Современная отечественная авиация

Mr.Woland · Сообщение **Mr.Woland** » 10 окт 2008, 22:58.

DENI писал(а):Я же говорю - всплески редкие.

Мммм.... Без коментариев....

Egor A.Izotov писал(а):Я всегда был сторонником честной игры.

Обычно такое говорят люди, которые стреляют в спину и из далека

.

Egor A.Izotov

Mr.Woland писал(а):Обычно такое говорят люди, которые стреляют в спину и из далека

У меня плохое зрение и хреновая для снайпера выдержка. Я предпочитаю из-за угла и накоротке. И из чего-нибудь крупнокалиберно-скорострельного. Шоб ни одна падаль не встала.

DENI · Сообщение **DENI** » 10 окт 2008, 23:02.

Egor A.Izotov писал(а): Ну, один пилот и катапультировался. А МиГ летел себе дальше, без пилота, фонаря кабины..., летел, летел - и упал не то в Германии, не то в Бельгии, по природной кровавогэбистской привычке задавив тамошнего мирного жителя... Плохой самолет, конечно...

Баек и реальных единичных случаев можно рассказать гору. С той же парой Миг-23 сбившей над ГДР пассажирский самолет.

Egor A.Izotov

DENI писал(а):Баек и реальных единичных случаев можно рассказать гору.

Можно, конечно. http://airwar.ru/history/locwar/bv/migs/mig23.html http://airwar.ru/history/locwar/bv/mig23mf/mig23mf.html http://airwar.ru/history/locwar/bv/mig2 ... 25isr.html http://airwar.ru/history/locwar/bv/yun1982/yun1982.html

Kordhard · Сообщение **Kordhard** » 10 окт 2008, 23:27.

Ну, начнём с того, что самый массовый самолёт за всю историю авиации - Ил-2, имел отечественный мотор. Равно как и истребитель МиГ-3. Можно ещё вспомнить отечественный Г-11, которые стояли на У-2.
Но в любом случае - одно дело лицензионное производство и доработка, и совсем другое - просто закупка!
С уважением.

DENI · Сообщение **DENI** » 10 окт 2008, 23:37.

Kordhard писал(а): что самый массовый самолёт за всю историю авиации - Ил-2,

Самый массовый самолет за всю историю авиации - У-2. Более 50000 штук.

Kordhard · Сообщение **Kordhard** » 11 окт 2008, 01:05.

Ой, чё-та я туплю на ночь глядя. Г-11 - это планер. (Да, всё правильно. Вода кипит при ста градусах. А девяносто - это прямой угол!)

Однако, есть мнение, что АМ-38 от М-17 НАСТОЛЬКО далеко, что его можно назвать его развитием не в большей степени, чем автомобиль назвать развитием паровоза!

DENI · Сообщение **DENI** » 11 окт 2008, 01:49.

Все довольно близко.

Kordhard · Сообщение **Kordhard** » 11 окт 2008, 12:13.

Да, действительно, тупанул. Правда, по моим данным их выпустили около 40.000, но это всё равно больше, чем 36.000 Ил-2.
Так или иначе, но тогда ДВА самых массовых самолёта в мире имели моторы советской конструкции: Г-11 и АМ-38!
С уважением.

DENI · Сообщение **DENI** » 11 окт 2008, 12:41.

Kordhard писал(а): Так или иначе, но тогда ДВА самых массовых самолёта в мире имели моторы советской конструкции: Г-11 и АМ-38!

А вот и нет. АМ-35, 38 - дальнейшее развитие М-17, который BMW-4

Да и не Г-11, а М-11

Vovanko · Сообщение **Vovanko** » 11 окт 2008, 20:05.

Самолеты все довольны похожи и технические решения тоже. Но у нас в СССР зачастую зарезали довольно интересные разработки с оглядкой на "запад", мол там такого нет и нам не нужно. И поэтому зачастую мы шли в догоняющих.

DENI · Сообщение **DENI** » 11 окт 2008, 21:57.

Да, и с оглядкой же на запад ударно лабали никчемный - я имею ввиду Ан-72/74. Радовались как малые дети по поводу эффекта Коанда. А вбухав огоромные деньги, вдруг опомнились - епта, а если на взлете/посадке у чебурашки отказывает один двигатель, чебурашка фатально чебурахивается. И увеличили площадь крыла. В результате эффект Коанда уже просто был не нужен.

Vovanko · Сообщение **Vovanko** » 11 окт 2008, 22:37.

