SRC SR5 серия использует 2 тип гирбокса. Сам гирбокс абсолютно стандартный. В ген. 2 установлены 6 мм стальные втулки. Внутри гирбокс сделан так же аккуратно, но стандартные базовые решения долго работать не смогут. Самое слабое звено - пластиковая направляющая без подшипника. Светло-зеленый поршень имеет 1 стальной зуб и по прочности вряд ли превосходит базовые поршни ТМ. Примитивная голова поршня без подшипника, жестко закрепленный в поршне передний конец пружины - все по мотивам базы от ТМ. Таппет в том числе. Голова цилиндра латунная, а ноззл имеет уплотнительное кольцо. Только вот сопло головы цилиндра снаружи обработано плохо, в результате чего компрессия (особенно в среднем положении ноззла) не 100%. Сам ноззл так же не блещет высоким качеством литья. Алюминиевый цилиндр полирован внутри и анодирован внутри целиком. По уму, его тоже неплохо бы заменить на аналогичный из нержавеющей стали. Интересной особенностью цилиндра SRC SR5 является то, что он полный, хотя для стволиков МР5-серии цилиндры делаются с отверстием на 2/3. При этом автомат показывает скорость шаром 0,2 г 96 м/с, а 0,25 г - 92.
Получается, что для качественного долговечного тюнинга в SRC SR5 необходимо полностью сменить все детали компрессора.
Шестерни в SRC SR5 стальные и, скорее всего, они будут долго держать базовые нагрузки. Однако 100% уверенности в их способности работать с пружиной М120 у меня нет. Опять же, при серьезном подходе к тюнингу, их лучше сменить.
Не вызывает восхищения и базовая проводка с контактной группой. В базовом исполнении они протянут недолго из-за повышенного потребления мощности мотором. Но внутри нижнего ресивера прямо перед выходом проводки из гирбокса есть достаточно места для установки электронного ключа, так что при этом варианте контактная группа будет вечной.
Мотор в SRC SR5 для базы чрезмерно мощный. Он выдает очень высокий крутящий момент при весьма средних (на слух) оборотах. Его вал прокручивается лишь не намного легче, чем у Systema Magnum, а магниты такие же сильные. Но шестерня на валу - самое слабое место во всем приводе. Буквально через 1000 выстрелов она стала выглядеть как огрызок, хотя автомат продолжат стрелять. На валу шестерня просто запрессована. Лучше всего ее сразу снять и сделать пропил под фиксирующий винт усиленной шестерни от моторов Systema.
Корпус гирбокса и качество втулок никаких претензий не вызывают. Латунный стволик калибра 6,08 мм вполне приличного качества, но если хочется лучшую кучность на дистанциях свыше 20 метров, то лучше установить более тонкий калибром 6,03-6,04. Резинка хоп-апа работает без нареканий, но внешне выполнена грубовато, присутствует облой - лучше сменить на резинку от проверенных временем брендов. Камера хоп-апа собственной конфигурации. Она пролностью выполнена из металла. Впервые встречаю металлические гнеток валика и его движок. Лишь скоба, фиксирующая стволик в камере хоп-апа, выполнена из пластика.
