Паровая машины и выживание в кризисной ситуации.

[amatol]

цитата:

---

Originally posted by олег0165:

делали на работе другу котёл отопления. После изготовления опрессовали его на 20 очков и втулили клапан сброса давления на 10. Более чем уверен что взрыва этого котла не будет НИ-КОГ-ДА.

---

а если учесть,что 99% посетителей сей темы не сделают никакой паровой машины никогда-..бегом в автозапчасти-оабочий цилиндр сцепления от классики даст вам 20-30 Вт,если на вал паромашины шаговый двигатель повесить

[Дог]

Вот именно поэтому котел должен быть огнетрубный. Его не так трудно сделать легкоочищаемым. И заливать воду хоть с лягушками. Потом развинтил, кувалдой простучал, накипь вытряхнул. Да, кпд будет пониже, но по моему избаыление от кошмара водоподготовки этого стоит.
------------------
Lupus lupo homo est

[Georg Arutyunyan]

Паровые котлы используемые на морском транспорте даже использовали соленую морскую воду.Для устранения повышения солености воды,в барабане таких котлов есть грязесолевой отстойник,который периодически стравливает шлак и концентрированную соленую воду за борт продувкой .

[Erich Weisse]

И это радует! Может, стоит изготавливать такие неприхотливые движки моноблоком-локомобилем, а то и трактором?!!

[Reiders]

цитата:

---

Изначально написано Georg Arutyunyan:
Вот на картинке конструкция паровой машины ЛПУ 25.для мощности 2 квт за базу можно использовать кривошипно-шатунный механизм компрессора от а/м ЗИЛ.

---

1. Если не затруднит, объясните почему именно зиловский компрессор, а не какой-то ДВС небольшой мощности, типа Д-8.
2. Не подскажите, из чего изготовить котел для такой небольшой паровой машины?
Заранее спасибо за разъяснения.

[jim hokins]

цитата:

---

Originally posted by Reiders:

почему именно зиловский компрессор, а не какой-то ДВС небольшой мощности, типа Д-8.

---

1.Ход поршня маленький,потому как для паровика движок изначально был сильно высокооборотный.
2.Движок изначально двухтактный,то есть с дырками в цилиндре.
Думаю,дальше объяснять не нужно?

[Reiders]

Интересная познавательные ссылочка на тему парового автомобильного транспорта. Итак, "Часовые стимпанка".
1. Паровые автобусы. http://lord-k.livejournal.com/295271.html
2. Паровые грузовики. http://lord-k.livejournal.com/296307.html
3. Паровые грузовики (продолжение) http://lord-k.livejournal.com/296762.html

[олег0165]

цитата:

---

Originally posted by Reiders:

на тему парового автомобильного транспорта

---

А как же паровичок Куньо? По задумке этого француза должен был стать артиллерийским тягачом. Если память не изменяет то это начало второй половины восемьнадцатого века.
Были ещо несколько английских пароколясок а-ля "пассажирский межгород".... Реально ездили и подвинули конную тягу.

[wasya83]

Скажите, а почему нет паровозов на двигателе Стирлинга? Ведь если работать на угле, то у Стирлинга больше КПД, чем у паровой машины.

[jim hokins]

цитата:

---

Originally posted by wasya83:

Скажите, а почему нет паровозов на двигателе Стирлинга?

---

Логично предположить,что один из минусов системы превышает все ее плюсы.

[Reiders]

цитата:

---

Изначально написано олег0165:

А как же паровичок Куньо?

---

Ну, если копать ТАК глубоко, то лучше начать читать по этой ссылке:
http://autohis.ru/par18.php
Или вот по этой:
http://p-sb.narod.ru/parovoi/parovoi.html

[Дог]

Так глубоко не стоит.
------------------
Lupus lupo homo est

[Reiders]

Краткая история паровых автомобилей.
http://autokadabra.ru/shouts/7461

[Reiders]

Новости из мира паровиков.

