Автобус в Москве въехал в подземный переход
писем с родины дурных не получал? подруга замуж за другого не вышла? чувака надо у психиатора проверять. виноградов мог бы много чего интересного рассказать.
Об этом не знаю. Но, видимо, на наличие алкоголя и наркоты.diamond_d писал(а): интересно на что их проверяли? как наряд перед заступлением в караул?
Источник: водитель попавшего в ДТП автобуса в Москве находится в тяжелом состоянииded2008 писал(а): писем с родины дурныхъ не получал? подруга замуж за другого не вышла? чувака надо у психатора проверять. виноградов мог бы много чего интересного рассказать.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/4843303
убьют его и поделом. зачем нам терракты перед новым годом. в скорой он себя борзо вел на докторов покрикивал. ссадина на лбу у него была и трещина ребер вроде. кровоизлияние в мозг с дтп не может быть связано нет там таких великих травм головы. легкая ссадина от удара о вентилятор кабинный.
вероятно дезу слили в сми а сами пробивают по медицинской и фсбешной части. чтоб журналисты не докучали. если там и было субарахноидальное кровоизлияние то оно было бы сразу а не через сутки после нахождения в больнице.
Ога!убьют его и поделом.
Смерть террористам-агентам ЦРУ-ФСБ! Нелюдяку-на гиляку!
ЛиАЗ-форева!
Врач рассказал о состоянии трех пострадавших в ЧП с автобусом в Москве
https://ria.ru/incidents/20171226/1511748588.html
https://ria.ru/incidents/20171226/1511748588.html
-
White_Swan
- Прапорщик
- Сообщения: 2169
- Зарегистрирован: 09 окт 2008, 01:49
виноградов - тот ещё психиатор. вы его сайт видели? экстрасенс-колдун-эзотерик-служитель сатаныded2008 писал(а): виноградов мог бы много чего интересного рассказать.
Однако эксперты группы "ГАЗ" (производителя автобуса) сообщили, что водитель "с большой долей вероятности: не задействовал ни одну из тормозных систем, не говоря о простой возможности торможения двигателем"
РИА Новости https://ria.ru/incidents/20171226/1511748588.html
===================================================
Очень эффективное средство торможения железяки с АКП.
РИА Новости https://ria.ru/incidents/20171226/1511748588.html
===================================================
Очень эффективное средство торможения железяки с АКП.
"Камера в салоне направлена в лицо водителю" интересно почему так долго не рассказывают о выражении лица водителя,при начале тарана и при давлении людей? ...
Изначально написано 4V4N:
Однако эксперты группы "ГАЗ" (производителя автобуса) сообщили, что водитель "с большой долей вероятности: не задействовал ни одну из тормозных систем, не говоря о простой возможности торможения двигателем"
Очень эффективное средство торможения железяки с АКП.
Вполне. Если у коробки есть режим 1 или L.
-
White_Swan
- Прапорщик
- Сообщения: 2169
- Зарегистрирован: 09 окт 2008, 01:49
'Странный' автобус: паника водителя привела к трагедии
© Михаил Почуев/ТАСС
Автобус был исправен: как машина оказалась в пешеходном переходе в Москве
Трагедия на западе Москвы, где водитель без видимых причин въехал в подземный переход, погубив четырех человек, потрясла всю страну. Внятного объяснения случившемуся не может дать ни он сам, ни следователи. 'Газета.Ru', опросив экспертов, выяснила, что к трагедии привела целая цепочка трагических обстоятельств: упавшая под педаль бутылка, абсолютно незнакомая для водителя машина и необычные технические особенности автобуса.
Вслед за первым шоком от страшного ДТП на Кутузовском проспекте, эксперты, журналисты и обычные граждане перешли к обсуждению версий - что же заставило опытнейшего водителя Виктора Тихонова внезапно выехать на тротуар и влететь в подземный пешеходный переход у станции метро 'Славянский бульвар'.
Окончательный ответ на этот вопрос в любом случае станет известен еще нескоро - по окончании всех технических экспертиз.
Показания же самого водителя только добавили загадок для тех, кто ищет причины аварии, жертвами которой стали четыре человека, в том числе один подросток, а еще более 10 получили различные травмы.
Версия МВД и Следственного комитета
Официальные органы пока скорее лишь констатируют случившееся, чем дают ответы на вопросы.
