое. Пыль, грохот, искры, гам, выстрелы. Бригады менялись бегом, через каждые 20 минут. Тут же костры, дым, котлы с кашей. Стометровую штольню глубиной 70-80 метров прорыли, как в сказке, за неделю. Электрики провели проводку, осветили штольню.
Ворошилов неторопливо прошел по штольне, пощупал срезы, взял с собой из глубины несколько кусков руды, увез в Москву. Разговоры о том, что в Магнитной горе нет руды, после этого прекратились.
Приезд К. Е. Ворошилова Магнитострой в 1931 г. не стал событием и тем более праздником. Ворошилов проявил себя жестко, был не очень общительным даже с теми, кто вместе с ним воевал в годы гражданской войны. Рабочие по указанию К. Е. Ворошилова стали выходить на работу строем, с песнями, как красноармейцы. К спецпереселенцам вновь поставили часовых с винтовками. Впрочем, у них очень много побегов. Ворошилова это обстоятельство разгневало... А однажды и перепугало...
Мимо одного из митингов, где вальяжно выступал К. Е. Ворошилов, проводили в концлагерь большую колонну политзаключенных. И вдруг, заключенные, как по единой команде, бросились в многотысячную толпу рабочих, согнанных на <важное мероприятие». Отличить их друг от друга было невозможно. Все выглядели одинаковыми - голодными оборванцами. Конвоиры начали стрелять из винтовок в воздух. К. Е. Ворошилов побледнел, но не растерялся: с трибуны его будто ветром сдуло. К своему автомобилю с охраной маршал бежал прытко и, запутавшись в длиннополой шинели, дважды упал... Но в толпе никто не рассмеялся::.>
Эпизод отлично характеризует рабскую сущность советских людей как зэков так и «свободных». Никто не засмеялся над постыдным бегом серой властной бездарности потому, что рабы:испугались сами. Все подумали, что падение:одного из «вождей» не останется безнаказанным. Сегодня, в 21-м веке все будет также:

КАК «СУДИЛИ» И УБИВАЛИ.
Все коммунисты из рода глупцов! - сказал как-то Валериус Н.А. Каширину в камере Челябинской тюрьмы.

- Почему? - спросил Каширин.
- Еще Бисмарк отметил, что революции замышляются гениями, делают их глупцы, а к власти приходят негодяи.

«Дело N 15747 ЦА КГБ N П-405803 ПРИГОВОР - именем Союза Советских Социалистических Республик выездная сессия Военной коллегии Верховного суда СССР в составе председательствующего диввоенюриста И. М. Зырянова, членов - бригвоенюристов Г. А. Алексеева, А. И. Микляева при секретаре военюристе А. А. Батнер 21 июля 1938 года приговорила Валериуса Константина Дмитриевича к высшей мере наказания - расстрелу с конфискацией всего личного имущества. Приговор окончательный и на основании постановления ЦИК СССР от 1-го декабря 1934 года подлежит немедленному исполнению».
Военный трибунал по делу Валериуса открыл свое заседание 21 июля 1938 года в 20 часов 50 минут. Приговор огласили в 21 час 05 минут, что четко запротоколировано, заверено подписями судей. Весь судебный процесс длился всего 15 минут. - Никакой вины за собой не признаю! - нервно выпрямился Валериус. Судьи сделали вид, что ничего не слышали, устало переглянулись и записали в протоколе: «Вину свою полностью признал». Некогда было отвлекаться, на очереди тысячи дел.
Через пять секунд при выходе из камеры, где заседал военный трибунал, голову осужденного, вернее даже все тулово, накинули тесный и прочный резиновый мешок. Для того, чтобы не трепыхался, руками не махал, не кричал, ничего не видел. И главное - дабы при выстреле в затылок мозг, костяная крошка и кровь не марали помещения. Затем мешок мыли, и использовали снова, а дырочки в резине почти затягивались.
Когда схватили и бросили в подвал НКВД секретаря Магнитогорского горкома комсомола Льва Рудницкого, он вначале и разговаривать не хотел с теми, кто туда попал раньше его.

- Прочь от меня, нечисть! - сипел он яростно, полагая, что арестован ошибочно, а вот все сокамерники действительно враги народа.

