дебилы - не дибилы, я вот тоже техрегламент не особо соблюдаю. Но раз в 10 лет заменить антифриз - думаю будет невредно.а техрегламент придумали дебилы
Тем более такой повод - снятие радиатора.
Что с кондеем может быть?
Тем более такой повод - снятие радиатора.
Изначально написано sk0ndr:
дебилы - не дибилы, я вот тоже техрегламент не особо соблюдаю. Но раз в 10 лет заменить антифриз - думаю будет невредно.
Тем более такой повод - снятие радиатора.
с тобой и так уже все ясно
а потом люди пишут в сети как их сервис наебал
-
Dmitry_SPB
- Подполковник
- Сообщения: 16395
- Зарегистрирован: 09 дек 2014, 15:31
Изначально написано SDR:
не просто надо, а ОБЯЗАНЫ
и открою секрет, техрегламент это малая толика того, чтобы вы хоть как то проехали без поломок на машине до конца гарантии
на самом деле, список намного шире, но техрегламент это как для идиотов, минимум работ в обязательном порядке
Вы недавно с пеной у рта доказывали, что техрегламент на замену масла и рекомендованные производителем масла - это полная херня и разводилово, а настоящие пацаны меняют масло на то, которое рекомендует познавший дзен продавец в авточепке.
Через промежуток, который советуют слесаря 99лвл на СТО.
А теперь в прыжке переоделись.
Да ничего не будет антифризу... но я поменял 
Но у меня халявный
Но у меня халявный
Год примерно назад получил служебную машину, форд-фокус. Проблема была в том, что пружина лопнула и масло не менялось 4 года. Пробег после последней замены составил 50 килокилометров.техрегламент на замену масла и рекомендованные производителем масла - это полная херня и разводилово
ФОкус был 9 года выпуска, 1.6 двигатель с изменяемыми фазами.
Масло было консистенции гуталина.
Для начала поискал у себя в гараже остатки фордовского масла, у меня ж личный тоже фокус.
Набралось два литра. Разбавил остатками масла от машин по знакомым.
Вроде везде синтетика, хотя и сливки, то есть остатки в банках после нормальной замены.
Заменил масло через отсос.
Покатался пару тысяч.
Пока выбил из руководства деньги на ремонт.
Купил уже нормальное масло, фильтр, ремни ГРМ, ремень генератора, ролики, сальник КВ, пару прижин (взял пружины для дизеля) и чего-то еще, не помню. Помпу и опорные подшипники сразу не догадался купить, а потом уже и руководство опомнилось, задробило деньги выделять.
Отдал все в ремонт.
Потом накатал еще 10000 километров. Нормально. Масло не поджирало. Так как залили, так ни разу и не подливал.
Так что лучше поздно поменять, чем ни разу.
-
Dmitry_SPB
- Подполковник
- Сообщения: 16395
- Зарегистрирован: 09 дек 2014, 15:31
Изначально написано sk0ndr:
Год примерно назад получил служебную машину, форд-фокус. Проблема была в том, что пружина лопнула и масло не менялось 4 года. Пробег после последней замены составил 50 килокилометров.
ФОкус был 9 года выпуска, 1.6 двигатель с изменяемыми фазами.
Масло было консистенции гуталина.
Для начала поискал у себя в гараже остатки фордовского масла, у меня ж личный тоже фокус.
Набралось два литра. Разбавил остатками масла от машин по знакомым.
Вроде везде синтетика, хотя и сливки, то есть остатки в банках после нормальной замены.
Заменил масло через отсос.
Покатался пару тысяч.
Пока выбил из руководства деньги на ремонт.
Купил уже нормальное масло, фильтр, ремни ГРМ, ремень генератора, ролики, сальник КВ, пару прижин (взял пружины для дизеля) и чего-то еще, не помню. Помпу и опорные подшипники сразу не догадался купить, а потом уже и руководство опомнилось, задробило деньги выделять.
Отдал все в ремонт.
Потом накатал еще 10000 километров. Нормально. Масло не поджирало. Так как залили, так ни разу и не подливал.
Так что лучше поздно поменять, чем ни разу.
