Честные старые внедорожники, обсудим?

[Бах!]

Эксплорер, 2004. V8, 4.6, атмосферник, 238 лошадки (хрен налогам))). Рама. Автомат с кочергой на руле, ооочень удобно! Места внутри...много, если сложить 2-3 ряд - кроватка получается отличная для усталого охотника)))Круиз, кожа, климат двухзонный и задний контур, - все работает без вопросов. По умеренной грязи - очень даже, понижайка имеется. Втопить - до сотни меньше 9 сек и независимая подвеска с задним LSD, полезно при поворотах и виражах. При этом рычаги и прочее железо, в том числе кузовщина, вызывают уважение основательностью, металла янки не жалели. Ремонтопригодность - на высоте, запчасти по цене очень гуманны. За три года - ноль потерь в цене и проблем(тьфу три раза!) с поломками. Да, бензина (92!) жрет ведрышка два на сотню; размер тары зависит от нажатия на гашетку ,реально - около 15 по трассе, если ехать бодро и 20-22в городе. Но!
У меня очень комфортный, мощный почти танк что для города, что для природы. Кстати, неинтересный угонщикам. что тоже плюс. Ну, и выбирать вдумчиво надо, я штук 15 пересмотрел, прежде чем...

[Сорокдва]

238 лошадки

Смотрел такие машины, но отдавать 18000 чужим дядям непонятно за что...

[xwing]

Изначально написано Бах!:
Эксплорер, 2004. V8, 4.6, атмосферник, 238 лошадки (хрен налогам))). Рама. Автомат с кочергой на руле, ооочень удобно! Места внутри...много, если сложить 2-3 ряд - кроватка получается отличная для усталого охотника)))Круиз, кожа, климат двухзонный и задний контур, - все работает без вопросов. По умеренной грязи - очень даже, понижайка имеется. Втопить - до сотни меньше 9 сек и независимая подвеска с задним LSD, полезно при поворотах и виражах. При этом рычаги и прочее железо, в том числе кузовщина, вызывают уважение основательностью, металла янки не жалели. Ремонтопригодность - на высоте, запчасти по цене очень гуманны. За три года - ноль потерь в цене и проблем(тьфу три раза!) с поломками. Да, бензина (92!) жрет ведрышка два на сотню; размер тары зависит от нажатия на гашетку ,реально - около 15 по трассе, если ехать бодро и 20-22в городе. Но!
У меня очень комфортный, мощный почти танк что для города, что для природы. Кстати, неинтересный угонщикам. что тоже плюс. Ну, и выбирать вдумчиво надо, я штук 15 пересмотрел, прежде чем...

Только он не внедорожник, рамный но фактически паркетник.

[sikhar]

Честные старые внедорожники

Честные внедорожники-просто требуют честного дополнительного обслуживания.
Например,своевременная замена тех же масел и жидкостей.В двигателе,мостах,дифференциал,раздатка и т.д.
И много ещё чего,нужного другого.Но всё это Расходники,полный привод-полное обслуживание.И будет служить "рамник" верой и правдой Дооолгие годы.
А не как в пузотёрках:"Раз в год капот открыл и Вааще никаких проблем!"
Просто к неодноразовому авто-и отношение должно быть таким же.
Отношение у людей к машинам,сейчас складывается как к "Айфонам"."ВАу,новая модель вышла!"Новая модель говна и пластика.Она будет красивше,дороже,меньше или больше,удобнее,быстрее,но...не Лучше Той,предыдущей модели.Потому что у тебя обязательно спиzdят ту самую,нужную фишку,за которую ты и ценил предыдущую модель и марку.


На моём аппарате,тоже много "ненужного говна и пластика".Но буду ездить на нём-пока он Ездит...

[xwing]

следить за всем надо , у пузотерок пыльники и полуоси например чего нет у рамных, частенько ремни грм а не цепи и т.д.

[Kadett]

Неа. 4Runner -рамный, но полуоси с пыльниками и ремень.

[п-ф]

у гелендоса промвал на шрузах. ессно с пыльниками.
и щаз мутят карданы с шрузами вместо крестовин. хз насколько это лучше.

[xwing]

Чушь какую-то пишете, не вашем автомобили хоть и стоит довольно паршивый 5-цилиндровый двигатель но межсервисные интервалы там не короче, чем у седана. И где вы там нашли "мосты" во множественном числе? И как часто надо менять жидкости в раздатке и заднем мосте , чтобы об этом с гордостью упоминать? По-моему у Колорадо, на баззе которого построенн ваш Н-3 как бы не пожизненная жижа в заднем мосту.

[sikhar]

Да не,я не именно о своём,наверное не правильно выразился.А что чуть больше следить надо и ездить будет дольше.А в моём,да попроще. Мой на полный внедорожник не тянет,универсал на базе пикапа.И Рэнглеры когда-то были Джипами и Сузуки-Самураями.

[Сорокдва]

Есть с независимой подвеской на передке типа как у меня. Пыльники иногда приходится менять, ибо привода дорогие и найти не просто.

[почти аноним]

и щаз мутят карданы с шрузами вместо крестовин. хз насколько это лучше.

ну, там шары огромные - хрен сточатся. Так-что пусть гудит, но ехать будет.

[Kadett]

А если биение?

[п-ф]

ну, там шары огромные - хрен сточатся.