А в камере были его близкие друзья, старшие товарищи, наставники: молодой поэт М. Люгарин, легендарный ударник, организатор соревнования В. Калмыков, заместитель управляющего трестом «Магнитострой» И. Б. Альперович, председатель магнитогорского горсовета Л. С. Гапанович, секретарь горкома партии Л. З. Берман...

Три-четыре дня превращенный на допросах в кровавый кусок мяса Лев Рудницкий не принимал от сокамерников даже кружку воды, твердя одно то же:
- Прочь от меня, нечисть!

- Прозреет! - улыбался Калмыков. Все прозревают!
Только на четвертые сутки буйный секретарь горкома комсомола Лева Рудницкий затих, а затем заговорил с товарищами по несчастью. О чем думали они в камерах, о чем говорили?

О том, что были обмануты? Что были глупцами?
По 58-й статье в Магнитогорске было осуждено более 5000 человек. Сколько из них выжило не известно.
Пауки-людоеды в банке впрочем пожирали и стреляли также сами себя. В Магнитогорске состав НКВД за годы строительства поменялся трижды!
Сколько же всего людей было умерщвлено у Магнитной горы.
Из секретных архивов магнитогорской прокуратуры и архива КГБ видно, что уже к концу 1933 г, в концлагеря у Магнитной горы поступило 32786 заключенных, осужденных по пресловутой 58-й статье. Они умирали за колючей проволокой тысячами, но количество их не уменьшалось, а росло. Кроме политзаключенных, было еще примерно 45-50 тысяч спецпереселенцев, раскулаченных, условия существования которых были еще страшнее, а учет смертей вообще не проводился. И 20 тысяч человек - семьи пяти тысяч арестованных, репрессированных, расстрелянных магнитостроевцев, рабочих металлургического комбината в 30-х годах. Простейшая арифметика показывает, из 200-тысячного населения Магнитогорска - половина, т. е. 100 тысяч человек так или иначе пострадали от репрессий.

В магнитогорских концлагерях осужденные по 58-й статье погибли все поголовно, выжили только несколько десятков человек. Когда у них кончался срок заключения, им давали повторный, отправляли на север.
Это данные секретного архива магнитогорской Прокуратуры, который уцелел случайно, вопреки указанию о его уничтожении. Указание такое дал еще в 1961 г, Н. С. Хрущев. Было что прятать и уничтожать. Например, в акте от 8 января 1933 г, прокурор Семенова зафиксировала, что заключенные получают в сутки по 100 граммов хлеба и по чашке жидкого супа из мороженой капусты. Отмечали подобное и врачи в более лучшее время, но фиксировали почти то же самое: на заключенного приходилось в день по 525 калорий. А температура зимой в бараках, где жили «враги народа», была плюс один-два градуса.

Работали зэки чаще всего на открытом воздухе, зимой при 30-40 градусах мороза - без полушубков, без теплой одежды, без валенок, в тряпье и немыслимой обуви из старых автомобильных покрышек. В ноябре 1932 г, погибло только в одном филиале концлагеря 140 заключенных, в декабре - 108, за двадцать дней января 1933 г, - 120 человек.

Трудились репрессированные без выходных дней, а если не выполняли нормы, то теряли право на получение посылок (и что могли послать зэкам во время голода в стране ). Норму они не выполняли еще и потому, что их терроризировали обсчетами, обмерами. Прокурор Крепышев отметил этот факт в одном из актов надзора. Невыносимые условия, отчаяние толкали заключенных на побеги. Сообщается, 1 февраля 1933 г, что с момента организации колонии совершено 7143 побега. В большинстве эти побеги заканчиваюсь, разумеется, неудачами, бежавших ловили через два-три дня на дорогах к станции Буранной и Белорецку.

