Газогенератор, всесторонне и всеобъемлюще

Катастрофы и выживание в кризисных ситуациях

Сообщение 25 май 2017, 01:12.

Топить газогенератор можно колотыми дровами около 40х40х60 мм или 50х 50х 60 мм (- размеры- см. Коллеров Л.К. Газомоторные установки. 1951стр.- стр. 47; Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942 - стр. 11)

(например, бесплатно выращенная быстрорастущая павловния (см. здесь стр. 34)- 3,5 -4,25 тонны древесины павловнии с 10 соток в год - каждый год (регенерирует), или 11,6 -15,2 кубических метра древесины с 10 соток в год -каждый год (полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет), ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).

http://paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html

http://paulownia-russia.ru/drevesina.html

http://paulownia-russia.ru/kupitsazency

http://paulownia-russia.ru



Также можно топить пеллетами (см. станки для получения пеллет пеллетайзеры- здесь стр. 34 - из бесплатно собранных - сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.)

- сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

(- см. Коллеров Л.К. Газомоторные установки. 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13))

- пеллеты из бесплатных растительных отходов, торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.


Главное, чтобы влажность топлива не превышала 40% - если газогенератор с моноратором (см. подробное описание как сделать моноратор- здесь на стр. 34), и топливо с влажностью не более 25%, если газогенератор без моноратора.


Также (см. стр. 34) из генераторного газа можно получать спирт в барботере (до 500 литров с тонны древесины или растительных отходов, торфа и др.), также можно получать электроэнергию от подключенного к ДВС (на почти бесплатном генераторном газе) электромотора и запитывать электролизер для получения водорода (см. здесь стр 34).
Если напрямую запитывать ДВС от газогенератора - потеря мощности ДВС около 30%,
если ДВС на спирту или водороде- потери мощности ДВС нет.






Цены на бензин (также см. на дизтопливо и природный газ- не возобновляемые источники энергии) значительно растут (- до 10% в год, как в заметке ниже):


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 38 рублей, 95-й уже за 40 руб. за литр.

benzin-price.ru/price.php?region_id=23

benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/



«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

zr.ru/content/news/847298-zamministra-energetiki-rossii-opredelil-potolok-rosta-cen-na-benzin-v-2016-godu/



https://pp.vk.me/c543101/v543101742/19b ... U3oXFE.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам
Вложения
Объем_бензина_который_можно_купить_на_100руб.jpg
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован:
29 авг 2016, 04:36


Сообщение 19 авг 2017, 18:34

Переоборудовали дизель-электростанцию (в линейке мощностей от 50 кВт до 300 кВт) на газогенератор (с сырьем с влажностью до 60%- см. Технические характеристики в прикреплении)- потеря мощности дизеля не превышает 15%, испытания в Питере в 2010 году:


ООО "ПромТехПроект-СПб"

"Установка термохимической деструкции углеродсодержащего сырья для получения синтез-газа на базе универсального высокотемпературного и высокоскоростного реактора

Многотопливный пиролизный реактор синтез - газа предназначен для генерации топливного газа из широкого спектра твердых углеродсодержащих материалов, которыми являются бытовые, производственные и сельскохозяйственные отходы, подлежащие утилизации. Они заменят традиционные топлива нефтяного происхождения, ископаемого угля, природного газа. К числу таких бросовых топлив можно отнести: отходы резинотехнических изделий, автомобильные отработанные покрышки, древесину, бумагу, картон, текстиль, пластики, торф, лузгу подсолнечника, жмых, солому, листву, стебли сорняков, плодовые косточки, скорлупу орехов, посушенный помет животных, иловые осадки, медицинские отходы и т.п. Возможно использование жидких горючих отходов (отработанные масла, отходы лакокрасочных производств и т.п.) в качестве пропитки для вышеперечисленных твердых топлив.

Из всего многообразия твердых топлив и их смесей вырабатывается газ примерно одинакового состава. Горючими элементами которого являются: водород (Н2 - 14—20 %), оксид углерода (СО - 14—20 %), метан (СН4 - 1—6 %); негорючими элементами являются: азот (N2 - 40—54 %), диоксид углерода (СО2 - 8—12 %).

Теплотворная способность топливного газа составляет 1000-1350ккал/нм3. Он пригоден для использования в топках существующих газовых и жидкостных котлов, специальных топочных устройствах и в сушильных камерах для выработки тепловой энергии, а также в поршневых двигателях, электроагрегатов взамен традиционных нефтяных жидких топлив для выработки электроэнергии. Не смотря на невысокую калорийность самого газа, теплотворная способность смеси газа с необходимым для полного сгорания количеством воздуха находится на уровне теплотворной способности топливовоздушной смеси, образующейся в цилиндрах дизельного двигателя. Поэтому, при замещении дизельного топлива газом, мощность двигателя не изменяется.

Многотопливный пиролизный реактор газа представляет из себя герметичный аппарат, в котором все процессы идут под давлением близким к атмосферному, не превышающем 0,1 кг/см2. Реакционная камера аппарата футерована огнеупорными материалами. Температура в реакционной зоне не превышает 1300ºС, при этом температура наружных поверхностей аппарата не превышает 50ºС. Процессы пиролиза происходят при недостатке кислорода в стационарном слое твердого топлива, что позволяет использовать широкий фракционный состав твердых топлив, начиная от частиц с размерами опилок до кусков длиною до 200 мм и диаметром до 100 мм. Процесс пиролиза идет за счет внутреннего тепла выделяемого при окислительных реакциях, а процесс образования горючих газовых составляющих – за счет поглощения тепла при восстановительных реакциях. Коэффициент полезного действия процесса составляет 85%. Аппарат работает без выброса в атмосферу.

Входящими потоками являются: воздух, подаваемый в реакционную зону от воздуходувки и твердое топливо, подаваемого в приемный бункер аппарата через шлюзовой питатель. Исходящими потоками являются: газ, сгорающий в топочных устройствах или в цилиндрах поршневого двигателя электроагрегата и зольный остаток, подлежащий удалению из камеры зольника.

Разжигается аппарат факелом пламени от горелки, работающей на дизельном топливе, через люк розжига, как печь прямого горения за счет естественной тяги трубы розжига. Время розжига составляет 15-30мин. После розжига аппарат может непрерывно работать неограниченное время при наличии в нем топлива и подачи воздуха в реакционную зону.


При прекращении подачи воздуха разогретый аппарат может находиться до 10 часов в горячем резерве, т.е. при возобновлении подачи воздуха возобновляется процесс генерации газа, не требуя повторного розжига.

Температура газа на выходе из реактора может достигать 700ºС. При использовании газа в топочных устройствах охлаждение газа не требуется. Физическое тепло газа добавляется к теплу от сгорания газа.

Протоколы измерений концентраций загрязняющих веществ в выбросах в атмосферуРежим газификации с дожигом генераторных газов в дымовой трубе.Стр. 1

Система воздухоподготовки и подачи воздуха

Реактор потребляет 500 м3 воздуха в час. Подача воздуха осуществляется проточно радиальным вентилятором. Перед поступлением в реактор воздух проходит через теплообменный аппарат, нагревается до температуры 400оС и через аэродинамический преобразователь. Подготовленная воздушная смесь поступает в рабочую зону реактора через ряды фурм.

Узел кондиционирования синтез-газа.

Требования к очистке синтез-газа различаются в зависимости от состава исходного сырья. Для очистки газа используется вихревой скруббер, который отбирает пары, масла и сажу, а так же массообменный аппарат, который очищает газ от кислотных соединений. Полученная водо-золо-масленная эмульсия подаётся в реактор на дожигание.
Технологией предусмотрено отведение сгоревших газов обратно в реактор, где горячие газы способствуют поддержанию рабочей температуры в зоне газификации и экономии сырья на собственное обеспечение. .
Наиболее опасные подвижные формы тяжелых металлов, содержащиеся в отходах, при термохимической переработке топлива в реакторе превращаются в неопасные неподвижные окислы металлов, переходящие в золу.

При замене природного газа, мазута или дизельного топлива в тепловых котельных на синтез-газ очистка не применяется. Газ, используемый в водогрейном или паровом котле сгорает полностью, не оставляет следов загрязняющих веществ.
Проведенные исследования на наличие супертоксикантов (диоксинов, дибензофуранов, бензапирена) в газах показали, что при газификации и дальнейшем сжигании получаемого генераторного газа в горелке или ДВС, содержание этих супертоксикантов в дымовых газах на порядок меньше допустимых величин, принятых в Европе.

Узел генерации энергии

При выработке электроэнергии применяются дизель-генераторы и паровые машины. Их выбор или сочетание целиком зависит от потребностей заказчика в энергоресурсах.


При переводе дизель-генераторов на синтез-газ показано уменьшение мощности двигателя на 10-15% и увеличение ресурса работы агрегата на 30-40%. Выбор генерирующего оборудования влияет на ресурс агрегата.

Система управления и автоматика

Все основные производственные процессы автоматизированы и оснащены узлами учета и контроля входящего сырья – по весу, влажности и выходящей продукции по объему и температуре. Установка оборудуется системой GPS, четырьмя вэб-камерами и GSM-контроллером. Все данные передаются в режиме реального времени на центральный пульт управления диспетчерской службы, что позволяет контролировать основные производственные процессы и управлять работой установки. Через GSM-контроллер, в случае необходимости, данные передаются владельцу комплекса и операторам.

Газодизельная силовая электроустановка.

При использовании газа в поршневых двигателях его необходимо охлаждать до температуры не превышающей 40ºС, что происходит в теплообменных аппаратах, и очищать от не разложившихся летучих смолистых соединений в специальных фильтрах. Охлажденный и очищенный газ подается в поршневой двигатель электроагрегата.

Так как газ не способен к самовоспламенению в цилиндрах дизельного двигателя, то для его поджига необходимо подавать запальную порцию дизельного топлива. Запальная порция дизельного топлива составляет не более 25% от расхода жидкого топлива на номинальном режиме работы поршневого электроагрегата. Более 75% жидкого топлива замещается дешевым газовым, при этом сохраняется возможность работы двигателя в обычном дизельном режиме. Модернизация дизельных двигателей для работы с использованием газового топлива на газодизельный цикл не требует значительных изменений в конструкции базового двигателя. Переведенный на газодизельный цикл дизельный двигатель снабжается адаптивной (самонастраивающейся) системой регулирования подачи газового топлива. Отличительной особенностью системы является то, что рейка топливного насоса высокого давления не фиксируется при переходе на газодизельный цикл, а остается свободной. Сам этот переход осуществляется открытием газовой магистрали и началом подачи в двигатель газового топлива. При этом не требуется снижение мощности двигателя до уровня холостого хода, система поддерживает заданный мощностной режим в зависимости от количества подводимого газа и его теплотворной способности, меняя соотношение жидкого топлива и газа. Система позволяет применять различные виды газов и их смеси, исключая необходимость дополнительных регулировок и настроек. При снижении нагрузки на двигатель до режима холостого хода газовая заслонка закрывается полностью и работа двигателя осуществляется на жидком топливе. Во время работы двигателя под нагрузкой в случае снижения количества подаваемого газа по внешним причинам, изменения состава газа (уменьшения его теплотворной способности) система поддерживает заданный мощностной режим работы добавлением необходимого количества жидкого топлива. Благодаря принятой схеме регулирования приемистость газодизеля, несмотря на инерционность газового тракта, соответствует приемистости дизеля. Переход двигателя на работу по чисто дизельному циклу осуществляется путем отключения подачи газового топлива. .
Возможна конвертация дизельного двигателя в газопоршневой двигатель с принудительным искровым зажиганием, потребляющем 100% газовое топливо, однако теряется способность двигателя работать на дизельном топливе. При конвертации осуществляется внешнее смесеобразование газового топлива и воздуха в специальном смесительном устройстве, установленном на впускном коллекторе дизеля. Впускная система базового дизельного агрегата, рассчитанная для работы с коэффициентами избытка воздуха близкими к 2 способна пропустить через себя необходимое для поддержания мощности количество газовоздушной смеси. Поэтому мощность газодизеля соответствует мощности базового дизеля, даже при работе на низкокалорийном газе, так как теплотворные способности топливовоздушных смесей дизельных и газовых двигателей соизмеримы.



Ориентировочный эквивалент разных видов топлива по массе.

Классификация топлива для газогенераторов:

1. Дрова 1 л бензина = 2-3 кг дров, 1 л дизтоплива = 3,2-3,8 кг дров.

2. Торф 1 л бензина = 2,5-3 кг торфа, 1 л дизтоплива = 4,5 кг торфа.
3. Бурый уголь 1 л бензина = 2,5 кг угля, 1 л дизтоплива = 3,5 кг угля.
4. Древесный уголь 1 кг древесного угля соответствует 4-5 кг дров,1 л бензина = 1,3 кг древесного угля
5. Каменный уголь - полукокс 1 л бензина = 1,7 кг угля, 1 л дизтоплива = 2,5 кг угля.
6. Антрацит 1 л бензина = 1,2-1,6 кг угля, 1 л дизтоплива = 1,8-2,2 кг угля.
В качестве вариантов топлива предлагается возможность использовать бурый уголь-полукокс, но отмечается, что он дает примерно на 20% больше золы.



Основными преимуществами газодизельного процесса являются:

возможность запуска установки при отсутствии других источников электроснабжения за счет работы электроагрегата на жидком топливе;
достаточно простое переоборудование дизельного электроагрегата в газодизельный;
применение жидкого топлива в качестве резервного в случае сбоев с обеспечением газовым топливом;
возможность применения на одном агрегате высококалорийных и низкокалорийных газов и их смесей без дополнительных настроек и регулировок;
возможность получения высоких показателей переходного процесса при сбросах и набросах нагрузки;

простота обслуживания, так как широкий мощностной диапазон электроагрегатов от 50 до 300 кВт обеспечиваются широко распространенными базовыми дизелями типа ЯМЗ;

стабильность выходных электрических параметров."



ООО "ПромТехПроект-СПб"

Россия, 196657, Санкт-Петербург, Колпино, ул. Финляндская, 34.

(812)460-77-67 (факс), E-mail: ptpspb@yandex.ru

http://ptpspb.narod.ru/index/0-19

http://ptpspb.narod.ru/




https://www.forexdengi.com/threads/6718 ... -na-drovah Автомобили на дровах - много фотографий автомобилей на дровах
Вложения
Технические_характеристики_газогенераторной_дизельной_электростанции.jpg
Газогенератор_для_дизельной_электростанции_(описание).jpg
Газогенератор_для_дизельной_электростанции.jpg
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован:
29 авг 2016, 04:36

Сообщение 20 авг 2017, 14:25

Цены на бензин (также см. на дизтопливо и природный газ- не возобновляемые источники энергии) значительно растут (- до 10% в год, как в заметке ниже):


В некоторых областях 92-й бензин уже стоит больше 38,5 рублей, 95-й уже за 41 руб. за литр.

http://www.benzin-price.ru/price.php?region_id=23

http://www.benzin-price.ru/price.php -цены на бензин, газ, дизтопливо в других регионах

benzin-price.ru/



«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

http://www.zr.ru/content/news/847298-za ... 2016-godu/


pp.vk.me/c543101/v543101742/19bf1/faDHAU3oXFE.jpg Объем бензина, который можно купить на 100 рублей по годам





Автомобили на дровах фотографии


Заметка 1940-х годов (на настоящий момент все актуальней в связи с ростом цен на бензин)


Текст на скане страницы журнала "За рулем" 1940-х годов:

"Автобус будет работать на чурках (древесных)
Инженер-конструктор С. Ильвес

Парк газогенераторных грузовиков непрерывно растет и через два года в СССР должно быть уже около 60 тыс. газогенераторных грузовиков.
В эксплоатации и в большом пробеге были достаточно полно проверены положительные качества советских грузовиков, работающие на древесных чурках и на древесном угле. Они показали выносливость, прочность и достаточную экономичность.
Необходимость экономии дорогого и дефицитного топлива- ставит перед нашими конструкторами, перед нашей автопромышленностью задачу дальнейшего широкого внедрения газогенератора, использования его на легковом автомобиле, автобусе и др.
Создание газогенераторного автобуса вполне своевременно, особенно для эксплоатации на пригородных и междугородных линиях."

https://www.forexdengi.com/threads/6718 ... -na-drovah - Автомобили на дровах

- фотографии и описание газогенераторных автомобилей


viewtopic.php?f=335&t=561847&start=1860 (БП транспортный и не очень (см. внизу) -стр. 58, 60, 63- описание преимуществ автомобилей на газогенераторе и автомобилей на спирту- над паровиками и электромобилями)
Вложения
Автобус_1940-х_в_СССР_на_дровах.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах13.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах12.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах11.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах10.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах9.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах8.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах7.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах6.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах5.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах4.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах3.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах2.jpg
Автомобили_1940-х_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС_352_на_дровах2.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС_352_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_ГАЗ-42_на_дровах.jpg
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-354_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_с_газгеном_НАМИ_Г80ВК_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_с_газгеном_НАМИ_Г80А_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_Урал-ЗИС-352_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-8_с_газгеном_НАТИ_Г23_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г78А002_на_дровах.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г78_на_каменном_угле.gif
Грузовик_1940-х_ЗИС-5_с_газгеном_НАМИ_Г76_на_каменном_угле.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах3.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах2.gif
Грузовик_1940-х_ГАЗ_АА_на_дровах.gif
Мотоцикл_1940-х_на_дровах3.jpg
Мотоцикл_1940-х_на_дровах2.jpg
Мотоцикл_1940-х_на_дровах.jpg
Трактор_1960-х_ГДР_на_дровах.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах4.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах3.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах2.jpg
Трактор_1990-х_на_дровах.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах5.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах4.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах3.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах2.jpg
Мотоцикл_2000-х_на_дровах.jpg
Автобус_1990-х_С.Корея_на_дровах.jpg
Автомобили_1970-х_на_дровах.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах20.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах20.jpg (28.07 КБ) Просмотров: 1109
Автомобили_2000-х_на_дровах19.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах18.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах17.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах16.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах15.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах14.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах13.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах12.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах11.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах10.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах9.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах8.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах7.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах6.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах5.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах4.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах3.jpg
Автомобили_2000-х_на_дровах.jpg
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован:
29 авг 2016, 04:36

Сообщение 17 сен 2017, 18:11

А газген или паровик вы будете раскочегаривать пол-часа и увезти он сможет только запас своих дров на 50 км пробега.



- про паровик- совершенно верно, его для поднятия давления пара в котле до минимальных 12 -16 атмосфер (на таком давлении работали паровозы и локомобили до 1950-х) нужно кочегарить- протапливать от 40 минут и более времени,

кроме того КПД паровика 5 -10%- против КПД ДВС с газогенератором - около 19% -22%- (- КПД ДВС на бензине - 32% -34%- отнять 30-40% потери мощности при переходе на газогенератор- получаем итоговый КПД ДВС с газогенератором -19 -22%) (еще паровик на трассу не пустят из дымовой трубы, и воду из паровика на ночь зимой надо сливать каждую ночь).


- про газогенератор преувеличение- как пишут:

- время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут - есть в литературе:

Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»
- стр. 161 -Раздел "Техническое обслуживание газогенераторных автомобилей"- Глава 6 "Розжиг газогенератора и пуск двигателя"
- пункт 7. "После удаления факела (для розжига) производить розжиг вентилятором (розжига) в течение 6 - 8 минут."


Токарев Г. Г. "Газогенераторные автомобили"
- стр. 101 - Раздел "Вентиляторы разжига"
- стр. 99 - обычные вентиляторы розжига имеют мощность 100 - 250 Ватт, их производительность от 40 до 100 кубических метров в час,
- на графике стр. 101 - график Фиг. 90
- на графике (фиг. 90)- антрацит разжигается от 11 минут - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 4,5 минут при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
- разжигается от 3,5 минут (торфяной кокс), 3 минуты (древесный уголь) - при производительности вентилятора 50 куб. метров в час и до 1,5 минут (торфяной кокс, древесный уголь) при производительности вентилятора 100 кубич. метров в час,
все это при мощности вентилятора от 100 - 250 Ватт.

- стр. 176 - Раздел "Эксплуатация газогенераторных автомобилей"
- таблица 41
- древесный уголь разжигается вентилятором в газогенераторе за 3- 6 минут,
- древесные чурки разжигаются вентилятором в газогенераторе за 8- 10 минут,
- полукокс (антрацит) разжигается вентилятором в газогенераторе за 12- 16 минут,

- стр. 123 Глава "Износ газовых двигателей"
- "При работе двигателей на генераторном газе не происходит разжижение смазки жидким топливом, что снижает износ трущихся деталей двигателя"
- стр. 124 - Таблица 30
- "В таблице 30 сопоставлены средние значения максимального износа деталей двигателей автомобилей ГАЗ, участвовавших в пробеге грузовых газогенераторных автомобилей в 1938 году.
Из таблицы видно, что у газогенераторных автомобилей по таким деталям, как цилиндры и шатунные шейки коленчатого вала, износ получился меньше, чем для таких же деталей бензиновых автомобилей."
- "В таблице 31 представлены данные по износу цилиндров двигателей автомобиля (на бензине) ЗИС 5 и газогенераторных автомобилей ЗИС 21 и ЗИС-НАТИ- Г-23 при различных условиях эксплуатации. Из этих данных следует, что при работе автомобиля с прицепом или в тяжелых дорожных условиях износ цилиндров двигателя повышается в 1,5- 1,7 раза по сравнению с износом цилиндров при работе автомобиля с нормальной нагрузкой по усовершенствованным дорогам (- для любых автомобилей - и на бензине, и с газогенератором)....

- (стр. 125) .. Из сопоставления этих данных видно, что износ цилиндров двигателя газогенераторного автомобиля ЗИС-НАТИ-Г-23, работающего на древесном угле (очистка газа производится в матерчатом фильтре)
- на 4 - 5% ниже (чем износ цилиндров бензинового двигателя автомобиля ЗИС -5). Такое соотношение износа двигателей газогенераторного автомобиля ... вследствие более высокой степени очистки газа в матерчатом фильтре..."
-стр. 126 - Таблица 32 - видно что в фильтре тонкой очистки- металлические кольца Рашига очищают лучше, чем древесная сосновая стружка.



