В основе конструкции нового внедорожника - лонжеронная рама. Кузов автомобиля сделан по мелкосерийной технологии - силовой каркас сварен из прочных стальных труб круглого сечения разной толщины. Агрегаты трансмиссии - передний и задний мост, дифференциалы, коробка передач, раздаточная коробка - заимствованы у автомобиля 'ГАЗ Соболь 4x4'. Подвески у нового внедорожника - зависимые, пружинные. Одно это выгодно отличает разработку от Hunter, у которого задний мост подвешен на допотопных листовых рессорах.
Ходовая часть внедорожника снизу защищена штампованными стальными листами.
Все наружные панели внедорожника от НПФ 'Селеста' будут сделаны из АБС-пластика, который не ржавеет и не боится царапин. Помимо версии с открытым кузовом предусматривается создание модификации с закрытым кузовом типа 'универсал'. Новый внедорожник будет шире и длиннее Хантера и, как следствие, получит более просторный салон. Вся светотехника автомобиля выполнена из универсальных круглых световых модулей - дешево и надежно.
Моторная гамма у внедорожника НПФ 'Селеста' может быть такой же, как и у донорского 'Соболя 4x4'. То есть модель может оснащаться бензиновым мотором УМЗ Evotech 2.7 (107 л.с. мощности, 220 Нм крутящего момента) и турбодизелем Cummins ISF 2.8 (149 л.с. и 330 Нм). Трансмиссия тоже как у донора - 5-ступенчатая 'механика', полный привод типа part-time, с подключением переднего моста посредством рычага и понижающий ряд передач (также с рычажным управлением). Карданные валы - со ШРУСами. Предусмотрена электронная блокировка заднего дифференциала eLocker с кнопочным управлением.
Когда новый внедорожник появится в продаже и появится ли вообще - неизвестно. Вероятно, будущее проекта зависит от того, удастся ли разработчикам найти партнера-инвестора.
Читать полностью: http://news.drom.ru/UAZ-Hunter-52202.html