цитата:

---

Самый быстрый в мире паровой автомобиль
После нескольких неудачных попыток, британский паровой автомобиль длиной в 7,62 метров, наконец установил новый мировой рекорд в максимальной скорости для паровых транспортных средств. Теперь новый мировой рекорд равен 225,05 км/час, при этом был побит предыдущий рекорд в максимальной скорости, установленный Фредом Марриоттом еще в 1906 году, который был равен 204,3 км/час. К этому событию конструкторы шли десять лет, и оно наконец состоялось утром 25 августа 2009 года на территории авиационной базы ВВС Edward's - в Калифорнии.

---

http://www.peredohni.ru/2009/0...e-parovojj.html

[Reiders]

'I'm back!'(С) "Торнадо" - скоростной современный паровоз.
http://vasiliy-okochka.livejournal.com/400621.html
Про него же:
http://lord-k.livejournal.com/822009.html
Рисунки паровозов в качестве обоев для рабочего стола.
http://www.liveinternet.ru/users/joanau/rubric/2092508/

[олег0165]

цитата:

---

Originally posted by Reiders:

Ну, если копать ТАК глубоко, то лучше начать читать по этой ссылке:

---

Мелковато копаете.
Поговаривают что первый двигатель на пару был изготовлен ещо во времена Древней Греции....

[Reiders]

Продублирую свой пост еще раз:

цитата:

---

Уважаемый топикстартер!
1. Если не затруднит, объясните почему именно зиловский компрессор, а не какой-то ДВС небольшой мощности, типа Д-8.
2. Не подскажите, из чего изготовить котел для такой небольшой паровой машины?
Заранее спасибо за разъяснения.

---

[jim hokins]

https://www.youtube.com/watch?...d&v=LiiDbYY82Pc

[Heretic Sanchez II]

Паромобиль времен Сталина
1949 год. Между Советским Союзом и Америкой - 'холодная война', которая рискует перерасти в настоящую (как раз в этом году СССР испытал первую атомную бомбу). А в институте НАМИ строятся паромобили, работающие на дровах! В распоряжении редакции оказались уникальные чертежи этих машин и отчеты об их испытаниях...
...Но газогенераторные автомобили, как ни крути, были созданы на основе бензиновых. А нельзя ли построить машину, которая устроена, как паровоз: кидаешь в топку горючее, а давление пара в котле крутит колеса?
В капиталистических странах такие автомобили существовали уже давно. Поэтому в 1938 году НАМИ приобрел для исследований 'шеститонный самосвал английской фирмы Сентинел с котлом низкого давления' (так он именовался в отчетах). Машину топили отборным донецким углем (для чего требовался кочегар), и, несмотря на чудовищный расход угля - 152 кг на 100 км пути, - эксплуатация оказалась выгодной. Ведь литр бензина тогда стоил 95 копеек, а килограмм угля - всего четыре копейки...
...В отличие от газогенераторных машин, паромобиль должен был топиться не маленькими чурочками, а так называемыми швырками. Швырок - это полуметровое полено диаметром до 20 сантиметров. Примерно такие использовались в стационарных паровых машинах (локомобилях), но автомобили ими еще не топил никто!..
...Грузовик (первый образец был бортовым) перевозил шесть тонн, однако максимальная скорость не впечатляла: в отчете указано, что она равнялась... всего-то 42,3 км/ч. При этом на сто километров пути уходило от 350 до 450 кг (это не опечатка) дров - полный бункер. Все эти дрова надо было напилить, наколоть, загрузить, разжечь котел... В холода еще и сливать воду (200 литров!) на ночь, чтобы она не превратилась в лед, а утром опять заливать...
Полностью http://trucks.autoreview.ru/ar...rase_id=2637110

[Reiders]

А вот какие когда-то делали паровозы!


Подробности http://nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000058/st028.shtml

[Дог]

О дровяном паровике. Да, дров уйдет так или иначе много. Но почемуне написали, что дрова - на лесосеке полная халява? Собственно именно потому и были выбраны они.
------------------
Lupus lupo homo est

[Erich Weisse]

А отходов сколько - для стационарного движка!!!

