Поддержу по поводу подбора.
Также есть филиалы в регионах. Проверяют тщательно, как состояние авто, так и документы. Самая большая жесть в том, что в МСК идёт много убитых, но с "марафетом" автомобилей из регионов. Скину ниже инфу. Не реклама, пользовался сам.
Подбор автомобиля "Под ключ" в Москве:
в бюджете до 500 тыс. - подбор 25 тыс. руб.
от 500 тыс. до 1 млн. - подбор 30 тыс. руб.
от 1 до 2 млн. - подбор 40 тыс. руб.
от 2 до 2,5 млн. - подбор 50 тыс.руб.
от 2,5 до 3 млн. - подбор 60 тыс. руб.
от 3 млн. - по согласованию
В Санкт-Петербурге (изменено 04.02)
в бюджете до 300 тыс. - 19 тыс.руб
от 300 тыс. до 500 тыс. - 22 тыс.руб
от 500 тыс. до 900 тыс. - 26 тыс.руб
от 900 тыс. до 1,2 млн. - 30 тыс.руб
от 1,2 млн. до 2 млн. - 35 тыс.руб
от 2 млн. до 3 млн. - 50 тыс.руб
от 3 млн. - по согласованию
В Краснодаре, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Туле, Самаре и Ростове-на-Дону:
в бюджете до 300 тыс. - подбор 18 тыс. руб.
от 300 тыс. до 500 тыс. - подбор 20 тыс. руб.
от 500 тыс. до 1 млн. - подбор 25 тыс. руб.
от 1 до 2 млн. - подбор 35 тыс. руб.
от 2 млн. - по согласованию от 40 тыс.
Предоплата за подбор автомобиля - 10 тыс.руб
Услуга "Экспресс подбор" в Москве
до 350 - 14 тыс. руб.
от 350 до 600 - 17 тыс. руб.
от 600 до 1 млн - 19 тыс. руб.
от 1 млн - по согласованию
Услуга "Экспресс подбор" в Санкт-Петербурге
до 500 тыс. - 14 тыс.руб
от 500 тыс. до 1,2 млн. - 18 тыс.руб
от 1,2 млн. - по согласованию
Услуга "Экспресс подбор" в Нижнем Новгороде, Туле, Казани, Екатеринбурге
До 500 - 13 тыс. руб.
От 500 до 1 млн - 16 тыс. руб.
От 1 млн - по согласованию.
Выездная диагностика в Москве и Санкт-Петербурге от 3000 руб (зависит от класса автомобиля и места осмотра)
Выездная диагностика в Краснодаре, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Туле, Самаре и Ростове-на-Дону от 2000 руб (зависит от класса автомобиля и места осмотра)
Оценка перед продажей в Москве и Санкт-Петербурге от 3000 руб (зависит от класса автомобиля и места осмотра)
Оценка перед продажей в Краснодаре, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Туле, Самаре и Ростове-на-Дону от 2000 руб (зависит от класса автомобиля и места осмотра)
Эксперт на день от 8000 руб (зависит от класса автомобиля)
При оплате услуг через наш сайт необходимо оплатить комиссию банка за перевод в размере 2%.
Стоимость услуги + 2% - Только при оплате онлайн
Доставка авто в регионы:
Стоимость оформления и отправки авто - 12 тыс. руб.
Услуги транспортной компании клиент оплачивает отдельно.
Про дополнительные услуги можно узнать позвонив к нам в офис или оставив заявку на сайте.
Для заказа подбора автомобиля Вы можете обратиться в наш офис по телефону или оставить заявку на сайте. Будем рады помочь с поиском и выбором лучшего варианта!
По России 8 (800) 555-25-74
Москва +7 (495) 118-29-72; +7 (963) 656-16-16 (WhatsAp/Viber);
Санкт-Петербург +7 (812) 425-62-20;
Нижний Новгород +7 (831) 235-12-92
Краснодар +7 (861) 204-17-37
Тула +7 (487) 244-04-78
Казань +7 (843) 207-29-27
Екатеринбург +7 (343) 247-20-07
Ростов-на-Дону +7 (863) 322-60-20
Нужна помощь в Москве (конец октября)
Никогда не понимал зачем покупать кота в мешке б/у, если можно купить новую которую еще никто не насиловал, но классом чуть пониже?
Ну я отвечу по поводу новой и бу(бу имеется в виду до 4~5 лет не убитая техника.
1. Минус новой выехала из салона и 25~30 % цены потеряна, через 3~5 лет машина потеряла 50% цены минимум. И чем выше класс тем выше потери денег. При этом купив 3~4 лентию бу и продав ее через три года потеря в цене минимальна, а на некоторые модели и с учетом разницы цены регион и мск потери может и не быть вовсе.
2. К примеру возьмем 850 тысяч. Это цена нового соояриса или рио в комплектации минимально необходимой.(я не рассматриваю совсем пустые и дешевле). И в эти деньги ну к примеру поискав хорошо ауди а4 13 года с одним хозяином. Да это бу, но в этом бу все лучше, комфортнее, безопаснее, это бу лучше едит, лучше управляяется и вообще небо и земля в сравнении с Новым солярисом. Да, года три и менять опять машину, единственный минус.