'Сегодня в 14.46 на Кутузовском проспекте произошло ДТП. Водитель автобуса начав движение изменил траекторию, в результате чего произошел съезд транспортного средства в подземный пешеходный переход. По предварительным данным четыре человека от полученных травм скончались, девять человек пострадали', - сообщал начальник УИиОС ГУ МВД России по Москве, полковник внутренней службы Юрий Титов. -
На месте происшествия работает следственно-оперативная группа и сотрудники ГИБДД. Привлечены представители иных оперативных служб города. В настоящее время рассматриваются версии произошедшего, среди которых неисправность транспортного средства, водитель не справился с управлением. Водитель задержан. С ним работают сотрудники полиции".
В беседе с 'Газетой.Ru' Титов отметил, что ему нечего добавить к своему первому сообщению - скорее всего, из-за того, что все материалы уже ушли в Следственный комитет.
В СК помимо основных фактов и информации возбуждения уголовного дела сразу по двум статьям ранее отметили, что 'со слов водителя, автобус, находясь на остановке, внезапно начал самостоятельное движение. При этом, несмотря на его попытки остановить автобус, тормозная система не сработала и автобус продолжил движение'.
Сейчас следователи уже назначили ряд экспертиз, допросили водителя, планируют изучить документацию на автобус и провести ряд других важных следственных действий.
Официальный представитель столичного управления ведомства Юлия Иванова в понедельник вечером была недоступна для дополнительных комментариев.
Версия водителя
'Я подъехал на остановку 'Славянский бульвар', это конечная остановка, - ранее заявил сам Тихонов. - У меня в салоне было три человека, и на посадку я должен был ждать еще 15 минут.
Сзади подъехал другой автобус, я хотел подвинуться, чтобы уступить ему место. Когда я снялся с ручника, автобус поехал. Я делал все, чтобы остановить, но он не остановился. В автобусе коробка-автомат, поэтому ничего не смог сделать больше'.
Позже появилась информация со слов водителя, что перед трагедией у него под педаль закатилась пластиковая бутылка с водой. Возможно именно она и помешала водителю адекватно отреагировать на ситуацию.
Кроме того, известно, что Тихонов постоянно работает на другом маршруте "Мострансавто", а в понедельник незапланированно вышел подменить коллегу.
Версия производителя автобуса
Свою версию событий выдвинул и производитель автобуса. В группе 'ГАЗ' считают, что водитель даже не пытался затормозить.
'Автобус ЛИАЗ-5292.60 был изготовлен Ликинским автобусным заводом Группы ГАЗ в 2016 году и передан ГУП МО "Мострансавто" для работы на рейсовых маршрутах Подмосковья. На учет ГИБДД автобус поставлен 4 января 2017 года, - рассказали 'Газете.Ru' в пресс-службе компании.
- Автобусы этого типа оснащаются сертифицированной пневматической двухконтурной тормозной системой Wabco или Knorr-Bremse с системой ABS с двумя уровнями резервирования при отказе. Первый уровень резервирования - когда при обрыве первого контура система имеет возможность затормозить вторым контуром, второй уровень - это задействование запасной тормозной системы, которая приводится в действие пружинными энергоаккумуляторами, находящимися в состоянии постоянной готовности к срабатыванию за счет предварительно сжатых пружин.
Предварительный анализ деталей происшествия показывает, что в начале движения колеса автобуса были резко вывернуты вправо и автобус направлялся со значительным отклонением от маршрута следования.
При этом можно предположить, что с большой долей вероятности водителем не была задействована ни одна из перечисленных тормозных систем автобуса, не говоря о простой возможности торможения двигателем, в противном случае автобус бы гарантированно остановился'.
Представители завода собираются активно участвовать в расследовании причин аварии.
Странный 'ЛиАЗ'
Между тем, как выяснила 'Газета.Ru', странности с автобусами 'ЛиАЗ', касающиеся самопроизвольного движения автобуса, возникают регулярно и часто приводят к авариям.
Последняя из них произошла всего 5 дней назад в Зеленограде, где автобус на Крюковской площади едва не протаранил цветочный ларек. Трагедии удалось избежать благодаря противотаранным столбикам, которые смогли остановить автобус. Как и на Кутузовском, здесь машина начала двигаться не в том направлении с места от автобусной остановки, где произошла высадка пассажиров.
А появились столбики в этом месте не просто так, а после того, как в 2016 году автобусы той же марки дважды неожиданно выезжали на тротуар в этом же месте. В обоих случаях водителя в салоне не было.
Что стало причиной странного столкновения 20 декабря местные СМИ не сообщают.
Однако пользователи профильного форума уверяют, что подобные происшествия далеко не редкость. 'В Москве был ряд эпизодов, когда новые "ЛиАЗы" "убегали" от водителей, оставив их снаружи. Они оставляли машину на D, а движение блокировали открытыми дверьми. Двери закрывались, автобус уезжал... Несколько жертв, пытавшихся руками остановить машину - вспоминаются минимум два случая. Конкретную ситуацию это напоминает, но все-таки тут нечто другое. Я бы грешил на проблему с автоматом', - написал один из пользователей на сайте fotobus.msk.ru.
Кроме того, СМИ сообщали о смертельной аварии в 2012 году в Петербурге, когда 'ЛиАЗ' без водителя самопроизвольно начал движение и задавил насмерть кондуктора. Как оказалось, женщина зачем-то забралась в кабину и случайно переключила автоматическую коробку в режим D. Несмотря на то, что машина стояла на ручном тормозе, автобус все равно начал движение и поехал в сторону впереди стоящего автобуса.
Кондуктор решила самостоятельно остановить многотонную машину и в итоге погибла.
Спасительные столбики
Между тем, как рассказал 'Газете.Ru' исполнительный директор Московского транспортного союза, член коллегии Минтранса РФ Юрий Свешников, он уже не один год предлагает оснастить аварийные места в крупных городах теми самыми столбиками, которые установили на площади в Зеленограде и которые в данном случае просто не позволили этой трагедии произойти.
'Я уже много лет говорю о необходимости появления таких заграждений. Отправлял свои предложения к заседанию Госсовета и в прошлом, и в этом году, но никакой реакции.
В Москве еще лет семь назад в качестве пилотного проекта появились несколько таких огороженных мест, но почему-то дальнейшего развития это все не получило. У метро 'Парк Культуры' после реконструкции Садового кольца хорошие гранитные столбики и вовсе убрали.
Есть 6-7 вариантов ограждений, они могут быть самые разные, можно внедрять что-то подешевле, учитывая нашу аварийность это могло бы спасти жизни людей, в данном случае с вероятностью в 100%', - говорит Свешников.
Водитель оказался не готов
'У меня есть информация из моих источников, что он вообще первый раз сидел за рублем автобуса данного типа. А это критически важное обстоятельство, - рассказал 'Газете.Ru' руководитель Центра контраварийной подготовки водителей 'МастерКласс' Алексей Колонтай, который готовит водителей для ФСО.
- Дело в том, что не просто так летчики, даже опытные, переучиваются значительное время управлению новых самолетов. Да и что летчики - даже пульт от нового телевизора мы сначала изучаем, а потом лишь используем. На незнакомом водителю автобусе необходимо поездить некоторое время без пассажиров, чтобы привыкнуть к новой машине, необходимо пройти переподготовку под нее. А тут получилось, так что водитель был на абсолютно незнакомой машине, и в критической ситуации не смог принять правильное решение'.
Эксперт считает, что даже при технически неисправном автобусе водитель все-равно мог минимизировать масштаб ЧП, но оказался абсолютно не готов к нештатной ситуации.
'Что можно было в принципе сделать в данной ситуации? Ну, например, применить экстренное торможение о препятствие проще говоря, въехать в стоящий впереди автобус. Это аварийное торможение, но машина бы остановилась и жертв не было бы. Ситуация говорит о том, что водитель вообще не контролировал свои действия. Он впал в состояние паники и совершал хаотичные действия, которые и привели к трагедии.
Водители, по моему мнению, должны регулярно проходить переподготовку и самое главное - аварийную переподготовку. То, чему их учат в автошколах, когда они готовятся к экзамену на категорию 'D' - это лишь базовые знания. И мы все заложники этих базовых знаний, потому, что не знаем, что случится с таким водителем в очередной раз. Добавьте еще специфическое отношение собственников автопредприятий к рабочим моментам.
Ярким примером здесь будут маршрутки. Их водители работают до обеда "на дядю", а после обеда - на себя, Оттого они и носятся как угорелые, да еще зачастую на летней резине. Хозяева же рассуждают так: 'У тебя стажа полно, ты справишься'. Не справляются, к сожалению'.
Новые законы не нужны
Глава московского областного транспортного союза 'АСМОР' Сергей Мосейков считает, что никаких срочных законодательных изменений, как это нередко бывает после резонансных трагедий, пока не требуется.