Панютин К. А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"
- стр. 127- Раздел " Эксплоатация газогенераторных автомобилей ГАЗ42 и ЗИС 21"
- Глава "Розжиг газогенератора принудительной тягой с помощью вентилятора"
- "На розжиг газогенератора, в котором оставалось топливо от предыдущей работы, обычно требуется от 5 до 10 минут, в зависимости от погоды и качества применяемого топлива."


Газогенераторный автомобиль УралЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации (ред. Брокш В. В.)
- стр. 76 - Глава "Приведение газогенераторной установки в рабочее состояние и пуск двигателя"
- раздел "Разжиг газогенератора"
- "Пункт 5. Включить электродвигатель вентилятора;
- Пункт 6. Зажженый факел вставить в отверстие в вывернутой пробке патрубка газогенератора;
- Пункт 7. Вынуть факел через 1- 1,5 минуты и убедиться, что уголь в камере горения разгорелся (через отверстие фурмы это хорошо видно);
- Пункт 8. Открыть заслонку подачи воздуха от воздуходувки в газогенератор и завернуть пробку на патрубке ввода воздуха в газогенератор;

- Пункт 9. Проверить качество газа.
Разжиг газогенератора при помощи вентилятора продолжается 5 - 10 минут в зависимости от качества загруженного топлива (влажности древесного угля и чурки). Качество газа проверяют у выходного отверстия патрубка вентилятора. Хороший газ обеспечивает устойчивый факел красно-синего цвета (чем меньше красного- тем лучше фильтры работают). Поджигая газ надо быть осторожным. При солнечном освещении пламя бесцветно.
- Пункт 10. При получении газа хорошего качества закрыть заслонку и выключить электродвигатель вентилятора."


Юдушкин Н. Г. "Газогенераторные тракторы. Теория, конструкция и расчет"
- стр. 164 - Раздел "Конструкции и характеристики газогенераторов обратного процесса газификации"
- Глава "Пусковые приспособления"
- "Опыты проведенные по розжигу антрацита и полукокса, проведенные в НАТИ, показали, что при расходе воздуха (вентилятором) (100 нм кубич /в час) (100 нормальных (-при атмосферном давлении и 0 гр.С) кубических метров в час ) полное время разжига и пуска холодного двигателя на газе из полукокса летом может быть доведено до 6- 8 минут, а на газе из мелкого антрацита, размером 6- 13 мм, - до 10 минут."


И.Г. Кутев "Судовые газогенераторные установки"
- стр. 252 - Глава "Монтаж и обслуживание газогенераторных установок"
- Раздел "Розжиг газогенератора вентилятором"
- "На газоходах, имеющих аккумуляторы, следует устанавливать электромотор для приведения в действие вентилятора, как это сделано, например, на трехтонных газогенераторных грузовиках завода им. Сталина.
Потребная мощность электромотора составляет 200 Ватт при напряжении в 12 Вольт. Число оборотов вентилятора в минуту равно 4 000.
Продолжительность розжига газогенератора ручным вентилятором составляет 15- 20 минут,
а при помощи электромотора (200 Ватт, 12 Вольт) около 5- 10 минут. "


- эти книги есть здесь:

http://www.nehudlit.ru

http://www.techlibrary.ru/



- Розжиг вентилятором розжига автомобильных газогенераторов - верно (по времени розжига) для ДВС мощностью до 100- 150 л.с. - не более 5- 10 минут, что видно и на видео (для больших котельных или электростанций на сотни киловатт, время розжига, немного побольше- из-за большого размера и объема газогенератора)

- время розжига вентилятором розжига газогенераторов для автомобильных ДВС не более 5- 10 минут, что видно и на видео:


viewtopic.php?f=335&t=362999&start=990 Газогенератор, всесторонне и всеобъемлюще - здесь стр. 33- 34

(на стр. 34 подробно получение спирта из целлюлозы- древесины (- также растительных остатков,торфа, листьев, соломы, кизяка и т.п.)- гидролизного этилового спирта, ферментационного этилового спирта, пиролизного этилового спирта- путем сжигания в газогенераторе и окисления бактериями Клостридиями генераторного газа до этилового спирта- пишут про максимальный выход спирта при таком способе.)



Кстати, например для нового бортового УАЗ с грузоподъемностью 1,5 тонны (как полуторка ГАЗ 42 (1,5 тонны грузоподъемностью)- ездила на дровах и возила груз до 1960-х удешевления бензина - вполне успешно- только в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год)- на борту он может везти кроме газогенератора и дров на 600 км пути - 260 км туда и 260 км обратно (плюс стояние в пробках) (из расчета- 2,5- 3 кг дров вместо 1 литра бензина)
- еще и груз 500 кг:

привожу расчет:

"Итоговый вес- газогенератор с фильтрами- 300 кг, ящики для дров около 100 кг, дрова 400 кг ( - УАЗ бортовой -20 -23 л бензина на 100 км- т.е. около 70 кг дров на 100 км пути - около 400 кг дров на 600 км пути)- итого
800 кг, вес который может взять задняя платформа УАЗа- 750 кг, небольшое превышение веса возможно и в передней сдвоенной кабине 5 пассажиров.))


- Теперь, с полуторатонной грузоподъемностью такой (новый- с лета 2017 года) УАЗ сможет везти еще кроме газогенераторной системы и дров на 600 км пути и в сдвоенной кабине 5 человек

–при этом везти еще дополнительно какой либо груз на грузовой платформе (например, песок, щебень, кирпичи, доски, шифер и т.д.)– весом 500 кг. (или с превышением 200 – 250 кг) до 700- 750 кг. (и при этом не нужно будет цеплять прицеп, как для грузового УАЗа "полбатона" с его возимым грузом на платформе всего 750 кг, в полуторке (которая будет весной 2017 г.) все поместится на грузовой платформе- и газогенераторная система, и дрова, и возимый груз или кунг, как в ГАЗ 66),
как УАЗ грузовой головастик- "полбатона" (который давно выпускают с 80-х годов) со сдвоенной кабиной на бензине (на платформе он везет 750 кг, в кабине 5 человек),
как, в свое время, полуторка ГАЗ 42 с газогенератором (см. выше книги с описанием).

Или, вместо груза можно ставить съемный кунг из листов железа 2-3 мм с тремя откидными спальными полками и откидным столиком (как в купе) на 3 человека (как в описании для ГАЗ 66 см. выше).

И при этом скорость заявленная до 120 км/час против 95 км/ч у ГАЗ 66, т.е. на газогенераторе до 90 км/ч, расход бензина у УАЗа 20 литров /100 км против 27-30 литров/100 км у ГАЗ 66 или Садко, соответственно, расход дров (или бесплатных самодельных пеллет из соломы с соседнего пустыря, прессованных листьев, торфа, кизяка и т.п.) будет также на треть меньше, чем у ГАЗ 66 или Садко.


Так, например, на таком УАЗе в кунге и в кабине пенсионеры смогут небольшими группами ездить в леса (- по грунтовке за счет полного привода и большого клиренса УАЗа) чтобы собирать грибы, ягоды, ловить рыбу - для прокорма на пенсии


(- такая тема с регулярными поездками групп пенсионеров (и граждан с низкими зарплатами до 12 т. руб.) в леса для прокорма - грибами, ягодами, рыбой- с каждым годом все более реальна- при такой скорости роста коммуналки (из-за регулярного удорожания не возобновляемых энергоносителей - каменного угля, природного газа, нефти- из нее -бензина, мазута, солярки)- размер коммунальных платежей скоро догонит размер пенсий- через 7-8 лет, тогда на еду у одиноких пенсионеров денег просто не останется).



(Удорожание каменного угля, нефти происходит из-за выработки близко расположенных и мало заглубленных месторождений- там добывать дешевле всего и от туда транспортировать, потому такие месторождения вырабатывают в первую очередь- остаются более удаленные и заглубленные месторождения- где добыча с большей глубины и транспортировка на большие расстояния - стоят дороже (что в цистернах- топлива при транспортировке больше -больше стоимость плюс больше расход на возобновление износившихся путей - большей длины (- от постоянного прохода составов с гружеными вагонами-цистернами), цистерн- дороже; что по трубопроводам- оплата топлива для постоянно качающих в трубопроводе насосов больше (-на большей длине трубопровода насосов больше), износ большего числа труб - на сотни километров (природная внешняя коррозия от влажности -ржавление) (пример -советский нефтепровод "Дружба 2" и газопровод "Дружба" -всего 55 лет эксплуатации и уже затраты на ремонт- как проложить рядом новый такой же нефтепровод или газопровод) -больше стоимость ремонта трубопроводов)
- то же касается и природного газа- потому чем дальше- тем дороже, когда все выкопают и выкачают в Сибири и доберутся до месторождений в Арктике- там все добытое на большом холоде (- на холоде больше затраты на обогрев и чаще ломается техника -чаще ремонт) и на глубине, и транспортированное за многие тысячи километров будет вообще по цене в разы дороже.)



На форумах пишут, что сейчас можно газогенераторную систему в России оформить как ГБО ( газобаллонное оборудование), так, скорее всего, оформлял газогенераторную систему на «Ниву» изобретатель из Омска (см. ссылку раньше)...."

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 - здесь стр. 33



(- сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

(- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13) (- книга там же на сайтах)

- пеллеты из бесплатных растительных отходов, торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора.)




- Также можно использовать Жигули (или аналог Жигулей по расходу топлива) с прицепом и газогенераторную систему либо в отгородке в прицепе, либо на фаркопе для прицепа (сразу за багажником)
(см. по ссылке про газогенератор есть и на фаркоп, есть и в прицепе).
У Жигулей расход топлива 8 литров на 100 км, соответственно, колотой по размеру коробка древесины нужно около 25 кг на 100 км пути, на 600 км нужно 150 кг колотых дров, лучше разложенных в мешках по 50 литров.

В Ваз 2104 влезет до 500 кг груза на задние сиденья и в багажник, к Жигулям прицепить прицеп (прицеп Жигулей берет до 300 кг груза) (груз плюс дрова в мешках- 150 кг колотых дров на 600 км пути) (если газогенератор в прицепе -часть дров (- или все колотые дрова в 50 литровых мешках) также можно положить в прицеп)

(вес газогенераторной системы для Жигулей около 130 - 160 кг- из-за меньшего, чем на УАЗ размера газогенератора и бака-фильтра тонкой очистки
(берем вес как для газогенераторной системы для легкового автомобиля ГАЗ М1 "Эмка"- вес газогенераторной системы- газогенератора с фильтрами и охладителями был получен (без топлива) 160 кг (для ГАЗ М1) - см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 113),
в газогенераторной системе можно использовать листовую нержавейку- ее можно брать тоньше обычного листового железа)

(- преимущества газогенератора в прицепе- его можно сделать большего объема, чем на фаркопе и закидывать дрова не каждые 40 км, а каждые 100 км пути),

если газогенератор на фаркопе, то часть груза на задние сиденья в салоне, остальное- до 300 кг в прицеп (в сумме с дровами) - с учетом 150 кг колотых дров на 600 км пути (260 км туда, 260 км назад и плюс стояние в пробках)- часть дров (в мешках) можно в прицеп, часть в багажник и на задние сиденья- или все дрова (в мешках по 50 литров) в прицеп, или все дрова (в мешках) в багажник, а груз распределять между оставшимся местом в багажнике и оставшимся местом в прицепе.





(из генераторного газа -"пиролиз целлюлозы" в газогенераторе- максимальный выход спирта при сбраживании генераторного газа бактериями)


Но спирт, конечно, удобнее - и заправлять, и на спирту заводить автомобиль- как на бензине- 2-3 минуты максимум, только расход спирта в 1,5 раза больше чем бензина, что самое удобное- нет потери мощности 30 -40% как на ДВС с газогенератором (т.е. как если бы выкрутили 1 свечу из 4-х свечей в ДВС).


Цены на бензин все растут и растут (см. ссылки)- в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год (пока не станет недоступен из-за цены 90-95% населения, как красная икра (а для многих и колбаса)- лежит свободно- мало кто покупает
- прибавляем 10%, через год от суммы берем 10% и прибавляем -и так каждый год- через 5 -7 лет -92 бензин будет по 70 -80 руб. за литр).


Соответственно, дорожает все- все товары, что развозится автотранспортом.

«Может быть в течение года до 10% или даже ниже», — передает ТАСС слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова.

http://www.zr.ru/content/news/847298-za ... 2016-godu/




- см. здесь - стр. 33 внизу- ссылки езда на спирту, стр. 34- получение спирта- 3 способа получения спирта из древесины (там же- стр. 34 прессы и измельчители для травы и древесины) -


(Еще клуб спиртоходов был в Донецке в 2008-2013 гг (заливали спирт, 5% бензина и 95% спирта 96% -го) в бензиновые карбюраторные двигатели


"переделки движка минимальные, легко переделываются карбюраторные и инжекторные.

переделки обратимые - всегда легко можно вернуть "как было", следов не оставляют.

ощущения только положительные - вони и копоти нет, даже на прогреве, мощность выше,

некоторые ездят на самогоне - крепость не менее 85%. актуально для сельской местности"

forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=3170205&page=55&fpart=all - ссылка на форум этих спиртоходов- реально ездили больше 5 лет на спирту на бензиновых карбюраторных двигателях ("Жигули", Москвичи") - расход спирта больше, чем бензина в 1,5 раза, но без потери мощности двигателя,

но спирт можно хранить в канистрах (его просто заливают в бензобак вместо бензина в соотношении (оптимально рассчитали американцы) - 5% бензина и 95% спирта 96% -го; или 15% бензина и 85% спирта 96% -го



"для адаптации инжекторного двигателя нужен спец. приборчик, подключается в разъемы форсунок.

у карбюраторных меняются 2 жиклера (у однокамерных соотв. один).

всё обратимо - всегда легко можно вернуть "как было", следов не остаётся. для тех, кто на гарантии - перед поездкой на гарантийное СТО вынимаем адаптер из разъемов и наливаем в бак бензин. всё.

цена порядка 3 грн за литр в Киеве, расход 1,2 - 1,5 к бензиновому - в зависимости от глубины "тюнинга".

сегодня по 1+1 была передача о биотопливах - показывали нашего одноклубника-спиртохода Дмитрия Скирту с его УАЗом"

clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5359 - Спирт вместо бензина (описание на форуме)


lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=56785&st=80 Спирт вместо бензина (описание на форуме)

moskvich.net/topic/4064-двигатель-на-спирту/ - Двигатель на спирту (описание на форуме)


"Этиловый спирт (этанол) – единственный альтернативный вид топлива, переход на который не требует значительных затрат, и технология производства которого давно опробована на практике. Из-за этого спирт все чаще рассматривается как альтернатива бензину."

cbio.ru/page/44/id/4895/ - Спирт для бензобака)



1- гидролизом опилок в автоклаве (3 часа при температуре 180-190 гр.С под давлением 15-17 атмосфер в 1%-м растворе серной кислоты, остатки 1%-го раствора кислоты после автоклавирования гасятся в ванне с разведенной известью, раствор полученной глюкозы - без остатков кислоты - сбраживается обычными дрожжами в этанол в баке, как самогон из сахара) - текущий выход 220 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 300 литров с тонны
(- Если более 1% концентрация серной кислоты, то нужны кислотоупорные емкости, шланги и т.д.
- Если около 1%- 1,5% концентрация серной кислоты в воде (- 1% -1,5 % водный раствор серной кислоты залитый в опилки в автоклаве (или измельченную солому, листья- но выход тогда сахаров на четверть меньше чем из опилок))- пойдет и обычная нержавейка (автоклав из нержавейки - не проест- см. скан стр. книги про гидролизные заводы СССР - здесь стр. 34),


2- ферментативным разложением (бактериями) тонкоизмельченной древесины в этанол (мелкомолотую солому, опилки сбраживают бактерии напрямую в спирт -см. выше)- -- текущий выход 260 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 320 литров с тонны,


3- (с самым большим выходом спирта)- сжигание древесины (и прочих растительных отходов) в газогенераторе, а полученный генераторный газ из газогенератора с добавлением водорода из электролизера- перерабатывают бактерии в этанол (с выходом - практическим в 350 литров 96% спирта с тонны сырья, теоретическим -до 500 литров 96% этанола с тонны сырья)
(-газификация биомассы пиролизом (посредством газогенератора), сбраживание полученного синтез-газа -- текущий выход 350 литров 96% этанола с тонны, максимальный теоретический предел - 500 литров 96% этанола с тонны биомассы)

(анаэробные, как в септиках полной очистки) в барбатере по типу батареи отопления (можно трубы вертикально, соединенные змейкой), где генераторный газ (с добавлением водорода из электролизера- см. их описание здесь стр. 34) поднимается по трубе, пробулькивая через воду с бактериями, опускается и так 7-10 раз ("Ацетогенные бактерии клостридии, такие как Clostridium autoethanogenum, Clostridium carboxidivorans, Clostridium ljungdahlii и Clostridium ragsdalei используют эту газовую смесь - синтез-газ - в качестве единственного источника углерода и энергии..


sergey-osetrov.narod.ru/Butanol/cellulose.htm


...Ну вот, навскидку нашлись как минимум два микроорганизма, способных перерабатывать синтез-газ. Купить их можно легко в немецкой коллекции микроорганизмов DSMZ.

Clostridium ljungdahlii dsmz.de/microorganisms/html/strains/strain.dsm013528.html


dsmz.de/catalogues/details/culture/DSM-13528.html


Clostridium autoethanogenum

dsmz.de/microorganisms/html/strains/strain.dsm010061.html

Технологию производства ищите в патентах. Патентная база даных - patft.uspto.gov

zbio.net/forums/lofiversion/index.php/t289193.html

molbiol.ru/forums/index.php?showtopic=289193 ")




также

4-й способ получения спирта- выращивание топинамбура (- не требует ухода- растет как сорняк, выдерживает -40 гр С) и борщевика (- не требует ухода- растет как сорняк, выдерживает -40 гр С)



ЭНЕРГОРЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ БИОЭТАНОЛА ИЗ ЗЕЛЕНОЙ МАССЫ РАСТЕНИЙ РОДА HERACLEUM
С .С. Доржиев, И.Б. Патеева

"Предварительные расчеты показали, что при урожайности 50 т/га (с гектара)
и 10% сахаров выход биоэтанола составит от 2 500 л/га (с гектара), при урожайности 200 т/га (с гектара) и 31% сахаров- 29 000 л /га (с гектара), а то и выше

Растения сначала измельчают, чтобы облегчить дальнейшее отжатие из него сока. Затем он поступает на отжимный пресс. Обычно растения отжимают дважды, смачивая между первым и вторым разом водой, чтобы разбавить содержащуюся в жоме сладкую жидкость (мацерация).
Максимально возможная выжимка 90-93% всего содержащегося в стеблях Сахара при малом разжижении сока. Отжатый сок проходит через фильтр, где отделяются
примеси, мелкие кусочки стеблей и т.п. Твердая отжатая фракция идет на производство твердого биотоплива (пиллет, брикетов). Часть отжатого сока отбирается и подается в дрожжегенератор для культивирования дрожжей, остальное смешивается с закваской в бродильном аппарате. Для брожения в растительный сок добавляют культуру Saccharomyces cerevisiae (дрожжи), которые благодаря своим ферментам (инвертазы и зимазы) перерабатывают сахарозу в этанол.
В хорошо сбродившем продукте содержание этанола должно составлять не менее 10%, но и не более 13%. Концентрация остаточных cахаров - не более 0,45%, кислотность - не более 0,2%. На выход этанола, скорость его образования и физиологическое состояние культуры Saccharomyces cerevisiae большое влияние оказывает их концентрация в продукте брожения. Оптимальной концентрацией является 15-20 г в 1 л сброживаемого продукта. Это количество дрожжей быстро сбраживает сахар, обычно в течение 6-7 ч, и выход этанола достигает 57-59 л из 100 кг сбраживаемых сахаров. Далее сбродивший продукт идет на перегонку."


(Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Сахарная свекла -урожайность (т/га) -46, сахара 24%, выход (этанола) (л/тонны) -110, выход (этанола) (л/га) -5 060,

Кукуруза зерно - урожайность (т/га) - 4,9, крахмал 65%, выход (л/тонны) -400, выход (л/га) -1 960,

Пшеница зерно - урожайность (т/га) - 2,8, крахмал 55%, выход (л/тонны) -340, выход (л/га) -952,

Рис зерно - урожайность (т/га) - 4,2, крахмал 70%, выход (л/тонны) -430, выход (л/га) -1 806,

Подсолнечник - урожайность (т/га) - 2,2, масло 52%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -441, выход масла (биодизель) (л/га) -970,

Рапс - урожайность (т/га) -3,5, масло 45%, выход масла (биодизель) (л/тонны) -435, выход масла (биодизель) (л/га) -1520,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"



ПОЛЗУНОВСКИЙ ВЕСТНИК № 2/2 2011 (стр. 251 -255)

elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2011_02_2/pdf/251dorgiev.pdf



- получение спирта из борщевика (сорняк) - обычным сбраживанием с дрожжами в воде при 22 -25 гр. С (без давления) отжатого сока из измельченной массы борщевика, как самогон из картофеля или сахарной свеклы (- всходы сахарной свеклы чувствительны к заморозкам (погибают при −4, −5 °C)),

или топинамбура (у топинамбура похожий выход этанола (4 020 л/га), как и от сахарной свеклы (5 060 л/га), как и борщевик выдерживает морозы до -40 гр С)

(т.е. с 30 соток с борщевиком выход биоэтанола будет от 750 литров до 8 700 литров 96% этанола с одного урожая, второй урожай можно снять перед заморозками - через 4 месяца после первого урожая,

с топинамбура с 30 соток будет 1206 литров 96% этанола- с верхов и еще 1212 литров 96% этанола с корней- если их выкапывать,
если корни не выкапывать- на следующий год вырастут новые стебли с листьями- с которых можно еще получить сока с глюкозой на 1206 литров 96% этанола

- И все это без использования автоклава и давления- простым сбраживанием с дрожжами - сладкого сока, отжатого из молотой травы.)

- Есть механические (винтовые), пневматические, гидравлические прессы.





