Распаковка:
Изучая тему, стало ясно, что как и много из Китая - он един во многих лицах. Производит это дело скорее всего нечто MIZNELL, например моя модификация с автоотключением на 300bar называется MIZNELL UZ-009C, написано на нем YONG HENG Air pump.
Вот видеообзор, насколько можно подробный.
Внятного обзора ни в сети, не на ганзах не попалось, максимум - это распаковка, объяснение как запустить и приготовит к работе, ну и несколько секунд работы. Это конечно тоже полезная инфа, но она всё на импортных языках. инструкция к агрегату довольно сплющенная, а зря, там есть о чём поговорить.
Что в плюсе - это комплектация - запасные фильтры, прокладочки-резинки всякие на все возможные случаи. там же на Али можно даже поршень и компрессионную голову купить. Одно не видел (может упустил) - это сами клапана.
Так вот, кроме видео, где почти всё сказано (приношу извинения за не резкие кадры и дурацкий свет, было не до изысков, а аппаратура не профи) - впечатление от изделия двоякое. С одной стороны - доступность, простота, ремонтабельность. Всё последнее мероприятие этот компрессор пахал как ужаленный, при этом нагрелся (по встроенному термометру) до 56 градусов лишь раз, когда надувал винт в 250см3 с 100bar до 290bar. сделал он это не более чем за пару минут.
Однако для этого счастья с ним пришлось круто повозится. Из коробки сначала казалось всё ОК, собрал, залил масла, дёрнул - вроде всё работает. потом заметил, что алюминиевые блоки сеператора и выходной порт - откололись от корпуса движка, к которому прикручены, и держаться на трубках и кожухе
Правда это на работоспособности не сказалось. Не думаю, что это халатность китайцев - скорее трансфер был неаккуратный, не смотря на его стоимость.Следующее разочарование постигло, когда решил таки надуть винт. Машина нагнала быстро 100bar, после чего начала греться как утюг и дуть воздухом во все стороны. И всё. Начались изыскания причин, и оказалось, что при сверлении отверстия под винт крепления к корпусу отверстие пробило до канала с воздухом. Ну, заделал. включаю - 100-100 bar и всё! Опять как и до этого... Выяснил, что ещё дует из соединения трубки второй ступени в выходной порт. Тут всё оказалось сложнее, открутил-то быстро а заделать это на трубе, которая враз нагревается хоть прикуривай уже просто резинками не получится. Кстати! Эти трубки сделаны из толстой нержи, так что они, судя по всему наверно самая долговечная деталь.
В процессе исследования снимал кожух - что под ним есть на видео - конденсатор сдвига фаз, который в девичестве крепился в специальном отверстии на корпусе мотора, держится на капролоновом хомутике, который прихвачен к кнопке предохранителя перегрузки, точнее - никак... Так вот, долгий секс с этим соединением всё же дал результат - сначала 120bar когда заделал течи по резьбе, потом 180bar, когда с помощью керна и какой-то матери развальцевал трубку до герметичности. Но это всё равно не то... Отправлял продавцу спор, показал видео, но ни его, не Али оно почему-то не убедило и меня "послали" с моими претензиями. Так что камрады, имейте ввиду.
Но бой продолжался.
На фото - места, которые нужно герметизировать.
Место скола корпуса под выходным портом.
Скол корпуса под сепаратором воды.
После этого я заметил, что уже дуть начинает из-под шланга который заправочный, в месте соединения с всё тем же выходным портом. Алюминиевая такая хреновина справа, если смотреть компрессору в морду. Тут всё просто - прокладку из ремнабора поставил, и всё. Вот тогда "вошёл в режим". Что х-арактерно, потом пришёл совет от продавца - поставить эту прокладку. Ну, спасибо.
И что, думаете всё? Хе, нет... Автоматика отключения работает как часы - как только стрелка прибора на компрессоре достигает отметки 300bar, он зажигает красную лампу и истошно пищит. Вот только кроме этого прибора, давление в 300bar больше ничего не фиксировало. Все остальные манометры, как сговорившись, показывали при этом 210-250bar, причём рандомно... В видео показано, что пришлось отключить эту функцию нафиг, тогда стало возможным надувать агрегатом уже так, как нужно.
Собственно вот он больной зуб, точнее манометр-показометр.Ещё пара слов о воде, охлаждении и помпе.
Как только стало возможным надувать нормально PCP-винты, я следил за работой этой части. так вот, никаких дополнительных изощрений, вроде радиатора, антифриза и т.п. - не потребовалось, штатная помпа вполне успевала справляться, нагрев не такой уж сильны, хотя наверно если задувать баллон в 6,8л - то надо будет делать паузы для охлаждения. Вода в нормальных условиях работы (когда ничего не сифонит мимо) - нагревается не очень быстро, нас даже не парило,хотя ёмкость для неё не такая уж большая (видно на фото и видео).
Время - в ролике есть 2 сцены, где "от и до", без вырезов, это примерно 30сек уходит от 175 до 290bar. Не шибко шустро, но если не ставить заправку на промышленные нагрузки, а для себя-друзей - вполне хватает.
Пусковой ток мотора скачет за 13А, так что в слабой сети может быть просадка напруги.
В итоге вердикт: компрессором надувать винты можно, но нужно внимание и разбираться в железе. Купил-починил-пользуйся. Стоит ли это тех денег, что за него просят? Однозначно сказать не могу. Однозначно только то, что в принципе как и всё китайское - это рулетка, повезёт или нет. Что касается моего экземпляра, то скорее повезло - его удалось "запустить". кому-то может получится без секса, а кому-то не повезёт...
Надеюсь, данная тема будет полезной всем PCP-водам, которые задумаются об решении проблемы закачки с помощью продукции с Али.
Мы сделали небольшую и внятную инструкцию по эксплуатации, которая ниже.
А вот про насосы - ты не прав. Я тоже думал, что это штука всё решит, пока не переченил каждый (Hill, не китайщина!) по дцать раз, не считая чудной прокладки 3-й ступени. Плюс силикон, плюс обслуживание... Не скажу, что запарило, но когда с утра забег, а не пристрелян - это напрягает. Так что компрессор выручает пока. Но посмотрим, сколько протянет. Тем более ч то в нашем случае особенно вариантов нет, покупать проф технику овер 100 тонн тыр ниосилю. 