Еще ярчайший пример это Ту-4. Вот сказал Иосиф Виссарионович шоб было как у них и все. Не дело когда правители лезут туда где не фига не смыслят.
Но это все история.....
А сейчас хм... Надо заново создавать то что порушили в 90х. И желательно тоже отечественное.

DENI · Сообщение **DENI** » 11 окт 2008, 23:15.

Ну в случае с Ту-4 его послушали не до конца. А то что он так сказал - да правильно сделал. Я читал про проекту Туполева - неоднозначный.

Vovanko · Сообщение **Vovanko** » 12 окт 2008, 14:57.

Просто постоянно оглядываться на запад глупо. То есть и закрываться тоже.
Если не из области авиации, то моно вспомнить про динамическую броню на танках. Точней про то когда разработали и когда стали применять....

ОРДЫНЕЦ

Vovanko писал(а): Самолеты все довольны похожи и технические решения тоже. Но у нас в СССР зачастую зарезали довольно интересные разработки с оглядкой на "запад", мол там такого нет и нам не нужно. И поэтому зачастую мы шли в догоняющих.

Правда в этом есть.
Но не всегда так было, особенно с вертолётами, хотя, впрочем, и тут бывали ошибки.

Vovanko · Сообщение **Vovanko** » 12 окт 2008, 20:53.

ОРДЫНЕЦ писал(а): и тут бывали ошибки.

Одно дело ошибка разработчиков, другое дело когда лезеть кто то не хрена ни понимающий в сути вопроса.
В свое время решили мы обогнать американцев в скороподьемности. Для этого на базе МиГ-25 была создана рекордная машина. Ну собстна идет совещание, какой то чиновник спрашивает "а че до сих пор рекорд не побит?", ну ему отвечают про то что мешает то то и то. В том числе "мидель". Ну он спрашивает, "а почему мы зависим от этого с_аного еврея?". Собстна вот так бывает...

sergant · Сообщение **sergant** » 17 окт 2008, 03:06.

Egor A.Izotov писал(а):Я, возможно, в чем-то неправ, но какая камера дает правую картинку?

Лицензионный Damocles от Tales

http://www.militaryparitet.com/teletype ... type/3090/
"Когда Малайзия решила купить Су-30МКИ, ВВС этой страны пожелали приобрести этот самолет, оснащенный многофункциональной прицельной системой Damocles. ... Высокие боевые характеристики этой прицельной системы привлекли внимание неожиданного клиента - министерства обороны России. Французам было сделано предложение заключить соглашение о передачи технологии и полной локализации производства этой системы в России. Если этот контракт будет заключен, Tales станет первой западной фирмой, которая продаст лицензию на военную продукцию в Россию.

Этот вопрос некоторое время оставался спорным, так как другое российское конструкторское бюро разрабатывало систему аналогичного класса. Однако высокие боевые характеристики французской аппаратуры и тот факт, что Damocles уже серийно производится, подвигнули министерство обороны России выступить с таким предложением.

Производство системы, скорее всего, будет организовано на Уральском оптико-механическом заводе. Россия планирует оснастить этой системой такие самолеты как модернизируемые Су-27СМ, Су-24М2, новые Су-35-1 и Су-34. Кроме самолетов компании Сухого, эта система может быть адаптирована и для палубных истребителей МиГ-29К, пилот которого оснащен системой нашлемного целеуказания."

Mr.Woland · Сообщение **Mr.Woland** » 17 окт 2008, 14:57.

Alanbechyr · Сообщение **Alanbechyr** » 27 окт 2008, 18:11.

Да, и с оглядкой же на запад ударно лабали никчемный - я имею ввиду Ан-72/74. Радовались как малые дети по поводу эффекта Коанда. А вбухав огоромные деньги, вдруг опомнились - епта, а если на взлете/посадке у чебурашки отказывает один двигатель, чебурашка фатально чебурахивается. И увеличили площадь крыла. В результате эффект Коанда уже просто был не нужен.

Это Ан-72/74 никчемный??? Наверное, исходя именно из ваших "Приключений Чебурашки", эти машины эксплуатирует далеко не бедная "Газпромавиа", которая на них регулярно обслуживала такое известное мероприятие, как ралли "Париж-Дакар". Если под вывеской его оргкомитета скрывается какой-нибудь подпольный "Клуб любителей русской авиации", то все объясняется их пристрастностью. Если нет - то вашей некомпетентностью. Выбирайте сами.

Old Pepper · Сообщение **Old Pepper** » 27 окт 2008, 20:39.

seysen писал(а):Как вы оцениваете состояние нашей отечественной военной авиации?

