Изначально написано Док:
Как угодно назови: по взяткам, откатам, цене, бонусам, это всё деньги и они рулят, а не модные молекулы в масле, которое в сегменте ширпотреба всё одинаковое. Тем более Мерседес, им на конвейере пофигу что лить, их мотор на любом говне 300 тык проедет и не чихнёт. Это не к-нить поллитровая алюминиевая зажигалка, надутая на 200 кобыл, той да, только на масле для звездолётов можно ездить.
дададад, не чихнёт - говно твой мерседес, как и всё остальноеДок писал(а): Тем более Мерседес, им на конвейере пофигу что лить, их мотор на любом говне 300 тык проедет и не чихнёт
Изначально написано Yep:
зачем всё это? тут главное что этот случай авторитетно засвидетельствовало агентство ОБС
Хуя-се предъява!говно твой мерседес
)) Я его продал давным давно, 124-й, с рядной шестёркой, жрал всё! Сейчас у меня Тойота, чугунный мотор, ездит на любом говномасле и любой говносолярке. Я даж не знаю какое масло, сервисмены в гараже льют к-то из бочки, говорят нормалное, белий бочка, красьний бюква )) Название не на слуху, чудное какое-то.Изначально написано Док:
Хуя-се предъява!
Тем более, в новоделе ресурс запрогромирован в 100 тык, зачем в него космическое масло лить за тыщи басков? Залил недорогой Лукойл и езди, пусть у третьего хозяина голова болит.новоделом
Изначально написано Yep:
Отправлено 05 Октябрь 2015 - 09:51
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее
Масло заявлено как ACEA A3/B4; MB229.5; API SN/CF
1) Стандарт SAE это масло отлично проходит и может называться 5W-40.
2) Кинематическая вязкость при 100С = 13.93 - нормально для 5W-40.
3) Индекс вязкости = 176 - очень высокий для масла 5W-40 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число = 10.24 - высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Современные допуски и заявленные стандарты проходит по этому параметру.
5) Зольность сульфатная = 1.16 - не высокая зольность тоже очень похвальна - говорит о современном пакете присадок в этом масле.
6) Температура застывания -44С - для 5W-40 это выше всяких похвал, можно не боятся замерзнуть в морозы.
7) Температура вспышки масла 236С - очень высокая, говорит о хорошей термостабильности масла (интересно нет ли там ПАО синтетики? Уж больно хорошо для гидрокрекинга.)
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5310 - стандартный результат, что называется "с запасом" - масло подходит для наших зим отлично.
9) NOACK испаряемость масс (угар) = 9.1 - хороший результат для 5W-40, масло должно быть "малоугараемым".
10) Содержание серы = 0.230 - косвенно говорит о современности пакета присадок и чистоте используемого базового масла (это для любителей говорить что лукойл использует какие то грязные базовые масла и какую то высокосернистую нефть - полный бред - если посмотреть на этот параметр в маслах Лукойл
11) Пакет присадок от Infineum - противоизносные функции выполняет ZDDP традиционно на паре фосфор-цинк, а моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. Бор скорее всего выступает как беззольный дисперсант.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в большинстве своем сделано на гидрокрекинге:
Вывод: Отличное, современное масло 5W-40 не уступающее импортным, а где то даже превосходящее. Из плюсов масла - хорошие низкотемпературные свойства, хорошие моющие свойства, масло должно быть "мало на угар". Что касается минусов - их просто нет.
http://www.oil-club.ru/forum/t...-5w-40-svezhee/
Логан на Лукойле и стакане солярки в него перед заменой, по ресурсу двигла порвёт любого новодельного поршака с мерсом. Таксисты подтвердят.а пока ты в свое рено логан льешь тоталь, изыди трепливое сатано
))некоторые на машинах ездят не 1 - 2 года...Док писал(а): Тем более, в новоделе ресурс запрогромирован в 100 тык, зачем в него космическое масло лить за тыщи басков? Залил недорогой Лукойл и езди, пусть у третьего хозяина голова болит.
Изначально написано ASDER_K:
некоторые на машинах ездят не 1 - 2 года...