- при этом, в Бразилии 70% автомобилей ездит на спирту - из сахарного тростника, где:


Сахарный тростник -урожайность (т/га) -65, сахара 15%, выход (этанола) (л/тонны) -70, выход (этанола) (л/га) -4 550,

Топинамбур (часть, что выше грунта)- урожайность (т/га) - 60, сахара 14%, выход (л/тонны) -67, выход (л/га) -4 020,

Топинамбур клубни- урожайность (т/га) - 40, сахара 22%, выход (л/тонны) -101, выход (л/га) -4 040,

Картофель клубни- урожайность (т/га) - 20, крахмал 20%, выход (л/тонны) -115, выход (л/га) -2 400,

Heracleum (борщевик)- урожайность (т/га) -50-200, сахара 10-31%, выход этанола (л/тонны) -47-145, выход этанола (л/га) -2 500-29 000)"


- т.е. вполне выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура - (до -40 гр. С выдерживает),
выход этанола (л/га) -2 500-29 000- у Heracleum (борщевик) - (до -40 гр. С выдерживает)


- выход (этанола) (л/га) -4 550 - у сахарного тростника,
выход (этанола) (л/га) -4 020 - у топинамбура (до -40 гр. С выдерживает)





Бразилия сумела избежать роста цен на товары и продукты из-за роста цен на топливо для автотранспорта на котором эти товары перевозят по магазинам, для комбайнов, на которых убирают свеклу, картофель, зерновые культуры и т.п.- цена на топливо является одной из основных составляющих цен на товары и продукты.


(Также составляющая цен на товары- дорожающие не восполняемые источники энергии- каменный уголь и природный газ- в товарах где присутствуют детали из металла, который выплавляется при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь или природный газ), изделия из пластмасс- которые также получают штамповкой при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь и газ, также мазут из нефти)- раньше, в 10- 18 веках, например, металлы выплавлялись на древесном угле.)



В Бразилии 70% автомобилей ездит на спирту (который получают из вырастающего каждый год сахарного тростника):


Бразильский эксперимент

" Ныне Бразилия обеспечивает 40% своих потребностей в автомобильном топливе за счет использования спирта - это рекордно высокий результат, ни одна другая страна мира не в состоянии так эффективно применять этанол. 70% бразильских автомобилей могут использовать спирт вместо бензина.

http://www.samoupravlenie.ru/22-25.html



У нас для получения спирта подходит топинамбур- (- выдерживает до -40гр. С)- из него можно напрямую, как из сахарного тростника- отжимать сок, затем его сбраживать и перегонять в спирт.
Можно получать спирт из быстрорастущего дерева породы Павловния (выдерживает до -30 гр.С) - из этого дерева (также вырастает каждый год) можно выгонять спирт гидролизом в автоклавах, пиролизом в газогенераторах и дальнейшим сбраживанием полученного генераторного газа бактериями - до 500 литров 96% этанола из 1 тонны сырья (см. про газогенератор по ссылке подробно).

Также можно напрямую использовать для перевозок автомобили с ДВС на газогенераторе (как в Северной Корее), в котором можно напрямую жечь древесину быстро вырастающего дерева породы Павловния, также дешевые пеллеты из торфа, навоза, соломы- что снизит топливную составляющую цен на товары.



- выращивать быстрорастущее дерево павловнию и перерабатывать в газогенераторе на генераторный газ и перерабатывать его в барботере бактериями клостридиями в этанол (по третьему способу) 350 литров 96% этанола (в теории до 500 литров) с тонны древесины павловнии

В российском питомнике вырастили сорт Павловния войлочная (Paulownia tomentoza) - выдерживающая до -30 гр. С- самый морозостойкий сорт.


paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html


Жидкое биотопливо (из павловнии)

- высокое содержание в дереве породы павловния легко гидролизуемых полисахаридов и высокая урожайность позволяет получать дешевое биотопливо в приемлемых количествах.

- за насаждениями не нужен специальный уход.

Согласно американским разработкам из 1 тонны древесины павловнии можно получить 511 литров биоэтанола.

За 2 года урожай Павловнии, в соответствии с результатами, полученными в ряде зарубежных стран может достигать 70-85 тонн биомассы с 1 гектара (при влажности древесины 10-12%).

Т.е. с 10 соток раз в год урожай - 3,5- 4,25 тонны почти сухой древесины. (т.е. с 10 соток по американской технологии до 2 125 литров 96% биоэтанола - при получении 500 литров 96% этанола с тонны древесины, с 30 соток - по американской технологии до 6 375 литров 96% биоэтанола)

(т.е. -при – плотности древесины павловнии - 280- 300 кг/м кубич (0,28- 0,3 гр/см. кубич) – см. Древесина- paulownia-russia.ru/drevesina.html

- общий объем древесины павловнии в год (с влажностью 10-12%- почти сухой) - с 10 соток получается 11,67- 15,2 кубических метра) - каждый год


Не требует повторного высаживания - Павловния регенерирует после каждой вырубки- дерево не требует повторной посадки
- до 7-8 урожаев древесины без снижения продуктивности.

Биомассу можно собирать ежегодно, стволы можно срезать в любое время года, не зависимо от сезона
- в отличии от других пород деревьев (- при заготовке которых нужно учитывать биологические особенности породы).

- полив нужен первые два года, растет 70- 100 лет, ее древесина по свойствам похожа на лиственницу, мало впитывает влагу на воздухе).


paulownia-russia.ru/paulowniarussia.html


paulownia-russia.ru/zbiotoplivo.html


paulownia-russia.ru/drevesina.html

paulownia-russia.ru/kupitsazency

paulownia-russia.ru





Преимущества газогенераторного автомобиля над электромобилем:

Комфортабельный дом на колёсах, путешествуя в котором не нужно думать о бензине

"...Созданная концепция получила название Dethleffs e.home. Машина использует электродвигатель мощностью 107 л.с или 80 кВт. На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров. Аккумулятор способен перенести 1 500 циклов зарядки. Что же касается солнечных панелей, которыми был обвешен буквально весь кузов, то они способны генерировать до 3 000 Вт электроэнергии..."

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html

"..На одном полном заряде, без использования солнечных батарей автомобиль проходит до 280 километров.." - не уточнили- по ровному асфальту, любая неровная дорога- грунтовка, особенно после дождя- и 100 км - 150 км на одном заряде аккумулятора не пройдет, а таких грунтовых дорог, если куда-то ехать- полно.



-т.е. солнечные панели выдают только до 3 кВт электроэнергии в солнечный день (вечером и ночью и этого нет),

потребность же электромотора грузовика- 80 кВт/в час, которые выдает только заряженный аккумулятор с возможностью зарядки только 1500 циклов- 1500 раз- и стоит этот аккумулятор как половина этого грузовика, через 1500 циклов зарядки аккумулятор выкидывают и покупают новый.

80 кВт в час х 6 руб/кВт= 480 руб.в час, т.е. на 480 руб. в час этот грузовичек тратит электроэнергии (которую предварительно зарядили в аккумулятор) + затраты на покупку нового аккумулятора (через 1500 зарядок).

oko-planet.su/ekstrim/ekstrimsovet/389213-komfortabelnyy-dom-na-kolesah-puteshestvuya-v-kotorom-ne-nuzhno-dumat-o-benzine.html






Преимущество газогенераторного автомобиля над паровиком:

Из паровика -необходимо воду сливать на ночь зимой каждый день, с дымовой трубой не пустят на трассу

У НАМИ 012 - парового грузовика котел имел объем 140 литров и 200 литров бак - всего 340 литров воды литров воды и их надо было сливать каждую ночь зимой.

Из-за низкого КПД паровой машины - съедал дров 300- 400 кг дров на 100 км пути (3-4 кг дров на 1 км пути)
-см. Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151).

gruzovikpress.ru/article/1152-parovoy-avtomobil-nami-12/


Паровой грузовой автомобиль НАМИ-012
включая 350-400 кг дров в бункерах и до 380 кг перевозимой воды в котле паровой машины. Проектом предусматривалась максимальная скорость на уровне 40-45 км/ч, а расход дров планировалось ограничить 4-5 кг на километр пути. Одной заправки (бункера 350-400 кг дров) должно было хватить на 80-100 км пути.

С правой стороны в машинном отделении конструкторы поместили бак с водой на 200 литров и конденсатор, за ними находилась вспомогательная паровая турбина «мятого» пара, оснащенная топочной воздуходувкой и осевым вентилятором, предназначенным для обдува конденсатора. Здесь же размещался электродвигатель, предназначенный для вращения воздуходувки при розжиге котла.

topwar.ru/68659-parovoy-gruzovoy-avtomobil-nami-012.html

masterok.livejournal.com/878985.html

- и вес - паровая машина НАМИ 012 из за котла имела больше 1,2 тонны- против 400 кг - газогенераторная система Урал-ЗИС 352 и 350 кг- газогенераторная система ЗИЛ 164


- газогенераторные грузовики, хотя бы не имели проблем со сливом воды (как НАМИ 012) - каждую ночь поздней осенью, зимой, в начале весны в мороз по 340 литров воды (140 литров котел и 200 литров бак с водой) сливать в мороз каждую ночь- или всю ночь держать "под парами"- топить котел).

см. Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г.(- паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151):
- 3-4 кг дров на 1 км пути (300-400 кг дров на 100 км), 1-1,5 литра воды на 1 км пути (100-150 литров воды на 100 км пути),
котел 140 литров + водяной бак 200 литров - в сумме 340 литров воды сливать в мороз каждую ночь


КПД у газогенераторных грузовиков было больше (КПД ДВС отнять 30% - потери при использовании газогенератора- от 36% отнять треть- получаем около 20% КПД
- против 5-10% КПД у паровой машины (-локомобиля)- двигатель внешнего сгорания.

(см. Коллеров "Газовые двигатели поршневого типа" - стр. 121 - сравнение КПД газогенераторного тепловоза и паровоза одной мощности - разница в КПД до 3-х раз- до трех раз нужно меньше топлива- дров на том же участке пути газогенераторному тепловозу).


Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352, также с циклоном и трубчатым охладителем, как УРАЛ-ЗИС 352) - стр. 171-182)

- ЗИЛ 164 на дровах- брал 3,5 тонны груза (+350 кг газогенераторная система и 150 кг запас дров- всего брал груз 4 тонны -если на бензине), расход был 140-150 кг колотых дров на 100 км.


Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-там рассматривается газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)
(-также там рассматривается паровой грузовик НАМИ 012 - стр. 145-151)

- грузоподъемность Урал-ЗИС 352 -2,5 тонны (+400 кг газогенераторная система и 100- 150 кг запас дров- всего брал груз 3 тонны -если на бензине - на базе ЗИС 5 3-х тонки), расход 115 кг колотых дров на 100 км.


- Коллеров, Малашкин, Трепененков есть здесь

techlibrary.ru/ (также есть еще интересные книги про газогенераторные автомобили, локомобили, паровозы)




При этом расход дров на Жигулях (и сравнимых по объему двигателя иномарках- например Опель Кадет) с газогенератором всего 20-25 кг (!) дров на 100 км (см. здесь - стр. 33, 34 и еще картинки разных лет -стр. 35), ездят такие Жигули до 100 км/час, Опель Кадет с 1,8 литровым двигателем -на дровах ездит до 120 км/час,


газогенератор на Жигулях сделан из подручных бидонов, или сварен из листов железа, внешний корпус- не более 1,5-2 мм толщиной железо, внутренний- 2-3 мм толщиной листы железа или из красного газового баллона, фурменный пояс- около 5 мм железо (- сталь 45)- из кислородного синего баллона -подходит металл для фурменного пояса, фильтр-циклон из огнетушителя, фильтр тонкой очистки- из обычного бидона, наполнитель фильтра тонкой очистки- сосновая стружка от рубанка или многоразовые кольца Рашига, скрученные из жести (- их просто промывают 1-2 раза в месяц в тазу с дырками в днище см. в теме про газогенератор), охладитель- 5- 6 профильных труб квадратного сечения (80х80 или 100х100мм) по 90 см - в сумме около 5- 6 метров таких труб.

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=561847&start=1710 - БП транспортный и не очень- стр. 58 - картинки парового грузовика НАМИ 012







Из-за постоянно дорожающих не восполняемых энергоносителей (природный газ, каменный уголь, нефть) все товары и продукты, развезенные автотранспортом (- на солярке или бензине, которые получены из дорожающей нефти) и убранные комбайнами (на солярке)(- комбайнами собирают- зерновые, картофель, свеклу, капусту и т.п.) и произведенные с помощью этих энергоносителей будут дорожать и давно постоянно дорожают, что видно и постоянно наблюдается в магазинах (- цена на топливо является одной из основных составляющих цен на товары и продукты).


(Удорожание каменного угля, нефти происходит из-за выработки близко расположенных и мало заглубленных месторождений- там добывать дешевле всего и от туда транспортировать, потому такие месторождения вырабатывают в первую очередь- остаются более удаленные и заглубленные месторождения- где добыча с большей глубины и транспортировка на большие расстояния - стоят дороже (что в цистернах- топлива при транспортировке больше -больше стоимость плюс больше расход на возобновление износившихся путей - большей длины (- от постоянного прохода составов с гружеными вагонами-цистернами), цистерн- дороже; что по трубопроводам- оплата топлива для постоянно качающих в трубопроводе насосов больше (-на большей длине трубопровода насосов больше), износ большего числа труб - на сотни километров (природная внешняя коррозия от влажности -ржавление) (пример -советский нефтепровод "Дружба 2" и газопровод "Дружба" -всего 55 лет эксплуатации и уже затраты на ремонт- как проложить рядом новый такой же нефтепровод или газопровод) -больше стоимость ремонта трубопроводов)
- то же касается и природного газа- потому чем дальше- тем дороже, когда все выкопают и выкачают в Сибири и доберутся до месторождений в Арктике- там все добытое на большом холоде (- на холоде больше затраты на обогрев и чаще ломается техника -чаще ремонт) и на глубине, и транспортированное за многие тысячи километров будет вообще по цене в разы дороже.)


Цены на бензин (и солярку) все растут и растут (см. ссылки)- в наши дни бензин будет только дорожать около 10% в год (-см. ссылки на слова зам.министра энергетики здесь выше) (пока бензин и солярка не станут недоступны из-за цены для 90 -95% населения, как красная икра (а для многих и колбаса)- лежит свободно- мало кто покупает
- прибавляем 10%, через год от суммы берем 10% и прибавляем -и так каждый год- через 5 -7 лет -92 бензин будет по 70 -80 руб. за литр.


(- такая тема с регулярными поездками групп пенсионеров (и граждан с низкими зарплатами до 12 - 14 тыс. руб. в мес., у кого нет своего участка с выращиваемыми кроликами, курами, гусями, утками, свиньями, козами, а также картофелем, луком) в леса для прокорма - грибами, ягодами, рыбой- с каждым годом все более реальна)

(- при такой скорости роста коммуналки (из-за регулярного удорожания не возобновляемых энергоносителей - каменного угля, природного газа, нефти- из нее -бензина, мазута, солярки)- размер коммунальных платежей скоро догонит размер пенсий- через 7-8 лет, тогда на еду у одиноких пенсионеров денег просто не останется).


(Также составляющая цен на товары- дорожающие не восполняемые источники энергии- каменный уголь и природный газ- в товарах где присутствуют детали из металла, который выплавляется при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь или природный газ), изделия из пластмасс- которые также получают штамповкой при нагреве дорожающими энергоносителями (каменный уголь и газ, также мазут из нефти)- раньше, в 10- 18 веках, например, металлы выплавлялись на древесном угле.)


Т.е. начинает (или начнется в ближайшие десятилетия) из-за экономических причин - роста цен на бензин, солярку, а из-за этого - роста цен на все товары и продукты- происходить постепенный общий упадок всей цивилизации.





К газогенераторам и спирту для ДВС из возобновляемых каждый год растительных источников - цивилизация постепенно с бензина и солярки перейдет, когда цены на нефть (не восполняемый источник энергии) (также и природный газ - также не восполняемый источник энергии), и цены на полученные из нефти (также есть технологии - получают и из природного газа) -бензин, солярку, мазут -станут недоступны.
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован:
29 авг 2016, 04:36

Сообщение 29 ноя 2017, 14:44

Для тех, кто через 5-7 лет не сможет платить все более дорожающую коммуналку (одинокие пенсионеры, и в тех областях где потолок зарплат 12-15 т.р.)


Небольшие электростанции с газогенератором на дровах вместо бензина (новые видео):


(- от таких газогенераторов небольшой мощности (- малый расход колотых дров- пеллет, щепы) удобно запитывать газовые плиты вместо электростанции (тогда для большей калорийности сгорания газа в конфорке плиты -фильтры очистки после газогенератора лучше не ставить))



https://www.youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)

Технічна характеристика:
Пальне - пелети, щепа;
Об'єм бункера - 10л (5 кг пелет);
Об'єм фільтра - 20л, наповнювач деревна тирса;
Працює з бензогенератором на 3 кВт.
Тривалість роботи на пелетах 2-3 год.
Питання, пропозиції nikola.okseniuk@gmail.com

Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk@gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.


https://www.youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)


https://www.youtube.com/watch?v=gy0Swkb45cw Газогенератор. Електростанція на дровах.
(Микола Оксенюк) Представляю газогенераторну установку для бензогенератора.
- газогенератор для электростанции


youtube.com/watch?v=EVLQ7-Yf64o Пекельна конфорка (адская конфорка)
(Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):
- Алюміній плавить на ура, потужність близько 30 кВт! (мощность около 30кВт)
- газовая конфорка от газогенератора



youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)
Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


youtube.com/watch?v=wDjR0s3fb1Y Електростанція з електрофільтром
(электростанция с электронным фильтром (тонкой очистки)) (Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):

- Оксенюк - Фильтр безопасный, если в открытый и включенный блок питания не пихать руки. Если пробьет на корпус не страшно - не ударит (клетка Фарадея). На свечах зажигания тоже 15 - 25 кВ. и машина не лупит током:)



youtube.com/watch?v=RN3bo86uwF4 Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець
(Микола Оксенюк)
- показан газогенератор на ГАЗ 53, и также -как сделать простой механизм для скручивания из полос жести колец Рашига для фильтра тонкой очистки- такие кольца можно промывать мыльной водой (или керосином) в корыте и снова загружать в фильтр тонкой очистки- и не покупать сосновую стружку (у кого не хватит денег на сосновую стружку- пенсионерам, малоимущим)



youtube.com/watch?v=5-WQ2xt0sJY&feature=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС малых мощностей- 3-5 кВт)


youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.

изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
Последний раз редактировалось g-l3 29 ноя 2017, 14:58, всего редактировалось 2 раз(а).
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован:
29 авг 2016, 04:36

Сообщение 29 ноя 2017, 14:47

https://www.youtube.com/watch?v=EVLQ7-Yf64o Пекельна конфорка (адская конфорка)
(Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):
- Алюміній плавить на ура, потужність близько 30 кВт! (мощность около 30кВт)
- газовая конфорка от газогенератора



https://www.youtube.com/watch?v=TwIuyNExEYU Електростанція з електронним змішувачем
(электростанция с электронным смесителем) (Микола Оксенюк)
Комментарии (под видео):
- Я тоже пытаюсь осваивать программирование Ардуино, в том числе и для такого применения. У тебя кислородный датчик широкополосный, или и обычный сойдет? Плюс, на Ардуино хочу реализовать и поддержание оборотов, если генератор на обычном двигателе делать.
- Оксенюк - Лямбда стоит обычный, я думаю его достаточно. С поддержанием оборотов тоже не сложно - еще одна сервомашинка и датчик оборотов. Было бы хорошо для обычного двигателя еще и система зажигания на мк, чтобы повысить приемистость и увеличить немного мощность.


https://www.youtube.com/watch?v=wDjR0s3fb1Y Електростанція з електрофільтром
(электростанция с электронным фильтром (тонкой очистки)) (Микола Оксенюк)

Комментарии (под видео):

- Оксенюк - Фильтр безопасный, если в открытый и включенный блок питания не пихать руки. Если пробьет на корпус не страшно - не ударит (клетка Фарадея). На свечах зажигания тоже 15 - 25 кВ. и машина не лупит током:)



https://www.youtube.com/watch?v=RN3bo86uwF4 Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець
(Микола Оксенюк)
- показан газогенератор на ГАЗ 53, и также -как сделать простой механизм для скручивания из полос жести колец Рашига для фильтра тонкой очистки- такие кольца можно промывать мыльной водой (или керосином) в корыте и снова загружать в фильтр тонкой очистки- и не покупать сосновую стружку (для фильтра тонкой очистки) (у кого не хватит денег на сосновую стружку- пенсионерам, малоимущим)



https://www.youtube.com/watch?v=5-WQ2xt ... e=youtu.be газогенератор на дровах
(Аркадий Киселевский)
изготовление газогенераторов для любых типов двс- быстро, качественно, недорого. 0978079250
- газогенератор для электростанции (с автоматической шуровкой штырем дров в районе фурменного пояса- при небольших мощностях электростанции- для равномерного горения дров в газогенераторе - для ДВС электростанции малых мощностей- 3-5 кВт)
Последний раз редактировалось g-l3 29 ноя 2017, 14:53, всего редактировалось 2 раз(а).
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован:
29 авг 2016, 04:36

Сообщение 29 ноя 2017, 14:48

https://www.youtube.com/watch?v=ttSUQQEW6ZA газогенератор обращенного процесса газификации для двс 200см3
(Аркадий Киселевский)
газогенератор на дровах для мотопомпы- пробный пуск.



(- от таких газогенераторов небольшой мощности (- малый расход колотых дров- пеллет, щепы) удобно запитывать газовые плиты вместо электростанции (тогда для большей калорийности сгорания газа в конфорке плиты -фильтры очистки после газогенератора лучше не ставить))



https://www.youtube.com/watch?v=41RA4r3c3kU Міні газогенератор
(Микола Оксенюк)

- мини газогенератор для электростанции (- газогенератор-ДВС-электрогенератор)

Технические характеристики:

-Топливо- пеллеты, щепа;
Объем бункера – 10л (5 кг пеллет)
Объем фильтра – 20 л, наполнение - древесные стружки (тирса)
Работает с бензогенератором на 3 кВт
Срок работы на пеллетах (без ремонта газогенератора) 2-3 года
Вопросы, предложения : nikola.okseniuk@gmail.com

Комментарии (под видео):
- я просто смотрел твой трактор так там газ через столько труб проходит что он остывает а тут только вышел из топки и уже охладился?

