Фиксация шарнирного винта чье-то немецкое воспаленное воображение придумало таким хитрым способом: винт в резьбовой части разрезной и в ней имеется резьбовое отверстие в которое вкручивается конусный винтик. Этот винтик и распирает разрезанную часть винта, фиксируя его таким образом. В общем, винтик я выкрутил, а затем выкрутил и винт. Вернее часть винта без резьбы. Винт оказался обломанным по резьбе. Вот уж не поверил бы никогда, если бы сам такое не увидел! Остаток резьбы остался в роге. И ни туда и ни сюда.
И ствол не снять, муфта блокируется кусочком этой резьбы. Блин, печаль. Но удалось подобрать шлицевую отвертку и выкрутить этот кусочек резьбы внутрь рога, в сторону винта.
Обломанный и новый винты:
[table=0,100][tr][td]
[/td][td]
[/td][/tr][/table]
Снял ствол. Ствол запресован в муфту и зафиксирован могучим штифтом. Муфта крутится на рогах без всяких шайб. Вернее шайбы заделаны в муфту и не снимаются.
У меня их снять не получилось и на взрывсхемах они не показаны отдельно и являют собой с муфтой одно целое. Странное решение. Такого я еще не видел. Кстати, на ствол надевается кожух ствола диаметром 24 мм и весом. Сам ствол диаметром 15 мм.
Перед вытаскиванием потрошков, я изучил взрывсхему:
Все понятно и просто. Сначало открутил затыльник. Спусковой механизм легко снимается целиком.
Полюбопытничал, поставил все на место, закрутил затыльник, но без дури. Затем ключом на 9 открутил этот винт:
Винт этот крепит деталь, находящуюся внутри циллиндра и в которую упирается пружина и сквозь которую проходит зацеп поршня (на взрывсхеме Nr. 20).
После откручивания винта крепления этой детали, я просто поставил всю систему затыльникам на доску и придерживая одной рукой затыльник другой стал выкручивать осторожно из него систему. Просто.
Вот и внутренности винтовки:
Пружин 2 штуки, разделенные пластиковой втулкой. Размеры пружин: 95 мм длина, 20 мм внешний диаметр, 2.8 мм толщина проволоки. Поршень внужительных размеров и довольно увесистый. Диаметр утолщений по краям - 24.6 мм.
Манжета, хоть и слегка грязная, визуально и тактильно у меня подозрений не вызвала:
Решил ее оставить. Так же как и пружины. Все вычистил, промыл. Грязи особой то и не было. Старая смазка была жидкой. Мне захотелось испытать густую смазку LIQUI MOLY LM47 MoS2. Смазал все аккуратно без фанатизма. Легко собрал. Заодно поменял и уплотнение перепуска. Под это уплотнение предусмотрены регулировочные шайбы. Я их ставить не стал, т.к. теперь не наблюдается вообще никакого шата ствола.
Пострелял. Все работает мягонько и без дребезгов и посторонних шумов. Удар пули в пулеуловитель громче самого выстрела. Винтовка дизилит. Блин, старался смазывать экономно, смазка густая, а дизелит. Причем, стреляет тихо и дым из ствола не вылетает, но при переломе если заглянуть в ствол - темно. И дым выдувается. Раз 30 выстрелил - дизелит. Замерил скорости той же пулей Геко: 189-192 м/с. Скорость буд-то стала больше, но думаю из-за дизеля. Померю скорости еще раз, когда дизель пройдет.
Винтовка мне очень понравилась. Отличное старое немецкое качество изготовления. Придраться не к чему. Стрелять из нее удобно и приятно.
[/td][td]
[/td][/tr][/table]
Но это так, поиграться. Винтовка сама показала, что ЖСБишки не для нее. Ну или подождать пока пружина сядет 
