Модераторы: shapanur, lomaster
Я так всегда почти делаю, после установки новой пружины, несколько разMixamarket писал(а):Сегодня покупал новую Диану34...взвожу, а она на зацеп не встает... так раз 6-7...потом взвожу и в тоже время нажимаю на спуск и отпускаю его... все... машинка заработала...
Так бывает. После сборки с новой пружиной, что-то там в УСМ поднимает предохранитель в упор под штифты. Иногда его даже клинит. Хватает даже долей миллиметра, чтобы механизм перестал запираться. Тянуть его руками не стоит - он начинает гнуться. Решается именно так: взвод - не ставится. Взвод - предохранитель отпускает, но не ставится. Нажимаем спуск - всё гладко. С третьей попытки начинает работать безотказно.Сегодня покупал новую Диану34...взвожу, а она на зацеп не встает... так раз 6-7...потом взвожу и в тоже время нажимаю на спуск и отпускаю его... все... машинка заработала...
На 32 витка ГХпружиной в принципе уже близко к идеалу. С утяжелением поршня боюсь много не получишь, имхо там некуда достаточную массу положить, разве грамм 30 свинца. Попробуй поджать пружину на миллиметр-полтора шайбой на направляющей.255-260 мыс барракудой матч, имхо маловато, буду извращаться с перепуском и утяжелением поршня
Однако, не все знают что такое дистальный отдел и чем он отличается от проксимального Или от диафиза , пружина правильная. И не исключено, что винтовка дизелит: "предпродажная подготовка" в "Кольчуге" это только замена пружины и вытаскивание шайбы из перепуска. А расконсервацию и пересмазку кольчугинские "мастера" не делают. А насчёт пообщаться, уже можно было бы клуб владельцев 460-й создать. Но ленятся люди. Дизель, в пневматике, это воспламенение смазки в процессе выстрела, когда воздух от сжатия поршнем нагревается до высокой температуры. Дизель очень плохо влияет на живучесть пружины, в дизелящей винтовке она очень быстро садится и даже может лопнуть.Slonocorg писал(а):Что есть дизель - это остатки смазки? на характеристики сильно влияет?
Немного иначе. Под конкретный ствол подбираются такие пули, которые летят из данного конкретного ствола наиболее кучно. Для того чтобы выяснить это, стреляют из винтовки разными пулями и смотрят, что получилось. А для разных задач используют разные типы пуль. JSB или Барракуды хорошо летят на большие дистанции, и вполне универсальны: можно бумагу дырявить, а можно убойные зоны монохромных мишеней. Для битья стеклотары лучше пользоваться пульками подешевле, типа Gamo Rocket. А если захочется эффектно преобразовать срушу в фарш, то можно воспользоваться H&N Crow Magnum или чем-нибудь похожим, но такие пульки далеко не летят.Slonocorg писал(а):разбиение на .51, .52 и т.д. - для точной настройки стрельбы под определенные задачи.. ?
То есть по хорошему надо перебирать, удалять лишнюю смазку.. В любом случае нужна помощь, сам не смогу наверное, стремновато как то..Дизель очень плохо влияет на живучесть пружины, в дизелящей винтовке она очень быстро садится и даже может лопнуть.
Все ясно. я так понимаю там разница "микронная". Жесть, целая наука, буду потихоньку въезжать.Под конкретный ствол подбираются такие пули, которые летят из данного конкретного ствола наиболее кучно. Для того чтобы выяснить это, стреляют из винтовки разными пулями и смотрят, что получилось.
Именно так.Slonocorg писал(а):Итого чтобы дизеля не было, разбираю винтовку полностью и протираю насухо, а потом шрусом?
Его искать не обязательно, можно в магазине на airgun.org.ru купить и прицел и крон.Slonocorg писал(а):Прицел думаю тоже взять, прислушаясь к отцам, возьму Leapers 3-9x40 (который SCP-394AOMDLTS). крон "от Геннадия" естесственно, (вот только найду этого самого Геннадия =)))
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