ну это спорно. к примеру на промвал мона поставить оригинальные шрузы от ауди-бмв. по 3,5 рубля. типа лёбро, совсем не фуфел. родные на гелендос щаз рублей по 20. есть разница - 7 и 40. но неродные полгода и привет. здравстуйте вибрацыы. понятно что нагрузки разные, но как то сиравно хз.
поэтому и непонятки с шрус-карданами. особо с передним.

[IS90]

ну, там шары огромные - хрен сточатся.

и щаз мутят карданы с шрузами вместо крестовин. хз насколько это лучше.

йух его знает.
с крестовиной всё понятно- шприцевать, менять, при отсутствии детали- мастырить от волги, москвича...
а со шрусом как?
посмотрел фото кардана со шрусом от нивы- не впечатлился.
не порвет ли?

[п-ф]

не порвет ли?

ну блин на промежуточном валу, где собсно вся моща идет от двигла на раздатку, не рвет, а от раздатки к мосту тем более не должно. теоретически. бо вопрос конечно что впихнуто.

при отсутствии детали- мастырить от волги, москвича...

походу долго не продят эти мастырки.

[IS90]

походу долго не продят эти мастырки.

а тож.
но на безрыбье и раком рыбка.
В случае крайней нужды (с)
на патролы лепят кстати- и даже вроде как ходят, правда сколько я не знаю..
у меня стояли приветом от предыдущего хозяина

[почти аноним]

а от раздатки к мосту тем более не должно. теоретически

а если понижайка?

ну блин на промежуточном валу, где собсно вся моща идет от двигла на раздатку, не рвет,

у меня джимник 2002 года - вообще смех.
промкардан - крестовины
передний - шрус
задний - крестовины.
вот нафига?
причем промежуточный, как самый "незаменимый" с несменными крестовинами. вот уроды.
если задний или передний можно снять и ездить на одной оси, то промежуточный-то никак... а если в поле на камень сел и сломал?

[xwing]

Изначально написано почти аноним:

у меня джимник 2002 года - вообще смех.
промкардан - крестовины
передний - шрус
задний - крестовины.
вот нафига?
причем промежуточный, как самый "незаменимый" с несменными крестовинами. вот уроды.
если задний или передний можно снять и ездить на одной оси, то промежуточный-то никак... а если в поле на камень сел и сломал?

Может они на практике не ломаются?

[DronM]

Изначально написано почти аноним:

у меня джимник 2002 года - вообще смех.
промкардан - крестовины
передний - шрус
задний - крестовины.
вот нафига?
причем промежуточный, как самый "незаменимый" с несменными крестовинами. вот уроды.
если задний или передний можно снять и ездить на одной оси, то промежуточный-то никак... а если в поле на камень сел и сломал?

А промвал (родной, не родной) на джимник сколько стоит?

[почти аноним]

Может они на практике не ломаются?

недавно крестовину менял.
там вообще все в пыль (крестовина без масленки, масло высохло и заклинило), по вибрации узнал, что непорядок.

А промвал (родной, не родной) на джимник сколько стоит?

неродной - десятку, родной - под тридцать из японии.
замена обошлась:
крестовина - 400р + высверлить старую + просверлить отверстия для шпонок. Теперь крестовина заменяемая.
На все ушло часа три - сверлится нетрудно, но мягкие сверла тупятся, а победитовые лопаются в момент выхода с обратной стороны. Я же не станок, рука вздрагивает, а давить надо сильно - металл хороший.

[Sk@la]

а балансировать как?

[почти аноним]

а балансировать как?

забил. выставил "ровно" и шпонками в проушины закрепил. Для пробы разгонял до 120 - биений не слышно, хотя раньше при разрыве сальника шруса уже начинались биения.

[меховой диктатор]

сегодня ездил на своем 469, рессорный, пьо грунтовке идет мягко, рулится акуенно,обзор-бабка отдыхает!(сиденья от ауди)))), гут машинга)))

[arjan]

рулится акуенно

обзор-бабка отдыхает

[DimitriyZ]

Изначально написано почти аноним:

замена обошлась:
крестовина - 400р + высверлить старую + просверлить отверстия для шпонок. Теперь крестовина заменяемая.
На все ушло часа три - сверлится нетрудно, но мягкие сверла тупятся, а победитовые лопаются в момент выхода с обратной стороны. Я же не станок, рука вздрагивает, а давить надо сильно - металл хороший.

Фоток процесса не делал?

[почти аноним]

Фоток процесса не делал?

нет. я же для себя делал.
но могу сфоткать когда залезу под машину.

[DimitriyZ]

Изначально написано почти аноним:

нет. я же для себя делал.
но могу сфоткать когда залезу под машину.

Если несложно будет.
Тоже одна крестовина на промкардане помирает, сальник разбивая понемногу.

[mdw75]

https://www.drive2.ru/b/460219834332932683/

[strateg]

Изначально написано почти аноним:

у меня джимник 2002 года - вообще смех.
промкардан - крестовины
передний - шрус
задний - крестовины.
вот нафига?
причем промежуточный, как самый "незаменимый" с несменными крестовинами. вот уроды.
если задний или передний можно снять и ездить на одной оси, то промежуточный-то никак... а если в поле на камень сел и сломал?

Странно, у меня 2006 год - крестовины везде.

[zhurikzloi]

Ленд Круйзер HJ60 1982 год.мотор "2Н" 4литра дизель атмосферник.Полностью рессорный.Штатная лебедка с валом отбора мощности с раздатки.Механика КПП 4х ступка.Рама и кузов в труху,а мотору и трансмиссии хоть бы х...й!Можно сказать вечный.на спидометре 670000км,но думаю там намнооооого больше.