В комплексе - ситуация значительно хуже чем была у нас в 1941-ом.
Авиапарк - хлам, пилоты "взлёт-посадка" с горем пополам ну и много еще того, о чём говорить не хочется, да и нельзя, скорее всего.

Old Pepper · Сообщение **Old Pepper** » 27 окт 2008, 20:47.

DENI писал(а): Я же говорю - всплески редкие.
Кстати МиГ-23 никто хорошим самолетом не считает. Если помпаж движка - запустить его - нереально. Только катапультироваться. А помпаж - легко ловится у него.

Мягко говоря - сильно преувеличенные утверждения.
Неплохой самолёт, особенно МиГ-23МЛД.
Не считают те, кто либо "не летал, но слышал", либо учился не тому, не там или не так.

Egor A.Izotov писал(а): Ну, один пилот и катапультировался. А МиГ летел себе дальше, без пилота, фонаря кабины..., летел, летел - и упал не то в Германии, не то в Бельгии, по природной кровавогэбистской привычке задавив тамошнего мирного жителя... Плохой самолет, конечно...

Был ещё ранее подобный случай. Самолёт перелетел всю Кубань.
При чём пилот катапультировался сразу после взлёта. Там самопроизвольный выпуск торм. парашюта был. Парашют оторвался и МиГ помчался над просторами кубани, пока весь керосин не спалил. Благо, на форсаже.
Пилот , приземлившись на парашюте, стоял, смотрел как удаляется его самолёт и рука его тянулась к пистолету.
Он позже преподавал у нас самолётовождение.
Хороший дядька. И препод отменный. Весёлый, но беспощадный.

seysen · Сообщение **seysen** » 24 дек 2008, 14:43.

Не знал куда написать...
Собственно сегодня Сухой СуперДжет100 95003 совершил свой первый полет! Полет должен был продолжаться 3 часа. Сколько он пролетал на самом деле я не знаю.

spekulyant · Сообщение **spekulyant** » 24 дек 2008, 15:50.

что-то нет в новостях пока....

kad · Сообщение **kad** » 27 дек 2008, 05:01.

seysen писал(а):Как вы оцениваете состояние нашей отечественной военной и гражданской авиации?
Я вот считаю, что военные самолеты у нас лучшие, только денег, к сожалению, на них не хватает...
Гражданские самолеты у нас в принципе не хуже западных, но почему-то всем хочется летать на Боингах да Айрбасах... Обидно
Давайте обсудим почему так?

Ну не всем хочется летать на Боингах, ибо - хрень, а не самолет(737, 757) до 154-го оба не дотягивают, Аирбас - да - где-то на уровне...

SeRgek · Сообщение **SeRgek** » 29 дек 2008, 09:51.

kad писал(а): Ну не всем хочется летать на Боингах, ибо - хрень, а не самолет(737, 757) до 154-го оба не дотягивают, Аирбас - да - где-то на уровне...

это Вы по каким критериям судите?

kad · Сообщение **kad** » 30 дек 2008, 00:36.

SeRgek писал(а): это Вы по каким критериям судите?

Как пассажир - по потребительским.

По ЛТХ смысла нет сии "самолёты"(Боинг) рядом с нашими ставивить.

SeRgek · Сообщение **SeRgek** » 30 дек 2008, 07:00.

kad писал(а): ЛТХ смысла нет сии "самолёты"(Боинг) рядом с нашими ставивить.

да ну7

kad писал(а): Как пассажир - по потребительским.

мсье мозахист?

Echo · Сообщение **Echo** » 30 дек 2008, 17:37.

kad писал(а):Как пассажир - по потребительским.

Вот и потребляйте .
Я налетав хрен знает сколько километров на тушках острого желания снова лезть в эти угрёбища не испытываю .
737 , 757 - сколько угодно . Аирбасы - подавно .

Хаос · Сообщение **Хаос** » 30 дек 2008, 20:37.

Если по теме топика то: В современной отечественной авиации ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО!!!
По пунктам:
Военная авиация-огромное отставание в области электроники и прицельно навигационного комплекса.
Сами сомтлёты ничего, тотже СУ-27 можно ещё лет 20 модернизировать не трогая планер и двигатель, модернизируя лишь электронику и вооружение, но это как раз то что у нас делать за 20 лет почти разучились.
Комерческая авиация-полный застой, вобще нет отечественных двигателей с конкурентной на сегодняшней день экономичностью и шумностью.
И нет государственной лизинговой программы, авиакампании могут взять в лизинг самолёты за границей, а за отечественные надо отваливать бабло всё и сразу

Современная отечественная авиация

Кто сейчас на конференции