Не думаю что можно с разумными затратами даже по самолётному, не вертикально, снова полететь на этом самолёте. Нет ни двигателей, ни специалистов умеющих их обслуживать. Ил-2 или Ли-2 это просто самолёты, если мотор работает, а детали планера прочные, отчего им не полететь, а это сложный тип летательного аппарата. И лётчиков, умеющих на них летать нет.
Если бы шла речь о возобновлении производства, или о новом СВВП, для которого нужно было бы готовить лётчиков, то восстановление силами государства имело бы смысл, но и тогда это было бы очень дорого. А сейчас самолёты представляют интерес только для музеев. Где уже есть Як-38, но может быть ещё два в хорошем состоянии будут нужны.
Изначально написано 4V4N:
Ежели правда-интересно.
Но все советские вертикалки были весьма неудачными.
Да и во всём мире тоже. Только Хариер в плюсе....
Они были довольно удачными и много лет использовались. Харриер если и удачнее, то по большей части за счёт того, что у него было второе и третье поколение, получавшие новое вооружение и в английском флоте радиолокатор. В СССР от разработки Як-39, истребителя на основе Як-38, отказались и сосредоточились на Як-141, который доделали и к моменту развала СССР он был готов к серийному производству. Но сейчас ничего нет, ни двигателя, ни завода, где эти самолёты делали. Самолёты вертикального взлёта и посадки полностью утраченное в нашей стране направление. В мире сейчас лучший СВВП, это F-35B, уже писал об этом в форуме, если к обычным вариантам есть вопросы, то как вертикально взлетающий он великолепен.
Харриеры не имеют развития из-за двигателя 1950-х годов, которому нет замены. А F-35B по схеме похож на Як-141, только вместо подъёмных двигателей у него вентилятор с отбором мощности от главного двигателя. Неизвестно что проще и надёжнее. Но сама схема показалась американцам хорошей, если они её применили.