'Надо дождаться конца расследования, и выяснить, как соблюдался режим труда водителей на этом предприятии, как соблюдался режим конкретным водителем, в каком техническом состоянии было транспортное средство и кто допустил этот автобус и его водителя до маршрута.
Все необходимые нормативные акты у нас в принципе и так есть, надо только, чтобы контролирующие органы нормально делали свою работу, а то у нас государственные предприятия зачастую проверяются не так тщательно, как частные.
Введение же дополнительных нормативных документов считаю излишним', - заявил он 'Газете.Ru'.
Не спешат с экстренными мерами и в Госдуме. Депутаты пока намерены внимательно следить за ходом расследования причин аварии и никаких громких заявлений на тему возможных законодательных инициатив в понедельник не прозвучало.
© Михаил Почуев/ТАСС
Автобус был исправен: как машина оказалась в пешеходном переходе в Москве
Трагедия на западе Москвы, где водитель без видимых причин въехал в подземный переход, погубив четырех человек, потрясла всю страну. Внятного объяснения случившемуся не может дать ни он сам, ни следователи. 'Газета.Ru', опросив экспертов, выяснила, что к трагедии привела целая цепочка трагических обстоятельств: упавшая под педаль бутылка, абсолютно незнакомая для водителя машина и необычные технические особенности автобуса.
Вслед за первым шоком от страшного ДТП на Кутузовском проспекте, эксперты, журналисты и обычные граждане перешли к обсуждению версий - что же заставило опытнейшего водителя Виктора Тихонова внезапно выехать на тротуар и влететь в подземный пешеходный переход у станции метро 'Славянский бульвар'.
Окончательный ответ на этот вопрос в любом случае станет известен еще нескоро - по окончании всех технических экспертиз.
Показания же самого водителя только добавили загадок для тех, кто ищет причины аварии, жертвами которой стали четыре человека, в том числе один подросток, а еще более 10 получили различные травмы.
Версия МВД и Следственного комитета
Официальные органы пока скорее лишь констатируют случившееся, чем дают ответы на вопросы.
'Сегодня в 14.46 на Кутузовском проспекте произошло ДТП. Водитель автобуса начав движение изменил траекторию, в результате чего произошел съезд транспортного средства в подземный пешеходный переход. По предварительным данным четыре человека от полученных травм скончались, девять человек пострадали', - сообщал начальник УИиОС ГУ МВД России по Москве, полковник внутренней службы Юрий Титов. -
На месте происшествия работает следственно-оперативная группа и сотрудники ГИБДД. Привлечены представители иных оперативных служб города. В настоящее время рассматриваются версии произошедшего, среди которых неисправность транспортного средства, водитель не справился с управлением. Водитель задержан. С ним работают сотрудники полиции".
В беседе с 'Газетой.Ru' Титов отметил, что ему нечего добавить к своему первому сообщению - скорее всего, из-за того, что все материалы уже ушли в Следственный комитет.
В СК помимо основных фактов и информации возбуждения уголовного дела сразу по двум статьям ранее отметили, что 'со слов водителя, автобус, находясь на остановке, внезапно начал самостоятельное движение. При этом, несмотря на его попытки остановить автобус, тормозная система не сработала и автобус продолжил движение'.
Сейчас следователи уже назначили ряд экспертиз, допросили водителя, планируют изучить документацию на автобус и провести ряд других важных следственных действий.
Официальный представитель столичного управления ведомства Юлия Иванова в понедельник вечером была недоступна для дополнительных комментариев.
Версия водителя
'Я подъехал на остановку 'Славянский бульвар', это конечная остановка, - ранее заявил сам Тихонов. - У меня в салоне было три человека, и на посадку я должен был ждать еще 15 минут.
Сзади подъехал другой автобус, я хотел подвинуться, чтобы уступить ему место. Когда я снялся с ручника, автобус поехал. Я делал все, чтобы остановить, но он не остановился. В автобусе коробка-автомат, поэтому ничего не смог сделать больше'.
Позже появилась информация со слов водителя, что перед трагедией у него под педаль закатилась пластиковая бутылка с водой. Возможно именно она и помешала водителю адекватно отреагировать на ситуацию.
Кроме того, известно, что Тихонов постоянно работает на другом маршруте "Мострансавто", а в понедельник незапланированно вышел подменить коллегу.
