я приобрел брос в апреле 2013 с пробегом 42000 км(не доверять продавцу, прошедшему по его словам на нем тоже около 19-20 тысяч за два сезона, не имею оснований), сам прошел на нем больше 20 000 за полтора сезона(с.2014 открыл 2 марта, разложился в июне, успев пройти второй десяток тыс.), гайки крутил исключительно из стремления разобраться, что у него где, а не по причине ремонта, и в межсезонье, пока мот жил у меня в квартире рядом с койкой - разве, что не спали в обнимку(
http://motobratva.com/viewtopic.php?f=33&t=4774 ), сделав из него нейкед(кому интересно фото здесь:
Байки и байкеры в фотографиях ), при этом никаких проблем именно с обслуживанием за это время не испытывал - ни с карбами, которые разбирал для профилактики до винтика и чистил, ни с мотором, ни с ходовой частью. Все расходники в доступе, и оригинал, и альтернатива, запчасти более серьезные и дорогие(радиатор, передняя вилка, помпа, безонасос) вполне взаимозаменяемы с другими моделями хонды, и не только хонды.
что касается обслуживания вилки и подшипников колес - подшипники стоят максимум 200 рэ за шт(менял), сальники тоже, альтернативы - навалом, и не хуже по качеству чем оригинал(кому интересно могу дать ссылки на ресурс), гемороя замена не доставляет(полчаса работы), моноаморт изначально слабый, кустарят всяко, ставят от CBR, и получается в итоге лучше(этому целые разделы посвящены на профильном форуме), хотя я отездил в родным, и не обламывался.
Просто нет смысла сравнивать брос и св1 или св400 - абсолютно разные мотоциклы, и в эксплуатации, и в обслуге как понимаю. И я никого не убеждаю, что на него нужно молиться, просто делюсь опытом, какой есть. Собственно все.
И чего, спрашивается, было хамить-то? Мне, лично, плевать какой стаж у мотоциклиста, и какие предпочтения, в своем гараже всегда рад любому, хоть на Восходе приедь, хоть на HD - отношение одинаково, мото для меня - образ жизни. Так как-то.
А по теме старта и тяги с низов - получилось случайно, кава литр, сп-т(какой не вспомню), три светофора, на двух самому подумалось: "да ну на...", с третьего забились, стартанули, до 80-90 -я, после - он обошел моментом, и в точку ушел. Потом еще пару раз, с 600-800 кубовыми спортами уже - при мерно та же картинка. такие дела.
з.ы. не взыщите, текста много - отвечаю на изложенное в последнем полном сообщении до его переноса сюда:
Прошу помощи и совета
На штатных оборотах и режимах все норм живет, как на обычных мотах.
, дрозд очень хороший аппарат как для города так и для дальних поездок, посадка лояльная, подвеска в меру жесткая. но оба мотоциклами надежные и неприхотливые.