Про Равон кто в теме?

[unname22]

Изначально написано Nivan:
..
Коробки и моторы как у прародителей.

Не надо врать.
Ну и традиционно у дэу технологические проблемы сварки.

[Fox7]

У жены дэу джентра. Брали за 400 т.р.Равон не рассматривал, цена на 100 т р выше

[Yep]

дэу джентра. Брали за 400 т.р

вот за эти деньги можно мириться с почти любым салоном.

[Анатольеви4]

Ну и традиционно у дэу технологические проблемы сварки

Про такие проблемы у Нексий слышал, а про более свежие случаи поподробней не расскажете?

[Spirit oFF]

Даже зазоры клапанов штатно не регулируются.

совсем не регулируются или регулируются шайбами?

[Анатольеви4]

про регулировку:

[Анатольеви4]

на бензиновых двигателях Hyundai (G4FA - 1.4л и G4FС - 1.6л), пишут, так же - подбором стаканов.

[Анатольеви4]

вроде и на тойотах, линейки ZZ и NZ и на родственном Опелевском Z18XER также...

[Максуд-Оглы]

Сидел в R4. И в Джентре. Случайно зашёл. Салон рядом с моим дилером. Ошивался, пока ждал свою с ТО. Джентра эргономичнее Кобальта. Однозначно! Сидеть удобнее. Р4-снаружи выглядит брутальнее, а внутри убог. Уж лучше, действительно китайца! Там рядом Донфен стоял -понравился. Потом погуглил-платформа Ситроен, старая. Двигло цепное от Ниссана(масложор, но не у всех) и 4-ступка Aisin, причём из Японии, а не местная. Салон весёлый, хотя, сидушки показались коротковаты.

[2Vic]

Кобальт, проехал около 1000км по разным дорогам.
Отмечаю очень! хорошую работу подвески. И по шоссе, и по грунтовке. По последней ехали весьма быстро, а это была просто утрамбованная дорога в полях Тамбовской области. Мотор не самый мощный(опелевский экотек), но вполне достаточно. Салон большой и удобный, "торпеда" архаична, пластик жесткий, но не до отвращения. Ничего не гремит. Багажник приличного объема для седана. Машина была прокатная, возраст 4-5 лет, с пробегом 120ккм. Ржавчины под коцками не было.

[unname22]

2Vic
у родных авео и лачетти были большие проблемы с ресурсом амортизаторов, отчитайтесь потом.
Анатольеви4
по слухам, только третий образец авео удалось нормально разбить на краштесте.

[2Vic]

у родных авео и лачетти
...
отчитайтесь потом.

Вы как читаете? Я писал про Кобальт, и про прокатный автомобиль.

[2Vic]

Изначально написано Spirit oFF:

совсем не регулируются или регулируются шайбами?

Он просто в прострации. Читает одно, пишет о другом.

[Анатольеви4]

Вы как читаете? Я писал про Кобальт, и про прокатный автомобиль

Надо быть снисходительным к человеку, измученному Прагматиком.

[unname22]

Изначально написано Spirit oFF:

совсем не регулируются или регулируются шайбами?

штатно не регулируются совсем. Не предусмотрено это.
Хотя и е..тся люди меняя стаканы.

[Максуд-Оглы]

Это анахронизм. Нафига такую тачку брать тогда?

[Bazar80]

Чем узбеки ,лучше китайцев?

[azlk77]

штатно не регулируются совсем. Не предусмотрено это.
Хотя и е..тся люди меняя стаканы.

У меня вазовский восмиклапанник 110 тыс.км прошёл. Клапана ни разу не регулировали. Нормально всё. Думаю и там как и у меня быстрее кузов сгниёт чем владелец столкнётся с серьёзными, критическими проблемами с двигателем. Причём это будет уже второй или третий владелец проблемы которого производителя вообще не волнуют.

Чем узбеки ,лучше китайцев?

Они честно стараются выпускать модели автомобилей как можно ближе к оригиналу. Как умеют и могут, конечно. И не пытаются их модернизировать и "улучшать" как китайцы.

Это анахронизм. Нафига такую тачку брать тогда?

Как вариант, в такси. Накатал за три года сотку и скинул с тарахтящим двигателем и гниющим кузовом. Не забыв смотать пробег и придумать сказку про воскресные поездки дедушки в церковь.

[Bazar80]

воскресные поездки дедушки в церковь.

В церковь ездят бабушки.

[Максуд-Оглы]

Изначально написано Bazar80:
Чем узбеки ,лучше китайцев?

Хуже. Китайцы(именно в Китае, а не в Черкесске, Таганроге и Гжели) давно уже такого устаревшего говна не лепят!

[Bazar80]

Китайцы(именно в Китае, а не в Черкесске, Таганроге и Гжели) давно уже такого устаревшего говна не лепят

А конкретные модели китайчат (которые лучше и по цене сопоставимы)можете привести?