Из упоминания текучести кадров строителей (состав строителей менялся четыре раза в год) в выступлении Ламинадзе, первого секретаря Магнитогорского горкома на XVII съезде ВКП(б), следует, что через Магнитку прошло более миллиона артельщиков. Было около 50 тысяч спецпереселенцев, было около 50 тыс. осужденных только по 58-й статье.
У Магнитной горы работало также множество как ссыльных так и вольнонаемных татар, башкир и казахов из близлежащих районов. Они часто формировались в отдельные коллективы, поскольку по русски практически не говорили. Учета таких «безфамильно-безпаспортных» бригад по-видимому вообще не велось просто потому что никто из них не умел:даже расписаться.
Среди миллиона артельщиков смерти не учитывались вообще.
В результате оценок минимальное количество убитых советской властью людей умерших от голода, холода и болезней на стройках Магнитки минимально составляет около 10000 человек, а максимально до 40000 человек! Такова была цена строительства самого мощного металлургического предприятия в мире.
Но каждый раз приходят :люди:. которые учат уважать своих «предков». И в том числе пауков-людоедов. Оправдывают преступления говоря: они (предки) не понимали, какие вокруг кипят аресты, как мучают в тюрьмах и в какую грязь их втягивают. Нет!! Ведь «воронки» ходили ночью, а они «дневные», «светлые», со знаменами... распевая песни о «нашем всем» днем! Они ничего не знали! И думали что товарищи не вышедшие на «ударный труд» на следующий день просто :испарились:под светлым солнцем Октября!

Могилы убитых героев Магнитки зарытых на пустырях, зонах, в тайге и тундре заросли, и никто их уже не помнит..
А город Магнитогорск стоит, хорошеет, развивается, запускает новые линии автобусов, строит красивые светлые дома по иностранной моде. И все так же как и почти 80 лет назад мы закупаем импортные металлургические технологии:.
Технологии:давно :побежденных Германии и Италии. Как будто время застыло::И не было войны:
:..Магнитогорский меткомбинат (ММК) объявил о заключении контракта с крупнейшим в мире производителем металлургического оборудования-немецким концерном SMS-Demag на поставку «Стана-5000» и линии по производству слябов. Комплекс мощностью 1,5 млн. тонн стали в год ММК планирует запустить в 2009 году. Стоимость контракта свыше 1 млрд. долл::.
::.Фирма 'Даниэли', выиграла тендер на поставку ОАО 'ММК' оборудование для новых сортопрокатных станов::
::.Скоро на ММК выдаст новую продукцию мелкосортный стан горячей прокатки, изготовленный немецкой фирмой "Kosks"::
::.ММК подписал контракт с немецкой фирмой "Otto Wolff" на поставку новейшего оборудования для обработки валков:.
И.т.д. и т.п.
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Раскопал довольно сенсационный факт. Оказывается знаменитый броневой толстолистовой прокатный стан "4500", стан на котором было прокатано 50% броневого листа во время Отечественной войны, тот стан который перевезли из Мариуполя на Магнитку, см. ("Ахтунг, панцерн!" Как Магнитка победила Рур. ")короче это старинный ...немецкий стан... купленный заводом "Никополь"...на иностранный капитал... для освоения патентов Круппа. Пока я раскопал что стан этот был фирмы "Манесман". Приводился в движение реверсивной паровой машиной мощностью около 8 тыс. лошадей (машина тоже не наша но еще не выяснил фирму). Стан был ...сломан... во время "разрухи".....1917 г, и пущен в ход... немецкими специалистами только в...1933 г!
Интересно, что второй толтолистовой броневой стан Кировского завода... также похоже был... немецкий (пока не точно).
Третий Ижорский стан... был немецким... но сломался.
Но самый цимус не в этом! Цимус в том, что на немецком стане "4500"....
выпущенном немцами почти.... 100 лет назад...
КАТАЮТ БРОНЮ ДЛЯ Т -90!!!!
SRL
Полковник
Полковник
Сообщения: 19250
Зарегистрирован: 25 мар 2010, 02:05
Страна: Российская Федерация
Откуда: Москва

Сообщение SRL » .

Конструктор танка Т-80 Николай Попов скончался в Петербурге
На 77-ом году ушел из жизни выдающийся конструктор современности, генеральный конструктор специального конструкторского бюро транспортного машиностроения (ОАО «Спецмаш» ) Николай Сергеевич Попов....
Жаль. Смотришь как уходят таланты... которых просто нечем заменить... и становиться грустно....
Ответить

Вернуться в «Артиллерия»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость