Приехал тут ко мне человек за запчастями

[Док]

Высокое щелочное число, ;10

Было актуально для дизелей и сернистой солярки. Она давала много окислов серы, те закисляли масло, требовалось нейтрализовать. Сейчас везде малосернистая евросоляра, можно не гнаться за ЩЧ. Да и у Вас бензин, как я понял, ЩЧ вообще пофигу.
П.С. По своему опыту скажу: пофигу какое масло лить, если не палёнка и не к-нить примитивное М6. Только вязкость брать рекомендованную и менять вовремя, остальное всё одно и тоже в принципе и моторам глубоко пофиг что лук, что моб. Маркетинг мозги засирает, чтоб покупали разное и побольше денег отдавали.

[КМ]

Изначально написано carrier:

Иногда может быть. Могу только сказать что немецкая и калужская ауди имеют различие лишь в табличках.

В Калуге нормальная продукция. Но что там льют в "ауди" и VW я не знаю.

[Yep]

Отправлено 05 Октябрь 2015 - 09:51
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее
Масло заявлено как ACEA A3/B4; MB229.5; API SN/CF
1) Стандарт SAE это масло отлично проходит и может называться 5W-40.
2) Кинематическая вязкость при 100С = 13.93 - нормально для 5W-40.
3) Индекс вязкости = 176 - очень высокий для масла 5W-40 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число = 10.24 - высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Современные допуски и заявленные стандарты проходит по этому параметру.
5) Зольность сульфатная = 1.16 - не высокая зольность тоже очень похвальна - говорит о современном пакете присадок в этом масле.
6) Температура застывания -44С - для 5W-40 это выше всяких похвал, можно не боятся замерзнуть в морозы.
7) Температура вспышки масла 236С - очень высокая, говорит о хорошей термостабильности масла (интересно нет ли там ПАО синтетики? Уж больно хорошо для гидрокрекинга.)
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5310 - стандартный результат, что называется "с запасом" - масло подходит для наших зим отлично.
9) NOACK испаряемость масс (угар) = 9.1 - хороший результат для 5W-40, масло должно быть "малоугараемым".
10) Содержание серы = 0.230 - косвенно говорит о современности пакета присадок и чистоте используемого базового масла (это для любителей говорить что лукойл использует какие то грязные базовые масла и какую то высокосернистую нефть - полный бред - если посмотреть на этот параметр в маслах Лукойл )
11) Пакет присадок от Infineum - противоизносные функции выполняет ZDDP традиционно на паре фосфор-цинк, а моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. Бор скорее всего выступает как беззольный дисперсант.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в большинстве своем сделано на гидрокрекинге:
Вывод: Отличное, современное масло 5W-40 не уступающее импортным, а где то даже превосходящее. Из плюсов масла - хорошие низкотемпературные свойства, хорошие моющие свойства, масло должно быть "мало на угар". Что касается минусов - их просто нет.
http://www.oil-club.ru/forum/t...-5w-40-svezhee/

[Don Simon]

Так что, всем переходить на Лукойл?

[colencor]

Изначально написано Don Simon:
Так что, всем переходить на Лукойл?

Зачем, не надо, платите за этикетку, так Лукойл дольше будет держать низкие цены.

[colencor]

http://www.youtube.com/watch?v=N4ooAE7SjFs

[КМ]

В немецком интернете об этом новостей нет. Но даже если это и так, то лукойл здесь и там очень разные. По сути лукойл купил готовый завод и на его продукцию вешает свой логотип. Та продукция, что продается в РФ две большие разницы. Это как райфайзенбанк здесь, и в Австрии. Лого один, а суть разная.

[carrier]

Но даже если это и так, то лукойл здесь и там очень разные.

Та продукция, что продается в РФ две большие разницы.

Неплохо бы результаты экспертиз глянуть или чего то похожего.

[КМ]

Неплохо бы результаты экспертиз глянуть или чего то похожего.

Реальной информации вам никто не даст. Могу сказать только, что продукция одной компании для разных рынков иногда кроме названия не имеет ничего общего. Это вполне объяснимо.

[SDR]

Изначально написано colencor:

Зачем, не надо, платите за этикетку, так Лукойл дольше будет держать низкие цены.

лишь бы вам хватало, сердешному

[carrier]

Могу сказать только, что продукция одной компании для разных рынков иногда кроме названия не имеет ничего общего. Это вполне объяснимо.

Очень дорого мухлевать с мерсовцами. Проще делать нормальное масло. И здесь льют тоже.
http://merin.club/viewtopic.php?f=8&t=194

[КМ]

Очень дорого мухлевать с мерсовцами.

Это не мухлеж, а нормальная бизнес-практика. Ссылку прочитал бегло. Да, лист допуска включает масла из России, но это лишь часть информации. Собственно про допуска я выше и писал, что туда включают разные масла.

[mekhanik1981]

Изначально написано SDR:

quote:
Изначально написано colencor:
Я так понимаю, что идея йумора заключается в том что двиг кончился на пробеге 350к от естественного износа, а виновным называют Лукойл, про умственные способности экспертов в области масел и диагностики по названию умалчивается.
обрыв шатуна это не естественный износ
умственными способностями желаете померяться?
обрыв шатуна это не естественный износ
умственными способностями желаете померяться?