- Оксенюк- На тракторе мощность двигателя побольше! И объем 1.3 л. а тут на 200 кубиков всего то. На тракторе макс. расход газа 65 куб.м/час, а тут около 7 м.куб/час.


https://www.youtube.com/watch?v=YmdaOTIJqxU Електронне керування заслонкою змішувача (электронное управление заслонкой смесителя (- в карбюраторе ДВС -на шланге подачи газа от газогенератора))
(Микола Оксенюк)


https://www.youtube.com/watch?v=gy0Swkb45cw Газогенератор. Електростанція на дровах.
(Микола Оксенюк) Представляю газогенераторну установку для бензогенератора.
- газогенератор для электростанции











Лет через 7- 10, с большой вероятностью, у одиноких пенсионеров и тех, кто живет в областях с потолком зарплат 13-15 т.р., будут проблемы с оплатой все более дорожающей коммуналки (подробно- почему коммуналка дорожает- из-за дорожающих не восполняемых энергоносителей - природный газ, каменный уголь, нефть (- от нее солярка и бензин) см. здесь раньше). И, лет через 7- 10, из-за не оплаты все более дорожающей коммуналки, есть большая вероятность выживать «на природе»



(коммуналка (и продукты питания) дорожают во всем СНГ и в мире- по причинам
(- вырабатываются близко расположенные мелко залегающие месторождения нефти, каменного угля и природного газа (- это не восполняемые энергоносители), остаются более удаленные и заглубленные месторождения- добыча там дороже из-за глубины залегания (на большей глубине дороже добывать и поднимать на поверхность- каменный уголь, нефть, природный газ) и большего пути транспортировки (из-за затрат на топливо для транспортировки товарных составов, амортизация со временем -путей, вагонов (- через годы требуется ремонт). Если нефть и природный газ перекачиваются по трубопроводам - на большие расстояния- отсюда больше насосов для перекачки на трубопроводах большей длины- отсюда больше потребляется топлива - для большего числа насосов (- на трубопроводах большей длины), больше число труб подвергается природной коррозии и требует постепенной замены- в результате также прибавляется стоимость поддержания в рабочем состоянии трубопроводов большей длины) по этому:


- удорожание нефти- отсюда удорожание полученных из нее бензина и солярки (и мазута для отопления котельных)- и, соответственно, всего (продуктов, товаров) что развозится автотранспортом, убирается комбайнами- зерновые, картофель, свекла, капуста и т.п.,
- удорожание каменного угля и природного газа- дорожает все что содержит детали из металлов, в т.числе провода, т.к. при выплавке металлов затрачиваются для нагрева дорожающие энергоносители, также дорожает все, что содержит пластмассу- детали из пластмассы штампуют при нагреве дорожающими энергоносителями и т.п.- дорожает все, при производстве и перемещении чего затрачиваются дорожающие не восполняемые энергоносители- нефть, каменный уголь, природный газ, также дорожает отопление (нагрев воды дорожающими энергоносителями), водоснабжение (замена ржавеющих труб более дорогими из-за затрат на выплавку и формовку труб - и металлических, и пластиковых- дорожающих энергоносителей)

В итоге, лет через 7- 10, у одиноких пенсионеров и жителей тех регионов, где потолки зарплат 12- 15 т.р. (и в СНГ - если в пересчете на рубли) - будут проблемы с оплатой все более дорожающей коммуналки и продуктов питания)





( - у тех, у кого нет участка с любой хибарой
- в любой построенной избушке- хибаре есть возможность отапливать не всю избушку, а только маленькую комнату внутри избушки и даже просто полку из кирпича с койкой- лежанкой сверху (и сверху лежанки навесом- пологом из ткани- брезента, чтобы сохранять тепло)
– см. печь Ондоль (- этой печью успешно пользуются в Корее и Китае около 2000 лет)

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=810151&start=6450 - Ползучий экономический П на марше., тем самым по максимуму экономя дрова и оставшиеся средства на еду,

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=803132&start=600 Защита от холода-мороза. Историческая ретроспектива и современные методы - стр. 21 различные чертежи дымоходов печей Ондоль

popgun.ru/viewtopic.php?f=110&t=80674&p=29729660 Ночёвка в зимнем лесу. - стр. 140- про печь ондоль



Также большим КПД обладает обычная вертикальная двухколпаковая печь, которую можно топить и сырыми дровами (и каменным углем), почти не засоряется дымоход из-за полного сгорания топлива и полного дожигания под разогревшимися от топки кирпичными колпаками продуктов сгорания топлива- печных газов, долго держит тепло (и не нужно, в отличии от печи голландки (-обычной вертикальной печи голландки), закрывать после протопки (дровами или каменным углем) задвижки на печи -на дымоходах, чтобы тепло не выходило в дымоход- ловить момент, когда все топливо в топке прогорело)

pechnoedelo.com/otopitelno-varochnye/dvuhkolpakovaya-pech-svoimi-rukami.html Двухколпаковая-отопительно-варочная печь своими руками: технология кладки и порядовка

air-hot.ru/index.php/pechiikaminy/otopitelnovarochnyepechi/80-2kp-ovp Двухколпаковая отопительно-варочная печь

kamin-expert.ru/otopitelnaya/dvuhkolpakovaya-otopitelno-varochnaya-pech.html Двухколпаковая отопительно-варочная печь

kamin-magazine.ru/articles/furnaces-row/1831/ Двухколпаковая отопительная печь

cotlix.com/kak-sdelat-dvuxkolpakovuyu-otopitelno-varochnuyu-pech Как сделать двухколпаковую отопительно-варочную печь

mukhin.ru/besthome/heating/14.html Двухколпаковая печь И. С. Подгородникова

clubpechnikov.ru/pech-kuznecova/ Печи Кузнецова: устройство и принципы работы, преимущества, вариации, чертежи



- на любом участке можно набирать бесплатно воду из колодца, на любом участке можно выращивать с наименьшими затратами- картофель, лук, держать кур, кроликов, гусей, уток, коз, свиней для пропитания.

Чем теплее климат, где расположен участок с хибарой, тем меньше затрат на отопление для дома, теплиц с выращиваемым луком, петрушкой, укропом, (на севере и картофель только в отапливаемых теплицах может вырасти) и т.п., и помещений с живностью.)








У кого такого участка с любой хибарой нет- тем помогут книги по выживанию:


книги:

«Энциклопедия выживания в экстремальных ситуациях» А.Ильин 2001

nashaucheba.ru/v11278/?download=1

popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=831511 - в теме Пищевые сурогаты - стр.1

"Памятка летному экипажу по выживанию" - 1988 г. (под редакц. главн. редакт. Г.Ф. Лесина, Л. А. Сафошкина, М.В. Федорова)

Попов А.П. "Траволечебник" - 1999 г.

Стилвелл Александр "Техника выживания в экстремальных условиях" 2001 г.

Житков Б.М. "Плашки кулемки пасти. Возвращение к традиции" 2002 г. - силки на птицу и зверя

Замятина Н.Г. "Кухня Робинзона 200 малоизвестных съедобных растений 400 рецептов блюд и напитков из них" 1994 г.

Ильин А.А."Школа выживания. Как избежать голодной смерти" 2002 г.

Михайлов "Способы автономного выживания человека в природе" 2008 г.

К. Кусталоу "Неотложные врачебные манипуляции" - цветной атлас

Палкевич Яцек "Выживание в городе выживание на море" 1992 г.

Дарман П. "Учебник выживания в экстремальных ситуациях. Опыт специальных подразделений мира" (2001)


«Дикие съедобные растения» - под. редакц. Б.А. Келлера 1941г.

«Дикорастущие съедобные растения в нашем питании» А.К. Кощеев 1981г.
- 296 листов описания съедобных растений и рецептов их приготовления в пищу, цветные рисунки трав

«Справочник путешественника и краеведа» С.В.Обручев, т.1 1949 г.

«Справочник путешественника и краеведа» С.В.Обручев, т.2 1950 г.

- этот справочник- фундаментальный труд для геологов и путешественников, 810 стр.-1-й том, 690 стр.- 2-й том
- описание для геологов и путешественников- как готовить еду из собранных трав, пойманной дичи, как добывать дичь силками, как ориентироваться в лесу, степи, горах, как разбить лагерь- палатки, землянки- летом, зимой, весной, осенью.
-Как жить в лесу, степи, горах –годами, добывая дичь, ловя рыбу, собирая травы, кору и т.п.




padabum.com/d.php?id=38047 - Дарман

survival.com.ua/knigi-po-vyizhivaniyu-pamyatka-letnomu-ekipazhu-po-vyizhivaniyu-kuhnya-robinzona-sposob/ - остальные книги


еще книги по выживанию:

Ranger Hand book
Название: Настольная книга рейнджера
Автор: Infantry school, U.S. Army
Слоган: Not for the weak or fainthearted

36,6 искусство оставаться в живых
Автор: Коди Лундин

SAS руководство по выживанию
Автор: Джон “Лофти” Уйзман

Автономное существование

Азбука безопасности в чрезвычайных ситуациях
Автор: В. Жаворонков

Бой на выживание – Интуитивная Система Боя
Автор: Константин Шестопалов

Буклет тревожных времен

Выживание в различных природных условиях ГРУ

Выживание в экстремальных ситуациях
Автор: П. Доусуэлл


Самоспасение без снаряжения
Автор: Г.С. Чеурин

Золотые правила спасения в 100 экстремальных ситуациях

Искусство выживания
Автор: А.В.Бурьяк

Школа выживания в природных условиях

Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях

Краткий справочник туриста

Памятка о способах и приемах выживания

Практика вольных путешествий
Автор: Антон Кротов

Способы автономного выживания человека в природе
Автор: Михайлов Л.А

Справочник сталкера
Слоган: Азбука выживания
Автор: В. Чернобров

Стиль спецназа
Слоган: Система боевого выживания

Учебник выживания – спецназ ГРУ
Слоган: опыт элитных подразделений
Автор: С. Баленко


Учебник выживания в экстремальных условиях
Слоган: опыт специальных подразделений мира

Человек в экстремальных условиях природной среды
Автор: В. Голович

Черная медицина
Слоган: как защитить себя в мире насилия
Автор: Н. Маширо

Чрезвычайные ситуации социального характера и защита от них
Автор: В. М. Губанов, Л. А. Михайлов, В. П. Соломин

Школа выживания. Зимняя аварийная ситуация
Автор: Андрей Ильичев
Школа выживания в условиях экономического кризиса
Автор: Андрей Ильичев
Большая энциклопедия выживания в экстремальных ситуация
Автор: Андрей Ильичев

Энциклопедия выживания
Слоган: один на один с природой
Автор: Борис Кудряшов

Энциклопедия экстремальных ситуаций
Слоган: воздух, вода, суша, дикая природа, город




youtube.com/watch?v=2BA61Lhbmxk&feature=youtu.be Каша из внутренней коры, заболони, березы
(kupolua)

youtube.com/watch?v=pN5QHA5kJDQ Готовим похлебку из сосновой коры (заболони)
(Мой Схрон)

youtube.com/watch?v=OFrzDKQjmc4 Как сварить "еловую"кашу
(Григорий)

youtube.com/watch?v=QlHE9EGOQqw Рогоз. Доступная еда в природе.
(Григорий)


youtube.com/watch?v=oclZm-2e_3Y [Лес прокормит] Крапива (Или чем можно питаться в лесу?)
(Дмитрий Лысцев)

youtube.com/watch?v=-alzcLNeKyU Что можно есть в лесу!!!
(Мусихин Дмитрий)





survivalbook.ru/sedobnaya-sosnovaya-kora/#struktura-dereva Съедобная сосновая кора

survivalbook.ru/avarijnyj-komplekt/ Аварийный комплект

survivalbook.ru/dobyvaem-pishhu-dlya-vyzhivaniya-na-xodu/ Добываем пищу для выживания на ходу

survivalbook.ru/dakotskij-ochag/ Дакотский очаг (требует минимальное количество дров)

survivalbook.ru/prirodnaya-apteka-ili-gde-najti-aspirin-v-lesu/ Природная аптека или где найти аспирин в лесу

survivalbook.ru/kak-dobyt-ogon-metodom-luchkovogo-veretena/ Как добыть огонь методом лучкового веретена



survivalbook.ru/category/voda/ Вода

survivalbook.ru/category/gigiena/ Гигиена

survivalbook.ru/category/eksperty-po-vyzhivaniyu/ Эксперты по выживанию

survivalbook.ru/category/ukrytie/ Укрытие

survivalbook.ru/category/snarjazhenie-dlja-vyzhivanija/ Снаряжение

survivalbook.ru/category/raznoe/ Разное

survivalbook.ru/category/osnovy/ Основы

survivalbook.ru/category/ogon/ Огонь

survivalbook.ru/category/ohota-i-rybalka/ Охота и Рыбалка

survivalbook.ru/category/pishha/ Пища

survivalbook.ru/category/medicina/ Медицина




survival.com.ua/obespechenie-vodoy/ Обеспечение водой

survival.com.ua/dobyicha-ognya-i-vodyi/ Огонь и костер

survival.com.ua/shelter-and-refuge/ Укрытия и ночлег

survival.com.ua/bez-rubriki/ Поведение и план действий

survival.com.ua/organizatsiya-pitaniya/ Организация питания

survival.com.ua/ekipirovka-i-snaryazhenie/ Экипировка и снаряжение

survival.com.ua/meditsina-i-pervaya-pomoshh/ Медицина и первая помощь

survival.com.ua/melochi-i-sovetyi/ Мелочи и советы

survival.com.ua/knigi-spravochniki/ Книги, справочники



- по ссылкам:
survivalbook.ru и survival.com.ua/ десятки разных тем- удочки из подручного материала, добывание огня, разные виды костров, ночевка в лесу разными способами, ловушки и силки на рыб, зверей, птиц и т.п.


( popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=826951&start=900 «Экономический трындец и способы выживания при нем без помощи государства.» - стр.31 - ссылки на книги)










--------------------------------------------------------------------------------



Есть в Самаре завод (АФ «Перспектива» опытно-механический завод) по производству электростанций для средних и крупных предприятий мощностью от 360 кВт на основе газогенератора (также там могут изготовить под заказ электростанцию от газогенератора требуемой мощности)

- газогенератор -ДВС- электрогенератор




Газогенераторы

Сделать заказ
В основе работы газогенератора лежит принцип термохимической реакции твердого органического топлива с выделением генераторного газа. Полученный газ охлаждается, очищается от смол и влаги и подается на технологические нужды или в газопоршневые когенераторы для выработки электроэнергии и тепла. Газогенератор AltEn-1000 прошел испытания и запущен в серийное производство, продукция сертифицирована. Процесс газификации является экологически чистым.


Газотеплоэлектрогенераторный комплекс предназначен для:
• решения проблемы утилизации органических отходов;
• получения генераторного газа путем газификации отходов деревообработки, сельского хозяйства, содержимого осадочно-очистных сооружений - иловых полей, что позволяет выработать дешевую электроэнергию и тепло;


• замены классического топлива генераторным газом.


Эксплуатация комплекса позволит:
• снизить экологическую опасность утилизации отходов;
• снизить затраты на приобретение традиционных энергоносителей;
• повысить рентабельность энергоемких производств.


Топливом для комплекса являются:
• отходы лесозаготовок (древесная щепа), отходы деревопереработки – стружка, брикетированные опилки;
• брикетированные отходы сельского хозяйства и животноводства – солома, лузга подсолнечника, льняная костра, початки кукурузы и подсолнечника, шелуха зерновых, навоз, куриный помёт;
• брикетированные осадки иловых полей очистных сооружений.



Мощностной ряд газогененарторных комплексов включает в себя установки от 500 кВт до 25 МВт..
Фотографии:

Технические характеристики:
Электрическая мощность комплекса, кВт: 360
Тепловая мощность по генераторному газу, кВт: 1000
Объем потребляемого сырья, кг/ч: 350 - 400


Соответствие экологическим требованиям: ГОСТ 5542-86
Состав вырабатываемого газа: СН4 - 3%; СmНn – 0,3 %;
Н2 -12,3%; СО -33,4 %;
СО2 – 8,6%; N2 – 41,5%;


Комплект поставки:* реактор-газификатор; система подготовки газа;
загрузочное устройство; линия подготовки топлива;
когенератор (500 кВт)


Номинальный выход генераторного газа, нм3/час: 720


Размеры газогенератора с системой загрузки: высота - 7200 мм;
длина - 11000 мм;
ширина - 3230 мм
Ресурс работы, лет: 10
Период профилактики оборудования, час: 8040
Гарантийный срок на комплект поставки, мес: 12


* включает в себя линию для подготовки сырья
Рубильная машина производительность линии - 1000-1200 кг/ч
Теплогенератор СДО-250
Сушилка барабанного типа СБ-720
Накопительный бункер
Шнековый питатель
Пресс брикетирующий ПБ-40




Окупаемость комплекса составляет от 1,5 до 2,5 лет, в зависимости от загрузки оборудования, территориальных и технологических особенностей работы предприятия заказчика.




Завод «Перспектива» готов подготовить индивидуальные решения для вашего предприятия. Обратитесь к нашим специалистам за консультацией и узнайте как вы сможете оптимизировать производство и повысить рентабельность.


perspektivaomz.ru/gas-generators


Контакты
АФ «Перспектива» опытно-механический завод
443017, Россия, город Самара,Заводское шоссе, д. 15
E-mail: info(собачка)perspektivaomz.ru

+7 (846) 207-61-11 - отдел продаж

ЗАО "Перспектива"
Опытно-Механический Завод
443017, Россия, город Самара,Заводское шоссе, д. 15

perspektivaomz.ru/contact
g-l3
Рядовой
Рядовой
Сообщения: 167
Зарегистрирован:
29 авг 2016, 04:36

Сообщение 13 май 2018, 03:04

Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см.здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.


Через 7-8 лет -пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме) -тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.



УАЗ Профи с двухрядной кабиной хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих - в магазины в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4 человека в кунг (сидя на нижней полке)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу - для прокорма.


popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 (см. здесь стр.33)

- ссылки на конкретные стр. литературы по расчетам газогенераторной системы


techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

на этих сайтах лежит 22 книги по газогенераторам (у кого есть еще книги по газгенам, высылайте этим сайтам на их емейлы сканы в .pdf или .djvu разрешением 200 или 300 dpi) :

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.(1943) И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г.,Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (автомобиль Урал ЗИС-352 -стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 -стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 -стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е Сычев 1949

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352)- стр.171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. ("Газовое производство" -стр.921- 936 -есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы -стр.930-932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (стационарные газогенераторы -стр. 23-39)





Расчет газогенератора на УАЗ Профи (с двухрядной кабиной)


Размер платформы у УАЗ Профи с двухрядной кабиной 2350мм х 1870мм (грузоподъемность платформы 1,32 тонны ( -народ нагружал до 1,4 т и долго эксплуатировал)).

С двухрядной кабиной


http://www.avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ картинки с двухрядной кабиной


Можно сделать газогенератор с размерами:


внешний корпус -параллелепипед квадратного сечения

- 550 мм х 550 мм х 1850 мм.(высота)


внутренний корпус - параллелепипед квадратного сечения

- 498мм х 498мм х 1850мм.(высота) + сверху закрывается крышкой


При этом обязательно при переходе бункера в фурменный пояс- внутри (внизу бункера для дров) наварить металлические пластины на углы бункера для дров -чтобы получался внутри внизу скос- от бункера для дров -к фурменному поясу под 45 градусов- чтобы дрова не застревали и сами сползали в фурменный пояс. (см. здесь на стр.34 чертеж газогенератора Евгена Коливана- при переходе бункера для дров в фурменный пояс -указан угол наклона 45 градусов)



Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2141- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.



Размещать газогенератор с фильтром циклоном и фильтр тонкой очистки лучше также как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал–ЗИС 352 -сразу сзади кабины- удобнее развесовка- фильтр тонкой очистки- за кабиной где водитель, газогенератор с фильтром циклоном сзади кабины за местом пассажиров- нижние лючки газогенератора получатся выходят на обочину- удобно с обочины через лючки чистить газогенератор, вынимать из зольника сгоревший пепел (- через каждые около 6-8 часов поездки- как из обычной печки).

- Охладитель -4 профильных трубы квадратного сечения со стороной 10 см, стенки 2 мм, длина каждой 150 см (почти до заднего моста)

- как Евгена Коливана (и как у Урал ЗИС 352) в конце кузова под кузовом – вдоль корпуса ближе к фарам под кузовом)



(см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955 г- стр.163- 164 , «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр.62- 65)


В газогенераторе расстояние от днища бака и до колосниковой решетки (у Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) около 16 см (измерено по чертежу в книге линейкой и потом рассчитано по пропорции (если известна вся высота газогенератора у Урал-ЗИС 352)). И выше колосниковой решетки около 5 см. (у Урал-ЗИС 352 и ЗИЛ 164) начинается низ внутреннего корпуса – низ под горловиной внутреннего корпуса.

Итого около 20 см от днища внешнего корпуса до низа внутреннего корпуса).


