За те деньги, что стоит "Веста" в самой дешевой комплектации, можно взять "Гранту" либо "Приору" в люксовой комплектации. Конечно, могут сказать, что "Веста" является гораздо более современной и "подвинутой" моделью, но это уже несколько иной разговор.Howk писал(а): Во первых, за те же деньги можно купить
Нет такого мотора у Соляриса .......совсем нет ... а конкретный Солярис с мотором 1,6 и АКПП стоит на сегодняшний день :мотором 1,6/107 лошадей,
Изначально написано Howk:
Интересно чиво? А тот самый даунсайзинг (когда маааленький моторчик ставится на бааальшую машину с выжиманием из него всех соков) - ничего нового в историческом плане. Нечто такое делали на авиационных двигателях второй мировой войны (и впрыск, и комбинированный впрыск, и маслоохладители, и впрыск воды/метанола в сильно наддутые двигатели), дальше кой-чего перекочевало в машинки WRC. Сейчас объем уменьшают, а мощность оставляют такой же или увеличивают. Это даже не вспоминая про всякие штуки продляющие ресурс, типа маслофорсунок поршней, окон слива масла на поршнях и прочее. Подбор материалов типа сталь/бронза. Которые можно ставить, а можно нет.
* Ладно бы в микро-машинки типа кей-каров ставили мини-моторы, и удовлетворились мощностью 50-60лс, как те же японцы, но нет.
Увы, никто не вспоминает срок жизни истребителя второй мировой войны, и какого обслуживания он требовал. Никто и не упоминает сколько длится гонка (сама) и сколько спецучасток. Мовчат про оснащение и возможности раллийной "конюшни". Когда за полчаса кучка техников может заменить кпп с приводами, обновить морду и обучить мозги) В случае чего в конюшне есть все, от турбины до мотора, ибо престиж конюшни/нации. Ну вот на фоне таких грядок и возникают вопросы:
- зачем рядовому пользователю автомобиль с элементами технологий wrc?
- каков ресурс и надежность высокоэффективного (отжатого малокубатурного двигателя)?
- какова стоимость обслуживания мехатронного (иначе и не назвать) устройства и таких спецов?
- зачем это все нужно в повседневной эксплуатации, в роли инструмента (т.е. средства доставки)?
скажем, двигатели
экобуст форд
твинэйр фиат
ТСе рено
ТSI ауди
и прочая. Это просто как тренд. Да, пока не у нас. Да нам не светит. Да европа - наша покупательская способность на данный момент такова, что купить не бюджетный автомобиль (поло, а не полоседан, ауди типа р и прочая, да даже недорогие рено клио/ниссан микра/ноут) мы, будем надеяться пока, не в состоянии. Но время не остановить - и со временем мы получим это все или в новом, или в неновом виде. Хотя бы в виде литровых турбо Дастеров/Сандер, Фиест/Симаксов и прочих панд)))
Впрочем у большой немецкой тройки все то же самое, но под другим соусом.
Дастер 1.2 турбо.
Жизнь говорит , что не выхаживают .300 ткм эти движки выхаживают вообще без проблем.
Дастер 1.2 турбо
Жизнь показывает , что не выхаживают...300 ткм эти движки выхаживают вообще без проблем
Изначально написано Maksim V:
Жизнь показывает , что не выхаживают...
А на нашей, мелкие турбодвижки и по 400 и больше ходят.150-200 предельный ресурс .А если каждый день по Москве и 100 000 км бывает не проходят .Ни 300, ни тем более 400тыщ - даже и близко не выхаживают, ..
#1129
Она вообще другая. По крайней мере риск, что будет гнить минимален.Cyberia писал(а): что "Веста" является гораздо более современной и "подвинутой" моделью
Изначально написано carrier:
Она вообще другая. По крайней мере риск, что будет гнить минимален.
Плохо жить в стране третьего мира????Howk писал(а): потому что все грустно с гарантийным обслуживанием
Причём тут тольятти? весту собирают в ижевске, проектировали москва+парижGasar писал(а): Прикидываю покупку.
пока понял, - внутри просторно.
не болид ни разу.
шумка - получше чем у соляриса.
Если кто из тольятти есть - там конструкция как в грантеотработана? То есть до разборки никто не угадает, какая именно запчасть
там стоит?Типа, ступица может быть своя, а может быть 9 точная. Вариантов сцепления тоже .. больше двух. Или уже все на
нормальном уровне?
Купил за 7 р в ближайшем магазине и поменял . Не вижу проблемы .(слом болтов крепления двигателя)
Т.е. который совсем новый?SergeySR писал(а): в пользу нового Соляриса
Да, который 2-ой генерации. 2017г.в.BearD писал(а): Т.е. который совсем новый?
Только как к ним подлезть, чтобы высверлить? Там под капотом очень тесно, это не жигули, где всё как на лодони. Да и высверливать в блоке опасно. Чуть-чуть промажешь, можно испортить блок, а это прощай гарантия на двигатель.Maksim V писал(а): Купил за 7 р в ближайшем магазине и поменял . Не вижу проблемы .
Болты крепления двигателя ... ну ни как не могут находится в блоке двигателя ....вы выражайтесь точнее - сложно понять , что вы имеете ввиду ...Только как к ним подлезть, чтобы высверлить? Там под капотом очень тесно, это не жигули, где всё как на лодони. Да и высверливать в блоке опасно.
Изначально написано SergeySR:
Брат раздумал брать Весту, чаша весов склонилась в пользу нового Соляриса.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