3. Тут кто то может думать про сыпится будет сильно. Да, что то ломается,но в инете полно разборок для дорогих частей, а на новой чтоб гарантию не профукать на плановых то не меньше потеряешь чем на разумное обслуживание машины классом выше. У меня была а5, в год уходило меньше чем на новую машину жены классом ниже.
4. Машины выше классом их новые изначально в большенстве своем покупали более обеспеченные люди и в большинстве своем не выкраивали на обслуживании, эти машины намного ухоженнее чем бу бюджетного класса.
5. И последнее, да, мне самому в той же ауди куда приятнее чем в новом солярисе)) да можно сказать что это панты, не скрою
Такое а от мое мнение.
1. Минус новой выехала из салона и 25~30 % цены потеряна, через 3~5 лет машина потеряла 50% цены минимум. И чем выше класс тем выше потери денег. При этом купив 3~4 лентию бу и продав ее через три года потеря в цене минимальна, а на некоторые модели и с учетом разницы цены регион и мск потери может и не быть вовсе.
2. К примеру возьмем 850 тысяч. Это цена нового соояриса или рио в комплектации минимально необходимой.(я не рассматриваю совсем пустые и дешевле). И в эти деньги ну к примеру поискав хорошо ауди а4 13 года с одним хозяином. Да это бу, но в этом бу все лучше, комфортнее, безопаснее, это бу лучше едит, лучше управляяется и вообще небо и земля в сравнении с Новым солярисом. Да, года три и менять опять машину, единственный минус.
3. Тут кто то может думать про сыпится будет сильно. Да, что то ломается,но в инете полно разборок для дорогих частей, а на новой чтоб гарантию не профукать на плановых то не меньше потеряешь чем на разумное обслуживание машины классом выше. У меня была а5, в год уходило меньше чем на новую машину жены классом ниже.
4. Машины выше классом их новые изначально в большенстве своем покупали более обеспеченные люди и в большинстве своем не выкраивали на обслуживании, эти машины намного ухоженнее чем бу бюджетного класса.
5. И последнее, да, мне самому в той же ауди куда приятнее чем в новом солярисе)) да можно сказать что это панты, не скрою
Такое а от мое мнение.
Да, все мнение из расчета того, чтоб без кредита.
Вот вчера коллеге нашли за 760 руб.
БМВ 325 (2009 г., 66 тыс родного пробега (проверена вся по ошибкам), 1 хозяин, состояние отличное, салон в идеале, лишь стойки надо будет поменять в ближайшем будущем (начинают чуть сопливить) в нагрузку комплект зимних шин на литье. Или Солярис-Весту за эти деньги...
БМВ 325 (2009 г., 66 тыс родного пробега (проверена вся по ошибкам), 1 хозяин, состояние отличное, салон в идеале, лишь стойки надо будет поменять в ближайшем будущем (начинают чуть сопливить) в нагрузку комплект зимних шин на литье. Или Солярис-Весту за эти деньги...
т.е. 66/8= 8,000 км в год, или 153 км в неделю.KIRIN987 писал(а): 2009 г., 66 тыс родного пробега
Вы хотите сказать, что за 66,000 при крайне неспешной эксплуатации, стойки на БМВ почти сдохли?KIRIN987 писал(а): лишь стойки надо будет поменять в ближайшем будущем (начинают чуть сопливить)
У меня на Калине (совершенно не думая о дороге) стойки отходили гораздо больше.
А какие ошибки бывают за 66,000 км?KIRIN987 писал(а): проверена вся по ошибкам
Обращаю внимание на множественное число!
Т.е. у машины было несколько ошибок, 2 и более.
У меня первая ошибка на европейской иномарке загорелась на 120,000 км - я не поменял вовремя свечи и система зажгла чек эндж, требуя заменить свечи - увеличился зазор между электродами.
Замена свечей через 40,000, а я забыл поменять их на 80,
Изначально написано OZZIZZ:
А какие ошибки бывают за 66,000 км?
Обращаю внимание на множественное число!
Т.е. у машины было несколько ошибок, 2 и более.
У меня первая ошибка на европейской иномарке загорелась на 120,000 км - я не поменял вовремя свечи и система зажгла чек эндж, требуя заменить свечи - увеличился зазор между электродами.
Замена свечей через 40,000, а я забыл поменять их на 80,
Это вопрос к прежнему владельцу. Просто написал, что авто подбирали и проверяли досконально, ну и к цене)
Насколько известно, хозяин 54 г.р. и авто использовалось чисто для поездок в режиме "дом-работа". Никого нисколько не хочу рекламировать и что-то навязывать, просто делюсь практическим опытом.
А то, что стойки на Калине прошли больше 60 тыс., то это ж отлично! Крепкая машина попалась.
В бэшках последнего десятка лет вообще слабая ходовка, а особенно алюминиевые наконечники и стойки, так что ничего удивительного. Можно после хорошей ямы или ударом диска о бурдюр на новой машине поменять. Ходовка расходник, особенно по нашим дорогам.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