-Проем между стенками внутреннего и внешнего корпуса – как у газогенератора Урал-ЗИС 352 получается=
(у Урал-ЗИС 352 =554 мм (диаметр круглого внешнего корпуса)- 498 мм (диаметр круглого внутреннего корпуса) – 4 мм (берем 2 стенки внешнего корпуса толщиной 2 мм– слева и справа))/2 (проем с двух сторон внутреннего корпуса- левой и правой)= 26 мм толщина просвета между корпусами внешним и внутренним (с каждой стороны)



см. Токарев "Газогенераторные автомобили" стр 135- см. расчетные формулы (в Примере на стр. 135):

2. Расход газа Vг (м3/час) = (0,03*k*Vл*n*ηv)/(1+α*L0)
ηv= 0,68; α = 1,05; k= 0,92; L0 = 1,043 м3/м3

Vг (м3/час) = (0,03*0,92*0,68*Vл*n*ηv)/(1+1,05*1,043)= (0,01877/(2,09515 (а не 2,043)) *Vл*n* =0,008959*Vл*n*
Vг (м3/час) =0,008959*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)


Vг (м3/час) ≈0,009*Vл(объем двиг. в литрах)*n(обороты в минуту)

Если брать знаменатель =2,043 (как в книге на стр. 135 формула (2). в Примере), то Vг (м3/час) = (0,01877/( 2,043)) *Vл*n*= 0,0091875*Vл*n*


Vг (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- дальше подставляется в таблицу Имберта в столбец диапазон выхода газа max = Nm кубич/h
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях (- 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.)- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.:


3. Часовой расход топлива Gт= Vг/Vg где Vg =2,29 м3 газа – выход газа из 1 кг дров

Часовой расход топлива Gт= Vг/2,29 м3 газа



Для УАЗ Профи расчет- рабочий объем двигателя 2 693 см кубич, т.к. на газогенераторе выше 3 000 оборотов двигатель под нагрузкой не раскручивается, считаем n –число оборотов = 3000



Vг(Для УАЗ Профи) (м3/час) ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту) = 0,0092 х 2, 693 (литра) х 3 000 (оборотов)= 74,33 (м3/час) генераторного газа- далее смотрим по таблице Имберта строку с 74,33 (м3/час)


(ищем в столбце диапазон выхода газа «max = Nm кубич/h» (полученное число расхода газа)
расход газа в нормальных кубических метрах в час (нормальные кубические метры- кубические метры газа при нормальных условиях - 0 гр. С, обычное давление -760 мм. рт.ст.)- в этом столбце подставляем полученный расход газа и по полученной строке смотрим размеры камеры газификации, диаметр фурм и т.д.)

- получаем в Таблице Имберта 5-ю строку (для двигателя УАЗ Профи 2,693 литра),
там:
A (число фурм)= 5 фурм,
dm (диаметр фурм)= диаметр 10,5 мм,
H высота (камеры газификации)= 275 мм,
dh диаметр горловины= 100 мм (но берем 80 мм),
dr ширина камеры газификации= 300 мм,
dr1 расстояние между фурмами= 208 мм,
h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины= 100 мм



Металл корпусов газогенератора лучше использовать такой же толщины как у газогенератора Урал-ЗИС 352 (для большего срока эксплуатации)
(см. «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.-стр. 62- 64 –там внутренний корпус выше горловины (топливный бункер) из малоуглеродистого железа (обычного железа) толщиной 3 мм, фурменный пояс из малоуглеродистого железа (обычного железа) толщиной 8 мм)


Из таблицы Имберта фурменный пояс:


-сварить из отдельных листов в виде правильного равностороннего пятигранника с толщиной металла 5 мм или 8 мм, в центре каждой из 5-ти сторон вварить -выступающую фурму диаметром 10,5 мм (одна 15 мм для розжига, остальные немного меньше в диаметре отверстий, чтобы сохранить общую суммарную площадь сечений фурм неизменной =(5,25*5,25*3,14)*5 =432,73 мм2= 4,3273см2)

Расстояние между сторонами фурменного пояса- напротив центра каждой из сторон этого сваренного 5-гранника- по таблице= dr ширина камеры газификации= 300 мм, фурмы выдвинуть внутрь, чтобы расстояние между фурмами было= dr1 расстояние между фурмами= 208 мм, высота всей камеры газификации= H высота (камеры газификации)= 275 мм, расстояние от оси, проходящей через центр фурмы до горловины h =100 мм.

Сверху фурменного пояса -лучше наварить такой же 5-гранник из 2 мм толщины железа (высотой около 12см- 15 см) но шире на 3 см с каждой стороны- для образования воздушной полости между фурмами, по которому воздух будет проходить к фурмам от трубы забора воздуха, которую вварить в эту наваренную полосу высотой около 12см -15 см и отстоящую от каждой стороны с фурмами на 3 см.) в эту полосу вварить трубу внутренним диаметром 32мм - 40 мм (- напротив фурмы с большим отверстием = 15 мм – для розжига) для забора воздуха и прикрепить обратный клапан. Соединение с внешним корпусом этой трубы лучше сделать на сгоне на водопроводной резьбе.

Внешний корпус лучше сварить из 2 мм железа – параллелепипед 550 мм х 550 мм х 1850 мм.


(в параллелепипед квадратного сечения помещается дров на 21,5% больше, чем в цилиндр с кругом в основании - с диаметром равным стороне такого параллелепипеда- за счет использования пространства углов- см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- там много газогенераторов было в виде вертикальных параллелепипедов –для более полного использования пространства)


Итого, 275 мм (27,5 см) высота камеры газификации, 5 см под камерой газификации до колосниковой решетки и 15 см от решетки до днища внешнего корпуса- всего=около 50 см. вся высота газогенератора 185 см-50 см= 135 см. высота бункера для дров.-объем бункера для дров получается 335 литров (для заполнения колотыми дровами,

2/3 этого бункера получается 223,3 литра).



(Для длительного горения (без розжига с начала газогенератора)- рекомендуют стапливать не более 2/3 объема бункера для дров газогенератора (чтобы не перегревался фурменный пояс) -см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21.» 1942 – стр. 141)
(после остановки более 30- 40 минут с выключенным двигателем, газогенератор надо снова разжигать – см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -стр. 178),
(при розжиге газогенератора- положить топливо на 20- 25 см. выше уровня фурм – см. Коллеров Л.К. «Газомоторные установки.» 1951- стр. 227 ),
(Правильная загрузка газогенератора при розжиге – см. Герасимов Н.В. и др. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» 1943- стр. 160),
(Перед остановкой двигателя желательно, чтобы количества топлива в бункере было не менее 1/3 бункера и перед длительной остановкой двигателя- дать поработать двигателю 5-6 минут на холостом ходу- см. Герасимов Н.В. и др. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины.» 1943- стр. 162)



Расход у УАЗа Профи =19- 20 литров бензина/100 км (груженый по грунтовке - до 23 литров бензина/100 км) в переводе на дрова (немного влажные) – около 65 кг дров /100 км,

Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см куб; сосна- 0,25 гр/см куб; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см куб)

итого, около 70 кг дров (на 100 км)/0,25 гр/см.куб= 280 литров – это 2/3 бункера, весь нужный объем бункера для дров= 420 литров, т.е. забрасывать дрова нужно каждые 80 км пути (чтобы выгорало дров объемом не более 2/3 бункера для дров.)



Соединять оба корпуса (внешний и внутренний) лучше вверху на фланце, как Николай Оксенюк варил газогенератор на видео:
"Газогенератор ВАЗ 1.5L #1" и "Газогенератор ВАЗ 1.5L перший пуск"

(также см. все газогенераторы- в книгах- соединялись на фланцевом соединении вверху - у ГАЗ 42, у ЗИС 21, у Урал-ЗИС 352- для возможной быстрой разборки и заварки прогаров в фурменном поясе через 10 000 и более км. пробега)



Кроме того, лучше сделать в этом газогенераторе -моноратор -как шведский -чтобы можно было сжигать дрова влажностью около 40% (без моноратора- дрова только до 25% влажности).

Как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)"-они все себе сделали моноратор на газогенераторе и заправляют дровами- буквально почти зелеными- свежесрубленными или влажными после дождя.

vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"


-схема шведского моноратора (см. слева)

hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/monorator-eng005.gif

hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/monorator-eng.html


viewtopic.php?f=335&t=362999&start=990 -(см. стр.34- как сделать моноратор)
- Видно что перфорированная часть моноратора составляет 24,6 % высоты всего газогенератора- для высоты 185 см всего корпуса - моноратор будет заканчиваться на высоте от крышки =45 см (и от низа газогенератора на высоте 140 см)

(можно сделать пропилы вверху для прохода пара от нагретых дров во внешний холодный корпус (и конденсации пара от дров на нем) - «(Еще лучше, чтобы меньше мелких щепок попадало в проем между стенками корпусов газогенератора при загрузке дров или пеллет, лучше под самым верхом проема между стенками корпусов газогенератора, до куда можно не докладывать дрова или пеллеты при загрузке, в стенке внутреннего корпуса сделать болгаркой пропилы длиной 5 -7 см (50 -70 мм) и шириной около 6 -7 мм в два ряда - с промежутком между пропилами по длине 4 -5 см (40 -50 мм) и с промежутком по высоте между пропилами 1 -2 см (10 -20 мм), а ниже пропилов стенка внутреннего корпуса газогенератора - сплошная (без перфорации- отверстий)).» ).


(Евген Коливан на своем последнем газогенераторе с моноратором- не делал пропилов в стенке вверху бункера для дров, а оставляли щель вверху внутреннего корпуса- под крышкой люка загрузки дров- около 2-3 см шириной, через которую пар от высыхающих от нагрева дров проходит в щель между корпусами (отделенную перемычкой из 2-х совмещенных колец с уплотнением (- для газогенератора для УАЗ Профи (высотой 185 см)- на высоте 24,6 %= 45 см от верха газогенератора) - от пространства прохода газа от газогенератора- между корпусами ниже перемычки) и (этот пар) остывает и конденсируется на внешнем холодном корпусе газогенератора. Но при этом внутренний корпус газогенератора вверху не соединяется с внешним корпусом вверху через фланцевое соединение и свободно смещается при тряске и поворотах автомобиля- такое возможно для небольших легких газогенераторов на фаркопе.

Большие и потому тяжелые газогенераторы-монораторы необходимо вверху соединять от смещения внутреннего корпуса внутри внешнего корпуса (при тряске и поворотах автомобиля) через фланцевое соединение вверху и как описано выше- вверху внутреннего корпуса делать пропилы для прохода пара в проем между корпусами (- вверху до перемычки между корпусами) (-принцип работы моноратора).)



Т.е. внутри между корпусами надо наварить 2 полоски -шириной 2 см горизонтальную из 3 мм железа (на высоте от низа корпуса 140 см)(- в виде двух горизонтальных сплошных колец- одно кольцо внутри внешнего корпуса, второе кольцо- снаружи внутреннего корпуса- на одном уровне) с небольшой канавкой под уплотнитель - асбестовый шнур в графитовой смазке или силиконовый (держит до 200 гр С), при свинчивании вверху болтов фланцевого соединения- наваренные на внешнем корпусе внутри и внутреннем корпусе снаружи горизонтальные кольца сдвигаются друг к другу и сдавливают уплотнение- герметизируя стык. Так получится разборный -на фланцевом соединении газогенератор-моноратор.
(При этом дополнительно можно сделать небольшой выступ снизу верхнего кольца перемычки, чтобы при стыковке колец (при свинчивании фланцевого соединения корпусов вверху)- нижнее кольцо упиралось -сбоку в выступ снизу верхнего кольца и внутренний корпус газгена дополнительно фиксировался бы от смещения вбок снизу при качке).




Расчет веса газогенераторной системы

В газогенераторе корпус - параллелепипед квадратного сечения: 550 мм х 550 мм х 1850 мм.+ сверху закрывается крышкой- железо толщиной 2 мм (внешний корпус) -550 мм х550 мм х1850 мм.



Внешний корпус:

550 мм х550 мм х 1850 мм.- параллелепипед квадратного сечения

55 см х 55 см х2 =6 050 кв.см; 55см х 185см х 4=40 700 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм= 6 050 кв.см +40 700 кв.см.=46 750 кв.см.
Vобъем железа внешнего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 9 350 см кубич.
Pвес железа внешнего корпуса= Vобъем железа внешнего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 9 350 см куб.х 7,8 гр/см.куб.= 72 930 гр= 73 кг- вес внешнего корпуса



Внутренний корпус:

Верхняя часть внутреннего корпуса (бункер для дров)

498 мм х 498 мм х 1350 мм.(+сверху закрывается крышкой)- параллелепипед (со стенкой 3 мм) + часть -фурменный пояс в виде параллелепипеда (считаем вес для упрощения- как для параллелепипеда, но правильнее варить пятигранник) + наварка сверху около 12 см- 15 см в высоту параллелепипед (варить правильнее пятигранник) с толщиной 2 мм стенки- фурменный пояс)



49,8 см х 49,8 см=2 480 кв.см; 49,8 см х 135см х 4=26 892 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм= 2 480 кв.см +26 892 кв.см.=29 372 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см)= 8 812 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 8 812 см куб.х 7,8 гр/см.куб.= 68 731 гр= 69 кг.- вес верхней части внутреннего корпуса



Нижняя часть внутреннего корпуса (фурменный пояс)

фурменный пояс в виде параллелепипеда (или цилиндра от кислородного или красного газового баллона или цилиндра-многогранника с основанием в виде равностороннего 5- гранника (пятигранника)- по фурме в центре каждой из пяти сторон) 275 мм длиной и 300 мм внутренний диаметр (для приближенного упрощения вес можно считать как для параллелепипеда -с квадратным основанием)
(при толщине стенки 5 мм- 8 мм- внешний диаметр = 310 мм))+ наварка сверху около 12см -15см параллелепипед (- для упрощения расчета, правильнее будет пятигранник) с толщиной стенки 2 мм - фурменный пояс)




300 мм х 300 мм х 275 мм (со стенкой 8 мм) + наварка сверху в виде параллелепипеда 360 мм х 360 мм х 150 мм (со стенкой 2 мм)

31,5 см х27,5 см х4 =3 465 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм =3 465 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)=2 772 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)=2 772 см куб х7,8 гр/см.куб = 21 622 гр =22 кг-вес внутренней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Более точный расчет веса фурменного пояса:

Рассмотрим правильный пятигранник (т.к. нет возможности найти цилиндр диаметром 300 мм со стенками толщиной 8 мм), описанный вокруг круга диаметром 300= 2R круга. (нарисуем круг и опишем вокруг него пятигранник).
Проведем через центр круга отрезки, соединяющие концы одной стороны пятигранника- получим треугольник АОС (вершины А и С – на концах стороны пятигранника, вершина О- в центре круга). Проведем радиус к стороне (по теореме- касательная к кругу всегда перпендикулярна радиусу) и, т.к. треугольник АОС равнобедренный- радиус совпадает в этом треугольнике АОС с медианой- делит сторону пополам и биссектрисой –делит угол при вершине пополам. Угол АОС- при вершине О= 360/5= 72 градуса. Рассмотрим образованный проведенным к стороне пятиугольника радиусом R(= медиане и биссектрисе этого треугольника) треугольник ВОС, где В- вершина треугольника- соединяющая радиус R и середину стороны описанного около окружности пятиугольника. Т.к. отрезок ОВ= R- биссектриса равнобедренного треугольника АОС. То угол ВОС при вершине О треугольника ВОС= ½ угла АОС= 72/2= 36 градусов. Отношение отрезка ВС (половины стороны описанного пятигранника) к ОВ (=R)= тангенс угла ВОС. Обозначим ВС=Х, ОВ=R, отсюда Х/R= тангенс (36 гр.). Х= R*тангенс (36 гр.), 2*Х= длина стороны описанного пятиугольника =АС= 2*R*тангенс (36 гр) =R*1,4531. Подставим R=300мм/2=150 мм. Тогда длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531=150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм

Тогда считаем пятигранник нижней части внутреннего корпуса- фурменный пояс, где расстояние между центрами сторон пятигранника= 300 мм (из таблицы Имберта), (т.е. пятигранник описан вокруг круга диаметром 300 мм). Высота пятигранника= 275 мм из таблицы Имберта.

21,8 см х 27,5 см х5 (сторон) =2 998 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм =2 998 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса(фурм.пояса)= Sсуммарная площадь листов толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)= 2 398 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса(фурм.пояса) = Vобъем железа внутреннего корпуса(ф.пояса) х ρплотность железа(=7,8 гр/см.куб.)= 2 398 см кубич. х 7,8 гр/см.куб.= 18 704 гр≈ 19 кг.- вес внутренней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса (в виде правильного пятигранника высотой 27,5 см)


Вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Наварка сверху фурменного пояса около 15 см в высоту параллелепипед с толщиной стенки 2 мм - фурменный пояс) (правильнее в виде пятигранника, но можно считать упрощенно -приблизительно равный вес как для 4-х гранника- параллелепипеда)

Берем зазор для воздуха по 3 см. с каждой стороны фурменного пояса

(30+3+3)см х15 см х4 =2 160 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =2 160 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)=432 см куб
Pвес железа внутреннего корпуса= Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.) =432 см куб х7,8 гр/см.куб= 3 369,6 гр ≈3,4 кг- вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса


Более точный вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса (в виде пятигранника)

Длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531.
Если берем зазор для воздуха =3 см. с каждой стороны, тогда радиус круга вокруг которого описан пятигранник= (300+30+30+(8+8 (внутр.стенка фурменн.пояса))=376) мм/2= 188 мм. Сторона пятигранника= 188*1,4531= 273,2 мм.

27,32 см х 15 см х5 (сторон) =2 049 кв.см.
Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =2 049 кв.см.
Vобъем железа внутреннего корпуса= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 409,8 см кубич.
Pвес железа внутреннего корпуса = Vобъем железа внутреннего корпуса х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 409,8 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 3 196,4 гр≈ 3,2 кг.- вес внешней части нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса.


Ширина полосы наварки 15 см (5 кусков 27,32 см х 15 см железа толщ. 2 мм), толщиной 2 мм. -от нее отрежем полосу шириной 3 см. (5 кусков полосы 27,32 см х 3 см) –и сварим оставшуюся полосу 12 см. шириной (5 кусков полосы 27,32 см х 12 см) в виде пятигранника на фурменный пояс- снизу под бункером для дров- параллельно приваренной к бункеру для дров снизу внутренней стенке фурменного пояса (внутренняя стенка фурменного пояса сварена -для удобства сварки в виде также пятигранника из железа 8 мм толщины- с расстоянием 300 мм из таблицы Имберта- между сторонами пятигранника) -наварка 12 см. с зазором 3 см и снизу (см. в вертикальном положении внутреннего корпуса газогенератора) заварка (полученной полости толщиной 3 см с каждой стороны -для прохода воздуха к фурмам) получившейся полосой металла 3 см (5 кусков полосы 27,32 см х 3 см) -получается закрытый короб воздухораспределительной коробки вокруг фурм с зазором 3 см.



Общий вес нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса = 22 кг +3,4 кг+ патрубки и колосники (≈ 1 кг)=26,4≈ 27 кг.


Более точный общий вес (с учетом формы пятигранников) нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса = 19 кг+3,2 кг + патрубки и колосники (≈ 1 кг)= 23,2 кг.


Общий вес внутреннего корпуса

Pобщий вес железа внутреннего корпуса =23,2 кг +69 кг. ≈ 93 кг. - вес внутреннего корпуса



Общий вес газогенератора

Pобщий вес железа газогенератора =93 кг.(вес внутр. корпуса) + 73 кг.(вес внешнего корпуса)=166 кг. -общий вес газогенератора


Обратный клапан

- Напротив фурмы увеличенного диаметра (около 1,5 см в диаметре)- для возможности розжига огня в газогенераторе (с помощью небольшого газового баллончика- зажигалки или факела на проволоке ((см. Панютин К.А. «Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21» 1942 –стр. 125- 127, фиг. 84, фиг 85, фиг.86) с 3-мя внешними проволочками (- «предохранительной вилкой»)- чтобы намотанный асбестовый шнур (смоченный в керосине) на факеле не съезжал с центральной проволоки)- на внешнюю часть нижней части корпуса- отстоящей от фурменного пояса на 3 см (- верх воздухораспределительной коробки- полости фурменного пояса- (см. ранее расчет ее из металла толщиной 2 мм- в форме пятигранника)) – приваривается муфта (или спиленная часть муфты) с водопроводной резьбой (около 1,5" или 2" диаметром)- в нее вкручивается показанная на фото (см. в прикреплении) конструкция обратного клапана, сгон этого обратного клапана выступает за внешний корпус (в отверстие для забора воздуха во внешнем корпусе- напротив такого же отверстия для забора воздуха во внешней части – воздухораспределительной полости фурменного пояса -которое напротив фурмы большего диаметра -для розжига газогенератора), на него накручивается контрагайка. Тем самым -надежно фиксируется низ внутреннего корпуса относительно внешнего корпуса в нижней части- в районе фурменного пояса и получается отверстие для розжига газогенератора (с обратным клапаном).

–на фото (обратный клапан)_2 видно, что вместо петель к пластине-клапану- просто наварка капли металла на 2-х прутках, которые не дают пластине-клапану смещаться от этих 2-х прутков- смещение (открытие клапана)- возможно только относительно 2-х других прутков (и в бок пластине-клапану не дают смещаться- 2 прутка перемычки на концах 4-х прутков- см. фото обратного_клапана_2), которые будут расположены внизу (в рабочем положении клапана)



Расчет веса фильтра циклона (компактный вариант как у Евгена Коливана)


как описывал Токарев фильтр циклон для газогенератора Урал-ЗИС 352 (для него брали 1,5 мм железо) (см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 85-86, 87).




Рассмотрим компактный вариант фильтра-циклона- (см. здесь стр. 34- чертеж газогенератора Евгена Коливана с фильтром циклоном с размерами)

Цилиндр высотой 70+55=125 мм, диаметром 140 мм, 2 конуса высотой 130 мм и диаметром 140 мм, толщина стенки 1,5 мм (как

Sплощадь листов цилиндра толщ 1,5 мм =3,14 х 14 см х 12,5 см =550 кв.см.

Sплощадь листов конуса толщ 1,5 мм =ПхRх (√ (R2+H2))=3,14 х(14/2)х(√ (14/2)2+(13)2=218))=3,14 х7 х 14,76=324,7кв.см.


Sсуммарная площадь листов толщ 1,5 мм =550 кв.см.+ 325 кв.см.х2 (=650 кв.см) =1200 см кв.

Vобъем железа фильтра циклона= Sсуммарная площадь листов толщ 1,5 мм х толщину 1,5 мм(=0,15см)= 180 см кубич.
Pвес железа фильтра циклона= Vобъем железа фильтра циклона х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 436 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 3 401 гр≈ 3,4 кг.


+ вес внутренней трубы диаметром 80 мм, длиной 12,5см + 13см х2= 38,5см (стенки 3 мм)

Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм = 3,14 х 8,6 см х 38,5см=1040 см кв.

Vобъем железа трубы фильтра циклона= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см)= 312 см кубич.
Pвес железа трубы фильтра циклона= Vобъем железа трубы фильтра циклона х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 312 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 2 434 гр≈ 2,44 кг.