[Sedobor]

цитата:

---

Originally posted by Дог:

Но почемуне написали, что дрова - на лесосеке полная халява?

---

Потому что этой халявы нет. Чтобы нормально раскачегарить нужны нормальные дрова из нормальной древесины. А нормальнаядревесина идёт на нужды народного хозяйства.
Если кочегарить на отходах, то суммарный КПД падает, так что дизель дешевле.

[Erich Weisse]

цитата:

---

Изначально написано Sedobor:

Потому что этой халявы нет. Чтобы нормально раскачегарить нужны нормальные дрова из нормальной древесины. А нормальнаядревесина идёт на нужды народного хозяйства.
Если кочегарить на отходах, то суммарный КПД падает, так что дизель дешевле.

---

Вот чтобы раскочегарить как раз и идёт та обрезь, которую умеючи можно продать или использовать на благо производства. А неумеючи - надо будет решить вопрос с утилизацией, причём уже за Ваши деньги. Попытаетесь на халявку выбросить или спалить - выйдет ещё дороже. Будьте спокойны! А про дизель, который дешевле котельного хозяйства, это если его не солярой, а газогенераторным газом кормить. Так и дизель для этого нужен попроще и потихоходнее, типа двигуна с "Андижанца".

[Дог]

Отходы вывозить не выгодно. Их и не вывозят. И палят только так. Лично я на зиму обычно запасаюсь именно отходами, которые отдают за самовывоз. Т.е. просто так.
------------------
Lupus lupo homo est

[Guncho]

https://www.youtube.com/watch?v=kw7rJMNqk4o

[Дог]

Газген тема давно известная. Но на самом деле не столь однозначна. В принципе паровики сдали свои позиции вовсе не из за экономичности двс. Просто паровик был в разы сложнее и дороже чем даже дизель, не говоря уж о бензиновом моторе. Подняв кпд паровик становился сложнее на порядок. Современные двс уровень паромашины догнали и перегнали вполне успешно. Но тут уж говорит инерция как мышления, так и производства. Установка газгена позволяет хоть как то приспособить двс к работе на дровах. Но чисто паровик будет это делать явно лучше, чем двс с газогенератором. И не забываем, что для массовости применения дрова как таковые не пригодны. Не у всех есть доступ к дешевым отходам, да и леса ограниченное количество.
------------------
Lupus lupo homo est

[Reiders]

Газогенератор автомобильный за 1 день - видеокурс.



Интересен процесс заготовки древесного угля.

[Erich Weisse]

цитата:

---

Изначально написано Дог:
Газген тема давно известная. Но на самом деле не столь однозначна. В принципе паровики сдали свои позиции вовсе не из за экономичности двс. Просто паровик был в разы сложнее и дороже чем даже дизель, не говоря уж о бензиновом моторе. Подняв кпд паровик становился сложнее на порядок. Современные двс уровень паромашины догнали и перегнали вполне успешно. Но тут уж говорит инерция как мышления, так и производства. Установка газгена позволяет хоть как то приспособить двс к работе на дровах. Но чисто паровик будет это делать явно лучше, чем двс с газогенератором. И не забываем, что для массовости применения дрова как таковые не пригодны. Не у всех есть доступ к дешевым отходам, да и леса ограниченное количество.

---

Ну, дилема паровик против ДВС с газгеном решаема, в крайнем случае, если не личным предпочтением, то технологическими возможностями. А вот с топливом - не грустите! Даже в безлесных районах выход из этой ситуации для обоих движков и отопительных печек найден давно - заготовка горючих сельхоз отходов и быстрорастущей древесины. Сам был поражен насколько быстро за весну-лето почти до прежнего размера восстанавливается дерево при здоровых корнях. Сейчас из этих материалов прессуют топливные брикеты и пеллеты, успешно пользующиеся огромным спросом.

[jim hokins]

цитата:

---

Originally posted by Erich Weisse:

Сейчас из этих материалов прессуют топливные брикеты и пеллеты, успешно пользующиеся огромным спросом.

---

ключевое слово подчеркнул.