Версия производителя автобуса
Свою версию событий выдвинул и производитель автобуса. В группе 'ГАЗ' считают, что водитель даже не пытался затормозить.
'Автобус ЛИАЗ-5292.60 был изготовлен Ликинским автобусным заводом Группы ГАЗ в 2016 году и передан ГУП МО "Мострансавто" для работы на рейсовых маршрутах Подмосковья. На учет ГИБДД автобус поставлен 4 января 2017 года, - рассказали 'Газете.Ru' в пресс-службе компании.
- Автобусы этого типа оснащаются сертифицированной пневматической двухконтурной тормозной системой Wabco или Knorr-Bremse с системой ABS с двумя уровнями резервирования при отказе. Первый уровень резервирования - когда при обрыве первого контура система имеет возможность затормозить вторым контуром, второй уровень - это задействование запасной тормозной системы, которая приводится в действие пружинными энергоаккумуляторами, находящимися в состоянии постоянной готовности к срабатыванию за счет предварительно сжатых пружин.
Предварительный анализ деталей происшествия показывает, что в начале движения колеса автобуса были резко вывернуты вправо и автобус направлялся со значительным отклонением от маршрута следования.
При этом можно предположить, что с большой долей вероятности водителем не была задействована ни одна из перечисленных тормозных систем автобуса, не говоря о простой возможности торможения двигателем, в противном случае автобус бы гарантированно остановился'.
Представители завода собираются активно участвовать в расследовании причин аварии.
Странный 'ЛиАЗ'
Между тем, как выяснила 'Газета.Ru', странности с автобусами 'ЛиАЗ', касающиеся самопроизвольного движения автобуса, возникают регулярно и часто приводят к авариям.
Последняя из них произошла всего 5 дней назад в Зеленограде, где автобус на Крюковской площади едва не протаранил цветочный ларек. Трагедии удалось избежать благодаря противотаранным столбикам, которые смогли остановить автобус. Как и на Кутузовском, здесь машина начала двигаться не в том направлении с места от автобусной остановки, где произошла высадка пассажиров.
А появились столбики в этом месте не просто так, а после того, как в 2016 году автобусы той же марки дважды неожиданно выезжали на тротуар в этом же месте. В обоих случаях водителя в салоне не было.
Что стало причиной странного столкновения 20 декабря местные СМИ не сообщают.
Однако пользователи профильного форума уверяют, что подобные происшествия далеко не редкость. 'В Москве был ряд эпизодов, когда новые "ЛиАЗы" "убегали" от водителей, оставив их снаружи. Они оставляли машину на D, а движение блокировали открытыми дверьми. Двери закрывались, автобус уезжал... Несколько жертв, пытавшихся руками остановить машину - вспоминаются минимум два случая. Конкретную ситуацию это напоминает, но все-таки тут нечто другое. Я бы грешил на проблему с автоматом', - написал один из пользователей на сайте fotobus.msk.ru.
Кроме того, СМИ сообщали о смертельной аварии в 2012 году в Петербурге, когда 'ЛиАЗ' без водителя самопроизвольно начал движение и задавил насмерть кондуктора. Как оказалось, женщина зачем-то забралась в кабину и случайно переключила автоматическую коробку в режим D. Несмотря на то, что машина стояла на ручном тормозе, автобус все равно начал движение и поехал в сторону впереди стоящего автобуса.
Кондуктор решила самостоятельно остановить многотонную машину и в итоге погибла.
Спасительные столбики
Между тем, как рассказал 'Газете.Ru' исполнительный директор Московского транспортного союза, член коллегии Минтранса РФ Юрий Свешников, он уже не один год предлагает оснастить аварийные места в крупных городах теми самыми столбиками, которые установили на площади в Зеленограде и которые в данном случае просто не позволили этой трагедии произойти.
'Я уже много лет говорю о необходимости появления таких заграждений. Отправлял свои предложения к заседанию Госсовета и в прошлом, и в этом году, но никакой реакции.
В Москве еще лет семь назад в качестве пилотного проекта появились несколько таких огороженных мест, но почему-то дальнейшего развития это все не получило. У метро 'Парк Культуры' после реконструкции Садового кольца хорошие гранитные столбики и вовсе убрали.
Есть 6-7 вариантов ограждений, они могут быть самые разные, можно внедрять что-то подешевле, учитывая нашу аварийность это могло бы спасти жизни людей, в данном случае с вероятностью в 100%', - говорит Свешников.