Pсуммарный вес железа фильтра циклона =3,4 кг+2,44 кг ≈ 6 кг. вес фильтра циклона


Вес трубы диаметром 80 мм до охладителя

Газоотводная труба диаметром 80 мм(=диаметру горловины)- отходит от газогенератора (с моноратором) ниже перемычки отделяющей моноратор, из картинки со шведским моноратором видно, что перфорированная часть (моноратор) по высоте составляем около 24,6% от общей высоты газогенератора. В итоге высота выхода трубы диаметром 80 мм= 185мм х 0,246 (=24,6%)= 46 см от верха газогенератора. На выходе от газогенератора сразу на трубе размещается фильтр циклон,
Итоговая высота выхода трубы диаметром 80 мм от фильтра циклона вниз= 185 см- 46 см- 38,5 см=100 см. от низа газогенератора
- 100 см расстояние которое труба (диаметром 80 мм) идет вниз и после поворачивает к охладителю под рамой (как у Урал ЗиС 352), пусть труба выходит вблизи угла рядом с кабиной. Тогда внизу до
охладителя (он длиной от заднего края кузова 1,5 метра –до моста, 4 трубы-колена дадут 6 м профильной трубы со стороной 10 см) получается 2350 мм (общая длина грузовой платформы)- 1500 мм= 850 мм. (85 см) Итоговая длина трубы диаметром 80 мм= 100 см+85 см= 185 см. до профильной трубы-охладителя.

Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм =3,14 х 8,6 см х 185см=4 996 ≈5 000 см кв.

Vобъем железа трубы до охладителя= Sсуммарная площадь листов толщ 3 мм х толщину 3 мм(=0,3см толщина стенки трубы)= 1 500 см кубич.
Pвес железа трубы до охладителя= Vобъем железа трубы до охладителя х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 1 500 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 11 700 гр≈ 11,7 кг. вес трубы до охладителя


Расчет веса охладителя

(как у Урал-ЗиС 352 охладитель в виде 4-х труб соединенных змейкой под кузовом- от моста до края кузова)

4 профильных трубы квадратного сечения со стороной 10 см и длиной 150 см.= в сумме 600см длиной

Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм =10 см х 4 х 600см=24 000 см кв.

Vобъем железа трубы охладителя= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см толщина стенки)= 4 800см3

Pвес железа трубы охладителя= Vобъем железа трубы охладителя х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 4 800 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 37 440 гр≈ 38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)




Расчет веса колец Рашига



Площадь колец Рашига для ГАЗ 42 =35 кв. метров, кольца Рашига из мягкого железа толщиной 0,4мм - размером 15 мм х15 мм (25 000 штук) (расположены в 2-х отсеках на сетках, в верхнем отсеке – 0,03 куб метра (30л) колец- 30л, в среднем – 0,04 куб метра (40л) колец (охладителя в виде цилиндра)-снизу под эти отсеки – в 3-й нижний отсек подводится труба с газом- из нижнего яруса выходит сливной патрубок для конденсата внутренним диаметром 5 мм- из него сливается конденсат при остановке двигателя (при работе двигателя создается разрежение и небольшой подсос воздуха через этот патрубок) – см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62.

Размеры цилиндров очистителей (для ГАЗ 42 были разработаны 2 типа газогенераторных систем Г71 и Г 59У)
(у газогенератора Г71) (предпочтительнее тонкий высокий цилиндр)- очиститель-фильтр тонкой очистки: диаметр 260 мм, высота 1200 мм - на 16 000 колец Рашига (46 литров колец), (около 30 кв. метров поверхности), высота слоя колец 860 мм и
(у газогенератора Г59У) диаметр 400 мм, высота 1400 мм- (с одним отсеком для колец) на 25 000 колец Рашига (70 литров колец), (около 35 кв. метров поверхности), высота слоя колец 560 мм,

там же пишут, что на некоторых моделях газогенераторных систем для (ГАЗ 42 и ЗИС 21) (уменьшенной высоты -с бункером для дров меньшей высоты) уменьшали толщину внешнего корпуса газогенератора до 1,5 мм (как и толщину корпуса у фильтра тонкой очистки- до 1,5 мм)

-см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины.» 1943 И.В.Герасимов- стр. 73.,

в газогенераторе Г71 (для ГАЗ 42) выше решетки с кольцами Рашига среднего отсека -на 10 мм налита вода с натекающим конденсатом (можно антифриз)- для пробулькивания газа и очищения от угольной пыли (перед проходом через кольца Рашига), сливное отверстие для конденсата (внутр. диам. 5 мм) сделано также выше решетки на 10 мм (по уровень воды с конденсатом) (на ночь зимой конденсат с водой снизу сливают через отдельную пробку).- там же стр. 76.


Для ЗИС 21 тонкий очиститель – цилиндр диаметром 380 мм и высотой 1810 мм с 3-мя отсеками в 2-х верхних отсеках кольца Рашига слоем высотой 420 мм в каждом отсеке -см. там же стр. 81,


Для ЗИС 21 также были разработаны газогенераторные системы Г69 и Г 71, их тонкие очистители:

(для газогенераторной системы Г 70) Диаметр (в виде цилиндра) тонкого очистителя 320 мм, высота 1200 мм, количество колец Рашига (15мм.диам х15мм высоту) 25 000 колец (поверхность около 35 кв. метров, объем колец 70 литров, высота слоя колец 870 мм (в двух отсеках по 420 мм)),

(для газогенераторной системы Г 69) Диаметр (в виде цилиндра) тонкого очистителя 400 мм, высота 1710 мм, количество колец Рашига (15мм.диам х15мм высоту) 38 000 колец (поверхность около 40 кв. метров, объем колец 106 литров, высота слоя колец 840 мм (в двух отсеках по 420 мм)) -см. там же стр. 88


Для Урал-ЗИС 352 тонкий очиститель –диаметром 384 мм (из 2 мм железа), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца диаметром 15 мм и высотой 15 мм), под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр., газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие с пробкой- см. «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68

Для ЗИС 21 тонкий очиститель –цилиндр диаметром 384 мм (из 2 мм железа) и высотой 1810 мм (фиг. 131), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм из тонкого железа) – слоем по 400 мм на каждой сетке, более 20 000 колец -объемом 93 литра, под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр., газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие внутренним диаметром 8 мм с пробкой (на расстоянии 125 мм от днища), общий объем фильтра тонкой очистки 208 литров - см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, общий вес фильтра тонкой очистки без колец = 55 кг, вес колец Рашига =58 кг - см. там же стр. 161


Для Урал-ЗИС 352 тонкий очиститель –цилиндр диаметром 376 мм (из 2 мм железа) и высотой 1420 мм (фиг. 140), внутри 2 опорные решетки для колец Рашига (средний и верхний отсек, каждый отсек снабжен люками загрузки и выгрузки колец- фиг. 26) (кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм из тонкого железа) – слоем по 420 мм на каждой сетке, (более 20 000 колец), под нижней решеткой с кольцами Рашига (что в среднем отсеке) подводится труба газа с колпаком-отражателем газа вниз под 90 гр. и газораспределительной коробкой с зубцами, газ выходит из колпака над поверхностью конденсата, проходит через зубцы коробки погруженные в конденсат и пробулькивая через конденсат дополнительно очищается, излишки конденсата под решеткой сливаются через отверстие внутренним диаметром 8 мм с пробкой (на расстоянии 125 мм от днища), общий объем фильтра тонкой очистки 158 литров, в днище горловина с пробкой для слива конденсата - см. «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 167- 168, общий вес фильтра тонкой очистки без колец = 52 кг, вес колец Рашига =51 кг- см. там же стр. 171.

Промывка колец (для ЗИС 21 и Урал-ЗИС 352) после пробега через 2 000км- 3 000 км – промывка колец 1-й секции, через пробег 6 000- 8 000 км- промывка колец 1-й и 2-й секции- см. там же («Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г)- стр. 190


Для ГАЗ 42 и ЗИС 21 кольца Рашига засыпаются в два слоя в количестве более 25 000 штук, высота слоя 400мм- 500 мм, площадь поверхности колец более 30 кв. метров (температура в фильтре тонкой очистки не более 40 – 50 гр. С)
Для ЗИС 21 -цилиндрический фильтр тонкой очистки диаметр 384 мм высота 1810 мм, входная труба газа приваренная внизу имеет внизу узкую продольную щель, заставляющую поток газа ударятся о поверхность конденсата, вверху газоотборная труба с узкими продольными прорезями (чтобы кольца Рашига не попали в трубу)- см. «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53

Промывка колец (для ГАЗ 42 и ЗИС 21) после пробега через 750км- 1 000 км – промывка колец верхней секции и нижней секции – сильной струей воды через верхний люк фильтра тонкой очистки, через пробег 4 000- 5 000 км- промывка колец нижней секции (их выгружают и промывают в тазу с водой), через пробег 8 000- 10 000 км- промывка колец верхней (и нижней) секции (их выгружают и промывают в тазу с водой)- см. там же («Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г)- стр. 161- 163



(кольца Рашига из нержавейки удобно отмывать в тазу - отмачиванием в теплой воде со стиральным порошком или «Кротом» на несколько часов)

Фильтр тонкой очистки лучше сделать с кольцами Рашига диаметром 15 мм х15 мм
(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» -кольца Рашига размером 10х10, 15х15, или 25х25 мм - стр. 89)
(- для всех грузовиков – Газ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352- брали кольца Рашига диаметром 15 мм и высотой 15 мм)




Для площади 30 кв. метров (в сумме с каждой стороны по 15 кв.м) понадобится лист нержавейки 15 м2, если брать толщину нержавейки 0,5 мм, вес колец (с перемычкой внутри (для увеличения площади поверхности кольца), как показано на видео ( https://youtu.be/RN3bo86uwF4 - видео "Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець" (от Коли Оксенюка) )


Vобъем металла на кольца Рашига= Sплощадь основания листов металла х толщину 0,05 см (0,5 мм) = 150 000 кв.см х 0,05 см =7 500 см. кубич.

Pвес нержавейки колец Рашига= Vобъем металла на кольца Рашига х ρплотность нержавейки(=8 гр/см.кубич.)= 7 500 см кубич. х 8 гр/см.кубич.)= 60 000 гр≈ 60 кг. вес колец Рашига из металла толщиной 0,5 мм


Если делать кольца Рашига из нержавейки толщиной 0,4 мм (см. «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62.- кольца Рашига из мягкого железа толщиной 0,4 мм)- общий вес колец получится на 1/5 меньше (на 12 кг меньше).


( от 30 кв. метров - суммарная площадь поверхности колец Рашига
- см. «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53;
«Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88)


Для кольца Рашига 15х15 мм площадь поверхности:

Sсуммарная площадь кольца Рашига толщ 0,5 мм = (3,14 х 1,5 см х 1,5 см + 1,5см х 1,5см(перемычка)) х 2= (7,065 кв. см+ 2,25 кв.см) х 2 (=2 стороны кольца)= 18,63 см2

Количество колец 15х15 = 300 000 кв.см/ 18,63 см2= 16 104 кольца (размером 15х15 мм)

- для площади 30 кв. метров понадобится 16 104 (16 тысяч 104 кольца) (каждое кольцо получается площадью поверхности = 18,63 см2



Пусть каждое кольцо насыпью занимает объем =1,2 кольца.


Sплощадь основания кольца= 3,14 х (0,75 см х 0,75 см) =1,766 кв. см.
Vобъем кольца Рашига= Sплощадь основания кольца х толщину 1,5 см= 1,766 кв.см х 1,5 см =2,65 см. кубич.


Отсюда получаем объем фильтра тонкой очистки:

Vобъем фильтра тонкой очистки= 2,65 см. кубич. х 16 104 колец х 1,2 (коэффициент неплотности насыпи)= 51,21 ≈52 литра объем фильтра тонкой очистки


(см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 167- кольца Рашига располагались на двух решетках слоем по 420 мм (для Урал-Зис 352)- для лучшей фильтрации- слоем по 420 мм)


25 см х 25 см х (42+42 см=84 см) = 52 литра (- на 2-х решетках по слою колец Рашига толщиной 420 мм ) + просветы между 2-мя отсеками и верхом по 7 см (как в Урал ЗиС 352 – 2 просвета у фильтра тонкой очистки- кольца Рашига лежат на 2-х полках- одна над другой + нижний отсек- 14 мм для ввода газовой трубы и небольшой слой водяного конденсата- стекающего с колец Рашига)
= 25 см х 25 см х (84+14+7+7=112) см – размеры фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)


Расчет веса фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)


25 см х 25 см х 112 см

Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм = 25 см х 25 см х 2 + 25см х 112 см х 4= 1 250 кв. см+ 11 200 кв. см =12 450 кв.см.

Vобъем железа фильтра тонк.очист.= Sсуммарная площадь листов толщ 2 мм х толщину 2 мм(=0,2см)= 2 490 см кубич.
Pвес железа фильтра тонк.очист. = Vобъем железа фильтра тонк.очист. х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 2 490 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.)= 19 422 гр≈ 20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (для колец Рашига 15х15 мм)






Суммарный вес газогенераторной системы (для УАЗ Профи)


73 кг.- вес внешнего корпуса

93 кг. - вес внутреннего корпуса

6 кг. вес фильтра циклона

11,7 кг. вес трубы до охладителя

38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)

60 кг. вес колец Рашига из нержавейки толщиной 0,5 мм (если делать кольца из нержавейки толщиной 0,4 мм, общий вес колец= 48 кг)

20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (со стенками толщиной 2 мм) (для колец Рашига 15х15 мм)



Pсуммарный вес газогенераторной системы = 73кг + 96 кг +6 кг + 11,7 кг + 38 кг + 60 кг(48 кг) + 20 кг = 302 кг(290 кг)

+загруженные в газогенератор 65 кг дров на 100 км пути = 367 кг (355 кг)

+ в кузове дров на 500 км пути. (5 х 65 кг= 325 кг) (когда в газген загружено уже дров на 100 км пути)
+ ящики для дров из стеклотекстолита (или углепластика) (– около 15 кг.)

В сумме (с запасом дров на 600 км) вес получается около 720 кг (700 кг)



(и около 650 кг груз можно взять еще на грузовую платформу – до 1,4 тонны)




На грузовую платформу можно ставить кунг (высотой 160- 170 см как в «Газели» маршрутке)
вместо кузова (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм)

(в кунге вдоль стороны, которая к дороге можно сделать отгородку шириной 45 см (параллельно боковой стороне УАЗ) для мешков с дровами (Vобъем= 45см х205 см х160(170)см= 1,476м кубич (1,568 м куб. при высоте кунга 170 см)

+ Vобъем ящика для дров между газогенератором и фильтром тонкой очистки= 25см х 107 см(длина) х150 см(высота)= 400 литров) и можно с отдельным входом с сзади кузова (останется пространство 187 см- 45 см- 2 см утепленные стенки = 140 см шириной жилое пространство и длиной по фильтр тонкой очистки 235 – 25см (ширина фильтра тонкой очистки) – 2 см= около 205 см

и с выступом под газогенератор 55см х 30 см, напротив выступа- длина кунга будет 235 – 55= 180 см.

В кунге можно будет сделать откидные 2 спальные полки и откидной столик как в купе (кунг удобнее ставить вместо грузовой платформы (грузовую платформу удобно снимать с помощью П образной фермы из тавровых балок с лебедкой (во дворе) и ставить вместо нее кунг)- как кузов у "Газели" маршрутки- с выемками-арками под колеса- для большего объема кунга).


Или на грузовой платформе поставить ящики для дров для поездок на 300 км в один конец (и обратно 300 км).
В сумме объем ящиков для дров на 400 кг дров занимающий объем ≈ 1,6 м3 при насыпной плотности нарубленных по размерам дров =0,25 гр/см3,

ящики для дров можно будет сделать из стеклотекстолита или углепластика для облегчения веса

1-й ящик за кабиной между фильтром тонкой очистки и газогенератором-V ящика= 107см(длина) х 150см(высота) х 25см =400 литров.

И 2-й ящик для дров вдоль борта -что ближе к дороге -вдоль борта V ящика= 50см (шириной) х 209 см(длиной) х 115см(высотой) =1 200 литров.

Удобно дрова в ящиках для дров располагать в 50 литровых мешках (каждый такой мешок с дровами получится около 12 кг весом при плотности дров 0,25 гр/см3).


Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)



По УАЗ Профи с пробегом:
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... /uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых)

auto.drom.ru/
https://auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи
- через 5 лет такой УАЗ Профи можно будет купить с пробегом за около 200 тыс. руб.



По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)



Если загружать в газогенератор прессованные из соломы пеллеты (если пеллетайзер во дворе дома свой- прессует из собранной в стога соломы), т.е. самодельные пеллеты почти бесплатно- т.е. даже дрова покупать не надо, потом их колоть - собрал соломы, привез, нарезал соломорезкой (мельницей для травы- для получения комбикорма -такие продают не дорого- до 160 кг соломы в час нарезает с электродвигателем на 2,2 кВт) напрессовал из собранной (и нарезанной соломорезкой) соломы - пеллеты (- есть с двигателем на 7,5 кВт- до 400 кг пеллет в час прессует) и почти бесплатно можно возить груз на грузовой платформе (до 1,4 тонны суммарного веса (с газгеном и дровами/пеллетами) -можно на платформу загружать) и 5 пассажиров в сдвоенной кабине.





сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора .




agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.




agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет



Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель Дарья (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.




protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов Викинг
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.






Грузовой УАЗ полуторка (как ГАЗ 42 -тоже полуторка) расходует до 20л (а по грунтовке до 23 л) бензина на 100 км (машина -большая, тяжелая -потому прожорливая), т.е. дров около 65 кг/100 км, т.е. при насыпной плотности дров 0,25 гр/см кубич- это около 260 литров дров на 100 км- и это, как пишет (Панютин -стр. 141) (и Герасимов- стр. 162)- должно быть не более 2/3 бункера для дров- объем более 2/3 бункера для дров выжигать не рекомендует (если дров в бункере для дров- менее 1/3 объема бункера, как пишут, сильнее разогревается фурменный пояс- прогар металла быстрее)- в результате -высота газогенератора получается 185 см -при размерах внутреннего корпуса 50х50 см.
В результате -или делать меньше высоту газогенератора- иначе, при большой высоте газогенератора- при тонких стенках его замнет на повороте дороги (от наклона) и тогда закидывать дрова каждые 25 минут поездки в маленький бункер для дров.

Или делать нормальный бункер для дров, но он должен выдерживать резкие повороты автомобиля- в книгах берут толщину стенки 2 мм железа- внешнего корпуса. Толщина внутреннего корпуса - бункер для дров -3 мм толщина (простое малоуглеродистое железо)- от проржавления от влажного дыма -с получающейся во влажном дыму- слабой уксусной кислотой (она в фурменном поясе вся от температуры разлагается)- бункеры для дров -их еще иногда изнутри дополнительно покрывали тонкой медью от слабой уксусной кислоты - меднили), фурменный пояс - толщина 8 мм (простое малоуглеродистое железо)- от прогара (их еще алитировали -дополнительно покрывали тонким слоем алюминия -8 мм железа изнутри- от прогара) - если тоньше- прогорит-проржавеет быстро, а тонкий внешний корпус- замнет на повороте.


Еще вариант- сделать из нержавейки- она прочнее и корозионно -более стойкая, из нее внешний корпус можно сделать 1 мм толщиной, а внутренний корпус: 1,5 мм толщина- бункер для дров, фурменный пояс- 3 мм толщиной из нержавейки- но цена такого количества нержавейки будет дороже.

Для этого лучше во дворе сделать П образную стойку из тавровой балки с лебедкой (продают такие разборные П образные стойки на колесиках- для гаражей)- чтобы снимать лебедкой газогенератор (73 кг (внешний корпус) +93 кг(внутренний корпус)+ (запоры на крышке)= около 170 кг) и выдвигать внутренний корпус из внешнего- в лежачем положении газогенератора (во дворе)
(или внутри внутреннего корпуса делать вверху небольшие монтажные петли для лебедки- как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

Зато закидывать дрова - один раз на 100 км пути (потому что большой бункер для дров). И пробег без ремонта (-заварки прогаров) такого газогенератора -как минимум 100 000км - 200 000 км пути.








Есть еще вариант - для маленькой машины- типа Жигули с расходом бензина- 8л на 100 км, соответственно, расход дров около 25 кг на 100 км, и бункер для дров меньшего размера, его можно делать из тонкой нержавейки, тогда он будет и легким и долговечным (и размещать его на фаркопе, правда загрузка будет дров- каждые 35-40 км пути-из-за малого бункера для дров)

Расчет точно такой же- как приведен выше:

Vг(Для автомобиля) (м3/час) генераторного газа ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- в формулу нужно подставлять другой объем двигателя (выше 3 000 оборотов - ДВС любого автомобиля от газогенератора под нагрузкой не раскрутится) и, соответственно, смотреть другую строчку таблицы Имберта (по полученному другому объему газа):
для 1,2 литров двигателя (Запорожец)- (как выяснено на форуме "Машины на дровах (Газогенератор)"- "отверстие холостого хода"- "горловина" - диаметром (около и не больше) 65 - 70 мм; для "Москвича" с ДВС -1,4 литра - (около и не больше) 75 мм; для Волги (ДВС -2,4 л), УАЗ, Газель- (около и не больше) 80 мм. Также - для другого ДВС надо пересчитывать объем бункера для дров - из соотношения 1 л расходуемого бензина= около 3 кг дров.

Железная газовая труба с диаметром= диаметру горловины газогенератора должна идти от газогенератора к фильтру-циклону, от него к охладителю. После охладителя- диаметр газовой трубы меньше (с охлажденным газом- он уменьшается в объеме) -идет к фильтру тонкой очистки пластиковая гофрированная труба с металлической спиралью в стенке (обычная сантехническая) диаметром около 32 мм, от фильтра тонкой очистки -к ДВС -такая же пластиковая труба того же диаметра (-для ВАЗа и "Москвича") (- для УАЗа диаметр пластиковой трубы- 50 мм). Фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига не должен нагреваться выше 40гр.С -50 гр.С (см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"-стр. 51)- при более высокой температуре фильтра тонкой очистки- быстро высыхает мокрый налет конденсата на кольцах Рашига и фильтрация генераторного газа ухудшается.


