Всякие опытные и не очень машины.

[Alex S]

Изначально написано SDR:
немогу прочесть
только для подписчиков
и ты там где?

В засаде.
Просто был на тесте.
Когда ездили по горам-косогорам, ездил за ними на
своем авто.
Я с ними и Раптор тестил, но это отдельный тест.

[paradox]

авторевю очень долго брал машинки на тесты от собственников.
салоны стали доверять им совсем недавно- и то немного, не всё и не всегда.

[SDR]

авторевю очень долго брал машинки на тесты от собственников.

это было давным давно

салоны стали доверять им совсем недавно- и то немного, не всё и не всегда.

тоже мимо.
чаще брать удобнее у представительства

[paradox]

это было давным давно

это до сих пор иногда есть.
у меня у друга порш брали года три назад.

[spirikraft]

Москвич джип понравился.Остальное так себе.

[paradox]

356- просто фантастика- для своего времени.
овер 100, автомат, обзор, размеры.

[carrier]

Простой советский бензовоз.

[Aleksey 13]

У меня на такой права где-то валяются, в армии на него учился.

[CB400SF]

Изначально написано krako:

Спасибо за второe фото (утащил)!

[krako]

У меня на такой права где-то валяются, в армии на него учился

у меня тоже с 89 года лежали, а в марте пригодились, перегонял за урал такой паровоз

[Aleksey 13]

krako 537 по памяти? Сколько горючки ушло?

[krako]

Да,537. Расход составил от 120л(на равнинных участках) до 170л/100км на уральских горках. Вес сцепки около 50т.Перегон составил 1700км...

[Aleksey 13]

На паровозе не дешевле было этот вездеход отправить?
У меня бывший сменщик на 543 в ссср работал. Перевозил за раз стотонный кран. Раз в месяц по хорошему в сопровождении гаи переезжал с места на место, а платили как хорошему директору.

[Parus05]

А с весовыми как ?

[krako]

Это решение заказчика, говорит считал, паровозом дороже и неудобно.По причине дороговизны не пошел официальным путем при решении массово-габаритного(ширина 3.4 по телеге, 3.0-тягач)вопроса на маршруте.Провожали на всем маршруте, ну, вы поняли... А так было еще две единицы техники с прицепами(с доками, но без регистрации на прицепы).

[carrier]

Ни разу такого фото не встречал. Спер на сайте зарулёвском. Говорят плод сотрудничества с Фиатом.

[paradox]

самопал, имхо.

[krako]

из #69 в работе...
Кстати, дело не пошло. Впрочем, этого и следовало ожидать, когда дилетант впрягается не в свои сани...

[krako]

Кстати, колёса первой и третьей оси одеты цепями...

[Jinn07]

Еще немножко разработок НАМИ.

[Jinn07]

И так.

[Jinn07]

И вот так.

[Jinn07]

Нива, которую тянули за нос.

[Jinn07]

Гоночный БТР от НАМИ.
Для этой машинки я сильно наддувал ЗИЛ 645 по заказу военных.

[Jinn07]

НАМИ 0300 (Апельсин-2).

[Jinn07]

Эксклюзив из личного архива.
"Компакт".

[Jinn07]

Оттуда-же.
"Компакт", два "Дебюта" и НАМИ 0290 (Апельсин-1).

[Jinn07]

Фантазии на тему и ее авторы.

[Jinn07]

И еще раз НАМИ 0300.

[mekhanik1981]

ВАЗ-2702 . Была очень скрупулезно проработана компоновка, просчитана развесовка электромобиля и узлов электропривода для использования на 100% узлов шасси по грузоподъемности. Компоновка электромобиля была полукапотной, заднеприводной с электродвигателем ПТ-125, тяговая аккумуляторная батарея НЦ-125 размещалась в контейнерах под полом кузова. Кабина и фургон были сварными, из алюминиевых штампованных панелей из сплава АМг-2. Под руководством ведущего конструктора С. Усова конструктором С. Ивлевым была разработана легкая и прочная рама из алюминиевого сплава 1915. Пространственная рама из труб была рассчитана с помощью метода конечных элементов. В результате массу рамы удалось снизить до 67 кг, обеспечив при этом ее высокую прочность. Ведущим дизайнером электромобиля ВАЗ-2702 был Г. Грабор. Ему удалось создать современный, красивый и функциональный облик кабины с удобной посадкой. Рабочее место водителя отличалось лаконизмом, хотя и выглядело современно. ВАЗ-2702 предназначался для работы в службе бытовых услуг, он имел алюминиевый кузов-фургон с доступом внутрь через заднюю и правую боковую двери-жалюзи, поднимающиеся вверх.

В 1982 году изготовили второй образец электромобиля, а в следующем - третий, модернизированный. В 1986 г. были проведены приемочные испытания, которые новинка завода с честью выдержала. На шасси ВАЗ-2702 был разработан и построен бортовой грузовик с тентом. Лицензия на его производство была продана одному предприятию из г. Кемерово.