Водитель оказался не готов
'У меня есть информация из моих источников, что он вообще первый раз сидел за рублем автобуса данного типа. А это критически важное обстоятельство, - рассказал 'Газете.Ru' руководитель Центра контраварийной подготовки водителей 'МастерКласс' Алексей Колонтай, который готовит водителей для ФСО.
- Дело в том, что не просто так летчики, даже опытные, переучиваются значительное время управлению новых самолетов. Да и что летчики - даже пульт от нового телевизора мы сначала изучаем, а потом лишь используем. На незнакомом водителю автобусе необходимо поездить некоторое время без пассажиров, чтобы привыкнуть к новой машине, необходимо пройти переподготовку под нее. А тут получилось, так что водитель был на абсолютно незнакомой машине, и в критической ситуации не смог принять правильное решение'.
Эксперт считает, что даже при технически неисправном автобусе водитель все-равно мог минимизировать масштаб ЧП, но оказался абсолютно не готов к нештатной ситуации.
'Что можно было в принципе сделать в данной ситуации? Ну, например, применить экстренное торможение о препятствие проще говоря, въехать в стоящий впереди автобус. Это аварийное торможение, но машина бы остановилась и жертв не было бы. Ситуация говорит о том, что водитель вообще не контролировал свои действия. Он впал в состояние паники и совершал хаотичные действия, которые и привели к трагедии.
Водители, по моему мнению, должны регулярно проходить переподготовку и самое главное - аварийную переподготовку. То, чему их учат в автошколах, когда они готовятся к экзамену на категорию 'D' - это лишь базовые знания. И мы все заложники этих базовых знаний, потому, что не знаем, что случится с таким водителем в очередной раз. Добавьте еще специфическое отношение собственников автопредприятий к рабочим моментам.
Ярким примером здесь будут маршрутки. Их водители работают до обеда "на дядю", а после обеда - на себя, Оттого они и носятся как угорелые, да еще зачастую на летней резине. Хозяева же рассуждают так: 'У тебя стажа полно, ты справишься'. Не справляются, к сожалению'.
Новые законы не нужны
Глава московского областного транспортного союза 'АСМОР' Сергей Мосейков считает, что никаких срочных законодательных изменений, как это нередко бывает после резонансных трагедий, пока не требуется.
'Надо дождаться конца расследования, и выяснить, как соблюдался режим труда водителей на этом предприятии, как соблюдался режим конкретным водителем, в каком техническом состоянии было транспортное средство и кто допустил этот автобус и его водителя до маршрута.
Все необходимые нормативные акты у нас в принципе и так есть, надо только, чтобы контролирующие органы нормально делали свою работу, а то у нас государственные предприятия зачастую проверяются не так тщательно, как частные.
Введение же дополнительных нормативных документов считаю излишним', - заявил он 'Газете.Ru'.
Не спешат с экстренными мерами и в Госдуме. Депутаты пока намерены внимательно следить за ходом расследования причин аварии и никаких громких заявлений на тему возможных законодательных инициатив в понедельник не прозвучало.
'Кнопку ткнул, и автобус покатился'
Механик рассказал, из-за чего могло случиться ДТП с автобусом в Москве
https://www.gazeta.ru/science/2017/12/2 ... 5316.shtml#
Механик рассказал, из-за чего могло случиться ДТП с автобусом в Москве
https://www.gazeta.ru/science/2017/12/2 ... 5316.shtml#
Вот да - наиболее адекватная версия! Ждём видео с автобусных камер...Cyberia писал(а): 'Кнопку ткнул, и автобус покатился'
Механик рассказал, из-за чего могло случиться ДТП с автобусом в Москве
https://www.gazeta.ru/science/2017/12/2 ... 5316.shtml#
про столбики нравится. их так пиарят видимо ктото на этих столбиках решил не хило бабла приподнять. у нас в городе все спуски в переходы закрыты металлическими ограждениями
кстати да видео с камеры автобуска было бы интересно посмотреть. как водила возомнивший себя кармагеддоном давит пешеходов со злорадной ухмылкой и взглядом изподлобья выворачивает руль в сторону пешеходов. сейчас ведь скажут что камера не работала и запись не сохранилась.
У меня минитрактор, так и тот без моей жопы на сиденье глохнет, и фурчит без оной только с зафиксированным стояночным.