[Максуд-Оглы]

Да легко! Вот!
https://dongfengmotor.ru/

[azlk77]

Изначально написано Максуд-Оглы:
Да легко! Вот!
https://dongfengmotor.ru/

Имеете опыт владения?

[Bazar80]

Имеете опыт владения?

Вот у меня какое то предвзятое отношение к кетаю. Не могу отделаться от ощущения "херовой игрушки". Хотя никогда не владел кетаем, только в такси покатался.
Так же интересен опыт владения сим агрегатом, т.к. с внешнего вида он уделывает Равон/Дэу (мой бюджет на авто).

[Максуд-Оглы]

Есть, но не этим, а тем, что на фото. Владел отец и, когда его не стало, немного, я. Накатали сотку за 4,5 года. Проблемм никаких. Разве только лампочки менял постоянно в линзах?! Агрегат Митсубиши. Даже вин код их. От десятого лансера. Коробка-японская, хотя, там и сборная солянка из деталей. Выжимной Валео, диск сцепления Сакс, корзина-ваще корейская какая то. Меняли сцепление тырах на восьмидесяти-у отца ноги были больные, не дожимал...Хотя, в сервисе сказали, что ещё походило бы. Так ничего более. Салон без сверчков-база Тойота.
Про Дунфен пишут и отзываются хорошо. А что там может быть не так? База старая, проверенная от Ситроен XM.Подвеска простая и надёжная. Мотор цепной от Ниссан. Коробка-чистый яп от Айсин, причём поставляется собраной из Японии.

Кстати, Грэйтволл был сдан по трэйд ину и уехал в регион, где, думаю, и сейчас бегает!)))

[azlk77]

Вот единственный китаец о котором много положительных отзывов это Ховер. У друга был Н3. Хотя и там читал что китайцы модернизировали мицувский мотор тупо заглушив несколько протоков для ОЖ от чего один из цилиндров имес склонность к перегреву. Знаю нескольких владельцев Чери, одного Джили и Грейт Вол Сейфа. Так вот мой Святогор 98-го года выпуска оказывается был очень надёжной машиной да и не ржавел практически по сравнению с ними

База старая, проверенная от Ситроен XM

Беда в том что китайцы нисколько не стесняют лезть и менять конструкцию на своё усмотрение. Я не говорю уж от использовании говёных материалов. Владелец Сейфа вынужден был поменять все резинки на авто начиная от уплотнителей заканчивая топливными шлангами ибо резина превратилась в говно сыпалась и крошилась. Метал кузова и агрегатов ржавеет как консервная банка. Продать машину по нормальной цене не реально. Я могу оправдать покупку китайца только если тебе его бывший счастливый владелец отдал за бесценок. Покупка новой китайской машины для меня непостижима. Тем более они сейчас совсем не дешевы. Тут я обеими руками за отечественный автопром.
Ну да тема не об этом. Не будем превращать её в китаесрач.
Вернёмся к нашим узбекам. Значит в минусы запишем китайский двигатель и слабую коррозионную стойкость кузова при отсутствии заводского антикора. Ну и спорный дизайн салона.

[Максуд-Оглы]

Не нужно приписывать китайцам рукожопость наших франшизных сборок! Менять детали на конвеере и красить через жопу-это в Черкесск или Гжель, а не в Китай!
Про вторичный рынок тоже не нужно. Свой Куллбир я сдал за 300000 в трэйд инн(покупал отец, за 460000 в 2010-м). Ребята скрутили пробег со 100 до 45 тыр и выставили его за 410000. Уехал сразу. Я отследил на сайте дилера. Это было в 2014-м.
Ховера-кака. Это не китайский автопром уже. Это франшиза гжельского завода "Изолятор"! Про нарушение технологии при окраске-притча во языцах"!
Китай должен быть китайским.
Против узбекского автопрома не выступаю-сам скатал три Нексии, но цена, на мой взгляд, завышена! При таких ТХ и опциях, цена должна быть 450-500 в максимуме! ИМХО.

[azlk77]

но цена, на мой взгляд, завышена! При таких ТХ и опциях, цена должна быть 450-500 в максимуме! ИМХО.

Соглашусь.

[Spirit oFF]

Против узбекского автопрома не выступаю-сам скатал три Нексии, но цена, на мой взгляд, завышена! При таких ТХ и опциях, цена должна быть 450-500 в максимуме! ИМХО.

Автоваз за гранту просит 400, почему узбекская перелицовка нубиры/лачетти должна стоить одних с грантой денег? Ее все таки делали из автомобиля.

[Yep]

Автоваз за гранту просит 400, почему узбекская перелицовка нубиры/лачетти должна стоить одних с грантой денег? Ее все таки делали из автомобиля.

да, гранту делали из автомобиля, это факт.