Интересно ,я не "colencor" . Но, хотелось бы заслушать "Начальника транспортного цеха" об причине . Нет модели двигателя ; ни фото нет хотя бы самого шатуна ( нижней головки и т.д) , вкладышей , поршня( ей) , цилиндра и блока .
Шатун деталь весьма крепкая , в подавляющем большинстве ; масло голодание ( как правило предшествует стук вкладышам хана) , гидроудар ( шейка шатуна с изгибом) , обрыв болта бугеля( в мотор кто то лазил , косяк изготовителя что оч. редко).

[Yep]

Но, хотелось бы заслушать "Начальника транспортного цеха" об причине . Нет модели двигателя ; ни фото нет хотя бы самого шатуна ( нижней головки и т.д) , вкладышей , поршня( ей) , цилиндра и блока .
Шатун деталь весьма крепкая , в подавляющем большинстве ; масло голодание ( как правило предшествует стук вкладышам хана) или гидроудар ( шейка шатуна с изгибом) , обрыв болта бугеля( в мотор кто то лазил или косяк изготовителя что оч. редко).

зачем всё это? тут главное что этот случай авторитетно засвидетельствовало агентство ОБС

[unname22]

Изначально написано Don Simon:

Это был 2006 год.
Я взял авто на Башиловке, а там трудился нач-ком сервиса
мой приятель. Он мне показал инструкцию ДСП, от Субару япов.
Я в субаровской теме давно.
Несколько раз общался с этим дядей.
По русски он говорит, как мы, только с акцентом.
http://abinfo.ru/person.php?id=84

Тоесть предлагаете вам просто поверить наслово про какую-то чушь в виде "инструкции дсп"?

[unname22]

Изначально написано SDR:
Итог темы
Лукойл никто не льет

Не ври.
Я лью, как и роснефть кстати.

[Yep]

Я лью

и я лил, а теперь меня развели на молиген по акции -20%

[unname22]

Изначально написано ASDER_K:

без понятия, а что?

А то что какая разница где смешали в бочке импортную основу и импортные присадки?

[unname22]

Изначально написано КМ:
В немецком интернете об этом новостей нет. Но даже если это и так, то лукойл здесь и там очень разные. По сути лукойл купил готовый завод и на его продукцию вешает свой логотип. Та продукция, что продается в РФ две большие разницы. Это как райфайзенбанк здесь, и в Австрии. Лого один, а суть разная.

Доказательства в студию.
Кстати большинство "импортных" масел у нас же и разливается, многие буквально в гаражах.

[Don Simon]

Изначально написано unname22:

Тоесть предлагаете вам просто поверить наслово про какую-то чушь в виде "инструкции дсп"?

Это вы чушь несете. Производитель любого авто рекомендует
дилерам лить определенные "жижи", что в мотор, что в коробку, что в другие емкости.

[mekhanik1981]

Изначально написано Yep:

зачем всё это? тут главное что этот случай авторитетно засвидетельствовало агентство ОБС

Yep , тема сложная технически , пробег довольно большой 300т .км... ДВС турбо или атмо .. Тут как понимаю ТС бьет на просадку ( качество) масла при работе ДВС ( масло не Ньютоновская жидкость) .

[Dmitry_SPB]

Изначально написано unname22:

Доказательства в студию.
Кстати большинство "импортных" масел у нас же и разливается, многие буквально в гаражах.

Это какие же масла разливаются в гаражах?
Кроме контрафакта.

[Dmitry_SPB]

Изначально написано mekhanik1981:

Yep , тема сложная технически , пробег довольно большой 300т .км... ДВС турбо или атмо .. Тут как понимаю ТС бьет на просадку ( качество) масла при работе ДВС ( масло не Ньютоновская жидкость) .

ТС везде и всюду накинуть любит в малаховском стиле.
Вот и сейчас,' у кого-то когда-то шатун оборвало, как только Лукойл залил'.

[unname22]

http://5koleso.ru/articles/gar...ay-no-proveryay
Вот например shell в торжке, учитывайте что это еще рекламные фотографии.

ZIC в Кургане в металлические канистры разливают жестче.

[unname22]

Изначально написано Don Simon:

Это вы чушь несете. Производитель любого авто рекомендует
дилерам лить определенные "жижи", что в мотор, что в коробку, что в другие емкости.

Воот, производитель рекомендует лукойил, а вы нам тут врете, что по каким-то "инструкциям ДСП" он это запрещает.

[Док]

Воот, производитель рекомендует лукойил,

Производитель рекомендует только вязкость, без бренда. А бренды, если с ними договорились по цене, чтоб на конвейере заливать, начинают везде трещать какие они окуенные. А они такие же как все, просто прогнулись по цене ниже всех.

[unname22]

Производитель рекомендует только вязкость, без бренда
Он еще и допуски дает.

[Док]

Он еще и допуски дает

Да, и получивших допуски очередь.

[SDR]

А они такие же как все, просто прогнулись по цене ниже всех.

по взяткам

[Док]

Как угодно назови: по взяткам, откатам, цене, бонусам, это всё деньги и они рулят, а не модные молекулы в масле, которое в сегменте ширпотреба всё одинаковое. Тем более Мерседес, им на конвейере пофигу что лить, их мотор на любом говне 300 тык проедет и не чихнёт. Это не к-нить поллитровая алюминиевая зажигалка, надутая на 200 кобыл, той да, только на масле для звездолётов можно ездить.