Перед карбюратором ДВС в 20 см от него- на газовой магистрали- шланге (см. здесь раньше фото газгена как у Коливана на Жигулях) лучше поставить флягу 1-2 литра для сбора конденсата и отвод-тройник- не далее 1 м от карбюратора ДВС на вытяжной вентилятор-розжига- неплохо работает (как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)") вентилятор- печка от Волги Газ 24 или компрессор для надувания матрасов- в качестве вентилятора розжига газогенератора. Или второй вариант -ставится вентилятор розжига на вдувание- рядом с газогенератором и делается отдельный вывод- патрубок на газовой магистрали-между газогенератором и фильтром-циклоном).



«самое основное это камера газификации, её можно с металла 3мм сварить остальное 0,8-1мм зачем прибавлять вес автомобиля у меня хоть и не для грузового автомобиля но в месте с загрузкой около 35 кг весит»
vk.com/club35982729?w=wall-35982729_22789%2Fall


vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"




Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см. здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.

(это называется общий упадок нынешней цивилизации- в каких то странах- более чувствительно для населения (зарплаты ниже)- в других менее чувствительно для населения- зарплаты выше- но происходит постепенное удорожание энергоносителей (где-то быстрее- где-то медленнее) (а с ними и удорожание любых товаров)- происходит во всем мире)


Через 7-8 лет- пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме)- тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.


УАЗ Профи с двухрядной кабиной хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих- в магазины в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4 человека в кунг (сидя на нижней полке)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу - для прокорма.
Вложения
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_1.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_2.jpg
Обратн_клапан_для газгена_от_Васил_Ив-ва_вкручив-ся_в_муфту_на_воздухорапред.полости_фурм-го_пояса_3.jpg
Шведский_моноратор-слева.gif
Шведский_моноратор-слева.gif (3.26 КБ) Просмотров: 329
kryshka_gazogeneratora_iz_kolpaka_ot_kolesa_avtomobilya.jpg
Уаз_профи_с_двухрядной_кабиной.jpg
Tablitsa_Imberta_na_russkom.jpg
Последний раз редактировалось gl7 24 май 2018, 01:04, всего редактировалось 3 раз(а).
gl7
Сообщения: 2
Зарегистрирован:
13 май 2018, 02:58

Сообщение 18 май 2018, 00:23

Учтем в весе газогенератора вес наваренного снизу фурменного пояса внутреннего корпуса- кольца с "горловиной":

Вес листа металла вокруг «горловины» нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса

«По краям горловины (отверстия диска) вварено металлическое кольцо (внешнее кольцо от подшипника- см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 196-197- "Ремонт камеры газификации"- чертежи- фиг. 153)- для утолщения от прогара от горящих углей» - см. здесь стр.33 вваривают при ремонте кольцо- вместо сопла (как в таблице Имберта и на чертежах штампованных на заводе газогенераторов- см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21." 1942 - стр. 37 фиг. 20)) на расстоянии (из таблицы Имберта- 5-я строка) = h расстояние от центра фурмы (от центральной оси отверстия в фурме) до горловины = h = 100 мм

(см. картинки в прикреплении- нижняя фурменная часть внутреннего корпуса газогенератора c вваренным снизу диском из металла (на расстоянии h (из таблицы Имберта) от плоскости осей, проходящих через центр фурм ) с кольцом от подшипника, вваренным в отверстие "горловины")


Длина стороны описанного пятигранника =R*1,4531


Радиус круга вокруг которого описан лист в виде пятиугольника (толщиной как и внутренние стенки фурменного пояса 8 мм), вваренного горизонтально внутрь фурменного пояса (он совпадает с горизонтальным сечением сваренного пятигранника фурменного пояса) (из таблицы Имберта = 300 мм) = 300мм/2= 150 мм.
Сторона пятиугольника= 150*1,4531=217,97 мм ≈218 мм (= 21,8 см)

Площадь пятиугольника= суммарная площадь 5 треугольников (типа треугольника АОС рассмотренного выше) с высотой равной R и основанием равным стороне пятиугольника, площадь такого треугольника = ½*R(= высота треугольника)*АС (сторона-основание треугольника) = ½*15 см* 21,8 см= 163,5 кв.см

Sсуммарная площадь листа (пятиугольника (достаточно обычного малоуглеродистого железа)) толщ. 8 мм = 163,5 кв.см. х5 (треугольников) =817,5 кв.см.

Отнять площадь вырезанного в этом пятиугольнике круга под горловину (80 мм диаметром+4 мм+4 мм- толщина внешнего кольца от подшипника (из хромоникелевой жаростойкой стали)- которое вваривают в отверстие для жаростойкости = 88 мм, радиус вырезанного отверстия равен 44 мм ) Sплощадь вырезанного круга= П*Rкруга*Rкруга= 3,14*4,4см*4,4см= 60,82 кв.см.

Sсуммарная площадь листа толщ 8 мм = 817,5 кв.см.- 60,82 кв.см.=756,68 кв.см.
Vобъем железа кольца вокруг горловины = Sсуммарная площадь листа толщ 8 мм х толщину 8 мм(=0,8см)= 605,3 см кубич.
Pвес железа кольца вокруг горловины = Vобъем железа кольца вокруг горловины х ρплотность железа(=7,8 гр/см.кубич.)= 605,3 см кубич. х 7,8 гр/см.кубич.= 4 721,7 гр≈ 4,7 кг.- вес кольца вокруг «горловины» нижней части (фурменного пояса) внутреннего корпуса.

("горловины холостого хода" -такое определение вводится - см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21." 1942 - стр. 35)


(Также для большей жаростойкости на концах трубок с отверстиями- фурм -иногда вставляют керамические короткие трубки -вставки - см. фото фурм внутри диска от "Москвича" (в прикреплении)- на концах трубок -фурм (внутри диска) видны керамические вставки.)





Общий вес нижней части внутреннего корпуса


Общий вес (с учетом формы пятигранников) нижней части внутреннего корпуса

Pвес железа внутреннего корпуса = 19 кг+3,2 кг + 4,7 кг +патрубки и колосники (≈ 1 кг)= 27,9 кг.


Общий вес внутреннего корпуса

Pобщий вес железа внутреннего корпуса =27,9 кг +69 кг. ≈ 96,9 кг. - вес внутреннего корпуса



Общий вес газогенератора

Pобщий вес железа газогенератора =96,9 кг.(вес внутр. корпуса) + 73 кг.(вес внешнего корпуса)≈ 170 кг. -общий вес газогенератора

Суммарный вес газогенераторной системы (для УАЗ Профи)


73 кг.- вес внешнего корпуса

96,9 кг. - вес внутреннего корпуса

6 кг. вес фильтра циклона

11,7 кг. вес трубы до охладителя

38 кг. вес профильной трубы квадратного сечения охладителя (600 х100 х100 мм)

60 кг. вес колец Рашига из нержавейки толщиной 0,5 мм (если делать кольца из нержавейки толщиной 0,4 мм, общий вес колец= 48 кг)

20 кг.- вес фильтра тонкой очистки (со стенками толщиной 2 мм) (для колец Рашига 15х15 мм)



Pсуммарный вес газогенераторной системы = 73кг + 96,9 кг +6 кг + 11,7 кг + 38 кг + 60 кг(48 кг) + 20 кг = 305,6 кг(293,6 кг)

+загруженные в газогенератор 65 кг дров на 100 км пути = 370 кг (359 кг)

+ в кузове дров на 500 км пути. (5 х 65 кг= 325 кг) (когда в газген загружено уже дров на 100 км пути)
+ ящики для дров из стеклотекстолита (или углепластика) (– около 15 кг.)

В сумме (с запасом дров на 600 км) вес получается около 720 кг (700 кг)



(и около 650 кг груз можно взять еще на грузовую платформу – до 1,4 тонны)




На грузовую платформу можно ставить кунг (высотой 160- 170 см как в «Газели» маршрутке)
вместо кузова (размеры грузовой платформы 2350мм х 1870мм)

(в кунге вдоль стороны, которая к дороге можно сделать отгородку шириной 45 см (параллельно боковой стороне УАЗ) для мешков с дровами (Vобъем ящика в кунге= 45см х205 см х160(170)см= 1,476м кубич (1,568 м куб. при высоте кунга 170 см) + Vобъем ящика для дров между газогенератором и фильтром тонкой очистки= 25см х 107 см(длина) х150 см(высота)= 400 литров) и можно с отдельным входом с сзади кузова (останется пространство 187 см- 45 см- 2 см утепленные стенки = 140 см шириной жилое пространство и длиной по фильтр тонкой очистки 235 – 25см (ширина фильтра тонкой очистки) – 2 см= около 205 см

и с выступом под газогенератор 55см х 30 см, напротив выступа- длина кунга будет 235 – 55= 180 см.

В кунге можно будет сделать откидные 2 спальные полки и откидной столик как в купе (кунг удобнее ставить вместо грузовой платформы (грузовую платформу удобно снимать с помощью П образной фермы из тавровых балок с лебедкой (во дворе) и ставить вместо нее кунг)- как кузов у "Газели" маршрутки- с выемками-арками под колеса- для большего объема кунга).


Или на грузовой платформе дополнительно вдоль борта, что к трассе поставить ящик для дров шириной около 50 см для поездок на 300 км в один конец (и обратно 300 км), второй ящик для дров на постоянной основе расположить между газогенератором и фильтром тонкой очистки.
В сумме объем ящиков для дров на 400 кг дров ≈ 1,6 м3 при насыпной плотности нарубленных по размерам дров =0,25 гр/см3,

ящики для дров (на грузовой платформе) можно будет сделать из стеклотекстолита или углепластика для облегчения веса – за кабиной ящик для дров
(1-й ящик за кабиной между фильтром тонкой очистки и газогенератором-V ящика= 107см(длина) х 150см(высота) х 25см =400 литров.
И 2-й ящик для дров вдоль борта -что ближе к дороге -вдоль борта V ящика= 50см (шириной) х 209 см(длиной) х 115см(высотой) =1 200 литров.

Удобно дрова в ящиках для дров располагать в 50 литровых мешках (каждый такой мешок с дровами получится около 12 кг весом при плотности дров 0,25 гр/см3).
Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)




Скорость, развиваемая на УАЗ Профи на бензине около 140 км/час, (как и у Жигулей ВАЗ 2104 и Москвича 2141- на бензине около 140 км/час, на дровах они развивают скорость около 100 км/час) на дровах УАЗ Профи будет развивать скорость около 100 км/час.




УАЗ Профи с пробегом

https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... /uaz/profi уже есть УАЗ Профи с пробегом (дешевле новых) -через 5 лет будут по 200 тыс. рублей


https://auto.drom.ru/

https://auto.drom.ru/uaz/profi/ - также через пол года будут подержанные УАЗ Профи




http://www.avtogermes.ru/sale/uaz/profi_2/ Уаз Профи с двухрядной кабиной




вместо масла в ДВС можно применять для смазки:

- раствор смальца в берёзовом дёгте ( -чистый дёготь плохая смазка, НАТИ испытывал),

- Масло цилиндровое можно заменить говяжим жиром



Расстояние между прутками колосника (по Мезину) около 12 мм.




a-invest.com.ua/aktualno/tablitsa-teplotvornosti сравнительная Таблица теплотворности различного топлива



popgun.ru/viewtopic.php?f=335&t=362999&start=960 (- см. здесь стр. 33)

- ссылки на конкретные стр. литературы по расчетам газогенераторной системы


techlibrary.ru/

nehudlit.ru

retrolib.narod.ru/

(- там см. по алфавитному указателю- или в окне поиска по автору, по части названия)

на этих сайтах лежит 22 книги по газогенераторам :

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл,горюч.из древесины.(1943) И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г.,Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 - стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 - стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 - стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е Сычев 1949

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) - стр. 171-182)

Тепловозы Л.Н. Шелест (стр.26-30 газогенераторный тепловоз) 1957

Машиностроение.Энциклопедический справ-к. Конструирование машин. Том11 (Чудаков,Мартенс,1948)(газогенераторы стр.226-238,396-456)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы-Газовые двигатели. 1928 г. (там - "Газовое производство" - стр. 921- 936 - есть описание скрубберов очистителей, методы очистки газа из каменного угля от серы - стр. 930 -932)

Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани-Графическая статика. 1929 г. (-там -стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)



По кольцам Рашига для фильтра тонкой очистки- более подробно расписано (количество и минимальная общая площадь колец- для ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352 -все брали кольца диаметром 15 мм и 15 мм высотой (из железа толщиной 0,4 мм- у Герасимова), общей площадью колец от 30 кв. метров. И у всех 3-х грузовиков-очиститель тонкой очистки из 3-х отсеков- верхний и средний на решетках с кольцами Рашига, нижний небольшой-там конденсат и ввод газовой трубы) - «Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили. Масло, горючее из древесины» 1943 И.В.Герасимов- стр. 62, 73, 76, 81, 88; "Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 67-68; «Газогенераторные автомобили» Токарев Г.Г.1955г- стр. 160, 161, 167- 168, 171, (-очистка)-стр.190; «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» Панютин К.А.1942г- стр. 51- 53, очистка- стр.161- 163- каждые 750-1000 км пробега автомобиля- промывка струей воды, каждые 4000 - 5000 км пробега - промывка колец нижней секции в тазу с водой, каждые 8 000 - 10 000 км- промывка колец верхней и нижней секции в тазу с водой -см. стр. 161- 163 (Панютин)




- По разделам постройки газогенераторной системы:

"Расчет газогенератора" (см. Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)

"Постройка газогенератора, материалы для его постройки"

см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - охладители - стр. 82, Фильтр тонкой очистки (с кольцами Рашига) - стр. 88 -93, фильтр-барботер -стр.93 -95, кольца Рашига с размерами: 10х10, 15х15 или 25х25 мм - стр. 89; Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" - фильтры -стр. 50-53; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111, кольца Рашига - стр. 114-115, расчет скруббера, очистителя - стр. 116-125; Коллеров "Газомоторные установки" - охладители - стр. 125, фильтр циклон - стр. 142-145, очистители с кольцами Рашига - стр. 146-149; Герасимов "Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины"- очистители (с чертежами с точными размерами различных газогенераторных установок)- стр. 55 -155),

«Байпас» (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать непрерывно заслонку газ-воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас, см. также Токарев "Газогенераторные автомобили" - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109-111; Мезин "Транспортные газогенераторы" - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286; Коллеров "Газомоторные установки" - вентиляторы розжига - стр. 154 -158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186, экономайзерное регулирование газовоздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, Эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236),

Обратный клапан - чертеж – также см .Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 167 -168, Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей И.М. Ленин, О.М. Малашкин 1963г (- стр. 180- на патрубки забора воздуха для фурменного пояса (-в отверстие воздухоподводящей коробки) ставится обратный клапан для предотвращения выбрасывания газа и пламени при прекращении обора газа. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42, ЗИС 21" – стр. 36 – обратный клапан.

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 - стр.253-261)
стр. 254 – в патрубке (от фурменного пояса) установлен обратный клапан, препятствующий выходу газа при остановке двигателя,

"Расчет и постройка электрофильтра" (см. на сайте "в контакте" Блог "электрофильтр для газгена"; Кутев «Судовые газогенераторные установки»- электрофильтр -стр. 110-111; Коллеров "Газомоторные установки" - электрофильтры -стр. 149-152),

"Расчет и постройка фильтра-циклона" (для грубой очистки газа см. Токарев "Газогенераторные автомобили" - стр. 85-86, 87; Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры - стр. 111-125; Коллеров "Газомоторные установки" - расчет фильтра циклона - стр. 142-145),


Вентилятор розжига прикрепляется (одевается на патрубок) на трубу, ведущую к двигателю (для бензинового двигателя труба (пластиковая) от фильтра тонкой очистки ведет к карбюратору. Для этого на эту трубу одевается тройник перед самым карбюратором для бензиновых ДВС (см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 179-180- схема подключения газа в карбюраторе, там же см. «байпас» - стр. 185-186; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 106-111- смесители и байпасы; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 93- 107 – смесители; Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 129-134 - смесители), в тройник вкручивается короткий патрубок и шаровой вентиль, к этому вентилю через патрубок одевается вентилятор розжига, работающий на разряжение (вытягивает газ из трубы).


Вентилятор розжига- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 98-105 – мощность от 100 до 250 ватт (производительность 40-100 кубич. метров в час).; Панютин «Газогенераторные автомобили «Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 56-57; Гиттис «Транспортные газогенераторы» - стр. 92; Колеров «Газомоторные установки» - стр.154-158.; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 89-93, стр. 120-122.


(см. Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - розжиг и запуск газогенератора - стр.156 -162, особенности вождения и обслуживание газогенераторных авто- стр.162- 164, неисправности и их устранение – стр.164 -172).





Методы повышения мощности ДВС на газогенераторе:


(см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - методы повышения мощности двигателя –повышение степени сжатия –стр.111-116, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 117- 120, наддув газовоздушной смеси- стр. 120 -123 - вместе все этим меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
розжиг газогенератора и запуск двигателя - стр.173-177, особенности вождения – стр. 177- 179, неисправности и их устранение- стр. 179- 185, техническое обслуживание- стр.185- 191, зимняя эксплуатация- стр. 191- 193, ремонт- стр. 194- 200),


(см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» (способы увеличение мощности двигателя на газу) -увеличение степени сжатия, раздельный всасывающий и выпускной трубопроводы- для уменьшения подогрева входящего газа- стр. 71-72, увеличение диаметра подводящего газ трубопровода- стр. 73;
стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С, если температура газовой смеси повышается при подводе к ДВС на 50 гр. С- с 20гр.С до 70 гр. С, мощность двигателя падает на 30% - см. стр. 44,
подогрев бункера для дров исходящим газом (который проходит между стенками корпусов газогенератора) повышает мощность двигателя на 13% (за счет подсушки дров в бункере от нагрева) (при этом газ дополнительно охлаждается об бункер с дровами) - стр. 31),
(для ЗИС 21)- усиливают переднюю правую рессору - стр. 81, выводят на тросике привод управления заслонкой газовоздушной смеси - стр. 83-85, загрузка газогенератора- стр. 117- 124, розжиг газогенератора- стр. 124 – 132, запуск двигателя- стр. 132- 137, обслуживание –стр. 137- 143, особенности вождения- стр. 143- 148, техническое обслуживание- стр. 148- 163, обслуживание электрооборудования и свечей- стр. 163- 175, обслуживание в зимнее время- стр. 175- 179, устранение неисправностей- стр. 179- 187, ремонт- стр. 187- 192, охрана труда- стр.193- 195),

(см. Коллеров «Газомоторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 163-166, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов- стр. 166, верхнее расположение выпускного клапана – стр. 167, наддув газовоздушной смеси – стр. 167- 169- вместе все этим меры позволяют почти сравнять мощность двигателя при работе на генераторном газу (от газогенератора) с его мощностью на бензине;
перевод на газ - стр. 172-187, регулировка дизеля - стр. 187-194, эксплуатация газогенераторных установок- розжиг- стр. 226- 228, запуск двигателя- стр. 228- 229, обслуживание- стр. 229- 230, эксплуатация двигателя- стр.- 230-232, охрана труда- стр. 235- 236),

(см. Колеров «Газовые двигатели поршневого типа»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия (до 10)- стр. 39-40, стр. 65, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа, увеличивают площадь сечения газопроводов, верхнее расположение выпускного клапана- стр. 40- 41, стр. 67, наддув газовоздушной смеси – стр. 42-46; смесители- стр. 137-145, байпасы- стр. 163- 166, регулирование дизельных ДВС на газу- стр. 166- 172)

(см. Кутев «Судовые газогенераторные установки»- повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия - стр. 208 -209, наддув газовоздушной смеси – стр. 209- 214, охлаждение газа- стр. 214- 216, раздельный всасывающий и выхлопной коллектор для охлаждения газа, увеличение степени сжатия - при переоборудовании ДВС- стр. 218 -226)

(Юдушкин «Газогенераторные тракторы» перевод тракторов на газ - стр. 200- 203, способы повышения мощности - стр. 203- 226),

(см. Мезин «Транспортные газогенераторы» розжиг газогенератора- стр. 203- 211, запуск двигателя- стр. 212- 220)

(см. Ленин, Малашкин «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» - повышение мощности двигателя- повышение степени сжатия, раздельный впускной и выпускной коллектор для уменьшения подогрева газа- стр. 175 )






Сушилка для дров для влажного климата


(взято на основе М.Д. Попов "Топливо для газогенераторных двигателей" 1943 г. - стр. 40 и далее - Глава 4 Сушка древесины; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник»- заготовка древесины для газогенераторов -стр. 210 -223, естественная сушка древесины - стр. 223 -224, искусственная сушка древесины- стр. 225- 228)

Для влажного климата актуально- влажность древесины для обращенных газогенераторов- (они характеризуются наименьшим количеством смол или вообще почти полным отсутствием смол при работе)-для них влажность древесины не должна превышать 20-25%
(для газогенераторов с моноратором -влажность дров/пеллет до 40%).


Для этого во влажном климате можно оборудовать сушилку.

Сушилка для дров для любой влажности дров

-Делается рамка из железного уголка 50мм х50 мм -на сварке или на болтовых креплениях (поперек рамки -поперек длинных сторон рамки ввариваются или прикручиваются болтами две перемычки-поперечины на одном уровне с остальными уголками рамки на расстоянии 1 метра друг от друга и от краевых уголков рамки из такого же уголка 50мм х 50мм -для того, чтобы сетка не провисла в центре под весом дров).

Размер рамки из уголка 1,34 метра х 3 метра= 4 квадратных метра,

ширина 1,34 метра- подобрана, чтобы удобно было сбоку зачерпнуть лопатой дрова.

Сверху на эту рамку из уголков крепится (сваркой -сверху металлическим стержнем по периметру рамки или приматывается проволкой к уголкам рамки) металлическая тканая сетка с ячейкой не более 8мм х 8мм из проволоки диаметром 3мм -лучше 3,5 мм

Всего делается 5 секций из рамок из уголков с такой тканой сеткой сверху. Эти секции закрепляются параллельно, горизонтально относительно пола и на расстоянии 35- 40 см. друг от друга в виде стеллажа с полками.

Все 5 секций приварены, или прикручены болтами к вертикальным стоякам-ножкам, сделанным из железных уголков того же размера, что и рамки секций (или лучше следующего размера 60мм х 60мм, потому что, 6 кубов колотых дров это от 1,7 тонн до 3-х тонн дров в стеллаже на сетках полок разместить).