Да я-то не спорю. Я вообще считаю, что в идеале делать всё, что производитель говорит.
Только не за свой счет весьма желательно.
Это SDR у нас особо одаренный. Масло из левого чепка и замена исключительно по рекомендации знакомого слесаря, а вот антифриз ровно в срок.
съездил сегодня к мастерам. Они жалами поповодили вокруг радиатора, и вынесли вердикт: промывать со снятием пока рано. Засранность присутствует, не без этого, но посоветовали просто промыть керхером. Если не поможет - то к диагносту по кондеям. А вот если он скажет, что таки радиатор - то промоют. Что б меня в лишние расходы не вводить.
Антифриз прозрачный, скорее всего и система охлаждения чистая.
Денег не взяли.
Промыл керхером на автомойке.
Пока холодит. Близко к радиатору распылитель не подносил, не ближе метра к бамперу. Пены туда не пожалел.
Мало ли ребра погнет. Но вроде не погнул.
Завтра покатаюсь, проверю.
Антифриз прозрачный, скорее всего и система охлаждения чистая.
Денег не взяли.
Промыл керхером на автомойке.
Пока холодит. Близко к радиатору распылитель не подносил, не ближе метра к бамперу. Пены туда не пожалел.
Мало ли ребра погнет. Но вроде не погнул.
Завтра покатаюсь, проверю.
это правильно, что с осторожностью. современные радиаторы сделаны из фольги практически.sk0ndr писал(а): Мало ли ребра погнет. Но вроде не погнул.
у меня радиатор тупо перетерся какимто плассмассовым элементом защиты...
когда новый покупал - подивился весу, он практически невесомый! но правда стоит копейки
При всём при этом они достаточно прочные, и если их не повредить механически то течь начинают не раньше чем через 10 лет и то в соединении и за усыхания резинового уплотнителя.современные радиаторы сделаны из фольги практически
Если перестанет холодить понаблюдай за муфтойПока холодит.
Я не спец в кондеях. Потащу в сервис именно по кондеям. Вчера заходил, в Евроавто есть подобные услуги. Но пока даже проверить времени не было, езжу не на свой машине.понаблюдай за муфтой
Проверил кондей. Опять то потухнет то погаснет.
Первые минут 10-20 работает нормально, но потом воздух идет теплый.
Наверно нужно снимать шаёбочку.
буду искать мастера, ибо сам не решусь.
Первые минут 10-20 работает нормально, но потом воздух идет теплый.
Наверно нужно снимать шаёбочку.
буду искать мастера, ибо сам не решусь.
Как выглядит плохой контакт в катушке муфты и восстановление контакта.
Все ж буду искать мастера. Паять умею, но лезть в потроха машины нет никакого желания.
Нашёл мастера. Тот долго водил жалом вокруг кондея, и для начала его заправил. Скачал из него 510 грамм фреона, сделал вакуумирование, результат которого меня удивил-вакуум не держался от слова совсем.
Но 510 грамм фреона таки скачалось.
Заправил снова 600грамм фреона и предложил покатаццо некоторое время. Фреон был с красителем, видным в УФ свете. Бум искать утечку.
Удивил результат ваккумирования потому, что при таких утечках фреону не должно было остаться совсем, а тут за пару лет уменьшился с 600 до 510 грамм. Обычно это говорит, что утечка есть, но небольшая.
Пока кондей работает.
Но 510 грамм фреона таки скачалось.
Заправил снова 600грамм фреона и предложил покатаццо некоторое время. Фреон был с красителем, видным в УФ свете. Бум искать утечку.
Удивил результат ваккумирования потому, что при таких утечках фреону не должно было остаться совсем, а тут за пару лет уменьшился с 600 до 510 грамм. Обычно это говорит, что утечка есть, но небольшая.
Пока кондей работает.
полная хрень от Мастера . ищите другой сервис. 600 и 510 работать будет одинаково. цепляйте коллектор и по давлению смотрите в момент косяка.sk0ndr писал(а): Нашёл мастера. Тот долго водил жалом вокруг кондея, и для начала его заправил. Скачал из него 510 грамм фреона, сделал вакуумирование, результат которого меня удивил-вакуум не держался от слова совсем.
Но 510 грамм фреона таки скачалось.
Заправил снова 600грамм фреона и предложил покатаццо некоторое время. Фреон был с красителем, видным в УФ свете. Бум искать утечку.
Удивил результат ваккумирования потому, что при таких утечках фреону не должно было остаться совсем, а тут за пару лет уменьшился с 600 до 510 грамм. Обычно это говорит, что утечка есть, но небольшая.
Пока кондей работает.
Спасибо. Я что-то это и подозревал. Ибо недостаточно купить аппарат в шиномонтаж, что б все сразу стали экспертами по кондиционерам.полная хрень от Мастера . ищите другой сервис.
И что там можно увидеть? Перестал холодить = перестал работать компрессор. Давление стало одинаковым.по давлению смотрите в момент косяка
Кондей снова помер.Пока кондей работает.
99% что не найдут утечкуа тут за пару лет уменьшился с 600 до 510 грамм. Обычно это говорит, что утечка есть, но небольшая.
и будешь кататься регулярно подзаправляясь
вы забыли упомянуть что ради пайки этих двух контактов у вас уйдет 2-3 дня на монтаж-демонтаж, заправку, замену уплотненийКак выглядит плохой контакт в катушке муфты и восстановление контакта.
по деньгам в среднем 10тыс
Не буду. Буду искать, но не утечку. За пару лет (а реально - больше) утечка в 90 грамм - это ничто.99% что не найдут утечку
и будешь кататься регулярно подзаправляясь
дело не в утечке.
Либо датчик давления барахлит, либо - контакт в муфте.
На датчики давления (их два, по низкому и по высокому давлению) - - приходят по 4 провода. Найду те из 4 которые должны быть замкнуты (или разомкнуты для работы) и буду замыкать их вручную. Так и найду, которые барахлят.
Либо реле в блоке управления.
Летом времени много, нужно найти провода, которые идут на муфту, вывести себе лампочку в салон - что б горела, когда приходят 12 вольт.
Изначально написано SDR:
вы забыли упомянуть что ради пайки этих двух контактов у вас уйдет 2-3 дня на монтаж-демонтаж, заправку, замену уплотнений
по деньгам в среднем 10тыс
У компрессора, в большинстве случаев, можно открутить крепление и вывесить и пофиксить не трогая трубки, снять муфту и отремонтировать.
Есть у кого-нить нормальные мастера, которые способны сделать ремонт кондицинера
Евроавто на Кондратьевском, сделаешь диагностику и будет понятно, что с кондеем.
Изначально написано sk0ndr:
Помпу сразу не догадался купить, а потом уже и руководство опомнилось, задробило деньги выделять.
ИМХО. Вот и причина.
Помпа работает вполсилы.
Двигатель перегревается.
Кондиционер не справляется.
не. Я ценю, что вы внимательно отслеживаете все мои посты, но в данном случае это лишнее.Помпа работает вполсилы.
Двигатель перегревается.
Кондиционер не справляется.
Дело в том, что у меня тогда было две машины -и оба фокуса 2009 года выпуска. Один мой личный, другой служебный.
Кондей поломался в моем личном фокусе, а помпу и ремень я менял на служебном фокусе.
Теперь у меня служебный фокус отняли, и дали Тииду 11 года. Чуть поновей, но автомат. Фокус мне нравился больше.
Изначально написано sk0ndr:
Кондей поломался в моем личном фокусе, а помпу и ремень я менял на служебном фокусе.
Помпу меняют на каждый второй раз замены ремня.
По пробегу примерно через 80-90 тысяч км.
С тем служебным фокусом вообще смешно было. Ремень отходил ровно 160 килокилометров. Масло не меняли с 120 тысяч до тех же 160 тысячи.Помпу меняют на каждый второй раз замены ремня.
По пробегу примерно через 80-90 тысяч км.
Но его уже продали, авто дилер забрал в счет оплаты новых машин.
На Фокусе можно снять муфту без демонтажа компрессора: https://www.drive2.ru/l/7186719/
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