Судя по видео с наружной камеры - никто и никуда рулём не крутил. Автобус как стоял под углом к дороге, так и поехал - прямо.ded2008 писал(а): кстати да видео с камеры автобуска было бы интересно посмотреть. как водила возомнивший себя кармагеддоном давит пешеходов со злорадной ухмылкой и взглядом изподлобья выворачивает руль в сторону пешеходов. сейчас ведь скажут что камера не работала и запись не сохранилась.
Состояние троих пострадавших в ДТП с автобусом в Москве стабилизировалось
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/dtp-u-stancii-m...-bulvar/4844251
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/dtp-u-stancii-m...-bulvar/4844251
Что-то не разобрался. Водила находился за рулем в это время или нет?
за рулем сидел. в том то и прикол. водила за рулем а НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ автобус выруливает и делая сложную траекторию вписывается в 4х метровый проем подземного перехода. при этом преодолев препятствие в виде бордюра и обьехав другие автобусы и прочие препятствия.
дак об этом здесь и пишут на трех страницах уже.
Ну, если водитель не находился за рулем, о чем сказали, то хоть как-то такое поведение автобуса объясняется. Что не снимает ответственности с водителя, конечно.ded2008 писал(а): дак об этом здесь и пишут на трех страницах уже.
Видос из поста #55 ниачем в целом, при том, что в частности Ройзман расписал все верно больше, чем полностью (ну, может, со звуковым сигналом не всегда бывает). А так видос - тупое манипулирование (даже если действительно теракт). Если бы видос был только о словах Ройзмана, то было бы намного логичнее. А если начнется что, мол, Ройзман сказал между строк - то это все фигня. Сказал то, что сказал, не более.
Я к тому, что появилась инфа, что водилы на рабочем месте как раз не было в момент движения - что, полагаю, хоть как-то может объяснить движение автобуса - ну ХЗ, что именно произошло, но так вышло. Если он все же был за рулем, то речь может идти или о намеренных действиях, или о мега-непрофессионализме.
В сети полно примеров, как ТП или ТХ, вывернув руль, херачат, снося все на своем пути. Херачат потому, что не понимают, что делать, а тупо вжимают газ в пол. А рулят инстинктивно в безопасном ДЛЯ СЕБЯ направлении или куда придется. И все эти видосы здесь обсуждались. Возможно, за рулем был такой же ТХ. Ну, или умысел, хотя бы косвенный.
Я к тому, что появилась инфа, что водилы на рабочем месте как раз не было в момент движения - что, полагаю, хоть как-то может объяснить движение автобуса - ну ХЗ, что именно произошло, но так вышло. Если он все же был за рулем, то речь может идти или о намеренных действиях, или о мега-непрофессионализме.
В сети полно примеров, как ТП или ТХ, вывернув руль, херачат, снося все на своем пути. Херачат потому, что не понимают, что делать, а тупо вжимают газ в пол. А рулят инстинктивно в безопасном ДЛЯ СЕБЯ направлении или куда придется. И все эти видосы здесь обсуждались. Возможно, за рулем был такой же ТХ. Ну, или умысел, хотя бы косвенный.
Как-то мало вероятно, чтобы автобус сам все это проделал.ded2008 писал(а): за рулем сидел. в том то и прикол. водила за рулем а НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ автобус выруливает и делая сложную траекторию вписывается в 4х метровый проем подземного перехода. при этом преодолев препятствие в виде бордюра и обьехав другие автобусы и прочие препятствия.
Извиняюсь, вы видео смотрели? В каких местах "выруливает" и "делая сложную траекторию"? Автобус как стоял под углом к дороге, так и поехал прямо! А бордюр для низкооборотного дизеля в 200-300 лошадей - очень слабое препятствие.ded2008 писал(а): за рулем сидел. в том то и прикол. водила за рулем а НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ автобус выруливает и делая сложную траекторию вписывается в 4х метровый проем подземного перехода. при этом преодолев препятствие в виде бордюра и обьехав другие автобусы и прочие препятствия.
автобус не мог стоять криво на дороге он стоялровно в жопу предыдущему. был зделан выворот руля вправо и автобус выехал на тротуар. потом был сделан поворот влево иавтобус поехал в переход. он сам собой руль крутился. и не надо в уши ссать. на первой передаче без прогазовки такой скорости у автобуса не будет
Появилось видео наезда автобуса на остановку в Москвеи опять
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/29/...a79472b0f60e2a5
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