Стояки-ножки лучше сделать из уголка 60 мм х 60 мм (всего 6 стояков-ножек из уголков) -4 стояка-ножки - вертикально по углам стеллажа и еще 2 стояка-ножки из того же уголка- вертикально по центру каждой длинной стороны стеллажа (по центру ближней длинной стороны и по центру дальней длинной стороны, что прислонена к стене помещения)


Поколотые (на коробок со стороной 5-6 см) дрова можно сушить слоем 20-30 см. на каждой сетке на рамке.

Такая сушилка должна размещаться в отапливаемом не ниже 17-20 градусов С помещении - например в отапливаемой пристройке 3 метра х 2 метра (чтобы между стеллажом с сетками на уголках и стеной помещения был проход около 65 см. для закидывания и выгрузки колотых дров на стеллаж), куда выходит батарея водяного отопления или часть печного щитка в стене. Или такую сушилку можно расположить на отапливаемом чердаке.

(Такое помещение может отапливаться периодически, на время сушки дров, затем можно уменьшать нагрев батареи перекрытием вентилей или совсем отключать батарею вентилями-и сливать воду из этой батареи отопления, или в щитке печи в стене перекрывать заслонку -на ту часть щитка, что выходит в это помещение)

За 7- 20 дней (в зависимости от начальной влажности дров) при температуре отапливаемого помещения не ниже 17- 20 градусов С- просохнет на всем стеллаже из рамок с сетками около 4 кубических метров (при слое 30 см. до 6 кубических метров) поколотых на коробок (со стороной 5-6 см.) дров до влажности 15-20%.

Для удаления лишней влаги, выделившейся из дров при их высыхании в пристройке (или на чердаке) лучше сделать небольшую вытяжку.






Если еще не дрова загружать в газогенератор, а прессованные из соломы пеллеты (если пеллетайзер во дворе дома свой- прессует из собранной в стога соломы), т.е. самодельные пеллеты почти бесплатно- т.е. даже дрова покупать не надо, потом их колоть - собрал соломы, привез, нарезал соломорезкой (мельницей для травы- для получения комбикорма -такие продают не дорого- до 160 кг соломы в час нарезает с электродвигателем на 2,2 кВт) напрессовал из собранной (и нарезанной соломорезкой) соломы - пеллеты (- есть с двигателем на 7,5 кВт- до 400 кг пеллет в час прессует) и почти бесплатно можно возить груз на грузовой платформе (до 1,4 тонны суммарного веса (с газгеном и дровами/пеллетами) -можно на платформу загружать) и 5 пассажиров в сдвоенной кабине.



сена-соломы, торфа, листьев в лесу, навоза и др.

- см. Коллеров Л.К. "Газомоторные установки." 1951 - стр. 21 (-таблица 2), стр. 43 (- таблица 12), стр. 44 -45 (-таблица 13)

- (из таблиц) -пеллеты из бесплатных растительных отходов (сено, солома), торфа и навоза (кизяка) подходят для газогенератора .
(таблицы см. в прикреплении)






Измельчители древесины до нужного размера кусков дров для газогенератора:


измельчители на 2-х валах (как от электрорубанка)

youtube.com/watch?v=RulMq-TKcSk

Самодельный измельчитель к мотоблоку

youtube.com/watch?v=W2rx_LgQXv8



arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM

Измельчитель веток АМ-80ТР

youtube.com/watch?v=t35NbLrMHWA

Измельчитель веток АМ-120Е

youtube.com/watch?v=5C92tishaLE

Измельчитель веток к трактору АМ-120ТР


- Есть их представительство в Питере:
arpal.russia@gmail.com

8(981) 968 03 52

1-й тип измельчителя- ветки диаметром до 80 мм – мощность двигателя 4 кВт(380 В)/7 л.с., длина кусков 6см.- 12 см., производительность до 4 куб.м./час

2-й тип измельчителя- ветки диаметром до 120 мм– мощность двигателя 11 кВт(380 В)/16 л.с, длина кусков 9см- 18 см., производительность до 6 куб.м./час




youtube.com/watch?v=eEqU1IJxDtc

Измельчитель веток+дровокол для мотоблока



- российский "Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ" -380 Вольт -с двумя валами

minitehnika.ru/katalog/derevoobrabotka/drovokol-vetkorub.html


- нарезает ветки диаметром до 60 миллиметров,

вместе с ним на агрегате- дровокол -шуруп

раскалывает пни диаметром до 60 сантиметров, длиной до 50 сантиметров.

- 2 агрегата на одной раме, питание 380 вольт, мощность 4 кВт,

производительность больше 1 кубич. метра в час кусков дров размером с коробок - как нужно для газогенератора


- такой же Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ 380 Вольт -с двумя валами


st-nn.su/p67143530-drovokol-vetkorub-izmelchitel.html


руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

strport.ru/instrumenty/sadovyi-izmelchitel-svoimi-rukami

руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

dachnaya-zhizn.ru/izmelchitel-drevesiny-svoimi-rukami





Грануляторы опилок и измельченного сена/соломы, мельницы для измельчения сена/соломы:


agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.




agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет



Мельницы-для измельчения сена (перед гранулированием сено/солому/листья нужно измельчить)


грануляторы-курск.рф/products/universalnyy-izmelchitel-ss-150

Универсальный измельчитель «Дарья» (сенорезка)

- Универсальный измельчитель (сено, солома 150 кг/час) ( для получения пеллет из соломы)
(24 тыс.руб.)

Фракция выходного сырья регулируется сменой ограничительной сетки (в комплекте 3 сменных сетки 6мм 10мм 18мм)

Данный измельчитель способен перерабатывать до 150 кг сухого сена или соломы (в час).

Также данный измельчитель способен перерабатывать корнеплоды производительность по капусте, свекле и прочим корнеплодам до 500-600 кг/час.

электропитание 220v/380v 2.2 кВт

вес 30 кг.





protehresurs.tiu.ru/p211313800-drobilka-viking-600.html

Универсальная дробилка для зерна, сена и кормов «Викинг»
(19 т.р.)

Идеально подходит для ГРАНУЛЯТОРА ( для получения пеллет из соломы)

Дробилка (бичевая, молотковая) с двигателем экономит время и силы на приготовление кормовых смесей. Идеальный вариант для небольших ферм и домашнего хозяйства!

Для измельчения сена необходимо установить загрузочную воронку, предварительно сняв сито и перекрыть регулировочной заслонкой загрузочное окно. Сено подавать в загрузочную воронку по мере их переработки. Для измельчения корнеплодов, зеленой травы подача должна быть нормированной.

Технические характеристики
Кулачкового типа;

Асинхронный двигатель без щеточный, однофазный;
Напряжение, (В) — 220;
Полезная мощность электродвигателя, (кВт) — 2,2;
Частота вращения, (об/мин) — 3000.

Размеры
Длина, (мм) — 850;
Ширина, (мм) — 400;
Высота, (мм) — 1000;
Производительность — 600 кг/ч зерна,

450кг/ч корнеплоды, початки кукурузы, овощи и фрукты

160 кг/ч стебли, сено, солома, трава. Масса нетто не более, (кг) 45.









Грузовой УАЗ полуторка (как ГАЗ 42 -тоже полуторка) расходует до 20л (а по грунтовке до 23 л) бензина на 100 км (машина -большая, тяжелая -потому прожорливая), т.е. дров около 65 кг/100 км, т.е. при насыпной плотности дров 0,25 гр/см кубич- это около 260 литров дров на 100 км- и это, как пишет (Панютин -стр. 141) (и Герасимов- стр. 162)- должно быть не более 2/3 бункера для дров- объем более 2/3 бункера для дров выжигать не рекомендует (если дров в бункере для дров- менее 1/3 объема бункера, как пишут, сильнее разогревается фурменный пояс- прогар металла быстрее)- в результате -высота газогенератора получается 185 см -при размерах внутреннего корпуса 50х50 см.
В результате -или делать меньше высоту газогенератора- иначе, при большой высоте газогенератора- при тонких стенках его замнет на повороте дороги (от наклона) и тогда закидывать дрова каждые 25 минут поездки в маленький бункер для дров.

Или делать нормальный бункер для дров, но он должен выдерживать резкие повороты автомобиля- в книгах берут толщину стенки 2 мм железа- внешнего корпуса. Толщина внутреннего корпуса - бункер для дров -3 мм толщина (простое малоуглеродистое железо)- от проржавления от влажного дыма -с получающейся во влажном дыму- слабой уксусной кислотой (она в фурменном поясе вся от температуры разлагается)- бункеры для дров -их еще иногда изнутри дополнительно покрывали тонкой медью от слабой уксусной кислоты - меднили (- или покрывали эмалью) (- см. Токарев "Газогенераторные автомобили" -стр. 62 -63), фурменный пояс - толщина 8 мм (простое малоуглеродистое железо)- от прогара (их еще алитировали -дополнительно покрывали тонким слоем алюминия -8 мм железа изнутри- от прогара) - если тоньше- прогорит-проржавеет быстро, а тонкий внешний корпус- замнет на повороте.


Еще вариант- сделать из нержавейки- она прочнее и корозионно -более стойкая, из нее тогда внешний корпус можно делать 1 мм толщиной, а внутренний корпус: 1,5 мм толщина- бункер для дров, фурменный пояс- 3 мм толщиной из нержавейки- но цена такого количества нержавейки будет дороже.

Для этого лучше во дворе сделать П образную стойку из тавровой балки с лебедкой (продают такие разборные П образные стойки на колесиках- для гаражей)- чтобы снимать лебедкой газогенератор (73 кг (внешний корпус) +96 кг(внутренний корпус)+ (запоры на крышке)= около 170 кг) и выдвигать внутренний корпус из внешнего- в лежачем положении газогенератора (во дворе) (-вынимать внутренний корпус газогенератора из внешнего -в случаях, когда нужно подваривать прогар в фурменном поясе- через 200 000 км пробега (и более км.))
(или внутри внутреннего корпуса -делать вверху небольшие монтажные петли для лебедки- как у ГАЗ 42, ЗИС 21, Урал-ЗИС 352).

Зато закидывать дрова - один раз на 100 км пути (потому что большой бункер для дров). И пробег без ремонта (-заварки прогаров) такого газогенератора -как минимум 100 000км - 200 000 км пути.






Есть еще вариант - для маленькой машины- типа Жигули с расходом бензина- 8л на 100 км, соответственно, расход дров около 25 кг на 100 км, и бункер для дров меньшего размера, его можно делать из тонкой нержавейки, тогда он будет и легким и долговечным (и размещать его на фаркопе, правда загрузка будет дров- каждые 35-40 км пути -из-за малого бункера для дров)

Расчет точно такой же- как приведен выше:

Vг(Для автомобиля) (м3/час) генераторного газа ≈0,0092*Vл(объем двигателя в литрах)*n(оборотов в минуту)

- в формулу нужно подставлять другой объем двигателя (выше 3 000 оборотов - ДВС любого автомобиля от газогенератора под нагрузкой не раскрутится) и, соответственно, смотреть другую строчку таблицы Имберта (по полученному другому объему газа):
для 1,2 литров двигателя (Запорожец)- (как выяснили на форуме "Машины на дровах (Газогенератор)"- "горловина холостого хода"- "горловина" - диаметром (около и не больше) 65 - 70 мм; для "Москвича" с ДВС -1,4 литра - (около и не больше) 75 мм; для Волги (ДВС -2,4 л), УАЗ, Газель- (около и не больше) 80 мм. Также - для другого ДВС надо пересчитывать объем бункера для дров - из соотношения 1 л расходуемого бензина= около 3 кг дров.

Железная газовая труба с внутренним диаметром= диаметру горловины газогенератора должна идти от газогенератора к фильтру-циклону, от фильтра циклона (- железная труба с тем же диаметром) к охладителю. После охладителя- диаметр газовой трубы меньше (с охлажденным газом- он уменьшается в объеме) -от охладителя - к фильтру тонкой очистки идет -пластиковая гофрированная труба с металлической спиралью в стенке (обычная сантехническая) с внутренним диаметром около 32 мм, от фильтра тонкой очистки -к ДВС -такая же пластиковая гофрированная труба того же диаметра (-для ВАЗа и "Москвича"- см. здесь- стр.34- фото газогенератора на Жигули) (- для УАЗа внутренний диаметр такой же пластиковой гофрированной трубы (с металлической спиралью в стенке) - 50 мм).
Фильтр тонкой очистки с кольцами Рашига не должен нагреваться выше 40гр.С -50 гр.С (см. Панютин К.А. "Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21"- стр. 51)- при более высокой температуре фильтра тонкой очистки- быстро высыхает мокрый налет конденсата на кольцах Рашига и фильтрация генераторного газа ухудшается.


Перед карбюратором ДВС в 20 см от него- на газовой магистрали- шланге (см. фото газогенератора как у Коливана на Жигулях) лучше поставить флягу 1-2 литра для сбора конденсата и отвод-тройник- не далее 1 м от карбюратора ДВС на вытяжной вентилятор -розжига- неплохо работает (как пишут на форуме "Машины на дровах (газогенератор)") вентилятор- печка от Волги Газ 24 или компрессор для надувания матрасов- в качестве вентилятора розжига газогенератора.
Или второй вариант (на вдувание воздуха) -ставится вентилятор розжига на вдувание- рядом с газогенератором и делается отдельный вывод- патрубок на газовой магистрали -между газогенератором и фильтром-циклоном).


Евген Коливан поставил дополнительно (перед всасывающим коллектором ДВС) - байпас (реагирует на состав газа- без электроники)- как описан у Мезина "Транспортные газогенераторы" - стр. 284, рис. 268 (для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе, чтобы не двигать непрерывно заслонку газ -воздух -см. по ссылке "в контакте" из пневмоклапана сделали байпас-) - более подробно про переделанный в байпас пневмоклапан - см.
vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"


«самое основное это камера газификации, её можно с металла 3мм сварить остальное 0,8-1мм зачем прибавлять вес автомобиля у меня хоть и не для грузового автомобиля но в месте с загрузкой около 35 кг весит»
vk.com/club35982729?w=wall-35982729_22789%2Fall


vk.com/club35982729 форум "Машины на дровах (Газогенератор)"





a-invest.com.ua/aktualno/tablitsa-teplotvornosti сравнительная Таблица теплотворности различного топлива




Когда есть бросовые бесплатные дрова или почти бесплатные пеллеты из соломы/листьев и т.п., почти бесплатно ездят даже на ГАЗ 66 и ЗИЛ 130 на дровах на газогенераторе:


youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI Мотоцикл на дровах (поездка на 240км)
(classik750)

youtube.com/watch?v=ln9BYFDF9kA уаз-452д с газогенератором обращенного процесса газификации на дровах.
(Аркадий Киселевский)


youtube.com/watch?v=H6ohdzhQhgk жесть! УАЗ ездит на дровах, на дровах КАРЛ!!! я в шоке

(bort28)


youtube.com/watch?v=8qGwy3nHs1M ЗИС 21 Газогенераторный
(Возрожденные Автолегенды)


youtube.com/watch?v=DULv-zfM65Y газ66 на дровах 89158068421
(Николай Петров)


youtube.com/watch?v=ibuFsVcXpaE газ66 на дровах видео №2,тел. 89158068421
(Николай Петров)


youtube.com/watch?v=DH14KiKxQCk Газогенератор.Трактор на дровах. Wood Gas Tractor!
(Микола Оксенюк)


suslovm.livejournal.com/9141.html Газогенераторный ЗиЛ 130

(Суслов Михаил Борисович)

(также см. видео- автомобили на газогенераторе- здесь на стр. 33, 34)





Бензин дорожает- около 10% в год, соответственно, дорожает все, что развозится автотранспортом, также дорожают остальные невосполняемые энергоносители:
уголь, природный газ, мазут (из дорожающей нефти) по причинам, подробно описанным – см. здесь ранее- потому дорожает и отопление, и все развозимые автотранспортом товары.

(это называется общий упадок нынешней цивилизации- в каких то странах- более чувствительно для населения (зарплаты ниже)- в других менее чувствительно для населения- зарплаты выше- но происходит постепенное удорожание энергоносителей (где-то быстрее- где-то медленнее) (а с ними и удорожание любых товаров)- происходит во всем мире
(через 15- 20 лет- автомобили на газогенераторе станут повсеместным обычным -и при этом самым не дорогим транспортом (из-за почти бесплатного топлива, например пеллет из соломы, листьев и т.п.) во всем мире. Про бензин, соляру, мазут, нефть (-в большей части мира) будут рассказывать только в музеях и исторических фильмах))


Через 7-8 лет- пенсий (и низких зарплат) не будет хватать на центральное отопление, на газ и дрова (в частном доме)- тем кто получает з.п.12- 14 т.р. в месяц и пенсионерам.


Выпускается хорошая машина для поездок групп пенсионеров и малоимущих (УАЗ Профи с двухрядной кабиной)- в магазины в райцентр по грунтовке, особенно осенью из деревни, за хворостом (разрешили в России собирать бесплатно хворост и сухостой в лесу)- для отопления,

также для сбора листьев в лесу и травы на лугах/полях (косить, привозить, складывать в стога- там просушивать и осенью полученное сено/сухие листья измельчать на мельнице и делать почти бесплатные пеллеты- для отопления (и езды на автомобиле с газогенератором)- особенно в степных районах- где мало леса и дрова дорогие). К полноприводному УАЗ Профи для большей вместимости также можно цеплять прицеп -грузоподъемностью до 1- 1,5 тонны (стандартный прицеп к нему), тогда пенсионеров в УАЗ Профи с двухрядной кабиной может влезть 5 человек в кабину, 4-5 человека в кунг (сидя на нижней полке – ее длина 205 см)- если нужно быстрее и больше собрать хвороста/листьев/соломы для отопления (если пенсии/зарплаты через 7-8 лет не хватит на растущие цены на отопление/коммуналку/дрова)
Также удобнее с такой машиной собирать ягоды, грибы, ловить рыбу – пенсионерам и малоимущим для прокорма.
Вложения
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.275, рис.261.jpg
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.276, рис.261.jpg
Байпас-РЕНО_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.277, рис.261,262.jpg
Байпас-НАТИ_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.278, рис.263.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.279, рис.265.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.280, рис.266.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.281, рис.267.jpg
Байпас-НАТИ_с_диафрагмой_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.282, рис.267,таб.27.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.283, рис.268.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.284, рис.268.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.285, рис.269.jpg
Байпас_с_двухтарельчат.клапаном_для_регулирования_оборотов ДВС_Транспортные_газогенераторы_Мезин_стр.286, рис.269.jpg
Размещение_газогенераторной_системы_Урал-ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.170,фиг.143.jpg
Уаз_профи_с_двухрядной_кабиной.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.90,фиг.77.jpg
Смеситель_с_байпасом_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.110,фиг.100.jpg
Смеситель_с_байпасом_ГАЗ_42_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.109,фиг.99.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.103,фиг.92.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.102,фиг.91.jpg
Вентиляторы_розжига_ЗИС21_и_Урал_ЗИС_352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.99,фиг.87,88.jpg
Газогенератор_Урал-ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.165,фиг.136.jpg
Фильтр-циклон_груб.очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.166,фиг.138.jpg
Фильтр-циклон_груб.очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.86,фиг.73.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.168,фиг.140.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.160,фиг.131.jpg
Принцип_работы_газогенератора_обращенного_процесса_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.26,фиг.5.jpg
Газогенератор_Урал-ЗИС-352_принципиальная_схема_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.164,фиг.135.jpg
Камера_газификации Урал_ЗИС-352(алитировали)_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.65,фиг.51.jpg
Трубчатый_охладитель_Урал_ЗИС-352_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.167,фиг.139.jpg
Фильтр_тонкой_очистки_ЗИС-21_Токарев.Газогенераторные автомобили_стр.89,фиг.77.jpg
ГОСТ_дров_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.46.jpg
Размеры_кусков_дров_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.47.jpg
Газогенератор_может_работать_на_угле,торфе,коксе_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.21_табл.2.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.43_табл.12.jpg
Газогенератор_может_работать_на_кизяке,пеллет.из_листьев,соломы_Коллеров_Газомоторные_установки_стр.45_табл.13.jpg
Фото_и_схема_фильтра_тонкой_очистки_Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21_стр.52_фиг.32,33.jpg
Устройство_крышки_газогенератора_Панютин_стр.33.фиг.17.jpg
Факел_розжига_газогенератора_Панютин_стр.125_фиг.84.jpg
Розжиг_газогенератора_Панютин_стр.126_фиг.85.jpg
Уровень_заполнения_газогенератора_для_розжига_газогенератора_Панютин_стр.124.фиг.82.jpg
Повреждения_камеры_газификации_фиг.151_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.195.jpg
Размеры_кусков_дров_Панютин_стр.11_фиг.54.jpg
Проверка_горения_газогенератора_Панютин_стр.127_фиг.86.jpg
Проверка_газа_газогенератора_Панютин_стр.128_фиг.87.jpg
Камера_газификации_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.34.jpg
Камера_газификации_и_горловина_холостого_хода_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.35,фиг.18.jpg
Детали_фильтра_тонкой_очистки_Каталог_деталей_газогенераторного_автомобиля_ЗиС_21_стр.17.jpg
Газогенератор_судовой_(на_швырке 500мм)_в_виде_параллелепипеда_Кутев_Судовые_газогенераторные_установки_стр.157,рис.54.jpg
Газогенератор_судовой_(на_швырке 500мм)_в_виде_параллелепипеда_Кутев_Судовые_газогенераторные_установки_стр.153,рис.52.jpg
Вид_корпусов_газогенератора_внешний_и_внутренний_Панютин_стр.32.фиг.16.jpg
Обратный_клапан_фиг.19_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
Ремонт_камеры_газификации_фиг.153_Токарев_газогенераторные автомобили_стр.196.jpg
Камера_газификации_фиг.20_Панютин_К.А._Газогенераторные_автомобили_ГАЗ-42_и_ЗИС-21_1942-стр.36.jpg
фурменный_пояс_Коливана_вид_сбоку.jpg
вид_снизу_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
вид_сверху_камеры_сгорания_газогенератора.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича2.jpg
фурменный_пояс_из_диска_Москвича4.jpg
gl7
Сообщения: 2
Зарегистрирован:
13 май 2018, 02:58

Пред.

Вернуться в Выживание в кризисных ситуациях

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11

x

x