я вот например, за мкадом дольше пары месяцов не жил (да и то летом в детствеSDR писал(а): не НЕКОТОРЫЕ а БОЛЬШИНСТВО
)) хотя и езжу в разные стороны регулярно.Изначально написано ASDER_K:
я вот например, за мкадом дольше пары месяцов не жил (да и то летом в детстве
а продал одну машину через полтора года (поигралсяи надоело, ей под 30 лет было) а вторую через 2 года (перая машина, ошибся с выбором) остальное - 5 лет мнимум.
300 тык проедет и на лукойле, если мотор в принципе на этот ресурс расчитан. если не расчитан, то пофигу что лить, один хрен умрёт.некоторые на машинах ездят не 1 - 2 года...
Не знаю как на лукойле.... но на мобиле 500 совсем не предел.... правда мобил не из ашана ,а из фирменной 200л бочки по ту сторону границы... индекс 5х50 для высоконагруженных турбодизелей....300 тык проедет и на лукойле,
тоже интересная темаправда мобил не из ашана
Это Гетс или Смарт?для высоконагруженных турбодизелей
Изначально написано perstkov:
Не знаю как на лукойле.... но на мобиле 500 совсем не предел.... правда мобил не из ашана ,а из фирменной 200л бочки по ту сторону границы... индекс 5х50 для высоконагруженных турбодизелей....
поточнее пожалуйстаи менять его вовремя
Изначально написано SDR:
поточнее пожалуйста
Изначально написано Dmitry_SPB:
В пределах требуемого пробега или временного интервала, который определен производителем двигателя.
Изначально написано SDR:
Дима, я в курсе, что ты мозгоеб и словогон
давай по теме
Изначально написано Dmitry_SPB:
Вы с собой не попутали? Как чего ни ляпнете - хоть стой, хоть падай.
И за словами следили бы, я с Вами ни на брудершафт не пил, ни другом Вашим к счастью не являюсь.
Чего по теме? Человек отъездил примерно ресурс двигателя, залил новое масло и двигатель сломался.
Виновато, безусловно, масло.
Как вариант, ресурс двигателя выработан. Как вариант, был детонационный режим работы двигателя.
Как вариант, залитое масло лучше, чем предыдущее, ибо отмыло завалы грязи.
И еще море вариантов.
Но нет, мы делаем вывод 'Лукойл -гомно'.
Радуемся и кидаем какашки в тех, кто не согласен.
Браво.
По себе судите? Прямо вот свой собственный портрет описали.верно, на брудершафт не пил. однако в темах отмечаешься регулярно
не всегда удачно, т к не владеешь ни теорией ни практикой, но поучить лУбишь, факт
Я же написал, в соответствии с рекомендациями изготовителя двигателя.итак
БМВ рекомендует менять через 30000км по программе лонглайф, а крайслер не считает километры а считает по вспышкам зажигания (а ты не знал, да?))) - кто из них прав?
как то по детскиПо себе судите? Прямо вот свой собственный портрет описали.
cлив засчитанЯ же написал, в соответствии с рекомендациями изготовителя двигателя.
Дмитрий! удиви нас ЗНАНИЯМИ, а не словоблудиемне владеешь ни теорией ни практикой
А надо было дальше с вами воду толочь?cлив засчитан
Изначально написано Цепятыч:
А надо было дальше с вами воду толочь?
Вообще ничего не могу сказать по теме т.к. её не существуетлучше с вами
Изначально написано SDR:
Дмитрий! удиви нас ЗНАНИЯМИ, а не словоблудием
я попрошу цитату (мою) в студию. colencor тоже утверждал и слилсяЯ услышал, что Лукойл говно.
повторяю второй раз. о каких рекомендациях речь. и уверены ли вы что они не вредят мотору?меняйте в соответствии с его рекомендациями
Первое сообщение на тему чего написано?я попрошу цитату (мою) в студию. colencor тоже утверждал и слился
Отвечаю в следующий раз.повторяю второй раз. о каких рекомендациях речь. и уверены ли вы что они не вредят мотору?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей
